Общее описание
Система главных осей инерции включена в систему крепления двигателя.
- Для снижения вибрации холостого хода и улучшения ощущения езды применяется продольный установочный тип цилиндрического заполненного жидкостью монтажного изолятора двигателя.
- Для изолятора для монтажа на трансосях используется держатель, заполненный жидкостью, для улучшения ощущения езды путем оптимизации изолятора.
- Верхняя установка кронштейна стопора рулона уменьшает качку двигателя, а увеличение расточки изолятора также уменьшает вибрацию холостого хода.
Схема №547
Схема №548
Специальный инструмент
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ИНСТРУМЕНТ НОМЕР ИНСТРУМЕНТА И НАЗВАНИЕ ЗАМЕНА ПРИМЕНЕНИЕ MB991897 Съемник шарового шарнира MB991113-01, MB990635-01 или инструмент общего назначения Отсоединение шарового шарнира на конце шарнира и тяги ПРИМЕЧАНИЕ: Съемник рулевого привода (MB990635 или MB991113) также используется для отделения шарнира от шарового шарнира на конце тяги
Схема №549
Как снять и установить крепление силовой установки - LANCER
| Внимание: | *: Указывает детали, которые должны быть первоначально затянуты, а затем полностью затянуты после установки транспортного средства в горизонтальном положении и нагрузки полного веса двигателя на кузов транспортного средства. |
|---|
Схема №550
| Внимание: | *: Указывает детали, которые должны быть первоначально затянуты, а затем полностью затянуты после установки транспортного средства в горизонтальном положении и нагрузки полного веса двигателя на кузов транспортного средства. |
|---|
Схема №551
>> A <<установка стопора изолятора трансаксельного монтажа
Установите стопор изолятора для монтажа на трансакселе так, чтобы его стрелка была направлена вверх.
Схема №552
Как проверить крепление силовой установки - LANCER
- Проверьте монтажный изолятор трансакселя на наличие трещин, отрыва или деформации.
| Внимание: | *: Указывает детали, которые должны быть первоначально затянуты, а затем полностью затянуты после установки транспортного средства в горизонтальном положении и нагрузки полного веса двигателя на кузов транспортного средства. |
|---|
Схема №553
>> A <<установка кронштейна ограничителя переднего валка двигателя
Установите кронштейн стопора переднего крена двигателя так, чтобы его отверстие было направлено в сторону передней стороны автомобиля.
Схема №554
>> B <<установка стопора подушки переднего монтажа двигателя <2.4L двигатель>
Установите стопор подушки переднего монтажа двигателя, как показано на рисунке.
Схема №555
| Внимание: | Перед снятием рулевого колеса и модуля подушек безопасности в сборе всегда обращайтесь к разделу ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ФИКСАЦИИ - LANCER для модуля подушек безопасности и контактное кольцо руля. Также установите передние колеса так, чтобы они были обращены прямо вперед, и выньте ключ зажигания. Если вы не сделаете этого, контактное кольцо руля SRS будет повреждена, что приведет к неработоспособности подушки безопасности SRS и серьезным травмам. * 1: Указывает детали, которые должны быть первоначально затянуты, а затем полностью затянуты после размещения транспортного средства горизонтально и нагрузки полного веса двигателя на кузов транспортного средства. * 2: Указывает детали, которые должны быть временно затянуты, а затем полностью затянуты с транспортным средством на земле в порожнем состоянии. |
|---|
Схема №556
<<A>> демонтаж узла нижнего рычага
Поднимите трансмиссия с помощью трансмиссионного домкрата, а затем извлеките передние крепежные болты на левом нижнем рычаге в сборе.
Схема №557
<<B>> снятие контргаек (конец тяги и шарнирное соединение)
| Внимание: | Гайку с шарового шарнира не снимать. Ослабьте его и используйте специальный инструмент MB991897, чтобы избежать возможного повреждения резьбы шарового шарнира. Подвесьте специальный инструмент MB991897 со шнуром для предотвращения его падения. |
|---|
Схема №558
- Установите специальный инструмент MB991897 как показано на рисунке.
- Поверните болт и ручку так, чтобы зажимы специального инструмента MB991897 параллельны, затяните болт рукой и убедитесь, что зажимы по-прежнему параллельны. ПРИМЕЧАНИЕ: При параллельной регулировке губок убедитесь, что ручка находится в положении, показанном на рисунке.
- Затяните болт ключом для отсоединения конца тяги.
Схема №559
<<C>> демонтаж стабилизатора, усилителя рулевого управления и рычажного механизма и передней оси NO.1 траверсы в сборе
Поддержите траверсу передней оси No1 трансмиссионным домкратом, а затем отверните установочные гайки и болты траверсы.
Схема №560
>> A <<монтаж стабилизатора
Схема №561
>> B <<установка замковых гаек
Затяните контргайку до тех пор, пока ее выступающая длина не будет соответствовать стандартному значению.
Стандартное значение (A): 22 +/-1,5 мм (0,87 +/-0,05 дюйма)
Схема №562
- Проверьте поперечину передней оси No1 на отсутствие трещин или повреждений.
Технические условия на затяжку крепежных деталей
| ITEM | Характеристика | |
|---|---|---|
| Поперечина | ||
| Болт кронштейна стопора заднего валка двигателя | 45 +/- 5 Н.м (34 +/- 3 фут-фунт) | |
| Гайка кронштейна стопора заднего валка двигателя | 52 +/- 7 Н.м (39 +/- 5 фут-фунт) | |
| Болт поперечины передней оси No1 | 49 +/- 10 Н.м (37 +/- 7 фут-фунт) | |
| Гайка траверсы переднего моста No1 | 167 +/- 9 Н.м (123 +/- 7 фут-фунт) | |
| Болт узла нижнего рычага | M14 x 97 | 186 +/- 10 Н.м (138 +/- 7 фут-фунт) |
| M14x 120 | 167 +/- 9 Н.м (123 +/- 7 фут-фунт) | |
| Гайка узла нижнего рычага | 108 +/- 10 Н.м (80 +/- 7 фут-фунт) | |
| Рулевой механизм с усилителем и болт рычажного механизма | 70 +/- 10 Н.м (52 +/- 7 фут-фунт) | |
| Болт зажима усилителя рулевого управления и рычажного механизма | 70 +/- 10 Н.м (52 +/- 7 фут-фунт) | |
| Болт напорного рукава (болт, проушина) | 57 +/- 7 Н.м (42 +/- 5 фут-фунт) | |
| Болт напорного шланга (болт, шайба в сборе) | 12 +/- 2 Н.м (102 +/- 22 дюйм-фунт) | |
| Болт зажима обратной трубы | 12 +/- 2 Н.м (102 +/- 22 дюйм-фунт) | |
| Гайка обратной трубы | 15 +/- 3 Н.м (11 +/- 2 фут-фунт) | |
| Болт кронштейна стабилизатора | 21 +/- 4 Н.м (16 +/- 2 фут-фунт) | |
| Болт рулевого вала в сборе | 18 +/- 2 Н.м (13 +/- 2 фут-фунт) | |
| Концевая гайка тяги | 25 +/- 5 Н.м (19 +/- 3 фут-фунт) | |
| Монтаж двигателя | ||
| Болт крепления изолятора двигателя | 44 +/- 10 Н.м (33 +/- 7 фут-фунт) | |
| Гайка изолятора крепления двигателя | 67 +/- 7 Н.м (50 +/- 5 фут-фунт) | |
| Болт заземляющего кабеля | 12 +/- 2 Н.м (102 +/- 22 дюйм-фунт) | |
| Стопор крена двигателя и центральный элемент | ||
| Болт центроплана | 69 +/- 10 Н.м (51 +/- 7 фут-фунт) | |
| Болт кронштейна стопора переднего крена двигателя | 45 +/- 5 Н.м (34 +/- 3 фут-фунт) | |
| Гайка кронштейна стопора переднего валка двигателя <2.0 L двигатель> | 52 +/- 7 Н.м (39 +/- 5 фут-фунт) | |
| Болт кронштейна упора переднего валка двигателя <2.4L двигатель> | 52 +/- 7 Н.м (39 +/- 5 фут-фунт) | |
| Болт кронштейна стопора заднего валка двигателя | 45 +/- 5 Н.м (34 +/- 3 фут-фунт) | |
| Гайка кронштейна стопора заднего валка двигателя | 52 +/- 7 Н.м (39 +/- 5 фут-фунт) | |
| Болт кронштейна жгута | 11 +/- 1 Н.м (93 +/- 13 дюйм-фунт) | |
| Болт кронштейна заднего ограничителя крена коробки передач | 70 +/- 10 Н.м (52 +/- 7 фут-фунт) | |
| Монтаж на трансмиссия | ||
| Гайка изолятора для монтажа на трансмиссия | 47 +/- 7 Н.м (35 +/- 5 фут-фунт) | |
| Гайка стопорная для монтажа на трансакселе | 82 +/- 7 Н.м (61 +/- 5 фут-фунт) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ КРЕПЕЖНЫХ ДЕТАЛЕЙ
Технические условия на обслуживание
| ITEM | Характеристика |
|---|---|
| Выступающая длина крепежного болта стабилизатора, мм (дюймы) | 22 +/- 1.5 (0.87 +/- 0.05) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ
Примечание