Главная/Mitsubishi/Lancer Ralliart/Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг (2005-2007)/Руководство по ремонту/Сцепление

Сцепление

Пошаговое руководство по теме «Сцепление» для автомобиля Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг (2005–2007). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

1 подраздел 4 статьи 55 иллюстраций ~23 минуты чтения

# Трансмиссия

# Как обслужить на транспортном средстве - LANCER

Общее описание

Сцепление сухое однодисковое, диафрагменного типа; гидравлическое давление используется для управления сцеплением. Сцепление разделяет резервуар тормозной жидкости с тормозной системой.

Схема №1

Рис. 1: СТРОИТЕЛЬНАЯ СХЕМА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг — Рис. 1: СТРОИТЕЛЬНАЯ СХЕМА

Схема №2

Рис. 2. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг

Введение в диагностику сцепления

Неисправное сцепление вызывает пробуксовку сцепления, что приводит к низкой производительности. Причинами этой проблемы могут быть неисправная линия сцепления или диск, либо неправильная регулировка педали сцепления.

Стратегия диагностики и поиска неисправностей сцепления

Эти шаги используются для планирования стратегии диагностики. Если внимательно следить за ними, то вы будете уверены, что исчерпали большинство возможных способов найти неисправность сцепления.

Сбор информации от заказчика.
Проверьте, что условие, описанное клиентом, существует.
Найдите неисправность, следуя диаграмме симптомов.
Убедитесь, что неисправность устранена.

Схема симптомов

ПРИЗНАК	ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ
Пробуксовки сцепления	1
Неисправность переключения передач	2
Шум сцепления	3
Педаль сцепления кажется «тяжелой»	4
При включении сцепления возникает ненормальная вибрация.	5

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ

Диагноз

ШАГ 1. Проверьте недостаточный люфт педали сцепления. См. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ. В: Соответствует ли люфт педали сцепления стандартному значению? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отрегулируйте люфт педали сцепления. Затем перейдите к шагу 7.
ШАГ 2. Проверьте гидросистему на засорение. См. раздел УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ. В: Засорена ли гидравлическая система? ДА: Отремонтировать или заменить гидравлическую систему. Затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 3.
ШАГ 3. Проверьте цилиндр выключения сцепления на наличие утечек или деформации масла. См. СЦЕПЛЕНИЕ. В: Обнаружена ли утечка или деформация масла на цилиндре выключения сцепления? ДА: Замените цилиндр выключения сцепления. Затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 4.
ШАГ 4. Проверить облицовку диска сцепления на чрезмерный износ. См. СЦЕПЛЕНИЕ. В: Слишком ли изношен диск сцепления? ДА: Замените диск сцепления. Затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 5.
ШАГ 5. Проверить наплавку диска сцепления на твердение и сцепление масла. В: Диск сцепления затвердел или загрязнен маслом? ДА: Замените диск сцепления. Затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 6.
ШАГ 6. Проверьте пружину диафрагмы на слабость и повреждение. См. СЦЕПЛЕНИЕ. В: Ослаблена или повреждена диафрагменная пружина? ДА: Замените крышку сцепления в сборе. Затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 7.
ШАГ 7. Проверьте симптом. В: Воспроизводится ли симптом? ДА: Вернитесь к шагу 1. НЕТ: Процедура завершена.

ШАГ 1. Проверьте чрезмерный люфт педали сцепления. См. раздел ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ В. Соответствует ли люфт педали сцепления стандартному значению? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отрегулируйте люфт педали сцепления. Затем перейдите к шагу 9.
ШАГ 2. Проверьте гидросистему на наличие воздушной смеси. К: Там смесь воздуха утечки на гидравлической системе? ДА: СТРАВИТЕ ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ (см.). Затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 3.
ШАГ 3. Проверьте гидравлическую систему на предмет утечки и засорения. См. раздел УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ. Вопрос: Есть ли утечка или засорение гидравлической системы? ДА: Проверьте масляную магистраль и главный цилиндр сцепления, при необходимости отремонтируйте. Затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 4.
ШАГ 4. Проверьте цилиндр выключения сцепления на наличие утечек или деформации масла. См. СЦЕПЛЕНИЕ. В: Обнаружена ли утечка или деформация масла на цилиндре выключения сцепления? ДА: Замените цилиндр выключения сцепления. Затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 5.
ШАГ 5. Проверьте диск сцепления на наличие перекосов и износа. См. СЦЕПЛЕНИЕ. В: Диск сцепления искажен или изношен? ДА: Замените диск сцепления. Затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 6.
ШАГ 6. Проверьте шлиц диска сцепления на предмет износа и коррозии. См. СЦЕПЛЕНИЕ. К: Диск сцепления и шлиц входного вала изношены или корродированы? ДА: Замените диск сцепления или входной вал. Затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 7.
ШАГ 7. Проверьте крышку сцепления в сборе на наличие повреждений. См. СЦЕПЛЕНИЕ. В: Повреждена ли крышка сцепления в сборе? ДА: Замените крышку сцепления в сборе. Затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 8.
ШАГ 8. Проверьте нажимную пластину и маховик на наличие повреждений. В: Повреждена ли нажимная пластина или маховик? ДА: Замените крышку сцепления в сборе или маховик. Затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 9.
ШАГ 9. Проверьте симптом. В: Воспроизводится ли симптом? ДА: Вернитесь к шагу 1. НЕТ: Процедура завершена.

ШАГ 1. Проверьте недостаточный люфт педали сцепления. См. раздел ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ В. Соответствует ли люфт педали сцепления стандартному значению? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отрегулируйте люфт педали сцепления. Затем перейдите к шагу 7.
ШАГ 2. Проверьте подшипник выключения сцепления на износ. В: Изношен ли подшипник выключения сцепления? ДА: Замените подшипник выключения сцепления. Затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 3.
ШАГ 3. Проверить поверхность скольжения втулки подшипника на недостаточную смазку. В: Достаточно ли смазки скользящей поверхности втулки подшипника? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтировать поверхность скольжения втулки подшипника. Затем перейдите к шагу 7.
ШАГ 4. Проверьте крышку сцепления в сборе на предмет неправильной установки. См. СЦЕПЛЕНИЕ. В: Правильно ли установлен узел крышки сцепления? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Замените крышку сцепления в сборе. Затем перейдите к шагу 7.
ШАГ 5. Проверить облицовку диска сцепления на чрезмерный износ. См. СЦЕПЛЕНИЕ. В: Слишком ли изношен диск сцепления в сборе? ДА: Замените диск сцепления в сборе. Затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 6.
ШАГ 6. Проверьте направляющую втулку на наличие повреждений. К: Втулка пилота повреждена? ДА: Замените пилотную втулку. Затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 7.
ШАГ 7. Проверьте симптом. В: Воспроизводится ли симптом? ДА: Вернитесь к шагу 1. НЕТ: Процедура завершена.

ШАГ 1. Проверьте штифт скобы педали сцепления на недостаточную смазку. В: Достаточно ли смазки штифта скобы педали сцепления? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте педаль сцепления. Затем перейдите к шагу 5.
ШАГ 2. Проверить цилиндр выключения сцепления на утечку или деформацию масла. См. СЦЕПЛЕНИЕ. В: Обнаружена ли утечка или деформация масла на цилиндре выключения сцепления? ДА: Замените цилиндр выключения сцепления. Затем перейдите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 3.
ШАГ 3. Проверьте шлиц диска сцепления на недостаточную смазку. См. СЦЕПЛЕНИЕ. В: Достаточно ли смазки шлица диска сцепления? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Замените диск сцепления. Затем перейдите к шагу 5.
ШАГ 4. Проверить недостаточную смазку поверхности скольжения втулки подшипника. В: Достаточно ли смазки скользящей поверхности втулки подшипника? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Отремонтировать поверхность скольжения втулки подшипника. Затем перейдите к шагу 5.
ШАГ 5. Проверьте симптом. В: Воспроизводится ли симптом? ДА: Вернитесь к шагу 1. НЕТ: Процедура завершена.

ШАГ 1. Проверьте крепление двигателя и трансмиссии на предмет ослабления и повреждения. В: Ослаблен или поврежден монтаж двигателя и трансмиссии? ДА: Затяните или замените крепление двигателя и трансмиссии. Затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 2.
ШАГ 2. Проверьте цилиндр выключения сцепления на наличие утечек или деформации масла. См. СЦЕПЛЕНИЕ. В: Обнаружена ли утечка или деформация масла на цилиндре выключения сцепления? ДА: Замените цилиндр выключения сцепления. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 3.
ШАГ 3. Проверьте диафрагменную пружину на неравномерность высоты. К: Пружина диафрагмы ровная высота? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Замените крышку сцепления в сборе. Затем перейдите к шагу 4.
ШАГ 4. Проверьте нажимную пластину и маховик на наличие повреждений. К: Пластина давления или маховик повреждены? ДА: Отремонтируйте крышку сцепления в сборе или маховик. Затем перейдите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 5.
ШАГ 5. Проверьте облицовку диска сцепления на предмет износа и повреждений. См. СЦЕПЛЕНИЕ. В: Изношен или поврежден диск сцепления? ДА: Замените диск сцепления. Затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 6.
ШАГ 6. Проверьте, нет ли смазки или масла на поверхности диска сцепления. См. СЦЕПЛЕНИЕ. В: Есть ли смазка или масло на поверхности диска сцепления? ДА: Если поверхность диска сцепления загрязнена смазкой или маслом, проверьте, что смазка нанесена на шлиц диска сцепления (См. СЦЕПЛЕНИЕ). Затем проверьте масляное уплотнение входного вала картера сцепления (См. КОРПУС СЦЕПЛЕНИЯ) и заднее масляное уплотнение коленчатого вала (См., Масляное уплотнение коленчатого вала ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ <ЗАДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ> <4G94 Двигатель> или, МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА <4G69 Двигатель>) и замените масляное уплотнение (уплотнения). Замените диск сцепления. Затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 7.
ШАГ 7. Проверьте симптом. В: Воспроизводится ли симптом? ДА: Вернитесь к шагу 1. НЕТ: Процедура завершена.

Схема №3

Рис. 3: ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг — Рис. 3: ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ

Схема №4

Рис. 4. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг

Схема №5

Рис. 5. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг

Схема №6

Рис. 6. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг

Схема №7

Рис. 7. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг

Схема №8

Рис. 8. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг

Завернуть ковер и т.д. под педаль сцепления.
Измерьте высоту педали сцепления. Стандартное значение (А): 206-210 мм (8,11-8,26 дюйма) ВНИМАНИЕ: Не нажимайте в это время на штангу толкателя главного цилиндра, иначе сцепление не будет работать должным образом.
Если высота педали сцепления выходит за пределы стандартного значения, ослабьте установочную гайку, чтобы отрегулировать высоту педали до стандартного значения, нажав на переключатель положения педали сцепления.
Измерить люфт штифта скобы педали сцепления. Стандартное значение (В): 1-3 мм (0,04-0,12 дюйма) ВНИМАНИЕ: Не нажимайте в это время на штангу толкателя главного цилиндра, иначе сцепление не будет работать должным образом.
Если люфт штифта вилки педали сцепления не соответствует стандартному значению, ослабьте установочную гайку и переместите штангу толкателя для регулировки.
После завершения регулировок убедитесь, что люфт педали сцепления (измеренный на лицевой стороне педальной колодки) и расстояние между педалью сцепления (лицевой стороной педальной колодки) и стопором педали сцепления при выключенном сцеплении находятся в пределах диапазона стандартных значений. Стандартное значение (C): 4-13 мм (0,16-0,51 дюйма) Стандартное значение (D): 105 мм (4,1 дюйма) или более
Если свободный ход педали сцепления и расстояние между педалью сцепления и стопором педали сцепления при выключенном сцеплении не соответствуют стандартным значениям, то, вероятно, это результат либо попадания воздуха в гидравлическую систему, либо неисправного главного цилиндра, цилиндра сцепления или сцепления. Стравите воздух или разберите и осмотрите главный цилиндр, цилиндр сцепления или сцепление.
Переверните ковер и т.д.

Выпуск из главного цилиндра сцепления <транспортные средства с 4G69 двигателем>

Внимание:	Используйте указанную тормозную жидкость. Не смешивайте тормозные жидкости.

Указанная жидкость: Тормозная жидкость DOT 3 или DOT 4

Схема №9

Рис. 9. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг

Подсоедините к винту сливного устройства шланг с баллоном.
Откройте выпускной ниппель. ВНИМАНИЕ: Для кровотечения никогда не «прокачивайте» педаль сцепления. Это может привести к утечке масла в цилиндре сцепления.
Медленно нажмите на педаль сцепления. Откройте винт выпуска воздуха, чтобы выпустить воздух и тормозную жидкость. Закройте винт стравливания. Отпустите педаль сцепления. Повторяйте до тех пор, пока не выйдет только тормозная жидкость и воздух.
Убедитесь, что уровень в резервуаре тормозной жидкости остается между отметками «MAX» и «MIN» в течение всего процесса прокачки сцепления.

Стравливание из цилиндра выключения сцепления

Внимание:	Используйте указанную тормозную жидкость. Не смешивайте тормозные жидкости.

Указанная жидкость: Тормозная жидкость DOT 3 или DOT 4

Схема №10

Рис. 10. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг

Снимите крышку.
Подсоедините к винту сливного устройства шланг с баллоном.
Откройте выпускной ниппель.
Медленно нажмите на педаль сцепления. Откройте винт выпуска воздуха, чтобы выпустить воздух и тормозную жидкость. Закройте винт стравливания. Отпустите педаль сцепления. Повторяйте до тех пор, пока не выйдет только тормозная жидкость и воздух.
Убедитесь, что уровень в резервуаре тормозной жидкости остается между отметками «MAX» и «MIN» в течение всего процесса прокачки сцепления.

Как проверить переключатель положения педалей сцепления

Обратитесь к разделу АВТОМАТИЧЕСКИЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЬ <2,0 л Двигатель> или ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО КРУИЗ-КОНТРОЛЯ <2,4 л Двигатель>.

Как проверить работу блокировочного переключателя

Задеть передние колеса, применить стояночный тормоз.
После нормальной регулировки педали сцепления проверьте работу блокировочного переключателя следующим образом: Двигатель не должен запускаться, даже если переключатель зажигания повернут в положение «СТАРТ» при отпущенной педали сцепления. Если двигатель должен запуститься, проверьте блокировочный выключатель и жгут. Двигатель должен запускаться после нажатия на педаль сцепления и поворота выключателя зажигания в положение «СТАРТ». Если двигатель должен запуститься до выключения сцепления или двигатель не запускается даже при нажатой педали сцепления, проверьте и отрегулируйте переключатель блокировки.

Схема №11

Рис. 11: ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг — Рис. 11: ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ

Схема №12

Рис. 12. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг

Убедитесь, что переключатель блокировки соответствует показанному на иллюстрации, когда педаль сцепления нажата при полном ходе 133 мм (5,2 дюйма). Если размер не соответствует указанному, ослабьте переключатель блокировки сцепления на 1/4 оборота против часовой стрелки. Затем сдвиньте переключатель на указанный размер, и поверните переключатель на 1/4 оборота по часовой стрелке для блокировки.
Подключите омметр к разъему блокировочного переключателя, а затем проверьте целостность цепи, когда педаль сцепления полностью нажата и когда она отпущена наружу. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА ПОЛОЖЕНИЕ ПЕДАЛИ ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ 1-2 ПОЛНОСТЬЮ НАЖАТА Менее 2 Ом ОТПУЩЕНО Обрыв цепи
Если выключатель блокировки не такой, как должен быть, замените его.

Схема №13

Рис. 13: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг — Рис. 13: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ

Как проверить как обслужить на транспортный средство - LANCER

Проверьте педаль сцепления на изгиб или скручивание.
Проверьте возвратную пружину на наличие повреждений или порчи.
Проверьте педальную накладку на наличие повреждений или износа.

Схема №14

Рис. 14: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг — Рис. 14: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ

Проверьте главный цилиндр или шланг сцепления на предмет утечки жидкости.
Проверьте шланг или трубку сцепления на наличие трещин или засорения.

Главный цилиндр сцепления

Внимание:	Запрещается разбирать поршень в сборе.

Схема №15

Рис. 15. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг

>> A <<монтаж штанги толкателя в сборе

Установите длину узла штанги толкателя на показанный размер, чтобы облегчить регулировку педали сцепления.

Схема №16

Рис. 16: >> A <<МОНТАЖ ТОЛКАТЕЛЯ В СБОРЕ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг — Рис. 16: >> A <<МОНТАЖ ТОЛКАТЕЛЯ В СБОРЕ

Проверьте внутри корпуса цилиндра наличие ржавчины и рубцов.
Проверить чашку поршня на износ и деформацию.
Проверьте поршень на наличие ржавчины и рубцов.
Проверьте трубное соединение на предмет засорения.

Технические условия на затяжку крепежных деталей

ITEM		Характеристика
Управление сцеплением	Болт крепления цилиндра выключения сцепления	18 +/- 3 Н.м (13 +/- 2 фут-фунт)
	Монтажный болт узла диафрагмы сцепления	18 +/- 3 Н.м (13 +/- 2 фут-фунт)
	Гайка крепления главного цилиндра сцепления	12 +/- 2 Н.м (102 +/- 22 дюйм-фунт)
	Гайка факела трубы сцепления	15 +/- 1 Н.м (11 +/- 1 фут-фунт)
	Ушковый болт	30 +/- 4 Н.м (22 +/- 3 фут-фунт)
	Гайка заклинивания толкателя	13 +/- 2 Н.м (111 +/- 22 дюйм-фунт)
	Гайка пластины фиксатора	12 +/- 2 Н.м (102 +/- 22 дюйм-фунт)
Педаль сцепления	Гайка крепления главного цилиндра сцепления	12 +/- 2 Н.м (102 +/- 22 дюйм-фунт)
	Болт крепления педали сцепления в сборе	12 +/- 2 Н.м (102 +/- 22 дюйм-фунт)
	Гайка установки переключателя положения педали сцепления	12 +/- 2 Н.м (109 +/- 21 дюйм-фунт)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ КРЕПЕЖНЫХ ДЕТАЛЕЙ

Общие технические условия

ITEM		Характеристика
Внутренний диаметр цилиндра выключения сцепления, мм (дюймы)	4G94 Двигатель	20.64 (0.81)
	4G69 Двигатель	19.05 (0.75)
Внутренний диаметр главного цилиндра сцепления, мм (дюймы)		15.87 (5/8)

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические условия на обслуживание

ITEM	СТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ
Высота педали сцепления мм (дюймы)	206-210 (8.11-8.26)
Люфт штифта кулачка педали сцепления мм (дюйм)	1-3 (0.04-0.12)
Свободный ход педали сцепления мм (дюйм)	4-13 (0.16-0.51)
Расстояние между педалью сцепления и планшайбой при отпущенной педали сцепления мм (дюйм)	105 (4.1) и более

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ

Смазки

ITEM	УКАЗАННАЯ СМАЗКА	КОЛИЧЕСТВО
Жидкость сцепления	Тормозная жидкость DOT 3 или DOT 4	По мере необходимости
Узел штанги толкателя	Резиновая смазка	По мере необходимости
Ботинок	Резиновая смазка	По мере необходимости
Отжать толкатель цилиндра	Оригинальная смазка MITSUBISHI No детали 0101011 или аналог	По мере необходимости

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Примечание

# Капитальный ремонт - LANCER

Схема №17

Рис. 17: <F5M42-1>. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг — Рис. 17: <F5M42-1>

Схема №18

Рис. 18: <F5M42-2>. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг — Рис. 18: <F5M42-2>

<<A>> снятие расцепляющей вилки

Переместите вилку расцепления в показанном направлении, чтобы снять зажим с точки опоры.

Схема №19

Рис. 19: <<A>> СНЯТИЕ РАСЦЕПЛЯЮЩЕЙ ВИЛКИ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг — Рис. 19: <<A>> СНЯТИЕ РАСЦЕПЛЯЮЩЕЙ ВИЛКИ

Схема №20

Рис. 20: >> A <<УСТАНОВКА РАСЦЕПЛЯЮЩЕЙ ВИЛКИ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг — Рис. 20: >> A <<УСТАНОВКА РАСЦЕПЛЯЮЩЕЙ ВИЛКИ

Нанесите оригинальную смазку Mitsubishi с номером детали 0101011 или эквивалентным для показанных положений вилки разблокировки.
Установите вилку расцепления на точку опоры.

Схема №21

Рис. 21: >> B <<УСТАНОВКА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ И КРЫШКИ СЦЕПЛЕНИЯ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг — Рис. 21: >> B <<УСТАНОВКА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ И КРЫШКИ СЦЕПЛЕНИЯ

Нанесите на шлицы диска сцепления оригинальную смазку Mitsubishi номер детали 0101011 или эквивалент и протрите ее в шлицах щеткой.
С помощью направляющей диска сцепления расположить диск сцепления на маховике.
Установите крышку сцепления на маховик.

Крышка сцепления

Проверьте конец пружины диафрагмы на предмет износа и неравномерной высоты. Замените, если износ очевиден или перепад высот превышает предельный. Предел: 0,5 мм (0 020 дюйма)
Проверьте поверхность прижимной пластины на предмет износа, трещин и обесцвечивания.
Проверьте заклепки пластины накладки на слабину. В случае ослабления замените крышку сцепления.

Диск сцепления

Внимание:	Не чистите диск сцепления в чистящем растворителе.

Схема №22

Рис. 22. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг

Проверьте облицовку на наличие ослабленных заклепок, неравномерного контакта, признаков заедания или отложившихся масел и смазок. В случае неисправности замените диск сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: При загрязнении смазкой или маслом определите источник загрязнения и отремонтируйте его.
Измерить раковину заклепки. Замените диск сцепления, если он ниже предельного. Минимальный предел: 0,3 мм (0 012 дюйма)
Проверьте пружину кручения на наличие люфтов и повреждений. В случае неисправности замените диск сцепления.
Установите диск сцепления на входной вал и проверьте состояние скольжения и люфт в направлении вращения. Если наблюдается плохое скольжение, очистите, соберите и перепроверьте. Если наблюдается чрезмерный люфт, замените диск сцепления и/или входной вал.

Подшипник выключения сцепления

Внимание:	Выжимной подшипник набит смазкой. Поэтому не следует мыть его в чистящем растворителе.

Проверка на заедание, повреждение, шум или связывание/грубое вращение.
Проверьте износ поверхности, контактирующей с мембранной пружиной.
Проверьте износ поверхности, контактирующей с вилкой расцепителя. При ненормальном износе замените.

Расцепляющая вилка

Если поверхность, контактирующая с подшипником, имеет чрезмерный износ, замените ее.

Схема №23

Рис. 23: РАЗБОРКА И СБОРКА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг — Рис. 23: РАЗБОРКА И СБОРКА

Схема №24

Рис. 24: <<A>> ДЕМОНТАЖ ПОРШНЕВОГО УЗЛА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг — Рис. 24: <<A>> ДЕМОНТАЖ ПОРШНЕВОГО УЗЛА

Накройте магазинным полотенцем для предотвращения выскакивания поршня. ВНИМАНИЕ: Медленно подавайте сжатый воздух, чтобы предотвратить разбрызгивание тормозной жидкости.
Подайте сжатый воздух в отверстие для монтажа трубки, чтобы снять поршень в сборе.

Схема №25

Рис. 25: >> A <<МОНТАЖ ПОРШНЯ В СБОРЕ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг — Рис. 25: >> A <<МОНТАЖ ПОРШНЯ В СБОРЕ

Схема №26

Рис. 26. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг

Смажьте чашку поршня и внутреннюю поверхность цилиндра стравливания тормозной жидкостью SAE J1703 (DOT3).
Вставьте поршень в сборе в цилиндр выпуска.

Поршневая манжета

Проверьте губку стакана поршня на наличие царапин. Если он поцарапан, проверьте внутреннюю поверхность цилиндра выпуска на наличие царапин.

Цилиндр сброса

Проверить внутреннюю поверхность цилиндра выпуска на наличие царапин или ненормального износа, при необходимости заменить.

Технические условия на затяжку крепежных деталей

ITEM	Характеристика
Болт кронштейна линии жидкости сцепления	18 +/- 3 Н.м (13 +/- 2 фут-фунт)
Гайка раструба муфты	15 +/- 1 Н.м (11 +/- 1 фут-фунт)
Болт крепления диафрагмы сцепления	18 +/- 3 Н.м (13 +/- 2 фут-фунт)
Соединительный болт	22 +/- 2 Н.м (16 +/- 1 фут-фунт)
Болт крепления цилиндра выключения сцепления	18 +/- 3 Н.м (13 +/- 2 фут-фунт)
Болт крепления крышки сцепления	18 +/- 3 Н.м (13 +/- 2 фут-фунт)
Точка опоры	35 +/- 6 Н.м (26 +/- 4 фут-фунт)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ КРЕПЕЖНЫХ ДЕТАЛЕЙ