Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Lancer Ralliart/Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг (2005-2007)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Как выполнить капитальный ремонт LANCER (2,4 л)
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Как выполнить капитальный ремонт LANCER (2,4 л) Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг

Механическая часть двигателя 194 иллюстрации ~32 мин чтения

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ОПИСАНИЕ ИНСТРУМЕНТ НОМЕР ИНСТРУМЕНТА И НАЗВАНИЕ ЗАМЕНА ПРИМЕНЕНИЕ MD998781 Стопор маховика Инструмент общего назначения Поддержка маховика и приводной пластины MB991398 Ключ для свечи зажигания - Снятие и установка свечи зажигания MD998778 Съемник звездочки коленчатого вала Общий сервисный инструмент Снятие звездочки коленчатого вала MD998785 Стопор звездочки MD998785 Опорная звездочка уравновешивающего вала MB990767 Держатель концевого ярма MB990767-01 Удерживающая звездочка распределительного вала при ослаблении или затяжке болта MD998719 Штифты MIT308239 MD998738 Регулировочный винт Общий сервисный инструмент Удерживающий автонатяжитель Регулировка натяжения ремня ГРМ MD998767 Ключ натяжного шкива MD998752-01 Регулировка натяжения ремня ГРМ MD998012 Ключ реле давления масла. - Демонтаж и монтаж сигнализатора давления масла двигателя <к блоку цилиндров> MD998713 Монтажник масляного уплотнения распределительного вала MD998713-01 Монтаж масляного уплотнения распределительного вала MB991654 Ключ болтовой головки цилиндров (12) Инструмент общего назначения Снятие и установка болта головки цилиндра MD998735 Компрессор пружины клапана MD998735-01 Сжатие пружины клапана MB991999 Установщик парового уплотнения клапана - Установка пара клапана запечатывает Нефтяной съемник кастрюли MD998727 Удаление MD998727-01 нефтяной кастрюли гаечный ключ Штепселя MD998162, Удаление MD998162-01 и установка передней кепки случая включают инструмент предварительного гонорара гаечного ключа Штепселя MD998783 Категории общего обслуживания MD998371 Тихая шахта, имеющая удаление puller MD998371-01 фронта шахты противовеса, имеющего MD998372 Тихая шахта, имеющая удаление puller MD998372-01 задней части шахты противовеса, имеющей MB991603, Имеющий Демонтаж инструмента стопора инсталлятора Категории общего обслуживания и установку задней части, имеющей MD998705 Тихая шахта, имеющая инсталлятор, Использование MD998373-01 с Установкой MB990938-01 шахты противовеса, имеющей сальник фронта Коленчатого вала MD998285, ведет Установку MD998285-01 сальника фронта коленчатого вала Поршневой инструмент настройки булавки MD998375-01 MD998780 инсталлятора сальника фронта Коленчатого вала MD998375, Удаление MIT216941 и установка поршня прикрепляют Ручку MB990938 Установка MB990938-01 сальника задней части коленчатого вала инсталлятор сальника задней части Коленчатого вала MD998776 MD998376-01

Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB991398: Ключ свечи зажигания
  2. MD998781: Стопор маховика

<<A>> демонтаж свечей зажигания

С помощью специального инструмента MB991398 снимите свечу зажигания.

Схема №379
Схема №380
  1. С помощью специального инструмента MD998781 удерживайте маховик или приводную пластину.
  2. Снятие цилиндра-датчика положения распределительного вала.

>> A <<установка Цилиндра-Датчика положения распределительного вала

  1. С помощью специального инструмента MD998781 удерживайте маховик или приводную пластину.
  2. Затяните цилиндр датчика положения распределительного вала до заданного крутящего момента. Момент затяжки: 22 +/-4 Н. м (17 +/-2 фут-фунт)

>> B <<установка опоры датчика положения распределительного вала

Нанесите 3 мм (0,12 дюйма) шарик герметика (MITSUBISHI Genuine Part number MD970389) в показанную канавку.

Схема №381

>> C <<установка свечей зажигания

С помощью специального инструмента MB991398 затяните свечу зажигания на заданный момент.

Схема №382

Момент затяжки: 25 +/-5 Н.м (19 +/-2 фут-фунт)

Схема №383
Схема №384
Схема №385

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB990767: Держатель концевого хомута
  2. MD998719: Выводы
  3. MD998767: Ключ шкива натяжного устройства
  4. MD998778: съемник звездочки коленчатого вала
  5. MD998781: Стопор маховика
  6. MD998785: Стопор звездочки

<<A>> снятие ремня ГРМ

Внимание:Вода или масло на ремне резко сокращают его срок службы, поэтому снятые ремень ГРМ, звездочка и натяжное устройство должны быть промыты или погружены в растворитель. При загрязнении замените детали. При наличии масла или воды на какой-либо детали проверьте масляные уплотнения переднего корпуса, масляное уплотнение распределительного вала и водяной насос на наличие утечек.
Схема №386
  1. Отметьте направление движения ремня для повторной установки.
  2. Ослабьте болт шкива натяжного устройства, а затем снимите ремень ГРМ.
Схема №387
  1. Снимите пробку с левой стороны блока цилиндров.
  2. Вставьте крестообразную отвертку [диаметр хвостовика 8 мм (0,3 дюйма)] через отверстие пробки, чтобы заблокировать левый уравновешивающий вал.
  3. Ослабьте гайку, а затем снимите звездочку масляного насоса.

<<C>> ослабление болтов коленчатого вала

  1. Установите специальный инструмент MD998781 для удержания маховика или приводной пластины.
  2. Ослабьте и снимите болт коленчатого вала и шайбу.
Схема №388
  1. Установите специальные MD998778 инструмента, как показано на иллюстрации.
  2. Ввинтите центральный болт специального инструмента, чтобы снять звездочку коленчатого вала.

<<E>> снятие зубчатого ремня «B»

Внимание:Вода или масло на ремне резко сокращают его срок службы, поэтому снятые ремень ГРМ, звездочка и натяжное устройство должны быть свободны от масла и воды. Эти детали не следует промывать или погружать в растворитель. При загрязнении замените детали. Если на каждой детали есть масло или вода, проверьте масляные уплотнения переднего корпуса, масляное уплотнение распределительного вала и водяной насос на наличие утечек.
Схема №389
  1. Отметьте направление движения ремня для повторной установки.
  2. Ослабьте болт натяжного устройства «В», а затем снимите ремень ГРМ «В».
Схема №390
  1. Установите специальные MD998785 инструмента, как показано на рисунке, чтобы предотвратить совместное вращение звездочки уравновешивающего вала.
  2. Ослабьте болт и снимите звездочку.
Схема №391
  1. Установите специальные MD998778 инструмента, как показано на иллюстрации.
  2. Ввинтите центральный болт специального инструмента для снятия звездочки коленчатого вала «В».
Схема №392
  1. Удерживая звездочку распределительного вала специальными инструментами MB990767 и MD998719, ослабьте болт звездочки распределительного вала.
  2. Снимите звездочку распределительного вала.
Схема №393
  1. Установите звездочку распределительного вала на переднюю часть распределительного вала.
  2. Удерживая звездочку распределительного вала специальными инструментами MB990767 и MD998719, затяните болт звездочки распределительного вала. Момент затяжки: 89 +/-9 Н.м (66 +/-6 фут-фунт)

>> B <<установка кронштейна опоры двигателя

Нанесите на резьбу уплотнительного болта на рисунке 3M™ AAD номер детали 8672 или эквивалент перед затяжкой.

Схема №394

Момент затяжки: 49 +/-5 Н.м (36 +/-3 фут-фунт)

>> C <<установка звёздочек «B» коленчатого вала

Очистите, а затем обезжирьте переднюю часть переднего корпуса, звездочку коленчатого вала «В» и поверхность коленчатого вала, на которой закреплена звездочка «В».

Схема №395

ПримечаниеОбезжиривание необходимо для предотвращения уменьшения трения между контактирующими поверхностями.

Схема №396
  1. Нанесите тонкий слой чистого моторного масла на область кромки масляного уплотнения.
  2. Установить проставку скошенным концом в сторону масляного уплотнения.
Схема №397
  1. Установите звездочку вала противовеса и наверните болт.
  2. Установите специальный инструмент MD998785 как показано на рисунке, чтобы зафиксировать вал противовеса.
  3. Затяните болт, а затем снимите специальный инструмент. Момент затяжки: 45 +/-3 Н.м (33 +/-2 фут-фунт)
Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
  1. Совместите метки синхронизации на звездочке коленчатого вала «В» и звездочке уравновешивающего вала с метками на переднем корпусе.
  2. Установить ремень ГРМ «В» на звездочку коленчатого вала «В» и звездочку уравновешивающего вала. Со стороны натяжения не должно быть слабины.
  3. Убедитесь, что центр шкива натяжного устройства и центр болта расположены так, как показано на иллюстрации.
  4. Переместите натяжное устройство «В» в направлении стрелки, одновременно поднимая пальцем, чтобы придать достаточное натяжение натяжной стороне ремня ГРМ. В этом состоянии затяните болт, чтобы закрепить натяжное устройство «В». Когда болт затянут, соблюдайте осторожность, чтобы предотвратить поворот вала шкива натяжного устройства вместе с болтом. Если вал провернуть болтом, то ремень будет чрезмерно натянут. Момент затяжки: 19 +/-3 Н. м (14 +/-2 фут-фунт)
  5. Убедитесь, что метки синхронизации на звездочках совмещены с метками синхронизации на переднем корпусе.
  6. Указательным пальцем нажмите на середину пролета со стороны натяжения ремня ГРМ «В». Болт должен отклоняться на 5-7 мм (0,20-0,28 дюйма).
Схема №402
  1. Очистите, а затем обезжирьте контактирующие поверхности звездочки коленчатого вала, чувствительной лопатки и коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Обезжиривание необходимо для предотвращения уменьшения трения между контактирующими поверхностями.
  2. Прочистите отверстие под болт в коленчатом валу, соприкасающуюся с коленчатым валом поверхность звездочки коленчатого вала и шайбу.
  3. Установите чувствительную лопатку и звездочку коленчатого вала на коленчатый вал.
  4. Смажьте резьбу и посадочную поверхность болта коленчатого вала небольшим количеством моторного масла.
  5. Установить шайбу на болт коленчатого вала большей скошенной стороной в сторону головки болта.
  6. Зафиксируйте маховик или приводную пластину с помощью специального инструмента MD998781.
  7. Затяните болт коленчатого вала на заданный момент. Момент затяжки: 167 Н. м (123 фут-фунт)
Схема №403
  1. Вставьте отвертку с крестообразной головкой [диаметр хвостовика 8 мм (0,3 дюйма)] через отверстие для пробки на левой стороне блока цилиндров, чтобы заблокировать левый вал противовеса.
  2. Установите звездочку масляного насоса.
  3. Нанесите тонкий слой моторного масла на посадочную поверхность гайки.
  4. Затяните гайку на заданный момент. Момент затяжки: 54 +/-4 Н.м (40 +/-2 фут-фунт)

>> I <<установка автоматического натяжного устройства

Если шток автоматического натяжителя полностью выдвинут, установите его в исходное положение следующим образом:

Схема №404
Схема №405
Схема №406
  1. Зажмите авто-натяжитель в тисках мягкими губками.
  2. Нажимайте на шток понемногу тисками до совмещения установочного отверстия А в штоке с отверстием В в цилиндре.
  3. Вставьте провод [диаметром 1,4 мм (0 055 дюйма)] в установочные отверстия. Этот установочный провод автоматического натяжного устройства будет использоваться во время выравнивания зубчатого ремня.
  4. Отсоедините устройство автоматического натяжения от тисков. ВНИМАНИЕ: Оставьте провод, установленный в авто-натяжителе.
  5. Установить авто-натяжитель на передний корпус и затянуть на заданный момент. Момент затяжки: 24 +/-2 Н. м (16 +/-1 фут-фунт)

>> J <<монтаж шкива натяжного устройства

Установите шкив натяжного устройства так, чтобы отверстия для крепления гаечного ключа располагались, как показано на иллюстрации.

Схема №407
Схема №408
Схема №409
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
  1. Совместите метку синхронизации на звездочке распределительного вала с меткой синхронизации на крышке коромысла.
  2. Совместите метку ГРМ на звездочке коленчатого вала с меткой ГРМ на переднем корпусе.
  3. Совместите метку ГРМ на звездочке масляного насоса с ее ответной меткой.
  4. Снимите заглушку на блоке цилиндров и вставьте отвертку с крестообразной головкой [диаметр хвостовика 8 мм (0,3 дюйма)] через отверстие. Если он может быть вставлен на глубину 60 мм (2,4 дюйма) или более, метки синхронизации правильно выровнены. если глубина вставки составляет всего от 20 до 25 мм (от 0,8 до 0,9 дюйма), поверните звездочку масляного насоса на один оборот и выровняйте метки синхронизации, затем убедитесь, что отвертка может быть вставлена на 60 мм (2,4 дюйма) или более. Держите отвертку вставленной до полной установки ремня ГРМ.
  5. Установите MD998738 специального инструмента, как показано на рисунке, и привинтите его до положения, при котором провод, вставленный в устройство автоматического натяжения, можно легко перемещать.
  6. Установите ремень ГРМ на звездочку коленчатого вала, звездочку масляного насоса, шкив холостого хода, звездочку распределительного вала и шкив натяжного устройства в таком порядке.
  7. Поднимите вверх шкив натяжного устройства в направлении стрелки и затяните центральный болт.
  8. Убедитесь, что все метки синхронизации совмещены.
  9. Снимите отвертку, вставленную на шаге 5, и установите заглушку.
  10. Проверните коленчатый вал на четверть оборота против часовой стрелки. Затем поверните его по часовой стрелке до повторного совмещения меток синхронизации.
  11. Установите специальный инструментальный MD998767, торцевой ключ и динамометрический ключ на шкив натяжного устройства и ослабьте центральный болт шкива натяжного устройства. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте динамометрический ключ, который может измерять от 0 до 5,0 Н. м (0 -44 дюйм-фунт).
  12. Затянуть динамометрическим ключом до 3,5 Н.м (31 дюйм-фунт).
  13. Удерживая шкив натяжного устройства специальным инструментальным MD998767 и динамометрическим ключом, затяните центральный болт в соответствии с техническими требованиями. Момент затяжки: 48 +/-5 Н.м (36 +/-3 фут-фунт)
  14. Провод, вставленный при установке автоматического натяжного устройства, вытягивается, а затем MD998738 специального инструмента удаляется вручную.
  15. Дайте два оборота по часовой стрелке коленчатому валу. Подождите 15 минут, затем выполните следующие действия.
  16. Проверьте, можно ли снять металлическую проволоку (вставленную при установке авто-натяжителя) без какого-либо сопротивления. Если металлическую проволоку можно снять без какого-либо сопротивления, это означает, что ремень имеет надлежащее натяжение. Поэтому снимите металлическую проволоку. В этом состоянии проверьте, чтобы выступание штока авто-натяжителя находилось в пределах нормативного значения. Стандартное значение: 3,8 -4,5 мм (0,15-0,17 дюйма)
  17. Если металлическая проволока оказывает сопротивление при удалении, повторите предыдущие шаги 10-15 до тех пор, пока не будет получено стандартное значение, измеренное по выступанию стержня автонатяжителя.

Ремень ГРМ

Замените ремень при наличии любого из следующих условий:

Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
  1. Упрочнение резиновой подложки. Тыльная сторона должна быть глянцевой без упругости и не оставлять вмятин при нажатии ногтем.
  2. Трещины на резиновой спинке.
  3. Трещины или отслоение холста.
  4. Трещины в нижней части ребер.
  5. Трещины на бортах ленты.
  6. Ненормальный износ бортов ремня. Нормальный износ указывается, если боковины острые, как если бы были разрезаны ножом. Ненормальный износ указывается, если борта рваные.
  7. Ненормальный износ зубов. Начальная стадия: Холст изношен (пушистые волокна холста, резиновая текстура исчезла, белое обесцвечивание, текстура холста неясна) Конечная стадия: Холст изношен, обнажая резину (ширина зуба уменьшена)
  8. Отсутствует зуб.
Схема №421
Схема №422
  1. Проверьте отсутствие утечек масла. Если утечки масла очевидны, замените авто-натяжитель.
  2. Проверьте конец штока на износ или повреждение и при необходимости замените авто-натяжитель.
  3. Измерить выступание штока. Если она не соответствует спецификации, замените авто натяжитель. Стандартное значение: 12 мм (0,5 дюйма)
  4. Нажмите на стержень с усилием от 98 до 196 Н (от 22 до 44 фунтов) и измерьте перемещение стержня. Если измеренное значение выходит за пределы стандартного, замените устройство автоматического натяжения. Стандартное значение: 1,0 мм (0,03 дюйма) или менее

Как отрегулировать зазор клапана

Отрегулировать зазор клапана следующим образом:

Внимание:В любой момент вращайте коленчатый вал по часовой стрелке.
Схема №423
Схема №424
Схема №425
  1. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, а затем совместите метку ГРМ на звездочке распределительного вала с меткой ГРМ на крышке коромысла. (Поместить цилиндр No1 в верхнюю мертвую точку такта сжатия.)
  2. Снимите крышку коромысла.
  3. Измерьте зазоры клапанов, отмеченные стрелками, показанными на иллюстрации. При положении цилиндра No1 в верхней мертвой точке такта сжатия. При положении цилиндра No4 в верхней мертвой точке такта сжатия.
  4. С помощью толщиномера отрегулируйте зазор между торцом вала клапана и регулировочным винтом. Стандартное значение (в холодном состоянии): Сторона впуска: 0,11 мм (0 004 дюйма) Сторона выпуска: 0,20 мм (0 008 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: После установки двигателя в сборе на автомобиль еще раз проверьте зазор клапанов при прогретом двигателе. При необходимости отрегулируйте.
  5. Удерживайте регулировочный винт отверткой, чтобы он не вращался, затем затяните контргайку.
  6. Поверните коленчатый вал один раз по часовой стрелке, а затем совместите метку синхронизации с меткой синхронизации на звездочке коленчатого вала. (Поместить цилиндр No4 в верхнюю мертвую точку такта сжатия.)
  7. Отрегулируйте зазор клапана для остальных клапанов.
  8. Установите крышку коромысла.
Схема №426

>> A <<установка клапана рециркуляции отработавших газов

Установите новую прокладку в положение, показанное на иллюстрации.

Схема №427

>> B <<монтаж форсунок

Внимание:Соблюдайте осторожность, чтобы моторное масло не попало в топливную рейку.
Схема №428
  1. Смажьте уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
  2. Вставьте инжектор в топливную рейку.
  3. Убедитесь, что инжектор вращается плавно. Если нет, снимите инжектор, чтобы проверить уплотнительное кольцо на наличие повреждений, и при необходимости замените уплотнительное кольцо. Затем снова установите инжектор и проверьте, чтобы он вращался плавно.
  4. Убедитесь, что выступ инжектора находится в центре. В противном случае поверните инжектор так, чтобы выступ находился в центре.

>> C <<установка прокладки корпуса дросселя

Установите новую прокладку так, чтобы выступ располагался так, как показано на иллюстрации.

Схема №429
Схема №430

Требуемый специальный инструмент:

  1. MD998054: Ключ реле давления масла

<<A>> демонтаж сигнализатора давления масла двигателя

Снимите сигнализатор давления масла двигателя специальным инструментом MD998012.

Схема №431
Схема №432
  1. Нанесите на канавку валик герметика диаметром 3 мм (0,12 дюйма) (MITSUBISHI Genuine Part Number MD970389), как показано на иллюстрации.
  2. Быстро (в течение 15 минут) установите корпус, пока герметик влажный, и затяните болты до заданного момента. Момент затяжки: 13 +/- 2 Н.м (115 +/- 17 дюйм-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: После установки держите уплотненную область вдали от охлаждающей жидкости приблизительно в течение одного часа.

>> B <<нанесение герметика на датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Нанесите герметик (3M™ номер AAD 8731 или аналогичный) на датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Схема №433

>> C <<нанесение герметика на реле давления масла двигателя

Внимание:Не перекрывайте проход для масла герметиком.
Схема №434
Схема №435
  1. Нанесите герметик (3M™ AAD Part number 8672 или аналогичный) на резьбу реле давления масла двигателя.
  2. Установите штуцер сигнализатора давления масла двигателя в положение, показанное на иллюстрации.

>> D <<нанесение герметика на реле давления масла двигателя

Внимание:Не перекрывайте проход для масла герметиком.
Схема №436
Схема №437
  1. Нанесите герметик (3M™ AAD Part number 8672 или аналогичный) на резьбу реле давления масла двигателя.
  2. С помощью специального инструментального MD998012 затяните сигнализатор давления масла двигателя на заданный момент. Момент затяжки: 19 +/- 3 Н.м (14 +/- 2 фут-фунт)
Схема №438
Схема №439
  1. Нанесите на канавку валик герметика диаметром 3 мм (0,12 дюйма) (оригинальный номер детали MITSUBISHI MD970389 или эквивалентный), как показано на иллюстрации.
  2. Покройте резьбу уплотнительного болта на рисунке герметиком (3M™ AAD номер детали 8672 или эквивалентный) перед затяжкой.
  3. Быстро (в течение 15 минут) установите корпус, пока герметик влажный, и затяните болты до заданного момента. Момент затяжки: 24 +/- 4 Н.м (18 +/- 2 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: После установки держите уплотненную область вдали от охлаждающей жидкости приблизительно в течение одного часа.
Схема №440
  1. Убедитесь, что резиновое кольцо не повреждено и правильно посажено во фланец термостата.
  2. Установите термостат, как показано на иллюстрации. Поворотный клапан должен находиться в верхнем положении.

>> G <<нанесение герметика на блок датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Нанесите герметик (3M™ номер детали AAD 8672 или аналогичный) на блок датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Схема №441
Схема №442
  1. Установите впускной коллектор на место и затяните болты только пальцем.
  2. Проверьте, чтобы стойка находилась в тесном контакте с бобышками впускного коллектора и блока цилиндров.
  3. Сначала затяните боковые болты впускного коллектора на заданный момент, затем боковые болты блока цилиндров на заданный момент. Момент затяжки: 31 +/- 3 Н.м (23 +/- 2 фут-фунт)

>> I <<монтаж водоприемной трубы/уплотнительного кольца

Внимание:Не допускайте попадания масла или смазки на уплотнительное кольцо.
Схема №443
  1. Прикрепите новое уплотнительное кольцо к каждому концу трубы для впуска воды.
  2. Смочите уплотнительное кольцо водой.
  3. Вставьте задний конец трубы в корпус термостата.

Как снять и установить как выполнить капитальный ремонт LANCER (2,4 л)

Внимание:Гораздо более высокая точность требуется при установке коромысла (со стороны впуска). Поэтому ошибки в процедуре установки коромысла могут привести к сбою в работе. При капитальном ремонте обязательно отметьте набор коромысла «A», Т-образного рычага и коромысла «B», а затем снимите набор. При сборке установить коромысло «А», Т-образный рычаг и коромысло «В» на вал коромысла в соответствии с биркой, сделанной при демонтаже.
Схема №444

Необходимые специальные инструменты:

  1. MD998713: Установщик масляного уплотнения распределительного вала

<<A>> снятие коромысел и вала коромысла

Когда коромысло снимается с вала коромысла, пометьте их, чтобы показать место установки для повторной установки коромысла, Т-образного рычага, узла поршневого рычага и так далее.

>> A <<установка клапана регулирования масла двигателя/уплотнительного кольца

Внимание:Не используйте уплотнительное кольцо повторно. Установите уплотнительное кольцо после обертывания лентой, не имеющей адгезии (например, лентой), вокруг надреза на масляном канале клапана регулирования масла двигателя, чтобы предотвратить его повреждение. Повреждение уплотнительного кольца может привести к утечке масла.
Схема №445
  1. Нанесите небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо клапана управления моторным маслом.
  2. Установите клапан управления маслом двигателя на головку цилиндров.
  3. Затяните масляный регулирующий клапан двигателя до заданного крутящего момента. Заданный крутящий момент: 11 +/- 1 Н.м (98 +/- 8 дюйм-фунт)

>> B <<установка регулировочного винта

При предварительной установке винта на коромысло слегка выступите на 3 мм (0,12 дюйма) от того же уровня торца коромысла.

Схема №446
Схема №447
  1. В соответствии с бирками, сделанными при демонтаже, установите коромысло, и другие детали на вал коромысла.
  2. Установить вал коромысла с масляным отверстием в нижнюю (головку цилиндров) сторону.
  3. Временно установите коромысло, узел вала коромысла и заборник.
  4. Временно установите коромысло, вал коромысла в сборе и вытяжку.
  5. Убедитесь, что каждый коромысло и вал коромысла в сборе находятся в нужном положении, а затем затяните их до указанного крутящего момента. Момент затяжки: M6: 13 +/- 1 Н.м (115 +/- 8 дюйм-фунт) M8: 31 +/- 3 Н.м (23 +/- 3 фут-фунт)
Схема №448
  1. Нанесите моторное масло на область выступа масляного уплотнения и наружный диаметр переднего конца распределительного вала.
  2. С помощью специального инструмента MD998713 установите масляное уплотнение распределительного вала.

Распределительный вал

Измерьте высоту кулачка. Если она ниже предельной, замените распределительный вал.

Схема №449
СТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕМИНИМАЛЬНЫЙ ПРЕДЕЛ
A: Впускной низкоскоростной кулачок A37,47 мм (1 475 дюйма)36,97 мм (1 456 дюйма)
B: Впускной низкоскоростной кулачок B37,47 мм (1 475 дюйма)36,97 мм (1 456 дюйма)
C: Впускной высокоскоростной кулачок37,21 мм (1 465 дюйма)36,71 мм (1 445 дюйма)
D: Выпускной кулачок37,86 мм (1 491 дюйма)37,36 мм (1 471 дюйма)

СПЕЦИФИКАЦИЯ ВЫСОТЫ КУЛАЧКА

Схема №450
Схема №451

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB991654: Болтовой ключ головки цилиндров (12)
  2. MB991999: Установщик уплотнения штока клапана
  3. MD998735: пружинный компрессор

<<A>> демонтаж болтов головок цилиндра

С помощью специального инструмента MB991654 ослабьте болты головки цилиндров. Ослабьте каждый болт равномерно, понемногу, в два-три шага.

Схема №452
Схема №453
  1. Установите специальные MD998735 инструмента, как показано на рисунке, для сжатия пружины клапана. Снимите замок фиксатора.
  2. Снять натяжение пружины и снять клапан, фиксатор, пружину и т.д. Маркировать снятые клапаны, пружины и другие детали, чтобы указать их номер цилиндра и место для повторной сборки.

>> A <<установка уплотнения штока клапана

Внимание:Для установки уплотнения штока клапана необходимо использовать специальный инструмент. Неправильная установка может привести к утечке масла через направляющую клапана.
Схема №454
  1. Установите седло пружины клапана.
  2. С помощью специального инструмента MB991999 установите новое уплотнение штока клапана.

>> B <<установка пружины клапана

Установите пружину клапана так, чтобы ее опознавательный окрашенный в цвет конец (сторона большего шага) был направлен вверх (в сторону фиксатора пружины клапана).

Схема №455

Идентификация:

<Впуск> Светло-синий

<выпускная система> Оранжевый

>> C <<установка фиксатора

Внимание:Не сжимайте чрезмерно пружину клапана. Это может повредить уплотнение штока.
Схема №456
  1. Установите специальные MD998735 инструмента, как показано на рисунке, для сжатия пружины клапана. Установите замки фиксаторов.
  2. Снять натяжение пружины. Проверьте правильность установки фиксаторов фиксаторов.
Схема №457
Схема №458
Схема №459
Схема №460
  1. При повторном использовании снятых болтов головки цилиндров проверьте, чтобы длина хвостовика каждого болта соответствовала пределу. Если она превышает предельную, замените болты. Предел: 99,4 мм (3,91 дюйма)
  2. Смажьте резьбу болтов и шайбы моторным маслом.
  3. С помощью специального инструмента MB991654 затяните болты с заданным моментом затяжки в указанной последовательности. Момент затяжки: 78 +/- 2 Н.м (58 +/- 2 фут-фунт)
  4. Полностью ослабьте все болты в порядке, обратном затяжке.
  5. Затяните ослабленные болты до указанного момента затяжки в указанной последовательности затяжки. Момент затяжки: 20 +/- 2 Н.м (15 +/- 1 фут-фунт)
  6. Сделайте отметку краской на каждой головке болта и головке цилиндра.
  7. Затяните болты головки цилиндров на 90 градусов в указанном порядке. ВНИМАНИЕ: Если болт повернут менее чем на 90 градусов, правильная производительность крепления может быть не достигнута. Будьте осторожны, поворачивайте каждый болт ровно на 90 градусов. Если болт затянут слишком сильно, полностью ослабьте болт, а затем снова затяните его, повторив процедуру затяжки с шага 1.
  8. Затяните болты еще на 90 градусов в том же порядке, что и на шаге 7, и проверьте, чтобы метки краски на болте головки цилиндров совпадали с метками краски на головке цилиндров.
Схема №461
  1. Проверить поверхность прокладки головки цилиндров на плоскостность, используя прямой край и щуп. Стандартное значение: 0,03 мм (0 001 дюйма) Предел: 0,2 мм (0 007 дюйма)
  2. Если оно превышает предельное значение, исправить для соответствия спецификации. Предел шлифования: * 0,2 мм (0 007 дюйма) * Включает в сочетании со шлифованием блока цилиндров. Высота головки цилиндров (Спецификация при новом): 120 мм (4,7 дюйма)
Схема №462
Схема №463
  1. Проверьте контакт седла клапана. Контакт седла клапана должен быть равномерным в центре торца клапана. Если неправильно, замените с помощью устройства для замены клапанов.
  2. Если запас ниже предельного, замените клапан. Стандартное значение: <Впуск> 1,0 мм (0,03 дюйма) <Выпуск> 1,2 мм (0,04 дюйма) Минимальный предел: <Впуск> 0,5 мм (0,02 дюйма) <Выпуск> 0,7 мм (0,03 дюйма)
  3. Измерьте общую длину клапана. Если измерение меньше предельного, замените клапан. Стандартное значение: <Впуск> 111,33 мм (4 383 дюйма) <Выпуск> 113,54 мм (4 470 дюйма) Минимальный предел: <Впуск> 110,83 мм (4 363 дюйма) <Выпуск> 113,04 мм (4 450 дюйма)
Схема №464
  1. Измерьте свободную высоту пружины. Если оно меньше предельного, замените. Стандартное значение: <Впуск> 54,8 мм (2,16 дюйма) <Выпуск> 56,1 мм (2,21 дюйма) Минимальный предел: <Впуск> 53,8 мм (2,12 дюйма) <Выпуск> 55,1 мм (2,17 дюйма)
  2. Измерьте прямоугольность пружины. Если она превышает лимит, замените. Стандартное значение: 2 градуса или меньше Предел: 4 градуса

Направляющая клапана

Измерить зазор между направляющей клапана и штоком клапана. Если он превышает предел, замените направляющую клапана или клапан, или и то, и другое.

Схема №465

Стандартное значение:

<Вход> 0 020-0 047 мм (0,0008-0,0019 дюйма)

<выпускная система> 0 035-0 062 мм (0,0014-0,0024 дюйма)

Предел:

<Вход> 0,10 мм (0 003 дюйма)

<выпускная система> 0,15 мм (0 005 дюйма)

Седло клапана

Соберите клапан, затем измерьте выступ штока клапана между концом штока клапана и посадочной поверхностью пружины. Если измерение превышает указанный предел, замените седло клапана.

Схема №466

Стандартное значение:

<Вход> 48,33 мм (1 902 дюйма)

<выпускная система> 48,34 мм (1 903 дюйма)

Предел:

<Вход> 48,83 мм (1 922 дюйма)

<выпускная система> 48,84 мм (1 923 дюйма)

Схема №467
  1. Перед исправлением седла клапана проверьте наличие зазора между направляющей клапана и клапаном и при необходимости замените направляющую клапана.
  2. Используя шлифовальную машину для сидений, откорректируйте, чтобы получить заданную ширину и угол сиденья.
  3. После исправления седла клапана притереть клапан и седло клапана притирочным компаундом. Затем проверьте выступание штока клапана.
Схема №468
Схема №469
  1. Вырежьте седло клапана изнутри, чтобы уменьшить толщину стенки. Затем снимите седло клапана.
  2. Восстановите отверстие седла клапана в головке цилиндра до выбранного диаметра седла клапана большего размера. Диаметры отверстий колец впускных седел 0,3 oversize: 35,30-35,33 мм (1,3898-1,3909 дюйма) 0,6 oversize: 35,60-35,63 мм (1,4016-1,4028 дюйма) Диаметры отверстий колец выпускных седел 0,3 oversize: 33,30-33,33 мм (1,3110-1,3122 дюйма) 0,6 oversize: 33,60-33,63 мм (1.3228-1.3240 дюймов)
  3. Перед установкой седла клапана нагрейте головку цилиндра приблизительно до 250°C или охладите седло клапана в жидком азоте, чтобы предотвратить истирание отверстия головки цилиндра.
  4. С помощью резака седла клапана откорректируйте седло клапана до заданной ширины и угла. См. ПРОЦЕДУРА ВОССТАНОВЛЕНИЯ СЕДЛА КЛАПАНА "на предыдущей странице.
Схема №470
  1. С помощью пресса снимите направляющую клапана по направлению к блоку цилиндров. ВНИМАНИЕ: Не устанавливайте снова направляющую клапана того же размера.
  2. Переустановите направляющее отверстие клапана головки цилиндров так, чтобы оно соответствовало запрессованной направляющей клапана увеличенного размера. Диаметр направляющего отверстия клапана 0,05 oversize 11,05-11,07 мм (0,4350-0,4358 дюйма) 0,25 oversize 11,25-11,27 мм (0,4429-0,4437 дюйма) 0,50 oversize 11,50-11,52 мм (0,4528-0,4535 дюйма)
  3. Запрессуйте направляющую клапана так, чтобы она выступала на 14,0 мм (0,55 дюйма) из верхней поверхности головки цилиндра, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: При запрессовке направляющей клапана работайте с верхней поверхности головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на разницу в длине направляющих клапанов. [Сторона впуска: 45,5 мм (1,79 дюйма); сторона выхлопа: 50,5 мм (1,99 дюйма)] ПРИМЕЧАНИЕ: После установки направляющих клапанов вставьте в них новые клапаны для проверки плавности работы.
Схема №471

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB991603: Стопор установщика подшипников
  2. MD998162: Ключ-пробка
  3. MD998285: Направляющая переднего сальника коленчатого вала
  4. MD998371: бесшумный съемник подшипника вала
  5. MD998372: бесшумный съемник подшипника вала
  6. MD998375: Монтажник переднего сальника коленчатого вала
  7. MD998705: Установщик подшипников бесшумного вала
  8. MD998727: резак масляного поддона
  9. MD998783: Фиксатор ключа-пробки
Схема №472
  1. Снимите все болты масляного поддона.
  2. Привод в специальном инструменте MD998727 между блоком цилиндров и поддоном картера. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не используйте отвертку или зубило для снятия масляного поддона. Он деформирует фланец масляного поддона и приведет к утечке масла.
  3. Аккуратно ударьте специальным инструментом по его углу (плечу), затем сдвиньте его вдоль масляного поддона, чтобы снять.
Схема №473
  1. Установите специальный инструмент MD998162 на пробку, а затем удерживайте его на месте с помощью специального инструмента MD998783.
  2. Ослабьте заглушку.
  3. Извлеките специальный инструмент MD998783 и MD998162, а затем извлеките пробку.
Схема №474
Схема №475
  1. Снимите заглушку со стороны блока цилиндров.
  2. Вставьте крестообразную отвертку [диаметр хвостовика 8 мм (0,3 дюйма)] в отверстие пробки для фиксации вала противовеса.
  3. Ослабьте болт фланца.

<<D>> демонтаж переднего подшипника вала противовеса

Внимание:Обязательно сначала снимите передний подшипник. Если он не был снят, специальный инструмент MD998372 не может быть использован для снятия заднего подшипника балансирного вала.

С помощью специального инструмента MD998371 снимите передний подшипник вала противовеса с блока цилиндров.

Схема №476
Схема №477
Схема №478
  1. При демонтаже заднего подшипника левого вала противовеса установите перед блоком цилиндров специальные инструменты MB991603 и MD998372.
  2. С помощью специального инструмента MD998372 снимите задний подшипник правого уравновешивающего вала с блока цилиндров.
Схема №479
Схема №480
  1. Установите на блок цилиндров специальный инструмент MB991603.
  2. Смажьте моторным маслом наружную поверхность заднего подшипника и отверстие подшипника в блоке цилиндров.
  3. С помощью специального инструмента MD998705 установите задний подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Левый задний подшипник не имеет масляных отверстий.
Схема №481
Схема №482
Схема №483
Схема №484
  1. Установите направляющий штифт MD998705 специального инструмента в резьбовое отверстие блока цилиндров, как показано на рисунке.
  2. Совместите шарик храповика MD998705 специального инструмента с масляным отверстием в заднем подшипнике для установки подшипника MD998705 специального инструмента.
  3. Смажьте моторным маслом наружную поверхность подшипника и отверстие подшипника в блоке цилиндров.
  4. С помощью специального инструмента MD998705 установите задний подшипник. Убедитесь, что масляное отверстие подшипника совмещено с масляным отверстием блока цилиндров.
Схема №485
Схема №486
Схема №487
Схема №488
Схема №489
  1. Извлеките часть для установки заднего подшипника из MD998705 специального инструмента.
  2. Установите направляющий штифт специального инструмента MD998705 в резьбовое отверстие блока цилиндров, как показано на рисунке.
  3. Совместите шарик храповика MD998705 специального инструмента с масляным отверстием в заднем подшипнике для установки подшипника MD998705 специального инструмента.
  4. Смажьте моторным маслом наружную поверхность переднего подшипника и отверстие подшипника в цилиндре.
  5. С помощью специального инструмента MD998705 установите задний подшипник. Убедитесь, что масляное отверстие подшипника совмещено с масляным отверстием блока цилиндров.

>> D <<монтаж масляного уплотнения вала противовеса

С помощью подходящего торцевого ключа установите масляное уплотнение вала противовеса в передний корпус.

Схема №490

>> E <<монтаж масляного уплотнения масляного насоса

С помощью подходящего торцевого ключа установите масляное уплотнение масляного насоса в передний корпус.

Схема №491

>> Монтаж переднего сальника коленчатого вала

С помощью специального инструмента MD998375 установите переднее масляное уплотнение коленчатого вала в передний корпус.

Схема №492

>> G <<монтаж шестерни привода масляного насоса/шестерни привода масляного насоса

Установите шестерни масляного насоса в передний корпус и совместите метки совмещения.

Схема №493
Схема №494
Схема №495
Схема №496
  1. Установите специальный инструментальный MD998285 на передний конец коленчатого вала и нанесите тонкий слой моторного масла на наружную поверхность специального инструментального MD998285.
  2. Смажьте моторным маслом губку переднего масляного уплотнения коленчатого вала.
  3. Осторожно установите передний корпус во избежание повреждения масляного уплотнения. ВНИМАНИЕ: Осторожно установите стягивающие болты, обращая внимание на их различную длину соответственно.
  4. Затянуть все болты фланцев на заданный момент. Момент затяжки: 23 +/- 3 Н. м (17 +/- 2 фут-фунт)
Схема №497
Схема №498
  1. Вставьте отвертку с крестообразной головкой [диаметр хвостовика 8 мм (0,3 дюйма)] в отверстие в левой стороне блока цилиндров, чтобы зафиксировать вал противовеса.
  2. Закрепите ведомую шестерню масляного насоса на левом валу противовеса, затянув болт фланца на заданный момент. Момент затяжки: 36 +/- 3 Н. м (27 +/- 1 фут-фунт)
  3. Вытащите отвертку и вверните заглушку.
Схема №499
  1. Установите новое уплотнительное кольцо в канавку переднего корпуса.
  2. Установите заглушку на передний корпус.
  3. Установите специальный инструмент MD998162 на пробку, а затем удерживайте его на месте с помощью специального инструмента MD998783.
  4. Затянуть пробку на заданный момент. Момент затяжки: 23 +/- 3 Н. м (17 +/- 2 фут-фунт)
  5. Снимите специальный инструмент MD998783 и MD998162.
Схема №500
Схема №501
  1. Очистите обе поверхности прокладки масляного поддона и блока цилиндров.
  2. Нанести на фланец масляного поддона валик герметика диаметром 4 мм (0,15 дюйма) (оригинальный номер детали MITSUBISHI MD970389 или эквивалентный).
  3. Установите картер масляного насоса в сборе на переднюю сторону блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно быстро установите масляный поддон, пока герметик влажный (в течение 15 минут).
  4. Установите болт 8 мм (0,30 дюйма) в каждое из двух отверстий, обозначенных буквой «S» на иллюстрации, и болт 10 мм (0,39 дюйма) в каждое из оставшихся 17 отверстий. Затяните все болты на заданный момент. Момент затяжки: 9,0 +/- 3,0 Н. м (80 +/- 26 дюйм-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: После установки хранить уплотненную область вдали от масла примерно один час.

>> L <<установка прокладки сливной пробки

Внимание:Если прокладка установлена в неправильном направлении, произойдет утечка масла.

Установите прокладку сливной пробки в указанном направлении.

Схема №502
Схема №503
Схема №504
  1. Очистите установочную поверхность кронштейна фильтра.
  2. Смажьте уплотнительное кольцо масляного фильтра моторным маслом.
  3. С помощью общего сервисного инструмента установите масляный фильтр на кронштейн и затяните его на заданный момент. Момент затяжки: Номер детали MD356000 фильтра: 14 +/- 2 Н.м (124 +/- 17 дюйм-фунт) Другой MITSUBISHI Подлинный фильтр: 17 +/- 3 Н.м (13 +/- 1 фут-фунт)
  4. Если нельзя использовать динамометрический ключ, воспользуйтесь следующей процедурой: Ввинтите масляный фильтр до соприкосновения его уплотнительного кольца с кронштейном масляного фильтра. Затянуть масляный фильтр следующим образом: Номер детали MD356000 фильтр: один оборот Другой MITSUBISHI Подлинный фильтр: 3/4 оборота

Передний корпус

  1. Проверьте масляный канал на засорение. При необходимости очистить.
  2. Проверьте передний подшипник вала левого противовеса на износ, повреждение и заедание. При повреждении подшипника замените передний корпус.
  3. Проверьте передний корпус на наличие трещин и других повреждений. Замените треснувший или поврежденный передний корпус.

Сальник

  1. Проверьте манжету масляного уплотнения на предмет износа и повреждений. При необходимости замените масляное уплотнение.
  2. Проверить манжету масляного уплотнения на предмет износа. При необходимости замените масляное уплотнение.
Схема №505
  1. Проверьте масляные отверстия на предмет засорения и при необходимости прочистите.
  2. Проверьте цапфу на предмет заедания, повреждения и контакта с подшипником. Если с цапфой что-то не так, при необходимости замените вал противовеса, подшипник или передний корпус в сборе.
Схема №506
  1. Соберите шестерни масляного насоса на переднем корпусе и поверните его, чтобы обеспечить плавное вращение без ослабления.
  2. Убедитесь в отсутствии износа гребня на контактной поверхности между передним корпусом и зубчатой поверхностью крышки масляного насоса.
  3. Проверьте боковой зазор. Стандартное значение: Ведущая шестерня 0,08-0,14 мм (0,0031-0,0055 дюйма) Ведомая шестерня 0,06-0,12 мм (0,0024-0,0047 дюйма)
Схема №507

Требуемый специальный инструмент:

  1. MIT216941: Инструмент для установки поршневого пальца
Схема №508
  1. Отметьте номер цилиндра со стороны большого конца шатуна для правильной повторной сборки.
  2. Демонтированные шатуны, крышки и подшипники храните в указанном порядке в соответствии с номером цилиндра.

<<B>> демонтаж поршневого пальца

№ П/ПНОМЕР ДЕТАЛИОписание
1MIT310134Основа
2MIT310136Опора поршня
3MIT310137Направляющий палец шатуна
4MIT310138Направляющий палец шатуна
5MIT310139Направляющий палец шатуна
6MIT310140Опора поршня
7MIT310141Направляющий палец шатуна
8MIT310142Опора поршня
9MIT48143Нажимной штифт
10216943Стопорный винт
1110396Орех

ОПИСАНИЕ ДЕТАЛЕЙ ИНСТРУМЕНТА ДЛЯ УСТАНОВКИ ПОРШНЕВЫХ ПАЛЬЦЕВ

Схема №509
Схема №510
  1. Снимите стопорный винт с основания.
  2. Выберите правильную опору поршня для вашего применения (См. выше). Установите опору поршня на основание. Поместите основание на опорные колодки пресса.
  3. Вставить пресс-палец через отверстие для поршневого пальца. Выберите правильный направляющий штифт шатуна (См. выше). Навинтите направляющий штифт на резьбовую часть прижимного штифта.
  4. Расположите узел поршня на опоре поршня в прессе. Поднимая прижимной штифт, как показано на рисунке, вставьте направляющий штифт через отверстие в поршне и через отверстие в опоре поршня. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения поршня опора поршня должна плотно прилегать к поршню. Убедитесь, что поршневой палец будет скользить через отверстие в опоре поршня.
  5. Выпрессуйте поршневой палец из узла.
  6. Выньте поршневой палец из пресс-пальца.
Схема №511
Схема №512
Схема №513
Схема №514
  1. При замене поршня считайте метку размера отверстия цилиндра на блоке цилиндров, как показано, и выберите поршень в соответствии со следующей таблицей. МАРКА РАЗМЕРА ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА И МАРКА РАЗМЕРА ПОРШНЯ ЭТАЛОННАЯ МАРКА РАЗМЕРА ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА МАРКА РАЗМЕРА ПОРШНЯ МАРКА I A II Нет III C ПРИМЕЧАНИЕ: Марку размера поршня показывает сверху поршень.
  2. Завинтите стопорный винт и стопорную гайку в сборе в основание. Установите правильную опору поршня поверх основания. Вставьте прижимной штифт, резьбовым концом вверх, в отверстие в опоре поршня до тех пор, пока прижимной штифт не коснется стопорного винта.
  3. Используя маркировку на штифте пресса, отрегулируйте стопорный винт на глубину, указанную в инструкции по MIT216941 специального инструмента.
  4. Поместите основание на опорные колодки пресса.
  5. Надвиньте поршневой палец на резьбовой конец прижимного пальца и привинтите к нему правильный направляющий палец.
  6. Покройте поршневой палец моторным маслом. Удерживая шатун на месте, пропустите направляющий палец через поршень и шатун.
  7. Продавливать поршневой палец через шатун до соприкосновения направляющего пальца с упорным винтом. ВНИМАНИЕ: Из-за изменений производственных допусков необходимо визуально проверить глубину поршневого пальца после установки, чтобы убедиться, что поршневой палец центрирован. При необходимости отрегулируйте.
  8. Снимите поршень в сборе с основания. Извлеките направляющий штифт и нажмите на него в сборе.
  9. Проверьте, чтобы поршень двигался плавно.
Схема №515
Схема №516
  1. Установите проставку масляного кольца в канавку поршневого кольца. ВНИМАНИЕ: Не используйте расширитель поршневых колец при установке бокового рельса.
  2. Установите верхнюю боковую рейку. Чтобы установить боковую рейку, сначала вставьте один конец рейки в канавку поршня, затем вручную прижмите оставшуюся часть на место. См. иллюстрацию. ПРИМЕЧАНИЕ: Боковые рейки и распорка могут быть установлены в любом направлении. ПРИМЕЧАНИЕ: Новые распорки и боковые рельсы окрашены для идентификации их размеров. РАЗМЕР СТОРОНЫ И ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТ ЭТАЛОННЫЙ РАЗМЕР ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТ Стандарт Нет 0.50 мм (0.020 дюйма) Диаметр нестандартного размера Красный
  3. Установите нижнюю боковую направляющую таким же образом, как описано в шаге 2.
  4. Следите за тем, чтобы боковые рейки плавно двигались в обоих направлениях.
Схема №517
Схема №518
  1. Используя расширитель поршневого кольца, введите номер 2 в канавку поршня номер 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите поршневые кольца идентификационной меткой вверх, в сторону днища поршня.
  2. Установить поршневое кольцо номер 1 аналогично шагу 1. Опознавательный знак: Кольцо № 1: 1Р Кольцо № 2: 2Р ПРИМЕЧАНИЕ: Профиль для поршневых колец № 1 и № 2 тщательно подтвердить. Установите их правильно, обратив пристальное внимание на направление верха и низа. ПРИМЕЧАНИЕ: Идентификационная метка и метка размера выбиты на верхней плоскости поршневого кольца (верхняя сторона поршня). РАЗМЕР ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА И РАЗМЕР ССЫЛКА РАЗМЕР РАЗМЕР МАРКА Стандарт Нет 0.50 мм (0.020 дюйма) oversize диаметр 50
  3. Во избежание неправильной установки проверьте опознавательный знак каждого поршневого кольца. Идентификационная метка штампуется около зазора кольца.
Схема №519
Схема №520
  1. Измерьте диаметр пальца коленчатого вала и подтвердите его классификацию по следующей таблице. На коленчатом валу, поставляемом в качестве сервисной детали, на позициях, показанных на иллюстрации, выбиты идентификационные знаки его штифтов. ПАЛЕЦ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАЛЕЦ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ПОДШИПНИК ШАТУНА ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ ЗНАК РАЗМЕР мм (дюйм) ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ ЗНАК I 44.995-45.000 (1.7715-1.7717) 1 II 44.985-44.995 (1.7711-1.7715) 2 III 44 980-44 985 (1,7709-1,7711) 3.
  2. Если идентификационный знак наружного диаметра пальца коленчатого вала равен, например, «I», выберите подшипник, идентификационный знак которого равен «1». Если на коленчатом валу нет опознавательной цветной краски, измерьте наружный диаметр пальца и выберите подшипник, соответствующий измеряемому значению.
  3. Установите выбранный подшипник в большой торец и в колпачок шатуна.
Схема №521
Схема №522
  1. Нанесите моторное масло по окружности поршня, поршневых колец и масляного кольца.
  2. Расположите поршневое кольцо и зазоры масляного кольца (боковую рейку и проставку), как показано на иллюстрации.
  3. Проверните коленчатый вал так, чтобы палец кривошипа оказался по центру расточки цилиндра.
  4. Используйте подходящие протекторы резьбы на шатунных болтах перед вставкой поршня и шатуна в сборе в блок цилиндров. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не забить палец кривошипа.
  5. Вставьте поршень и шатун в сборе в цилиндр передней меткой на днище поршня, указывающей в сторону ремня ГРМ.
  6. Используя подходящий инструмент компрессора поршневого кольца, установите поршень и шатун в сборе в блок цилиндров.
Схема №523
Схема №524
  1. Проверяя отметку, сделанную при разборке, установите на шатун крышку подшипника. Если шатун новый без индексной метки, убедитесь, что стопорные пазы подшипника находятся на той же стороне, что и на рисунке.
  2. Убедитесь, что зазор стороны большого конца шатуна соответствует спецификации. Стандартное значение: 0,10-0,25 мм (0 004-0 009 дюйма) Предел: 0,4 мм (0 015 дюйма)
Схема №525
  1. Перед повторным использованием следует осмотреть шатунные болты. При повреждении резьбы болта болт следует заменить. Навинтите гайку вручную на всю длину резьбы болта. Если гайка не сбегает плавно, болт следует заменить.
  2. Перед установкой каждой гайки смажьте моторным маслом резьбовую часть и опорную поверхность гайки.
  3. Слабо затяните каждую гайку к болту.
  4. Затем поочередно затяните гайки на указанный момент, чтобы правильно установить колпачок. Момент затяжки: 20 +/- 2 Н. м (14 +/- 1 фут-фунт)
  5. Сделайте отметку краской на головке каждой гайки.
  6. Сделайте на торце болта отметку краской в положении от 90 до 94 градусов от отметки краской, сделанной на гайке в направлении затяжки гайки. ВНИМАНИЕ: Если гайка повернута менее чем на 90 градусов, правильная производительность крепления может быть не достигнута. Будьте внимательны, чтобы затянуть гайку ровно на 90 градусов. Если гайка чрезмерно затянута (более 94 градусов), полностью ослабьте гайку, а затем снова затяните ее, повторив процедуру затяжки, начиная с шага 3.
  7. Поверните гайку на 90-94 градуса и убедитесь в совмещении рисок на гайке и болте.
Схема №526
Схема №527
  1. Проверьте поршневое кольцо на наличие повреждений, чрезмерного износа и поломки. При обнаружении дефектов замените. Если поршень был заменен, поршневые кольца также должны быть заменены.
  2. Проверьте наличие зазора между поршневым кольцом и кольцевой канавкой. Если он превышает предел, замените кольцо или поршень, или и то, и другое. Стандартное значение: Число 1: 0,03-0,07 мм (0,0012-0,0028 дюйма) Число 2: 0,02-0,06 мм (0,0008-0,0024 дюйма) Предел: 0,1 мм (0 003 дюйма)
  3. Вставить поршневое кольцо в расточку цилиндра. Протолкните кольцо вниз поршнем, при этом днище поршня будет находиться в контакте с кольцом, чтобы правильно расположить его под прямым углом к стенке цилиндра. Затем измерьте концевой зазор щупом. Если зазор между кольцами чрезмерен, замените поршневое кольцо. Стандартное значение: Число 1: 0,15-0,30 мм (0 006-0 012 дюйма) Число 2: 0,28-0,43 мм (0 011-0 017 дюйма) Масло: 0,10-0,40 мм (0 003-0 015 дюйма) Предел: Число 1, Число 2: 0,8 мм (0,03 дюйма) Масло: 1,0 мм (0,03 дюйма)
Схема №528
Схема №529
  1. Снимите масло с пальца коленчатого вала и шатунного подшипника.
  2. Разрежьте пластигаж на ту же длину, что и ширина подшипника, и поместите его на штифт, параллельно его оси.
  3. Осторожно установите колпачок шатуна и затяните гайки на заданный момент.
  4. Осторожно снимите колпачок шатуна.
  5. Измерьте ширину самой широкой части пластигага с помощью шкалы, напечатанной на упаковке пластигага. Стандартное значение: 0,02-0,04 мм (0,0008-0,0016 дюйма) Предел: 0,1 мм (0 003 дюйма)
Внимание:На двигателях с гибким маховиком не снимайте ни один из болтов «А» маховика, показанных на иллюстрации. Баланс гибкого маховика регулируется в собранном состоянии. Следовательно, удаление болта может привести к нарушению равновесия гибкого маховика, что приведет к его повреждению.
Схема №530

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB990938: Ручка
  2. MD998776: Установщик заднего масляного уплотнения коленчатого вала
Схема №531
  1. Установите два упорных подшипника в отверстие подшипника номер 3 в блоке цилиндров. Для облегчения монтажа смажьте подшипники моторным маслом; это поможет удерживать их на позиции.
  2. Упорные подшипники должны быть установлены так, чтобы их желобчатая сторона была обращена к щеке коленчатого вала.

>> B <<установка подшипника коленчатого вала

При необходимости замены подшипника выберите и установите правильный подшипник следующим образом.

Схема №532
Схема №533
Схема №534
Схема №535
  1. Измерить диаметр шейки коленчатого вала и подтвердить его классификацию по следующей таблице. В случае коленчатого вала, поставляемого в качестве сервисной детали, идентификационные метки его шеек штампуются в положениях, показанных на иллюстрации.
  2. Маркировка диаметра отверстия подшипника блока цилиндров наносится в положении, показанном на иллюстрации слева направо, начиная с номера 1. ШАТУННАЯ ШЕЙКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА СПЕЦИФИКАЦИЯ НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА ШАТУННАЯ ШЕЙКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ПОДШИПНИКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДЛЯ NO.3 РАЗМЕР ИДЕНТИФИКАЦИОННОЙ МЕТКИ мм ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ ЗНАК ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ ЗНАК 0 56.994-57.000 (2.2439-2.2441) 0 1 0 1 2 1 2 3 2 1 56.988-56.994 (2.2436-2.2439) 0 2 1 1 3 2 2 4 3 2 56.982-56.988 (2.2434-2.2436) 0 3 2 1 4 3 2 5 4 Например, если идентификационная метка наружного диаметра шейки коленчатого вала равна «0», а идентификационная метка отверстия подшипника блока цилиндров равна «1», выберите подшипник, идентификационная метка которого равна «2» для номера 1, 2, 4 и 5, и подшипник, идентификационная метка которого равна «1» для номера 3. Если на коленчатом валу нет идентификационной метки, измерьте наружный диаметр цапфы и выберите подшипник, соответствующий измеряемой величине.
  3. Установите на блок цилиндров подшипники, имеющие масляную канавку.
  4. Установите подшипники, не имеющие масляной канавки, на крышку подшипника.
Схема №536
Схема №537
Схема №538
Схема №539
  1. Установите крышки подшипников так, чтобы стрелка указывала на сторону ремня ГРМ.
  2. Перед установкой болтов крышки подшипника проверьте, чтобы длина хвостовика каждого болта соответствовала пределу. Если она превышает предельную, замените болт. Ограничение: 71,1 мм (2,79 дюйма)
  3. Смажьте моторным маслом резьбовую часть и опорную поверхность болта.
  4. Затяните болты на заданный момент в показанной последовательности затяжки. Момент затяжки: 25 +/- 2 Н. м (18 +/- 1 фут-фунт)
  5. Сделайте отметку краской на головке каждого болта.
  6. Сделайте отметку краской на крышке подшипника 90 градусов от отметки краской, сделанной на болте, в направлении затяжки болта. ВНИМАНИЕ: Если болт затянут, полностью ослабьте болт, а затем снова затяните его, повторив процедуру затяжки с шага 4. Если болт повернут менее чем на 90 градусов, то правильная эффективность крепления может быть не достигнута. Обязательно поверните болт ровно на 90 градусов.
  7. Поверните каждый болт на 90 градусов в последовательности затяжки, указанной в шаге 4, и убедитесь, что метки краски на болте и колпачке совмещены.
  8. Убедитесь в плавности поворота коленчатого вала и правильности люфта торца. Если люфт торца превышает предельный, замените подшипники коленчатого вала номер 3. Стандартное значение: 0,05-0,25 мм (0 002-0 009 дюйма) Предел: 0,40 мм (0 015 дюйма)

>> D <<монтаж масляного уплотнения

С помощью специальных инструментов MD998776 и MB990938 запрессовать масляное уплотнение в корпус.

Схема №540
Схема №541
  1. Нанести герметик MITSUBISHI Genuine Номер детали MD970389 или эквивалент на поверхность прокладки корпуса масляного уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно быстро установите кейс, пока герметик влажный (в течение 15 минут).
  2. Нанесите моторное масло на губку масляного уплотнения, а затем установите картер масляного уплотнения на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: После установки держите герметичный участок вдали от масла примерно в течение одного часа.
Схема №542
Схема №543
  1. Удалите масло из шейки коленчатого вала и подшипника коленчатого вала.
  2. Установите коленчатый вал.
  3. Разрежьте пластиг на ту же длину, что и ширина подшипника, и положите его на цапфу параллельно ее оси.
  4. Осторожно установите колпачок подшипника коленчатого вала и затяните болты на заданный момент.
  5. Осторожно снимите крышку подшипника коленчатого вала.
  6. Измерьте ширину самой широкой части пластигага с помощью шкалы, напечатанной на упаковке пластигага. Стандартное значение: No.1,2,4,5 шейка: 0,02-0,03 мм (0,0008-0,0012 дюйма) No.3 шейка: 0,03-0,04 мм (0,0012-0,0016 дюйма) Предел: 0,1 мм (0 003 дюйма)
Схема №544
Схема №545
  1. Визуально проверьте наличие царапин, ржавчины и коррозии. Также для проверки используйте дефектоскопический агент. При обнаружении дефектов исправить или заменить.
  2. С помощью линейки и щупа проверьте верхнюю поверхность блока на коробление. Убедитесь, что на поверхности нет сколов прокладки и других посторонних веществ. Стандартное значение: 0,05 мм (0,0020 дюйма) Предел: 0,1 мм (0 003 дюйма)
  3. Если искажения чрезмерны, исправить в пределах допустимого предела или заменить. Предел шлифования: 0,2 мм (0 007 дюйма) * Включает/в сочетании со шлифованием головки цилиндров Высота блока цилиндров (когда новый): 284 мм (11,2 дюйма)
  4. Проверьте стенки цилиндра на наличие царапин и заеданий. При обнаружении дефектов заменить или расточить до негабаритных размеров и заменить поршни и поршневые кольца.
  5. Используя цилиндрический калибр, измерьте отверстие цилиндра и цилиндрически. При сильном износе исправьте цилиндр на негабарит и замените поршень и поршневые кольца. Измерить в точках, показанных на иллюстрации. Стандартное значение: Внутренний диаметр цилиндра 87,0 мм (3,43 дюйма) Цилиндрически 0,01 мм (0,0003 дюйма) или менее
Схема №546
  1. Поршни большего размера, которые будут использоваться, должны определяться на основе цилиндра с наибольшим отверстием. Идентификация размера поршня РАЗМЕР ПОРШНЯ И ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ МЕТКА ЭТАЛОННЫЙ РАЗМЕР ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ МЕТКА 0,50 мм (0 020 дюйма) диаметр негабаритности 50 ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировка размера штампуется на верхней части поршня.
  2. Измерьте наружный диаметр используемого поршня. Измерьте его в направлении тяги, как показано на рисунке.
  3. По измеренному наружному диаметру поршня рассчитать чистовой размер расточки. Чистовой размер расточки = Наружный диаметр поршня + (зазор между наружным диаметром поршня и цилиндром) - 0,02 мм (0,0008 дюйма) (запас на хонингование) ВНИМАНИЕ: Для предотвращения искажений, которые могут возникнуть в результате повышения температуры при хонинговании, расточка цилиндров, работающих от номера 2 до номера 4 до номера 1 до номера 3.
  4. Расточка всех цилиндров до расчетного размера расточки.
  5. Отточить до конечного размера (наружный диаметр поршня + зазор между наружным диаметром поршня и цилиндром).
  6. Проверьте зазор между поршнем и цилиндром. Зазор между поршнем и цилиндром: 0,02-0,04 мм (0,0008-0,0015 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: При расточке цилиндров следует доводить все четыре цилиндра до одинакового негабарита. Не допускайте расточки только одного цилиндра до негабарита.

Технические условия на затяжку крепежных деталей

ITEMХарактеристика
Генератор и система зажигания
Болт кронштейна авто-натяжителя М1044 +/- 10 Н.м (33 +/- 6 фут-фунт)
Болт кронштейна авто-натяжителя М822 +/- 4 Н.м (17 +/- 2 фут-фунт)
Болт цилиндра датчика положения распределительного вала22 +/- 4 Н.м (17 +/- 2 фут-фунт)
Болт датчика положения распределительного вала11 +/- 1 Н.м (98 +/- 8 дюйм-фунт)
Опорный болт датчика положения распределительного вала14 +/- 1 Н.м (124 +/- 8 дюйм-фунт)
Болт кронштейна соединителя11 +/- 1 Н.м (98 +/- 8 дюйм-фунт)
Болт шкива коленвала25 +/- 4 Н.м (19 +/- 2 фут-фунт)
Болт генератора49 +/- 9 Н.м (36 +/- 6 фут-фунт)
Гайка шкворня генератора44 +/- 10 Н.м (33 +/- 6 фут-фунт)
Болт натяжного шкива79 +/- 5 Н.м (58 +/- 3 фут-фунт)
Болт катушки зажигания10 +/- 2 Н.м (87 +/- 17 дюйм-фунт)
Направляющий болт масломерной линейки13 +/- 1 Н.м (115 +/- 8 дюйм-фунт)
Свечи зажигания25 +/- 5 Н.м (19 +/- 3 фут-фунт)
Болт шкива водяного насоса8,8 +/- 1 Н.м (78 +/- 8 дюйм-фунт)
Выпускной коллектор
Болт подвески двигателя24 +/- 3 Н.м (18 +/- 1 фут-фунт)
Болт крышки выпускного коллектора (фланцевый болт)14 +/- 1 Н.м (124 +/- 8 дюйм-фунт)
Болт крышки выпускного коллектора (болт, шайба в сборе)30 +/- 2 Н.м (22 +/- 1 фут-фунт)
Болт кронштейна выпускного коллектора35 +/- 6 Н.м (26 +/- 4 фут-фунт)
Гайка выпускного коллектора49 +/- 5 Н.м (36 +/- 3 фут-фунт)
Ремень ГРМ
Болт автонатяжителя24 +/- 2 Н.м (18 +/- 1 фут-фунт)
Болт звездочки распределительного вала89 +/- 9 Н.м (66 +/- 6 фут-фунт)
Болт звездочки вала противовеса45 +/- 3 Н.м (33 +/- 2 фут-фунт)
Болт коленчатого вала167 Н.м (123 фут-фунт)
Болт датчика положения коленчатого вала8,5 +/- 0,5 Н.м (75 +/- 4 дюйм-фунт)
Болт и гайка кронштейна опоры двигателя49 +/- 5 Н.м (36 +/- 3 фут-фунт)
Болт кронштейна генератора49 +/- 9 Н.м (36 +/- 6 фут-фунт)
Болт натяжного шкива35 +/- 6 Н.м (26 +/- 4 фут-фунт)
Гайка звездочки масляного насоса54 +/- 4 Н.м (40 +/- 2 фут-фунт)
Болт натяжного устройства «В»19 +/- 3 Н.м (14 +/- 2 фут-фунт)
Болт рычага натяжного устройства21 +/- 4 Н.м (16 +/- 2 фут-фунт)
Болт шкива натяжного устройства48 +/- 5 Н.м (36 +/- 3 фут-фунт)
Болт M6 крышки зубчатого ремня (болт, шайба в сборе)9,0 +/- 1,0 Н.м (80 +/- 8 дюйм-фунт)
Болт крышки зубчатого ремня М6 (фланцевый болт и гайка)11 +/- 1 Н.м (98 +/- 8 дюйм-фунт)
Болт крышки зубчатого ремня М814 +/- 1 Н.м (124 +/- 8 дюйм-фунт)
Топливные и эмиссионные части
Болт клапана рециркуляции отработавших газов24 +/- 3 Н.м (18 +/- 1 фут-фунт)
Форсунки и болт топливной рейки11 +/- 1 Н.м (98 +/- 8 дюйм-фунт)
Болт кронштейна электромагнитного клапана11 +/- 1 Н.м (98 +/- 8 дюйм-фунт)
Гайка электромагнитного клапана9,0 +/- 1,0 Н.м (80 +/- 8 дюйм-фунт)
Болт корпуса дроссельной заслонки19 +/- 3 Н.м (14 +/- 2 фут-фунт)
Вакуумная труба и шланговый болт9,0 +/- 1,0 Н.м (80 +/- 8 дюйм-фунт)
Впускной коллектор и водяной насос
Болт датчика абсолютного давления коллектора5,0 +/- 1,0 Н.м (45 +/- 8 дюйм-фунт)
Блок датчиков температуры охлаждающей жидкости двигателя11 +/- 1 Н.м (98 +/- 8 дюйм-фунт)
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя30 +/- 9 Н.м (22 +/- 6 фут-фунт)
Болт подвески двигателя24 +/- 3 Н.м (18 +/- 1 фут-фунт)
Болт кронштейна жгута11 +/- 1 Н.м (98 +/- 8 дюйм-фунт)
Болт впускного коллектора24 +/- 3 Н.м (18 +/- 1 фут-фунт)
Гайка впускного коллектора20 +/- 2 Н.м (15 +/- 1 фут-фунт)
Болт крепления впускного коллектора31 +/- 3 Н.м (23 +/- 2 фут-фунт)
Датчик детонации23 +/- 2 Н.м (17 +/- 1 фут-фунт)
Реле давления масла в двигателе <к головке цилиндров>10 +/- 2 Н.м (89 +/- 17 дюйм-фунт)
Реле давления масла двигателя <к блоку цилиндров>19 +/- 3 Н.м (14 +/- 2 фут-фунт)
Болт корпуса термостата24 +/- 4 Н.м (18 +/- 2 фут-фунт)
Болт фитинга для впуска воды13 +/- 2 Н.м (115 +/- 17 дюйм-фунт)
Болт трубы подвода воды13 +/- 2 Н.м (115 +/- 17 дюйм-фунт)
Болт фитинга для выпуска воды13 +/- 2 Н.м (115 +/- 17 дюйм-фунт)
Болт водяного насоса14 +/- 1 Н.м (124 +/- 8 дюйм-фунт)
Коромысла и распределительный вал
Болт корпуса аккумулятора44 +/- 5 Н.м (33 +/- 3 фут-фунт)
Болт клапана управления маслом двигателя11 +/- 1 Н.м (98 +/- 8 дюйм-фунт)
Клапан принудительной вентиляции картера10 +/- 2 Н.м (89 +/- 17 дюйм-фунт)
Коромысла и болт вала коромысла <сторона выпуска>13 +/- 1 Н.м (115 +/- 8 дюйм-фунт)
Коромысла и болт вала коромысла <сторона впуска>31 +/- 3 Н.м (23 +/- 2 фут-фунт)
Болт крышки коромысла3,5 +/- 0,5 Н.м (31 +/- 4 дюйм-фунт)
Коническая пробка47 +/- 7 Н.м (35 +/- 4 фут-фунт)
Головка цилиндров и клапаны
Болт головки цилиндров78 +/- 2 Н.м (58 +/- 1 фут-фунт), 0 Н.м (0 дюйм-фунт), 20 +/- 2 Н.м (15 +/- 1 фут-фунт), + 90 °, + 90 °
Масляный поддон и масляный насос
Сливная пробка39 +/- 5 Н.м (29 +/- 3 фут-фунт)
Болт фланцевый36 +/- 3 Н.м (27 +/- 1 фут-фунт)
Болт переднего корпуса23 +/- 3 Н.м (17 +/- 2 фут-фунт)
Болт кронштейна масляного фильтра19 +/- 3 Н.м (14 +/- 2 фут-фунт)
Масляный фильтр, отличный от оригинального номера фильтра MITSUBISHI MD35600017 +/- 3 Н.м (13 +/- 1 фут-фунт)
Номер детали масляного фильтра MD35600014 +/- 2 Н.м (124 +/- 17 дюйм-фунт)
Болт масляного поддона9,0 +/- 3,0 Н.м (80 +/- 26 дюйм-фунт)
Болт крышки масляного насоса17 +/- 1 Н.м (12 +/- 1 фут-фунт)
Винт крышки масляного насоса10 +/- 2 Н.м (89 +/- 17 дюйм-фунт)
Болт масляной решетки19 +/- 3 Н.м (14 +/- 2 фут-фунт)
Штепсель23 +/- 3 Н.м (17 +/- 2 фут-фунт)
Предохранительная пробка44 +/- 5 Н.м (33 +/- 3 фут-фунт)
Поршень и шатун
Гайка крышки шатуна20 +/- 2 Н. м (15 +/- 1 фут-фунт), + 90 ° - 94 °
Коленчатый вал и блок цилиндров
Болт крышки подшипника25 +/- 2 Н. м (18 +/- 1 фут-фунт), + 90 °
Болт крышки корпуса раструба9,0 +/- 1,0 Н.м (80 +/- 8 дюйм-фунт)
Болт приводной пластины132 +/- 5 Н.м (98 +/- 3 фут-фунт)
Болт маховика132 +/- 5 Н.м (98 +/- 3 фут-фунт)
Болт корпуса масляного уплотнения11 +/- 1 Н.м (98 +/- 8 дюйм-фунт)
Болт задней пластины11 +/- 1 Н.м (98 +/- 8 дюйм-фунт)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ КРЕПЕЖНЫХ ДЕТАЛЕЙ

Общие технические условия

ОписаниеХарактеристика
НапечататьВстроенный OHV, SOHC
Количество цилиндров4
Камера сгоранияТип крыши Pent
Полное смещение см 3 (cu. в)2 378 (145.1)
Диаметр цилиндра мм (дюйм)87 (3.43)
Ход поршня мм (дюйм)100 (3.94)
Степень сжатия9.5
Фазы газораспределенияВпускной клапанРазмыкается (BTDC)5 ° <Низкоскоростной кулачок A>
5 ° <Низкоскоростной кулачок B>
20 ° <Высокоскоростной кулачок>
Закрывается (ABDC)38 ° <Низкоскоростной кулачок A>
38 ° <Низкоскоростной кулачок B>
72 ° <Высокоскоростной кулачок>
Выпускной клапанРазмыкается (BBDC)60°
Замыкает (ATDC)16°
Система смазкиПодача под давлением, полнопоточная фильтрация
Тип масляного насосаТип эвольвентной передачи

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические условия на обслуживание

ITEMСТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕПРЕДЕЛ
Ремень ГРМ
Длина штока автоматического натяжного устройства, мм (дюймы)3.8-4.5 (0.15-0.18)-
Длина выступа штока автоматического натяжителя, мм (дюймы)12 (0.5)-
Вталкиваемое количество штока автоматического натяжного устройства [при проталкивании с усилием 98 -196 Н (22 -44 фунта)] мм (дюйм)1,0 (0,03) или менее-
Зазор клапана мм (дюйм)Потребление0.11 (0.004)-
Выпускная система0.20 (0.008)-
Коромысла и распределительный вал
Высота кулачка распределительного вала, мм (дюймы)ПотреблениеНизкоскоростной кулачок А37.47 (1.475)Минимум 36,97 (1 456)
Низкоскоростной кулачок В37.47 (1.475)Минимум 36,97 (1 456)
Высокоскоростной кулачок37.21 (1.465)Минимум 36,71 (1 445)
Выпускная система37.86 (1.491)Минимум 37,36 (1 471)
Наружный диаметр цапфы распределительного вала, мм (дюймы)45 (1.8)-
Головка цилиндров и клапаны
Плоскостность головки цилиндра поверхности прокладки мм (дюйм)Менее 0,03 (0 001)0.2 (0.007)
Предельная глубина зачистки поверхности прокладки в мм (дюйм) (общая глубина повторной облицовки головки цилиндров и блока цилиндров)-0.2 (0.007)
Общая высота головки цилиндров, мм (дюймы)120 (4.7)-
Длина болта головки цилиндров, мм (дюймы)-99.4 (3.91)
Толщина головки клапана (запас) мм (дюймы)Потребление1.0 (0.03)Не менее 0,5 (0,02)
Выпускная система1.2 (0.04)Минимум 0,7 (0,03)
Общая высота клапана, мм (дюймы)Потребление111.33 (4.383)Минимум 110.83 (4.363)
Выпускная система113.54 (4.470)Минимум 113,04 (4 450)
Наружный диаметр штока клапана, мм (дюймы)6.0 (0.24)-
Толщина клапана до направляющего зазора клапана, мм (дюймы)Потребление0.020-0.047 (0.0008-0.0019)0.10 (0.003)
Выпускная система0.035-0.062 (0.0014-0.0024)0.15 (0.005)
Угол наклона торца клапана, мм (дюйм)43.5° - 44°-
Свободная длина пружины клапана, мм (дюймы)Потребление54.8 (2.16)Минимум 53,8 (2,12)
Выпускная система56.1 (2.21)Минимум 55,1 (2,17)
Нагрузка на пружину клапана/установленная высота N (фунт )/мм (дюйм)Потребление235 (53)/44.2 (1.74)-
Выпускная система226 (51)/44.2 (1.74)-
Отклонение от перпендикулярности пружины клапана2 ° или менее4°
Ширина контакта седла клапана, мм (дюймы)0.9-1.3 (0.04-0.05)-
Внутренний диаметр направляющей клапана, мм (дюймы)6.0 (0.24)-
Направляющий выступ клапана от верхней поверхности головки цилиндра мм (дюйм)14.0 (0.55)-
Выступание штока клапана, мм (дюйм)Потребление48.33 (1.903)48.83 (1.922)
Выпускная система48.34 (1.903)48.84 (1.922)
Негабаритные размеры доработки направляющего отверстия клапана мм (дюймы)0.05 негабаритный диаметр11.05-11.07 (0.4350-0.4358)-
0,25 негабаритный диаметр11.25-11.27 (0.4429-0.4437)-
0.50 негабаритный диаметр11.50-11.52 (0.4528-0.4535)-
Габаритные размеры входного отверстия седла клапана, мм (дюймы)0,3 негабаритный диаметр35.30-35.33 (1.3898-1.3909)-
0,6 негабаритный диаметр35.60-35.63 (1.4016-1.4028)-
Размеры негабаритной доработки выпускного отверстия седла клапана, мм (дюймы)0,3 негабаритный диаметр33.30-33.33 (1.3110-1.3122)-
0,6 негабаритный диаметр33.60-33.63 (1.3228-1.3240)-
Масляный поддон и масляный насос
Боковой зазор масляного насоса мм (дюйм)Ведущая шестерня0.08-0.14 (0.0031-0.0055)-
Ведомая шестерня0.06-0.12 (0.0024-0.0047)-
Давление масла при ограниченной частоте вращения на холостом ходу кПа (фунт/кв. дюйм) [температура масла составляет от 75 до 90 ° C (от 167 до 90°C)]78 (11.4) или более-
Поршень и шатун
Наружный диаметр поршня мм (дюймы)87 (3.43)-
Боковой зазор поршневого кольца мм (дюймы)№ 10.03-0.07 (0.0012-0.0028)0.1 (0.003)
№ 20.02-0.06 (0.0008-0.0024)0.1 (0.003)
Концевой зазор поршневого кольца мм (дюймы)№ 10.15-0.30 (0.006-0.012)0.8 (0.03)
№ 20.28-0.43 (0.011-0.017)0.8 (0.03)
Боковая рейка масляного кольца0.10-0.40 (0.004-0.016)1.0 (0.03)
Наружный диаметр поршневого пальца, мм (дюймы)22.0 (0.87)-
Нагрузка на поршневой палец при вдавливании N (фунт) (комнатная температура)7 350-17 200 (1 653-3 866)-
Масляный зазор пальца коленчатого вала мм (дюйм)0.02-0.04 (0.0008-0.0016)0.1 (0.003)
Боковой зазор большого конца шатуна мм (дюймы)0.10-0.25 (0.004-0.009)0.4 (0.015)
Коленчатый вал и блок цилиндров
Люфт конца коленчатого вала мм (дюйм)0.05-0.25 (0.002-0.009)0.40 (0.015)
Наружный диаметр шейки коленчатого вала мм (дюймы)57.0 (2.24)-
Наружный диаметр пальца коленчатого вала мм (дюймы)45.0 (1.77)-
Масляный зазор шейки коленчатого вала мм (дюймы)No.1,2,4,5 журнал0.02-0.03 (0.0008-0.0012)0.1 (0.003)
Цапфа No30.03-0.04 (0.0012-0.0015)0.1 (0.003)
Длина болта крышки подшипника, мм (дюймы)-71.1 (2.79)
Зазор между поршнем и цилиндром, мм (дюймы)0.02-0.04 (0.0008-0.0015)-
Плоскостность блока цилиндров поверхности прокладки мм (дюйм)0.05 (0.002)0.1 (0.003)
Предельная глубина зачистки поверхности прокладки в блоке цилиндров, мм (дюйм) [Общая глубина повторной облицовки как головки цилиндров, так и блока цилиндров]-0.2 (0.007)
Общая высота блока цилиндров, мм (дюймы)284 (11.2)-
Внутренний диаметр блока цилиндров мм (дюймы)87.0 (3.43)-
Цилиндричность, мм (дюймы)0.01 (0.0003)-

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ

Изоляторы

ITEMУКАЗАННЫЙ ГЕРМЕТИККОЛИЧЕСТВО
Опора датчика положения распределительного валаПодлинный No детали MITSUBISHI MD970389 или аналогПо мере необходимости
Болт уплотнения кронштейна опоры двигателя3M™ AAD, номер детали 8672 или аналогПо мере необходимости
Корпус термостатаПодлинный No детали MITSUBISHI MD970389 или аналогПо мере необходимости
Болт уплотнения корпуса термостата3M™ AAD, номер детали 8672 или аналогПо мере необходимости
Штуцер выхода водыПодлинный No детали MITSUBISHI MD970389 или аналогПо мере необходимости
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя3M™ AAD, часть № 8731 или аналогПо мере необходимости
Блок датчиков температуры охлаждающей жидкости двигателя3M™ AAD, номер детали 8672 или аналогПо мере необходимости
Сигнализатор давления масла в двигателе3M™ AAD, номер детали 8672 или аналогПо мере необходимости
Масляный поддонПодлинный No детали MITSUBISHI MD970389 или аналогПо мере необходимости
Корпус масляного уплотненияПодлинный No детали MITSUBISHI MD970389 или аналогПо мере необходимости

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГЕРМЕТИКИ

Примечание

Другие статьи — Двигатель