Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Lancer Ralliart/Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг (2005-2007)/Руководство по ремонту/Рулевое управление

Рулевое управление

Пошаговое руководство по теме «Рулевое управление» для автомобиля Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг (2005–2007). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

1 подраздел 2 статьи 200 иллюстраций ~58 минут чтения

# Рулевое управление

# Гидроусилитель руля - LANCER

Общее описание

Рулевое колесо имеет четыре спицы. Все транспортные средства оборудованы дополнительной удерживающей системой (SRS).

Рулевая колонка имеет механизм амортизаторов и механизм наклона.

Гидроусилитель рулевого управления представляет собой цельный реечный тип, который объединяет рулевой механизм и рычажную передачу в один легкий и компактный узел.

Система рулевого управления использует лопастной масляный насос с системой управления потоком жидкости, так что усилие рулевого управления изменяется с частотой вращения двигателя.

<2,0 Л ДВИГАТЕЛЬ>

Схема №1
Рис. 1: ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 1: ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ

<ДВИГАТЕЛЬ 2,4 Л>

Схема №2

Введение в диагностику рулевого управления с усилителем

Гидравлический усилитель руля используется для всех транспортных средств. Неисправности в рулевом управлении с усилителем могут включать чрезмерный люфт рулевого колеса, затрудненную работу рулевого колеса, шум, вибрацию, а также утечки масла и т.д. Возможные причины этих неисправностей могут включать дефекты коробки передач, масляного насоса или рулевого привода.

Стратегия диагностики и поиска неисправностей рулевого управления с усилителем

Эти шаги используются для планирования стратегии диагностики. Если внимательно следить за ними, то вы будете уверены, что исчерпали большинство возможных способов найти неисправность гидроусилителя руля.

  1. Сбор информации от заказчика.
  2. Проверьте, что условие, описанное клиентом, существует.
  3. Найдите неисправность, следуя диаграмме симптомов.
  4. Убедитесь, что неисправность устранена.

Схема симптомов

ПРИЗНАКПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ
Чрезмерный люфт рулевого колеса1
Сложная работа рулевого колеса (недостаточная мощность)2
Дребезжащий шум3
Пронзительный шум4
Визжащий шум5
Шипящий шум6
Шум дробления7
Скрип шум8
Вибрация9
Утечка масла из шлангового соединения10
Утечка масла из шланга в сборе11
Утечка масла из масляного резервуара12
Утечка масла из масляного насоса13
Утечка масла из коробки приводов14

СХЕМА СИМПТОМОВ

Схема №3
Рис. 3: ДИАГНОСТИКА рулевого управления. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 3: ДИАГНОСТИКА рулевого управления
  1. ШАГ 1. Проверьте наличие ослабления в секции муфты рулевого вала и в рычажном механизме рулевого колеса. В: Есть ли какая-то неплотность? ДА: Отремонтируйте или замените деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте люфт рулевого колеса. При работающем двигателе (гидравлическая работа) установите передние колеса прямо вперед. Измерьте люфт по окружности рулевого колеса перед тем, как колеса начнут двигаться при небольшом перемещении рулевого колеса в обоих направлениях. Предел: 30 мм (1,2 дюйма) Если свободный ход превышает предельное значение, установите руль прямо вперед с остановленным двигателем. Загрузите приблизительно 5 Н (1,1 фунта) в направлении окружности рулевого управления и проверьте люфт. Стандартное значение (люфт рулевого колеса при остановленном двигателе): 10 мм (0,4 дюйма) или меньше Q: Превышает ли люфт стандартное значение? ДА: Снять коробку передач рулевого управления (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. И проверить общий крутящий момент шестерни (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВ) 26575949762006090500000).) Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверьте люфт рулевого колеса. Убедитесь, что люфт рулевого колеса не является чрезмерным. В: Является ли люфт рулевого колеса чрезмерным? ДА: Повторите шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.
Схема №4
Рис. 4: ДИАГНОСТИКА рулевого управления. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 4: ДИАГНОСТИКА рулевого управления
  1. ШАГ 1. Проверьте натяжение ремня гидроусилителя руля. См. раздел 8. ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ (ДЛЯ ГЕНЕРАТОРА, МАСЛЯНОГО НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) (ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ) . В: Натяжение ремня усилителя рулевого управления находится в пределах стандартного значения? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отрегулируйте натяжение. (См. раздел 8. ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ (ДЛЯ ГЕНЕРАТОРА, МАСЛЯНОГО НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) (ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ) . Затем перейдите к шагу 10.
  2. ШАГ 2. Проверьте ремень на наличие повреждений. В: Ремень поврежден? ДА: Замените ремень. Затем перейдите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверьте уровень жидкости. Поставьте автомобиль на ровную ровную поверхность, запустите двигатель, а затем несколько раз поверните рулевое колесо, чтобы поднять температуру жидкости примерно до 50-60 ° C (122 -96°C). При работающем двигателе поверните колесо до упора влево и вправо несколько раз. Проверьте жидкость в масляном резервуаре на пенообразование или молочность. Проверьте разницу уровня жидкости при остановленном двигателе, и во время его работы. Если изменение уровня жидкости составляет 5 мм (0,2 дюйма) или более, стравите воздух из системы. (См. ОТВОД ВОЗДУХА СИСТЕМЫ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.) В: Жидкая пена? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 10.
  4. ШАГ 4. Проверьте поступление воздуха. К: Воздух вошел? ДА: Стравите воздух (см. раздел Стравливание воздуха из системы рулевого управления). Затем перейдите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 5.
  5. ШАГ 5. Проверьте каждый шланг на раздавливание или скручивание. К: Любой шланг раздавлен или скручен? ДА: Отремонтируйте или замените шланг. Затем перейдите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 6.
  6. ШАГ 6. Проверьте отсутствие утечек масла. В: Есть ли утечки масла? ДА: Отремонтируйте его. Затем перейдите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 7.
  7. ШАГ 7. Проверьте центровку колес (развал и кривошип). См. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЦЕНТРОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС. В: Неправильная ли центровка? ДА: Отремонтируйте его. Затем перейдите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 8.
  8. ШАГ 8. Проверьте уплотнение поршня рейки редуктора на наличие повреждений. К: Там повреждение? ДА, замените его. Затем перейдите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 9.
  9. ШАГ 9. Проверьте, нет ли чрезмерного крутящего момента отрыва концевого шарового шарнира соединительной тяги. См. ПРОВЕРКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ОТРЫВА КОНЦЕВОГО ШАРОВОГО ШАРНИРА СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ. В: Есть ли неисправность? ДА: Замените деталь. Затем перейдите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 10.
  10. ШАГ 10. Проверьте работу рулевого колеса. Убедитесь, что работа рулевого колеса не вызывает затруднений. В: Затруднена ли работа рулевого колеса? ДА: Повторите шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.

Диагноз

  1. ШАГ 1. Проверьте правильность установки масляного насоса и редуктора. В: Правильно ли установлены масляный насос и редуктор? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ, отремонтируйте его. Затем перейдите к шагу 4.
  2. ШАГ 2. Проверьте отсутствие помех других деталей с рулевой колонкой и шлангами гидроусилителя руля. В: Есть ли помехи? ДА: Исправьте помехи. Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверьте наличие шума изнутри масляного насоса или коробки передач. В: Есть ли шум? ДА: Замените деталь. Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  4. ШАГ 4. Проверьте наличие дребезжащего шума. Убедитесь в отсутствии шумов. В: Есть ли шум? ДА: Повторите шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.
  1. ШАГ 1. Проверьте поступление воздуха. В: Жидкость гидроусилителя руля пенистая? ДА: Выпустите воздух. (См. ОТВОД ВОЗДУХА СИСТЕМЫ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.) Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте масляный насос на наличие заеданий. В: Есть ли припадок? ДА: Замените деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Повторите тестирование системы. Убедитесь в отсутствии шумов. В: Есть ли шум? ДА: Повторите шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.
  1. ШАГ 1. Проверьте натяжение ремня. См. раздел 8. ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ (ДЛЯ ГЕНЕРАТОРА, МАСЛЯНОГО НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) (ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ) . В: Натяжение ремня неправильное? ДА: Отрегулируйте натяжение ремня. (См. раздел 8. ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ (ДЛЯ ГЕНЕРАТОРА, МАСЛЯНОГО НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) (ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ) . Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте масляный насос на наличие заеданий. В: Есть ли припадок? ДА: Замените деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Повторите тестирование системы. Убедитесь в отсутствии шумов. В: Есть ли шум? ДА: Повторите шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.
  1. ШАГ 1. Проверьте поступление воздуха. В: Жидкость гидроусилителя руля пенистая? ДА: Выпустите воздух. (См. ОТВОД ВОЗДУХА СИСТЕМЫ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.) Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте каждый шланг на раздавливание или скручивание. К: Любой шланг раздавлен или скручен? ДА: Отремонтируйте или замените шланг. Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверьте рулевой редуктор на наличие повреждений. К: Там повреждение? ДА: Отремонтируйте или замените деталь. Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  4. ШАГ 4. Повторите тестирование системы. Убедитесь в отсутствии шумов. В: Есть ли шум? ДА: Повторите шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.
  1. ШАГ 1. Проверьте установку масляного насоса или кронштейна масляного насоса. Вопрос: Правильно ли установлен масляный насос или кронштейн масляного насоса? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ, отремонтируйте его. Затем перейдите к шагу 3.
  2. ШАГ 2. Проверьте масляный насос на наличие повреждений. ПРИМЕЧАНИЕ: Если при полном повороте рулевого колеса и удержании его в таком положении масляным насосом создается легкий «шум биения», это не является неисправностью. К: Там повреждение? ДА: Замените масляный насос. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Повторите тестирование системы. Убедитесь в отсутствии шумов. В: Есть ли шум? ДА: Повторите шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.
Схема №5
Рис. 5: ДИАГНОСТИКА рулевого управления. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 5: ДИАГНОСТИКА рулевого управления
Схема №6
  1. ШАГ 1. Проверка на наличие помех колеса и кузова автомобиля. При возникновении помех отрегулируйте угол поворота руля. Установите переднее колесо на указатель радиуса поворота и измерьте угол поворота руля. Стандартное значение: СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ Внутреннее колесо Транспортное средство с 14-дюймовой шиной 40 ° 40 '+/- 1 ° 30' Транспортное средство с 15-дюймовой шиной 39 ° 30 '+/- 1 ° 30' Транспортное средство с 16-дюймовой шиной 33 ° 40 '+ 1 ° 00 '/-2 ° 00' Внешнее колесо (справочное) Транспортное средство с 14-дюймовой шиной 33 ° 20 'Транспортное средство с 15-дюймовой шиной 32 ° 30' Транспортное средство с 16-дюймовой шиной 28 ° 46 'Если угол поворота рулевого колеса не соответствует стандартному значению, отрегулировать схождение колес. Стандартное значение: 1 +/- 2 мм (0,04 +/- 0,09 дюйма) Отрегулируйте прихват, отвернув зажим и повернув левый и правый стяжные хомуты на одинаковую величину (в противоположных направлениях). ПРИМЕЧАНИЕ: Носок будет выдвигаться, когда левый тандер повернут к передней части автомобиля, а правый - к задней части автомобиля. В: Угол поворота руля в норме? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отрегулируйте угол поворота руля. Затем перейдите к шагу 3.
  2. ШАГ 2. Проверьте рулевой редуктор на наличие повреждений. К: Там повреждение? ДА: Отремонтируйте или замените деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Повторите тестирование системы. Убедитесь в отсутствии шумов. В: Есть ли шум? ДА: Повторите шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.

Процедура проверки 9: Вибрация

ПримечаниеНебольшая вибрация может ощущаться при приложении стационарного усилия на руле из-за состояния дорожного покрытия. Чтобы проверить, действительно ли существует вибрация или нет, испытайте автомобиль на сухом бетонном или асфальтовом покрытии. Очень небольшое количество вибрации не является неисправностью.

  1. ШАГ 1. Проверьте поступление воздуха. В: Жидкость гидроусилителя руля пенистая? ДА: Выпустите воздух. (См. ОТВОД ВОЗДУХА СИСТЕМЫ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.) Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте рулевой редуктор на наличие повреждений. К: Там повреждение? ДА: Отремонтируйте или замените деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Повторите тестирование системы. Убедитесь в отсутствии вибрации. В: Есть ли вибрация? ДА: Повторите шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.
  1. ШАГ 1. Проверить ослабление факельной гайки. К: Гайка факела ослаблена? ДА: Затяните его до 15 +/- 3 Н.м (11 +/- 2 фут-фунт). Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте соединение шланга и установку хомута. К: Они правильные? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте или замените деталь. Затем перейдите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Повторите тестирование системы. Проверьте отсутствие утечки масла. В: Есть ли утечка масла? ДА: Повторите шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.
  1. ШАГ 1. Проверьте шланг на предмет повреждений или засорения. К: Шланг поврежден или забит? ДА: Отремонтируйте или замените его. Затем перейдите к шагу 2. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Повторите тестирование системы. Проверьте отсутствие утечки масла. В: Есть ли утечка масла? ДА: Повторите шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.
  1. ШАГ 1. Проверьте масляный резервуар на наличие повреждений. К: Там повреждение? ДА: Отремонтируйте или замените его. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте на переполнение. В: Есть ли перелив нефти из резервуара? ДА: Отрегулируйте уровень жидкости. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Повторите тестирование системы. В: Есть ли утечка масла? ДА: Повторите с по Шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.
  1. ШАГ 1. Проверить корпус масляного насоса на наличие повреждений. К: Там повреждение? ДА: Замените деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте уплотнительное кольцо или масляное уплотнение на наличие повреждений. К: Там повреждение? ДА: Замените деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Повторите тестирование системы. Проверьте отсутствие утечки масла. В: Есть ли утечка масла? ДА: Повторите шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.
  1. ШАГ 1. Проверьте корпус коробки приводов на наличие повреждений. К: Там повреждение? ДА: Замените деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте масляное кольцо или масляное уплотнение на наличие повреждений. К: Там повреждение? ДА: Замените деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Повторите тестирование системы. Проверьте отсутствие утечки масла. В: Есть ли утечка масла? ДА: Повторите из шага 2. НЕТ: Процедура завершена.

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ИНСТРУМЕНТ НОМЕР ИНСТРУМЕНТА И НАЗВАНИЕ ЗАМЕНА ПРИМЕНЕНИЕ MB991897 Съемник шарового шарнира MB991113-01, MB990635-01 или инструмент общего назначения Отсоединение конца тяги ПРИМЕЧАНИЕ: Съемник рулевого привода (MB990635 или MB991113) также используется для разъединения шарового шарнира кулака и конца тяги. MB990326 Гнездо предварительной нагрузки Общий сервисный инструмент Проверка крутящего момента отрыва концевого шарового шарнира стяжной тяги MB991548 Переходник манометра масла усилителя рулевого управления (Сторона насоса) MB991548-01 Испытание давления масляного насоса MB991549 Переходник манометра масла гидроусилителя руля (Со стороны шланга) MB991549-01 MB990662 Масляный манометр в сборе MB990662-01 MB990748 Съемник орнамента Инструмент общего назначения Снятие крышки MB990228 или MB991006 Гнездо предварительной нагрузки MB990228-01 Проверка общего крутящего момента шестерни в редукторе MB990607 Гнездо динамометрического ключа Инструмент общего назначения Регулировка опоры стойки <Транспортные средства с шиной 14 и 15 дюймов> Снятие крышки опоры стойки <Транспортные средства с шиной 14 и 15 дюймов> MB991621 Водитель поршня - Регулирование поддержки стойки <Транспортные средства с 16-дюймовой шиной> удаление покрытия поддержки Стойки <Транспортные средства с 16-дюймовой шиной> Отношение MB990925 и инсталлятор сальника устанавливают MB990925-01 или Сальник инструмента категории общего обслуживания и отношение установки, которую MB990926, MB990927, MB990938, MB990939 (Для получения дополнительной информации, отсылают к СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ.) MB991120 Съемник игольчатого подшипника Инструмент отсутствует Демонтаж игольчатого роликового подшипника MB991202 Масляное уплотнение и установка подшипника Инструмент общего назначения Установка масляного уплотнения <Транспортные средства с шиной 14 и 15 дюймов> Установка игольчатого подшипника Установка нижнего подшипника MB991199 Масляное уплотнение и установка подшипника Инструмент общего назначения Установка масляного уплотнения <Транспортные средства с шиной 16 дюймов> MB991197 Бар (длинный тип) Установка Сальника инструмента категории общего обслуживания инсталлятор Стойки MB991212 - установка Стойки Сальник MB991203 и Инструмент инсталлятора отношения не доступный Сальник и отношение установки Инструмент инсталлятора Перстня с печаткой MB991317 не доступная установка Перстня с печаткой труба Крутящего момента MB990941, имеющая инсталлятор MB990941-01 или жилищная инсталляционная установка группы MB991561 Bellows пресс-клещей группы MB991561 Boot сальника Клапана инструмента категории общего обслуживания ось Фронта MB990776, основывает установку покрытия Пыли MB990776-01

Схема №7
Рис. 7: СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 7: СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25

Как проверить свободный ход рулевого колеса

  1. При работающем двигателе (гидравлическая работа) установите передние колеса прямо вперед.
  2. Измерьте люфт по окружности рулевого колеса перед тем, как колеса начнут двигаться при небольшом перемещении рулевого колеса в обоих направлениях. Ограничение: 30 мм (1,2 дюйма)
  3. Если люфт превышает предел, проверьте люфт на рулевом валу и соединении рулевого привода. Исправить или заменить.
  4. Если свободный ход все еще превышает предельное значение, установите руль прямо вперед с остановленным двигателем. Загрузите 5 Н (1,1 фунта) в направлении окружности рулевого колеса и проверьте люфт. Стандартное значение (люфт рулевого колеса при остановленном двигателе): 10 мм (0,4 дюйма) или менее
  5. Если люфт превышает стандартное значение, снимите коробку передач рулевого управления (см. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. И проверьте общий крутящий момент шестерни (см. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - S26575949762006090500000).).

Как проверить угол поворота рулевого колеса

  1. Установите переднее колесо на указатель радиуса поворота и измерьте угол поворота руля. Стандартное значение: СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ Внутреннее колесо Транспортное средство с 14-дюймовой шиной 40 ° 40 '+/- 1 ° 30' Транспортное средство с 15-дюймовой шиной 30 ° 30 '+/- 1 ° 30' Транспортное средство с 16-дюймовой шиной 33 ° 40 '+ 1 ° 00 '/-2 ° 00' Внешнее колесо (эталонное) Транспортное средство с 14-дюймовой шиной 33 ° 20 'Транспортное средство с 15-дюймовой шиной 32 ° 30' Автомобиль с 16 дюймовой шиной 28 ° 46 '
  2. Если угол поворота рулевого колеса не находится в пределах стандартного значения, отрегулируйте схождение. Стандартное значение: 1 +/- 2 мм (0,04 +/- 0,09 дюйма)
  3. Ослабьте зажимную гайку и отсоедините сильфон.
  4. Отрегулируйте схождение, повернув левый и правый тандеры тяг на одинаковую величину (в противоположные стороны). ПРИМЕЧАНИЕ: Носок будет выдвигаться, когда левый тандер повернут к передней части автомобиля, а правый - к задней части автомобиля.
  5. Затяните контргайку на заданный момент, а сильфон затяните зажимом. Стандартный крутящий момент: 40 +/- 5 Н.м (29 +/- 4 фут-фунт)

Как проверить крутящий момент отрыва концевого шарового шарнира стяжной тяги

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB990326: гнездо предварительной нагрузки
  2. MB991897: Съемник шарового шарнира
Внимание:Гайку с шарового шарнира не снимать. Ослабьте его и используйте специальный инструмент MB991897, чтобы избежать возможного повреждения резьбы шарового шарнира. Подвесьте специальный инструмент MB991897 с тросом или проволокой для предотвращения их падения.
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Установите специальный инструмент MB991897 как показано на рисунке.
  2. Поверните болт и ручку так, чтобы зажимы специального инструмента MB991897 параллельны, затяните болт рукой и убедитесь, что зажимы по-прежнему параллельны. ПРИМЕЧАНИЕ: При параллельной регулировке губок убедитесь, что ручка находится в положении, показанном на рисунке.
  3. Затяните болт ключом для отсоединения конца тяги.
  4. Несколько раз сдвиньте шпильку шарового шарнира и наверните гайку на шпильку. Измерить момент отрыва шарового шарнира специальным инструментом MB990326. Стандартное значение: 0,5-2,5 Н.м (4,4-22,1 дюйм-фунт)
  5. Если момент отрыва превышает стандартное значение, замените конец тяги.
  6. Если момент отрыва ниже стандартного значения, проверьте шаровой шарнир на наличие торцевого люфта или трещотки. При отсутствии торцевого люфта или трещотки шаровой шарнир можно использовать повторно. ВНИМАНИЕ: Всегда используйте новую гайку шарового шарнира, так как это гайка с замятием.
  7. Затяните гайку на заданный момент. Момент затяжки: 25 +/- 5 Н.м (19 +/- 3 фут-фунт)

Как проверить усилия рулевого управления в неподвижном положении

  1. После остановки транспортного средства на ровной и асфальтированной поверхности поверните рулевое колесо в положение прямо вперед.
  2. Запустите двигатель и установите обороты холостого хода двигателя. Стандартное значение: 700 +/- 50 об/мин
  3. Прикрепите пружинную шкалу к внешней окружности рулевого колеса и измерьте усилие на руле, необходимое для поворота рулевого колеса из положения прямо вперед влево и вправо (в пределах диапазона 1,5 оборота). Также проверьте, чтобы убедиться в отсутствии значительных изменений в требуемом усилии рулевого управления. Стандартное значение: Рулевое усилие: 29 Н (6,5 фунта) или менее. Допуск на колебания: 5,9 Н (1,33 фунта) или менее
  4. Если измеренное значение превышает стандартное значение, обратитесь к "ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ 2 ТРУДНАЯ РАБОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА (НЕДОСТАТОЧНАЯ МОЩНОСТЬ).

Как проверить возврат рулевого колеса в центр

Проведите дорожное испытание:

  1. Делайте как постепенные, так и внезапные повороты и проверяйте отдачу рулевого колеса.
  2. При скорости автомобиля примерно 35 км/ч (22 миль/ч) поверните рулевое колесо на 90 градусов, выдержите несколько секунд, затем отпустите. Если после этого рулевое колесо возвращается на 70 градусов и более, то отдача может быть оценена как удовлетворительная.

ПримечаниеБудет сиюминутное ощущение или «тяжесть» при быстром повороте колеса, но это не ненормально. (Величина нагнетания масляного насоса особенно склонна быть недостаточной во время холостого хода.)

Схема №29

Как проверить натяжение приводного ремня

См. раздел 8. ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ (ДЛЯ ГЕНЕРАТОРА, МАСЛЯНОГО НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) (ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ) .

Как проверить уровень жидкости

  1. Поставьте автомобиль на ровную ровную поверхность, запустите двигатель, а затем несколько раз поверните рулевое колесо, чтобы поднять температуру жидкости примерно до 50-60 ° C (122 -96°C).
  2. При работающем двигателе поверните колесо до упора влево и вправо несколько раз.
  3. Проверьте жидкость в масляном резервуаре на пенообразование или молочность. Проверьте разницу уровня жидкости при остановленном двигателе, и во время его работы. Если изменение уровня жидкости составляет 5 мм (0,2 дюйма) или более, следует выполнить отвод воздуха.
Схема №30

Как заменить жидкость

  1. Поднимите и поддержите передние колеса.
  2. Отсоедините соединение обратного шланга.
  3. Подсоедините виниловый шланг к возвратному шлангу и слейте жидкость в контейнер. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не расположить кабель высокого напряжения рядом с топливной рейкой.
  4. Отсоедините кабель высокого напряжения.
  5. Во время периодической работы стартера несколько раз поверните рулевое колесо влево и вправо, чтобы слить всю жидкость.
  6. Надежно подсоедините обратный шланг, а затем закрепите хомутом.
  7. Заполните масляный резервуар ПОДЛИННОЙ ЖИДКОСТЬЮ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ MITSUBISHI до нижнего положения наполнителя, а затем выпустите воздух.
Схема №31

Отвод воздуха из системы рулевого управления с усилителем

Выполните процедуру отвода воздуха по мере необходимости после замены рулевого редуктора или магистралей рулевой жидкости.

  1. Поднимите и поддержите передние колеса.
  2. Отсоедините кабель высокого напряжения. Поверните рулевое колесо до упора влево и вправо пять или шесть раз, в то время как с помощью стартера несколько раз (на 15-20 секунд) проверните двигатель прерывисто. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поместить кабель высокого напряжения рядом с топливной рейкой. Отбор воздуха производите только при прокрутке двигателя. Если отвод воздуха производится во время работы двигателя, воздух может попасть в жидкость. Во время стравливания воздуха дозаправьте подачу рулевой жидкости так, чтобы уровень никогда не опускался ниже нижней отметки на щупе.
  3. Подсоедините кабель высокого напряжения. Запустите двигатель (на холостом ходу).
  4. Поворачивайте руль влево и вправо, пока в масляном резервуаре не останется пузырьков воздуха.
  5. Убедитесь, что жидкость не молочная и что уровень находится между верхней и нижней отметками измерительного стержня.
  6. Подтвердите, что уровень жидкости очень мало изменяется при повороте рулевого колеса влево и вправо.
  7. Убедитесь, что изменение уровня жидкости не превышает 5 мм (0,2 дюйма), когда двигатель остановлен и работает. ВНИМАНИЕ: Если уровень жидкости внезапно повышается после остановки двигателя, воздух не полностью стравлен. Если стравливание воздуха не будет завершено, возникнут ненормальные шумы от насоса и клапана регулирования потока, и это состояние может привести к сокращению срока службы компонентов усилителя рулевого управления.
  8. Если изменение уровня жидкости составляет 5 мм (0,2 дюйма) или более, воздух не был полностью выпущен из системы. Процедуру стравливания воздуха необходимо повторить.

Опрессовка масляного насоса

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB990662: Манометр
  2. MB991548: Адаптер датчика давления масла гидроусилителя руля (сторона насоса)
  3. MB991549: Адаптер датчика давления масла усилителя рулевого управления (сторона шланга)
Схема №32
  1. Отсоедините напорный шланг от масляного насоса, а затем подсоедините специальный инструмент MB991548, MB990662 и MB991549.
  2. Стравите воздух, затем поверните рулевое колесо несколько раз, пока автомобиль не движется, чтобы температура жидкости поднялась примерно до 50-60 ° C (122-96°C).
  3. Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу 700 +/- 50 об/мин. ВНИМАНИЕ: Запорный клапан манометра не должен оставаться закрытым более 10 секунд.
  4. Полностью закройте запорный клапан манометра и измерьте давление сброса масляного насоса, чтобы подтвердить, что оно находится в пределах диапазона стандартных значений. Откройте его снова сразу после проверки давления. Стандартное значение: 8,8-9,5 МПа (1 276-1 378 фунт/кв. дюйм)
  5. Если оно не соответствует нормативному значению, замените масляный насос.
  6. Проверьте, является ли гидравлическое давление нормативным значением при создании условий холостого хода, полностью открыв запорный клапан манометра. Стандартное значение: 0,8-1,0 МПа (116-145 фунт/кв.
  7. Если оно не в пределах нормативного значения, то вероятной причиной является неисправность масляной магистрали или рулевого редуктора, поэтому проверьте эти детали и при необходимости отремонтируйте.
  8. Повернуть рулевое колесо до упора влево или вправо; затем проверьте, является ли гидравлическое давление удержания стандартным значением. Стандартное значение: 8,8-9,5 МПа (1 276-1 378 фунт/кв. дюйм)
  9. Если не соответствует нормативному значению, произведите капитальный ремонт коробки рулевой передачи. Повторно измерить давление жидкости.
  10. Снимите специальный инструмент MB991548, MB990662 и MB991549, а затем затяните напорный рукав на заданный момент. Момент затяжки: 57 +/- 7 Н.м (42 +/- 5 фут-фунт)
  11. Стравите давление в системе. (См. раздел СИСТЕМА ОТВОДА ВОЗДУХА.)

Как проверить реле давления усилителя рулевого управления

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB990662: Манометр
  2. MB991548: Адаптер датчика давления масла гидроусилителя руля (сторона насоса)
  3. MB991549: Адаптер датчика давления масла усилителя рулевого управления (сторона шланга)
  1. Отсоедините напорный шланг от масляного насоса, а затем подсоедините специальный инструмент MB991548, MB990662 и MB991549.
  2. Стравите воздух, а затем поверните рулевое колесо несколько раз, пока автомобиль не движется, чтобы температура жидкости поднялась примерно до 50-60 ° C (122-96°C).
  3. Двигатель должен работать на холостом ходу.
  4. Отсоедините разъем для реле давления масла и установите омметр на реле.
  5. Постепенно закройте запорный клапан манометра и увеличьте гидравлическое давление, затем проверьте, является или нет гидравлическое давление, которое активирует выключатель, стандартным значением. Стандартное значение: 1,5-2,0 МПа (217-290 фунт/кв.
  6. Плавно открыть запорный клапан и снизить гидравлическое давление; затем проверьте, является ли гидравлическое давление, которое отключает переключатель, стандартным значением. Стандартное значение: 0,7-2,0 МПа (102-290 фунт/кв.
  7. Снимите специальный инструмент MB991548, MB990662 и MB991549, а затем затяните напорный рукав на заданный момент. Момент затяжки: 57 +/- 7 Н.м (42 +/- 5 фут-фунт)
  8. Стравите давление в системе. (См. ОТВОД ВОЗДУХА СИСТЕМЫ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.)
Схема №33
Рис. 33: ПРОВЕРКА ПЫЛЕЗАЩИТНОЙ КРЫШКИ ШАРОВОГО ШАРНИРА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 33: ПРОВЕРКА ПЫЛЕЗАЩИТНОЙ КРЫШКИ ШАРОВОГО ШАРНИРА
  1. Нажмите пальцем на пылезащитный чехол, чтобы проверить, нет ли трещин или повреждений в пылезащитном чехле.
  2. Если пылезащитный чехол треснул или поврежден, замените конец тяги. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пылезащитная крышка треснула или повреждена, шаровой шарнир может быть поврежден.

Как проверить амортизационный механизм вала рулевой колонки в сборе

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Если транспортное средство продолжает двигаться после срабатывания механизма поглощения удара, вал рулевой колонки может быть поврежден во время его использования. Если в монтажном основании имеется слабина, не пытайтесь ее отремонтировать, а замените вал рулевой колонки в сборе.

Если происходит авария при столкновении или наносится сильный удар по рулевому колесу, возможно, сработал энергопоглощающий механизм столкновения. Как только механизм сработает, он будет неработоспособен, даже если он не получил видимых повреждений. Определите возможность повторного использования вала рулевой колонки с помощью следующей процедуры. Если механизм поглощения энергии при столкновении уже сработал, замените рулевой вал в сборе. При обнаружении чрезмерного радиального свободного хода на рулевом колесе с рычагом наклона в положении блокировки всегда осматривайте рулевой вал в сборе.

Схема №34
Рис. 34: ПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЯ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 34: ПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЯ
  1. Снимите нижнюю и верхнюю крышки колонки. ВНИМАНИЕ: После осмотра не отпускайте рычаг наклона, пока не будет установлен рулевой вал в сборе.
  2. Убедитесь, что рычаг наклона находится в положении блокировки.
  3. Ослабьте два болта крепления верхней рулевой колонки на два оборота.
  4. Удерживайте односторонние капсулы, как показано на рисунке, а затем попытайтесь заблокировать их. Если в любой из капсул имеется слабина, замените вал рулевой колонки в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке нового вала рулевой колонки в сборе установите рычаг наклона в положение блокировки, если его нет на месте. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы ничего не защемилось между монтажным основанием и корпусом. После осмотра не отпускайте рычаг наклона, пока не будет установлен рулевой вал в сборе.
  5. После осмотра, если неисправности нет, затяните два крепежных болта верхней стороны рулевой колонки (2 болта) до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 12 +/- 2 Н.м (102 +/- 22 дюйм-фунт)
Схема №35

Как снять и установить гидроусилитель руля - LANCER

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Перед демонтажем рулевого колеса и модуля подушек безопасности обратитесь к разделам МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ и МОДУЛЬ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ И контактное кольцо руля. При снятии и установке рулевого колеса не допускайте его удара о модуль подушки безопасности.
Схема №36

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB990784: съемник орнамента
  2. MB990803: съемник рулевого колеса

<<A>> снятие крышки

Вставьте MB990784 специального инструмента в указанное положение, чтобы снять крышку.

ПримечаниеСпециальный инструмент MB990784 может быть вставлен через вырез позади показанной области.

Схема №37
Рис. 37: <<A>> СНЯТИЕ КРЫШКИ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 37: <<A>> СНЯТИЕ КРЫШКИ

<<B>> демонтаж модуля подушек безопасности в сборе

С помощью скользящего участка А разъема контактное кольцо руля, показанного на иллюстрации в направлении стрелки, отсоедините разъем.

Схема №38
Рис. 38: <<B>> ДЕМОНТАЖ МОДУЛЯ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 38: <<B>> ДЕМОНТАЖ МОДУЛЯ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

<<C>> демонтаж рулевого колеса

Снимите рулевое колесо специальным инструментом MB990803.

Схема №39
Рис. 39: <<C>> СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 39: <<C>> СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Перед демонтажем рулевого колеса и модуля подушек безопасности обратитесь к разделам МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ и МОДУЛЬ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ И контактное кольцо руля.
Схема №40

<<A>> демонтаж вала рулевой колонки в сборе

Внимание:Рычаг наклона следует удерживать в положении блокировки до установки на автомобиль вала рулевой колонки в сборе. Если вал рулевой колонки в сборе снимается с отпущенным рычагом наклона, или рычаг наклона освобождается после того, как вал рулевой колонки в сборе был снят с автомобиля, то рулевая колонка не может быть установлена правильно. При неправильной установке рулевой колонки возможно повреждение энергопоглощающего механизма столкновения.
  1. Убедитесь, что рычаг наклона находится в положении блокировки, и снимите болты крепления рулевой колонки.
  2. Зажмите зажим рулевого вала плоскогубцами и потяните вал вверх в показанном направлении, чтобы вывести из зацепления узел вала рулевой колонки.
Схема №41

ПримечаниеЕсли рулевой вал снят случайно, снимите вал рулевой колонки в сборе и обязательно вставьте рулевой вал в рулевую колонку, как показано на рисунке.

Схема №42

>> A <<монтаж вала рулевой колонки в сборе

<При повторном использовании вала рулевой колонки в сборе>

Внимание:Не отпускайте рычаг наклона до тех пор, пока не будет установлен вал рулевой колонки в сборе.

Убедитесь, что рычаг наклона находится в положении блокировки, и установите вал рулевой колонки в сборе. Затяните четыре болта в порядке, показанном от руки, а затем затяните их до указанного момента в указанном порядке.

Момент затяжки: 12 +/- 2 Н.м (102 +/- 22 дюйм-фунт)

Схема №43

<При замене вала рулевой колонки в сборе (замена рычага наклона на фиксирующую ленту)>

Внимание:Не отпускайте рычаг наклона до тех пор, пока не будет установлен вал рулевой колонки в сборе. После установки снимите фиксирующую ленту.

Убедитесь, что рычаг наклона находится в положении блокировки, и установите вал рулевой колонки в сборе. Затяните четыре болта в порядке, показанном от руки, а затем затяните их до указанного момента в указанном порядке.

Момент затяжки: 12 +/- 2 Н.м (102 +/- 22 дюйм-фунт)

<При замене вала рулевой колонки в сборе (сменный рычаг наклона без фиксирующей полосы)>

Внимание:Не отпускайте рычаг наклона до тех пор, пока не будет установлен вал рулевой колонки в сборе.

Убедитесь, что рычаг наклона находится в положении блокировки, и установите вал рулевой колонки в сборе. Затяните четыре болта в порядке, показанном от руки, а затем затяните их до указанного момента в указанном порядке.

Момент затяжки: 12 +/- 2 Н.м (102 +/- 22 дюйм-фунт)

Схема №44
Схема №45
Схема №46
Рис. 46: РАЗБОРКА И СБОРКА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 46: РАЗБОРКА И СБОРКА

<<A>> демонтаж специальных болтов

  1. Просверлите в специальном болте отверстие, достаточно глубокое для того, чтобы кран встал.
  2. Снимите специальный болт с левосторонним отводом.
Схема №47

>> A <<сборка цилиндра замка рулевого управления/кронштейн замка рулевого управления/установка специального болта

Внимание:Кронштейн рулевого замка и болты необходимо заменить новыми при установке рулевого замка.
  1. При установке цилиндра замка рулевого управления и кронштейна замка рулевого управления в трубку колонки временно установите замок рулевого управления соосно с бобышкой колонки.
  2. Проверив правильность работы замка, затяните специальные болты до откручивания головки.
Схема №48
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Перед демонтажем модуля подушек безопасности обратитесь к разделам МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ и МОДУЛЬ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ И контактное кольцо руля. Отцентрируйте передние колеса и выньте ключ зажигания. Невыполнение этого требования может повредить контактное кольцо руля SRS и вывести систему SRS из строя, что может привести к серьезным травмам.
Схема №49

>> A <<монтаж уплотнительного кольца крышки стыка

Совместите паз в шайбе крышки шарнира (стрелка А) с проушиной рулевого механизма (стрелка В), а затем установите крышку рулевого механизма на рулевой механизм.

Схема №50
Рис. 50: >> A <<МОНТАЖ УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ КРЫШКИ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 50: >> A <<МОНТАЖ УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ КРЫШКИ

Как проверить общий крутящий момент шестерни редуктора

Требуемый специальный инструмент:

  1. MB991006: гнездо предварительной нагрузки
Внимание:Удерживая узел коробки передач рулевого управления в тисках, закрепите его установочные положения. Если он закреплен в любом другом месте, то корпус зубчатой передачи может деформироваться или повредиться.

С помощью специального инструмента MB991006 вращайте шестерню со скоростью одного оборота в течение приблизительно 4-6 секунд для проверки общего крутящего момента шестерни.

Стандартное значение:

0,6-1,6 Н.м (5,3-14,2 дюйм-фунт) <Транспортные средства с шиной 14 и 15 дюймов>

0,7-2,1 Н.м (6,2-18,6 дюйм-фунт) <Транспортные средства с 16-дюймовой шиной>

[Изменение крутящего момента:

0,4 Н.м (3,5 дюйм-фунт) или менее <Транспортные средства с шиной 14 и 15 дюймов>

0,6 Н.м (5,3 дюйм-фунт) или менее <Транспортные средства с 16-дюймовой шиной>]

ПримечаниеПри измерении снимите сильфон с корпуса штатива. Измерить крутящий момент шестерни через весь ход рейки. Если измеренное значение выходит за пределы стандартного диапазона, сначала отрегулируйте крышку опоры рейки, а затем снова проверьте суммарный крутящий момент шестерни. Если общий крутящий момент шестерни не может быть отрегулирован в пределах стандартного диапазона путем регулировки крышки опоры для штатива, проверьте крышку опоры для штатива, пружину опоры для штатива, опору для штатива и при необходимости замените любые детали.

Схема №51

Как проверить сопротивление качания анкерной тяги

  1. Дайте 10 жестких качаний к тяге.
  2. Измерить сопротивление качанию тяги пружинной шкалой. Стандартное значение: 6-19 Н (26,7-84,5 фунта) [1,5-4,9 Н.м (13,2-43,4 дюйм-фунт)]
  3. Если измеренное значение превышает стандартное, замените тягу.
  4. Если измеренное значение ниже стандартного, тягу можно использовать повторно, если она плавно качается без чрезмерного люфта.

Как проверить пылезащитный крышку концевого шарового соединения стяжной тяги

  1. Проверьте пылезащитный чехол на наличие трещин или повреждений, протолкнув его пальцем.
  2. Если пылезащитная крышка треснула или повреждена, замените конец соединительной тяги (См. РАЗБОРКА И СБОРКА).

ПримечаниеТрещины или повреждение пылезащитного чехла могут повредить шаровой шарнир. Если он поврежден во время обслуживания, замените пылезащитную крышку (см. ЗАМЕНА ПЫЛЕЗАЩИТНОЙ КРЫШКИ КОНЦЕВОГО ШАРОВОГО ШАРНИРА СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ).

Схема №52
Схема №53
Рис. 53: РАЗБОРКА И СБОРКА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 53: РАЗБОРКА И СБОРКА

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB990776: База передней оси
  2. MB990927: адаптер установщика
  3. MB990938: Bar (встраиваемый тип)
  4. MB990939: латунный пруток
  5. MB990941: Монтажник трубных подшипников
  6. MB991006: гнездо предварительной нагрузки
  7. MB991120: Съемник игольчатого подшипника
  8. MB991152: Монтажник пылезащитной крышки
  9. MB991197: Бар (длинный тип)
  10. MB991199: Монтажник масляных уплотнений
  11. MB991202: Монтажник сальников и подшипников
  12. MB991203: Монтажник сальников и подшипников
  13. MB991204: гнездо динамометрического ключа
  14. MB991212: Установщик штативов
  15. MB991317: Монтажник уплотнительных колец
  16. MB991561: Инструмент обжима загрузочной ленты
  17. MB991621: поршневой привод
Схема №54
Рис. 54: ТОЧКИ СМАЗКИ И УПЛОТНЕНИЯ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 54: ТОЧКИ СМАЗКИ И УПЛОТНЕНИЯ

<<A>> снятие крышки опоры статива

С помощью следующего специального инструмента снимите крышку опоры рейки с рулевого механизма.

  1. MB990607: Гнездо динамометрического ключа <Автомобили с шиной 14 и 15 дюймов>
  2. MB991621: Водитель поршня <Транспортные средства с 16-дюймовой шиной>
Схема №55
Схема №56

<<B>> демонтаж нижнего масляного уплотнения/шестерни и клапана в сборе

Используя пластиковый молоток, аккуратно постучите по шестерне, чтобы снять ее.

Схема №57
Рис. 57: <<B>> ДЕМОНТАЖ НИЖНЕГО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ/ШЕСТЕРНИ И КЛАПАНА В СБОРЕ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 57: <<B>> ДЕМОНТАЖ НИЖНЕГО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ/ШЕСТЕРНИ И КЛАПАНА В СБОРЕ

<<C>> демонтаж уплотнительного кольца

Внимание:При обрезке уплотнительного кольца соблюдайте осторожность, чтобы не повредить шестерню и клапан в сборе или рейку.

Отрежьте уплотнительное кольцо и снимите его с шестерни и клапана в сборе и рейки.

Схема №58

<<D>> снятие верхнего подшипника/верхнего масляного уплотнения

С помощью розетки снимите одновременно сальник и шарикоподшипник с корпуса клапана.

Схема №59
Рис. 59: <<D>> СНЯТИЕ ВЕРХНЕГО ПОДШИПНИКА/ВЕРХНЕГО САЛЬНИКА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 59: <<D>> СНЯТИЕ ВЕРХНЕГО ПОДШИПНИКА/ВЕРХНЕГО САЛЬНИКА

<<E>> снятие стопорного кольца

Внимание:Если сначала повернуть стопор штатива против часовой стрелки, то сухарь попадет в паз в корпусе и стопор штатива не повернется.
  1. Поверните стопор штатива по часовой стрелке до тех пор, пока конец стопорного кольца не выйдет из гнезда в корпусе штатива.
  2. Поверните стопор штатива против часовой стрелки, чтобы снять стопорное кольцо.
Схема №60
Схема №61
Рис. 61: <<F>> ДЕМОНТАЖ СТОПОРА ШТАТИВА/ВТУЛКИ ШТАТИВА/МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ/УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА/ШТАТИВА В СБОРЕ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 61: <<F>> ДЕМОНТАЖ СТОПОРА ШТАТИВА/ВТУЛКИ ШТАТИВА/МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ/УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА/ШТАТИВА В СБОРЕ
  1. Медленно вытяните штатив. Выньте стопор штатива и втулку штатива одновременно. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте поверхность пресс-фитинга масляного уплотнения.
  2. Частично отогните сальник и снимите его с втулки держателя.
Схема №62

<<G>> демонтаж нижнего подшипника

Извлеките шарикоподшипник из корпуса редуктора с помощью латунной штанги или специального инструмента MB990939.

Схема №63
Рис. 63: <<G>> ДЕМОНТАЖ НИЖНЕГО ПОДШИПНИКА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 63: <<G>> ДЕМОНТАЖ НИЖНЕГО ПОДШИПНИКА

<<H>> демонтаж игольчатого подшипника

Внимание:Не допускайте чрезмерного открытия MB991120 специального инструмента во избежание повреждения внутренней части корпуса.

С помощью специального инструмента MB991120 извлеките игольчатый роликоподшипник из корпуса держателя.

Схема №64

<<I>> снятие масляного уплотнения

Внимание:Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить внутреннюю поверхность цилиндра рейки корпуса зубчатой передачи.

С помощью отрезка трубы или аналогичного инструмента снимите масляное уплотнение с корпуса редуктора.

Схема №65

>> A <<монтаж масляного уплотнения

  1. Нанесите покрытие из ПОДЛИННОЙ ЖИДКОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ MITSUBISHI на обе стороны масляного уплотнения.
  2. Используя следующие специальные инструменты, запрессуйте масляное уплотнение в корпус штатива.
  1. MB991197: Штанга (длинного типа)
  2. MB991199: Монтажник масляных уплотнений <Автомобили с 16 дюймовой шиной>
  3. MB991202: Монтажник сальников и подшипников <Автомобили с шиной 14 и 15 дюймов>
Схема №66
Схема №67
Рис. 67: >> B <<МОНТАЖ ИГОЛЬЧАТОГО ПОДШИПНИКА/НИЖНЕГО ПОДШИПНИКА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 67: >> B <<МОНТАЖ ИГОЛЬЧАТОГО ПОДШИПНИКА/НИЖНЕГО ПОДШИПНИКА
  1. Нанесите ОРИГИНАЛЬНУЮ ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ MITSUBISHI на корпус, подшипник и поверхность пресс-посадки масляного уплотнения. ВНИМАНИЕ: Прессовая посадка прямая. Корпус клапана выполнен из алюминия и может деформироваться при запрессовке под углом.
  2. Запрессовать игольчатый подшипник/нижний подшипник с помощью следующих специальных инструментов. MB990938: Планка (защелкивающегося типа) MB991202: Масляное уплотнение и монтажник подшипников

>> C <<монтаж стойки в сборе

Внимание:Не закрывайте вентиляционное отверстие в стойке смазкой.
Схема №68
  1. Нанести на лицевую поверхность зубьев рейки покрытие из универсальной смазки.
  2. Закройте зубчатые рейки специальным инструментом MB991213.
  3. Нанесите ПОДЛИННУЮ ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ MITSUBISHI на специальные MB991213 инструмента.
  4. Совместите центр масляного уплотнения со стойкой, чтобы предотвратить соскальзывание пружины фиксатора. Медленно вставьте штатив со стороны силового цилиндра.
Схема №69
Схема №70
Рис. 70: >> D <<МОНТАЖ САЛЬНИКА/ВТУЛКИ СТОЙКИ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 70: >> D <<МОНТАЖ САЛЬНИКА/ВТУЛКИ СТОЙКИ
  1. Нанесите ПОДЛИННУЮ ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ MITSUBISHI на внешнюю поверхность масляного уплотнения. С помощью специального инструмента MB990927 нажмите на масляное уплотнение до тех пор, пока оно не окажется заподлицо с торцом втулки.
  2. Нанесите ОРИГИНАЛЬНУЮ ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ MITSUBISHI на внутреннюю поверхность масляного уплотнения и уплотнительное кольцо.
  3. Оберните конец штатива пластиковой лентой и надвиньте втулку штатива на штатив.
Схема №71

>> E <<цирклип монтажа

Внимание:Вставьте стопорное кольцо в отверстие стопора штатива, поворачивая стопор штатива по часовой стрелке.

Вставьте стопорное кольцо в отверстие стопора штатива через отверстие цилиндра. Поверните стопор штатива по часовой стрелке и плотно вставьте стопорное кольцо.

Схема №72

>> F <<верхнее масляное уплотнение/установка верхнего подшипника

Нанесите покрытие из НЕПОДДЕЛЬНОЙ ЖИДКОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ MITSUBISHI снаружи верхнего сальника/верхнего подшипника. С помощью специальных инструментов MB990938 и MB991203 запрессовать верхнее сальниковое уплотнение/верхний подшипник в корпус клапана.

  1. MB990938: Bar (встраиваемый тип)
  2. MB991203: Монтажник сальников и подшипников
Схема №73

>> Монтаж уплотнительного кольца <<

Поскольку после установки уплотнительные кольца расширяются, после установки затяните их с помощью специального инструмента, MB991317 для сжатия колец, или прижмите рукой.

Схема №74
Рис. 74: >> МОНТАЖ УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА G <<. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 74: >> МОНТАЖ УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА G <<

>> H <<монтаж масляного уплотнения

Внимание:Для устранения неисправности уплотнения на центрирующей поверхности корпуса клапана верхняя поверхность масляного уплотнения должна выступать наружу приблизительно на 1 мм (0,04 дюйма) от краевой поверхности корпуса.

С помощью специального инструмента MB990941 запрессовать масляное уплотнение в корпус клапана.

Схема №75

>> I <<установка заглушки

  1. Нанести 3M™ AAD Номер детали 8661, 8663, 8672, 8678, 8679 или эквивалент на резьбовую часть торцевой заглушки.
  2. Закрепите резьбовую часть торцевой заглушки в двух местах с помощью пуансона.
Схема №76

>> J <<монтаж крышки опоры статива/контргайки

  1. Расположите штатив по центру.
  2. Нанесите 3M™ AAD номер детали 8661, 8663, 8672, 8678, 8679 или эквивалент на резьбовую часть крышки опоры штатива.
  3. С помощью специальных инструментов MB990607 или MB991621 затяните крышку опоры статива на 23 +/- 2 Н.м (17 +/- 1 фут-фунт). MB990607: Гнездо динамометрического ключа <Транспортные средства с шиной 14 и 15 дюймов> MB991621: Водитель поршня <Транспортные средства с шиной 16 дюймов>
  4. Поверните опорную крышку штатива на 30 градусов против часовой стрелки.
  5. С помощью специальных инструментов MB990607 или MB991621 удерживайте крышку опоры статива, а затем затяните зажимную гайку до 59 +/- 10 Н.м (44 +/- 7 фут-фунт).
Схема №77

>> K <<полная регулировка крутящего момента шестерни

Внимание:Убедитесь в отсутствии храповика или зацепления при работе рейки по направлению к валу. Измерьте суммарный крутящий момент шестерни через весь ход рейки.
  1. С помощью специального инструмента MB991006 вращайте вал-шестерню со скоростью один оборот в течение четырех-шести секунд для проверки общего крутящего момента шестерни и изменения крутящего момента. Стандартное значение: 0,6-1,6 Н.м (5,3-14,2 дюйм-фунт) <Транспортные средства с шиной 14 и 15 дюймов> 0,7-2,1 Н.м (6,2-18,6 дюйм-фунт) <Транспортные средства с шиной 16 дюймов> [Изменение крутящего момента: 0,4 Н.м (3,5 дюйм-фунт) или менее <Транспортные средства с шиной 14 и 15 дюймов> 0,6 Н.м (5,3 дюйм-фунт) или менее <Транспортные средства с шиной 16 дюймов>] ВНИМАНИЕ: При настройке установите наибольшее значение из диапазона стандартных значений.
  2. Если общий крутящий момент шестерни или изменение крутящего момента выходит за пределы стандартного значения, переместите крышку держателя на угол 0-30 градусов и снова отрегулируйте крутящий момент шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Если общий крутящий момент шестерни не может быть отрегулирован до стандартного значения в пределах указанного угла возврата, проверьте компоненты крышки опоры стойки и при необходимости замените любые детали.

>> L <<установка нажимной шайбы/анкерной тяги

После установки тяги в стойку отогните конец шайбы язычка (два места) в паз тяги.

Схема №78
Рис. 78: >> L <<УСТАНОВКА ШАЙБЫ С ОТГИБОМ/ТЯГИ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 78: >> L <<УСТАНОВКА ШАЙБЫ С ОТГИБОМ/ТЯГИ
Схема №79
Схема №80
Рис. 80: >> M <<МОНТАЖ СИЛЬФОННОГО ХОМУТА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 80: >> M <<МОНТАЖ СИЛЬФОННОГО ХОМУТА
Схема №81
  1. Вращая регулировочный болт специального инструмента MB991561, доведите размер отверстия (W) до нормы. ПРИМЕЧАНИЕ: Размер (W) регулируется приблизительно на 0,7 мм (0,03 дюйма) за один оборот. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте регулировочный болт более чем на один оборот. Стандартное значение (W): 2,9 мм (0,11 дюйма) <Когда более 2,9 мм (0,11 дюйма)>: Завинтите регулировочный болт. <Если менее 2,9 мм (0,11 дюйма)>: Ослабьте регулировочный болт. ВНИМАНИЕ: Удерживайте корпус стойки и используйте специальный инструмент для надежного обжатия ленты сильфона. Обжать ленту сильфона до соприкосновения со стопором.
  2. Обжать сильфонную ленту специальным инструментом MB991561.
  3. Убедитесь, что ширина обжима (A) находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение (A): 2,4-2,8 мм (0,09-0,11 дюйма) <Когда более 2,8 мм (0,11 дюйма)>: Отрегулируйте размер (W) шага (1) до значения, рассчитанного по следующему уравнению, и повторите шаг (2). W = 5,5 мм (0,22 дюйма) - A [Пример: если (A) составляет 2,9 мм (0,11 дюйма), (W) составляет 2,6 мм (0,10 дюйма).] <Если менее 2,4 мм (0,09 дюйма)>: Снимите ремень сильфона, отрегулируйте размер (W) шага (1) до значения, рассчитанного по следующему уравнению, и используйте новый ремень сильфона для повторения шагов (2) - (3). W = 5,5 мм (0,22 дюйма) - A [Пример: если (A) составляет 2,3 мм (0,09 дюйма), (W) составляет 3,2 мм (0,13 дюйма)].

>> N <<установка зажимной гайки на конце анкерной тяги/конце анкерной тяги

Завинтите конец соединительной тяги, чтобы получить правую и левую длину, как показано на рисунке. Законтрите контргайкой.

ПримечаниеЗамятую гайку необходимо надежно затянуть только после установки коробки передач и рычажного механизма усилителя рулевого управления на автомобиль и регулировки схождения колес.

Схема №82
Рис. 82: >> N <<УСТАНОВКА ЗАЖИМНОЙ ГАЙКИ НА КОНЦЕ СТЯЖНОЙ ТЯГИ/КОНЦЕ СТЯЖНОЙ ТЯГИ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 82: >> N <<УСТАНОВКА ЗАЖИМНОЙ ГАЙКИ НА КОНЦЕ СТЯЖНОЙ ТЯГИ/КОНЦЕ СТЯЖНОЙ ТЯГИ
Схема №83

>> О <<монтаж редуктора резиновый монтаж

Установите резину для монтажа шестерни на корпус стойки так, чтобы расстояние было таким, как показано на иллюстрации.

Схема №84
Рис. 84: >> О <<МОНТАЖ РЕЗИНЫ ДЛЯ МОНТАЖА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 84: >> О <<МОНТАЖ РЕЗИНЫ ДЛЯ МОНТАЖА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ

Как заменить пылезащитный крышку шарового шарнира конца стяжной тяги

Требуемый специальный инструмент:

  1. MB990776: База передней оси

Если пылезащитная крышка случайно повреждена во время выполнения работ по техническому обслуживанию, замените пылезащитную крышку следующим образом:

  1. Смажьте губку и внутреннюю часть пылезащитного чехла универсальной смазкой SAE J310, NLGI No2 или аналогичной.
  2. Установите пылезащитную крышку с помощью специального инструмента MB990776 пока она не будет полностью установлена.
  3. Проверьте пылезащитный чехол на наличие трещин или повреждений, протолкнув его пальцем.
Схема №85
Схема №86
Рис. 86: <2.0L двигатель>. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 86: <2.0L двигатель>
Схема №87
Рис. 87: <ДВИГАТЕЛЬ 2,4 Л>. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 87: <ДВИГАТЕЛЬ 2,4 Л>

<<A>> демонтаж маслонасоса в сборе

Поднимая двигатель домкратом, снимите крепежный болт масляного насоса в сборе (нижняя сторона) со стороны шкива.

>> A <<монтаж всасывающего шланга

Установите всасывающий шланг так, чтобы маркировка располагалась так, как показано на иллюстрации.

Схема №88
Рис. 88: >> A <<МОНТАЖ ВСАСЫВАЮЩЕГО ШЛАНГА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 88: >> A <<МОНТАЖ ВСАСЫВАЮЩЕГО ШЛАНГА
Схема №89

Как проверить гидроусилитель руля - LANCER

Проверьте ремень привода на наличие трещин.

Проверьте узел карданного вала на неравномерность вращения.

Как разобрать и собрать гидроусилитель руля - LANCER

Внимание:Никогда не разбирайте клеммную сборку. Его невозможно собрать.

<2,0 Л ДВИГАТЕЛЬ>

Схема №90

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB990938: Bar (встраиваемый тип)
  2. MB991203: Монтажник сальников и подшипников

<ДВИГАТЕЛЬ 2,4 Л>

Схема №91

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB990938: Bar (встраиваемый тип)
  2. MB991203: Монтажник сальников и подшипников

>> Установка <<уплотнительного кольца

НЕТ.ID x WIDTH мм (дюймы)
115,8 x 2,4 (0,62 x 0,09)
221,0 x 1,9 (0,83 x 0,07)
314,8 x 2,4 (0,58 x 0,09)
43,8 x 1,9 (0,15 x 0,07)
514,8 x 1,9 (0,58 x 0,07)

ОПОРНОЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО

Схема №92

>> B <<монтаж масляного уплотнения

С помощью специального инструмента MB991203 и MB990938 установите масляное уплотнение.

Схема №93
Рис. 93: >> B <<МОНТАЖ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 93: >> B <<МОНТАЖ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ

>> C <<установка кулачкового кольца

Внимание:Обязательно установите кулачковое кольцо в правильном направлении, как показано на рисунке.

Установите кулачковое кольцо, как показано на иллюстрации.

Схема №94
  1. Проверьте шкив и вал на предмет износа или повреждений.
  2. Проверьте ротор и канавку лопатки на «ступенчатый» износ.
  3. Проверьте контактную поверхность кулачкового кольца и лопаток на «ступенчатый» износ.
  4. Проверьте лопатки на наличие повреждений.

Как снять и установить <2.0 л двигатель>

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Перед снятием коробки рулевого управления ознакомьтесь с МЕРАМИ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ и МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И контактное кольцо руля. Отцентрируйте передние колеса и выньте ключ зажигания. Невыполнение этого требования может повредить контактное кольцо руля SRS и вывести систему SRS из строя, что может привести к серьезным травмам.
Внимание:*: Указывает детали, которые должны быть временно затянуты, а затем полностью затянуты с транспортным средством на земле в порожнем состоянии.
Схема №95

<<A>> Рым-Болт/демонтаж возвратной трубки

  1. Ослабьте крепежные болты и гайки траверсы и опустите траверсу в такое положение, чтобы можно было снять рым-болты или возвратную трубку со стороны рулевого механизма. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае не снимайте крепежные болты и гайки траверсы.
  2. Снимите рым-болты или возвратную трубку.

>> A <<монтаж обратного шланга

Установите обратный шланг так, чтобы маркировка располагалась так, как показано на иллюстрации.

Схема №96
Рис. 96: >> A <<МОНТАЖ ОБРАТНОГО ШЛАНГА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 96: >> A <<МОНТАЖ ОБРАТНОГО ШЛАНГА

>> B <<монтаж обратного шланга

Установите обратный шланг так, чтобы маркировка располагалась так, как показано на иллюстрации.

Схема №97
Рис. 97: >> B <<МОНТАЖ ОБРАТНОГО ШЛАНГА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 97: >> B <<МОНТАЖ ОБРАТНОГО ШЛАНГА

>> C <<монтаж всасывающего шланга

Установите всасывающий шланг так, чтобы маркировка располагалась так, как показано на иллюстрации.

Схема №98
Рис. 98: >> C <<МОНТАЖ ВСАСЫВАЮЩЕГО ШЛАНГА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 98: >> C <<МОНТАЖ ВСАСЫВАЮЩЕГО ШЛАНГА
Схема №99
Рис. 99: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ <ДВИГАТЕЛЬ 2,4 Л>. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 99: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ <ДВИГАТЕЛЬ 2,4 Л>

Установите обратный шланг так, чтобы разметка расположилась так, как показано на иллюстрации.

Схема №100
Рис. 100: >> A <<МОНТАЖ ОБРАТНОГО ШЛАНГА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 100: >> A <<МОНТАЖ ОБРАТНОГО ШЛАНГА
Схема №101

Установите обратный шланг так, чтобы разметка расположилась так, как показано на иллюстрации.

Схема №102
Рис. 102: >> B <<МОНТАЖ ОБРАТНОГО ШЛАНГА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 102: >> B <<МОНТАЖ ОБРАТНОГО ШЛАНГА

>> C <<монтаж обратного шланга

Установите обратный шланг так, чтобы маркировка располагалась так, как показано на иллюстрации.

Схема №103
Рис. 103: >> C <<МОНТАЖ ОБРАТНОГО ШЛАНГА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 103: >> C <<МОНТАЖ ОБРАТНОГО ШЛАНГА

>> D <<монтаж обратного шланга

Установите обратный шланг так, чтобы разметка расположилась так, как показано на иллюстрации.

Схема №104
Рис. 104: >> D <<МОНТАЖ ОБРАТНОГО ШЛАНГА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 104: >> D <<МОНТАЖ ОБРАТНОГО ШЛАНГА

>> E <<монтаж всасывающего шланга

Установите всасывающий шланг так, чтобы маркировка располагалась так, как показано на иллюстрации.

Схема №105
Рис. 105: >> E <<МОНТАЖ ВСАСЫВАЮЩЕГО ШЛАНГА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 105: >> E <<МОНТАЖ ВСАСЫВАЮЩЕГО ШЛАНГА

Технические условия на затяжку крепежных деталей

ITEMХарактеристика
Коробка передач и рычажный механизм усилителя рулевого управления
Гайка хомута цилиндра в сборе, болт коробки приводов в сборе70 +/- 10 Н.м (52 +/- 7 фут-фунт)
Заглушка торцевая59 +/- 10 Н.м (44 +/- 7 фут-фунт)
Гайка факела питательной трубы15 +/- 3 Н.м (11 +/- 2 фут-фунт)
Гайка замятия40 +/- 5 Н.м (29 +/- 4 фут-фунт)
Зажимная гайка шестерни и клапана в сборе25 +/- 4 Н.м (18 +/- 4 фут-фунт)
Крышка опоры стойки23 +/- 2 Н.м (17 +/- 1 фут-фунт) до -30 °
Зажимная гайка крышки опоры статива59 +/- 10 Н.м (44 +/- 7 фут-фунт)
Гайка факела возвратной трубы15 +/- 3 Н.м (11 +/- 2 фут-фунт)
Рулевая тяга88 +/- 10 Н.м (65 +/- 7 фут-фунт)
Концевая гайка стяжного стержня (контргайка)25 +/- 5 Н.м (19 +/- 3 фут-фунт)
Болт корпуса клапана22 +/- 4 Н.м (16 +/- 3 фут-фунт)
Шланг гидроусилителя руля <2,0 л ДВИГАТЕЛЬ>
Болт крепления траверсы49 +/- 10 Н.м (36 +/- 7 фут-фунт)
Гайка крепления траверсы167 +/- 9 Н.м (123 +/- 7 фут-фунт)
Соединительный болт траверсы и нижнего рычага167 +/- 9 Н.м (123 +/- 7 фут-фунт)
Рым-болт масляного насоса57 +/- 7 Н.м (42 +/- 5 фут-фунт)
Масляный резервуар, напорный шланг, обратный шланг, болт возвратной трубки12 +/- 2 Н.м (102 +/- 22 дюйм-фунт)
Гайка факела возвратной трубы15 +/- 3 Н.м (11 +/- 2 фут-фунт)
Соединительная гайка стопора заднего валка57 +/- 7 Н.м (42 +/- 5 фут-фунт)
Шланг гидроусилителя руля <2.4L двигатель>
Рым-болт масляного насоса57 +/- 7 Н.м (42 +/- 5 фут-фунт)
Болт маслобака12 +/- 2 Н.м (102 +/- 22 дюйм-фунт)
Рым-болт напорного рукава57 +/- 7 Н.м (42 +/- 5 фут-фунт)
Напорный шланг, обратный шланг, возвратная трубка, болт трубки охладителя12 +/- 2 Н.м (102 +/- 22 дюйм-фунт)
Гайка факела возвратной трубы15 +/- 3 Н.м (11 +/- 2 фут-фунт)
Масляный насос ГУР
Масляный щуп двигателя и направляющий болт щупа2.4L ДВИГАТЕЛЬ13 +/- 1 Н.м (115 +/- 9 дюйм-фунт)
Болт масляного насоса2.0L ДВИГАТЕЛЬ22 +/- 4 Н.м (16 +/- 3 фут-фунт)
2.4L ДВИГАТЕЛЬ24 +/- 2 Н.м (18 +/- 1 фут-фунт)
Болт кронштейна масляного насосаДВИГАТЕЛЬ 2,0 Л (М8)22 +/- 4 Н.м (16 +/- 3 фут-фунт)
2.0L ДВИГАТЕЛЬ (M10)44 +/- 10 Н.м (33 +/- 7 фут-фунт)
Болт кронштейна масляного насоса2.4L ДВИГАТЕЛЬ24 +/- 4 Н.м (18 +/- 3 фут-фунт)
Гайка кронштейна маслонасоса2.4L ДВИГАТЕЛЬ44 +/- 10 Н.м (33 +/- 7 фут-фунт)
Пробка в сборе59 +/- 9 Н.м (43 +/- 7 фут-фунт)
Болт крепления кронштейна насоса ГУР2.0L ДВИГАТЕЛЬ49 +/- 9 Н.м (36 +/- 7 фут-фунт)
Болт монтажной шайбы кронштейна насоса ГУР2.0L ДВИГАТЕЛЬ49 +/- 5 Н.м (36 +/- 4 фут-фунт)
Реле давления в сборе2,0 Л EMGINE28 +/- 2 Н.м (20 +/- 2 фут-фунт)
2,4 Л EMGINE30 +/- 5 Н.м (22 +/- 4 фут-фунт)
Болт крышки насоса28 +/- 1 Н.м (21 +/- 2 фут-фунт)
Всасывающий соединительный болт2,0 Л EMGINE9,9 +/- 2,1 Нм (88 +/- 18 дюйм-фунт)
2,4 Л EMGINE12 +/- 1 Н.м (102 +/- 13 дюйм-фунт)
Вал рулевой колонки
Соединительный болт вала рулевой колонки и коробки передач18 +/- 2 Н.м (13 +/- 2 фут-фунт)
Болт узла вала рулевой колонки12 +/- 2 Н.м (102 +/- 22 дюйм-фунт)
Болт узла крышки рулевого управления5,0 +/- 1,0 Н.м (44 +/- 9 дюйм-фунт)
Рулевое колесо
Болт крепления рулевого колеса41 +/- 8 Н.м (30 +/- 6 фут-фунт)
Винт Торкс9,0 +/- 2,0 Н.м (80 +/- 17 дюйм-фунт)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ КРЕПЕЖНЫХ ДЕТАЛЕЙ

Общие технические условия

ITEMХарактеристика
Коробка приводов ГУРНапечататьЗубчатая рейка и шестерня
Передаточное число45.74
Ход штатива, мм (дюйм)Автомобили с 14 и 15 дюймовыми шинами146 (5.7)
Автомобили с 16 дюймовой шиной131 (5.1)
Масляный насосНапечататьЛопастного типа
Смещение см3/об (куб. дюйм/об)8.1 (0.49)
Давление сброса, МПа (фунт/кв. дюйм)8.8 (1 276)

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические условия на обслуживание

ITEMСТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕПРЕДЕЛ
Люфт рулевого колеса мм (дюйм)При работающем двигателе-30 (1.2)
При остановленном двигателе10 (0,4) или менее-
Угол поворота руляВнутреннее колесоАвтомобиль с 14 дюймовой шиной40°40' +/- 1°30'-
Автомобиль с 15 дюймовой шиной39°30' +/- 1°30'-
Автомобиль с 16 дюймовой шиной33°40' +1°00'/-2°00'-
Внешнее колесо (ссылка)Автомобиль с 14 дюймовой шиной33°20'-
Автомобиль с 15 дюймовой шиной32°30'-
Автомобиль с 16 дюймовой шиной28°46'-
Припуск на посадку, мм (дюймы)1 +/- 2 (0.04 +/- 0.09)-
Момент отрыва концевого шарового шарнира соединительной тяги Н.м (дюйм-фунт)0.5-2.5 (4.4-22.1)-
Сопротивление качанию поперечины N (фунт) [крутящий момент качания поперечины Nм (дюйм-фунт)]6-19 (26.7-84.5) [1.5-4.9 (13.2-43.4)]-
Частота вращения двигателя на холостом ходу об/мин700 +/- 50-
Стационарное усилие в рулевом управлении N (фунт) [Допуск на колебания N (фунт)]29 (6,5) или менее [5,9 (1,33) или менее]-
Давление масляного насоса МПа (фунт/кв. дюйм)Давление сброса масляного насоса8.8-9.5 (1 276-1 378)-
Давление в режиме холостого хода0.8-1.0 (116-145)-
Гидравлическое давление удержания рулевого механизма8.8-9.5 (1 276-1 378)-
Рабочее давление реле давления масла МПа (фунт/кв. дюйм)ВЫКЛ. --> ВКЛ.1.5-2.0 (217-290)-
ВКЛ --> ВЫКЛ0.7-2.0 (102-290)-
Общий крутящий момент на ведущей шестерне Nm (дюйм-фунт) [изменение крутящего момента Nm (дюйм-фунт)]Автомобили с 14 и 15 дюймовыми шинами0,6-1,6 (5,3-14,2) [0,4 (3,5) или менее]-
Автомобили с 16 дюймовой шиной0,7-2,1 (6,2-18,6) [0,6 (5,3) или менее]-
Размер отверстия специального инструмента MB991561 мм (дюймах)2.9 (0.11)-
Ширина обжатой ленты, мм (дюймы)2.4-2.8 (0.09-0.11)-

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Смазки

ITEMУКАЗАННАЯ СМАЗКАКОЛИЧЕСТВО dm 3 (qt)
Коробка приводовОтношениеОРИГИНАЛЬНАЯ ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ MITSUBISHIПо мере необходимости
Кольцевой уплотнитель
Сальник
Специальный инструмент (MB991213)
Уплотнительное кольцо шестерни и клапана в сборе
МехиСиликоновая смазкаПо мере необходимости
Масляный насосЖидкость гидроусилителя руляОРИГИНАЛЬНАЯ ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ MITSUBISHI0.6 (0.57)
Поверхность трения лопатки ротора, кулачкового кольца и крышки насосаОРИГИНАЛЬНАЯ ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ MITSUBISHIПо мере необходимости
Кольцевой уплотнитель

УКАЗАННАЯ СМАЗКА

Изоляторы

ITEMУКАЗАННЫЙ ГЕРМЕТИК
Отверстие под болт крышки рулевого вала на щитке3M™ AAD Part № 8663 Герметик для сварки на ветровой сварке или эквивалентный
Коробка приводов ГУРЗаглушка торцевая3M™ AAD, номер детали 8661, 8663, 8672, 8678, 8679 или аналогичный
Крышка опоры стойки

УКАЗАННЫЕ ГЕРМЕТИКИ

Примечание

# Усилитель руля - LANCER EVOLUTION

Общее описание

Рулевое управление с усилителем было принято на всех автомобилях, чтобы сделать систему рулевого управления более простой в обращении.

  1. Используется 3-спицевое рулевое колесо MOMO, обтянутое кожей.
  2. Рулевая колонка имеет амортизационный механизм и рулевой механизм наклона.
  3. Реечный рулевой механизм используется для рулевого управления, которое кажется более прямым и для достаточной эффективности управления.
  4. Используется масляный насос, реагирующий на обороты двигателя, что с настройкой на жесткое крепление коробки передач обеспечивает стабильное рулевое управление на высоких скоростях.
  5. Отдельный масляный резервуар установлен на резине.
Схема №106
Рис. 106: СТРОИТЕЛЬНАЯ СХЕМА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 106: СТРОИТЕЛЬНАЯ СХЕМА

Введение в диагностику рулевого управления с усилителем

Гидравлический усилитель руля используется для всех транспортных средств. Неисправности в рулевом управлении с усилителем могут включать чрезмерный люфт рулевого колеса, затрудненную работу рулевого колеса, шум, вибрацию, а также утечки масла и т.д. Возможные причины этих неисправностей могут включать проблемы в коробке передач, масляном насосе или рулевом приводе.

Стратегия диагностики и поиска неисправностей рулевого управления с усилителем

Эти шаги используются для планирования стратегии диагностики. Если внимательно следить за ними, то вы будете уверены, что исчерпали большинство возможных способов найти неисправность гидроусилителя руля.

  1. Сбор информации от заказчика.
  2. Проверьте, что условие, описанное клиентом, существует.
  3. Найдите неисправность, следуя диаграмме симптомов.
  4. Убедитесь, что неисправность устранена.

Схема симптомов

ПРИЗНАКПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ
Чрезмерный люфт рулевого колеса1
Сложная работа рулевого колеса (недостаточная мощность)2
Дребезжащий шум3
Пронзительный шум4
Визжащий шум5
Шипящий шум6
Шум дробления7
Скрип шум8
Вибрация9
Утечка масла из шлангового соединения10
Утечка масла из шланга в сборе11
Утечка масла из масляного резервуара12
Утечка масла из масляного насоса13
Утечка масла из рулевого механизма14

СХЕМА СИМПТОМОВ

Схема №107
Рис. 107: ДИАГНОСТИКА рулевого управления. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 107: ДИАГНОСТИКА рулевого управления
  1. ШАГ 1. Проверьте наличие ослабления в секции муфты рулевого вала и в рычажном механизме рулевого колеса. В: Есть ли какая-то неплотность? ДА: Отремонтируйте или замените деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте люфт рулевого колеса. При работающем двигателе (гидравлическая работа) установите передние колеса прямо вперед. Измерьте люфт по окружности рулевого колеса перед тем, как колеса начнут двигаться при небольшом перемещении рулевого колеса в обоих направлениях. Предел: 30 мм (1,2 дюйма) Если свободный ход превышает предельное значение, установите руль прямо вперед с остановленным двигателем. Приложите примерно 5 Н (1,1 фунта) в одном направлении и проверьте люфт. Стандартное значение (люфт рулевого колеса при остановленном двигателе): 10 мм (0,4 дюйма) или меньше Q: Превышает ли люфт стандартное значение? ДА: Снимите коробку передач рулевого управления (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) и проверьте общий крутящий момент шестерни (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВУПРАВЛЕНИЯ). Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверьте люфт рулевого колеса. Убедитесь, что люфт рулевого колеса не является чрезмерным. В: Является ли люфт рулевого колеса чрезмерным? ДА: Повторите шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.
Схема №108
Рис. 108: ДИАГНОСТИКА рулевого управления. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 108: ДИАГНОСТИКА рулевого управления
  1. ШАГ 1. Проверьте натяжение ремня привода масляного насоса усилителя рулевого управления. См. ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ. В: Натяжение ремня привода масляного насоса усилителя рулевого управления находится в пределах стандартного значения? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отрегулируйте натяжение. (См. ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ). Затем перейдите к шагу 9.
  2. ШАГ 2. Проверьте ремень привода на наличие повреждений. В: Поврежден ли приводной ремень? ДА: Замените приводной ремень. Затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверьте уровень жидкости. Припарковать автомобиль на ровной, ровной поверхности, а затем запустить двигатель. Поверните рулевое колесо несколько раз, чтобы поднять температуру жидкости примерно до 50-60 ° C (122-96°C). При работающем двигателе поверните колесо до упора влево и вправо несколько раз. Проверьте жидкость в масляном резервуаре на пенообразование или молочность. Проверьте разницу уровня жидкости при остановленном двигателе, и во время его работы. К: Результат проверки В ПОРЯДКЕ? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Стравите воздух (см. Стравливание воздуха из системы рулевого управления). Затем перейдите к шагу 9.
  4. ШАГ 4. Проверьте каждый шланг на раздавливание или скручивание. К: Любой шланг раздавлен или скручен? ДА: Отремонтируйте или замените шланг. Затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 5.
  5. ШАГ 5. Проверьте отсутствие утечек масла. В: Есть ли утечки масла? ДА: Отремонтируйте его. Затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 6.
  6. ШАГ 6. Проверьте центровку колес (развал и кривошип). См. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЦЕНТРОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС. В: Неправильная ли центровка? ДА: Отремонтируйте его. Затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 7.
  7. ШАГ 7. Проверьте уплотнение поршня рейки редуктора на наличие повреждений. К: Там повреждение? ДА, замените его. Затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 8.
  8. ШАГ 8. Проверьте, нет ли чрезмерного крутящего момента отрыва концевого шарового шарнира соединительной тяги. См. ПРОВЕРКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ОТРЫВА КОНЦЕВОГО ШАРОВОГО ШАРНИРА СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ. В: Есть ли неисправность? ДА: Замените деталь. Затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 9.
  9. ШАГ 9. Проверьте работу рулевого колеса. Убедитесь, что работа рулевого колеса не вызывает затруднений. В: Затруднена ли работа рулевого колеса? ДА: Повторите шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.

Диагноз

  1. ШАГ 1. Проверьте правильность установки масляного насоса и рулевого механизма. В: Правильно ли установлены масляный насос и рулевой механизм? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ, отремонтируйте его. Затем перейдите к шагу 4.
  2. ШАГ 2. Проверьте, нет ли помех других деталей с рулевой колонкой и шлангами гидроусилителя руля. В: Есть ли помехи? ДА: Исправьте помехи. Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверьте наличие шума изнутри масляного насоса или рулевого механизма. В: Есть ли шум? ДА: Замените деталь. Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  4. ШАГ 4. Проверьте наличие дребезжащего шума. Убедитесь в отсутствии шумов. В: Есть ли шум? ДА: Повторите шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.
Схема №109
Рис. 109: ДИАГНОСТИКА рулевого управления. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 109: ДИАГНОСТИКА рулевого управления
  1. ШАГ 1. Проверьте уровень жидкости. Припарковать автомобиль на ровной, ровной поверхности, а затем запустить двигатель. Поверните рулевое колесо несколько раз, чтобы поднять температуру жидкости примерно до 50 -60 ° C (122-96°C). При работающем двигателе поверните колесо до упора влево и вправо несколько раз. Проверьте жидкость в масляном резервуаре на пенообразование или молочность. Проверьте разницу уровня жидкости при остановленном двигателе, и во время его работы. К: Результат проверки В ПОРЯДКЕ? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Стравите воздух (см. Стравливание воздуха из системы рулевого управления). Затем перейдите к шагу 3.
  2. ШАГ 2. Проверьте масляный насос на наличие заеданий. В: Есть ли припадок? ДА: Замените деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Повторите тестирование системы. Убедитесь в отсутствии шумов. В: Есть ли шум? ДА: Повторите шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.
  1. ШАГ 1. Проверьте натяжение ремня привода масляного насоса усилителя рулевого управления. См. ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ. В: Натяжение ремня привода масляного насоса усилителя рулевого управления находится в пределах стандартного значения? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отрегулируйте натяжение ремня. (См. ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ). Затем перейдите к шагу 3.
  2. ШАГ 2. Проверьте масляный насос на наличие заеданий. В: Есть ли припадок? ДА: Замените деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Повторите тестирование системы. Убедитесь в отсутствии шумов. В: Есть ли шум? ДА: Повторите шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.
Схема №110
Рис. 110: ДИАГНОСТИКА рулевого управления. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 110: ДИАГНОСТИКА рулевого управления
  1. ШАГ 1. Проверьте уровень жидкости. Припарковать автомобиль на ровной, ровной поверхности, а затем запустить двигатель. Поверните рулевое колесо несколько раз, чтобы поднять температуру жидкости примерно до 50-60 ° C (122-96°C). При работающем двигателе поверните колесо до упора влево и вправо несколько раз. Проверьте жидкость в масляном резервуаре на пенообразование или молочность. Проверьте разницу уровня жидкости при остановленном двигателе, и во время его работы. К: Результат проверки В ПОРЯДКЕ? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Стравите воздух (см. Стравливание воздуха из системы рулевого управления). Затем перейдите к шагу 4.
  2. ШАГ 2. Проверьте каждый шланг на раздавливание или скручивание. К: Любой шланг раздавлен или скручен? ДА: Отремонтируйте или замените шланг. Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверьте рулевой механизм на наличие повреждений. К: Там повреждение? ДА: Отремонтируйте или замените деталь. Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  4. ШАГ 4. Повторите тестирование системы. Убедитесь в отсутствии шумов. В: Есть ли шум? ДА: Повторите шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.
  1. ШАГ 1. Проверьте установку масляного насоса или кронштейна масляного насоса. Вопрос: Правильно ли установлен масляный насос или кронштейн масляного насоса? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ, отремонтируйте его. Затем перейдите к шагу 3.
  2. ШАГ 2. Проверьте масляный насос на наличие повреждений. ПРИМЕЧАНИЕ: Если при полном повороте рулевого колеса и удержании его в таком положении масляным насосом создается легкий «шум биения», это не является неисправностью. К: Там повреждение? ДА: Замените масляный насос. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Повторите тестирование системы. Убедитесь в отсутствии шумов. В: Есть ли шум? ДА: Повторите шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.
Схема №111
Рис. 111: ДИАГНОСТИКА рулевого управления. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 111: ДИАГНОСТИКА рулевого управления
Схема №112
  1. ШАГ 1. Проверка на наличие помех колеса и кузова автомобиля. При возникновении помех отрегулируйте угол поворота руля. Установите переднее колесо на указатель радиуса поворота и измерьте угол поворота руля. Стандартное значение: ITEM характеристика ITEM характеристика Внутреннее колесо 31 ° 45 '+/- 1 ° 30' Внешнее колесо (справочное) 27 ° 15 'Если угол поворота руля не находится в пределах стандартного значения, отрегулируйте схождение. Стандартное значение: 0 +/- 2 мм (0 +/- 0,08 дюйма) Отрегулируйте схождение, отвернув зажим и замятую гайку и повернув левый и правый стяжные хомуты на одинаковую величину (в противоположных направлениях). ПРИМЕЧАНИЕ: Носок будет выдвигаться, когда левый тандер повернут к передней части автомобиля, а правый - к задней части автомобиля. В: Угол поворота руля в норме? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отрегулируйте угол поворота руля. Затем перейдите к шагу 3.
  2. ШАГ 2. Проверьте рулевой механизм на наличие повреждений. К: Там повреждение? ДА: Отремонтируйте или замените деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Повторите тестирование системы. Убедитесь в отсутствии шумов. В: Есть ли шум? ДА: Повторите шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.

Процедура проверки 9: Вибрация

ПримечаниеНебольшая вибрация. может ощущаться при приложении стационарного усилия рулевого управления из-за состояния дорожного покрытия. Чтобы проверить, действительно ли существует вибрация или нет, испытайте автомобиль на сухом бетонном или асфальтовом покрытии. Очень небольшое количество вибрации не является неисправностью.

Схема №113
Рис. 113: ДИАГНОСТИКА рулевого управления. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 113: ДИАГНОСТИКА рулевого управления
  1. ШАГ 1. Проверьте уровень жидкости. Припарковать автомобиль на ровной, ровной поверхности, а затем запустить двигатель. Поверните рулевое колесо несколько раз, чтобы поднять температуру жидкости примерно до 50-60 ° C (122-96°C). При работающем двигателе поверните колесо до упора влево и вправо несколько раз. Проверьте жидкость в масляном резервуаре на пенообразование или молочность. Проверьте разницу уровня жидкости при остановленном двигателе, и во время его работы. К: Результат проверки В ПОРЯДКЕ? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Стравите воздух (см. Стравливание воздуха из системы рулевого управления). Затем перейдите к шагу 3.
  2. ШАГ 2. Проверьте рулевой механизм на наличие повреждений. К: Там повреждение? ДА: Отремонтируйте или замените деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Повторите тестирование системы. Убедитесь в отсутствии вибрации. В: Есть ли вибрация? ДА: Повторите шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.
  1. ШАГ 1. Проверить ослабление гайки факела напорной и возвратной труб. См. ШЛАНГИ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. К: Гайка факела ослаблена? ДА: Затяните его до 15 +/- 3 Н. м (11 +/- 2 фут-фунт). Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте соединение шланга и установку хомута. См. ШЛАНГИ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. К: Они правильные? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте или замените деталь. Затем перейдите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Повторите тестирование системы. Проверьте отсутствие утечки масла. В: Есть ли утечка масла? ДА: Повторите шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.
  1. ШАГ 1. Проверьте шланг на предмет повреждений или засорения. См. ШЛАНГИ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. К: Шланг поврежден или забит? ДА: Отремонтируйте или замените его. Затем перейдите к шагу 2. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Повторите тестирование системы. Проверьте отсутствие утечки масла. В: Есть ли утечка масла? ДА: Повторите шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.
  1. ШАГ 1. Проверьте масляный резервуар на наличие повреждений. К: Там повреждение? ДА: Отремонтируйте или замените его. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте на переполнение. В: Есть ли перелив нефти из резервуара? ДА: Отрегулируйте уровень жидкости. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Повторите тестирование системы. В: Есть ли утечка масла? ДА: Повторите шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.
  1. ШАГ 1. Проверить корпус масляного насоса на наличие повреждений. К: Там повреждение? ДА: Замените деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте уплотнительное кольцо или масляное уплотнение на наличие повреждений. К: Там повреждение? ДА: Замените деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Повторите тестирование системы. Проверьте отсутствие утечки масла. В: Есть ли утечка масла? ДА: Повторите шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.
  1. ШАГ 1. Проверьте корпус рулевого механизма на наличие повреждений. К: Там повреждение? ДА: Замените деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте масляное кольцо или масляное уплотнение на наличие повреждений. К: Там повреждение? ДА: Замените деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Повторите тестирование системы. Проверьте отсутствие утечки масла. В: Есть ли утечка масла? ДА: Повторите шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ КАРТА ИНСТРУМЕНТ НОМЕР ИНСТРУМЕНТА И НАЗВАНИЕ ЗАМЕНА ПРИМЕНЕНИЕ MB991897 Съемник шарового шарнира MB991113-01, MB990635-01 или инструмент общего назначения Отсоединение конца тяги ПРИМЕЧАНИЕ: Съемник рулевого привода (MB990635 или MB991113) также используется для разъединения шарового шарнира кулака и конца тяги. MB990748 Съемник орнамента Инструмент общего назначения Снятие крышки MB990228 или MB991006 Гнездо предварительного натяга MB990228-01 Проверка общего крутящего момента шестерни редуктора MB990326 Гнездо предварительного натяга Инструмент общего назначения Крутящий момент отрыва концевого шарового шарнира стяжной тяги MB991548 Переходник манометра масла усилителя рулевого управления (Сторона насоса) MB991548-01 Испытание давления масляного насоса MB991549 Переходник манометра масла гидроусилителя руля (Сторона шланга) сборка шаблонов Давления масла MB991549-01 MB990662 MB990662-01 гаечный ключ покрытия поддержки Стойки MB991621 - удаление покрытия поддержки Стойки регулирования поддержки Стойки, Отношение MB990925 и инсталлятор сальника устанавливают MB990925-01 или Сальник инструмента категории общего обслуживания и отношение установки MB990926, MB990927, MB990938, MB990939 (Для получения дополнительной информации, относятся к СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ.) MB991120 Съемник игольчатого подшипника Инструмент отсутствует Демонтаж игольчатого роликоподшипника MB991199 Масляное уплотнение и установка подшипника Общий сервисный инструмент Установка масляного уплотнения Установка подшипника корпуса стойки MB991197 Планка (длинного типа) Общий сервисный инструмент MB991202 Масляное уплотнение и установка подшипника - Монтаж игольчатого подшипника MB991214 Монтаж нижнего подшипника MB991203 Монтаж стойки - Монтаж стойки MB991317 Монтаж масляного уплотнения и подшипника Инструмент отсутствует Монтаж масляного уплотнения и подшипника MB990941 Монтаж уплотнительного кольца Инструмент отсутствует Монтаж уплотнительного кольца MB990941-01 Монтаж подшипника моментной трубки MB991561 или общий сервисный инструмент Монтаж масляного уплотнения корпуса клапана MB991561 Монтаж обжимного инструмента MB990776 Сильфонный хомут MB990776-01 Монтаж основания передней оси

Схема №114
Рис. 114: СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 114: СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131

Как проверить свободный ход рулевого колеса

  1. При работающем двигателе (гидравлическая работа) установите передние колеса прямо вперед.
  2. Измерьте люфт по окружности рулевого колеса перед тем, как колеса начнут двигаться при небольшом перемещении рулевого колеса в обоих направлениях. Ограничение: 30 мм (1,2 дюйма)
  3. Если люфт превышает предел, проверьте люфт на рулевом валу и соединении рулевого привода. Исправить или заменить.
  4. Если свободный ход все еще превышает предельное значение, установите руль прямо вперед с остановленным двигателем. Нанесите 5 Н (1,1 фунта) в одном направлении и проверьте люфт. Стандартное значение (люфт рулевого колеса при остановленном двигателе): 10 мм (0,4 дюйма) или менее
  5. Если люфт превышает стандартное значение, снимите рулевой механизм (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.) и проверьте общий крутящий момент ведущей шестерни (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.).

Как проверить угол поворота рулевого колеса

  1. Установите переднее колесо на указатель радиуса поворота и измерьте угол поворота руля. Стандартное значение: ITEM характеристика ITEM характеристика Внутреннее колесо 31 ° 45 '+/- 1 ° 30' Внешнее колесо (ссылка) 27 ° 15 '
  2. Если угол поворота рулевого колеса не соответствует стандартному значению, отрегулируйте схождение колес следующим образом. Стандартное значение: 0 +/- 2 мм (0 +/- 0,08 дюйма) Ослабьте зажимную гайку и снимите зажим сильфона. Отрегулируйте схождение, повернув левый и правый тандеры тяг на одинаковую величину (в противоположные стороны). ПРИМЕЧАНИЕ: Носок будет выдвигаться, когда левый тандер поворачивается к передней части транспортного средства, а правый поворот-пряжка поворачивается к задней части транспортного средства. Затяните контргайку на заданный момент, а сильфон затяните зажимом. Момент затяжки: 52 +/- 2 Н. м (38 +/- 2 фут-фунт)
  3. Перепроверьте угол поворота руля.

Как проверить крутящий момент отрыва концевого шарового шарнира стяжной тяги

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB990326: гнездо предварительной нагрузки
  2. MB991897: Съемник шарового шарнира
Внимание:Гайку с шарового шарнира не снимать. Ослабьте его и используйте специальный инструмент MB991897, чтобы избежать возможного повреждения резьбы шарового шарнира. Подвесьте специальный инструмент MB991897 со шнуром для предотвращения его падения.
Схема №132
Схема №133
Схема №134
  1. Установите специальный инструмент MB991897 как показано на рисунке.
  2. Поверните болт и ручку так, чтобы зажимы специального инструмента MB991897 параллельны, затяните болт рукой и убедитесь, что зажимы по-прежнему параллельны. ПРИМЕЧАНИЕ: При параллельной регулировке губок убедитесь, что ручка находится в положении, показанном на рисунке.
  3. Затяните болт ключом для отсоединения конца тяги.
  4. Несколько раз сдвиньте шпильку шарового шарнира и наверните гайку на шпильку. Измерьте с помощью специального инструмента MB990326 момент отрыва шарового шарнира. Стандартное значение: 1,0-3,0 Н.м (8,9-26,6 дюйм-фунт)
  5. Если момент отрыва превышает стандартное значение, замените конец тяги.
  6. Если момент отрыва ниже стандартного значения, проверьте шаровой шарнир на наличие торцевого люфта или трещотки. При отсутствии торцевого люфта или трещотки шаровой шарнир можно использовать повторно. ВНИМАНИЕ: Всегда используйте новую гайку шарового шарнира, так как это самоконтрящаяся гайка.
  7. Установите конец тяги на кулак, затем затяните новую самоконтрящуюся гайку на заданный момент. Момент затяжки: 25 +/- 5 Н. м (19 +/- 3 фут-фунт)

Как проверить усилия рулевого управления в неподвижном положении

  1. После остановки транспортного средства на ровной и асфальтированной поверхности поверните рулевое колесо в положение прямо вперед.
  2. Запустите двигатель и установите обороты холостого хода двигателя. Стандартное значение: 850 +/- 100 об/мин
  3. Прикрепите пружинную шкалу к внешней окружности рулевого колеса и измерьте усилие на руле, необходимое для поворота рулевого колеса из положения прямо вперед влево и вправо (в пределах диапазона 1,5 оборота). Также проверьте, чтобы убедиться в отсутствии значительных изменений в требуемом усилии рулевого управления. Стандартное значение: Рулевое усилие: 32 Н (7,2 фунта) или менее. Допуск на колебания: 6,0 Н (1,35 фунта) или менее
  4. Если измеренное значение превышает стандартное значение, обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ 2 «ТРУДНАЯ РАБОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА (НЕДОСТАТОЧНАЯ МОЩНОСТЬ) «.

Как проверить возврат рулевого колеса в центр

Проведите дорожное испытание:

Схема №135
Рис. 135: ПРОВЕРКА ВОЗВРАТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА В ЦЕНТР. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 135: ПРОВЕРКА ВОЗВРАТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА В ЦЕНТР
  1. Делайте как постепенные, так и внезапные повороты и проверяйте отдачу рулевого колеса.
  2. При скорости автомобиля примерно 35 км/ч (22 миль/ч) поверните рулевое колесо на 90 градусов, выдержите несколько секунд, затем отпустите. Если после этого рулевое колесо возвращается на 70 градусов и более, то отдача может быть оценена как удовлетворительная. ПРИМЕЧАНИЕ: Будет сиюминутное ощущение или «тяжесть» при быстром повороте колеса, но это не является ненормальным. (Величина нагнетания масляного насоса особенно склонна быть недостаточной во время холостого хода.)

Как проверить натяжение приводного ремня

См. ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ.

Схема №136
Рис. 136: ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 136: ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ
  1. Припарковать транспортное средство на ровной, ровной поверхности.
  2. Запустите двигатель, а затем несколько раз поверните рулевое колесо, чтобы поднять температуру жидкости приблизительно до 50-60 ° C (122-96°C).
  3. При работающем двигателе поверните колесо до упора влево и вправо несколько раз.
  4. Проверьте жидкость в масляном резервуаре на пенообразование или молочность. Проверьте разницу уровня жидкости при остановленном двигателе, и во время его работы. Если жидкость содержит воздух или имеет молочный вид, или уровень жидкости колеблется на 5 мм (0,2 дюйма) или более, следует выполнить отвод воздуха из системы рулевого управления с усилителем.
Схема №137
Рис. 137: ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 137: ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ
  1. Поднимите и поддержите передние колеса.
  2. Отсоедините соединение обратного шланга, а затем подсоедините виниловый шланг к обратному шлангу и слейте жидкость в контейнер.
  3. Отсоедините разъемы катушки зажигания (см. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ).
  4. Во время периодической работы стартера несколько раз поверните рулевое колесо влево и вправо, чтобы слить всю жидкость.
  5. Надежно подсоедините обратный шланг, а затем закрепите хомутом.
  6. Заполните масляный резервуар ПОДЛИННОЙ ЖИДКОСТЬЮ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ MITSUBISHI до нижнего положения наполнителя, а затем выпустите воздух.

Отвод воздуха из системы рулевого управления с усилителем

Выполните процедуру отвода воздуха по мере необходимости после замены рулевого механизма, масляного насоса или магистралей рулевой жидкости.

Схема №138
Рис. 138: ОТВОД ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 138: ОТВОД ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ
  1. Поднимите и поддержите передние колеса.
  2. Отсоедините разъемы катушки зажигания (см. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ). ВНИМАНИЕ: Отбор воздуха производите только при прокрутке двигателя. Запрещается производить стравливание воздуха при работающем двигателе. Если вы сделаете это, воздух в жидкости будет зернистым, и отвод воздуха станет более трудным. Во время стравливания воздуха заправьте рулевую жидкость так, чтобы уровень никогда не опускался ниже нижней отметки на щупе.
  3. Поверните рулевое колесо до упора влево и вправо пять или шесть раз, в то время как с помощью стартера несколько раз (на 15-20 секунд) проверните двигатель прерывисто.
  4. Подсоедините разъемы катушки зажигания (см. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ).
  5. Запустите двигатель (на холостом ходу).
  6. Поворачивайте руль влево и вправо, пока в масляном резервуаре не останется пузырьков воздуха.
  7. Убедитесь, что жидкость не молочная и что уровень находится между верхней и нижней отметками измерительного стержня.
  8. Подтвердите, что уровень жидкости очень мало изменяется при повороте рулевого колеса влево и вправо. ВНИМАНИЕ: Если уровень жидкости внезапно повышается после остановки двигателя, воздух не полностью стравлен. Если стравливание воздуха не будет завершено, возникнут ненормальные шумы от насоса и клапана регулирования потока, и это состояние может привести к сокращению срока службы компонентов усилителя рулевого управления.
  9. Убедитесь, что изменение уровня жидкости не превышает 5 мм (0,2 дюйма), когда двигатель остановлен и работает.
  10. Если изменение уровня жидкости составляет 5 мм (0,2 дюйма) или более, воздух не был полностью выпущен из системы. Процедуру стравливания воздуха необходимо повторить.

Опрессовка масляного насоса

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB990662: Датчик давления масла в рулевом управлении с усилителем
  2. MB991548: Адаптер датчика давления масла гидроусилителя руля (сторона насоса)
  3. MB991549: Адаптер датчика давления масла усилителя рулевого управления (сторона шланга)
Схема №139
  1. Отсоедините напорный шланг от масляного насоса, а затем подсоедините специальный инструмент MB991548, MB990662 и MB991549.
  2. Стравите воздух, затем поверните рулевое колесо несколько раз, пока автомобиль не движется, чтобы температура жидкости поднялась примерно до 50-60 ° C (122-96°C).
  3. Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу 1000 +/- 100 об/мин. ВНИМАНИЕ: Запорный клапан манометра не должен оставаться закрытым более 10 секунд.
  4. Полностью закройте запорный клапан манометра и измерьте давление сброса масляного насоса, чтобы подтвердить, что оно находится в пределах диапазона стандартных значений. Откройте его снова сразу после проверки давления. Стандартное значение: 8,4-9,0 МПа (1 219-1 306 фунт/кв.
  5. Если оно не соответствует нормативному значению, замените масляный насос.
  6. Проверьте, является ли гидравлическое давление нормативным значением при создании условий холостого хода, полностью открыв запорный клапан манометра. Стандартное значение: 0,2-0,8 МПа (29-116 фунт/кв.
  7. Если оно не в пределах нормативного значения, то вероятной причиной является неисправность масляной магистрали или рулевого механизма, поэтому проверьте эти детали и при необходимости отремонтируйте.
  8. Повернуть рулевое колесо до упора влево или вправо; затем проверьте, является ли гидравлическое давление удержания стандартным значением. Стандартное значение: 8,4-9,0 МПа (1 219-1 306 фунт/кв.
  9. Если не стандартное значение, произведите капитальный ремонт рулевого механизма. Повторно измерить давление жидкости.
  10. Снимите специальный инструмент MB991548, MB990662 и MB991549, а затем затяните гайку факела напорной трубы на заданный момент. Момент затяжки: 18 +/- 3 Н. м (13 +/- 2 фут-фунт)
  11. Стравите давление в системе (см. ОТВОД ВОЗДУХА СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ).

Как проверить реле давления усилителя рулевого управления

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB990662: Датчик давления масла в рулевом управлении с усилителем
  2. MB991548: Адаптер датчика давления масла гидроусилителя руля (сторона насоса)
  3. MB991549: Адаптер датчика давления масла усилителя рулевого управления (сторона шланга)
Схема №140
  1. Отсоедините напорный шланг от масляного насоса, а затем подсоедините специальный инструмент MB991548, MB990662 и MB991549.
  2. Стравите воздух, а затем поверните рулевое колесо несколько раз, пока автомобиль не движется, чтобы температура жидкости поднялась примерно до 50-60 ° C (122-96°C).
  3. Двигатель должен работать на холостом ходу.
  4. Отсоедините разъем для реле давления масла и установите омметр на реле.
  5. Постепенно закройте запорный клапан манометра и увеличьте гидравлическое давление, затем проверьте, является или нет гидравлическое давление, которое активирует выключатель, стандартным значением. Стандартное значение: 1,8-2,4 МПа (261-348 фунт/кв.
  6. Плавно открыть запорный клапан и снизить гидравлическое давление; затем проверьте, является ли гидравлическое давление, которое отключает переключатель, стандартным значением. Стандартное значение: 1,0-2,4 МПа (145-348 фунт/кв.
  7. Снимите специальный инструмент MB991548, MB990662 и MB991549, а затем затяните гайку факела напорной трубы на заданный момент. Момент затяжки: 18 +/- 3 Н. м (13 +/- 2 фут-фунт)
  8. Стравите давление в системе (см. ОТВОД ВОЗДУХА СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ).

Как проверить пылезащитный крышку концевого шарового соединения стяжной тяги

  1. Нажмите пальцем на пылезащитный чехол, чтобы проверить, нет ли трещин или повреждений в пылезащитном чехле.
  2. Если пылезащитный чехол треснул или поврежден, замените конец тяги. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пылезащитная крышка треснула или повреждена, шаровой шарнир может быть поврежден.

Как проверить амортизационный механизм вала рулевой колонки в сборе

  1. Если происходит авария при столкновении или наносится сильный удар по рулевому колесу, возможно, сработал энергопоглощающий механизм столкновения. После срабатывания механизма он будет неработоспособен даже при отсутствии видимых повреждений. Определите возможность повторного использования вала рулевой колонки с помощью следующей процедуры. Если механизм поглощения энергии при столкновении уже сработал, замените вал рулевой колонки в сборе.
  2. При обнаружении чрезмерного радиального свободного хода на рулевом колесе с рычагом наклона в положении блокировки всегда проверяйте узел рулевого вала. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если транспортное средство продолжает двигаться после срабатывания механизма поглощения удара, вал рулевой колонки может быть поврежден во время его использования. Если в капсуле одностороннего действия имеется слабина, не пытайтесь ее отремонтировать, а замените узел вала рулевой колонки.
Схема №141
Рис. 141: ПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЯ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 141: ПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЯ
  1. Снимите нижнюю и верхнюю крышки колонки. ВНИМАНИЕ: По завершении не отпускайте рычаг наклона, пока рулевая колонка не будет установлена.
  2. Убедитесь, что рычаг наклона находится в положении блокировки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если нет, установите рычаг наклона в положение блокировки.
  3. Ослабьте две верхние рулевые колонки. болты монтажные на два оборота.
  4. Удерживайте монтажное основание, как показано на рисунке, а затем попробуйте зафиксировать их. Если в любой из капсул имеется слабина, замените вал рулевой колонки в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Если нет, установите рычаг наклона в положение блокировки. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы ничего не защемилось между монтажным основанием и корпусом. По завершении не отпускайте рычаг наклона, пока рулевая колонка не будет установлена.
  5. Если при осмотре проблем не обнаружено, подтяните рулевую колонку. монтажные болты на заданный момент. Момент затяжки: 12 +/- 2 Н. м (102 +/- 22 дюйм-фунт)
Схема №142
Рис. 142: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 142: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ

ПримечаниеПри демонтаже модуля подушек безопасности обратитесь к документу МОДУЛЬ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ И контактное кольцо руля.

Требуемый специальный инструмент:

  1. MB990784: Съемник орнамента

<<A>> демонтаж рулевого колеса

Вставьте специальный инструмент MB990784 в указанное положение, чтобы снять крышку.

ПримечаниеЧерез вырез позади показанной области можно вставить специальный инструмент MB990784.

Схема №143
Рис. 143: <<A>> СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 143: <<A>> СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА
Схема №144
Рис. 144: <<B>> ДЕМОНТАЖ МОДУЛЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА И ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 144: <<B>> ДЕМОНТАЖ МОДУЛЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА И ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
Схема №145
  1. С помощью скользящего участка А разъема контактное кольцо руля, как показано на иллюстрации в направлении стрелки, отсоедините разъем.
  2. Полностью ослабьте болт. Затем снимите рулевое колесо и модуль подушки безопасности в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте шестигранное гнездо долота или шестигранный ключ, имеющий эффективную длину 75 мм (3,0 дюйма) или более в шестигранном сечении и диаметр 8 мм (0,31 дюйма) или более.

Как снять и установить усилитель руля - LANCER EVOLUTION

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Перед снятием рулевого колеса - модуля подушки безопасности водителя необходимо ознакомиться с разделами МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ и МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И контактное кольцо руля.
Схема №146
Схема №147
Рис. 147: <<A>> ДЕМОНТАЖ ВАЛА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ В СБОРЕ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 147: <<A>> ДЕМОНТАЖ ВАЛА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ В СБОРЕ

>> A <<монтаж вала рулевой колонки в сборе

Внимание:При повторном использовании рулевой колонки не отпускайте рычаг наклона, пока не будет установлен вал рулевой колонки. При замене рулевой колонки не отпускайте рычаг наклона, пока он не будет установлен. Не снимайте фиксирующую ленту рычага наклона до окончания монтажа. При установке рулевой колонки не оставляйте ее временно зафиксированной только в одной точке и следите за тем, чтобы вал колонки не тряс сильно. Если сделать не удалось, то механизм поглощения столкновений в месте установки вала колонны. могут быть повреждены.

Убедитесь, что рычаг наклона находится в положении блокировки, и установите рулевую колонку. Затяните четыре болта в порядке, показанном от руки, а затем затяните их до указанного момента в указанном порядке.

Момент затяжки: 12 +/- 2 Н. м (102 +/- 22 дюйм-фунт)

Схема №148

Как разобрать и собрать усилитель руля - LANCER EVOLUTION

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Не перемещайте рычаг наклона из положения блокировки до завершения установки. Если передвинуть его случайно, то нельзя будет правильно переустановить рулевую колонку.
Схема №149
Схема №150
Рис. 150: <<A>> ДЕМОНТАЖ СПЕЦИАЛЬНЫХ БОЛТОВ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 150: <<A>> ДЕМОНТАЖ СПЕЦИАЛЬНЫХ БОЛТОВ
  1. Просверлите в специальном болте отверстие, достаточно глубокое для того, чтобы кран встал.
  2. Снимите специальный болт с левосторонним отводом.

<<A>> сборка цилиндра замка рулевого управления/кронштейн замка рулевого управления/установка специального болта

Внимание:Болты необходимо заменить новыми при установке замка рулевого управления.
Схема №151
  1. При установке цилиндра замка рулевого управления и кронштейна замка рулевого управления на рулевую колонку в сборе временно установите замок рулевого управления соосно с бобышкой колонки.
  2. Проверив правильность работы замка, затяните специальные болты до откручивания головки.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Перед снятием рулевого механизма ознакомьтесь с разделами МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ и МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И контактное кольцо руля. Отцентрируйте передние колеса. Невыполнение этого требования может повредить контактное кольцо руля SRS и вывести систему SRS из строя, что может привести к серьезным травмам.
Схема №152

Требуемый специальный инструмент:

  1. MB991897: Съемник шарового шарнира

<<A>> демонтаж узла нижнего рычага

Поднимите трансмиссия с помощью трансмиссионного домкрата, а затем извлеките передний крепежный болт на левом нижнем рычаге в сборе.

Схема №153
Рис. 153: <<A>> ДЕМОНТАЖ НИЖНЕГО РЫЧАГА В СБОРЕ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 153: <<A>> ДЕМОНТАЖ НИЖНЕГО РЫЧАГА В СБОРЕ

<<B>> отключение самоконтрящейся гайки (конец тяги и шарнирное соединение)

Внимание:Гайку с шарового шарнира не снимать. Ослабьте его и используйте специальный инструмент MB991897, чтобы избежать возможного повреждения резьбы шарового шарнира. Подвесьте специальный инструмент MB991897 со шнуром для предотвращения его падения.
Схема №154
  1. Установите специальный инструмент MB991897 как показано на рисунке.
  2. Поверните болт и ручку так, чтобы зажимы специального инструмента MB991897 параллельны, затяните болт рукой и убедитесь, что зажимы по-прежнему параллельны. ПРИМЕЧАНИЕ: При параллельной регулировке губок убедитесь, что ручка находится в положении, показанном на рисунке.
  3. Затяните болт ключом для отсоединения конца тяги.

<<C>> демонтаж передней оси NO.1 поперечины в сборе

Удерживайте траверсу с помощью трансмиссионного домкрата, а затем снимите крепежный болт траверсы.

Схема №155
Рис. 155: <<C>> ДЕМОНТАЖ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ NO.1 ТРАВЕРСЫ В СБОРЕ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 155: <<C>> ДЕМОНТАЖ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ NO.1 ТРАВЕРСЫ В СБОРЕ

>> A <<монтаж уплотнительного кольца крышки стыка

Совместите паз в шайбе крышки шарнира (стрелка А) с проушиной рулевого механизма (стрелка В), а затем установите крышку рулевого механизма на рулевой механизм.

Схема №156
Рис. 156: >> A <<МОНТАЖ УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ КРЫШКИ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 156: >> A <<МОНТАЖ УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ КРЫШКИ

Как проверить общий крутящий момент шестерни рулевого механизма

Требуемый специальный инструмент:

  1. MB991006: гнездо предварительной нагрузки
Внимание:Удерживая рулевой механизм в тисках, закрепите его установочные положения. Если он закреплен в любом другом месте, то корпус зубчатой передачи может деформироваться или повредиться.
Схема №157
  1. С помощью специального инструмента MB991006 вращайте шестерню со скоростью одного оборота в течение приблизительно 4-6 секунд для проверки общего крутящего момента шестерни. Стандартное значение: 0,8-1,8 Н. м (7,1-15,9 дюйм-фунт) [Изменение крутящего момента: 0,49 Н. м (4,3 дюйм-фунт) или менее] ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении снимите сильфон с корпуса стойки. Измерить крутящий момент шестерни через весь ход рейки. Если измеренное значение выходит за пределы стандартного диапазона, сначала отрегулируйте крышку опоры рейки, а затем снова проверьте суммарный крутящий момент шестерни.
  2. Если общий крутящий момент шестерни не может быть отрегулирован в пределах стандартного диапазона путем регулировки крышки опоры для штатива, пружины опоры для штатива или опоры для штатива, при необходимости замените любые детали.
Схема №158
Рис. 158: ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КАЧАНИЮ АНКЕРНОЙ ТЯГИ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 158: ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КАЧАНИЮ АНКЕРНОЙ ТЯГИ
  1. Дайте 10 жестких качаний к тяге.
  2. Измерить сопротивление качанию тяги пружинной шкалой. Стандартное значение: 8-27 Н (1,8-6,1 фунта) [1,5-4,9 Н. м (13,2-43,4 дюйм-фунт)]
  3. Если измеренное значение превышает стандартное, замените тягу.
  4. Если измеренное значение ниже стандартного, тягу можно использовать повторно, если она плавно качается без чрезмерного люфта.
  1. Проверьте пылезащитный чехол на наличие трещин или повреждений, протолкнув его пальцем.
  2. Если пылезащитный чехол треснул или поврежден, замените конец тяги. (См. РАЗБОРКА И СБОРКА). ПРИМЕЧАНИЕ: Трещины или повреждение пылезащитного чехла могут повредить шаровой шарнир. Если он поврежден во время проведения сервисных работ, замените пылезащитную крышку. (См. ЗАМЕНА ПЫЛЕЗАЩИТНОЙ КРЫШКИ КОНЦЕВОГО ШАРОВОГО ШАРНИРА СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ.)
Схема №159
Рис. 159: РАЗБОРКА И СБОРКА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 159: РАЗБОРКА И СБОРКА

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB990776: База передней оси
  2. MB990927: адаптер установщика
  3. MB990938: Bar (встраиваемый тип)
  4. MB990939: латунный пруток
  5. MB990941: Монтажник трубных подшипников
  6. MB991006: гнездо предварительной нагрузки
  7. MB991120: Съемник игольчатого подшипника
  8. MB991197: Бар (длинный тип)
  9. MB991199: Монтажник сальников и подшипников
  10. MB991202: Монтажник сальников и подшипников
  11. MB991203: Монтажник сальников и подшипников
  12. MB991214: Установщик штативов
  13. MB991317: Монтажник уплотнительных колец
  14. MB991561: Инструмент обжима загрузочной ленты
  15. MB991621: Ключ крышки опоры стойки
Схема №160
Рис. 160: ТОЧКИ СМАЗКИ И УПЛОТНЕНИЯ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 160: ТОЧКИ СМАЗКИ И УПЛОТНЕНИЯ

<<A>> снятие крышки опоры статива

С помощью специального инструмента MB991621 снимите крышку опоры держателя с коробки приводов.

Схема №161
Рис. 161: <<A>> СНЯТИЕ КРЫШКИ ОПОРЫ СТАТИВА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 161: <<A>> СНЯТИЕ КРЫШКИ ОПОРЫ СТАТИВА

<<B>> демонтаж нижнего масляного уплотнения/шестерни и клапана в сборе

Используя пластиковый молоток, аккуратно постучите по шестерне, чтобы снять ее.

Схема №162
Рис. 162: <<B>> ДЕМОНТАЖ НИЖНЕГО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ/ШЕСТЕРНИ И КЛАПАНА В СБОРЕ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 162: <<B>> ДЕМОНТАЖ НИЖНЕГО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ/ШЕСТЕРНИ И КЛАПАНА В СБОРЕ

<<C>> демонтаж уплотнительного кольца

Внимание:При обрезке уплотнительного кольца соблюдайте осторожность, чтобы не повредить шестерню и клапан в сборе или рейку.

Отрежьте уплотнительное кольцо и снимите его с шестерни и клапана в сборе и рейки.

Схема №163

<<D>> снятие верхнего подшипника/верхнего масляного уплотнения

С помощью розетки снимите одновременно сальник и шарикоподшипник с корпуса клапана.

Схема №164
Рис. 164: <<D>> СНЯТИЕ ВЕРХНЕГО ПОДШИПНИКА/ВЕРХНЕГО САЛЬНИКА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 164: <<D>> СНЯТИЕ ВЕРХНЕГО ПОДШИПНИКА/ВЕРХНЕГО САЛЬНИКА

<<E>> снятие стопорного кольца

Внимание:Если сначала повернуть стопор штатива против часовой стрелки, то сухарь попадет в паз в корпусе и стопор штатива не повернется.
Схема №165
  1. Поверните стопор штатива по часовой стрелке до тех пор, пока конец стопорного кольца не выйдет из гнезда в корпусе штатива.
  2. Поверните стопор штатива против часовой стрелки, чтобы снять стопорное кольцо.
Схема №166
Рис. 166: <<F>> ДЕМОНТАЖ СТОПОРА ШТАТИВА/ВТУЛКИ ШТАТИВА/МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ/УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА/ШТАТИВА В СБОРЕ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 166: <<F>> ДЕМОНТАЖ СТОПОРА ШТАТИВА/ВТУЛКИ ШТАТИВА/МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ/УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА/ШТАТИВА В СБОРЕ
Схема №167
  1. Медленно вытяните штатив. Выньте стопор штатива и втулку штатива одновременно. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте поверхность пресс-фитинга масляного уплотнения.
  2. Частично отогните сальник и снимите его с втулки держателя.

<<G>> демонтаж нижнего подшипника

Извлеките шарикоподшипник из корпуса редуктора с помощью латунной штанги или специального инструмента MB990939.

Схема №168
Рис. 168: <<G>> ДЕМОНТАЖ НИЖНЕГО ПОДШИПНИКА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 168: <<G>> ДЕМОНТАЖ НИЖНЕГО ПОДШИПНИКА

<<H>> демонтаж игольчатого подшипника

Внимание:Во избежание повреждения внутренней части корпуса не открывайте чрезмерно MB991120 специальный инструмент.

С помощью специального инструмента MB991120 извлеките игольчатый роликоподшипник из корпуса держателя.

Схема №169

<<I>> снятие масляного уплотнения

Внимание:Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить внутреннюю поверхность цилиндра рейки корпуса зубчатой передачи.

С помощью отрезка трубы или аналогичного инструмента снимите масляное уплотнение с корпуса редуктора.

Схема №170
Схема №171
Рис. 171: >> A <<МОНТАЖ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 171: >> A <<МОНТАЖ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ
  1. Нанесите покрытие из ПОДЛИННОЙ ЖИДКОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ MITSUBISHI на обе стороны масляного уплотнения.
  2. С помощью специальных инструментов MB991199 и MB991197 запрессуйте масляное уплотнение в корпус штатива.
Схема №172
Рис. 172: >> B <<МОНТАЖ ИГОЛЬЧАТОГО ПОДШИПНИКА/НИЖНЕГО ПОДШИПНИКА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 172: >> B <<МОНТАЖ ИГОЛЬЧАТОГО ПОДШИПНИКА/НИЖНЕГО ПОДШИПНИКА
  1. Нанесите ОРИГИНАЛЬНУЮ ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ MITSUBISHI на корпус, подшипник и поверхность пресс-посадки масляного уплотнения. ВНИМАНИЕ: Прессовая посадка прямая. Корпус клапана выполнен из алюминия и может деформироваться при запрессовке под углом.
  2. Запрессовать игольчатый роликоподшипник специальными инструментами MB990938 и MB991202.

>> C <<монтаж стойки в сборе

Внимание:Не закрывайте вентиляционное отверстие в стойке смазкой.
Схема №173
Схема №174
  1. Нанести на лицевую поверхность зубьев рейки покрытие из универсальной смазки.
  2. Закройте зубчатые рейки специальным инструментом MB991214.
  3. Нанесите ПОДЛИННУЮ ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ MITSUBISHI на специальные MB991214 инструмента.
  4. Совместите центр масляного уплотнения со стойкой, чтобы предотвратить соскальзывание пружины фиксатора. Медленно вставьте штатив со стороны силового цилиндра.
Схема №175
Рис. 175: >> D <<МОНТАЖ САЛЬНИКА/ВТУЛКИ СТОЙКИ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 175: >> D <<МОНТАЖ САЛЬНИКА/ВТУЛКИ СТОЙКИ
Схема №176
  1. Нанесите ПОДЛИННУЮ ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ MITSUBISHI на внешнюю поверхность масляного уплотнения. С помощью специального инструмента MB990927 нажмите на сальник до тех пор, пока он не окажется заподлицо с торцом втулки.
  2. Нанесите ОРИГИНАЛЬНУЮ ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ MITSUBISHI на внутреннюю поверхность масляного уплотнения и уплотнительное кольцо.
  3. Оберните конец штатива пластиковой лентой и надвиньте втулку штатива на штатив.

>> E <<цирклип монтажа

Внимание:Вставьте стопорное кольцо в отверстие стопора штатива, поворачивая стопор штатива по часовой стрелке.

Вставьте стопорное кольцо в отверстие стопора штатива через отверстие цилиндра. Поверните стопор штатива по часовой стрелке и плотно вставьте стопорное кольцо.

Схема №177

>> F <<верхнее масляное уплотнение/установка верхнего подшипника

Нанесите покрытие из НЕПОДДЕЛЬНОЙ ЖИДКОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ MITSUBISHI снаружи верхнего сальника/верхнего подшипника. С помощью специальных инструментов MB990938 и MB991203 запрессовать верхнее сальниковое уплотнение/верхний подшипник в корпус клапана.

Схема №178
Рис. 178: >> F <<ВЕРХНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ/УСТАНОВКА ВЕРХНЕГО ПОДШИПНИКА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 178: >> F <<ВЕРХНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ/УСТАНОВКА ВЕРХНЕГО ПОДШИПНИКА

>> Монтаж уплотнительного кольца <<

Поскольку после установки уплотнительные кольца расширяются, после установки затяните их с помощью специального инструмента, MB991317 для сжатия колец, или прижмите рукой.

Схема №179
Рис. 179: >> МОНТАЖ УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА G <<. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 179: >> МОНТАЖ УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА G <<

>> H <<нижняя установка масляного уплотнения

Внимание:Для устранения неисправности уплотнения на центрирующей поверхности корпуса клапана верхняя поверхность масляного уплотнения должна выступать наружу приблизительно на 1 мм (0,04 дюйма) от краевой поверхности корпуса.

С помощью специального инструмента MB990941 запрессовать масляное уплотнение в корпус клапана.

Схема №180
Схема №181
Рис. 181: >> I <<УСТАНОВКА ЗАГЛУШКИ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 181: >> I <<УСТАНОВКА ЗАГЛУШКИ
  1. Нанести 3M™ AAD Номер детали 8661, 8663, 8672, 8678, 8679 или эквивалент на резьбовую часть торцевой заглушки.
  2. Закрепите резьбовую часть торцевой заглушки в двух местах с помощью пуансона.
Схема №182
Рис. 182: >> J <<УСТАНОВКА КРЫШКИ ОПОРЫ СТАТИВА/КОНТРГАЙКИ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 182: >> J <<УСТАНОВКА КРЫШКИ ОПОРЫ СТАТИВА/КОНТРГАЙКИ
  1. Расположите штатив по центру.
  2. Нанесите 3M™ AAD номер детали 8661, 8663, 8672, 8678, 8679 или эквивалент на резьбовую часть крышки опоры штатива.
  3. С помощью специального инструмента MB991621 затяните крышку опоры статива до 23 +/- 2 Н. м (17 +/- 1 фут-фунт).
  4. Поверните опорную крышку штатива на 30 градусов против часовой стрелки.
  5. С помощью специального инструмента MB991204 удерживайте крышку опоры статива, а затем затяните контргайку до 59 +/- 10 Н. м (44 +/- 7 фут-фунт).

>> K <<полная регулировка крутящего момента шестерни

Внимание:Убедитесь в отсутствии храповика или зацепления при работе рейки по направлению к валу. Измерьте суммарный крутящий момент шестерни через весь ход рейки.
Схема №183
  1. С помощью специального инструмента MB991006 вращайте вал-шестерню со скоростью один оборот в течение четырех-шести секунд для проверки общего крутящего момента шестерни и изменения крутящего момента. Стандартное значение: 0,8-1,8 Н. м (7,1-15,9 дюйм-фунт) [Изменение крутящего момента: 0,49 Н. м (4,3 дюйм-фунт) или менее] ВНИМАНИЕ: При регулировке устанавливается на наибольшее значение диапазона стандартных значений.
  2. Если общий крутящий момент шестерни или изменение крутящего момента выходит за пределы стандартного значения, переместите крышку опоры рейки на 0 -30 градусов и снова отрегулируйте крутящий момент шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Если общий крутящий момент шестерни не может быть отрегулирован до стандартного значения в пределах указанного угла возврата, проверьте компоненты крышки опоры стойки и при необходимости замените любые детали.

>> L <<установка резины для монтажа зубчатой передачи

Установите резину для монтажа шестерни на корпус стойки так, чтобы расстояние было таким, как показано на иллюстрации.

Схема №184
Рис. 184: >> L <<МОНТАЖ РЕЗИНЫ ДЛЯ МОНТАЖА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 184: >> L <<МОНТАЖ РЕЗИНЫ ДЛЯ МОНТАЖА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ

>> M <<установка нажимной шайбы/анкерной тяги

После установки тяги в стойку отогните конец шайбы с отгибом (в двух местах) в паз тяги.

Схема №185
Рис. 185: >> M <<УСТАНОВКА ШАЙБЫ С ОТГИБОМ/ТЯГИ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 185: >> M <<УСТАНОВКА ШАЙБЫ С ОТГИБОМ/ТЯГИ
Схема №186
Рис. 186: >> N <<УСТАНОВКА ЛЕНТЫ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 186: >> N <<УСТАНОВКА ЛЕНТЫ
Схема №187
Схема №188
  1. Вращая регулировочный болт специального инструмента MB991561, доведите размер отверстия (W) до нормы. ПРИМЕЧАНИЕ: Размер (W) регулируется приблизительно на 0,7 мм (0,03 дюйма) за один оборот. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте регулировочный болт более чем на один оборот. Стандартное значение (W): 2,9 мм (0,11 дюйма) <Когда более 2,9 мм (0,11 дюйма)>: Завинтите регулировочный болт. <Если менее 2,9 мм (0,11 дюйма)>: Ослабьте регулировочный болт. ВНИМАНИЕ: Удерживайте корпус штатива и используйте специальный инструмент MB991561 для надежного обжатия ленты сильфона. Обжать ленту сильфона до соприкосновения MB991561 специального инструмента со стопором.
  2. Обжать сильфонную ленту специальным инструментом MB991561.
  3. Убедитесь, что ширина обжима (A) находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение (A): 2,4-2,8 мм (0,09-0,11 дюйма) <Когда более 2,8 мм (0,11 дюйма)>: Перенастроить размер (W) шага 1 на значение, рассчитанное по следующему уравнению, и повторить шаг 2. W = 5,5 мм (0,22 дюйма) - A [Пример: если (A) составляет 2,9 мм (0,11 дюйма), (W) составляет 2,6 мм (0,10 дюйма).] <Если менее 2,4 мм (0,09 дюйма)>: Снимите ремень сильфона, отрегулируйте размер (W) шага 1 до значения, рассчитанного по следующему уравнению, и используйте новый ремень сильфона для повторения шагов 2-3. W = 5,5 мм (0,22 дюйма) - A [Пример: если (A) составляет 2,3 мм (0,09 дюйма), (W) составляет 3,2 мм (0,13 дюйма)].

>> O <<монтаж конца анкерной тяги/контргайки

Завинтите конец соединительной тяги, чтобы получить правую и левую длину, как показано на рисунке. Законтрите контргайкой.

ПримечаниеСтопорная гайка должна быть надежно затянута только после установки коробки передач усилителя рулевого управления и рычажного механизма на автомобиль и регулировки схождения колес.

Схема №189
Рис. 189: >> O <<УСТАНОВКА КОНЦА СТЯЖНОЙ ТЯГИ/КОНТРГАЙКИ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 189: >> O <<УСТАНОВКА КОНЦА СТЯЖНОЙ ТЯГИ/КОНТРГАЙКИ

Как заменить пылезащитный крышку шарового шарнира конца стяжной тяги

Если пылезащитная крышка случайно повреждена во время выполнения работ по техническому обслуживанию, замените пылезащитную крышку следующим образом:

Схема №190
Рис. 190: ЗАМЕНА ПЫЛЕЗАЩИТНОЙ КРЫШКИ ШАРОВОГО ШАРНИРА КОНЦА СТЯЖНОЙ ТЯГИ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 190: ЗАМЕНА ПЫЛЕЗАЩИТНОЙ КРЫШКИ ШАРОВОГО ШАРНИРА КОНЦА СТЯЖНОЙ ТЯГИ
  1. Нанесите смазку на губку и внутрь пылезащитного чехла.
  2. Установите пылезащитную крышку с помощью специального инструмента MB990776 пока она не будет полностью установлена.
  3. Проверьте пылезащитный чехол на наличие трещин или повреждений, протолкнув его пальцем.
Схема №191
Рис. 191: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 191: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ

>> Установка <<уплотнительного кольца

Нет.Внутренний диаметр x Ширина мм (дюймы)
111,0 x 1,9 (0,43 x 0,07)
213,0 x 1,9 (0,51 x 0,07)

ТАБЛИЦА ТОЧЕК ОБСЛУЖИВАНИЯ

Схема №192
Схема №193
Рис. 193: >> B <<МОНТАЖ НАПОРНОГО ШЛАНГА/ВСАСЫВАЮЩЕГО ШЛАНГА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 193: >> B <<МОНТАЖ НАПОРНОГО ШЛАНГА/ВСАСЫВАЮЩЕГО ШЛАНГА
  1. Установите напорный шланг так, чтобы паз был зафиксирован скобой, как показано на иллюстрации.
  2. Установите всасывающий шланг так, чтобы маркировка располагалась так, как показано на иллюстрации.
Схема №194
Рис. 194: РАЗБОРКА И СБОРКА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 194: РАЗБОРКА И СБОРКА

Как проверить усилитель руля - LANCER EVOLUTION

  1. Проверьте ремень привода на наличие трещин.
  2. Проверьте шкив на неравномерность вращения.
Схема №195
Рис. 195: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 195: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ

<<A>> Рым-Болт/демонтаж возвратной трубки

  1. Ослабьте крепежные болты и гайки траверсы и опустите траверсу в такое положение, чтобы можно было снять рым-болты или возвратную трубку со стороны рулевого механизма. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае не снимайте крепежные болты и гайки траверсы.
  2. Снимите рым-болты или возвратную трубку.
Схема №196
Рис. 196: >> A <<МОНТАЖ ОБРАТНОГО ШЛАНГА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 196: >> A <<МОНТАЖ ОБРАТНОГО ШЛАНГА
Схема №197
  1. Установите обратный шланг так, чтобы маркировка располагалась так, как показано на иллюстрации.
  2. Установите зажим, как показано на иллюстрации.
Схема №198
Рис. 198: >> B <<МОНТАЖ НАПОРНОГО ШЛАНГА/ВСАСЫВАЮЩЕГО ШЛАНГА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 198: >> B <<МОНТАЖ НАПОРНОГО ШЛАНГА/ВСАСЫВАЮЩЕГО ШЛАНГА
Схема №199
  1. Установите напорный шланг со стороны насоса так, чтобы паз был зафиксирован скобой, как показано на иллюстрации.
  2. Установите всасывающий шланг так, чтобы маркировка располагалась так, как показано на иллюстрации.
  3. Установите напорный шланг со стороны редуктора так, чтобы его пластинчатая часть расположилась так, как показано на иллюстрации.

>> C <<монтаж обратного шланга

Установите обратный шланг так, чтобы маркировка располагалась так, как показано на иллюстрации.

Схема №200
Рис. 200: >> C <<МОНТАЖ ОБРАТНОГО ШЛАНГА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 200: >> C <<МОНТАЖ ОБРАТНОГО ШЛАНГА

Технические условия на затяжку крепежных деталей

ITEMХарактеристика
Коробка передач и рычажный механизм усилителя рулевого управления
Болт крепления траверсы167 +/- 9 Н.м (123 +/- 7 фут-фунт)
Болт крепления траверсы49 +/- 10 Н.м (37 +/- 7 фут-фунт)
Гайка крепления траверсы167 +/- 9 Н.м (123 +/- 7 фут-фунт)
Заглушка торцевая59 +/- 10 Н.м (44 +/- 7 фут-фунт)
Соединительная гайка штока стопора заднего валка двигателя52 +/- 7 Н.м (39 +/- 5 фут-фунт)
Болт крепления кронштейна стопорного стержня заднего валка двигателя45 +/- 5 Н.м (34 +/- 3 фут-фунт)
Болт для крепления шланга и трубки12 +/- 2 Н.м (102 +/- 22 дюйм-фунт)
Гайка замятия59 +/- 10 Н.м (44 +/- 7 фут-фунт)
Гайка замятия25 +/- 4 Н.м (18 +/- 4 фут-фунт)
Нижний рычаг и соединительный болт траверсы186 +/- 10 Н.м (138 +/- 7 фут-фунт)
Нижний рычаг и соединительная гайка цапфы108 +/- 10 Н.м (80 +/- 7 фут-фунт)
Соединительный болт напорного шланга57 +/- 7 Н.м (42 +/- 5 фут-фунт)
Крышка опоры стойки23 +/- 2 Н. м +/- 30 ° (17 +/- 1 фут-фунт) +/- 30 °
Гайка факела возвратной трубы15 +/- 3 Н.м (11 +/- 2 фут-фунт)
Самоконтрящаяся гайка25 +/- 5 Н.м (19 +/- 3 фут-фунт)
Соединительная гайка звена стабилизатора39 +/- 5 Н.м (29 +/- 3 фут-фунт)
Соединительный болт рулевого механизма18 +/- 2 Н.м (13 +/- 2 фут-фунт)
Болт крепления рулевого механизма70 +/- 10 Н.м (52 +/- 7 фут-фунт)
Контргайка конца стяжного стержня52 +/- 2 Н.м (38 +/- 2 фут-фунт)
Рулевая тяга88 +/- 10 Н.м (65 +/- 7 фут-фунт)
Болт корпуса клапана22 +/- 4 Н.м (16 +/- 3 фут-фунт)
Шланг гидроусилителя руля
Болт зажима трубки охладителя12 +/- 2 Н.м (102 +/- 22 дюйм-фунт)
Рым-болт масляного насоса57 +/- 7 Н.м (42 +/- 5 фут-фунт)
Болт маслобака12 +/- 2 Н.м (102 +/- 22 дюйм-фунт)
Напорный шланг, возвратный шланг, болт или гайка зажима возвратной трубки12 +/- 2 Н.м (102 +/- 22 дюйм-фунт)
Гайка факела возвратной трубы15 +/- 3 Н.м (11 +/-2 фут-фунт)
Масляный насос ГУР
Разъём39 +/- 5 Н.м (29 +/- 3 фут-фунт)
Болт крепления тепловой защиты22 +/- 4 Н.м (16 +/- 3 фут-фунт)
Болт крепления масляного насоса22 +/- 4 Н.м (16 +/- 3 фут-фунт)
Болт крепления кронштейна насоса ГУР40 +/- 5 Н.м (30 +/- 3 фут-фунт)
Соединительная гайка напорного шланга18 +/- 3 Н.м (13 +/- 2 фут-фунт)
Болт крепления всасывающего соединителя21 +/- 3 Н.м (16 +/- 2 фут-фунт)
Вал рулевой колонки
Болт крепления крышки вала5,0 +/- 1,0 Н.м (44 +/- 9 дюйм-фунт)
Узел вала рулевой колонки и соединительный болт рулевого механизма18 +/- 2 Н.м (13 +/- 2 фут-фунт)
Болт узла вала рулевой колонки12 +/- 2 Н.м (102 +/- 22 дюйм-фунт)
Рулевое колесо
Болт крепления рулевого колеса50 +/- 5 Н.м (37 +/- 4 фут-фунт)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ КРЕПЕЖНЫХ ДЕТАЛЕЙ

Общие технические условия

ITEMХарактеристика
Коробка приводов ГУРНапечататьЗубчатая рейка и шестерня
Отношение хода (ход рейки/максимальный радиус поворота рулевого колеса)68.61
Масляный насосНапечататьЛопастного типа
Смещение см3/об (куб. дюйм/об)9.6 (0.59)
Давление сброса, МПа (фунт/кв. дюйм)8.4-9.0 (1 219-1 306)

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические условия на обслуживание

ITEMСТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕПРЕДЕЛ
Люфт рулевого колеса мм (дюйм)При работающем двигателе-30 (1.2)
При остановленном двигателе10 (0,4) или менее-
Угол поворота руляВнутреннее колесо31 +/- 45' +/-90° 1° 30'-
Внешнее колесо (ссылка)27° 15'-
Припуск на посадку, мм (дюймы)0 +/- 2 (0 +/- 0.08)-
Крутящий момент на отрыв концевого шарового шарнира стяжной тяги Nм (дюйм-фунт)1.0-3.0 (8.9-26.6)-
Сопротивление качанию поперечины N (фунт) [Крутящий момент качания поперечины Nм (дюйм-фунт)]8-27 (1.8-6.1) [1.5-4.9 (13.2-43.4)]-
Частота вращения двигателя на холостом ходу об/мин850 +/- 100-
Стационарное усилие в рулевом управлении N (фунт) [Допуск на колебания N (фунт)]32 (7,2) или менее [6,0 (1,35) или менее]-
Давление масляного насоса МПа (фунт/кв. дюйм)Давление сброса масляного насоса8.4-9.0 (1 219-1 306)-
Давление в режиме холостого хода0.2-0.8 (29-116)-
Гидравлическое давление удержания рулевого механизма8.4-9.0 (1 219-1 306)-
Рабочее давление реле давления масла МПа (фунт/кв. дюйм)ВЫКЛ. --> ВКЛ.1.8-2.4 (261-348)-
ВКЛ --> ВЫКЛ1.0-2.4 (145-348)-
Общий крутящий момент Nm (дюйм-фунт) рулевого механизма [изменение крутящего момента Nm (дюйм-фунт)]0,8-1,8 (7,1-15,9) [0,49 (4,3) или менее]-
Размер отверстия специального инструмента для обжима загрузочной ленты (MB991561) мм (дюймы)2.9 (0.11)-
Ширина обжатой ленты, мм (дюймы)2.4-2.8 (0.09-0.11)-

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ

Смазки

ITEMУКАЗАННАЯ СМАЗКАКОЛИЧЕСТВО dm 3 (qt)
Коробка приводовОтношениеОРИГИНАЛЬНАЯ ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ MITSUBISHIПо мере необходимости
Кольцевой уплотнитель
Сальник
Специальный инструмент (MB991214)
Уплотнительное кольцо шестерни и клапана в сборе
МехиСиликоновая смазкаПо мере необходимости
Масляный насосЖидкость гидроусилителя руляОРИГИНАЛЬНАЯ ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ MITSUBISHI1.0 (1.1)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Изоляторы

ITEMУКАЗАННЫЙ ГЕРМЕТИК
Крышка в сборе3M™ AAD, номер по каталогу 8633, повторная герметизация методом сварки на ветровой сварке или эквивалентная
Коробка приводов ГУРЗаглушка торцевая3M™ AAD, номер детали 8661, 8663, 8672, 8678, 8679 или аналогичный
Крышка опоры стойки

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГЕРМЕТИКИ

Примечание