- 1. Узел подшипника
- 2. приводной (ведущий) вал
- 3. Игольчатый подшипник 3. передачи
- 4. Зубчатое колесо 3. передачи
- 5. синхронизирующее кольцо
- 6. синхронизатор
- 7. стопорное кольцо
- 8. переключающая втулка
- 9. Игольчатый подшипник 4. передачи
- 10. синхронизирующее кольцо
- 11. Зубчатое колесо 4. передачи
- 12. Узел подшипника
- 13. стопорное кольцо
Демонтаж
Демонтировать коробку передач - см. рабочий процесс "Демонтаж и установка коробки передач (F 35)".
Демонтировать узлы - см. рабочий процесс "Демонтаж и установка узлов (F 35)".
Закрепить приводной вал с помощью защитных колодок в тисках. Снять стопорное кольцо (1) вверх.
Снять внутреннее кольцо конического роликового подшипника с помощью KM-865 (2) с приводного вала.
Внимание
При демонтаже подшипник повреждается. Во время монтажа следует использовать новый подшипник.
Демонтаж
Вынуть зубчатое колесо 4. передачи (1), кольцо синхронизатора (2) и игольчатый подшипник (3) 4. передачи из приводного вала.
Приподнять переключающую втулку (4), при этом держать руку таким образом, чтобы не выпали подпружиненные ролики.
Внимание
Проследить за правильным положением переключающей втулки. Во время монтажа переключающую втулку следует повернуть в том же направлении.
Демонтаж
Вынуть пружины и штифты синхронизатора из синхронизатора.
Демонтировать стопорное кольцо (1) и снять синхронизатор (2) с приводного вала.
Разборка
Снять кольцо синхронизатора (1), зубчатое колесо (2) и игольчатый подшипник (3) 3-ей передачи с приводного вала (4).
Проверка, осмотр
Проверить все детали на износ и повреждения - поврежденные или дефектные детали следует заменить.
Измерение
Измерить износ синхронизирующего узла, для этого смонтировать синхронизирующий узел и выполнить измерение с помощью измерительного щупа в трех местах между синхронизирующими кольцами и включенной шестерней, после чего определить среднее значение.
Новая синхронизация: 0,8 - 1,1 мм.
Внимание
Среднее значение менее 0,5 мм: заменить узел синхронизации.
Сборка
Перед сборкой смазать все детали трансмиссионным маслом.
Закрепить приводной вал (4) с помощью защитных колодок в тисках. Установить шестерню 3 передачи (2) с игольчатым подшипником (3) и синхронизирующим кольцом (1).
Установить синхронизатор (5) на синхронизирующий узел, при этом вырез в синхронизаторе должен быть над выступами синхронизирующего узла, при необходимости запрессовать с помощью KM-514 .
Установить новое стопорное кольцо (6) скошенным краем вверх. Проследить за правильным положением стопорного кольца.
Измерение
Измерить осевой зазор между зубчатым колесом 3-ей передачи и зубчатым колесом 2-ой передачи с помощью измерительного щупа (1).
Осевой зазор должен составлять 0,05 - 0,40 мм.
Сборка
Установить пружины и штифты.
Установить переключающую втулку на синхронизатор, при этом проследить, чтобы выступы переключающей втулки находились над пазами синхронизатора.
Прижать пружины и одновременно вставить ролики (стрелка).
Вставить игольчатый подшипник (3), кольцо синхронизатора (2) и зубчатое колесо 4. передачи (1) на приводной вал.
Внимание
При установке ослаблять стопорное кольцо только настолько, насколько это необходимо, чтобы обеспечить фиксированную посадку. Затем осторожно вогнать стопорное кольцо в паз, используя соответствующую оправку.
Сборка
Запрессовать новое внутреннее кольцо конического роликового подшипника с помощью KM-866 (4) рядом с шестерней 4-ой передачи, проследить за правильным положением установки. Установить новое стопорное кольцо скошенным краем вниз.
Измерение
Измерить осевой зазор между подшипником и переключающим колесом 4-ой передачи с помощью измерительного щупа.
Осевой зазор должен составлять 0,05 - 0,40 мм.
Установка, монтаж
Установить узлы - см. рабочий процесс "Демонтаж и установка узлов (F 35)".
Установить коробку передач - см. рабочий процесс "Демонтаж и установка коробки передач (F 35)".
