Как обслужить на транспортном средстве - LANCER (2.4L) Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг

Общее описание

Двигатель 4G69 (2,4 л) представляет собой рядный четырехцилиндровый двигатель. Номера цилиндров присваиваются как 1-2-3-4 спереди двигателя (сторона ремня ГРМ). Этот двигатель работает в порядке 1, 3, 4 и 2 цилиндров.

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

Как продиагностировать двигатель

СХЕМА СИМПТОМОВ И ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ИНСТРУМЕНТ НОМЕР ИНСТРУМЕНТА И НАЗВАНИЕ ЗАМЕНА ПРИМЕНЕНИЕ A B C D E F G MB991958 MUT-III sub сборка MB991824 Vehicle communication interface (V.C.I.) MB991827 кабель USB MUT-III MB991910 главный жгут A MUT-III (Транспортные средства с системой связи CAN) MB991911 главный жгут В MUT-III (Транспортные средства без системы связи CAN) MB991914 главный жгут C MUT-III (только для моделей Daimler Chrysler) MB991825 измерительный адаптер MUT-III MB991826 пусковой жгут MUT-III MB991824-KIT ПРИМЕЧАНИЕ: G: MB991826 нажатии клавиши V.C.I. ENTER жгут пускового устройства MUT-III не требуется. Проверка натяжения приводного ремня Проверка синхронизации зажигания Проверка оборотов холостого хода Проверка смеси холостого хода ВНИМАНИЕ: Если вы подключаете главный жгут MUT-III к транспортному средству без системы связи CAN для использования MUT-III, импульсный сигнал может мешать моделируемым скоростным линиям транспортного средства, тем самым приводя MUT-III в нерабочее состояние. Поэтому используйте вместо него главный жгут проводов MUT-III B (MB991911). MB991668 Комплект измерителя натяжения ремня Инструмент отсутствует Проверка натяжения приводного ремня [используется вместе со сканирующим инструментом (подузел MUT-III)] НОМЕР И НАЗВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА ЗАМЕНА ПРИМЕНЕНИЕ MB991454 Балансир подвески двигателя MZ203827-01 При использовании подвески двигателя: Поддержка двигателя в сборе во время демонтажа и установки узла трансмиссии ПРИМЕЧАНИЕ: Специальный инструмент MB991454 входит в комплект MB991453 крепления подвески двигателя. MB991527 подвесной инструмент отсутствует MB991895 подвесной инструмент двигателя отсутствует СКОЛЬЗЯЩИЙ КРОНШТЕЙН (HI) MB991928 подвеска двигателя MB991929 соединение (50) x 2 MB991930 соединение (90) x 2 MB991931 соединение (140) x 2 MB991932 фут (стандартный) x 4 MB991933 Фут (короткий) x 2 MB991934 Узел цепи и крюка Инструмент отсутствует MB990767 Держатель вилки передней ступицы и фланца MB990767-01 Удерживание звездочки распределительного вала MD998719 Штифт MIT308239 MD998772 Пружинный компрессор клапана Инструмент общего назначения Сжимающая пружина клапана ПРИМЕНЕНИЕ ИНСТРУМЕНТА НОМЕР И НАЗВАНИЕ ЗАМЕНА MB991999 Устройство для установки уплотнения штока клапана - Основа клапана запечатывает установку инсталлятор сальника Распредвала MD998713 установка сальника Распредвала MD998713-01 Нефтяная кастрюля MD998727 резак FIPG Нефтяное удаление кастрюли MD998727-01 инструмент стопора Махового колеса MD998781 Категории общего обслуживания, Поддерживающий собрание махового колеса <МКПП>, Поддерживающее бар Инсталлятора пластины А/Т-Драйв MB990938-01 установка сальника задней части коленчатого вала <АКПП> MB990938 руководство сальника фронта Коленчатого вала MD998776-01 MD998285 инсталлятора сальника задней части Коленчатого вала MD998776 установка сальника фронта Коленчатого вала MD998285-01 инсталлятор сальника фронта Коленчатого вала MD998375 ЧИСЛО ИНСТРУМЕНТА ИНСТРУМЕНТА MD998375-01 И ПРИЛОЖЕНИЕ MD998738 ЗАМЕНЫ ИМЕНИ, Приспосабливающее болт MD998738-01 Поддержка руки натяжного приспособления пояса выбора времени и выбор времени монтажника натяжного приспособления пояса гаечный ключ болта Головки цилиндра MB991654 (12) Инструмент общего назначения Снятие и установка болта головки цилиндра MB991367 Специальный гаечный ключ MB991367-01 Удерживание звездочки привода распределительного вала коленчатого вала MB991385 Штифт MIT217213 MD998767 Ключ натяжителя MD998752-01 Регулировка натяжения ремня газораспределения

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Как проверить натяжение приводного ремня

Схема №111

Войти

1. Убедитесь, что метка индикатора находится в пределах области, отмеченной буквой А на иллюстрации.
2. Если метка находится вне зоны, замените приводной ремень. (См. <<A>> СНЯТИЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ). ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировка натяжения приводного ремня не нужна, так как принято авто-натяжное устройство.

Схема №112

Войти

1. Выключите двигатель из режима холостого хода и убедитесь, что приводной ремень не выступает за пределы ширины шкива автоматического натяжного устройства.
2. Снимите приводной ремень. (См. <<A>> СНЯТИЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
3. Надежно вставьте ручку шпинделя или ручку храповика с углом вставки 12,7 мм (1/2 дюйма) в отверстие для зажимного приспособления автоматического натяжного устройства. Поверните авто-натяжитель влево и вправо, чтобы проверить и убедиться в отсутствии резьбы.
4. При возникновении каких-либо проблем в процедуре 1 или 3 замените авто-натяжитель. (См. РЕМЕНЬ ГРМ).
5. Установите приводной ремень. (См. <<A>> СНЯТИЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).

Функциональная проверка

Проверить исправность авто-натяжителя можно, проверив натяжение приводного ремня.

При использовании сканирующего устройства MB991958

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991668: Комплект измерителя натяжения ремня
2. MB991958: сканирующий прибор (MUT-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991911: MUT-III Main жгут B

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

1. Проверьте натяжение приводного ремня. (См. ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
2. Измерьте частоту вибрации натяжения приводного ремня с помощью следующих процедур: ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991824 сканирующего прибора всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) («БЛОКИРОВКА») перед подключением или отключением MB991824 сканирующего прибора. Подсоедините MB991668 специального инструмента к MB991824 сканирующего инструмента. Подключите MB991911 сканирующего устройства к MB991824 сканирующего устройства. Подключите MB991911 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ON» и выберите «натяжение ремня»(натяжение ремня) на экране MB991824 инструмента сканирования меню. ВНИМАНИЕ: Температура поверхности ленты должна быть как можно ближе к нормальной температуре. Не допускайте попадания на микрофон каких-либо загрязнений, таких как вода или масло. Если по микрофону дуют сильные порывы ветра или если поблизости имеются какие-либо громкие источники шума, то измеренные микрофоном значения могут не соответствовать фактическим. Если микрофон касается ремня во время измерения, значения, измеренные микрофоном, могут не соответствовать фактическим значениям. Не производите измерения во время работы двигателя автомобиля. Удерживайте специальный инструмент, MB991668 к середине приводного ремня между шкивами (в месте, указанном стрелкой), на расстоянии приблизительно 10-20 мм (0,40-0,78 дюйма) от задней поверхности ремня так, чтобы он был перпендикулярен ремню (в пределах угла +/- 15 градусов). Аккуратно постучите пальцем по середине ремня между шкивами (место, указанное стрелкой), как показано на иллюстрации, и измерьте, чтобы частота вибрации ремня находилась в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 120-154 Гц
3. При отклонении от нормы замените автомат натяжения. (См. РЕМЕНЬ ГРМ).

Схема №115

Войти

1. Проверьте натяжение приводного ремня. (См. ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
2. Используйте датчик натяжения ремня в середине ремня между шкивами (в месте, указанном стрелкой), чтобы измерить, что натяжение ремня находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 340-560 Н (76-126 фунтов)
3. При отклонении от нормы замените автомат натяжения. (См. РЕМЕНЬ ГРМ).

Схема №116

Войти

1. Перед проверками проверьте, что моторное масло, стартер и аккумулятор в норме. Кроме того, установите транспортное средство в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на транспортных средствах с АКПП) ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства для Канады, фара, задний фонарь и т. Д. Остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., Но это не проблема для проверок и регулировки.
2. Удалите все катушки зажигания.
3. Снимите крышку коромысла.
4. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока выемка на шкиве не будет выровнена с меткой «Т» на индикаторе синхронизации.
5. Вручную перемещая коромысла на цилиндрах No1 и No4 вверх и вниз, определите, поршень какого цилиндра находится в верхней мертвой точке на такте сжатия. Если оба коромысла впускного и выпускного клапанов имеют защелку клапана, поршень в цилиндре, соответствующий этим коромыслам, находится в верхней мертвой точке на такте сжатия.
6. Осмотр и регулировка зазора клапанов могут производиться на коромыслах, обозначенных белой стрелкой, когда поршень цилиндра No1 находится в верхней мертвой точке на такте сжатия, и на коромыслах, обозначенных черной стрелкой, когда поршень цилиндра No4 находится в верхней мертвой точке на такте сжатия.
7. Замерьте зазор клапана. Если зазор клапана не соответствует указанному, ослабьте контргайку коромысла и отрегулируйте зазор с помощью толщиномера, вращая регулировочный винт. Стандартное значение (горячий двигатель): Впускной клапан: 0,20 мм (0 008 дюйма) Выпускной клапан: 0,30 мм (0 012 дюйма)
8. Удерживая регулировочный винт отверткой от проворачивания, затяните контргайку на заданный момент. Момент затяжки: 9 +/- 1 Н.м (80 +/- 9 дюйм-фунт)
9. Поверните коленчатый вал на угол 360 градусов, чтобы совместить насечку на шкиве коленчатого вала с меткой «Т» на индикаторе синхронизации.
10. Повторите шаги 7 и 8 на других клапанах для регулировки зазора.
11. Установите крышку коромысла.
12. Установите катушки зажигания.

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

1. Удалите все катушки зажигания.
2. Снимите крышку коромысла.
3. Снимите клапан управления маслом двигателя.
4. Снимите сигнализатор давления масла в двигателе.
5. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока выемка на шкиве коленчатого вала не будет выровнена с меткой «Т» на нижней крышке ремня ГРМ.
6. Вручную перемещая коромысла на цилиндрах No1 и No4 вверх и вниз, определите, поршень какого цилиндра находится в верхней мертвой точке на такте сжатия. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка работы поршня коромысла может выполняться на коромыслах, обозначенных белой стрелочной меткой, когда поршень цилиндра № 1 находится в верхней мертвой точке на такте сжатия, и на коромыслах, обозначенных черной стрелочной меткой, когда поршень цилиндра № 4 находится в верхней мертвой точке на такте сжатия.
7. Перекрывая пальцем отверстие для прохода масла на глубине установочного отверстия масляного клапана двигателя, чтобы не допустить утечки воздуха, продуйте сжатый воздух в установочное отверстие реле давления масла двигателя с помощью воздушного пистолета. В это время подтвердите, что поршень коромысла может работать. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы полностью подтвердить проверку, предотвратите утечку сжатого воздуха, насколько это возможно, установив уплотнительное кольцо на конец воздушной пушки.
8. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока выемка на шкиве коленчатого вала не будет выровнена с меткой «Т» на нижней крышке ремня ГРМ.
9. Проверьте остальные поршни коромысла в соответствии с процедурой 7.
10. Когда поршень коромысла не работает, замените узел коромысла.
11. Установите сигнализатор давления масла двигателя и клапан управления маслом двигателя. (См. уплотнение распределительного вала и штока клапана - ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.)
12. Установите крышку коромысла.
13. Установите все катушки зажигания.

Как проверить угол опережения зажигания

Требуемый специальный инструмент:

MB991958: сканирующий прибор (MUT-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель MUT-III
3. MB991911: главный жгут проводов MUT-III B

Схема №120

Войти

1. Перед осмотром установите транспортное средство в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на транспортных средствах с АКПП) ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства для Канады, фара, задний фонарь и т. Д. Остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., но это не так проблема для проверок. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Установите лампу ГРМ на линию питания (клемма No1) катушки зажигания No1. ПРИМЕЧАНИЕ: Линия питания закольцована и также длиннее остальных.
4. Запустите двигатель и запустите его на холостом ходу.
5. Проверьте, чтобы частота вращения на холостом ходу составляла примерно 750 об/мин.
6. Выберите сканирующее устройство MB991958 проверки привода «номер позиции 17».
7. Убедитесь, что основная установка опережения зажигания находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 5 ° BTDC +/- 3 °
8. Если основная установка опережения зажигания не находится в пределах стандартного значения, проверьте следующие пункты: Диагностический выход Крышка ремня ГРМ и условия установки датчика положения коленчатого вала Состояние чувствительной лопатки коленчатого вала ВНИМАНИЕ: Если испытание привода не отменено, принудительный привод будет продолжаться в течение 27 минут. Езда в таком состоянии могла привести к поломке двигателя.
9. Нажмите клавишу сброса на MB991958 сканера (выберите режим принудительной остановки привода) и отмените тест привода.
10. Убедитесь, что фактический угол опережения зажигания соответствует стандартному значению. Стандартное значение: Приблизительно 10 ° BTDC ПРИМЕЧАНИЕ: Угол опережения зажигания колеблется около +/- 7 ° до верхней мертвой точки, даже при нормальных условиях эксплуатации. ПРИМЕЧАНИЕ: Он автоматически дополнительно продвигается примерно на 5 ° - 10 ° Перед верхней мертвой точкой на больших высотах.

Как проверить холостой смесь

Требуемый специальный инструмент:

MB991958: сканирующий прибор (MUT-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель MUT-III
3. MB991911: главный жгут проводов MUT-III B

1. Перед осмотром установите транспортное средство в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на транспортных средствах с АКПП) ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства для Канады, фара, задний фонарь и т. Д. Остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., но это не так проблема для проверок. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Убедитесь, что основная установка опережения зажигания находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 5 ° BTDC +/- 3 °
4. Запустите двигатель и увеличивайте обороты двигателя до 2500 об/мин в течение 2 минут.
5. Установите тестер CO, HC.
6. Проверьте содержание CO и HC в режиме ожидания. Стандартное значение: Содержание CO: 0,5% или менее Содержание HC: 100 ppm или менее
7. Если содержание CO и HC не остается в пределах стандартного значения, проверьте следующие пункты: ПРИМЕЧАНИЕ: Замените каталитический нейтрализатор, когда содержание CO и HC не остается в пределах стандартного значения, даже если результат проверки является нормальным для всех пунктов. Диагностический выход Управление с обратной связью (когда управление с обратной связью осуществляется нормально, выходной сигнал датчика нагретого кислорода изменяется между 0-400 мВ и 600-1000 мВ на холостом ходу.) Давление топлива Форсунка Катушка зажигания, свеча зажигания Система рециркуляция отработавших газов Система испарительных выбросов Давление сжатия

Как проверить частоту вращения на холостом ходу

Требуемый специальный инструмент:

MB991958: сканирующий прибор (MUT-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель MUT-III
3. MB991911: главный жгут проводов MUT-III B

1. Перед осмотром установите автомобиль в следующее состояние. Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на автомобилях с АКПП) ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства для Канады, фара, задний фонарь и т. Д. Остаются освещенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., но это не проблема для проверок. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Проверьте основную синхронизацию зажигания. Стандартное значение: 5 ° BTDC +/- 3 °
4. Запустите двигатель.
5. Проработайте на холостом ходу 2 минуты.
6. Проверьте частоту вращения на холостом ходу. Выберите пункт номер 22 и снимите показания оборотов холостого хода. Частота вращения на холостом ходу бордюра: 750 +/- 100 об/мин ПРИМЕЧАНИЕ: Частота вращения на холостом ходу регулируется автоматически системой регулирования воздуха на холостом ходу.
7. Если частота вращения на холостом ходу выходит за пределы стандартного значения, обратитесь к КАРТЕ СИМПТОМОВ.

Как проверить давление сжатия

Требуемый специальный инструмент:

1. MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub сборка) MB991824: V. C. I. MB991827: MUT-III USB Cable MB991911: MUT-III Main жгут B

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

1. Перед осмотром проверьте исправность моторного масла, стартера и аккумулятора. Кроме того, установите транспортное средство в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на транспортных средствах с АКПП) ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства для Канады, фара, задний фонарь и т. Д. Остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., Но это не проблема для проверок.
2. Снимите все катушки зажигания и свечи зажигания.
3. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Это не позволит модулю управления двигателем осуществлять зажигание и впрыск топлива. ВНИМАНИЕ: При прокрутке держите дистанцию от отверстия свечи зажигания. Масло, топливо и т.д. могут разбрызгиваться из отверстия свечи зажигания и могут привести к серьезным травмам.
4. Во время прокрутки закройте отверстие свечи зажигания салфеткой и т.д. После того, как двигатель провернут, проверьте, нет ли посторонних веществ, прилипших к магазинному полотенцу.
5. Установите на одно из отверстий свечи зажигания манометр сжатия.
6. Проверните двигатель с полностью открытой дроссельной заслонкой и измерьте давление сжатия. Стандартное значение (при частоте вращения двигателя 200 об/мин): 1 560 кПа (226 фунт/кв. дюйм) Минимальный предел (при частоте вращения двигателя 200 об/мин): 1 130 кПа (164 фунт/кв. дюйм)
7. Измерьте давление сжатия для всех цилиндров и проверьте, чтобы перепады давления в цилиндрах были ниже предельного значения. Предел: 98 кПа (14 фунт/кв. дюйм)
8. Если есть цилиндр с компрессией или разностью компрессий, которая находится за пределами предела, залейте небольшое количество моторного масла через отверстие свечи зажигания, и повторите операции в шагах 6-8. Если после добавления масла компрессия увеличивается, то причиной неисправности является изношенное или поврежденное поршневое кольцо и/или внутренняя поверхность цилиндра. Если компрессия не повышается после добавления масла, причиной является сгоревшее или дефектное седло клапана, или утечка давления из прокладки.
9. Подсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.
10. Установите свечи зажигания и катушки зажигания.
11. Для стирания диагностических кодов неисправностей используйте MB991958 сканирования. ПРИМЕЧАНИЕ: Это приведет к стиранию расшифровка кода ошибки, возникшей в результате отсоединения разъема датчика положения коленчатого вала.

Схема №123

Войти

1. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 80-95 ° С (176-131°C).
2. Подключите тахометр двигателя.
3. Отсоедините вентиляционный шланг от клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) и подсоедините вакуумметр к вентиляционному шлангу.
4. Заглушить клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
5. Запустите двигатель и проверьте, чтобы частота вращения холостого хода соответствовала спецификации. Затем проверьте показания вакуумметра. Частота вращения на холостом ходу: 750 +/- 100 об/мин Минимальный предел: 60 кПа (18 дюймов рт. ст.)

Как снять и установить как обслужить на транспортный средство - LANCER (2.4L)

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991454: Балансир подвески двигателя
2. MB991527: Подвеска
3. MB991895: Подвеска двигателя
4. MB991928: Подвеска двигателя

<<A>> снятие приводного ремня

Следующие операции понадобятся в связи с внедрением системы серпантинного привода с автоматическим натяжителем приводного ремня.

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

1. Надежно вставьте ручку шпинделя или ручку храповика с углом вставки 12,7 мм (1/2 дюйма) в отверстие для зажимного приспособления устройства автоматического натяжения.
2. Поверните авто-натяжитель против часовой стрелки и совместите отверстие А с отверстием Б. ВНИМАНИЕ: Для повторного использования приводного ремня нарисуйте с помощью мела на обратной стороне ремня стрелку, указывающую направление вращения (по часовой стрелке) и т.д.
3. Вставьте в отверстие Г-образный шестигранный ключ и т.д. для фиксации, а затем снимите приводной ремень.

<<B>> демонтаж масляного насоса гидроусилителя руля и кронштейна в сборе

1. После установки шланга снимите масляный насос усилителя рулевого управления и кронштейн в сборе с двигателя в сборе.
2. После снятия масляного насоса усилителя рулевого управления и кронштейна в сборе закрепите его шнуром в том месте, где нельзя препятствовать снятию и установке двигателя в сборе.

<<C>> демонтаж компрессора переменного тока и сцепления в сборе

1. После установки шланга снимите компрессор кондиционера и муфту в сборе с кронштейна.
2. После снятия компрессора кондиционера и сцепления в сборе закрепите его шнуром в том месте, где нельзя препятствовать снятию и установке двигателя в сборе.

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

1. Снимите стопор топливного шланга высокого давления.
2. Снимите топливный шланг высокого давления в направлении, показанном на рисунке, пока фиксатор вытянут вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Если фиксатор отпущен, установите его после снятия топливного шланга высокого давления.

Схема №130

Войти

1. Предварительно затяните два болта на автомобиле, чтобы собрать верхний изолятор опоры радиатора для установки специального инструмента MB991895 или MB991928.
2. Снимите узел трансакселя. (МКПП: См. трансмиссия сборка, АКПП: См. трансмиссия сборка).

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

1. Поддержка двигателя с помощью гаражного домкрата.
2. Снимите следующий специальный инструмент. <Используется специальный инструмент MB991895> Снимите специальный инструмент MB991895. <Используется специальный инструмент MB991928> Снимите специальный инструмент MB991928. Удерживайте узел двигателя цепным блоком и т.д. Установите гаражный домкрат напротив поддона картера двигателя с куском дерева между ними, чтобы вес двигателя в сборе больше не прикладывался к изолятору для монтажа двигателя. Ослабьте гайки и болты крепления монтажного изолятора двигателя и снимите монтажный изолятор двигателя.

<<G>> демонтаж двигателя в сборе

Проверив, что все кабели, шланги и разъемы жгутов проводов и так далее отсоединены от двигателя, медленно поднимите цепной блок, чтобы извлечь двигатель в сборе вверх из моторного отсека.

>> A <<монтаж двигателя в сборе

Установите двигатель в сборе, соблюдая осторожность, чтобы не защемить кабели, шланги или разъемы жгута проводов.

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

1. Поместите гаражный домкрат напротив поддона картера двигателя с куском дерева между ними и установите изолятор для монтажа двигателя, одновременно регулируя положение двигателя.
2. Поддержка двигателя в сборе с помощью гаражного домкрата.
3. Снимите цепной блок.
4. Для поддержки двигателя используйте следующий специальный инструмент, как при демонтаже. <Special tool MB991895 is used> Установка MB991895 специального инструмента. (МКПП: См. трансмиссия сборка, АКПП: См. трансмиссия сборка). <Special tool MB991928 is used> Установка MB991928 специального инструмента. (МКПП: См. трансмиссия сборка, АКПП: См. трансмиссия сборка).

Схема №137

Войти

1. Установите узел трансмиссия. (МКПП: См. трансмиссия сборка, АКПП: См. трансмиссия сборка).
2. Снимите с автомобиля два болта, для сборки радиатора опоры верхний изолятор.

>> Монтаж топливного шланга высокого давления

Смажьте трубу топливопровода небольшим количеством моторного масла, а затем установите топливный шланг высокого давления.

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Следующие операции понадобятся в связи с внедрением системы серпантинного привода с автоматическим натяжителем приводного ремня.

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

1. Надежно вставьте ручку шпинделя или ручку храповика с углом вставки 12,7 мм (1/2 дюйма) в отверстие для зажимного приспособления устройства автоматического натяжения.
2. Поверните авто-натяжитель против часовой стрелки и совместите отверстие А с отверстием Б. ВНИМАНИЕ: Для повторного использования приводного ремня нарисуйте с помощью мела на обратной стороне ремня стрелку, указывающую направление вращения (по часовой стрелке) и т.д.
3. Вставьте в отверстие Г-образный шестигранный ключ и т.д. для фиксации, а затем снимите приводной ремень.

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Необходимые специальные инструменты:

1. MB990767: Передняя ступица и держатель хомута фланца
2. MD998713: Установщик масляного уплотнения распределительного вала
3. MD998719: Штифт
4. MD998772: пружинный компрессор
5. MB991999: Установщик уплотнения штока клапана

Схема №145

Войти

1. Удерживайте звездочку распределительного вала специальными инструментами MB990767 и MD998719.
2. Ослабьте болт крепления звездочки распределительного вала и снимите звездочку распределительного вала.

<<B>> снятие выходного коромысла и вала в сборе/входного коромысла и вала в сборе

<<C>> снятие замков фиксатора пружины клапана

С помощью специального инструмента MD998772 сжать пружину клапана, а затем снять фиксаторы пружины клапана.

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

1. Смажьте уплотнения штока клапана небольшим количеством моторного масла. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно уплотнение штока клапана. Для установки уплотнения штока клапана необходимо использовать специальный инструмент MB991999. Неправильная установка может привести к утечке масла через направляющую клапана.
2. С помощью специального инструмента MB991999 заполните новое уплотнение штока клапана в направляющей клапана, используя область штока клапана в качестве направляющей.

>> B <<монтаж пружин выпускного клапана/пружин впускного клапана

Установите пружины клапана опознавательным цветом окрашенным торцом, обращенным к коромыслу.

Схема №148

Войти

>> C <<установка фиксаторов пружин клапанов

С помощью специального инструмента MD998772 сжать пружину клапана, а затем установить фиксатор пружины клапана аналогично снятию.

Схема №149

Войти

>> D <<монтаж распределительного вала

Установите штырь распределительного вала в положение, показанное на рисунке.

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

1. Установите вал коромысла впуска так, чтобы его отверстие диаметром 5,5 мм (0,22 дюйма) было обращено к головке цилиндра.
2. Установите колпачки вала входного коромысла.
3. Затянуть болты крепления вала впускного коромысла на заданный момент. Момент затяжки: 31 +/- 3 Н.м (23 +/- 2 фут-фунт)

Схема №152

Войти

1. Установите вал коромысла выпуска так, чтобы его вырез располагался, как показано на рисунке.
2. Установите колпачки вала коромысла выпуска.
3. Затянуть крепежные болты вала коромысла выпуска на заданный момент. Момент затяжки: 13 +/- 1 Н.м (115 +/- 9 дюйм-фунт)

Схема №153

Войти

1. Нанесите моторное масло на весь внутренний диаметр кромки масляного уплотнения.
2. Используйте специальный инструмент MD998713 для запрессовки масляного уплотнения, как показано на рисунке.

>> H <<установка звёздочек распределительного вала

1. Придерживайте звездочку распределительного вала специальными инструментами MB990767 и MD998719 аналогично снятию.
2. Затяните болт крепления звездочки распределительного вала на заданный момент. Момент затяжки: 89 +/- 9 Н.м (65 +/- 7 фут-фунт)

Схема №154

Войти

1. Удалите герметик с опоры датчика положения распределительного вала и поверхностей головки цилиндров.
2. Нанесите герметик на опорный фланец датчика положения распределительного вала непрерывным валиком, как показано на иллюстрации. Указанный герметик: 3M™ AAD No детали 8672, 8679/8678 или эквивалентный ПРИМЕЧАНИЕ: Установить опору датчика положения распределительного вала в течение 15 минут после нанесения герметика.
3. Установите опору датчика положения распределительного вала на головку цилиндров. ВНИМАНИЕ: Подождите не менее одного часа. Никогда не запускайте двигатель и не позволяйте моторному маслу или охлаждающей жидкости касаться поверхности сцепления в течение этого времени.
4. Затяните крепежные болты опоры датчика положения распределительного вала на заданный момент. Момент затяжки: 14 +/- 1 Н.м (120 +/- 13 дюйм-фунт)

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

1. Удалите герметик с поверхности реле давления масла в двигателе и головки цилиндров.
2. Нанесите герметик на резьбу реле давления масла двигателя, как показано на рисунке. Указанный герметик: 3M™ AAD Part № 8672, 8679/8678 или аналог ПРИМЕЧАНИЕ: Установить реле давления масла двигателя в течение 15 минут после нанесения герметика. ВНИМАНИЕ: Подождите не менее одного часа. Никогда не запускайте двигатель и не позволяйте моторному маслу или охлаждающей жидкости касаться поверхности сцепления в течение этого времени.
3. Затяните сигнализатор давления масла двигателя на заданный момент, как показано на рисунке. Момент затяжки: 10 +/- 2 Н.м (89 +/- 17 дюйм-фунт)

>> K <<установка уплотнительного кольца/клапана регулирования масла двигателя

Схема №157

Войти

1. Нанесите небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо, а затем установите его на клапан управления моторным маслом.
2. Соберите клапан управления маслом двигателя к головке цилиндров.
3. Затяните болт крепления клапана управления маслом двигателя на заданный момент. Момент затяжки: 11 +/- 1 Н.м (98 +/- 8 дюйм-фунт)

Схема №158

Войти

1. Зацепите когти крышки двигателя в кронштейне крышки двигателя.
2. Затяните пальцами крепежные болты крышки двигателя в порядке, показанном на рисунке, чтобы крышку двигателя можно было перемещать рукой.
3. Затяните болты крепления крышки двигателя на заданный момент в указанном порядке. Момент затяжки: 3,0 +/- 0,5 Н.м (27 +/- 4 дюйм-фунт)

Схема №159

Войти

Требуемый специальный инструмент:

1. MD998727: Маслосборник FIPG Cutter

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

1. Отверните болты крепления масляного поддона двигателя. ВНИМАНИЕ: Не используйте специальный инструмент, MD998727 в зоне А масляного поддона двигателя. Использование специального инструмента в области А может вызвать деформацию переднего корпуса, поскольку передний корпус выполнен из алюминия.
2. Постучите по специальному инструменту MD998727 в область (B) между блоком цилиндров и поддоном картера двигателя, а затем сдвиньте инструмент в сторону. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какие-либо звучащие части мешают удалению, нет необходимости использовать специальный инструмент MD998727.
3. Снимите масляный поддон двигателя.

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

1. Удалите герметик с поверхностей масляного поддона двигателя, переднего корпуса и блока цилиндров.
2. Нанесите валик герметика на сопрягаемую поверхность блока цилиндров масляного поддона двигателя, как показано на рисунке. Указанный герметик: 3M™ AAD Part № 8672, 8704, 8679/8678 или аналог ПРИМЕЧАНИЕ: Установить масляный поддон двигателя в течение 15 минут после нанесения герметика.
3. Соберите масляный поддон двигателя к блоку цилиндров. ВНИМАНИЕ: Подождите не менее одного часа. Никогда не запускайте двигатель и не позволяйте моторному маслу или охлаждающей жидкости касаться поверхности герметика в течение этого времени.
4. Затяните болты крепления масляного поддона двигателя на заданный момент. Будьте внимательны при установке, так как болты, указанные на иллюстрации, имеют разную длину по сравнению с другими болтами. Момент затяжки: 9,0 +/- 3,0 Н.м (80 +/- 26 дюйм-фунт)

>> B <<установка прокладки сливной пробки масляного поддона двигателя

Замените прокладку на новую. Установите новую прокладку в направлении, показанном на иллюстрации.

Схема №164

Войти

Как проверить как обслужить на транспортный средство - LANCER (2.4L)

1. Проверьте масляный поддон на наличие трещин.
2. Проверьте поверхность, покрытую герметиком масляного поддона, на наличие повреждений и деформации.

Схема №165

Войти

Необходимые специальные инструменты:

1. MB990938: Панель установщика
2. MD998285: Направляющая переднего сальника коленчатого вала
3. MD998375: Монтажник переднего сальника коленчатого вала
4. MD998776: Установщик заднего масляного уплотнения коленчатого вала
5. MD998781: Стопор маховика

Схема №166

Войти

Необходимые специальные инструменты:

1. MB990938: Панель установщика
2. MD998285: Направляющая переднего сальника коленчатого вала
3. MD998375: Монтажник переднего сальника коленчатого вала
4. MD998776: Установщик заднего масляного уплотнения коленчатого вала
5. MD998781: Стопор маховика

<<A>> демонтаж трансаксельного узла

См. «трансмиссия сборка»(№ 243594-S13414785502006090500000).

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

1. С помощью специального инструмента MD998781 закрепите маховик в сборе или приводную пластину.
2. Отвернуть болты маховика или болты плиты привода АКПП.

Схема №169

Войти

1. Нанесите небольшое количество моторного масла на весь внутренний диаметр кромки масляного уплотнения.
2. Используйте специальные инструменты MB990938 и MD998776 для запрессовки масляного уплотнения.

Схема №170

Войти

1. С помощью специального инструмента MD998781 закрепите маховик в сборе или приводную пластину АКПП таким же образом, как и при демонтаже.
2. Затяните болты маховика или болты пластины привода АКПП на заданный момент. Момент затяжки: 132 +/- 5 Н.м (98 +/- 3 фут-фунт)

Схема №171

Войти

1. Нанесите небольшое количество моторного масла на наружный диаметр специального инструмента MD998285 и установите его на коленчатый вал.
2. Нанесите небольшое количество моторного масла на весь внутренний диаметр кромки масляного уплотнения.
3. Используйте специальный инструмент MD998375 для запрессовки масляного уплотнения.

Схема №172

Войти

1. Очистите или обезжирьте передний корпус, коленчатый вал и звездочку привода вала балансира коленчатого вала, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Также очистите обезжиренные поверхности.
2. Установите звездочку привода вала балансира коленчатого вала в направлении, показанном на иллюстрации.

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Необходимые специальные инструменты:

1. MB990767: Передняя ступица и держатель хомута фланца
2. MB991654: Болтовой ключ головки цилиндров (12)
3. MD998719: Штифт
4. MD998738: Регулировочный болт

<<A>> снятие звёздочек распределительного вала

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

1. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, совместите метки ГРМ на звездочке распределительного вала, чтобы установить цилиндр номер 1 в ВМТ своего такта сжатия.
2. Снимите ремень ГРМ под резиновой заглушкой крышки и установите MD998738 специального инструмента.
3. Ввинтите специальный инструмент MD998738 до соприкосновения с рычагом натяжного устройства синхронизирующего ремня.
4. Закрепите звездочку распределительного вала и ремень газораспределения ремнями проводки и так далее, чтобы предотвратить проскальзывание между звездочкой распределительного вала и ремнем газораспределения.
5. Удерживайте звездочку распределительного вала специальными инструментами MB990767 и MD998719. ВНИМАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал после снятия звездочки распределительного вала.
6. Снимите звездочку распределительного вала с ремнем газораспределения и поместите ее на нижнюю крышку ремня газораспределения.

<<B>> отсоединение верхнего шланга радиатора

На верхнем шланге радиатора и хомуте шланга сделайте ответные метки. Отсоедините верхний шланг радиатора.

Схема №180

Войти

<<C>> демонтаж шланга высокого давления топлива

1. Снимите стопор топливного шланга высокого давления.
2. Снимите топливный шланг высокого давления в направлении, показанном на рисунке, пока фиксатор вытянут вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Если фиксатор отпущен, установите в после снятия топливного шланга высокого давления.

<<D>> демонтаж болтов головок цилиндра

С помощью специального инструмента MB991654 ослабьте болты головки цилиндров в два или три этапа в порядке номеров, показанных на иллюстрации. Если болты головки цилиндров невозможно вытащить из-за того, что шайба застряла в пружине клапана, слегка приподнимите болт, затем снимите его, удерживая его с помощью магнита.

Схема №181

Войти

>> A <<установка прокладки головок цилиндра

Схема №182

Войти

1. Обезжирить посадочную поверхность прокладки головки цилиндров.
2. Собрать с блоком цилиндров таким образом, чтобы идентификационный знак прокладки головки цилиндров «381» находился на верхней поверхности и на стороне выпуска.

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

1. Проверьте, чтобы номинальная длина каждого болта головки цилиндров соответствовала пределу. Если она превышает предельную, замените болты на новые. Предел (A): 99,4 мм (3,91 дюйма)
2. Смажьте резьбу болтов и шайбы небольшим количеством моторного масла.
3. С помощью специального инструмента MB991654 затяните болты головки цилиндров следующим образом. Затяните болты до 78 +/- 2 Н.м (58 +/- 1 фут-фунт) в указанном порядке. Полностью ослабьте болты в последовательности, обратной показанной. Затяните болты до 20 +/- 2 Н.м (15 +/- 1 фут-фунт) в указанном порядке.
4. Нанесите краской метку на головки болтов головки цилиндров и головки цилиндров, затем затяните угол 90 градусов, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Болт затягивается недостаточно, если угол затяжки меньше 90 градусов. Если угол затяжки превышает стандартную спецификацию, снимите болт и начните заново с шага 1.
5. Затяните под углом 90 градусов, как показано в инструкции на рисунке, затем проверьте, чтобы метка краски на головке болтов головки цилиндров и метка краски на головке цилиндров находилась на линейной линии.

>> C <<монтаж топливного шланга высокого давления

Смажьте трубу топливопровода небольшим количеством моторного масла, а затем установите топливный шланг высокого давления.

Схема №186

Войти

1. Вставьте верхний шланг радиатора до соприкосновения с выступом на штуцере выхода воды.
2. Совместите метки сопряжения на верхнем шланге радиатора и хомуте для шланга, а затем закрепите верхний шланг радиатора.

>> E <<установка звёздочек распределительного вала

1. Придерживайте звездочку распределительного вала специальными инструментами MB990767 и MD998719 аналогично снятию.
2. Затяните болт крепления звездочки распределительного вала на заданный момент. Момент затяжки: 89 +/- 9 Н.м (65 +/- 7 фут-фунт)

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991367: специальный гаечный ключ
2. MB991385: Штифт
3. MD998738: Регулировочный болт
4. MD998767: Ключ натяжного устройства

<<A>> снятие ремня газораспределения

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

1. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, совместите каждую метку ГРМ, чтобы установить цилиндр номер 1 в ВМТ своего такта сжатия.
2. Снимите ремень ГРМ под резиновой заглушкой крышки и установите MD998738 специального инструмента.
3. Ввинтите руками MD998738 специального инструмента до соприкосновения с рычагом натяжного устройства ремня ГРМ. ВНИМАНИЕ: Специальный инструмент MD998738 можно постепенно устанавливать со скоростью 30 градусов в секунду. Если он ввинчивается сразу, то шток устройства регулировки натяжения синхронизирующего ремня не будет легко втягиваться, и специальный инструмент MD998738 может прогнуться.
4. Постепенно ввинтите специальный инструмент MD998738, а затем совместите установочное отверстие А штока натяжителя синхронизирующего ремня с установочным отверстием В цилиндра натяжителя синхронизирующего ремня.
5. Вставьте провод или контакт в выровненное отверстие. ВНИМАНИЕ: Для повторного использования ремня газораспределения нарисуйте на обратной стороне ремня с помощью мела стрелку, указывающую направление вращения (по часовой стрелке) и т.д.
6. После снятия MD998738 специального инструмента ослабьте болты крепления шкива натяжителя ремня газораспределения и снимите ремень газораспределения.

Схема №193

Войти

1. Удерживайте звездочку привода распределительного вала коленчатого вала специальными инструментами MB991367 и MB991385.
2. Ослабьте центральный болт шкива коленчатого вала и снимите шайбу шкива коленчатого вала и звездочку привода распределительного вала коленчатого вала.

<<C>> снятие синхронизирующего ремня балансира

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

1. Убедитесь, что метки синхронизации ведущей звездочки вала балансира коленчатого вала и метки синхронизации звездочки вала балансира выровнены.
2. Установить ремень ГРМ балансира на звездочку привода вала балансира коленчатого вала и звездочку вала балансира. Со стороны натяжения не должно быть слабины.
3. Соберите и временно зафиксируйте центр шкива устройства натяжения ремня ГРМ балансира так, чтобы он находился вверху слева от центра сборочного болта, а фланец шкива - на передней стороне двигателя.
4. Отрегулируйте натяжение ремня ГРМ балансира.

>> B <<регулировка натяжения синхронизирующего ремня балансира

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

1. Поднимите пальцами натяжитель ремня ГРМ балансира в направлении стрелки. К приводному ремню балансира прилагается растягивающий крутящий момент [3,0 +/- 0,4 Н· м (26 +/- 4 дюйм-фунт)], с тем чтобы ремень был напряжен без какой-либо неплотности. Затянуть сборочный болт на заданный момент в этом состоянии. Затем зафиксируйте натяжитель ремня ГРМ балансира. Момент затяжки: 19 +/- 3 Н.м (14 +/- 2 фут-фунт)
2. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота, чтобы установить цилиндр номер 1 в ВМТ своего такта сжатия и проверьте совпадение меток синхронизации звездочек.
3. Приложите давление приблизительно 100 Н (22 фунта) в центре (область стрелки) между звездочками, как показано на рисунке, затем проверьте, не находится ли отклонение ремня в пределах стандартного значения. Стандартное значение: <При регулировке> 5-7 мм (0,20-0,27 дюйма) <При замене> 5-7 мм (0,20-0,27 дюйма)
4. При отклонении от стандартного значения снова отрегулируйте натяжение ремня.

Схема №199

Войти

1. Очистите или обезжирьте коленчатый вал, лопатку датчика угла поворота коленчатого вала, звездочку привода распределительного вала коленчатого вала и шайбу шкива коленчатого вала, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Также очистите обезжиренные поверхности.
2. Установите лопатку датчика угла поворота коленчатого вала и ведущую звездочку распределительного вала коленчатого вала в указанном направлении.
3. Поместите большую сторону фаски шайбы шкива коленчатого вала в направлении, показанном на рисунке, а затем соберите на центральном болте шкива коленчатого вала.
4. Нанесите небольшое количество моторного масла на опорную поверхность центрального болта шкива коленчатого вала и винт.
5. Удерживайте звездочку привода распределительного вала коленчатого вала специальными инструментами MB991367 и MB991385 аналогично снятию.
6. Затянуть центровые болты шкива коленчатого вала на заданный момент. Момент затяжки: 167 Н.м (123 фут-фунт)

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

1. Установка в соответствии со следующими процедурами при полностью выдвинутой тяге механизма натяжения зубчатого ремня. ВНИМАНИЕ: Если сжатие слишком быстрое, процедура может повредить стержень. Сделать точку медленно и тщательно сжать. Медленно сжать шток устройства регулировки натяжения синхронизирующего ремня с помощью пресса или тисков, затем совместить установочное отверстие А штока с установочным отверстием В цилиндра устройства регулировки натяжения синхронизирующего ремня. Вставьте провод или контакт в выровненное отверстие. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене доводчика натяжителя ремня ГРМ на новые детали доводчик натяжителя ремня ГРМ устанавливается штифтом.
2. Установите на двигатель доводчик натяжителя ремня ГРМ, а затем затяните монтажный болт до заданного крутящего момента. Не снимайте проволоку или штифт до тех пор, пока не будет отрегулировано натяжение ремня газораспределения. Момент затяжки: 23 +/- 3 Н.м (17 +/- 2 фут-фунт)

>> E <<установка шкива натяжного устройства зубчатого ремня

Временно затяните шкив натяжителя ремня ГРМ, как показано на рисунке.

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

1. Совместите метки ГРМ на звездочке распределительного вала, звездочке привода распределительного вала коленчатого вала и звездочке масляного насоса двигателя.
2. Отрегулируйте метку синхронизации звездочки масляного насоса двигателя. Отсоедините пробку блока цилиндров. Вставьте болт (М6, ширина сечения 10 мм, номинальная длина 45 мм) из отверстия для пробки. Если болт соприкасается с валом балансира, поверните масляную звездочку двигателя на один оборот. Повторно отрегулируйте метку синхронизации, а затем проверьте, подходит ли болт. Не снимайте болт, пока не собран ремень газораспределения.
3. Установите ремень газораспределения следующим образом, чтобы усилие натяжения ремня не было слабым. Поместите ремень газораспределения на шкив натяжителя ремня газораспределения и ведущую звездочку распределительного вала коленчатого вала, а затем поддерживайте его левой рукой, чтобы он не скользил. Поместите ремень газораспределения на звездочку масляного насоса двигателя, потянув его правой рукой. Поместите ремень газораспределения на натяжной шкив ремня газораспределения. ВНИМАНИЕ: Включите ремень газораспределения. Затем приложить обратное вращение (вращение против часовой стрелки) давление к звездочке кулачкового вала. Повторно проверьте, чтобы каждая метка синхронизации была выровнена, в то время как сторона натяжения ремня находится справа. Поместите ремень газораспределения на звездочку распределительного вала.
4. Поверните шкив натяжного устройства синхронизирующего ремня в направлении, показанном на рисунке, с помощью специального инструмента MD998767 для приложения натяжения к синхронизирующему ремню клапана. Затем временно затяните и зафиксируйте болт крепления шкива натяжителя ремня ГРМ.
5. Проверьте совмещение меток синхронизации.
6. Снимите болт, вставленный в шаге 2 выше, затем соберите пробку блока цилиндров.
7. Затяните пробку блока цилиндров до заданного крутящего момента. Момент затяжки: 30 +/- 3 Н.м (23 +/- 2 фут-фунт)
8. Отрегулируйте натяжение ремня газораспределения.

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

1. Установите специальные MD998738 инструмента, используемые при снятии ремня газораспределения. ВНИМАНИЕ: Всегда ввинчивайте специальный инструмент MD998738 руками, так как использование гаечного ключа или других инструментов может повредить провод или штифт, вставленный в устройство регулировки натяжения зубчатого ремня.
2. Постепенно ввинчивайте специальный инструмент MD998738 в положение, в котором провод или штифт, вставленный в устройство регулировки натяжения зубчатого ремня, слегка перемещается.
3. Проверните коленчатый вал на 1/4 оборота в направлении против часовой стрелки.
4. Поверните коленчатый вал в направлении по часовой стрелке, совместите каждую метку ГРМ, чтобы установить цилиндр номер 1 в ВМТ своего такта сжатия.
5. Ослабьте болт крепления шкива натяжителя ремня ГРМ. ВНИМАНИЕ: При затяжке монтажного болта следите за тем, чтобы шкив натяжителя ремня ГРМ не вращался вместе с болтом. Разрешение ему вращаться вместе с болтом может вызвать недостаточное натяжение ремня.
6. С помощью специального MD998767 инструмента и динамометрического ключа приложить момент натяжения [3,5 Н.м (31 дюйм-фунт)] к ремню газораспределения и затянуть болт крепления шкива устройства натяжения ремня газораспределения до указанного момента. Момент затяжки: 48 +/- 5 Н.м (36 +/- 3 фут-фунт)
7. Удалите провод или штифт, вставленный в устройство регулировки натяжения синхронизирующего ремня.
8. Снимите MD998738 специального инструмента и установите резиновую заглушку на ремень ГРМ под крышкой.
9. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота, и оставьте его примерно на 15 минут.
10. Снова вставьте провод или штырь, удаленный на шаге 7, и убедитесь, что его можно вытащить с небольшой нагрузкой. Когда проволока или штырь могут быть легко удалены, соответствующее натяжение прикладывается к зубчатому ремню. В этом случае удалите провод или штырь. Также выступание тяги (А) устройства регулировки натяжения синхронизирующего ремня находится в пределах стандартного значения, применяется соответствующее натяжение. Стандартное значение (A): 3,8-4,5 мм (0,15-0,17 дюйма)
11. Если проволока или штифт не могут быть легко выдвинуты, повторите шаги 1-9 для достижения надлежащего натяжения ремня газораспределения. ВНИМАНИЕ: Всегда проверяйте момент затяжки центрального болта шкива коленчатого вала при повороте центрального болта шкива коленчатого вала против часовой стрелки. Повторно затяните, если он ослаблен.
12. Еще раз проверьте совпадение меток синхронизации на звездочках.

Схема №214

Войти

1. Проверьте отсутствие течи масла из уплотнения и при обнаружении течи замените его.
2. Проверьте наличие износа или повреждений в верхней части штока. При необходимости замените его.
3. Удерживая рукой регулятор натяжения ремня ГРМ, надавите верхним концом штока на металл (например, блок цилиндров) под давлением 98-196 Н (22-44 фунта) для измерения перемещения штока. Стандартное значение: В пределах 1 мм (0 039 дюйма) A: Длина, когда он свободен (не нажат) B: Длина, когда он нажат A - B: Движение
4. Если измеренное значение выходит за пределы стандартного, замените регулятор натяжения ремня ГРМ.

Как проверить натяжение синхронизирующего ремня балансира

Проверьте натяжение синхронизирующего ремня балансира в следующих процедурах.

Схема №215

Войти

1. Приложите давление приблизительно 100 Н (22 фунта) в центре (область стрелки) между звездочками, как показано на рисунке, затем проверьте, находится ли изгиб в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 5-10 мм (0,20-0,39 дюйма)
2. При отклонении от стандартного значения отрегулируйте натяжение ремня. (См. РЕМЕНЬ ГРМ).

Технические условия на затяжку крепежных деталей

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ КРЕПЕЖНЫХ ДЕТАЛЕЙ

Технические условия на обслуживание

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ

Изоляторы

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГЕРМЕТИКИ