Подъём и домкратные точки — общая информация

Пояснения по техническому обслуживанию, ремонта и обслуживанию

Эта информация содержит пояснения и т.д., касающиеся процедур осмотра, технического обслуживания, ремонта и обслуживания модели объекта. Если не указано иное, каждая процедура обслуживания охватывает все модели. Процедуры, охватывающие конкретные модели, обозначаются кодами моделей или аналогичными обозначениями (тип двигателя, тип трансмиссии и т.д.). Описание этих обозначений приведено в этой статье в разделе «ИДЕНТИФИКАЦИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА».

Как обслужить на автомобиле общие положения - лансер

В разделе «ON-VEHICLE обслуживание» есть процедуры проведения проверок и регулировок особо важных компонентов. Эти процедуры выполняются в отношении технического обслуживания и ремонта, но также должны быть выполнены другие проверки (ослабление, люфт, растрескивание, повреждение и т.д.).

Процедуры обслуживания

Шаги обслуживания расположены в числовом порядке. Внимание, которое необходимо уделить при выполнении сервисного обслуживания автомобиля, подробно описано в ПУНКТАХ ОБСЛУЖИВАНИЯ.

Стандартное значение

Указывает значение, используемое в качестве стандарта для определения правильности детали или регулировки.

Предел

Показывает максимальное или минимальное значение для оценки приемлемости детали или регулировки.

Контрольное значение

Указывает значение регулировки до начала работы (представлено для облегчения процедур сборки и регулировки, и, таким образом, их можно выполнить за более короткое время).

Опасность, предупреждения и предостережение

ОПАСНОСТИ, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ и ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ обращают особое внимание на необходимое действие или на действие, которого необходимо избегать. Различия между DANGER, предупреждение и внимание следующие:

1. Если ОПАСНОСТЬ не соблюдается, результатом является серьезное телесное повреждение или даже смерть.
2. Если ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ не соблюдается, результатом может быть телесное повреждение.
3. Если ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ не соблюдается, результатом может быть повреждение транспортного средства, компонентов транспортного средства или сервисного оборудования.

Индикация момента затяжки

Момент затяжки указывает среднее значение и его допуск в единицах Н.м (дюйм-фунт) или Н.м (фут-фунт). Для крепежа без заданного значения крутящего момента обратитесь к документу СТАНДАРТНЫЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ И ГАЕК.

Примечание к специальному инструменту

В разделах ремонта этой информации вызываются только номера деталей специального инструмента MMC. Пожалуйста, обратитесь к таблице перекрестных ссылок специального инструмента, расположенной в начале каждой статьи, для специального номера инструмента, который доступен на вашем рынке.

Сокращения

Для классификации типов моделей в данной информации используются следующие сокращения:

М/Т: Ручной трансаксель, или модели, оснащенные ручным трансакселем.

АКПП: Автоматическая коробка передач, или модели, оснащенные автоматической коробкой передач.

Распределённый впрыск топлива: Многопортовый впрыск топлива, или двигатели, оснащенные многопортовым впрыском топлива.

Кондиционер: Кондиционер.

2,0-литровый двигатель: 2,0-литровый <4G94> двигатель или модель, оснащенная таким двигателем.

2.4L Двигатель: 2.4-литровый <4G69> двигатель, или модель, оснащенная таким двигателем.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Модуль управления силовым агрегатом

Блок управления двигателем: Модуль управления двигателем

SWS: Упрощенная система проводки

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Как проверить жалобу

1. Перед началом работы убедитесь, что жалоба клиента и описание заказа-наряда автора услуги понятны.
2. Убедитесь, что правильная работа системы понятна. Прочитайте описание для проверки нормальной работы системы.
3. Управляйте системой, чтобы увидеть симптомы. Ищите другие симптомы, которые не были сообщены клиентом или в рабочем задании, которые могут быть связаны с проблемой.

Определить возможные причины

Сравните подтвержденные симптомы с индексами диагностических симптомов, чтобы найти правильную процедуру диагностики.

Если подтвержденные симптомы не могут быть найдены ни по одному индексу симптомов, определите другие возможные причины.

1. Проанализируйте диаграммы системы и перечислите все возможные причины появления симптомов проблемы.
2. Ранжируйте все эти возможные причины в порядке вероятности, основываясь на том, сколько системы они охватывают, насколько вероятно, что они будут причиной, и насколько легко их будет проверить. Обязательно учитывайте опыт. Рассмотрим причины подобных проблем, замеченных в прошлом. Список причин должен быть ранжирован в порядке от общих к конкретным, от наиболее вероятных к наименее вероятным и от легко проверяемых к трудно проверяемым.

Найти проблему

После подтверждения симптомов и выявления вероятных причин следующим шагом является поэтапная проверка подозреваемых компонентов системы, соединений и связей в логическом порядке. По возможности используйте диагностические процедуры. Тщательно следуйте этим процедурам, чтобы не пропустить важный шаг в последовательности диагностики. Это может быть пропущенный шаг, который приводит к решению проблемы.

Если нет никаких пошаговых процедур, помогающих диагностировать проблему, сделайте серию проверок на основе ранжированного списка вероятных причин. Проверки устранения неисправностей следует проводить в порядке ранжирования списка причин:

1. От общего до конкретного
2. От наиболее вероятного к наименее вероятному
3. Легкий для проверки к трудному для проверки

Устраните проблему

При обнаружении неисправности в ходе пошаговых проверок устранения неисправностей выполните соответствующий ремонт. Обязательно устраните первопричину проблемы, а не только симптом. Просто исправление симптома, без устранения первопричины, приведет к тому, что симптом в конечном итоге вернется.

Как проверить ремонт

После того, как ремонт сделан, перепроверьте работу системы, чтобы подтвердить, что проблема устранена. Обязательно тщательно проверьте систему. Иногда после проведенного ремонта выявляются новые неполадки.

Содержание поиска и устранения неисправностей

Поиск и устранение неисправностей электронных систем управления, для которых может быть использован сканирующий прибор, следует основной схеме, описанной ниже. Даже в системах, для которых сканирующий инструмент не может быть использован, часть этих систем все равно следует этой схеме.

Стандартный процесс диагностического поиска и устранения неисправностей

Стратегия устранения неисправностей показана в каждой группе.

Работа системы и тесты проверки симптомов

Если проверка симптома (ов) затруднена, показаны процедуры проверки работы и проверки симптомов.

Функция диагностики

Показана следующая диагностика кода неисправности.

1. Как считывать расшифровка кодов ошибок
2. Как стереть расшифровка кодов ошибок
3. Точки обслуживания входного контроля

Диагностическая карта кодов неисправностей

Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки, найдите применимую процедуру проверки в соответствии с этой таблицей.

Схема симптомов

Если есть симптомы, даже если инструменты сканирования показывают, что расшифровка кода ошибки не установлены, процедуры проверки для каждого симптома будут найдены с использованием этой диаграммы.

Процедуры расшифровки кода ошибки

Указывает процедуры проверки, соответствующие каждому расшифровка кода ошибки (См. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПРОЦЕДУРЫ ПРОВЕРКИ).

Процедуры симптомов

Указывает процедуры проверки, соответствующие каждому симптому, перечисленному в таблице симптомов. (См. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПРОЦЕДУРЫ ПРОВЕРКИ).

Справочная таблица служебных данных

Пункты проверки и обычные оценочные значения представлены в этой таблице в качестве справочной информации.

Как проверить на клеммах установку пиролиза

Номера клемм для соединителей ЭБУ, позиции контроля и стандартные значения представлены в этой таблице в качестве справочной информации.

Как проверить напряжение на клеммах

1. Подсоедините иглоносый проволочный щуп к щупу вольтметра. ВНИМАНИЕ: Короткое замыкание положительного (+) датчика между клеммой разъема и землей может повредить проводку автомобиля, датчик, ЭБУ или все три. Используйте осторожность, чтобы предотвратить это!
2. Вставьте иглообразный наконечник провода в каждую из клемм разъема ЭБУ со стороны провода и измерьте напряжение, обратившись к проверочной таблице. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте напряжение при подключенных разъемах ЭБУ. Вам может быть удобно вытащить ЭБУ, чтобы облегчить доступ к клеммам разъема. Проверки не обязательно проводить в порядке, приведенном на графике.
3. Если показания напряжения отличаются от нормальных значений, проверьте соответствующие датчики, приводы и проводку. Замените или отремонтируйте по мере необходимости.
4. После ремонта или замены перепроверьте с помощью вольтметра, чтобы подтвердить, что ремонт устранил проблему.

Как проверить сопротивление и целостность клемм

1. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
2. Отсоедините разъем ЭБУ. ВНИМАНИЕ: Если проверка сопротивления и целостности выполняется на неправильных клеммах, может произойти повреждение проводки автомобиля, датчиков, ЭБУ и/или омметра. Используйте осторожность, чтобы предотвратить это!
3. Измерьте сопротивление и проверьте целостность цепи между клеммами разъема на стороне жгута ЭБУ, обратившись к проверочной таблице. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверки не обязательно проводить в порядке, приведенном на графике.
4. Если омметр показывает какое-либо отклонение от значения Normal Condition, проверьте соответствующий датчик, привод и соответствующую электропроводку, затем отремонтируйте или замените.
5. После ремонта или замены повторно проверьте с помощью омметра, чтобы подтвердить, что ремонт устранил проблему.

Процедуры контроля с использованием осциллографа.

Когда есть процедуры проверки с помощью осциллографа, они перечислены.

Как использовать процедуры проверки

Причинами многих проблем, возникающих в электрических схемах, обычно являются соединители, компоненты, ЭБУ и жгуты между соединителями в таком порядке. Эти процедуры проверки следуют этому порядку. Сначала они пытаются обнаружить проблему с разъемом или неисправным компонентом.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Как проверить жгуты

Проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте между клеммами, которые были неисправны, согласно измерениям разъема. Выполните этот осмотр, обратившись к разделу ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Здесь «Проверка жгута между источником питания и клеммой xx» также включает проверку перегоревшего предохранителя. Точки технического обслуживания при осмотре в случае перегорания предохранителя см. в разделе ТОЧКИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПРИ ОСМОТРЕ ПЕРЕГОРЕВШЕГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ.

Меры, принимаемые после замены ЭБУ

Если симптомы неисправности не исчезли даже после замены ЭБУ, повторите процедуру проверки с самого начала.

Точки обслуживания для измерения разъемов

При подключении и отключении разъемов поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). При измерении поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ», если нет указаний об обратном.

При проверке с подключенным разъемом <водонепроницаемые разъемы>

Обязательно используйте специальный инструмент. Никогда не вставляйте тестовый зонд со стороны жгута, так как это снизит водонепроницаемость и приведет к коррозии.

Схема №5

Войти

При осмотре с подсоединенным соединителем <обычные (не водонепроницаемые) соединители>

Требуемый специальный инструмент:

1. MB992006: Сверхтонкий зонд

Проверьте, вставив тестовый зонд со стороны жгута. Если разъем слишком мал для установки тестового зонда (например, разъем блока управления), не вставляйте его принудительно. Используйте специальный инструмент MB992006 (сверхтонкий зонд).

Схема №6

Войти

При осмотре с отсоединенным разъемом <при осмотре гнездового вывода>

Требуемый специальный инструмент:

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. MB991219: Контрольный жгут (входит в MB991223, набор жгутов)
2. Следует использовать специальный инструмент, MB991219 для контактного нажатия на штырь соединителя. Тестовый зонд никогда не должен вставляться принудительно, так как это может привести к дефектному контакту.
3. С обратной стороны разъема (боковой разъем жгута SRS-ECU)
4. С обратной стороны разъема (боковой разъем жгута SRS-ECU)

Поскольку разъем жгута SRS-ECU имеет гальваническое покрытие для улучшения проводимости, соблюдайте предупреждение при проверке этого разъема.

Схема №9

Войти

При осмотре с отсоединенным разъемом <при осмотре штырькового вывода>

Коснитесь штыря тестовым щупом напрямую.

Схема №10

Войти

Как проверить разъёмы и осмотр точек обслуживания

1. Разъем отсоединен или неправильно подключен
2. Штыри соединителя выдвинуты
3. Натяжение оборванных проводов на клеммной секции
4. Низкое контактное давление между охватываемой и охватывающей клеммами
5. Низкое давление соединения из-за ржавых клемм или посторонних веществ, осевших в клеммах

Схема №11

Войти

Как осмотреть штыри разъема

Если стопор штырьков разъема поврежден, клеммные соединения (штырьковые и гнездовые штырьки) не будут идеальными, даже когда корпус разъема подключен, потому что штырьки могут выйти из задней стороны разъема. Поэтому аккуратно потяните провода один за другим, чтобы убедиться, что из разъема не вырываются штыри.

Схема №12

Войти

Как проверить зацепление соединителя

Требуемый специальный инструмент:

MB991219: Проверочный жгут (содержится в MB991223 испытательном жгуте)

С помощью специального инструмента, MB991219, проверьте зацепление штырей с наружной резьбой и штырей с внутренней резьбой. [Усилие вытягивания штифта: 1 Н (0,2 фунта) или более]

Схема №13

Войти

Как справиться с прерывистыми неисправностями

Большинство прерывистых неисправностей происходит при определенных условиях. Если эти условия будут выявлены, причину будет легче найти.

Справиться с периодической неисправностью

1. СПРОСИТЕ ПОКУПАТЕЛЯ О НЕИСПРАВНОСТИ Спросите, каково это, как это звучит и т.д. Затем спросите об условиях вождения, погоде, частоте возникновения и так далее.
2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ УСЛОВИЙ ИЗ ОТВЕТОВ ЗАКАЗЧИКА Как правило, почти все периодические неисправности возникают из-за таких условий, как вибрация, изменение температуры и/или влажности, плохое соединение. Из ответов заказчика следует аргументировать, какое состояние наиболее вероятно.
3. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ИМИТАЦИОННЫЙ ТЕСТ Используйте имитационные тесты ниже, чтобы попытаться дублировать жалобу клиента. Определите наиболее вероятную цепь (цепи) и выполните имитационные испытания разъемов и частей этой цепи (цепей). Обязательно используйте процедуры проверки, предусмотренные для диагностических кодов неисправностей и симптомов неисправностей. В случае периодических сбоев, связанных с температурой и/или влажностью, попытайтесь изменить условия предполагаемых компонентов схемы, а затем используйте тесты моделирования ниже.
4. УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО ПРЕРЫВИСТАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ УСТРАНЕНА Устраните неисправную деталь и попробуйте повторить условие (я), чтобы убедиться, что прерывистая неисправность устранена.

Имитационные испытания

Для этих имитационных испытаний встряхните, затем аккуратно согните, потяните и скрутите проводку каждого из этих примеров, чтобы дублировать прерывистую неисправность.

Схема №14

Войти

1. Встряхните разъем вверх-вниз, и вправо-влево.
2. Встряхните жгут проводов вверх-вниз, а также вправо-влево. Особенно тщательно проверьте места сращивания жгутов проводов.
3. Встряхните компонент или датчик.

Точки обслуживания для проверки перегоревшего предохранителя

Извлеките перегоревший предохранитель и измерьте сопротивление между стороной нагрузки перегоревшего предохранителя и землей. Замыкают выключатели всех цепей, которые подключены к этому предохранителю. Если сопротивление в это время почти равно 0 Ом, то где-то между этими переключателями и нагрузкой возникает короткое замыкание. Если сопротивление не равно 0 Ом, в настоящее время короткого замыкания нет, но кратковременное короткое замыкание, вероятно, вызвало перегорание предохранителя.

Основные причины короткого замыкания следующие.

Схема №15

Войти

1. Привязные ремни, зажатые на кузове транспортного средства
2. Повреждение внешнего корпуса жгута из-за износа или нагрева
3. Попадание воды в разъем или схему
4. Ошибка оператора (ошибочное замыкание цепи и т.д.)

Идентификация транспортного средства

Расположение идентификационного номера транспортного средства

Идентификационный номер транспортного средства (VIN) расположен на табличке, прикрепленной к левой верхней стороне панели приборов.

Схема №16

Войти

Табличка с идентификационным кодом транспортного средства

Все идентификационные номера транспортных средств содержат 17 цифр. Номер транспортного средства - это код, указывающий страну, марку, тип транспортного средства и т.д.

СХЕМА ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Схема №17

Войти

Перечень идентификационных номеров транспортных средств

Транспортные средства для федерального регулирования выбросов

ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ДЛЯ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СХЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ВЫБРОСОВ

Транспортные средства для регулирования выбросов в калифорнии

СХЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ВЫБРОСОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В КАЛИФОРНИИ

Транспортные средства для канады

СХЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ВЫБРОСОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ДЛЯ КАНАДЫ

Транспортные средства для Пуэрто-Рико

СХЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ВЫБРОСОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ДЛЯ ПУЭРТО-РИКО

Табличка с информационным кодом автомобиля наклепана на верхнюю наружную панель капота в моторном отсеке.

На табличке показан код модели, модель двигателя, модель трансакселя и код цвета кузова.

СХЕМА ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Схема №18

Войти

Для однотонных цветных транспортных средств должен указываться цветовой код кузова.

Знак безопасности транспортного средства

Знак сертификации безопасности транспортного средства прикрепляется к лицевой стороне подоконника левой двери.

На этой табличке указываются месяц и год изготовления, общий вес транспортного средства (GVWR), общий вес передней и задней осей (GAWR) и идентификационный номер транспортного средства (VIN).

Схема №19

Войти

Штамповка модели двигателя

Модель двигателя штампуется на блоке цилиндров.

Эти номера моделей двигателей следующие.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДВИГАТЕЛЬ

Серийный номер двигателя штампуется рядом с номером модели двигателя.

Схема №20

Войти

Защита от кражи

В целях защиты от угона идентификационный номер транспортного средства (VIN) прикрепляется в виде таблички или этикетки к следующим основным частям двигателя и трансмиссии, а также основным внешним панелям: Блок цилиндров двигателя, Корпус трансмиссии, Крыло, Двери, Крышка багажника, Четвертая панель, Капот, Бамперы

Кроме того, ярлык защиты от кражи прикрепляется к сменным деталям для основных компонентов внешней панели кузова, и те же данные штампуются в сменные детали для двигателя и трансмиссии.

Схема №21

Войти

Дополнительная удерживающая система (SRS)

1. Пункты, которые необходимо рассмотреть при обслуживании SRS Обязательно прочитайте ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА УДЕРЖИВАЮЩИХ УСТРОЙСТВ - LANCER. Для безопасной работы, пожалуйста, следуйте инструкциям и соблюдайте все предупреждения. Подождите не менее 60 секунд после отсоединения кабеля аккумулятора, прежде чем выполнять какие-либо дальнейшие работы. Система SRS предназначена для поддержания достаточного напряжения для развертывания подушки безопасности даже после отключения батареи. Непреднамеренное развертывание подушки безопасности может привести к серьезным травмам, если работа выполняется на системе SRS сразу после отсоединения кабеля аккумулятора. При обслуживании или обращении с компонентами SRS необходимо соблюдать предупредительные надписи. Предупреждающие надписи можно найти в следующих местах. Солнцезащитный козырек Центральная стойка SRS-ECU Рулевое колесо контактное кольцо руля Соединительная крышка Модуль подушки безопасности (со стороны водителя или переднего пассажира) Модуль боковой подушки безопасности (со стороны водителя или переднего пассажира) Датчик бокового удара Устройство предварительного натяжения ремня безопасности Всегда используйте назначенные специальные инструменты и испытательное оборудование. Компоненты, снятые с SRS, храните в чистом и сухом месте. Модуль подушки безопасности следует хранить на плоской поверхности и размещать так, чтобы поверхность подушки была обращена вверх. Никогда не пытайтесь разобрать или отремонтировать компоненты SRS (SRS-ECU, модуль подушки безопасности, датчик бокового удара, контактное кольцо руля и устройство предварительного натяжения ремня безопасности). Если есть дефект, замените дефектную часть. Всякий раз, когда вы закончите обслуживание SRS, проверьте работу сигнальной лампы SRS, чтобы убедиться, что система функционирует должным образом. Обязательно разверните подушку безопасности перед утилизацией модуля подушки безопасности или утилизацией транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности. (См. ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ МОДУЛЕЙ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.)
2. При выполнении работ на местах установки компонентов ПСР, в том числе работ, не связанных непосредственно с подушкой безопасности ПСР, необходимо соблюдать следующее. При снятии или установке компонентов не допускайте ударов или ударов по компонентам SRS. Если во время покраски может произойти тепловое повреждение, удалите компоненты SRS. После повторной установки проверьте работу сигнальной лампы SRS, чтобы убедиться, что система функционирует правильно. SRS-ECU, модуль подушки безопасности, контактное кольцо руля, датчик бокового удара: 93°C или более Устройство предварительного натяжения ремня безопасности: 90°C или более

Порядок написания идентификационного номера транспортного средства (VIN)

Идентификационный номер транспортного средства (VIN) хранится в блок управления двигателем <МКПП> или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) <АКПП> изготовителем транспортного средства. Если VIN, который должен храниться в блок управления двигателем <МКПП> или блок управления силовым агрегатом <АКПП>, устраняется обманным путем, загорается индикаторная лампа неисправности (обслуживание двигатель SOON или проверить двигатель лампа) и расшифровка кодов ошибок No. P0630 (Неисправность VIN). При замене блок управления двигателем <МКПП> или блок управления силовым агрегатом <АКПП> и необходимости ввода VIN из-за расшифровка кода ошибки No. P0630 (неисправность VIN). Войдите в VIN в соответствии со следующей процедурой:

Процедура написания

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: MUT-III USB Cable MB991911: MUT-III Main жгут B

1. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
3. Подтвердите номер расшифровка кода ошибки P0630 (неисправность ЭСППЗУ) не отображается. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда расшифровка кода ошибки No. P0630 отображается (неисправность EEPROM), VIN не может быть сохранен, даже если введен. Поэтому устранение неполадок выполняется при отображении этого расшифровка кода ошибки.
4. Выберите «Coding» на экране меню.
5. Выберите «VIN writing» на экране меню.
6. Введите VIN.
7. После ввода VIN поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). По прошествии десяти секунд и более снова поверните в положение «ВКЛ».
8. Подтвердите номер расшифровка кода ошибки P0630 (неисправность VIN) не индицируется. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда расшифровка кода ошибки No. P0630 отображается сообщение (неисправность VIN), снова введите VIN, поскольку это было бы неуместно.

Процедура инициализации значения обучения в движке распределённый впрыск топлива.

При выполнении следующей услуги инициализируйте обучающее значение.

1. При замене двигателя в сборе *
2. При замене корпуса дросселя и при чистке
3. При замене датчика детонации

Процедура инициализации

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: MUT-III USB Cable MB991911: MUT-III Main жгут B

Схема №22

Войти

1. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
3. Выберите «проверить Mode» на экране меню.
4. Выберите «ERASE MEMORY» на экране меню.
5. Инициализируйте обучающее значение.
6. После инициализации обучающего значения изучите работу двигателя распределённый впрыск топлива на холостом ходу. (См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ РАБОТЕ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ В ДВИГАТЕЛЕ распределённый впрыск топлива).

Цель

Когда блок управления двигателем <МКПП> или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) <АКПП> заменяется, или когда инициализируется обучающее значение, холостой ход не стабилизируется, поскольку обучающее значение в механизме распределённый впрыск топлива не завершено. В этом случае способ обучения для холостого хода выполняется посредством следующих процедур.

Процедура обучения

1. Запустите двигатель и выполните прогрев, чтобы температура охлаждающей жидкости двигателя достигла 80°C или более.
2. Когда температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 80°C или более, прогрев не требуется, если выключатель зажигания находится в положении «ON» один раз.
3. Установите выключатель зажигания в положение «ЗАМОК»(ОТКЛ) и выключите двигатель.
4. Через 10 секунд и более снова запустите двигатель.
5. В течение 10 минут проведите холостой ход в условиях, показанных ниже, а затем подтвердите, что двигатель имеет нормальный холостой ход. трансмиссия: Диапазон «P» Работа в связанных с зажиганием, вентилятором и навесным оборудованием: Не эксплуатируется Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80°C или более ПРИМЕЧАНИЕ: Когда двигатель глохнет во время холостого хода, проверьте загрязненность (на дроссельной заслонке) корпуса дроссельной заслонки, а затем снова выполните обслуживание с процедуры 1.

Как обслужить электрический систему

Схема №23

Войти

1. Обратите внимание на следующее, прежде чем приступить к работе с электрической системой. Никогда не производите несанкционированных модификаций любого электрического устройства или проводки. Такие изменения могут привести к неисправности транспортного средства, перегрузке или короткому замыканию, которые могут привести к возгоранию транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Перед подключением или отключением отрицательного кабеля аккумулятора обязательно поверните выключатель зажигания в положение «БЛОКИРОВКА»(ВЫКЛЮЧЕНО) и выключите свет фар. (Если этого не сделать, то существует вероятность повреждения полупроводниковых деталей.) После завершения работы (и подключения минусовых клемм аккумулятора) прогрейте двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу примерно 10 минут в условиях, описанных ниже, чтобы стабилизировать условия управления двигателем, а затем проверьте, чтобы убедиться в удовлетворительности холостого хода.
2. При обслуживании электрической системы отсоедините минусовую клемму кабеля от аккумуляторной батареи. Температура охлаждающей жидкости двигателя: 85-95 ° C (185-131°C) Фары и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: положение «N» или «P» Рулевое колесо: прямое положение

Мойка автомобиля

Если для мойки автомобиля используется оборудование для мойки автомобилей под высоким давлением или паровое оборудование для мойки автомобилей, обязательно поддерживайте распылительную насадку на расстоянии не менее примерно 40 см (16 дюймов) от любых пластиковых деталей и всех открывающихся частей (дверей, багажного отделения и т.д.).

Схема №24

Войти

Нанесение антикоррозионных средств и подслоев

Запрещается наносить масло или смазку на нагретый кислородный датчик. В случае применения датчик может выйти из строя. Нагретый кислородный датчик перед нанесением антикоррозионного средства защитить крышкой и т.д.

Сканирующее устройство (MUT-III SUB сборка)

Схема №25

Войти

Передний буксировочный датчик

Автомобиль может буксироваться на задних колесах на увеличенные расстояния при условии отпускания стояночного тормоза. Рекомендуется по возможности буксировать транспортные средства с помощью переднего пикапа.

Схема №26

Войти

Задний буксировочный пикап

Транспортное средство с автоматической коробкой передач может буксироваться на передних колесах со скоростью не более 50 км/ч (30 миль/ч) на расстояния не более 30 км.

Схема №27

Войти

Буксировка при отсутствии ключей

При необходимости буксировки запертого транспортного средства и отсутствии ключей допускается подъем и буксировка транспортного средства спереди при условии отпускания стояночного тормоза. Если не отпустить, то задние колеса следует поставить на буксирную тележку.

Меры безопасности

При буксировке транспортного средства следует соблюдать следующие меры предосторожности:

1. НЕ ПОДНИМАЙТЕ И НЕ БУКСИРУЙТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ПРИКРЕПИВ ЕГО К БАМПЕРУ ИЛИ ОБЕРНУВ ВОКРУГ НЕГО.
2. Любые незакрепленные, выступающие или поврежденные части, такие как капоты, двери, крылья, отделка и т. Д., Должны быть закреплены или удалены до перемещения транспортного средства.
3. Не заходить под транспортное средство, когда оно поднято буксировочным оборудованием, если транспортное средство не поддерживается надлежащим образом стойками безопасности.
4. Никогда не разрешайте пассажирам ездить в буксируемом транспортном средстве.
5. При буксировке транспортного средства необходимо соблюдать государственные и местные нормы и правила.

Расположение подъемных, домкратных опор

Домкрат напольный

Схема №28

Войти

Осевые стойки и одностоечный или двухстоечный подъемник

Схема №29

Войти

Подъемник пластинчатого типа

Поддержите подъемником фланец бокового подоконника.

Схема №30

Войти

Общие технические условия <транспортные средства для США>

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ДЛЯ США

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ДЛЯ США

Общие технические условия <транспортные средства для канады>

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ДЛЯ КАНАДЫ

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ДЛЯ КАНАДЫ

Общие технические условия <транспортные средства для Пуэрто-Рико>

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ДЛЯ ПУЭРТО-РИКО

Момент затяжки

Каждое значение крутящего момента в таблице является стандартным значением для затяжки при следующих условиях.

1. Болты, гайки и шайбы все изготовлены из стали и покрыты цинком.
2. Резьба и опорная поверхность болтов и гаек - все в сухом состоянии.

Значения в таблице неприменимы:

1. Если вставлены зубчатые шайбы.
2. Если пластмассовые детали закреплены.
3. Если болты затянуты к пластмассовым или отлитым под давлением вставным гайкам.
4. При использовании саморезов или самоконтрящихся гаек

Стандартный момент затяжки болтов и гаек

СТАНДАРТНЫЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ И ГАЕК

Момент затяжки болта и гайки фланца

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ БОЛТА И ГАЙКИ ФЛАНЦА

Смазка и техническое обслуживание

Рекомендации по обслуживанию и смазке были составлены для обеспечения максимальной защиты инвестиций владельца транспортного средства от всех разумных типов условий вождения. Поскольку эти условия варьируются в зависимости от привычек вождения отдельного владельца транспортного средства, области, в которой транспортное средство эксплуатируется, и типа вождения, которому подвергается транспортное средство, необходимо предписать смазку и техническое обслуживание на временной частоте, а также на основе интервала пробега.

Масла, смазки и смазочные материалы классифицируются и сортируются в соответствии со стандартами, рекомендованными Обществом автомобильных инженеров (SAE), Американским нефтяным институтом (API) и Национальным институтом смазочных масел (NLGI).

Графики технического обслуживания

Информация по сервисному обслуживанию приведена в «ТАБЛИЦЕ РЕГЛАМЕНТНЫХ РАБОТ». Представлены три графика; один для «Требуемого технического обслуживания». один для «Общего технического обслуживания» и один для «Услуги по интенсивному использованию».

Номера позиций в «ТАБЛИЦЕ РЕГЛАМЕНТНЫХ РАБОТ» соответствуют номерам разделов в «СЕРВИСНОМ ОБСЛУЖИВАНИИ».

Тяжелые условия эксплуатации

Автомобили, работающие в тяжелых условиях эксплуатации, потребуют более частого сервисного обслуживания.

Сервисная информация по компонентам включена для транспортных средств, эксплуатирующихся при одном или нескольких из следующих условий:

1. Буксировка прицепа или операции полицейского, такси или коммерческого типа.
2. Эксплуатация транспортного средства Кратковременная эксплуатация при температуре замерзания (двигатель не прогрет полностью) Более 50% эксплуатации в условиях интенсивного городского движения в жаркую погоду выше 32°C Интенсивный холостой ход Вождение в песчаных зонах Вождение в соленых зонах Вождение в пыльных условиях Вождение по бездорожью

Моторное масло

Следует использовать любое из следующих моторных масел:

1. Моторное масло с сертификационным знаком ILSAC.
2. Моторное масло, соответствующее классификации API SL, SL/CF. Подробнее смотрите в разделе ВЫБОР СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ.

Смазочные материалы и смазки

Полутвердые смазки имеют обозначение NLGI и далее классифицируются как марки 0, 1, 2, 3 и т.д. Если указано «Смазка для подвески», следует использовать универсальную смазку NLGI grade Number 2.

Ведомость расхода топлива

Это транспортное средство должно использовать только неэтилированный бензин.

Это транспортное средство имеет трубку для заправки топливом, которая специально предназначена для приема только сопла для дозирования неэтилированного бензина меньшего диаметра.

Модель 2.0L предназначена для работы на неэтилированном бензине, имеющем минимальное октановое число 87 [(MON + RON )/2], или 91 RON.

Бензин, содержащий спирт

Некоторые бензины, продаваемые на сервисных станциях, содержат алкоголь, хотя они могут быть не так идентифицированы.

Использование топлива, содержащего спирт, не рекомендуется, если только характер смеси не может быть определен как удовлетворительный.

Газохол: В вашем автомобиле может использоваться смесь 10% этанола (зерновой спирт) и 90% неэтилированного бензина. Если в результате использования газогола возникают проблемы с управляемостью, рекомендуется эксплуатировать автомобиль на бензине.

Метанол: Не используйте бензин, содержащий метанол (древесный спирт). Использование этого типа алкоголя может привести к ухудшению характеристик автомобиля и повреждению критических деталей в компонентах топливной системы. На повреждения топливной системы и проблемы с производительностью, возникающие в результате использования бензина, содержащего метанол, гарантия на новый автомобиль может не распространяться.

Бензин, содержащий Метил-Трет-бутиловый эфир (МТБЭ)

Неэтилированный бензин, содержащий 15% или менее МТБЭ, может использоваться в вашем автомобиле. (Топливо, содержащее МТБЭ более 15% по объему, может привести к снижению производительности двигателя и вызвать блокировку пара или жесткий запуск.

Материалы, добавляемые в топливо

Следует избегать беспорядочного использования чистящих средств топливной системы. Многие из этих материалов, предназначенных для удаления смолы и лака, могут содержать высокоактивные растворители или подобные ингредиенты, которые могут быть вредными для прокладочных и диафрагменных материалов, используемых в компонентных частях топливной системы.

Рекомендуемые смазочные материалы

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Таблица вместимости смазочных материалов

ТАБЛИЦА ВМЕСТИМОСТИ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ

Используйте только моторные масла с сертификационным знаком ILSAC (символ «Starburst») на контейнере.

Схема №31

Войти

Если эти масла недоступны, можно использовать классификацию API SL или SL/CF.

Схема №32

Войти

Вязкость нефти

Номер сорта SAE указывает вязкость масла. Правильный номер класса SAE должен быть выбран в соответствии с температурой окружающей среды.

Схема №33

Войти

Хладагент

Зависимость между концентрацией хладагента и удельным весом

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ

Пример

Безопасная рабочая температура составляет -15°C, когда удельный вес составляет 1 058 при температуре охлаждающей жидкости 20°C

Плановое техническое обслуживание для ограничения выбросов и надлежащего функционирования транспортного средства

Осмотр и обслуживание должны проводиться в любое время, если обнаружена или подозревается неисправность.

ТАБЛИЦА РЕГЛАМЕНТНЫХ РАБОТ

Общее техническое обслуживание для обеспечения надлежащего функционирования транспортного средства

ОБЩАЯ КАРТА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Регламентные работы в тяжелых условиях эксплуатации

Техническое обслуживание должно проводиться в соответствии со следующей таблицей:

КАРТА РЕГЛАМЕНТНЫХ РАБОТ

Жесткие условия использования:

1. Движение по пыльным, неровным, грязным или засоленным дорогам
2. Буксировка или полиция, такси или коммерческая операция
3. Длительная работа на холостом ходу и/или на низкой скорости
4. Повторная кратковременная работа при низких температурах (двигатель прогрет не полностью)
5. Расширенное использование тормозов во время движения
6. Вождение в песчаных зонах
7. Более 50% работы в интенсивном городском движении в жаркую погоду выше 32°C

1. топливная система (бак, трубопровода и соединение и крышка наливной трубки топливного бака) (проверка на наличие утечек)

Проверьте топливопроводы и соединения на отсутствие повреждений или утечек.

2. топливные шланги (проверить состояние)

1. Осмотрите поверхность топливных шлангов на предмет нагара и механических повреждений. Твердая и хрупкая резина, растрескивание, надрывы, порезы, ссадины и чрезмерное набухание указывают на порчу резины.
2. Если тканевый кожух резинового шланга обнажен трещинами и потертостями в топливной системе, шланги следует заменить.

3. элемент воздухоочистителя (заменить)

Элемент воздухоочистителя станет грязным во время использования, снижая его эффективность. Замените его новым.

ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ

1. Отсоедините крышку воздухоочистителя.
2. Снимите элемент воздухоочистителя и установите новый.
3. При зажиме крышки воздухоочистителя на месте убедитесь, что крышка в комплекте закрыта.

Схема №34

Войти

4. система ограничений выбросов в результате испарения (за исключением канистр выбросов в результате испарения) (проверка на засорение)

Если вентиляционная линия топливных паров засорена или повреждена, топливные пары будут выходить в атмосферу, вызывая чрезмерные выбросы. Отсоедините линию с обоих концов, и продуйте ее чисто сжатым воздухом. Снимите крышку наливной трубки топливного бака с наливной трубки и проверьте, нет ли признаков того, что уплотнение создает неправильный контакт с наливной трубкой.

5. свечи зажигания (заменить)

1. Свечи зажигания должны зажигаться надлежащим образом для обеспечения надлежащей работы двигателя и снижения уровня выбросов выхлопных газов. Поэтому их следует периодически заменять новыми. Тип свечи зажигания ИЗГОТОВИТЕЛЬ ТИПА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ 2.0L ДВИГАТЕЛЬ 2.4L ДВИГАТЕЛЬ NGK BKR5E-11 LZFR6AI DENSO K16PR-U11 - ЧЕМПИОН RC10YC4 -
2. Новые заглушки следует проверить на правильность зазора. Зазор свечи зажигания: <2,0 л Двигатель> 1,0-1,1 мм (0 039-0 043 дюйма) <2,4 л Двигатель> 0,7-0,8 мм (0 028-0 031 дюйма)
3. Установить свечи зажигания и затянуть до 25 +/- 4 Н.м (18 +/- 3 фут-фунт)

Схема №35

Войти

6. зазор впускного и выпускного клапанов (только 4G6-MIVEC двигателя) (осмотр и регулировка)

1. Перед проверками проверьте, что моторное масло, стартер и аккумулятор в норме. Кроме того, установите транспортное средство в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на транспортных средствах с АКПП) ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства для Канады, фара, задний фонарь и т. Д. Остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., Но это не проблема для проверок и регулировки.
2. Удалите все катушки зажигания.
3. Снимите крышку коромысла.
4. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока выемка на шкиве не будет выровнена с меткой «Т» на индикаторе синхронизации.
5. Вручную перемещая коромысла на цилиндрах No1 и No4 вверх и вниз, определите, поршень какого цилиндра находится в верхней мертвой точке на такте сжатия. Если оба коромысла впускного и выпускного клапанов имеют защелку клапана, поршень в цилиндре, соответствующий этим коромыслам, находится в верхней мертвой точке на такте сжатия.
6. Осмотр и регулировка зазора клапанов могут производиться на коромыслах, обозначенных белой стрелкой, когда поршень цилиндра No1 находится в верхней мертвой точке на такте сжатия, и на коромыслах, обозначенных черной стрелкой, когда поршень цилиндра No4 находится в верхней мертвой точке на такте сжатия.
7. Замерьте зазор клапана. Если зазор клапана не соответствует указанному, ослабьте контргайку коромысла и отрегулируйте зазор с помощью толщиномера, вращая регулировочный винт. Стандартное значение (горячий двигатель): Впускной клапан: 0,20 мм (0 008 дюйма) Выпускной клапан: 0,30 мм (0 012 дюйма)
8. Удерживая регулировочный винт отверткой от проворачивания, затяните контргайку на заданный момент. Момент затяжки: 9 +/- 1 Н.м (80 +/- 9 дюйм-фунт)
9. Поверните коленчатый вал на угол 360 градусов, чтобы совместить насечку на шкиве коленчатого вала с меткой «Т» на индикаторе синхронизации.
10. Повторите шаги 7 и 8 на других клапанах для регулировки зазора.
11. Установите крышку коромысла.
12. Установите катушки зажигания.

Схема №36

Войти

7. зубчатый ремень (заменить)

Заменить ремень новым в соответствии с графиком технического обслуживания ПЛАНОВОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДЛЯ ОГРАНИЧЕНИЯ ВЫБРОСОВ И НАДЛЕЖАЩЕЙ РАБОТЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА для обеспечения надлежащей работы двигателя.

<2,0-литровый двигатель>

Процедуры демонтажа и монтажа изложены в разделе РЕМЕНЬ ГРМ - Демонтаж и монтаж.

<Двигатель 2,4 л>

Процедуры демонтажа и монтажа описаны в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

<При использовании средств сканирования MB991958>

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991668: Комплект измерителя натяжения ремня
2. MB991958: сканирующий прибор (MUT-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991911: MUT-III Main жгут B

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

1. Подсоедините MB991668 специального инструмента к MB991824 специального инструмента.
2. Подсоедините MB991911 специального инструмента к MB991824 специального инструмента.
3. Подсоедините MB991911 специального инструмента к разъему канала передачи данных.
4. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». И выберите «Натяжение ремня» в меню специального инструмента MB991824 экране.
5. Удерживайте специальный MB991668 инструмента (микрофон) около центра приводного ремня между шкивами (в месте, указанном стрелкой), на расстоянии около 10-20 мм (0,4-0,8 дюйма) от задней поверхности ремня и перпендикулярно ремню (в пределах угла +/- 15 градусов). ВНИМАНИЕ: Температура поверхности ремня должна быть как можно ближе к температуре под капотом. Не допускайте попадания на микрофон таких загрязнений, как вода или масло. Если по микрофону дуют сильные порывы ветра или если поблизости имеются какие-либо громкие источники шума, то измеренные микрофоном значения могут не соответствовать фактическим. Если микрофон касается ремня во время измерения, значения, измеренные микрофоном, могут не соответствовать фактическим значениям. Не производите измерения во время работы двигателя автомобиля.
6. Аккуратно постучите пальцем по середине ремня между шкивами (место, указанное стрелкой), как показано на иллюстрации, и проверьте, что частота вибрации ремня находится в пределах стандартного значения.

Стандартное значение:

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

<При использовании датчика натяжения>

С помощью датчика натяжения ремня проверьте, что натяжение ремня находится в пределах стандартного значения.

Стандартное значение:

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №39

Войти

<Проверка прогиба ремня>

Приложите усилие приблизительно 100 Н (22 фунта) к середине приводного ремня между шкивами (в месте, указанном стрелкой) и проверьте, чтобы величина прогиба находилась в пределах стандартного значения.

Стандартное значение:

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №40

Войти

Как отрегулировать натяжение ремня привода генератора <2,0 л Двигатель>

1. Ослабьте гайку поворотного болта генератора.
2. Ослабьте стопорный болт.
3. Вращая регулировочный болт, отрегулируйте частоту вибрации ремня, натяжение или отклонение ремня до стандартного значения. ВНИМАНИЕ: Проверьте после проворачивания коленчатого вала одно или несколько оборотов по часовой стрелке. Нормативное значение: НАИМЕНОВАНИЕ НАИМЕНОВАНИЕ КАРТА НАИМЕНОВАНИЕ ПРИ ПРОВЕРКЕ ПРИ НАЛАДКЕ ПРИ ЗАМЕНЕ Частота вибрации Гц 151-195 163-185 213-246 Натяжение Н (lb) 294-490 (66-110) 343-441 (77-99) 588-784 (132-176) Прогиб (Контрольное значение) мм (дюйм) 9,7-12,7 (0,38-0,50) 10,3-11,8 (0,41-0,47) 6,7-8,5 (0,26-0,34)
4. Затяните болт замка. Момент затяжки: 23 +/- 2 Н.м (16 +/- 2 фут-фунт)
5. Затяните гайку шкворневого болта генератора. Момент затяжки: 44 +/- 10 Н.м (33 +/- 7 фут-фунт)
6. Затяните регулировочный болт. Момент затяжки: 5,0 +/- 1,0 Н.м (44 +/- 8 дюйм-фунт)

Схема №41

Войти

Масляный насос гидроусилителя руля и проверка и регулировка натяжения приводного ремня <2,0 л Двигатель>

Проверьте натяжение приводного ремня с помощью следующей процедуры.

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующий прибор (MUT-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991911: MUT-III Main жгут B
2. MB991668: Комплект измерителя натяжения ремня

Аккуратно постучите пальцем по середине ремня между шкивами (место, указанное стрелкой), как показано на иллюстрации, и проверьте, что частота вибрации ремня находится в пределах стандартного значения.

Схема №42

Войти

С помощью датчика натяжения ремня проверьте, что натяжение ремня находится в пределах стандартного значения.

Приложите усилие приблизительно 100 Н (22 фунта) к середине приводного ремня между шкивами (в месте, указанном стрелкой) и проверьте, чтобы величина прогиба находилась в пределах стандартного значения.

Стандартное значение:

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Если натяжение или прогиб выходит за пределы стандартного значения, отрегулируйте следующим образом.

1. Ослабьте фиксирующую гайку А натяжного шкива за натяжным шкивом.
2. Отрегулируйте величину прогиба ремня с помощью регулировочного болта В.
3. Затянуть фиксирующую гайку А. Момент затяжки: 26 +/- 4 Н.м (19 +/- 3 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Проверьте после проворачивания коленчатого вала одно или несколько оборотов по часовой стрелке.
4. Проверьте величину прогиба ремня и натяжение, при необходимости отрегулируйте.

Схема №43

Войти

Как проверить натяжение приводного ремня <Двигатель 2,4 л>

1. Убедитесь, что метка индикатора находится в пределах области, отмеченной буквой А на иллюстрации.
2. Если метка находится вне зоны, замените приводной ремень. (См. ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА). ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировка натяжения приводного ремня не нужна, так как принято авто-натяжное устройство.

Схема №44

Войти

9. выхлопная система (соединительная часть глушителя, трубы глушителя и теплозащитные экраны преобразователя) (проверка и обслуживание по мере необходимости)

1. Проверьте наличие отверстий и утечек выхлопных газов из-за повреждений, коррозии и т.д.
2. Проверьте стыки и соединения на слабину и утечки выхлопных газов.
3. Проверьте резиновые подвески и кронштейны на наличие повреждений.

10. моторное масло (заменить)

Используйте указанное масло. (См. ТАБЛИЦУ РЕКОМЕНДУЕМЫХ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ И ИХ ХАРАКТЕРИСТИК.)

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

1. После прогрева двигателя снимите колпачок заливной масляной горловины. ВНИМАНИЕ: Используйте уход, масло может быть горячим.
2. Снимите сливную пробку, чтобы дать возможность сливаться моторному маслу.
3. Замените прокладку сливной пробки на новую, а затем затяните сливную пробку до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 39 +/- 5 Н.м (29 +/- 4 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Установите прокладку сливной пробки так, чтобы она была обращена в направлении, показанном на иллюстрации.
4. Залейте новое моторное масло через маслозаправочную трубку. Объем моторного масла: <2,0 л Двигатель> 3,8 дм 3 (4,0 кварты) <2,4 л Двигатель> 4,3 дм 3 (4,5 кварты)
5. Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу несколько минут.
6. Выключите двигатель и убедитесь, что уровень моторного масла находится в пределах диапазона, указанного на мерной линейке.

11. масляный фильтр двигателя (заменить)

Качество сменных фильтров значительно различается. Для обеспечения наиболее эффективного обслуживания следует использовать только высококачественные фильтры. Оригинальные масляные фильтры требуют, чтобы фильтр был способен выдерживать давление 1765 кПа (256 фунт/кв. дюйм), являются высококачественными фильтрами и рекомендуются следующим образом:

Номер детали масляного фильтра Mitsubishi:

<2.0 L двигатель>: MD136466, MD322508, MD325714, MD332687, MD360935 или MD365876

<Двигатель 2,4 л>: MD136466, MD322508 или MD356000

Выбор масляного фильтра двигателя

Этот автомобиль оснащен полнопоточным откидным масляным фильтром. Такой же тип фильтра рекомендуется использовать в качестве сменного фильтра для данного автомобиля. Возможно, особенно в холодную погоду, что это транспортное средство может развивать высокое давление масла в течение короткого времени. Убедитесь, что любой сменный фильтр, используемый на данном автомобиле, является высококачественным фильтром. Фильтр должен выдерживать давление 1765 кПа (256 фунт/кв. дюйм) [спецификации изготовителя], чтобы избежать повреждения фильтра и, в конечном счете, двигателя. Фильтр высокого качества настоятельно рекомендуется для использования на данном транспортном средстве: Масляный фильтр двигателя Mitsubishi Номер по каталогу MD136466, MD322508, MD325714, MD332687, MD360935 и MD365876.

Любой сменный масляный фильтр следует устанавливать в соответствии с инструкцией по установке масляного фильтра производителя.

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

1. Слейте моторное масло, отвернув пробку для слива масла.
2. С помощью ключа масляного фильтра снимите масляный фильтр двигателя.
3. Очистите контактную поверхность кронштейна фильтра.
4. Смажьте уплотнительное кольцо нового масляного фильтра небольшим количеством нового моторного масла.
5. Навинтите масляный фильтр вручную до соприкосновения с поверхностью фланца, а затем затяните его ключом масляного фильтра. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА 2,0 Л MD360935 MB991396 или эквивалентный Приблизительно один оборот [14 +/- 2 Н.м (124 +/- 18 дюйм-фунт)] MD365876 MB991828 или эквивалент Приблизительно 3/4 оборота [16 +/- 4 Н.м. (12 +/- 3 фут-фунт)] MD325714 MD332687 Инструмент общего назначения Приблизительно 3/4 оборота [16 +/- 4 Н.м. (12 +/- 3 фут-фунт)] MD136466 MD322508 Инструмент общего назначения Приблизительно 3/4 оборота [17 +/- 3 Н.м. (13 +/- 2 фут-фунт)] 2,4 L MD136466, MD322508 Инструмент общего назначения Приблизительно 3/4 оборота [17 +/- 3 Н.м (13 +/- 2 фут-фунт)] MD356000 MB991610 или эквивалент Приблизительно 3/4 оборота [14 +/- 2 Н.м (124 +/- 18 дюйм-фунт)]
6. Добавьте новое моторное масло через масляный наполнитель.

Проверить уровень масла

Проверьте каждый компонент на наличие утечек. Проверьте уровень масла, сняв заливную пробку.

1. Снимите заливную пробку.
2. Проверьте, чтобы масло не было заметно грязным, и чтобы оно имело подходящую вязкость.
3. Затянуть заливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: 32 +/- 2 Н.м (24 +/- 1 фут-фунт)

Схема №51

Войти

Как заменить масло

1. Снимите заливную пробку.
2. Снимите сливную пробку и слейте масло.
3. Затянуть сливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: 32 +/- 2 Н.м (24 +/- 1 фут-фунт)
4. Заполните DiaQueen НОВУЮ МНОГО ГК классификации API МАСЛА МЕХАНИЗМА 3 SAE 75W-80 или ГК классификации API масла Механизма 4, SAE 75W-85W, 75W-90, пока уровень не приходит к более низкой части наполнителя, затыкают дыру. Количество: 2,2 дм 3 (2,3 кварты)
5. Затянуть заливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: 32 +/- 2 Н.м (24 +/- 1 фут-фунт)

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

1. Управляйте транспортным средством до тех пор, пока температура жидкости АКПП не поднимется до нормальной температуры [70-80 ° C (158-116°C)]. ПРИМЕЧАНИЕ: Температура жидкости АКПП измеряется сканирующим инструментом MB991958. ПРИМЕЧАНИЕ: Если требуется некоторое время, чтобы жидкость АКПП достигла своей нормальной рабочей температуры [70-80 ° C (158-116°C)], проверьте уровень жидкости АКПП, обратившись к левой диаграмме.
2. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
3. Переместите рычаг селектора через все положения, чтобы заполнить гидротрансформатор и гидравлические цепи жидкостью АКПП, а затем переведите рычаг селектора в положение «N».
4. После удаления грязи с измерительного стержня снимите измерительный стержень и проверьте состояние жидкости АКПП. ПРИМЕЧАНИЕ: Если жидкость пахнет так, как будто она сгорает, это означает, что жидкость АКПП была загрязнена мелкими частицами из втулок и фрикционных материалов. Может потребоваться капитальный ремонт трансмиссии и промывка линии охладителя.
5. Проверьте, что уровень жидкости АКПП находится на отметке «HOT» на щупе. Если уровень жидкости АКПП ниже, чем этот, залейте больше подлинной жидкости MITSUBISHI ATF SP-III или ее эквивалента, пока уровень не достигнет отметки «HOT». ПРИМЕЧАНИЕ: Если уровень жидкости АКПП слишком низкий, масляный насос будет втягивать воздух вместе с жидкостью АКПП, что приведет к образованию пузырьков. Если уровень жидкости АКПП слишком высок, вращающиеся компоненты внутри трансмиссии будут взбалтывать жидкость и воздух в пенистую жидкость. Оба условия (слишком низкий уровень или слишком высокий) приведут к падению гидравлического давления, что приведет к позднему переключению и проскальзыванию сцеплений и тормозов. В любом случае пузырьки воздуха могут помешать нормальной работе клапана, сцепления и тормоза. Кроме того, вспенивание может привести к выходу жидкости АКПП из вентиляционного отверстия трансмиссии, где это может быть ошибочно принято за утечку.
6. Надежно вставьте щуп. ПРИМЕЧАНИЕ: Жидкость АКПП всегда следует заменять, когда: При капитальном ремонте трансмиссия Когда масло заметно загрязнено или сгорело (транспортное средство двигалось в тяжелых условиях)

Как заменить жидкость АКПП

Если у вас есть устройство замены жидкости АКПП, используйте это устройство для замены жидкости АКПП. Если у вас нет устройства для замены жидкости АКПП, замените жидкость АКПП следующим образом:

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

1. Отсоедините шланг, показанный на иллюстрации, который соединяет трансаксель и маслоохладитель (внутри радиатора). Поместите контейнер под шланг для сбора жидкости АКПП. ВНИМАНИЕ: Двигатель должен быть остановлен в течение одной минуты после его запуска. Если вся жидкость АКПП слилась до этого, двигатель должен быть остановлен в этот момент.
2. Запустите двигатель и дайте стечь жидкости АКПП. (Условия эксплуатации: Диапазон «N» при работе двигателя на холостом ходу) Приблизительно 3,5 дм 3 (3,7 кварты) жидкости АКПП следует удалить.
3. Снимите сливную пробку с нижней части корпуса трансмиссии, чтобы слить жидкость АКПП. Приблизительно 2,0 дм3 (2,1 кварты) жидкости АКПП должно быть удалено.
4. Установите сливную пробку с новой прокладкой, и затяните ее до указанного момента. Момент затяжки: 32 +/- 2 Н.м (24 +/- 1 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Прекратите заливку, если полный объем жидкости АКПП не может быть добавлен.
5. Добавить новую жидкость АКПП (DIAMOND ATF SP III или эквивалент) через трубку масляного фильтра. Следует добавить приблизительно 5,5 дм3 (5,8 квартов) жидкости АКПП.
6. Повторите процедуру, описанную в шаге 2. (для откачки остальной загрязненной жидкости АКПП)
7. Добавить новую жидкость АКПП (DIAMOND ATF SP III или эквивалент) через трубку масляного фильтра. Следует добавить приблизительно 3,5 дм3 (3,7 кварты) жидкости АКПП. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязнений или подгоревшего запаха. Если жидкость АКПП все еще загрязнена или сожжена, повторите шаги 6 и 7, прежде чем переходить к шагу 8.
8. Снова подсоедините шланг, отсоединенный на шаге 1 выше, и прочно замените измерительный стержень.
9. Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу 1-2 минуты.
10. Переместите рычаг селектора через все положения, а затем переведите его в положение «N».
11. Проверьте, что уровень жидкости АКПП находится на отметке «COLD» на щупе. Если уровень ниже этого, залейте больше жидкости АКПП.
12. Управляйте автомобилем до тех пор, пока температура жидкости АКПП не поднимется до нормальной температуры [70-80 ° C (158-116°C)], а затем снова проверьте уровень жидкости АКПП. Уровень жидкости АКПП должен быть на отметке «HOT». ПРИМЕЧАНИЕ: Температура жидкости АКПП измеряется сканирующим инструментом MB991958. Уровень «COLD» предназначен только для справки; уровень «HOT» следует рассматривать как стандартный уровень. ПРИМЕЧАНИЕ: Если требуется некоторое время, чтобы жидкость АКПП достигла своей нормальной рабочей температуры [70 -80 ° C (158-116°C)], проверьте уровень жидкости АКПП, обратившись к левой диаграмме.
13. Если жидкость АКПП ниже указанного уровня, залейте больше жидкости АКПП. Если жидкость АКПП превышает указанный уровень, слейте избыточную жидкость АКПП из сливной пробки, чтобы отрегулировать уровень жидкости АКПП до указанного уровня.
14. Прочно вставьте щуп в маслонаполнительную трубку.

14. охлаждающая жидкость двигателя (заменить)

Проверьте детали системы охлаждения, такие как радиатор, нагреватель и шланги маслоохладителя, термостат и их соединения на наличие утечек и повреждений.

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

1. Установите ручку регулировки температуры в положение «HOT».
2. Запустите двигатель до прогрева охлаждающей жидкости двигателя, а затем остановите двигатель. ВНИМАНИЕ: Снимая крышка радиатора, соблюдайте осторожность, чтобы избежать контакта с горячим хладагентом или паром. Поместите торговое полотенце на колпачок и немного поверните колпачок против часовой стрелки, чтобы позволить давлению выйти через виниловую трубку. Сбросив давление пара, снимите крышка, медленно повернув его против часовой стрелки.
3. Слейте воду из радиатора, сердечника отопителя и двигателя после отключения сливной пробки радиатора и снятия колпачка радиатора.
4. Слейте воду в водяной рубашке, отсоединив сливную пробку блока цилиндров.
5. Снимите бак конденсатора радиатора и слейте хладагент.
6. Слейте охлаждающую воду, затем очистите путь охлаждающей воды, впрыскивая воду в радиатор из области крышки радиатора.
7. Нанесите назначенный герметик на область винта сливной пробки блока цилиндров, а затем затяните до стандартного крутящего момента. Указанный герметик: 3M™ AAD Часть № 8731 или аналог Момент затяжки: <2,0 L Двигатель> 40 +/- 5 Н.м (30 +/- 3 фут-фунт) <2,4 L Двигатель> 44 +/- 5 Н.м (33 +/- 3 фут-фунт)
8. Надежно затяните сливную пробку радиатора.
9. Соберите бак конденсатора радиатора. ВНИМАНИЕ: Не используйте спирт или метанол антифриз или любые охлаждающие жидкости двигателя, смешанные со спиртом или метанолом антифриз. Использование неправильного антифриза может вызвать коррозию алюминиевых компонентов.
10. Обратившись к разделу о хладагенте, выберите подходящую концентрацию для безопасной рабочей температуры в диапазоне от 30 до 60%. Заправьте охлаждающую жидкость специальным инструментом MB991871. Удобной смесью является 50% вода и 50% раствор антифриза [температура замерзания: -31°C]. Рекомендуемый антифриз: Антифриз с длительным сроком службы Охлаждающая жидкость или эквивалентное количество: <2,0 л Двигатель> 6,0 дм 3 (6,3 кварта) <2,4 л Двигатель> 7,0 дм 3 (7,4 кварта) ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения информации о том, как использовать специальный инструмент MB991871, обратитесь к инструкциям производителя.
11. Установите крышку радиатора на место.
12. Запустите двигатель и дайте ему прогреться, пока не откроется термостат.
13. После многократного раскручивания двигателя до 3000 об/мин несколько раз, затем остановить двигатель.
14. Снимите крышка радиатора после того, как двигатель стал холодным, и залейте хладагент до краев. Установите колпачок на место. ВНИМАНИЕ: Не переполняйте резервный бак.
15. При необходимости добавьте хладагент в резервный бак между отметкой «ПОЛНЫЙ» и «НИЗКИЙ».

15. шланги охлаждающей жидкости (шланг радиатора, шланга нагревателя) (проверить)

Осмотрите поверхность шлангов радиатора и шлангов отопителя на предмет тепла и механических повреждений. Твердая и хрупкая резина, растрескивание, надрывы, порезы, ссадины и чрезмерное набухание указывают на порчу резины.

16. колодки дискового тормоза (проверить износ)

Проверьте наличие загрязнений и износа жидкости. Замените полный комплект колодок, если одна из них неисправна.

Толщина облицовки

Минимальный предел: 2,0 мм (0,08 дюйма)

Схема №65

Войти

17. тормозные накладки задних барабанов и цилиндры задних колес (проверить на предмет износа и утечек)

1. Снимите тормозной барабан и проверьте толщину накладок тормозных колодок на предмет износа. Проверьте вручную систему автоматической регулировки тормозов, чтобы убедиться, что она работает плавно. Также посмотрите, находятся ли шестерни в правильном зацеплении друг с другом. Для обеспечения плавной работы нанесите очень тонкий слой универсальной смазки на поверхность трения регулятора и соединительного вала. ВНИМАНИЕ: Обувь для правого и левого колес следует заменять одновременно. Запрещается разбивать или перемешивать комплекты тормозных колодок. Все четыре обуви должны быть заменены как полный комплект.
2. Осмотрите кожух колесного цилиндра на наличие признаков утечки тормозной жидкости. Визуально проверьте ботинок на наличие порезов, надрывов или тепловых трещин. (Небольшое количество жидкости на ботинке не может быть утечкой, но может быть консервирующей жидкостью, используемой при сборке.) Проверьте тормозные колодки на износ. Толщина подкладки Минимальный предел: 1,0 мм (0,04 дюйма)

Схема №66

Войти

18. тормозные шланги (проверка на предмет износа или утечек)

Осмотр тормозных шлангов должен быть включен во все операции по обслуживанию тормозов.

Шланги должны быть проверены на наличие:

1. Неправильная длина, сильное растрескивание поверхности, вытягивание, задиры или изношенные пятна. (Если тканевый кожух шлангов обнажается из-за трещин или истирания в резиновой крышке шланга, шланги следует заменить. Может произойти возможное повреждение шланга и возможный разрыв.)
2. Неправильная установка, скручивание или вмешательство в колесо, шину или шасси.

Схема №67

Войти

19. уплотнения шарового шарнира и рулевого привода (осмотрите на предмет утечек и повреждений смазки)

1. Эти компоненты, которые постоянно смазываются на заводе, не требуют периодической смазки. Поврежденные уплотнения и ботинки следует заменить, чтобы предотвратить утечку или загрязнение смазкой.
2. Осмотрите пылезащитную крышку и ботинки на предмет надлежащей герметизации, утечки и повреждений. Замените их, если они неисправны.

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

1. Эти компоненты, которые постоянно смазываются на заводе, не требуют периодической смазки. Поврежденные уплотнения и ботинки следует заменить, чтобы предотвратить утечку или загрязнение смазкой.
2. Осмотрите пылезащитную крышку и ботинки на предмет надлежащей герметизации, утечки и повреждений. Замените их, если они неисправны.

21. система подвески (осмотрите на предмет ослабления и повреждения)

Визуально проверьте компоненты передней/задней подвески на предмет износа и повреждений. Повторно затяните крепежные болты компонентов передней/задней подвески на заданный момент.

22. шины (вращаются)

Регулярно вращайте шины, чтобы выровнять износ шин и помочь продлить срок службы шин. Рекомендуемая ротация шин - каждые 12 000 км.

Время поворота может варьироваться в зависимости от состояния транспортного средства, состояния дорожного покрытия и индивидуальных привычек водителя. При вращении шин проверьте, нет ли неравномерного износа, повреждений и выравнивания колес. Ненормальный износ обычно вызван неправильным давлением в шинах, неправильной центровкой колес, нарушением баланса колес или сильным торможением.

Первое вращение является самым важным, для достижения более равномерного износа для всех шин на транспортном средстве.

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

1. Снимите перчаточный ящик. (См. - ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ)
2. Отверните два винта, как показано на рисунке, и замените чистый воздушный фильтр.
3. Установите перчаточный ящик.

Основной герметик и клеевой стол

ОСНОВНОЙ ГЕРМЕТИК И КЛЕЕВОЙ СТОЛ

Пояснения по техническому обслуживанию, ремонта и обслуживанию

В этой статье даются пояснения и т.д., касающиеся процедур осмотра, технического обслуживания, ремонта и обслуживания модели предмета. Если не указано иное, каждая процедура обслуживания охватывает все модели. Процедуры, охватывающие конкретные модели, обозначаются кодами моделей или аналогичными обозначениями (тип двигателя, тип трансмиссии и т.д.). Описание этих обозначений приведено в этой статье в разделе «ИДЕНТИФИКАЦИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА».

Как обслужить на автомобиле общего - эволюцию лансера

Информация «ON-VEHICLE обслуживание» содержит процедуры проведения проверок и регулировок особо важных компонентов. Эти процедуры выполняются в отношении технического обслуживания и ремонта, но также должны быть выполнены другие проверки (ослабление, люфт, растрескивание, повреждение и т.д.).

Процедуры обслуживания

Шаги обслуживания расположены в числовом порядке. Внимание, которое необходимо уделить при выполнении сервисного обслуживания автомобиля, подробно описано в ПУНКТАХ ОБСЛУЖИВАНИЯ.

Стандартное значение

Указывает значение, используемое в качестве стандарта для определения правильности детали или регулировки.

Предел

Показывает максимальное или минимальное значение для оценки приемлемости детали или регулировки.

Контрольное значение

Указывает значение регулировки до начала работы (представлено для облегчения процедур сборки и регулировки, и, таким образом, их можно выполнить за более короткое время).

Опасность, предупреждения и предостережение

ОПАСНОСТИ, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ и ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ обращают особое внимание на необходимое действие или на действие, которого необходимо избегать. Различия между DANGER, предупреждение и внимание следующие:

1. Если ОПАСНОСТЬ не соблюдается, результатом является серьезное телесное повреждение или даже смерть.
2. Если ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ не соблюдается, результатом может быть телесное повреждение.
3. Если ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ не соблюдается, результатом может быть повреждение транспортного средства, компонентов транспортного средства или сервисного оборудования.

Индикация момента затяжки

Момент затяжки указывает среднее значение и его допуск на единицу N. m (дюйм-фунт) или N. m (фут-фунт). Для крепежных деталей без заданного значения момента затяжки обратитесь к разделу МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ.

Примечание к специальному инструменту

В разделах ремонта этой информации вызываются только номера деталей специального инструмента MMC. Пожалуйста, обратитесь к таблице перекрестных ссылок специального инструмента, расположенной в начале каждой статьи, для специального номера инструмента, который доступен на вашем рынке.

Сокращения

Для классификации типов моделей в данной информации используются следующие сокращения:

М/Т: Ручной трансаксель, или модели, оснащенные ручным трансакселем.

MPI: многоточечная инъекция

DOHC: Двигатель с двойным верхним распределительным валом

MIVEC: Mitsubishi Инновационная система электронного управления фазами газораспределения

AWD: 4-колесные автомобили.

Кондиционер: Кондиционер.

2,0-литровый двигатель: 2,0-литровый <4G63> двигатель или модель, оснащенная таким двигателем.

Блок управления двигателем: Модуль управления двигателем

SWS: Упрощенная система проводки

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Как проверить жалобу

1. Перед началом работы убедитесь, что жалоба клиента и описание заказа-наряда автора услуги понятны.
2. Убедитесь, что правильная работа системы понятна. Прочитайте описание для проверки нормальной работы системы.
3. Управляйте системой, чтобы увидеть симптомы. Ищите другие симптомы, которые не были сообщены клиентом или в рабочем задании, которые могут быть связаны с проблемой.

Определить возможные причины

Сравните подтвержденные симптомы с индексами диагностических симптомов, чтобы найти правильную процедуру диагностики.

Если подтвержденные симптомы не могут быть найдены ни по одному индексу симптомов, определите другие возможные причины.

1. Проанализируйте диаграммы системы и перечислите все возможные причины появления симптомов проблемы.
2. Ранжируйте все эти возможные причины в порядке вероятности, основываясь на том, сколько системы они охватывают, насколько вероятно, что они будут причиной, и насколько легко их будет проверить. Обязательно учитывайте опыт. Рассмотрим причины подобных проблем, замеченных в прошлом. Список причин должен быть ранжирован в порядке от общих к конкретным, от наиболее вероятных к наименее вероятным и от легко проверяемых к трудно проверяемым.

Найти проблему

После подтверждения симптомов и выявления вероятных причин следующим шагом является поэтапная проверка подозреваемых компонентов системы, соединений и связей в логическом порядке.

По возможности используйте диагностические процедуры. Тщательно следуйте этим процедурам, чтобы не пропустить важный шаг в последовательности диагностики. Это может быть пропущенный шаг, который приводит к решению проблемы.

Если нет пошаговых процедур, помогающих диагностировать проблему, сделайте серию проверок на основе ранжированного списка вероятных причин. Проверки устранения неисправностей следует проводить в порядке ранжирования списка причин:

1. От общего до конкретного
2. От наиболее вероятного к наименее вероятному
3. Легкий для проверки к трудному для проверки

Устраните проблему

При обнаружении неисправности в ходе пошаговых проверок устранения неисправностей выполните соответствующий ремонт. Обязательно устраните первопричину проблемы, а не только симптом. Просто исправление симптома, без устранения первопричины, приведет к тому, что симптом в конечном итоге вернется.

Как проверить ремонт

После того, как ремонт сделан, перепроверьте работу системы, чтобы подтвердить, что проблема устранена. Обязательно тщательно проверьте систему. Иногда после проведенного ремонта выявляются новые неполадки.

Содержание поиска и устранения неисправностей

Поиск и устранение неисправностей электронных систем управления, для которых может быть использован сканирующий прибор, следует основной схеме, описанной ниже. Даже в системах, для которых сканирующий инструмент не может быть использован, часть этих систем все равно следует этой схеме.

1. стандартный процесс диагностического поиска и устранения неисправностей

Стратегия устранения неисправностей показана в каждой группе.

2. работа системы и тесты проверки симптомов

Если проверка симптома (ов) затруднена, показаны процедуры проверки работы и проверки симптомов.

3. функция диагностики

Показаны следующие виды диагностики кода неисправности.

1. Как считывать расшифровка кодов ошибок
2. Как стереть расшифровка кодов ошибок
3. Точки обслуживания входного контроля

4. диагностическая карта кодов неисправностей

Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки, найдите применимую процедуру проверки в соответствии с этой таблицей.

5. схема симптомов

Если есть симптомы, даже если инструменты сканирования показывают, что расшифровка кода ошибки не установлены, процедуры проверки для каждого симптома будут найдены с использованием этой диаграммы.

6. процедуры расшифровки кода ошибки

Указывает процедуры проверки, соответствующие каждому расшифровка кода ошибки. (См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРОЦЕДУР ПРОВЕРКИ).

7. процедуры симптомов

Указывает процедуры проверки, соответствующие каждому симптому, перечисленному в таблице симптомов (См. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПРОЦЕДУРЫ ПРОВЕРКИ).

8. справочная таблица перечня данных

Пункты проверки и обычные оценочные значения представлены в этой таблице в качестве справочной информации.

9. проверка на клеммах установки пиролиза

Номера клемм для соединителей ЭБУ, позиции контроля и стандартные значения представлены в этой таблице в качестве справочной информации.

Как проверить напряжение на клеммах

1. Подсоедините иглоносый проволочный щуп к щупу вольтметра. ВНИМАНИЕ: Короткое замыкание положительного (+) датчика между клеммой разъема и землей может повредить проводку автомобиля, датчик, ЭБУ или все три. Используйте осторожность, чтобы предотвратить это!
2. Вставьте иглообразный наконечник провода в каждую из клемм разъема ЭБУ со стороны провода и измерьте напряжение, обратившись к проверочной таблице. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте напряжение при подключенных разъемах ЭБУ. Вам может быть удобно вытащить ЭБУ, чтобы облегчить доступ к клеммам разъема. Проверки не обязательно проводить в порядке, приведенном на графике.
3. Если показания напряжения отличаются от нормальных значений, проверьте соответствующие датчики, приводы и проводку. Замените или отремонтируйте по мере необходимости.
4. После ремонта или замены перепроверьте с помощью вольтметра, чтобы подтвердить, что ремонт устранил проблему.

Как проверить сопротивление и целостность клемм

1. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
2. Отсоедините разъем ЭБУ. ВНИМАНИЕ: Если проверка сопротивления и целостности выполняется на неправильных клеммах, может произойти повреждение проводки автомобиля, датчиков, ЭБУ и/или омметра. Используйте осторожность, чтобы предотвратить это!
3. Измерьте сопротивление и проверьте целостность цепи между клеммами разъема на стороне жгута ЭБУ, обратившись к проверочной таблице. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверки не обязательно проводить в порядке, приведенном на графике.
4. Если омметр показывает какое-либо отклонение от значения Normal Condition, проверьте соответствующий датчик, привод и соответствующую электропроводку, затем отремонтируйте или замените.
5. После ремонта или замены повторно проверьте с помощью омметра, чтобы подтвердить, что ремонт устранил проблему.

10. процедуры контроля с использованием осциллографа.

Когда есть процедуры проверки с помощью осциллографа, они перечислены.

Как использовать процедуры проверки

Причинами многих проблем, возникающих в электрических схемах, обычно являются соединители, компоненты, ЭБУ и жгуты между соединителями в таком порядке. Эти процедуры проверки следуют этому порядку. Сначала они пытаются обнаружить проблему с разъемом или неисправным компонентом.

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Неисправность тока

Указывает на наличие проблемы. Выполните поиск и устранение неисправностей, как описано в применимой процедуре осмотра.

Прошлые проблемы

Указывает на то, что состояние - «Stored»(Сохранено), а неисправность - историческая. Поскольку неисправность все еще может присутствовать, установите транспортное средство в состояние обнаружения кода диагностики и проверьте, что состояние изменилось на «Активно». Если состояние не меняется с «Сохранено», соблюдайте применимую процедуру проверки, уделяя особое внимание разъемам и кабельным жгутам.

Как проверить жгуты

Проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте между клеммами, которые были неисправны, согласно измерениям разъема. Выполните этот осмотр со ссылкой на ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Здесь «Проверка жгута между источником питания и клеммой xx» также включает проверку перегоревшего предохранителя. Точки технического обслуживания при осмотре в случае перегорания предохранителя см. в разделе ТОЧКИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПРИ ОСМОТРЕ ПЕРЕГОРЕВШЕГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ.

Меры, принимаемые после замены Эсуда или ЭБУ

Если симптомы неисправности не исчезли даже после замены блок управления двигателем или ECU, повторите процедуру проверки с самого начала.

Точки обслуживания для измерения разъемов

При подключении и отключении разъемов поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). При измерении поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ», если нет указаний об обратном.

При проверке с подключенным разъемом <водонепроницаемые разъемы>

Обязательно используйте специальный инструмент. Никогда не вставляйте тестовый зонд со стороны жгута, так как это снизит водонепроницаемость и приведет к коррозии.

Схема №76

Войти

При осмотре с подсоединенным соединителем <обычные (не водонепроницаемые) соединители>

Проверьте, вставив тестовый зонд со стороны жгута. Если разъем слишком мал для установки тестового зонда (например, разъем блока управления), не вставляйте его принудительно. Используйте специальный инструмент зонд повышенной точности (MB992006).

Схема №77

Войти

При осмотре с отсоединенным разъемом <при осмотре гнездового вывода>

Требуемый специальный инструмент:

Схема №78

Войти

1. MB991219: Контрольный жгут (входит в MB991223, набор жгутов)
2. Следует использовать специальный инструмент, MB991219 для контактного нажатия на штырь соединителя. Тестовый зонд никогда не должен вставляться принудительно, так как это может привести к дефектному контакту.
3. С обратной стороны разъема (боковой разъем жгута SRS-ECU)
4. Поскольку разъем жгута SRS-ECU имеет гальваническое покрытие для улучшения проводимости, при проверке этого разъема соблюдайте приведенное ниже предупреждение. ВНИМАНИЕ: Вставьте инструмент для обратной пробивки в разъем со стороны жгута и подключите тестер к инструменту для обратной пробивки. Если используется какой-либо инструмент, отличный от инструмента для укрепления, это может привести к повреждению жгута и других компонентов. Кроме того, измерение не должно выполняться путем прикосновения к инструменту для подпирания непосредственно к клеммам с передней стороны разъема. Клеммы покрыты гальваническим покрытием для увеличения их проводимости, так что если к ним непосредственно прикасаться инструментом для обратного зондирования, гальваническое покрытие может сломаться, что снизит надежность.

При осмотре с отсоединенным разъемом <при осмотре штырькового вывода>

Коснитесь штыря тестовым щупом напрямую.

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

1. Разъем отсоединен или неправильно подключен
2. Штыри соединителя выдвинуты
3. Натяжение оборванных проводов на клеммной секции
4. Низкое контактное давление между охватываемой и охватывающей клеммами
5. Низкое давление соединения из-за ржавых клемм или посторонних веществ, осевших в клеммах

Как осмотреть штыри разъема

Если стопор штырьков разъема поврежден, клеммные соединения (штырьковые и гнездовые штырьки) не будут идеальными, даже когда корпус разъема подключен, потому что штырьки могут выйти из задней стороны разъема. Поэтому аккуратно потяните провода один за другим, чтобы убедиться, что из разъема не вырываются штыри.

Схема №82

Войти

Как проверить зацепление соединителя

Требуемый специальный инструмент:

1. MB991219: Проверочный жгут (содержится в MB991223 испытательном жгуте)

С помощью специального инструмента MB991219 проверьте зацепление штырей с наружной резьбой и штырей с внутренней резьбой. [Усилие вытягивания штифта: 1 Н (0,2 фунта) или более]

Схема №83

Войти

Как справиться с прерывистыми неисправностями

Большинство прерывистых неисправностей происходит при определенных условиях. Если эти условия будут выявлены, причину будет легче найти.

Справиться с периодической неисправностью;

1. СПРОСИТЕ ПОКУПАТЕЛЯ О НЕИСПРАВНОСТИ Спросите, каково это, как это звучит и т.д. Затем спросите об условиях вождения, погоде, частоте возникновения и так далее.
2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ УСЛОВИЙ ИЗ ОТВЕТОВ ЗАКАЗЧИКА Как правило, почти все периодические неисправности возникают из-за таких условий, как вибрация, изменение температуры и/или влажности, плохое соединение. Из ответов заказчика следует аргументировать, какое состояние наиболее вероятно.
3. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ИМИТАЦИОННЫЙ ТЕСТ Используйте имитационные тесты ниже, чтобы попытаться дублировать жалобу клиента. Определите наиболее вероятную цепь (цепи) и выполните имитационные испытания разъемов и частей этой цепи (цепей). Обязательно используйте процедуры проверки, предусмотренные для диагностических кодов неисправностей и симптомов неисправностей. В случае периодических сбоев, связанных с температурой и/или влажностью, попытайтесь изменить условия предполагаемых компонентов схемы, а затем используйте тесты моделирования ниже.
4. УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО ПРЕРЫВИСТАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ УСТРАНЕНА Устраните неисправную деталь и попробуйте повторить условие (я), чтобы убедиться, что прерывистая неисправность устранена.

Имитационные испытания

Для этих имитационных испытаний встряхните, затем аккуратно согните, потяните и скрутите проводку каждого из этих примеров, чтобы дублировать прерывистую неисправность.

Схема №84

Войти

1. Встряхните разъем вверх-вниз, и вправо-влево.
2. Встряхните жгут проводов вверх-вниз, а также вправо-влево. Особенно тщательно проверьте места сращивания жгутов проводов. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
3. Встряхните компонент или датчик.

Точки обслуживания для проверки перегоревшего предохранителя

Извлеките перегоревший предохранитель и измерьте сопротивление между стороной нагрузки перегоревшего предохранителя и землей. Замыкают выключатели всех цепей, которые подключены к этому предохранителю. Если сопротивление в это время почти равно 0 Ом, то где-то между этими переключателями и нагрузкой возникает короткое замыкание. Если сопротивление не равно 0 Ом; в настоящее время нет короткого замыкания, но кратковременное короткое замыкание, вероятно, привело к взрыву предохранителя.

Основные причины короткого замыкания следующие.

Схема №85

Войти

1. Привязные ремни, зажатые на кузове транспортного средства
2. Повреждение внешнего корпуса жгута из-за износа или нагрева
3. Попадание воды в разъем или схему
4. Ошибка оператора (неправильное замыкание цепи и т.д.).

Как лечить текущие проблемы

1. Запишите расшифровка кода ошибки и сотрите его.
2. Еще раз проверьте симптом неисправности.
3. Снова проверьте наличие диагностических кодов неисправностей.
4. Если установлен расшифровка кода ошибки, следуйте соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей.
5. Если расшифровка кода ошибки не установлен, обратитесь к разделу ««КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ»»(/mitsubishi/lancer-ralliart/ix-2005-2007/remont/podiom-i-domkratnye-tochki-obshchaia-informatsiia/#obshchee-evoliutsiia-lansera__kak-spravitsia-s-preryvistymi-neispravnostiami).

Как лечить прошлые неприятности

Поскольку неисправность может все еще присутствовать, даже если состояние «Stored»(Сохранено), установите транспортное средство в состояние обнаружения кода диагностики и проверьте, что состояние изменилось на «активно»(Активно). Если статус не изменился с «Сохранено», выполните следующую процедуру.

1. Установить у заказчика, был ли заменен или отсоединен предохранитель или разъем.
2. Если да, удалите диагностический код, а затем проверьте, что диагностический код не сброшен. Если код диагностики не сбрасывается, диагностика завершается.
3. Если нет, следуйте соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей. Затем проверьте жгут проводов и разъем и обратитесь к разделу ««КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ»»(/mitsubishi/lancer-ralliart/ix-2005-2007/remont/podiom-i-domkratnye-tochki-obshchaia-informatsiia/#obshchee-evoliutsiia-lansera__kak-spravitsia-s-preryvistymi-neispravnostiami).

Расположение идентификационного номера транспортного средства

Идентификационный номер транспортного средства (VIN) расположен на табличке, прикрепленной к левой верхней стороне панели приборов.

Схема №86

Войти

Табличка с идентификационным кодом транспортного средства

Все идентификационные номера транспортных средств содержат 17 цифр. Номер транспортного средства - это код, указывающий страну, марку, тип транспортного средства и т.д.

ТАБЛИЧКА С ИДЕНТИФИКАЦИОННЫМ КОДОМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Схема №87

Войти

Транспортные средства для федерального регулирования выбросов

ПЕРЕЧЕНЬ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ НОМЕРОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Табличка с кодом информации о транспортном средстве

Табличка с информационным кодом автомобиля наклепывается на капот двигателя в моторном отсеке.

На табличке показан код модели, модель двигателя, модель трансакселя и код цвета кузова.

ТАБЛИЧКА С КОДОМ ИНФОРМАЦИИ О ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ

Для однотонных цветных транспортных средств должен указываться цветовой код кузова.

Схема №88

Войти

Знак безопасности транспортного средства

Знак сертификации безопасности транспортного средства прикрепляется к лицевой стороне подоконника левой двери.

На этой табличке указываются месяц и год изготовления, общий вес транспортного средства (GVWR), общий вес передней и задней осей (GAWR) и идентификационный номер транспортного средства (VIN).

Схема №89

Войти

Транспарант с информацией о шинах и погрузке

Информационное табло шины и погрузки расположено на внутреннем подоконнике двери водителя.

Схема №90

Войти

Штамповка модели двигателя

Модель двигателя штампуется на блоке цилиндров. Эти номера моделей двигателей следующие.

ШТАМПОВКА МОДЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ

Серийный номер двигателя штампуется рядом с номером модели двигателя.

Схема №91

Войти

Защита от кражи

В целях защиты от угона идентификационный номер транспортного средства (VIN) прикрепляется в виде таблички или этикетки к следующим основным частям двигателя и трансмиссии, а также основным внешним панелям: Блок цилиндров двигателя, корпус трансмиссия, крыло, двери, дверь багажника, четвертая панель, капот, бамперы

Кроме того, ярлык защиты от кражи прикрепляется к сменным деталям для основных компонентов внешней панели кузова, и те же данные штампуются в сменные детали для двигателя и трансмиссии.

Схема №92

Войти

МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Дополнительная удерживающая система (SRS)

1. Пункты, подлежащие рассмотрению при обслуживании SRS Обязательно читать: ГРУППА 52B, Дополнительная удерживающая система (SRS). Для безопасной работы, пожалуйста, следуйте инструкциям и соблюдайте все предупреждения. Подождите не менее 60 секунд после отсоединения кабеля аккумулятора, прежде чем выполнять какие-либо дальнейшие работы. Система SRS предназначена для поддержания достаточного напряжения для развертывания подушки безопасности даже после отключения батареи. Непреднамеренное развертывание подушки безопасности может привести к серьезным травмам, если работа выполняется на системе SRS сразу после отсоединения кабеля аккумулятора. При обслуживании или обращении с компонентами SRS необходимо соблюдать предупредительные надписи. Предупреждающие надписи можно найти в следующих местах. Капот Датчик переднего удара Солнцезащитный козырек SRS-ECU Рулевое колесо контактное кольцо руля Соединительная крышка Модуль подушки безопасности (водителя и переднего пассажира) Устройство предварительного натяжения ремня безопасности Всегда используйте назначенные специальные инструменты и испытательное оборудование. Компоненты, снятые с SRS, храните в чистом и сухом месте. Модуль подушки безопасности следует хранить на плоской поверхности и размещать так, чтобы поверхность подушки была обращена вверх. Никогда не пытайтесь разобрать или отремонтировать компоненты SRS (SRS-ECU, модуль подушек безопасности, контактное кольцо руля и устройство предварительного натяжения ремня безопасности). Если есть дефект, замените дефектную часть. Всякий раз, когда вы закончите обслуживание SRS, проверьте работу сигнальной лампы SRS, чтобы убедиться, что система функционирует должным образом. Обязательно разверните подушку безопасности перед утилизацией модуля подушки безопасности или утилизацией транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности. (См. Порядок утилизации модуля подушки безопасности и устройства предварительного натяжения ремня безопасности.)
2. При выполнении работ на местах установки компонентов ПСР, в том числе работ, не связанных непосредственно с подушкой безопасности ПСР, необходимо соблюдать следующее. При снятии или установке компонентов не допускайте ударов или ударов по компонентам SRS. Если во время покраски может произойти тепловое повреждение, удалите компоненты SRS. После повторной установки проверьте работу сигнальной лампы SRS, чтобы убедиться, что система функционирует правильно. SRS-ECU, модуль подушки безопасности, контактное кольцо руля: 93°C или более Устройство предварительного натяжения ремня безопасности: 90°C или более

Порядок написания идентификационного номера транспортного средства (VIN)

Идентификационный номер транспортного средства (VIN) сохраняется в блок управления двигателем изготовителем транспортного средства. Если VIN, который должен быть сохранен в ЕСМ, устранен обманным путем, загорается индикатор неисправности (обслуживание двигатель SOON) и расшифровка кодов ошибок No. P0630 (Неисправность VIN). При замене ЕСМ и необходимости ввода VIN из-за расшифровка кода ошибки No. P0630 (неисправность VIN). Войдите в VIN в соответствии со следующей процедурой:

Процедура написания

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: USB Cable MB991911: Main жгут B

1. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
3. Подтвердите номер расшифровка кода ошибки P0603 (неисправность ЭСППЗУ) не отображается. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда расшифровка кода ошибки No. P0603 отображается (неисправность EEPROM), VIN не может быть сохранен, даже если введен. Поэтому устранение неполадок выполняется при отображении этого расшифровка кода ошибки.
4. Выберите «Coding» на экране меню.
5. Выберите «VIN writing» на экране меню.
6. Введите VIN.
7. После ввода VIN поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). По прошествии десяти секунд и более снова поверните в положение «ВКЛ».
8. Подтвердите номер расшифровка кода ошибки P0630 (неисправность VIN) не индицируется. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда расшифровка кода ошибки No. P0630 отображается сообщение (неисправность VIN), снова введите VIN, поскольку это было бы неуместно.

Процедура инициализации значения обучения в движке распределённый впрыск топлива.

При выполнении следующей услуги инициализируйте обучающее значение.

1. При замене двигателя в сборе
2. При замене корпуса дросселя и при чистке
3. При замене датчика детонации

Процедура инициализации

Необходимые специальные инструменты:

Схема №95

Войти

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: USB Cable MB991911: Main жгут B

1. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
3. Выберите «проверить Mode» на экране меню.
4. Выберите «ERASE MEMORY» на экране меню.
5. Инициализируйте обучающее значение.
6. После инициализации обучающего значения изучите работу двигателя распределённый впрыск топлива на холостом ходу. (См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ РАБОТЕ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ В ДВИГАТЕЛЕ распределённый впрыск топлива).

Цель

Когда ЕСМ заменяется или когда значение обучения инициализируется, холостой ход не стабилизируется, потому что значение обучения в механизме распределённый впрыск топлива не завершено. В этом случае способ обучения для холостого хода выполняется посредством следующих процедур.

Процедура обучения

1. Запустите двигатель и выполните прогрев, чтобы температура охлаждающей жидкости двигателя достигла 80°C или более.
2. Когда температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 80°C или более, прогрев не требуется, если выключатель зажигания находится в положении «ON» один раз.
3. Установите выключатель зажигания в положение «ЗАМОК»(ОТКЛ) и выключите двигатель.
4. Через 10 секунд и более снова запустите двигатель.
5. В течение 10 минут проведите холостой ход в условиях, показанных ниже, а затем подтвердите, что двигатель имеет нормальный холостой ход. трансмиссия: Нейтральная работа в связанных с зажиганием, вентилятор и крепления: Не эксплуатируется Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80°C или более ПРИМЕЧАНИЕ: Когда двигатель глохнет во время холостого хода, проверьте загрязненность (на дроссельной заслонке) корпуса дроссельной заслонки, а затем снова выполните обслуживание с процедуры 1.

Как обслужить электрический систему

Схема №96

Войти

1. Обратите внимание на следующее, прежде чем приступить к работе с электрической системой. Никогда не производите несанкционированных модификаций любого электрического устройства или проводки. Такие изменения могут привести к неисправности транспортного средства, перегрузке или короткому замыканию, которые могут привести к возгоранию транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Перед подключением или отключением отрицательного кабеля аккумулятора обязательно поверните выключатель зажигания в положение «БЛОКИРОВКА»(ВЫКЛЮЧЕНО) и выключите свет фар. (Если этого не сделать, то существует вероятность повреждения полупроводниковых деталей.) После завершения работы (и подключения минусовых клемм аккумулятора) прогрейте двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу примерно 10 минут в условиях, описанных ниже, чтобы стабилизировать условия управления двигателем, а затем проверьте, чтобы убедиться в удовлетворительности холостого хода. Температура охлаждающей жидкости двигателя: 85-95 ° C (185-131°C) Фары и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: положение «N» Рулевое колесо: положение прямо
2. При обслуживании электрической системы отсоедините минусовую клемму кабеля от аккумуляторной батареи.

Мойка автомобиля

Если для мойки автомобиля используется оборудование для мойки автомобилей под высоким давлением или паровое оборудование для мойки автомобилей, обязательно поддерживайте распылительную насадку на расстоянии не менее примерно 40 см (16 дюймов) от любых пластиковых деталей и всех открывающихся частей (дверей, багажного отделения и т.д.).

Схема №97

Войти

Нанесение антикоррозионных средств и подслоев

Будьте осторожны, чтобы не нанести масло или смазку на нагретый кислородный датчик. В случае применения датчик может выйти из строя. Нагретый кислородный датчик перед нанесением антикоррозионного средства защитить крышкой и т.д.

Сканирующее устройство (многофункциональный тестер {M.U.T.-III} в сборе)

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Задний буксировочный пикап

Меры безопасности

При буксировке транспортного средства следует соблюдать следующие меры предосторожности:

Схема №100

Войти

1. НЕ ПОДНИМАЙТЕ И НЕ БУКСИРУЙТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ПРИКРЕПИВ ЕГО К БАМПЕРУ ИЛИ ОБЕРНУВ ВОКРУГ НЕГО.
2. Любые незакрепленные, выступающие или поврежденные части, такие как капоты, двери, крылья, отделка и т. Д., Должны быть закреплены или удалены до перемещения транспортного средства.
3. Не заходить под транспортное средство, когда оно поднято буксировочным оборудованием, если транспортное средство не поддерживается надлежащим образом стойками безопасности.
4. Никогда не разрешайте пассажирам ездить в буксируемом транспортном средстве.
5. При буксировке транспортного средства необходимо соблюдать государственные и местные нормы и правила.

Схема №101

Войти

Тип поста

Особую осторожность следует соблюдать при подъеме автомобиля на рамном контактном подъемнике. Подъемник должен быть оснащен соответствующими адаптерами для поддержки транспортного средства в надлежащих местах.

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

ОБЩИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ

Момент затяжки

Каждое значение крутящего момента в таблице является стандартным значением для затяжки при следующих условиях.

1. Болты, гайки и шайбы все изготовлены из стали и покрыты цинком.
2. Резьба и опорная поверхность болтов и гаек - все в сухом состоянии.

Значения в таблице неприменимы:

1. Если вставлены зубчатые шайбы.
2. Если пластмассовые детали закреплены.
3. Если болты затянуты к пластмассовым или отлитым под давлением вставным гайкам.
4. Если используются саморезы или самоконтрящиеся гайки. СТАНДАРТНЫЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ И ГАЕК СТАНДАРТНЫЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ И ГАЕК РАЗМЕР РЕЗЬБЫ СТАНДАРТНЫЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ НОМИНАЛЬНЫЙ ДИАМЕТР БОЛТОВ (мм) ШАГ (мм) МЕТКА ГОЛОВКИ «4» МЕТКА ГОЛОВКИ «7» МЕТКА ГОЛОВКИ «8» M5 0,8 2,5 +/- 0,5 Н.м (23 +/- 4 дюйм-фунт) 5,0 +/- 1,0 Н.м (44 +/- 9 дюйм-фунт) 6,0 +/- 1,0 Н.м (53 +/- 9 дюйм-фунт) M6 1,0 5,0 +/- 1,0 Н.м. (44 +/- 9 дюйм-фунт) 8,5 +/- 1,5 Н.м (76 +/- 13 дюйм-фунт) 10 +/- 2 Н.м (89 +/- 17 дюйм-фунт) M8 1,25 11 +/- 2 Н.м (98 +/- 17 дюйм-фунт) 20 +/- 4 Н.м (15 +/- 3 фут-фунт) 24 +/- 4 Н.м (18 +/- 3 фут-фунт) M10 1,25 23 +/- 4 Н.м (17 +/- 3 фут-фунт) 42 +/- 8 Н.м (31 +/- 6 фут-фунт) 53 +/- 7 Н.м (39 +/- 5 фут-фунт) M12 1,25 42 +/- 8 Н.м (31 +/- 6 фут-фунт) 80 +/- 10 Н.м (59 +/- 7 фут-фунт) 93 +/- 12 Н.м (68 +/- 9 фут-фунт) M14 1,5 70 +/- 10 Н.м (52 +/- 7 фут-фунт) 130 +/- 20 Н.м (96 +/- 15 фут-фунт) 150 +/- 20 Н.м (111 +/- 14 фут-фунт) M16 1,5 105 +/- 15 Н.м (78 +/- 11 фут-фунт) 195 +/- 25 Н.м (144 +/- 18 фут-фунт) 230 +/- 30 Н.м (170 +/- 22 фут-фунт) M18 1,5 150 +/- 20 Н.м (111 +/- 14 фут-фунт) 290 +/- 40 Н.м (214 +/- 29 фут-фунт) 335 +/- 45 Н.м (247 +/- 33 фут-фунт) M20 1,5 210 +/- 30 Н.м (155 +/- 22 фут-фунт) 400 +/- 60 Н.м (295 +/- 44 фут-фунт) 465 +/- 65 Н.м (343 +/- 48 фут-фунт) M22 1,5 290 +/- 40 Н.м (214 +/- 29 фут-фунт) 540 +/- 80 Н.м (398 +/- 59 фут-фунт) 630 +/- 90 Н.м (465 +/- 66 фут-фунт) M24 1,5 375 +/- 55 Н.м (277 +/- 40 фут-фунт) 705 +/- 105 Н.м (520 +/- 77 фут-фунт) 820 +/- 120 Н.м (605 +/- 88 фут-фунт) МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ФЛАНЦА И ГАЙКИ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ФЛАНЦА И ГАЙКИ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ РАЗМЕР РЕЗЬБЫ СТАНДАРТ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ НОМИНАЛЬНЫЙ ДИАМЕТР БОЛТА (мм) ШАГ (мм) МЕТКА ГОЛОВКИ «4» МЕТКА ГОЛОВКИ «7» МЕТКА ГОЛОВКИ «8» M6 1,0 5,0 +/- 1,0 Н.м (44 +/- 9 дюйм-фунт) 10 +/- 2 Н.м (89 +/- 17 дюйм-фунт) 12 +/- 2 Н.м (107 +/- 17 дюйм-фунт) M8 1,25 13 +/- 2 Н.м (111 +/- 22 дюйм-фунт) 24 +/- 4 Н.м (18 +/- 3 фут-фунт) 28 +/- 5 Н.м (20 +/- 4 фут-фунт) M10 1,25 26 +/- 5 Н.м (19 +/- 4 фут-фунт) 50 +/- 5 Н.м (37 +/- 4 фут-фунт) 58 +/- 7 Н.м (43 +/- 5 фут-фунт) M10 1,5 25 +/- 4 Н.м (18 +/- 3 фут-фунт) 46 +/- 8 Н.м (34 +/- 6 фут-фунт) 55 +/- 5 Н.м (41 +/- 3 фут-фунт) M12 1,25 47 +/- 9 Н.м (35 +/- 6 фут-фунт) 93 +/- 12 Н.м (68 +/- 9 фут-фунт) 105 +/- 15 Н.м (78 +/- 11 фут-фунт) M12 1,75 43 +/- 8 Н.м (32 +/- 6 фут-фунт) 83 +/- 12 Н.м (61 +/- 9 фут-фунт) 98 +/- 12 Н.м (72 +/- 9 фут-фунт)

Смазка и техническое обслуживание

Рекомендации по обслуживанию и смазке были составлены для обеспечения максимальной защиты инвестиций владельца транспортного средства от всех разумных типов условий вождения. Поскольку эти условия варьируются в зависимости от привычек вождения отдельного владельца транспортного средства, области, в которой транспортное средство эксплуатируется, и типа вождения, которому подвергается транспортное средство, необходимо предписать смазку и техническое обслуживание на временной частоте, а также на основе интервала пробега.

Масла, смазки и смазочные материалы классифицируются и сортируются в соответствии со стандартами, рекомендованными Обществом автомобильных инженеров (SAE), Американским нефтяным институтом (API) и Национальным институтом смазочных масел (NLGI).

Графики технического обслуживания

Информация по сервисному обслуживанию приведена в «ТАБЛИЦЕ РЕГЛАМЕНТНЫХ РАБОТ». Представлены три графика; один для «Требуемого технического обслуживания». один для «Общего технического обслуживания» и один для «Услуги по интенсивному использованию».

Номера позиций в «ТАБЛИЦЕ РЕГЛАМЕНТНЫХ РАБОТ» соответствуют номерам разделов в «СЕРВИСНОМ ОБСЛУЖИВАНИИ».

Тяжелые условия эксплуатации

Автомобили, работающие в тяжелых условиях эксплуатации, потребуют более частого сервисного обслуживания.

Сервисная информация по компонентам включена для транспортных средств, эксплуатирующихся при одном или нескольких из следующих условий:

1. Буксировка прицепа или операции полиции, такси или коммерческого типа
2. Эксплуатация транспортного средства Кратковременная эксплуатация при температуре замерзания (двигатель не прогрет полностью) Более 50% эксплуатации в условиях интенсивного городского движения в жаркую погоду выше 32°C Интенсивный холостой ход Вождение в песчаных зонах Вождение в соленых зонах Вождение в пыльных условиях Вождение по бездорожью

Моторное масло

Следует использовать любое из следующих моторных масел:

1. Моторное масло с сертификационным символом ILSAC.
2. Моторное масло, соответствующее классификации API SL или SL/CF. Более подробную информацию см. в разделе ВЫБОР СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ.

Смазочные материалы и смазки

Полутвердые смазки имеют обозначение NLGI и далее классифицируются как марки 0, 1, 2, 3 и т.д.

Если указано «Смазка для подвески», следует использовать универсальную смазку NLGI grade Number 2.

Ведомость расхода топлива

Это транспортное средство должно использовать только неэтилированный бензин. Это транспортное средство имеет трубку для заправки топливом, которая специально предназначена для приема только сопла для дозирования неэтилированного бензина меньшего диаметра. Модель 2.0L предназначена для работы на неэтилированном бензине премиум-класса с минимальным октановым числом 93 [(MON + RON )/2], или 98 RON.

Бензин, содержащий спирт

Некоторые бензины, продаваемые на сервисных станциях, содержат алкоголь, хотя они могут быть не так идентифицированы.

Использование топлива, содержащего спирт, не рекомендуется, если только характер смеси не может быть определен как удовлетворительный.

Газохол: В вашем автомобиле может использоваться смесь 10% этанола (зерновой спирт) и 90% неэтилированного бензина. Если в результате использования газогола возникают проблемы с управляемостью, рекомендуется эксплуатировать автомобиль на бензине.

Метанол: Не используйте бензин, содержащий метанол (древесный спирт). Использование этого типа алкоголя может привести к ухудшению характеристик автомобиля и повреждению критических деталей в компонентах топливной системы. На повреждения топливной системы и проблемы с производительностью, возникающие в результате использования бензина, содержащего метанол, гарантия на новый автомобиль может не распространяться.

Бензин, содержащий Метил-Трет-бутиловый эфир (МТБЭ)

Неэтилированный бензин, содержащий 15% или менее МТБЭ, может использоваться в вашем автомобиле. (Топливо, содержащее МТБЭ более 15% по объему, может привести к снижению производительности двигателя и вызвать блокировку пара или жесткий запуск.

Материалы, добавляемые в топливо

Следует избегать беспорядочного использования чистящих средств топливной системы. Многие из этих материалов, предназначенных для удаления смолы и лака, могут содержать высокоактивные растворители или подобные ингредиенты, которые могут быть вредными для прокладочных и диафрагменных материалов, используемых в компонентных частях топливной системы.

Рекомендуемые смазочные материалы

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Таблица вместимости смазочных материалов

ОПИСАНИЕ ТАБЛИЦЫ ВМЕСТИМОСТИ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ

Используйте только моторные масла, на контейнере которых отображается символ сертификации ILSAC (символ «Звездная вспышка»).

Схема №104

Войти

Если эти масла недоступны, можно использовать классификацию API SL или SL/CF или выше.

Схема №105

Войти

Вязкость нефти

Номер сорта SAE указывает вязкость масла. Правильный номер класса SAE должен быть выбран в соответствии с температурой окружающей среды.

Схема №106

Войти

Хладагент

Зависимость между концентрацией хладагента и удельным весом

Температура охлаждающей жидкости

Пример

Безопасная рабочая температура составляет -15°C, когда удельный вес составляет 1 058 при температуре охлаждающей жидкости двигателя 20°C

Плановое техническое обслуживание для ограничения выбросов и надлежащего функционирования транспортного средства

Осмотр и обслуживание должны проводиться всякий раз, когда наблюдается или подозревается неисправность.

ПЛАНОВОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДЛЯ ОГРАНИЧЕНИЯ ВЫБРОСОВ И НАДЛЕЖАЩЕГО ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Общее техническое обслуживание для обеспечения надлежащего функционирования транспортного средства

ОБЩЕЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ НАДЛЕЖАЩЕГО ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Регламентные работы в тяжелых условиях эксплуатации

Техническое обслуживание должно проводиться в соответствии со следующей таблицей:

РЕГЛАМЕНТНЫЕ РАБОТЫ В ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Жесткие условия использования:

1. Движение по пыльным, неровным, грязным или засоленным дорогам
2. Буксировка или полиция, такси или коммерческая операция
3. Длительная работа на холостом ходу и/или на низкой скорости
4. Повторная кратковременная работа при низких температурах (двигатель прогрет не полностью)
5. Расширенное использование тормозов во время движения
6. Вождение в песчаных зонах
7. Более 50% работы в интенсивном городском движении в жаркую погоду выше 32°C

1. топливная система (бак, трубопровода и соединение и крышка наливной трубки топливного бака) (проверка на наличие утечек)

Проверьте топливопроводы и соединения на отсутствие повреждений или утечек.

2. топливные шланги (проверить состояние)

1. Осмотрите поверхность топливных шлангов на предмет нагара и механических повреждений. Твердая и хрупкая резина, растрескивание, надрывы, порезы, ссадины и чрезмерное набухание указывают на порчу резины.
2. Если тканевый кожух резинового шланга обнажен трещинами и потертостями в топливной системе, шланги следует заменить.

3. элемент воздухоочистителя (заменить)

Элемент воздухоочистителя станет грязным во время использования, снижая его эффективность. Замените его новым.

ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ

Схема №107

Войти

1. Отсоедините крышку воздухоочистителя.
2. Снимите элемент воздухоочистителя и установите новый.
3. При зажиме крышки воздухоочистителя на месте убедитесь, что крышка в комплекте закрыта.

4. система ограничений выбросов в результате испарения (за исключением канистр выбросов в результате испарения) (проверка на засорение)

Если вентиляционная линия топливных паров засорена или повреждена, топливные пары будут выходить в атмосферу, вызывая чрезмерные выбросы. Отсоедините линию с обоих концов, и продуйте ее чисто сжатым воздухом. Снимите крышку наливной трубки топливного бака с наливной трубки и проверьте, нет ли признаков того, что уплотнение создает неправильный контакт с наливной трубкой.

5. свечи зажигания (заменить)

Схема №108

Войти

1. Свечи зажигания должны зажигаться надлежащим образом для обеспечения надлежащей работы двигателя и снижения уровня выбросов выхлопных газов. Поэтому их следует периодически заменять новыми. Тип свечи зажигания СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ (ЗАМЕНИТЬ) ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР ПРОИЗВОДИТЕЛЯ НГК ILFR7H
2. Новые заглушки следует проверить на правильность зазора. Зазор свечи зажигания: 0,5 -0,6 мм (0 020 -0 024 дюйма)
3. Установить свечи зажигания и затянуть до 25 +/-5 Н.м (18 +/-4 фут-фунт).

6. зубчатый ремень (заменить)

Замените ремень новым в соответствии с графиком технического обслуживания (ТАБЛИЦА ПЛАНОВОГО ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ) для обеспечения надлежащей работы двигателя. Процедуры демонтажа и монтажа описаны в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

<При использовании сканера MB991958>

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991668: Комплект измерителя натяжения ремня
2. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III подузел) MB991824: V.C.I. MB991911: Главная кабельная проводка B

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

1. Проверьте натяжение приводного ремня. (См. ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ.)
2. Измерьте частоту вибрации натяжения приводного ремня с помощью следующих процедур: ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991824 сканирующего прибора всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) («БЛОКИРОВКА») перед подключением или отключением MB991824 сканирующего прибора. Подсоедините MB991668 специального инструмента к MB991824 сканирующего инструмента. Подключите MB991911 сканирующего устройства к MB991824 сканирующего устройства. Подключите MB991911 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ON» и выберите «натяжение ремня Measurement»(измерение натяжения ремня) в меню scan tool MB991824 screen. ВНИМАНИЕ: Температура поверхности ленты должна быть как можно ближе к нормальной температуре. Не допускайте попадания на микрофон каких-либо загрязнений, таких как вода или масло. Если по микрофону дуют сильные порывы ветра или если поблизости имеются какие-либо громкие источники шума, то измеренные микрофоном значения могут не соответствовать фактическим. Если микрофон касается ремня во время измерения, значения, измеренные микрофоном, могут не соответствовать фактическим значениям. Не производите измерения во время работы двигателя автомобиля. Удерживайте специальный инструмент, MB991668 к середине приводного ремня между шкивами (в месте, указанном стрелкой), на расстоянии приблизительно 10 -20 мм (0,40 -0,78 дюйма) от задней поверхности ремня так, чтобы он был перпендикулярен ремню (в пределах угла +/- 15 градусов). Аккуратно постучите пальцем по середине ремня между шкивами (место, указанное стрелкой), как показано на иллюстрации, и измерьте, чтобы частота вибрации ремня находилась в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 110 -144 Гц
3. При отклонении от нормы замените автомат натяжения. (См. раздел.)

Схема №111

Войти

1. Проверьте натяжение приводного ремня. (См. ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
2. Используйте датчик натяжения ремня в середине ремня между шкивами (в месте, указанном стрелкой), чтобы измерить, что натяжение ремня находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 245 -412 N
3. При отклонении от нормы замените автомат натяжения. (См. раздел.)

8. выхлопная система (соединительная часть глушителя, трубы глушителя и теплозащитные экраны преобразователя) (проверка и обслуживание)

1. Проверьте наличие отверстий и утечек выхлопных газов из-за повреждений, коррозии и т.д.
2. Проверьте стыки и соединения на слабину и утечки выхлопных газов.
3. Проверьте резиновые подвески и кронштейны на наличие повреждений.

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

1. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет от 80°C до 90°C. ВНИМАНИЕ: Используйте уход, так как масло может быть горячим.
2. Снимите крышку заливной масляной горловины двигателя.
3. Отверните сливную пробку для слива масла.
4. Установите новую прокладку сливной пробки так, чтобы она была обращена в направлении, показанном на иллюстрации, а затем затяните сливную пробку до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 39 +/- 5 Н. м (29 +/- 3 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Не используйте обычное моторное масло на нефтяной основе. Использование обычного моторного масла может привести к повреждению двигателя или турбонагнетателя. Не используйте «смеси» обычного масла и синтетического масла.
5. Дозаправьте указанное количество масла. Указанное моторное масло: Полностью синтетические моторные масла, имеющие символ сертификации ILSAC (символ «Звездная вспышка») или соответствующие классификации API SL или SL/CF или выше. Общее количество (включает объем внутри масляного фильтра и масляного охладителя): 5,1 дм3 (5,4 кварта) ПРИМЕЧАНИЕ: SAE 5W-30 полностью синтетическое моторное масло может использоваться для улучшения пусковых качеств двигателя в районах с очень холодной погодой, где самая низкая атмосферная температура ниже -18°C.
6. Установите крышку заливной масляной горловины двигателя.
7. Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу несколько минут.
8. Выключите двигатель и убедитесь, что уровень моторного масла находится в пределах диапазона, указанного на мерной линейке.

10. масляный фильтр двигателя (заменить)

Качество сменных фильтров значительно различается. Для обеспечения наиболее эффективного обслуживания следует использовать только высококачественные фильтры. Оригинальные масляные фильтры требуют, чтобы фильтр был способен выдерживать давление 1800 кПа (261 фунт/кв. дюйм), являются высококачественными фильтрами и рекомендуются следующим образом:

Номер детали масляного фильтра Mitsubishi: MD356000 или аналог

Выбор масляного фильтра двигателя

Такой же тип фильтра рекомендуется использовать в качестве сменного фильтра для данного автомобиля. Возможно, особенно в холодную погоду, что это транспортное средство может развивать высокое давление масла в течение короткого времени. Убедитесь, что любой сменный фильтр, используемый на данном автомобиле, является высококачественным фильтром. Фильтр должен выдерживать давление 1800 кПа (261 фунт/кв. дюйм) [спецификации изготовителя] во избежание повреждения фильтра и, в конечном счете, двигателя. Ниже приведен высококачественный фильтр, который настоятельно рекомендуется для использования на данном транспортном средстве: Масляный фильтр двигателя Mitsubishi Номер детали MD356000. Любой сменный масляный фильтр следует устанавливать в соответствии с инструкцией по установке масляного фильтра производителя.

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

1. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет от 80°C до 90°C. ВНИМАНИЕ: Используйте уход, так как масло может быть горячим.
2. Снимите крышку заливной масляной горловины двигателя.
3. Отверните сливную пробку для слива масла.
4. Снимите боковую крышку.
5. С помощью имеющегося в продаже инструмента снимите масляный фильтр двигателя.
6. Очистите боковую монтажную поверхность кронштейна фильтра и убедитесь, что старое уплотнительное кольцо удалено.
7. Нанесите небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо нового масляного фильтра.
8. Если уплотнительное кольцо масляного фильтра касается фланца масляного поддона, затяните масляный фильтр до указанного крутящего момента с помощью имеющегося в продаже инструмента. Момент затяжки: Приблизительно 3/4 оборота [14 +/- 2 Н. м (124 +/- 18 дюйм-фунт)]
9. Установите боковую крышку.
10. Установите сливную пробку и долейте моторное масло. (См. ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА.)
11. Несколько раз произведите ревизию двигателя, и убедитесь в отсутствии утечек моторного масла из установочной секции масляного фильтра.

Проверить уровень масла

Проверьте каждый компонент на наличие утечек. Проверьте уровень масла, сняв заливную пробку.

Схема №117

Войти

1. Снимите заливную пробку.
2. Проверьте уровень масла до нижнего края отверстия заливной пробки.
3. Проверьте, чтобы масло не было заметно грязным.
4. Затянуть заливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: 32 +/- 2 Н. м (23 +/- 2 фут-фунт)

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

1. Снимите заливную пробку.
2. Снимите сливную пробку и слейте масло.
3. Затянуть пробку для слива масла на заданный момент. Момент затяжки <W5M51>: 32 +/- 2 Н. м (23 +/- 2 фут-фунт) Момент затяжки <W6MAA>: 35 +/- 4 Н. м (26 +/- 3 фут-фунт)
4. Долейте указанное масло до уровня нижней части отверстия заливной пробки. Указанное трансмиссионное масло <W5M51>: Трансмиссионное масло по классификации API GL-4 SAE 75W-85W или 75W-90 Указанное трансмиссионное масло <W6MAA>: DIA QUEEN SUPER MULTI передача SAE 75W-85 (GL-4) или точный эквивалент Количество <W5M51>: 2,8 дм 3 (2,9 кварты) Количество <W6MAA>: 2,2 дм 3 (2,3 кварты)
5. Затяните пробку маслозаправщика на заданный момент. Момент затяжки <W5M51>: 32 +/- 2 Н. м (23 +/- 2 фут-фунт) Момент затяжки <W6MAA>: 35 +/- 4 Н. м (26 +/- 3 фут-фунт)

Схема №120

Войти

1. Снимите заливную пробку.
2. Проверьте уровень масла до нижнего края отверстия заливной пробки.
3. Проверьте, чтобы масло не было заметно грязным.
4. Затянуть заливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: 32 +/- 2 Н. м (23 +/- 2 фут-фунт)

Схема №121

Войти

1. Снимите заливную пробку.
2. Снимите сливную пробку и слейте масло.
3. Затянуть сливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: 32 +/- 2 Н. м (23 +/- 2 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Накройте тепловой протектор передней выхлопной трубы картоном или чем-то подобным при заправке трансферного масла, чтобы трансферное масло не попало в зону между передней выхлопной трубой и тепловым протектором.
4. Залейте гипоидное масло для зубчатых колес по классификации API GL-5 SAE90 до тех пор, пока уровень не достигнет нижней части отверстия наливной пробки. Количество: 0.6 дм 3 (0.63 кварта)
5. Затянуть заливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: 32 +/- 2 Н. м (23 +/- 2 фут-фунт)

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

1. <Не использовать сканирующий прибор MB991958> Если транспортное средство находилось в эксплуатации, оставьте его на 90 минут или более при обычной температуре [10 ° C - 30 ° C (10°C - 30°C)], чтобы внутреннее давление аккумулятора упало. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура окружающей среды составляет 10°C или менее, оставьте больше времени, чтобы оставить автомобиль на холостом ходу.
2. <Using scan tool MB991958> ВНИМАНИЕ! Для предотвращения повреждения MB991958 сканирующего устройства всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего устройства. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Включить выключатель зажигания, произвести контроль привода MB991958 СО (поз. 03), принудительно привести в действие гидроустановку и снять давление в аккумуляторе. ПРИМЕЧАНИЕ: При испытании привода (Позиция № 03: Режим проверки уровня масла) дозирующий клапан гидравлического блока перемещается влево и вправо 20 раз, а затем дифференциал очищается автоматически. Привод также может быть очищен принудительно с использованием клавиши очистки сканирующего устройства MB991958. Если функция была остановлена по отказоустойчивости, гидроагрегат не может быть очищен принудительно.
3. Убедитесь, что уровень жидкости в масляном резервуаре находится в диапазоне между MAX и MIN.
4. Если уровень жидкости ниже MIN, добавьте указанную жидкость. Указанная жидкость: DIAMOND ATF SP III
5. Установите на место крышку для технического обслуживания.

14. охлаждающая жидкость двигателя (заменить)

Проверьте детали системы охлаждения, такие как радиатор, нагреватель и шланги маслоохладителя, термостат и их соединения на наличие утечек и повреждений.

Как заменить хладагент

Требуемый специальный инструмент:

1. MB991871: LLC Changer

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

1. Снимите крышку (см. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР). ВНИМАНИЕ: Снимая крышка радиатора, соблюдайте осторожность, чтобы избежать контакта с горячим хладагентом или паром. Поместите торговое полотенце на колпачок и немного поверните колпачок против часовой стрелки, чтобы позволить давлению выйти через виниловую трубку. Сбросив давление пара, снимите крышка, медленно повернув его против часовой стрелки.
2. Слейте воду из радиатора, сердечника отопителя и двигателя после отключения сливной пробки радиатора и снятия колпачка радиатора.
3. Слейте воду в водяной рубашке, отсоединив сливную пробку блока цилиндров.
4. Снимите резервный бачок и слейте хладагент.
5. Слейте охлаждающую воду, затем очистите путь охлаждающей воды, впрыскивая воду в радиатор из области крышки радиатора.
6. Нанесите назначенный герметик на область винта сливной пробки блока цилиндров, а затем затяните до стандартного крутящего момента. Указанный герметик: 3M™ AAD Часть № 8731 или аналог Момент затяжки: 44 +/- 5 Н. м (33 +/- 3 фут-фунт)
7. Надежно затяните сливную пробку радиатора.
8. Соберите резервный бак. ВНИМАНИЕ: Не используйте спирт или метанол антифриз или любые охлаждающие жидкости двигателя, смешанные со спиртом или метанолом антифриз. Использование неправильного антифриза может вызвать коррозию алюминиевых компонентов.
9. Обратившись к разделу о хладагенте, выберите подходящую концентрацию для безопасной рабочей температуры в диапазоне от 30 до 60%. Заправьте охлаждающую жидкость специальным инструментом MB991871. Удобной смесью является 50% вода и 50% раствор антифриза [температура замерзания: -31°C]. Рекомендуемый антифриз: хладагент антифриза с длительным сроком службы или эквивалентное количество: 6,0 дм3 (6,3 кварты) ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения информации о том, как использовать специальные MB991871 для инструментов, обратитесь к инструкциям производителя.
10. Установите крышку радиатора на место.
11. Запустите двигатель и дайте ему прогреться, пока не откроется термостат.
12. После многократного раскручивания двигателя до 3000 об/мин несколько раз, затем остановить двигатель.
13. Снимите крышка радиатора после того, как двигатель стал холодным, и залейте хладагент до краев. Установите колпачок на место. ВНИМАНИЕ: Не переполняйте резервный бак.
14. При необходимости добавьте хладагент в резервный бак между отметкой «ПОЛНЫЙ» и «НИЗКИЙ».
15. Установите нижнюю крышку (см. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР).

15. шланги охлаждающей жидкости (шланг радиатора, шланга нагревателя) (проверить)

Осмотрите поверхность шлангов радиатора и шлангов отопителя на предмет тепла и механических повреждений. Твердая и хрупкая резина, растрескивание, надрывы, порезы, ссадины и чрезмерное набухание указывают на порчу резины.

Как проверить колодки дискового тормоза

Проверьте наличие загрязнений и износа жидкости. Замените полный комплект колодок, если одна из них неисправна.

Толщина облицовки

Минимальный предел: 2,0 мм (0,08 дюйма)

Схема №126

Войти

Как проверить роторы

Проверьте, нет ли поломки или деформации зубьев ротора АБС. Если зубья повреждены или деформированы, замените восьмигранный шаровой шарнир (EBJ) приводного вала.

Схема №127

Войти

17. тормозные шланги (проверка на предмет износа или утечек)

Осмотр тормозных шлангов должен быть включен во все операции по обслуживанию тормозов.

Шланги должны быть проверены на наличие:

Схема №128

Войти

1. Неправильная длина, сильное растрескивание поверхности, вытягивание, задиры или изношенные пятна. (Если тканевый кожух шлангов обнажается из-за трещин или истирания в резиновой крышке шланга, шланги следует заменить. Может произойти возможное повреждение шланга и возможный разрыв.)
2. Неправильная установка, скручивание или вмешательство в колесо, шину или шасси.

Схема №129

Войти

1. Эти компоненты, которые постоянно смазываются на заводе, не требуют периодической смазки. Поврежденные уплотнения и ботинки следует заменить, чтобы предотвратить утечку или загрязнение смазкой.
2. Осмотрите пылезащитную крышку и ботинки на предмет надлежащей герметизации, утечки и повреждений. Замените их, если они неисправны.

19. система подвески (осмотрите на предмет ослабления и повреждения)

Визуально проверьте компоненты передней/задней подвески на предмет износа и повреждений. Повторно затяните крепежные болты компонентов передней/задней подвески на заданный момент.

Схема №130

Войти

1. Эти компоненты, которые постоянно смазываются на заводе, не требуют периодической смазки. Поврежденные уплотнения и ботинки следует заменить, чтобы предотвратить утечку или загрязнение смазкой.
2. Осмотрите пылезащитную крышку и ботинки на предмет надлежащей герметизации, утечки и повреждений. Замените их, если они неисправны.

21. масло заднего моста (заменить)

Перед заменой масла заднего моста проверьте отсутствие течи масла из корпуса заднего моста.

1. Снимите заливную пробку.
2. Снимите сливную пробку и слейте масло.
3. Замените набивку под сливную пробку и затяните сливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: 64 +/- 4 Н. м (47 +/- 3 фут-фунт)
4. Долейте моторное масло через заливное отверстие. Указанное трансмиссионное масло: Гипоидное трансмиссионное масло MITSUBISHI Неподдельное трансмиссионное масло Номер по каталогу 8149630 EX или эквивалентное Количество: 0,55 дм 3 (0,58 кварты)
5. Замените прокладку для сливной пробки и затяните сливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: 49 +/- 9 Н. м (37 +/- 6 фут-фунт) 22.

22. шины (вращаются)

Регулярно вращайте шины, чтобы выровнять износ шин и помочь продлить срок службы шин. Рекомендуемая ротация шин - каждые 5 месяцев или 8000 км при нормальных условиях вождения и каждые 4 месяца или 6000 км при тяжелых условиях вождения. Время поворота может варьироваться в зависимости от состояния транспортного средства, состояния дорожного покрытия и индивидуальных привычек водителя.

При вращении шин проверьте, нет ли неравномерного износа, повреждений и выравнивания колес. Ненормальный износ обычно вызван неправильным давлением в шинах, неправильной центровкой колес, нарушением баланса колес или сильным торможением.

Первое вращение является самым важным, для достижения более равномерного износа для всех шин на транспортном средстве.

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

1. Снимите перчаточный ящик (см. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ).
2. Отверните два винта, как показано на рисунке, и замените чистый воздушный фильтр.
3. Снимите фильтр чистого воздуха.
4. Установите перчаточный ящик.

Основной герметик и клеевой стол

ОСНОВНОЙ ГЕРМЕТИК И КЛЕЕВОЙ СТОЛ