Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Lancer Ralliart/Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг (2005-2007)/Руководство по ремонту/Сцепление/Как обслужить транспортные средства - LANCER EVOLUTION
Содержание Электросхемы Раздел: Сцепление Все разделы

Как обслужить транспортные средства - LANCER EVOLUTION Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг

Сцепление 16 иллюстраций ~9 мин чтения

Общее описание

Сцепление сухое однодисковое, диафрагменного типа; гидравлическое давление используется для управления сцеплением.

Схема №27

Введение в диагностику сцепления

Неисправное сцепление вызывает пробуксовку сцепления, что приводит к низкой производительности. Причинами этой проблемы могут быть неисправная линия сцепления или диск, либо неправильная регулировка педали сцепления.

Стратегия диагностики и поиска неисправностей сцепления

Эти шаги используются для планирования стратегии диагностики. Если внимательно следить за ними, то вы будете уверены, что исчерпали большинство возможных способов найти неисправность сцепления.

  1. Сбор информации от заказчика.
  2. Проверьте, что условие, описанное клиентом, существует.
  3. Найдите неисправность, следуя диаграмме симптомов.
  4. Убедитесь, что неисправность устранена.

Схема симптомов

ПРИЗНАКПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ
Пробуксовки сцепления1
Неисправность переключения передач2
Шум сцепления3
Педаль сцепления кажется «тяжелой»4
При включении сцепления возникает ненормальная вибрация.5

СХЕМА СИМПТОМОВ

Диагноз

  1. ШАГ 1. Проверьте, нет ли недостаточного люфта педали сцепления. См. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ. В: Соответствует ли люфт педали сцепления стандартному значению? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отрегулируйте люфт педали сцепления. Затем перейдите к шагу 7.
  2. Шаг 2. Проверьте гидросистему на засорение. См. раздел УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ. В: Засорена ли гидравлическая система? ДА: Отремонтировать или заменить гидравлическую систему. Затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. Шаг 3. Проверьте цилиндр выключения сцепления на наличие утечек или деформации масла. См. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ - ЭВОЛЮЦИЯ ЛАНЦЕРА. В: Обнаружена ли утечка или деформация масла на цилиндре выключения сцепления? ДА: Замените цилиндр выключения сцепления. Затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  4. Шаг 4. Проверить облицовку диска сцепления на чрезмерный износ. См. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ - ЭВОЛЮЦИЯ ЛАНЦЕРА. В: Слишком ли изношен диск сцепления? ДА: Замените диск сцепления. Затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 5.
  5. Шаг 5. Проверить наплавку диска сцепления на твердение и сцепление масла. В: Диск сцепления затвердел или загрязнен маслом? ДА: Замените диск сцепления. Затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 6.
  6. Шаг 6. Проверьте пружину диафрагмы на слабость и повреждение. См. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ - ЭВОЛЮЦИЯ ЛАНЦЕРА. В: Ослаблена или повреждена диафрагменная пружина? ДА: Замените крышку сцепления в сборе. Затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 7.
  7. Шаг 7. Проверьте симптом. В: Воспроизводится ли симптом? ДА: Вернитесь к шагу 1. НЕТ: Процедура завершена.
  1. ШАГ 1. Проверьте отсутствие чрезмерного люфта педали сцепления. См. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ. В: Соответствует ли люфт педали сцепления стандартному значению? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отрегулируйте люфт педали сцепления. Затем перейдите к шагу 9.
  2. Шаг 2. Проверьте гидросистему на наличие воздушной смеси. К: Там смесь воздуха в гидравлической системе? ДА: Стравите давление в системе (см. раздел СТРАВЛИВАНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ). Затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. Шаг 3. Проверьте гидравлическую систему на предмет утечки и засорения. См. раздел УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ. Вопрос: Есть ли утечка или засорение в гидравлической системе? ДА: Проверьте масляную магистраль и главный цилиндр сцепления, при необходимости отремонтируйте. Затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  4. Шаг 4. Проверьте цилиндр выключения сцепления на наличие утечек или деформации масла. См. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ - ЭВОЛЮЦИЯ ЛАНЦЕРА. В: Обнаружена ли утечка или деформация масла на цилиндре выключения сцепления? ДА: Замените цилиндр выключения сцепления. Затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 5.
  5. Шаг 5. Проверьте диск сцепления на наличие перекосов и износа. См. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ - ЭВОЛЮЦИЯ ЛАНЦЕРА. В: Диск сцепления искажен или изношен? ДА: Замените диск сцепления. Затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 6.
  6. Шаг 6. Проверьте шлиц диска сцепления на предмет износа и коррозии. См. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ - ЭВОЛЮЦИЯ ЛАНЦЕРА. К: Диск сцепления и шлиц входного вала изношены или корродированы? ДА: Замените диск сцепления или входной вал. Затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 7.
  7. Шаг 7. Проверьте крышку сцепления в сборе на наличие повреждений. См. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ - ЭВОЛЮЦИЯ ЛАНЦЕРА. В: Повреждена ли крышка сцепления в сборе? ДА: Замените крышку сцепления в сборе. Затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 8.
  8. Шаг 8. Проверьте нажимную пластину и маховик на наличие повреждений. В: Повреждена ли нажимная пластина или маховик? ДА: Замените крышку сцепления в сборе или маховик. Затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 9.
  9. Шаг 9. Проверьте симптом. В: Воспроизводится ли симптом? ДА: Вернитесь к шагу 1. НЕТ: Процедура завершена.
  1. ШАГ 1. Проверьте, нет ли недостаточного люфта педали сцепления. См. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ. В: Соответствует ли люфт педали сцепления стандартному значению? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отрегулируйте люфт педали сцепления. Затем перейдите к шагу 7.
  2. Шаг 2. Проверьте подшипник выключения сцепления на износ. В: Изношен ли подшипник выключения сцепления? ДА: Замените подшипник выключения сцепления. Затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. Шаг 3. Проверить поверхность скольжения втулки подшипника на недостаточную смазку. В: Достаточно ли смазки скользящей поверхности втулки подшипника? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтировать поверхность скольжения втулки подшипника. Затем перейдите к шагу 7.
  4. Шаг 4. Проверьте крышку сцепления в сборе на предмет неправильной установки. См. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ - ЭВОЛЮЦИЯ ЛАНЦЕРА. В: Правильно ли установлен узел крышки сцепления? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Замените крышку сцепления в сборе. Затем перейдите к шагу 7.
  5. Шаг 5. Проверить облицовку диска сцепления на чрезмерный износ. См. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ - ЭВОЛЮЦИЯ ЛАНЦЕРА. В: Слишком ли изношен диск сцепления в сборе? ДА: Замените диск сцепления в сборе. Затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 6.
  6. Шаг 6. Проверьте направляющую втулку на наличие повреждений. К: Втулка пилота повреждена? ДА: Замените пилотную втулку. Затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 7.
  7. Шаг 7. Проверьте симптом. В: Воспроизводится ли симптом? ДА: Вернитесь к шагу 1. НЕТ: Процедура завершена.
  1. ШАГ 1. Проверьте штифт скобы педали сцепления на недостаточную смазку. В: Достаточно ли смазки штифта скобы педали сцепления? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте педаль сцепления. Затем перейдите к шагу 5.
  2. Шаг 2. Проверьте цилиндр выключения сцепления на утечку или деформацию масла. См. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ - ЭВОЛЮЦИЯ ЛАНЦЕРА. В: Обнаружена ли утечка или деформация масла на цилиндре выключения сцепления? ДА: Замените цилиндр выключения сцепления. Затем перейдите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. Шаг 3. Проверьте шлиц диска сцепления на недостаточную смазку. См. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ - ЭВОЛЮЦИЯ ЛАНЦЕРА. В: Достаточно ли смазки шлица диска сцепления? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Замените диск сцепления. Затем перейдите к шагу 5.
  4. Шаг 4. Проверьте отсутствие недостаточной смазки скользящей поверхности втулки подшипника. В: Достаточно ли смазки скользящей поверхности втулки подшипника? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Отремонтировать поверхность скольжения втулки подшипника. Затем перейдите к шагу 5.
  5. Шаг 5. Проверьте симптом. В: Воспроизводится ли симптом? ДА: Вернитесь к шагу 1. НЕТ: Процедура завершена.
  1. ШАГ 1. Проверьте крепление двигателя и трансмиссии на предмет ослабления и повреждения. В: Ослаблен или поврежден монтаж двигателя и трансмиссии? ДА: Затяните или замените крепление двигателя и трансмиссии. Затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. Шаг 2. Проверьте цилиндр выключения сцепления на наличие утечек или деформации масла. См. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ - ЭВОЛЮЦИЯ ЛАНЦЕРА. В: Обнаружена ли утечка или деформация масла на цилиндре выключения сцепления? ДА: Замените цилиндр выключения сцепления. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. Шаг 3. Проверьте диафрагменную пружину на неравномерность высоты. В: Высота диафрагменной пружины равна? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Замените крышку сцепления в сборе. Затем перейдите к шагу 4.
  4. Шаг 4. Проверьте нажимную пластину и маховик на наличие повреждений. К: Пластина давления или маховик повреждены? ДА: Отремонтируйте крышку сцепления в сборе или маховик. Затем перейдите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 5.
  5. Шаг 5. Проверьте облицовку диска сцепления на предмет износа и повреждений. См. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ - ЭВОЛЮЦИЯ ЛАНЦЕРА. В: Изношен или поврежден диск сцепления? ДА: Замените диск сцепления. Затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 6.
  6. Шаг 6. Проверьте, нет ли смазки или масла на поверхности диска сцепления. См. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ - ЭВОЛЮЦИЯ ЛАНЦЕРА. В: Есть ли смазка или масло на поверхности диска сцепления? ДА: Если поверхность диска сцепления загрязнена смазкой или маслом, проверьте наличие смазки на шлице диска сцепления (см. раздел СЦЕПЛЕНИЕ <W5M51> или СЦЕПЛЕНИЕ <W6MAA>). Затем проверьте масляное уплотнение входного вала картера сцепления (см. КОРПУС СЦЕПЛЕНИЯ <W5M51> или КОРПУС СЦЕПЛЕНИЯ <W6MAA>) и заднее масляное уплотнение коленчатого вала (см. МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) на наличие утечек, и при необходимости замените масляное уплотнение (уплотнения). Замените диск сцепления. Затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 7.
  7. Шаг 7. Проверьте симптом. В: Воспроизводится ли симптом? ДА: Вернитесь к шагу 1. НЕТ: Процедура завершена.
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. Завернуть ковер и т.д. под педаль сцепления.
  2. Измерьте высоту педали сцепления. Стандартное значение (А): 202-206 мм (8,0-8,1 дюйма) ВНИМАНИЕ: Не нажимайте в это время на штангу толкателя главного цилиндра, иначе сцепление не будет работать должным образом.
  3. Если высота педали сцепления выходит за пределы стандартного значения, ослабьте регулировочную гайку, чтобы отрегулировать высоту педали до стандартного значения.
  4. Измерить люфт штифта скобы педали сцепления. Стандартное значение (В): 1-3 мм (0,04-0,12 дюйма) ВНИМАНИЕ: Не нажимайте в это время на штангу толкателя главного цилиндра, иначе сцепление не будет работать должным образом.
  5. Если люфт штифта защелки педали сцепления не соответствует стандартному значению, ослабьте установочную гайку, чтобы отрегулировать люфт штифта защелки педали сцепления до стандартного значения.
  6. После завершения регулировок убедитесь, что люфт педали сцепления (измеренный на лицевой стороне педальной колодки) и расстояние между педалью сцепления (лицевой стороной педальной колодки) и стопором педали сцепления при выключенном сцеплении находятся в пределах диапазона стандартных значений. Стандартное значение (C): 4-13 мм (0,16-0,51 дюйма) Стандартное значение (D): 114,3 мм (4,5 дюйма) или более
  7. Если свободный ход педали сцепления и расстояние между педалью сцепления и стопором педали сцепления при выключенном сцеплении не соответствуют стандартным значениям, то, вероятно, это результат либо попадания воздуха в гидравлическую систему, либо неисправного главного цилиндра, цилиндра сцепления или сцепления. Стравите воздух или разберите и осмотрите главный цилиндр, цилиндр сцепления или сцепление.
  8. Переустановите ковер и т.д.

Стравливание сцепления

Внимание:Используйте указанную тормозную жидкость. Не смешивайте тормозные жидкости. Указанная жидкость: Тормозная жидкость DOT 3 или DOT 4
Схема №34
  1. Подсоедините к винту сливного устройства шланг с баллоном.
  2. Откройте выпускной ниппель. ВНИМАНИЕ: Для кровотечения никогда не «прокачивайте» педаль сцепления. Это может привести к утечке масла в цилиндре сцепления.
  3. Медленно нажмите на педаль сцепления. Откройте винт выпуска воздуха, чтобы выпустить воздух и тормозную жидкость. Закройте винт стравливания. Отпустите педаль сцепления. Повторяйте до тех пор, пока не выйдет только тормозная жидкость и воздух.
  4. Убедитесь, что уровень в резервуаре тормозной жидкости остается между отметками «MAX» и «MIN» в течение всего процесса прокачки сцепления.

Как проверить работу блокировочного переключателя

  1. Заблокировать передние колеса, включить стояночный тормоз.
  2. После нормальной регулировки педали сцепления проверьте работу блокировочного переключателя следующим образом: Двигатель не должен запускаться, даже если переключатель зажигания повернут в положение «СТАРТ» при отпущенной педали сцепления. Если двигатель все-таки запустился, проверьте блокировочный выключатель и жгут. Двигатель должен запускаться после нажатия на педаль сцепления и поворота выключателя зажигания в положение «СТАРТ». Если двигатель запускается до выключения сцепления или двигатель не запускается даже при нажатой педали сцепления, проверьте и отрегулируйте переключатель блокировки.
Схема №35
Схема №36
  1. Убедитесь, что переключатель блокировки находится в положении, показанном на иллюстрации, когда педаль сцепления нажата при полном ходе 149,9 мм (5,90 дюйма). Если размер не соответствует указанному, ослабьте переключатель блокировки сцепления на 1/4 оборота против часовой стрелки. Затем сдвиньте переключатель на указанный размер, и поверните переключатель на 1/4 оборота по часовой стрелке для блокировки.
  2. Подключите омметр к разъему блокировочного переключателя, а затем проверьте целостность цепи, когда педаль сцепления полностью нажата и когда она отпущена наружу. ПОЛОЖЕНИЕ ПЕДАЛИ ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ ТАБЛИЦА ТЕСТЕР ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕДАЛИ ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ 1-2 ПОЛНОСТЬЮ НАЖАТА Разомкнутая цепь ОТПУЩЕНА Менее 2 Ом
  3. При неправильной прозвонке замените блокировочный выключатель.
Схема №37
Схема №38
  1. Подключите омметр между клеммами разъема переключателя положения педали сцепления.
  2. Не должно быть непрерывности между клеммами, когда плунжер вталкивается, как показано. При его выпуске должна быть преемственность.
Схема №39
  1. Подключите омметр между клеммами разъема выключателя блокировки сцепления.
  2. Не должно быть непрерывности между клеммами, когда плунжер вталкивается, как показано. При его выпуске должна быть преемственность.
Схема №40

Как проверить как обслужить транспортные средства - LANCER EVOLUTION

  1. Проверьте главный цилиндр или шланг сцепления на предмет утечки жидкости.
  2. Проверьте шланг или трубку сцепления на наличие трещин или засорения.

Главный цилиндр сцепления

Внимание:Запрещается разбирать поршень в сборе.
Схема №41

>> A <<монтаж штанги толкателя в сборе

Установите длину узла штанги толкателя на показанный размер, чтобы облегчить регулировку педали сцепления.

Схема №42
  1. Проверьте внутри корпуса цилиндра наличие ржавчины и рубцов.
  2. Проверить чашку поршня на износ и деформацию.
  3. Проверьте поршень на наличие ржавчины и рубцов.
  4. Проверьте трубное соединение на предмет засорения.

Технические условия на затяжку крепежных деталей

ITEMХарактеристика
Управление сцеплениемБолт крепления цилиндра выключения сцепления18 +/- 3 Н.м (13 +/- 2 фут-фунт)
Гайка крепления главного цилиндра сцепления12 +/- 2 Н.м (102 +/- 22 дюйм-фунт)
Гайка факела трубы сцепления15 +/- 2 Н.м (12 +/- 1 фут-фунт)
Ушковый болт30 +/- 4 Н.м (22 +/- 3 фут-фунт)
Гайка установки штанги толкателя13 +/- 2 Н.м (111 +/- 22 дюйм-фунт)
Гайка узла фиксатора12 +/- 2 Н.м (102 +/- 22 дюйм-фунт)
Педаль сцепленияГайка крепления главного цилиндра сцепления12 +/- 2 Н.м (102 +/- 22 дюйм-фунт)
Болт крепления педали сцепления в сборе12 +/- 2 Н.м (102 +/- 22 дюйм-фунт)
Гайка установки переключателя положения педали сцепления12 +/- 2 Н.м (109 +/- 21 дюйм-фунт)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ КРЕПЕЖНЫХ ДЕТАЛЕЙ

Общие технические условия

ITEMХарактеристика
Внутренний диаметр цилиндра выключения сцепления, мм (дюйм)20.64 (0.81)
Внутренний диаметр главного цилиндра сцепления, мм (дюйм)15.87 (5/8)

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические условия на обслуживание

ITEMСТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ
Высота педали сцепления мм (дюймы)202-206 (8.0-8.1)
Люфт штифта кулачка педали сцепления мм (дюйм)1-3 (0.04-0.12)
Свободный ход педали сцепления мм (дюйм)4-13 (0.16-0.51)
Расстояние между педалью сцепления и стопором педали сцепления при отпущенной педали сцепления мм (дюйм)114,3 (4.5) или более

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ

Смазки

ITEMУКАЗАННАЯ СМАЗКАКОЛИЧЕСТВО
Жидкость сцепленияТормозная жидкость DOT 3 или DOT 4По мере необходимости
Узел штанги толкателяРезиновая смазкаПо мере необходимости
БотинокРезиновая смазкаПо мере необходимости
Отжать толкатель цилиндраОригинальная смазка MITSUBISHI No детали 0101011 или аналогПо мере необходимости

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Примечание

Другие статьи — Трансмиссия