# Двигатель
# Впуск и выпуск - LANCER
Общее описание
Выхлопная труба разделена на три части.
Введение
Утечки на впуске обычно создают проблемы с управляемостью, которые, очевидно, не связаны с системой впуска. Утечки выхлопных газов или ненормальный шум вызваны трещинами, прокладками и фитингами, или повреждением выхлопной трубы или глушителя из-за ударов во время поездки. Выхлопные газы протекают из этих секций и вызывают увеличение шума выхлопных газов. Возможны случаи, когда система соприкасается с телом и возникает вибрационный шум.
Стратегия поиска и устранения неисправностей
Эти шаги используются для планирования стратегии диагностики. Если внимательно следить за ними, то вы будете уверены, что исчерпали большинство возможных способов найти неисправность впускной или выпускной системы.
- Сбор информации от заказчика.
- Проверьте, что условие, описанное клиентом, существует.
- Найдите неисправность, следуя диаграмме симптомов.
- Убедитесь, что неисправность устранена.
Схема симптомов
СХЕМА СИМПТОМОВ
Диагноз
- ШАГ 1. Запустите двигатель. Пусть помощник останется на месте водителя. Поднимите автомобиль на тали. Попросите помощника пересмотреть двигатель во время поиска утечек выхлопных газов. В: Утечка выхлопных газов? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Процедура завершена.
- ШАГ 2. Проверьте прокладку на наличие трещин, повреждений. В: Повреждена ли прокладка? ДА: Замените прокладку, затем переходите к шагу 1. НЕТ: Переходите к шагу 3.
- ШАГ 3. Проверьте ослабление в каждой секции муфты. В: Есть ли ослабление в какой-либо секции? ДА: Затяните, затем перейдите к шагу 1. НЕТ: Никаких действий не предпринимается.
- ШАГ 1. Запустите двигатель. Помощник должен оставаться на месте водителя. Поднимите автомобиль на тали. Попросите помощника пересмотреть двигатель во время поиска утечек выхлопных газов. В: Генерируется ли какой-либо ненормальный шум? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Процедура завершена.
- ШАГ 2. Проверьте наличие недостающих деталей в глушителе. Слегка постучите по глушителю, чтобы проверить наличие незакрепленных перегородок и т.д. В: Есть ли в глушителе недостающие детали? ДА: Замените, затем перейдите к шагу 1. НЕТ: Переходите к шагу 3.
- ШАГ 3. Проверьте подвеску на наличие трещин. В: Вешалка треснула? ДА: Замените, затем перейдите к шагу 1. НЕТ: Переходите к шагу 4.
- ШАГ 4. Проверьте наличие помех трубопроводов и глушителя корпусу. В: Трубы и глушитель мешают телу? ДА: Восстановите, затем перейдите к шагу 1. НЕТ: Переходите к шагу 5.
- ШАГ 5. Проверьте тепловые предохранители. К: Любые предохранители жары свободные или поврежденные? ДА: Затяните или замените, затем перейдите к шагу 1. НЕТ: Переходите к шагу 6.
- ШАГ 6. Проверьте трубы и глушитель на наличие повреждений. В: Повреждены ли трубы и глушитель? ДА: Замените, затем перейдите к шагу 1. НЕТ: Никаких действий не предпринимается.
Специальный инструмент
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ИНСТРУМЕНТ НОМЕР ИНСТРУМЕНТА И НАЗВАНИЕ ЗАМЕНА ПРИМЕНЕНИЕ MD998770 Ключ датчика кислорода MD998770-01 или Инструмент общего назначения Снятие и установка нагретого датчика кислорода
Схема №1
Войти
Как снять и установить впуск и выпуск - LANCER
| Внимание: | Детали, отмеченные *, изготовлены из пластика, смешанного с переработанной бумагой, поэтому соблюдайте следующие меры предосторожности. |
|---|
- Избегайте любого удара или нагрузки на эти детали при их снятии и установке.
- При установке надежно установите хомут крышки корпуса воздухоочистителя на корпус воздухоочистителя.
ПримечаниеДетали, отмеченные *, изготовлены из пластика, смешанного с переработанной бумагой. Утилизация в соответствии с государственными и местными законами
Схема №2
Войти
Схема №3
Войти
Схема №4
Войти
Схема №5
Войти
<<A>> отсоединение нижнего шланга радиатора
Сделайте ответные метки на шланге радиатора и хомуте шланга. Отсоедините шланг радиатора.
Схема №6
Войти
Схема №7
Войти
Схема №8
- Используйте скребок для прокладки или проволочную щетку, чтобы полностью устранить весь материал прокладки на установочной поверхности прокладки.
- Нанесите валик герметика на сопрягаемую поверхность головки цилиндров корпуса термостата, как показано на рисунке. Указанный герметик: 3M™ AAD № 8672, 3M™ AAD № 8679/8678 или аналог
- Нанесите герметик на резьбу сборочных болтов корпуса термостата, как показано на рисунке. Указанный герметик: 3M™ AAD, часть № 4170 или аналог
- Пока герметик еще влажный (в течение 15 минут после нанесения герметика), установите корпус термостата. Не наносите герметик на площади больше требуемой.
Схема №9
Войти
- Вставьте каждый шланг до проекции фитинга для впуска воды.
- Совместите ответные метки на шланге радиатора и хомуте для шланга, а затем подсоедините шланг радиатора.
Как проверить впуск и выпуск - LANCER
Проверьте следующие пункты: замените деталь, если обнаружена неполадка.
Как проверить впускной коллектор
- Проверьте, нет ли повреждений или растрескивания какой-либо детали.
- Засорение выпускного отверстия отрицательного давления (вакуума) или засорение каналов рециркуляции отработавших газов.
- С помощью прямой кромки и щупа проверьте наличие перекосов установочной поверхности головки цилиндров. Стандартное значение: 0,15 мм (0 006 дюйма) или меньше Предел: 0,20 мм (0 008 дюйма)
Схема №10
Войти
<<A>> демонтаж масляного насоса гидроусилителя руля и кронштейна в сборе
- После установки шланга снимите масляный насос усилителя рулевого управления и кронштейн в сборе.
- Снятый масляный насос усилителя рулевого управления и кронштейн в сборе привяжите струнами в таком положении, чтобы они не мешали установке или демонтажу выпускного коллектора.
Схема №11
Войти
Схема №12
Войти
Проверьте следующие пункты: замените деталь, если обнаружена неполадка.
Как проверить выпускной коллектор
- Проверьте, нет ли повреждений или растрескивания какой-либо детали.
- С помощью прямой кромки и щупа проверьте наличие перекосов установочной поверхности головки цилиндров. Стандартное значение: 0,15 мм (0 006 дюйма) или меньше Предел: 0,20 мм (0 008 дюйма)
Схема №13
Войти
Требуемый специальный инструмент:
- MD998770: Ключ датчика кислорода
<<A>> датчик нагретого кислорода/датчик нагретого кислорода (задний )/датчик нагретого кислорода (передний) демонтаж
Извлеките датчик кислорода специальным инструментом MD998770.
Схема №14
Войти
>> A <<датчик нагретого кислорода/датчик нагретого кислорода (передний )/установка датчика нагретого кислорода (задний)
Установите кислородный датчик специальным инструментом MD998770.
Схема №15
Войти
Требуемый специальный инструмент:
- MD998770: Ключ датчика кислорода
Извлеките датчик кислорода специальным инструментом MD998770.
Установите кислородный датчик специальным инструментом MD998770.
Схема №16
Войти
Требуемый специальный инструмент:
- MD998770: Ключ датчика кислорода
<<A>> демонтаж датчика нагретого кислорода
Извлеките датчик кислорода специальным инструментом MD998770.
>> A <<монтаж датчика нагретого кислорода
Установите кислородный датчик специальным инструментом MD998770.
Технические условия на затяжку крепежных деталей
| ITEM | Характеристика | |
|---|---|---|
| Воздухоочиститель <2.0L двигатель> | ||
| Болт кронштейна воздухоочистителя | 11 +/- 1 Н.м (98 +/- 8 дюйм-фунт) | |
| Болт узла корпуса воздухоочистителя | 8,8 +/- 1,0 Н.м (78 +/- 9 дюйм-фунт) | |
| Гайка узла датчика расхода воздуха | 8,8 +/- 1,0 Н.м (78 +/- 9 дюйм-фунт) | |
| Болт зажима шланга воздухозаборника | 3,9 +/- 1,0 Н.м (35 +/- 8 дюйм-фунт) | |
| Воздухоочиститель <2.4L двигатель> | ||
| Болт кронштейна воздухоочистителя | 11 +/- 1 Н.м (98 +/- 8 дюйм-фунт) | |
| Болт узла корпуса воздухоочистителя | 8,8 +/- 1,0 Н.м (78 +/- 9 дюйм-фунт) | |
| Болт зажима шланга воздухозаборника | 3,9 +/- 1,0 Н.м (35 +/- 8 дюйм-фунт) | |
| Болт узла датчика массового расхода воздуха | 1,8 +/- 0,6 Н.м (16 +/- 5 дюйм-фунт) | |
| Выпускной коллектор <2,0 л Двигатель> | ||
| Болт кронштейна выпускного коллектора | M8 | 19 +/- 3 Н.м (14 +/- 2 фут-фунт) |
| M10 | 35 +/- 6 Н.м (26 +/- 4 фут-фунт) | |
| Гайка выпускного коллектора | M8 | 17 +/- 2 Н.м (13 +/- 1 фут-фунт) |
| M10 | 30 +/- 2 Н.м (22 +/- 2 фут-фунт) | |
| Гайка передней выхлопной трубы | 50 +/- 10 Н.м (37 +/- 7 фут-фунт) | |
| Болт тепловой защиты | 13 +/- 1 Н.м (115 +/- 9 дюйм-фунт) | |
| Подогреваемый кислородный датчик | 44 +/- 5 Н.м (33 +/- 3 фут-фунт) | |
| Болт крепления кронштейна насоса ГУР | 49 +/- 9 Н.м (36 +/- 7 фут-фунт) | |
| Болт узла масляного насоса гидроусилителя руля и кронштейна | M8 | 22 +/- 4 Н.м (16 +/- 3 фут-фунт) |
| M10 | 44 +/- 10 Н.м (33 +/- 7 фут-фунт) | |
| Болт хомута напорного рукава | 12 +/- 2 Н.м (102 +/- 22 дюйм-фунт) | |
| Выпускной коллектор <2.4L ДВИГАТЕЛЬ, ИСКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ КАЛИФОРНИИ> | ||
| Гайка выпускного коллектора | 49 +/- 5 Н.м (36 +/- 4 фут-фунт) | |
| Гайка передней выхлопной трубы | 50 +/- 10 Н.м (37 +/- 7 фут-фунт) | |
| Болт кронштейна передней выхлопной трубы | 35 +/- 5 Н.м (26 +/- 4 фут-фунт) | |
| Болт тепловой защиты | 14 +/- 1 Н.м (120 +/- 13 дюйм-фунт) | |
| Выпускной коллектор <2.4L ДВИГАТЕЛЬ, АВТОМОБИЛИ ДЛЯ КАЛИФОРНИИ> | ||
| Болт кронштейна выпускного коллектора | 35 +/- 6 Н.м (26 +/- 4 фут-фунт) | |
| Гайка выпускного коллектора | 49 +/- 5 Н.м (36 +/- 4 фут-фунт) | |
| Болт передней выхлопной трубы | 50 +/- 5 Н.м (37 +/- 4 фут-фунт) | |
| Болт тепловой защиты | 30 +/- 2 Н.м (22 +/- 2 дюйм-фунт) | |
| Выхлопная труба и основной глушитель <2,0 л Двигатель> | ||
| Центральный болт выхлопной трубы | 45 +/- 5 Н.м (34 +/- 3 фут-фунт) | |
| Гайка центральной выхлопной трубы | 59 +/- 10 Н.м (44 +/- 7 фут-фунт) | |
| Гайка передней выхлопной трубы | 50 +/- 10 Н.м (37 +/- 7 фут-фунт) | |
| Болт подвески | 13 +/- 2 Н.м (111 +/- 22 дюйм-фунт) | |
| Подогреваемый кислородный датчик | 44 +/- 5 Н.м (33 +/- 3 фут-фунт) | |
| Выхлопная труба и основной глушитель <2,4 л ДВИГАТЕЛЬ, ВЫДЕРЖКА ДЛЯ КАЛИФОРНИИ> | ||
| Центральный болт выхлопной трубы | 45 +/- 5 Н.м (34 +/- 3 фут-фунт) | |
| Гайка центральной выхлопной трубы | 59 +/- 10 Н.м (44 +/- 7 фут-фунт) | |
| Болт кронштейна передней выхлопной трубы | 35 +/- 5 Н.м (26 +/- 4 фут-фунт) | |
| Гайка передней выхлопной трубы | 50 +/- 10 Н.м (37 +/- 7 фут-фунт) | |
| Болт подвески | 13 +/- 2 Н.м (111 +/- 22 дюйм-фунт) | |
| Датчик нагретого кислорода (передний) | 45 +/- 5 Н.м (34 +/- 3 фут-фунт) | |
| Датчик нагретого кислорода (задний) | 45 +/- 5 Н.м (34 +/- 3 фут-фунт) | |
| Выхлопная труба и основной глушитель <2.4L ДВИГАТЕЛЬ, АВТОМОБИЛИ ДЛЯ КАЛИФОРНИИ> | ||
| Центральный болт выхлопной трубы | 45 +/- 5 Н.м (34 +/- 3 фут-фунт) | |
| Гайка центральной выхлопной трубы | 59 +/- 10 Н.м (44 +/- 7 фут-фунт) | |
| Болт передней выхлопной трубы (сторона каталитического нейтрализатора) | 49 +/- 10 Н.м (37 +/- 7 фут-фунт) | |
| Болт передней выхлопной трубы (сторона выхлопного коллектора) | 50 +/- 5 Н.м (37 +/- 4 фут-фунт) | |
| Болт подвески | 13 +/- 2 Н.м (111 +/- 22 дюйм-фунт) | |
| Датчик нагретого кислорода (задний) | 45 +/- 5 Н.м (34 +/- 3 фут-фунт) | |
| Основной болт глушителя | 45 +/- 5 Н.м (34 +/- 3 фут-фунт) | |
| Впускной коллектор <2,0 л Двигатель> | ||
| Авто круиз шланговый болт вакуумной трубы | 4,9 +/- 0,9 Н.м (43 +/- 8 дюйм-фунт) | |
| Болт клапана рециркуляция отработавших газов | 22 +/- 4 Н.м (16 +/- 3 фут-фунт) | |
| Болт подвески двигателя | 24 +/- 3 Н.м (18 +/- 2 фут-фунт) | |
| Болт и гайка впускного коллектора | 19 +/- 3 Н.м (14 +/- 2 фут-фунт) | |
| Болт крепления впускного коллектора | 31 +/- 3 Н.м (23 +/- 2 фут-фунт) | |
| Болт датчика абсолютного давления коллектора | 5,0 +/- 1,0 Н.м (44 +/- 9 дюйм-фунт) | |
| Болт крепления корпуса дроссельной заслонки | 24 +/- 3 Н.м (18 +/- 2 фут-фунт) | |
| Болт для сборки вакуумного шланга и трубопровода | 11 +/- 1 Н.м (98 +/- 8 дюйм-фунт) | |
| Болт вакуумной трубы | 5,0 +/- 1,0 Н.м (45 +/- 8 дюйм-фунт) | |
| Впускной коллектор <Двигатель 2,4 л> | ||
| Болт вакуумной трубы усилителя тормозов | 13 +/- 2 Н.м (111 +/- 22 дюйм-фунт) | |
| Болт клапана рециркуляция отработавших газов | 24 +/- 3 Н.м (18 +/- 2 фут-фунт) | |
| Болт подвески двигателя | 24 +/- 3 Н.м (18 +/- 2 фут-фунт) | |
| Электромагнитный клапан продувки с испарительным выбросом, вакуумный шланг с испарительным выбросом и болт для сборки труб | 11 +/- 1 Н.м (98 +/- 8 дюйм-фунт) | |
| Болт струбцины жгута | 11 +/- 1 Н.м (98 +/- 8 дюйм-фунт) | |
| Болт впускного коллектора | 24 +/- 3 Н.м (18 +/- 2 фут-фунт) | |
| Гайка впускного коллектора | 20 +/- 2 Н.м (15 +/- 1 фут-фунт) | |
| Болт крепления впускного коллектора | 31 +/- 3 Н.м (23 +/- 2 фут-фунт) | |
| Болт зажима разъема датчика детонации | 11 +/- 1 Н.м (98 +/- 8 дюйм-фунт) | |
| Болт датчика абсолютного давления коллектора | 5,0 +/- 1,0 Н.м (44 +/- 9 дюйм-фунт) | |
| Направляющий болт масломерной линейки | 13 +/- 1 Н.м (115 +/- 9 дюйм-фунт) | |
| Болт для сборки корпуса термостата | 24 +/- 4 Н.м (18 +/- 3 фут-фунт) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ КРЕПЕЖНЫХ ДЕТАЛЕЙ
Технические условия на обслуживание
| ITEM | СТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ | ПРЕДЕЛ |
|---|---|---|
| Деформация коллектора поверхности установки мм (дюймы) | 0,15 (0 006) или менее | 0.20 (0.008) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ
Изоляторы
| ITEM | УКАЗАННЫЙ ГЕРМЕТИК |
|---|---|
| Корпус термостата в сборе <2,4 л Двигатель> | 3M™ AAD, номер детали 8672, 3M™ AAD, номер детали 8679/8678 или эквивалентный |
| Болт для сборки корпуса термостата <2,4 л Двигатель> | 3M™ AAD, часть № 4170 или аналог |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГЕРМЕТИКИ
Примечание
- См. также:
- 1
# Впуск и выпуск - LANCER EVOLUTION
Общее описание
Выхлопная труба разделена на три части.
Введение
Утечки на впуске обычно создают проблемы с управляемостью, которые, очевидно, не связаны с системой впуска. Утечки выхлопных газов или ненормальный шум вызваны трещинами, прокладками и фитингами, или когда выхлопная труба или глушитель повреждены из-за ударов во время движения. Выхлопные газы протекают из этих секций и вызывают увеличение шума выхлопных газов. Возможны случаи, когда система соприкасается с телом и возникает вибрационный шум.
Стратегия поиска и устранения неисправностей
Эти шаги используются для планирования стратегии диагностики. Если внимательно следить за ними, то вы будете уверены, что исчерпали большинство возможных способов найти неисправность впускной или выпускной системы.
- Сбор информации от заказчика.
- Проверьте, что условие, описанное клиентом, существует.
- Найдите неисправность, следуя диаграмме симптомов.
- Убедитесь, что неисправность устранена.
Схема симптомов
СХЕМА СИМПТОМОВ
Диагноз
- ШАГ 1. Запустите двигатель. Пусть помощник останется на месте водителя. Поднимите автомобиль на тали. Попросите помощника пересмотреть двигатель во время поиска утечек выхлопных газов. В: Утечка выхлопных газов? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Процедура завершена.
- ШАГ 2. Проверьте прокладку на наличие трещин, повреждений. В: Повреждена ли прокладка? ДА: Замените прокладку, затем перейдите к шагу 1. НЕТ: Переходите к шагу 3.
- ШАГ 3. Проверьте ослабление в каждой секции муфты. В: Есть ли ослабление в каждой секции? ДА: Затяните, затем перейдите к шагу 1. НЕТ: Никаких действий не предпринимается.
- ШАГ 1. Запустите двигатель. Помощник должен оставаться на месте водителя. Поднимите автомобиль на тали. Попросите помощника пересмотреть двигатель во время поиска утечек выхлопных газов. В: Генерируется ли какой-либо ненормальный шум? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Процедура завершена.
- ШАГ 2. Проверьте наличие недостающих деталей в глушителе. Слегка постучите по глушителю, чтобы проверить наличие незакрепленных перегородок и т.д. В: Есть ли в глушителе недостающие детали? ДА: Замените, затем перейдите к шагу 1. НЕТ: Переходите к шагу 3.
- ШАГ 3. Проверьте подвеску на наличие трещин. В: Вешалка треснула? ДА: Замените, затем перейдите к шагу 1. НЕТ: Переходите к шагу 4.
- ШАГ 4. Проверьте наличие помех трубопроводов и глушителя корпусу. В: Трубы и глушитель мешают телу? ДА: Восстановите, затем перейдите к шагу 1. НЕТ: Переходите к шагу 5.
- ШАГ 5. Проверьте тепловые предохранители. К: Любые предохранители жары свободные или поврежденные? ДА: Затяните или замените, затем перейдите к шагу 1. НЕТ: Переходите к шагу 6.
- ШАГ 6. Проверьте трубы, каталитические нейтрализаторы и глушитель на наличие повреждений. В: Повреждены ли трубы, каталитические нейтрализаторы и глушитель? ДА: Замените, затем перейдите к шагу 1. НЕТ: Никаких действий не предпринимается.
Специальный инструмент
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ИНСТРУМЕНТ НОМЕР ИНСТРУМЕНТА И НАЗВАНИЕ ЗАМЕНА ПРИМЕНЕНИЕ MD998770 Ключ датчика кислорода MD998770-01 или Инструмент общего назначения Снятие и установка нагретого датчика кислорода
Схема №17
Войти
Поиск неисправностей впуска и выпуска - LANCER EVOLUTION
| Признак | Вероятная причина | Средство |
|---|---|---|
| Утечка выхлопных газов | Ослабленные соединения | Повторно напрячься |
| Сломанная труба или глушитель | Ремонт или замена | |
| Аномальный шум | Разбитая перегородка в глушителе | Заменить |
| Сломанные резиновые вешалки | Заменить | |
| Взаимодействие трубы или глушителя с кузовом автомобиля | Правильный | |
| Сломанная труба или глушитель | Ремонт или замена |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Как проверить вакуум впускной коллектор
Как проверить давление на впуске
| Внимание: | Проведите тест-драйв с двумя людьми в автомобиле и там, где можно безопасно сделать полный разгон дроссельной заслонки. Считывать показания манометра должен передний пассажир, а не водитель. |
|---|
Схема №18
- Отсоедините шланг (черный) от соединения тройника и подсоедините к этому соединению манометр. Заглушите шланг (черный).
- Управляйте автомобилем с полной дроссельной заслонкой и разгоняйте двигатель до скорости более 3500 об/мин на 2-й передаче. Замерьте давление всасываемого заряда при стабилизированной стрелке. Стандартное значение: 112-139 кПа (16,2-20,2 фунт/кв.
- Если давление всасываемого заряда ниже стандартного значения, проверьте следующие пункты на предмет возможной причины. Неисправность привода шибера турбонагнетателя. Утечка давления заряда на впуске. Неисправен турбонагнетатель.
- Если давление всасываемого заряда выше стандартного значения, управление давлением всасываемого заряда может быть неисправным. Поэтому проверьте следующее. Неисправность привода шибера турбонагнетателя. Неисправность перепускного регулирующего клапана турбонагнетателя. Отсоединенный или треснувший шланг привода разгрузочного клапана турбокомпрессора.
Схема №19
Войти
- Подсоедините ручной вакуумный насос (напорного типа) к ниппелю. ВНИМАНИЕ: Чтобы избежать повреждения мембраны, не прилагайте давление 117 кПа (17 фунтов/кв. дюйм) или выше.
- Постепенно прилагая давление, проверьте давление, которое начинает приводить в действие (ход приблизительно 1 мм) приводную тягу перепускного затвора. Стандартное значение: Приблизительно 100 кПа (15 фунт/кв.
- При значительном отклонении от нормативного значения проверьте привод или перепускную задвижку: при необходимости замените.
Схема №20
Войти
- После считывания расшифровка кода ошибки системы распределённый впрыск топлива выключите выключатель зажигания.
- Отсоедините шланг (черный) от ниппеля наддува управляющего привода перепускного клапана турбонагнетателя на штуцере выхода воздуха и заглушите этот ниппель.
- Подсоедините к шлангу ручной вакуумный насос (черный).
- С помощью вакуумного насоса подайте отрицательное давление и проверьте состояние отрицательного давления, пока двигатель остановлен и пока он работает на холостом ходу. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ Состояние двигателя Нормальное состояние Остановка (Выключатель зажигания: «ВКЛ». (положение) Отрицательное давление поддерживается На холостом ходу (после прогрева) Утечки отрицательного давления ПРИМЕЧАНИЕ: Если эта проверка указывает на ненормальное состояние, то происходит выход из строя соленоида шибера турбонагнетателя, привода шибера турбонагнетателя или шланга.
Схема №21
Войти
- Подсоедините ручной вакуумный насос к ниппелю А электромагнитного клапана.
- Для подключения между клеммой электромагнитного клапана и клеммой аккумулятора используйте перемычку.
- Подсоедините и отсоедините соединительный провод на отрицательной клемме аккумулятора, чтобы приложить отрицательное давление и проверить герметичность. СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПРОВОДОВ ПЕРЕМЫЧКИ Состояние ниппеля провода перемычки В Нормальное состояние Подсоединено Открыто Утечка отрицательного давления. Закрыть Отрицательное давление удерживается. Отключено Открыто Отрицательное давление удерживается.
Как проверить сопротивление катушки
Измерьте сопротивление между клеммами электромагнитного клапана.
Стандартное значение: 29-35 +/- [при 20°C]
Схема №22
Войти
Схема №23
Войти
- Снимите перепускной клапан турбокомпрессора.
- Подсоедините ручной вакуумный насос к ниппелю перепускного клапана турбокомпрессора.
- Приложите отрицательное давление приблизительно 53 кПа (15,7 дюйма Рт.ст.) и проверить работу клапана. Также проверьте, чтобы сохранялась герметичность. СХЕМА РАБОТЫ КЛАПАНА Отрицательное давление Работа клапана Приблизительно 53 кПа (15,7 дюйма Hg) Начинает открываться
Как снять и установить впуск и выпуск - LANCER EVOLUTION
| Внимание: | Детали, отмеченные *, изготовлены из пластика, смешанного с переработанной бумагой, поэтому соблюдайте следующие меры предосторожности. Избегайте любого удара или нагрузки на эти детали при их снятии и установке. При сборке этих деталей обеспечьте надежное зацепление петель корпуса. |
|---|
ПримечаниеДетали, отмеченные *, изготовлены из пластика, смешанного с переработанной бумагой. Утилизация в соответствии с государственными и местными законами
Схема №24
Схема №25
Войти
Схема №26
Войти
Схема №27
<<A>> демонтаж топливопровода, топливной форсунки, трубопровода возврата топлива и узла регулятора давления топлива
| Внимание: | Будьте осторожны, чтобы не уронить топливный инжектор, когда топливная рейка снята. |
|---|
Топливную рейку необходимо снять с закрепленными топливной форсункой, трубопроводом возврата топлива и регулятором давления топлива.
>> A <<монтаж топливного шланга высокого давления
| Внимание: | Не допускайте попадания моторного масла в топливную рейку, иначе оно будет повреждено. |
|---|
- Нанесите каплю нового моторного масла на уплотнительное кольцо.
- Поверните топливный шланг высокого давления вправо и влево для установки на топливную рейку. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. После установки проверьте плавность поворота топливного шланга высокого давления.
- Если топливный шланг высокого давления поворачивается неравномерно, уплотнительное кольцо может оказаться в ловушке. Снимите топливный шланг высокого давления, снова установите топливный шланг высокого давления в топливную рейку и проверьте еще раз.
- Затяните топливный шланг высокого давления на заданный момент. Момент затяжки: 5,0 +/- 1,0 Н. м (44 +/- 9 дюйм-фунт)
Как проверить впуск и выпуск - LANCER EVOLUTION
Проверьте следующие пункты: замените деталь, если обнаружена неполадка.
Как проверить впускной коллектор
- Проверьте, нет ли повреждений или растрескивания какой-либо детали.
- Засорение выпускного отверстия отрицательного давления (вакуума) или засорение каналов рециркуляции отработавших газов.
- С помощью прямой кромки и щупа проверьте наличие перекосов установочной поверхности головки цилиндров. Стандартное значение: 0,15 мм (0 006 дюйма) или меньше Предел: 0,20 мм (0 008 дюйма)
Схема №28
Войти
Требуемый специальный инструмент:
- MD998770: Ключ датчика кислорода
<<A>> демонтаж датчика нагретого кислорода (передний)
С помощью специального инструмента MD998770 снимите датчик нагретого кислорода (передний).
Схема №29
Войти
<<B>> демонтаж трубопровода подачи масла в турбокомпрессор
| Внимание: | Соблюдайте осторожность, чтобы не допустить попадания посторонних предметов в отверстие для прохода масла узла турбонагнетателя после снятия трубы подачи масла турбонагнетателя. |
|---|
Схема №30
Войти
- Очистите масляную трубу и фитинг водопроводной трубы, внутреннюю часть рым-болтов и отдельную трубу от засоров. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания посторонних предметов в узел турбонагнетателя.
- Очистите или используйте сжатый воздух для удаления любых частиц углерода, прилипших к маслопроводу узла турбонагнетателя.
- Долейте новое моторное масло в посадочное отверстие трубопровода подачи масла узла турбонагнетателя.
>> B <<монтаж прокладки воздуховыпускного фитинга
Установите прокладку так, чтобы ее выступ был обращен в направлении, показанном на иллюстрации.
Схема №31
Войти
>> C <<монтаж прокладки трубопровода возврата масла в турбонагнетатель
Установите прокладку так, чтобы ее выступ был обращен в направлении, показанном на иллюстрации.
Схема №32
Войти
>> Д <<монтаж датчика нагретого кислорода (передний)
С помощью специального инструмента MD998770 установите датчик нагретого кислорода (передний).
Проверьте следующие пункты: замените деталь, если обнаружена неполадка.
Как проверить выпускной коллектор
- Проверьте, нет ли повреждений или растрескивания какой-либо детали.
- С помощью прямой кромки и щупа проверьте наличие перекосов установочной поверхности головки цилиндров. Стандартное значение: 0,15 мм (0 006 дюйма) или меньше Предел: 0,20 мм (0 008 дюйма)
Схема №33
Войти
- Визуально проверьте турбинное колесо и колесо компрессора на наличие трещин или других повреждений.
- Проверьте, можно ли легко провернуть вручную турбинное колесо и колесо компрессора.
- Проверка утечки масла из узла турбонагнетателя.
- Проверьте, остается ли открытым перепускной регулирующий клапан турбонагнетателя. При обнаружении какой-либо проблемы замените деталь после разборки.
Схема №34
Войти
Технические условия на затяжку крепежных деталей
| ITEM | Характеристика | |
|---|---|---|
| Воздушный фильтр | ||
| Болт воздухоочистителя | 9,0 +/- 1,0 Н.м (80 +/- 9 дюйм-фунт) | |
| Болт кронштейна воздухоочистителя | 9,0 +/- 1,0 Н.м (80 +/- 9 дюйм-фунт) | |
| Гайка датчика объемного расхода воздуха | 9,0 +/- 1,0 Н.м (80 +/- 9 дюйм-фунт) | |
| Болт зажима шланга воздухозаборника | 4,0 +/- 1,0 Н.м (35 +/- 8 дюйм-фунт) | |
| Болт зажима шланга воздухозаборника (сторона перепуска воздуха) | 6,0 +/- 1,0 Н.м (53 +/- 9 дюйм-фунт) | |
| Интеркулер | ||
| Воздушный шланг и болт зажима воздушного перепускного шланга | 6,0 +/- 1,0 Н.м (53 +/- 9 дюйм-фунт) | |
| Болт воздушной трубы | 12 +/- 1 Н.м (102 +/- 13 дюйм-фунт) | |
| Болт кронштейна воздухопровода | 12 +/- 1 Н.м (102 +/- 13 дюйм-фунт) | |
| Болт охладителя наддувочного воздуха | 12 +/- 1 Н.м (102 +/- 13 дюйм-фунт) | |
| Гайка охладителя наддувочного воздуха | 12 +/- 1 Н.м (102 +/- 13 дюйм-фунт) | |
| Выпускной коллектор и турбонагнетатель | ||
| Болт фитинга для выпуска воздуха | 19 +/- 1 Н.м (14 +/- 1 фут-фунт) | |
| Болт выпускного фитинга | 59 +/- 5 Н.м (44 +/- 3 фут-фунт) | |
| Гайка выпускного фитинга | 59 +/- 5 Н.м (44 +/- 3 фут-фунт) | |
| Болт кронштейна выпускного фитинга | 35 +/- 6 Н.м (24 +/- 4 фут-фунт) | |
| Гайка выпускного коллектора | M8 | 29 +/- 3 Н.м (22 +/- 2 фут-фунт) |
| M10 | 49 +/- 5 Н.м (36 +/- 4 фут-фунт) | |
| Болт крышки выпускного коллектора | 23 +/- 3 Н.м (17 +/- 2 фут-фунт) | |
| Датчик нагретого кислорода (передний) | 44 +/- 5 Н.м (33 +/- 3 фут-фунт) | |
| Болт турбонагнетателя | 64 +/- 5 Н.м (38 +/- 3 фут-фунт) | |
| Гайка турбонагнетателя | 64 +/- 5 Н.м (38 +/- 3 фут-фунт) | |
| Болт тепловой защиты турбокомпрессора | 23 +/- 3 Н.м (17 +/- 2 фут-фунт) | |
| Болт проушины маслоподводящей трубы турбокомпрессора | M10 | 17 +/- 2 Н.м (12 +/- 2 фут-фунт) |
| M12 | 31 +/- 2 Н.м (23 +/- 1 фут-фунт) | |
| Болт маслоподводящей трубы турбокомпрессора | 11 +/- 1 Н.м (98 +/- 8 дюйм-фунт) | |
| Болт возвратной трубы масла турбокомпрессора (сторона масляного поддона) | 14 +/- 1 Н.м (120 +/- 13 дюйм-фунт) | |
| Болт возвратной трубы масла турбокомпрессора (сторона турбокомпрессора) | 9,0 +/- 1,0 Н.м (80 +/- 9 дюйм-фунт) | |
| Болт проушины водоподводящей трубы турбокомпрессора | 42 +/- 7 Н.м (31 +/- 5 фут-фунт) | |
| Болт трубопровода подачи воды в турбокомпрессор | 10 +/- 1 Н.м (84 +/- 13 дюйм-фунт) | |
| Рым-болт трубы возврата воды турбокомпрессора | 42 +/- 7 Н.м (31 +/- 5 фут-фунт) | |
| Болт трубы возврата воды турбокомпрессора | 10 +/- 1 Н.м (84 +/- 13 дюйм-фунт) | |
| Выхлопная труба и основной глушитель | ||
| Гайка центральной выхлопной трубы | 59 +/- 10 Н.м (44 +/- 7 фут-фунт) | |
| Болт основного глушителя выхлопа | 45 +/- 5 Н.м (34 +/- 3 фут-фунт) | |
| Болт подвески глушителя выхлопа | 13 +/- 2 Н.м (111 +/- 22 дюйм-фунт) | |
| Болт подвески выхлопной трубы | 13 +/- 2 Н.м (111 +/- 22 дюйм-фунт) | |
| Болт передней выхлопной трубы (сторона каталитического нейтрализатора) | 49 +/- 10 Н.м (37 +/- 7 фут-фунт) | |
| Болт передней выхлопной трубы (сторона выхлопного коллектора) | 50 +/- 5 Н.м (37 +/- 4 фут-фунт) | |
| Впускной коллектор | ||
| Болт центральной крышки | 3,0 +/- 0,5 Н.м (27 +/- 4 дюйм-фунт) | |
| Электромагнитный болт регулятора разрежения рециркуляция отработавших газов | 11 +/- 1 Н.м (98 +/- 8 дюйм-фунт) | |
| Болт клапана рециркуляция отработавших газов | 20 +/- 2 Н.м (15 +/- 1 фут-фунт) | |
| Болт электромагнита продувки с испарительным выбросом | 11 +/- 1 Н.м (98 +/- 8 дюйм-фунт) | |
| Болт топливного шланга высокого давления | 5,0 +/- 1,0 Н.м (44 +/- 9 дюйм-фунт) | |
| Болт электромагнита давления топлива | 11 +/- 1 Н.м (98 +/- 8 дюйм-фунт) | |
| Болт топливной рейки | 11 +/- 1 Н.м (98 +/- 8 дюйм-фунт) | |
| Болт растяжки генератора | 22 +/- 4 Н.м (16 +/- 3 фут-фунт) | |
| Болт заземления кабеля | 5,0 +/- 1,0 Н.м (44 +/- 9 дюйм-фунт) | |
| Болт впускного коллектора | M8 | 20 +/- 2 Н.м (15 +/- 1 фут-фунт) |
| M10 | 36 +/- 6 Н.м (27 +/- 4 фут-фунт) | |
| Гайка впускного коллектора | 36 +/- 6 Н.м (27 +/- 4 фут-фунт) | |
| Болт крепления впускного коллектора | 31 +/- 3 Н.м (23 +/- 2 фут-фунт) | |
| Болт датчика абсолютного давления коллектора | 5,0 +/- 1,0 Н.м (44 +/- 9 дюйм-фунт) | |
| Направляющий болт указателя уровня масла | 13 +/- 1 Н.м (115 +/- 9 дюйм-фунт) | |
| Болт для сборки вакуумного шланга и трубопровода | 11 +/- 1 Н.м (98 +/- 8 дюйм-фунт) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ КРЕПЕЖНЫХ ДЕТАЛЕЙ
Технические условия на обслуживание
| ITEM | СТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ | ПРЕДЕЛ |
|---|---|---|
| Деформация коллектора поверхности установки мм (дюймы) | 0,15 (0 006) или менее | 0.20 (0.008) |
| Давление на входе, кПа (фунт/кв. дюйм) | 112-139 (16.2-20.2) | - |
| Давление привода разгрузочного клапана турбонагнетателя кПа (фунт/кв. дюйм) | Приблизительно 100 (15) | - |
| Сопротивление клемм соленоида перепускного клапана турбонагнетателя [при 20°C] Ом | 29 - 35 | - |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ
Примечание
- См. также:
- ПРОВЕРКА ВАКУУМА впускной коллектор
- 1