Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Lancer Ralliart/Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг (2005-2007)/Руководство по ремонту/Задняя подвеска

Задняя подвеска

Пошаговое руководство по теме «Задняя подвеска» для автомобиля Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг (2005–2007). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

1 подраздел 2 статьи 85 иллюстраций ~23 минуты чтения

# Подвеска

# Задняя подвеска и центровка колес - LANCER

Общее описание

В качестве задней подвески была принята многорычажная подвеска с прицепным рычагом. Амортизатор гидравлический, цилиндрический двойного действия.

Схема №1
Рис. 1: ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 1: ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ

Введение в диагностику задней подвески

Если задняя подвеска неисправна, автомобиль не будет работать прямолинейно или возникнет шум. Неправильная центровка колес, неисправность амортизатора, штанги стабилизатора, спиральной пружины, рычагов управления или изношенность или нарушение баланса вызовет эти проблемы.

Стратегия диагностики неисправностей задней подвески

Эти шаги используются для планирования стратегии диагностики. Если внимательно следить за ними, то вы будете уверены, что исчерпали большинство возможных способов найти неисправность задней подвески.

  1. Сбор информации от заказчика.
  2. Проверьте, что условие, описанное клиентом, существует.
  3. Найдите неисправность, следуя диаграмме симптомов.
  4. Убедитесь, что неисправность устранена.

Схема симптомов

ПРИЗНАКПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ
Скрипы или другой ненормальный шум1
Плохая езда2
Наклон кузова3

СХЕМА СИМПТОМОВ

Диагноз

  1. ШАГ 1. Проверьте наличие ослабленных болтов установки задней подвески и гаек. В: Ослаблены ли установочные болты и гайки задней подвески? ДА: Подтяните их, затем перейдите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте неисправность амортизаторов (изношенные втулки). К: Амортизаторы (втулки) в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Замените неисправную деталь, затем перейдите к шагу 5.
  3. ШАГ 3. Проверьте верхние плечи и/или нижние плечи и/или контрольные звенья на предмет деформации или повреждения. В: Находятся ли в хорошем состоянии плечи и/или плечи и/или звенья управления? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Замените неисправную деталь, затем перейдите к шагу 5.
  4. ШАГ 4. Проверьте продольные рычаги на деформацию или повреждение. В: Находятся ли продольные рычаги в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Замените неисправную деталь, затем перейдите к шагу 5.
  5. ШАГ 5. Повторите тестирование системы. В: Неисправность устранена? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Вернитесь к шагу 1.
  1. ШАГ 1. Проверьте избыточное давление в шине. См. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ НАКАЧКИ ШИНЫ. В: Давление в шине в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отрегулируйте давление, затем перейдите к шагу 4.
  2. ШАГ 2. Проверка на неисправность амортизаторов (слабые или сломанные пружины). К: Амортизаторы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Замените неисправную деталь, затем перейдите к шагу 4.
  3. ШАГ 3. Проверьте штангу стабилизатора и/или звенья стабилизатора на наличие деформаций или повреждений. К: Штанга стабилизатора и/или звено стабилизатора деформированы или повреждены? ДА: Замените неисправную деталь, затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  4. ШАГ 4. Повторите тестирование системы. В: Неисправность устранена? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Вернитесь к шагу 1.
  1. ШАГ 1. Проверьте наличие слабых или поврежденных втулок. К: Втулки в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Замените неисправную деталь, затем перейдите к шагу 5.
  2. ШАГ 2. Проверьте наличие слабых или сломанных пружин. К: Пружины в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Замените неисправную деталь, затем перейдите к шагу 5.
  3. ШАГ 3. Проверьте верхние плечи и/или нижние плечи и/или контрольные звенья на предмет деформации или повреждения. В: Деформированы или повреждены плечи и/или плечи и/или звенья управления? ДА: Замените неисправную деталь, затем перейдите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  4. ШАГ 4. Проверьте продольные рычаги на деформацию или повреждение. В: Деформированы или повреждены продольные рычаги? ДА: Замените неисправную деталь, затем перейдите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 5.
  5. ШАГ 5. Повторите тестирование системы. В: Неисправность устранена? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Вернитесь к шагу 1.

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ИНСТРУМЕНТ НОМЕР ИНСТРУМЕНТА И НАЗВАНИЕ ЗАМЕНА ПРИМЕНЕНИЕ MB991447 Съемник втулок и монтажник - Снятие и запрессовка втулки нижнего рычага MB991448 Съемник втулки и основание монтажника - MB991449 Съемник втулок и подставка для установки - MB990947 Оправка втулки нижнего рычага MB990947-01 или инструмент общего назначения Снятие и запрессовка втулки ведомого рычага MB991816 Съемник втулок и подставка для установки - MB990890 Основание ввода задней подвески MB990890-01 или инструмент общего назначения A: MB991237 Корпус пружинного компрессора B: MB991239 Набор рычагов MIT221369 или сервисный инструмент общего назначения Снятие и установка спиральной пружины MB990326 Гнездо предварительного натяга Сервисный инструмент общего назначения Проверка момента вращения шарового шарнира

Схема №2
Рис. 2: СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 2: СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8

Как проверить и отрегулировать центровку задних колес

Измерьте центровку колес с помощью оборудования для центровки на ровной поверхности.

Задняя подвеска и колеса должны быть обслужены до нормального состояния до выравнивания колес.

Схождение колёс

Стандартное значение: 3 +/- 2 мм (0,12 +/- 0,08 дюйма)

Если прихват не соответствует стандартному значению, выполните регулировку следующим образом.

  1. Перед регулировкой носка обязательно отрегулируйте развал.
  2. Регулировку производите поворотом болта регулировки носка (болт крепления управляющего звена, который расположен на внутренней стороне кузова).

ПримечаниеLH: По часовой стрелке, если смотреть сзади --> Toe-out RH: По часовой стрелке, если смотреть сзади --> схождение колёс Toe регулировка может быть сделана при делениях примерно 2,6 мм (0,10 дюйма).

Схема №9

Развал колёс

Стандартное значение: -0 ° 40 '+/- 30' (разница между правым и левым в пределах 30 ')

Внимание:Чтобы предотвратить повреждение подшипника колеса, никогда не подвергайте подшипники колеса нагрузке транспортного средства, когда затыкающие гайки ослаблены.

Если кривизна не соответствует стандартному значению, выполните регулировку следующим образом.

Схема №10
  1. Отсоедините соединение управляющего звена и ведомого рычага.
  2. Регулировку производите поворотом регулировочного болта развала (болт крепления нижнего рычага, который расположен на внутренней стороне кузова). ПРИМЕЧАНИЕ: Левый: Поворот по часовой стрелке (+) развал Правый: Поворот по часовой стрелке (-) развал Шкала имеет градации примерно 14 '. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения поломки втулок соединительный болт следует временно затянуть, а затем полностью затянуть с транспортным средством на земле в порожнем состоянии.
  3. Затяните звено управления к выходному рычагу.
  4. После регулировки развала носок следует отрегулировать.
Схема №11

Как проверить концевой люфт шариковой втулки рычага управления <транспортные средства с 16-INCH колесами>

  1. Поднимите автомобиль.
  2. Переместите управляющее звено вверх и вниз руками, чтобы проверить наличие чрезмерного люфта в осевом направлении втулки шарика подушки. При наличии чрезмерного люфта замените управляющее звено (см. УПРАВЛЯЮЩЕЕ ЗВЕНО, ВЕРХНИЙ РЫЧАГ И НИЖНИЙ РЫЧАГ).
Схема №12

Как проверить концевой люфт втулки подушки верхнего рычага <транспортные средства с 16-INCH колесами>

  1. Поднимите автомобиль.
  2. Переместите верхнюю руку вверх и вниз руками, чтобы проверить наличие чрезмерного люфта в осевом направлении втулки шарика подушки. При наличии чрезмерного люфта замените верхний рычаг (см. ЗВЕНО УПРАВЛЕНИЯ, ВЕРХНИЙ РЫЧАГ И НИЖНИЙ РЫЧАГ).
Схема №13

Как проверить торцевой люфт втулки подушки нижнего рычага <за исключением транспортных средств с 14-INCH колесами>

  1. Поднимите автомобиль.
  2. Снимите звено стабилизатора и амортизатор с нижнего рычага в сборе.
  3. Переместите нижний рычаг вверх и вниз руками, чтобы проверить наличие чрезмерного люфта в осевом направлении втулки шарика подушки. При наличии чрезмерного люфта замените шариковую втулку опоры нижнего рычага (см. ЗАМЕНА ВТУЛКИ НИЖНЕГО РЫЧАГА).
  4. После осмотра установите звено стабилизатора и амортизатор на нижний рычаг в сборе (См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ).
Схема №14

Как осмотреть пылезащитный крышку шарового шарнира

  1. Проверьте пылезащитные чехлы на наличие трещин или повреждений, толкая его пальцем.
  2. Если пылезащитный чехол треснул или поврежден, замените звено стабилизатора.

ПримечаниеТрещины или повреждение пылезащитного чехла могут привести к повреждению шарового шарнира.

Как снять и установить задний подвеску и центровку колеса - LANCER

Внимание:*: Указывает детали, которые должны быть временно затянуты, а затем полностью затянуты с транспортным средством на земле в порожнем состоянии.
Схема №15

<<A>> управление LINK/нижний ARM снятие (звено управления/снятия нижнего рычага)

Сделав ответную метку на болте регулировки схождения или развала, снимите управляющее звено или нижний рычаг.

Схема №16
Рис. 16: <<A>> УДАЛЕНИЕ РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ/НИЖНЕГО РЫЧАГА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 16: <<A>> УДАЛЕНИЕ РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ/НИЖНЕГО РЫЧАГА

<<B>> снятие плеча

После поддержки нижнего рычага домкратом разделите верхний рычаг и задний рычаг.

<<C>> отсоединение нижнего рычага и ведомого рычага

После поддержки нижнего рычага домкратом отделите нижний рычаг от заднего.

Схема №17
Рис. 17: <<C>> ОТСОЕДИНЕНИЕ НИЖНЕГО РЫЧАГА И ВЕДОМОГО РЫЧАГА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 17: <<C>> ОТСОЕДИНЕНИЕ НИЖНЕГО РЫЧАГА И ВЕДОМОГО РЫЧАГА

>> A <<соединение звена стабилизатора

Затяните контргайку так, чтобы величина выступания конца болта звена стабилизатора была на нормативном значении.

Стандартное значение (A): 6-8 мм (0,24-0,31 дюйма)

Схема №18
Рис. 18: >> A <<СОЕДИНЕНИЕ ЗВЕНА СТАБИЛИЗАТОРА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 18: >> A <<СОЕДИНЕНИЕ ЗВЕНА СТАБИЛИЗАТОРА

>> B <<монтаж верхнего рычага/звена управления

Установите верхний рычаг, как показано на рисунке, так, чтобы его отверстие было со стороны тела. <За исключением транспортных средств с 16-дюймовыми колесами>

Схема №19
Рис. 19: >> B <<МОНТАЖ ВЕРХНЕГО РЫЧАГА/ЗВЕНА УПРАВЛЕНИЯ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 19: >> B <<МОНТАЖ ВЕРХНЕГО РЫЧАГА/ЗВЕНА УПРАВЛЕНИЯ

Установите верхний рычаг/звено управления, как показано на рисунке, так, чтобы его идентификационный цвет был обращен к заднему рычагу. <автомобили с 16-дюймовыми колесами>

Схема №20

Как проверить задний подвеску и центровку колеса - LANCER

  1. Проверьте втулку на предмет износа и порчи.
  2. Проверьте контрольное звено, плечо или нижний рычаг на изгиб или поломку.
  3. Проверьте все болты на состояние и прямолинейность.

Как заменить втулку нижнего рычага

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB991447: Съемник втулок и монтажник
  2. MB991448: Съемник втулок и основание установщика
  3. MB991449: Съемник втулок и опора монтажника
Внимание:Поскольку внешняя сторона обоих краев втулки различна, будьте осторожны, чтобы не ошибиться в направлении при выводе и запрессовке.

С помощью специальных инструментов отогните и запрессуйте втулку нижнего рычага.

Схема №21
Схема №22
Внимание:*: Указывает детали, которые должны быть временно затянуты, а затем полностью затянуты с транспортным средством на земле в порожнем состоянии.
Схема №23

<<A>> такелажный узел

При снятии прицепного рычага слегка сдвиньте подъемный рычаг по направлению к передней части автомобиля, чтобы он не мешал.

Схема №24
Рис. 24: <<A>> ТАКЕЛАЖНЫЙ УЗЕЛ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 24: <<A>> ТАКЕЛАЖНЫЙ УЗЕЛ

<<B>> снятие заднего тормоза в сборе <транспортные средства с задним барабанным тормозом>

Внимание:Будьте осторожны, чтобы не согнуть тормозную трубу, а затем подвесить задний тормоз в сборе.

Сняв задний тормоз в сборе, подвесьте его к кузову шнуром, чтобы предотвратить его падение.

После поддержки нижнего рычага домкратом разъедините соединение нижнего рычага и ведомого рычага.

Схема №25
Рис. 25: <<C>> ОТСОЕДИНЕНИЕ НИЖНЕГО РЫЧАГА И ВЕДОМОГО РЫЧАГА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 25: <<C>> ОТСОЕДИНЕНИЕ НИЖНЕГО РЫЧАГА И ВЕДОМОГО РЫЧАГА

>> Установка <<звена стабилизатора

Затяните контргайку так, чтобы величина выступания конца болта звена стабилизатора была на нормативном значении.

Стандартное значение (A): 6-8 мм (0,24-0,31 дюйма)

Схема №26
Рис. 26: >> A <<МОНТАЖ ЗВЕНА СТАБИЛИЗАТОРА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 26: >> A <<МОНТАЖ ЗВЕНА СТАБИЛИЗАТОРА
  1. Проверьте втулки на предмет износа и порчи.
  2. Проверьте продольный рычаг на изгиб или повреждение.

Как заменить втулку ведомого рычага

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB990890: Основание втулки задней подвески
  2. MB990947: Оправка втулки нижнего рычага
  3. MB991816: Съемник втулок и основание установщика
Схема №27
Схема №28
  1. С помощью специальных инструментов MB990947, MB990890 и MB991816 выведите втулку дышла.
  2. Установите направление установки и место установки втулки продольного рычага. Поместите длинный выступающий конец внутренней трубы втулки ведомого рычага внутрь транспортного средства. Убедитесь, что полость втулки ведомого рычага расположена так, как показано на иллюстрации.
  3. С помощью специальных инструментов MB990947, MB990890 и MB991816 нажмите на втулку ведомого рычага в показанное положение.
Схема №29
Внимание:*: Указывает детали, которые должны быть временно затянуты, а затем полностью затянуты с транспортным средством на земле в порожнем состоянии.
Схема №30

<<A>> отсоединение нижнего рычага и ведомого рычага

После поддержки нижнего рычага домкратом разъедините соединение нижнего рычага и ведомого рычага.

Схема №31
Рис. 31: <<A>> ОТСОЕДИНЕНИЕ НИЖНЕГО РЫЧАГА И ВЕДОМОГО РЫЧАГА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 31: <<A>> ОТСОЕДИНЕНИЕ НИЖНЕГО РЫЧАГА И ВЕДОМОГО РЫЧАГА

>> A <<монтаж амортизатора в сборе

Установить ступенчатую секцию рессорного сиденья так, чтобы она была направлена в сторону задней части автомобиля.

Схема №32
Рис. 32: >> A <<МОНТАЖ АМОРТИЗАТОРА В СБОРЕ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 32: >> A <<МОНТАЖ АМОРТИЗАТОРА В СБОРЕ

>> B <<соединение звена стабилизатора

Затяните контргайку так, чтобы величина выступания конца болта звена стабилизатора была на нормативном значении.

Стандартное значение (A): 6-8 мм (0,24-0,31 дюйма)

Схема №33
Рис. 33: >> B <<СОЕДИНЕНИЕ ЗВЕНА СТАБИЛИЗАТОРА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 33: >> B <<СОЕДИНЕНИЕ ЗВЕНА СТАБИЛИЗАТОРА
  1. Проверьте резиновые детали на наличие трещин и износа.
  2. Проверьте амортизатор на наличие неисправностей, утечки масла или ненормального шума.
Схема №34
Рис. 34: РАЗБОРКА И СБОРКА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 34: РАЗБОРКА И СБОРКА

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB991237: Корпус пружинного компрессора
  2. MB991239: Набор рычагов

<<A>> JAM гайка снятия (замятие гайки)

Внимание:Чтобы надежно удерживать спиральную пружину, установите специальные инструменты MB991237 и MB991239 равномерно, и так, чтобы расстояние между обеими руками специального инструмента было максимальным в пределах диапазона установки. Запрещается использовать ударный ключ для затяжки болта MB991237 специального инструмента. Это приведет к поломке специального инструмента.
Схема №35
  1. С помощью специальных инструментов MB991237 и MB991239 сжать цилиндрическую пружину. ВНИМАНИЕ: Не используйте ударный ключ для удаления затыкающей гайки. Вибрация ударного гайковерта приведет к соскальзыванию специальных инструментов и MB991237 MB991239 а также к травмам персонала.
  2. Удерживая шток поршня, отверните контргайку.
Схема №36

<<B>> утилизация амортизаторов

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Наденьте защитные очки при сверлении, чтобы защитить глаза от летящего металлического мусора.

Газ перед сбросом должен быть выпущен из амортизатора. Поместите амортизатор горизонтально с выдвинутым штоком поршня. Затем просверлите отверстие диаметром приблизительно 3 мм (0,12 дюйма) в месте, показанном на иллюстрации, и выпустите газ.

Схема №37

>> A <<установка спиральной пружины

Внимание:Запрещается использовать ударный ключ для затяжки болта MB991237 специального инструмента. Это приведет к поломке специального инструмента.
  1. Специальным инструментом MB991237 и MB991239 сожмите цилиндрическую пружину и установите ее в гнездо пружины амортизатора.
  2. Совместите конец цилиндрической пружины со ступенчатым участком гнезда пружины амортизатора.
Схема №38

>> B <<монтаж верхней пружинной подушки

Совместите ступенчатый участок верхней подушечки пружины с концом цилиндрической пружины и установите верхнюю подушечку пружины.

>> C <<монтаж кронштейна в сборе

Установите кронштейн в сборе так, чтобы внутренняя труба нижней втулки амортизатора и линия между болтами крепления кронштейна были прямыми, если смотреть сверху.

>> D <<установка накидной гайки

  1. Временно затяните гайку. ВНИМАНИЕ: Не используйте ударный ключ, чтобы затянуть гайку, иначе гайка будет повреждена.
  2. Снимите специальные инструменты MB991237 и MB991239, а затем затяните контргайку до 25 +/- 5 Н.м (19 +/- 3 фут-фунт).
Схема №39
Рис. 39: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 39: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB990326: гнездо предварительной нагрузки

>> A <<монтаж стабилизатора/втулки/арматуры

Совместите опознавательный цвет на левой стороне планки стабилизатора с правым концом втулки.

Схема №40
Рис. 40: >> A <<МОНТАЖ СТАБИЛИЗАТОРА/ВТУЛКИ/ЗАЖИМНОГО ПРИСПОСОБЛЕНИЯ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 40: >> A <<МОНТАЖ СТАБИЛИЗАТОРА/ВТУЛКИ/ЗАЖИМНОГО ПРИСПОСОБЛЕНИЯ

>> B <<установка накидной гайки

Затяните контргайку так, чтобы величина выступания конца болта звена стабилизатора была на нормативном значении.

Стандартное значение (A): 6-8 мм (0,24-0,31 дюйма)

Схема №41
Рис. 41: >> B <<УСТАНОВКА НАКИДНОЙ ГАЙКИ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 41: >> B <<УСТАНОВКА НАКИДНОЙ ГАЙКИ
  1. Проверьте втулки на предмет износа и порчи.
  2. Проверьте штангу стабилизатора на предмет ухудшения или повреждения.
  3. Проверьте все болты на состояние и прямолинейность.

Как проверить момент отрыва шарового шарнира звена стабилизатора

Требуемый специальный инструмент:

  1. MB990326: гнездо предварительной нагрузки
  1. После многократного встряхивания шпильки шарового шарнира наверните гайку на шпильку и с помощью специального инструмента MB990326 измерьте момент отрыва шарового шарнира. Стандартное значение: 0,5-1,5 Н.м (4,4-13,3 дюйм-фунт)
  2. Если измеренное значение превышает нормативное, замените звено стабилизатора.
  3. Если измеренное значение ниже стандартного, проверьте плавность поворота шарового шарнира без чрезмерного люфта. Если да, то возможно повторное использование этого шарового шарнира.

Как проверить пылезащитный крышку шарового шарнира звена стабилизатора

  1. Проверьте пылезащитный чехол на наличие трещин или повреждений, протолкнув его пальцем.
  2. Если пылезащитная крышка треснула или повреждена, замените звено стабилизатора.

ПримечаниеТрещины или повреждение пылезащитного чехла могут привести к повреждению шарового шарнира. При повреждении во время обслуживания замените пылезащитную крышку (см. ЗАМЕНА ПЫЛЕЗАЩИТНОЙ КРЫШКИ ШАРОВОГО ШАРНИРА СТАБИЛИЗАТОРА).

Схема №42

Как заменить пылезащитный крышку шарового шарнира звена стабилизатора

Только при случайном повреждении пылезащитной крышки во время выполнения работ по техническому обслуживанию замените пылезащитную крышку следующим образом:

  1. Снимите зажимное кольцо и пылезащитную крышку.
  2. Нанесите многоцелевую смазку на внутреннюю сторону пылезащитной крышки.
  3. Оберните пластиковую ленту вокруг шпильки звена стабилизатора, а затем установите пылезащитную крышку на звено стабилизатора.
  4. Закрепите пылезащитную крышку зажимным кольцом.
  5. Проверьте пылезащитную крышку на наличие трещин или повреждений, толкая ее пальцем.
Схема №43

Технические условия на затяжку крепежных деталей

ITEMХарактеристика
Звено управления
Поводок к гайке траверсы120 +/-10 Н.м (89 +/-6 фут-фунт)
Звено управления к болту траверсы90 +/-22 10 Н.м (67 +/-7 фут-фунт)
Нижний рычаг
Нижний рычаг к гайке траверсы120 +/-10 Н.м (89 +/-6 фут-фунт)
Нижний рычаг к гайке узла амортизатора95 +/-15 Н.м (70 +/- +/- фут-фунт)
Нижний рычаг к гайке выходного плеча95 +/- 15 Н.м (70 +/- 11 фут-фунт)
Амортизатор в сборе
Амортизатор в сборе с гайкой корпуса44 +/- 5 Н.м (33 +/- 3 фут-фунт)
Амортизатор в сборе с гайкой нижнего рычага95 +/- 15 Н.м (70 +/- 11 фут-фунт)
Гайка заклинивания амортизатора25 +/- 5 Н.м (19 +/- 3 фут-фунт)
Штанга стабилизатора
Болт кронштейна штанги стабилизатора25 +/- 4 Н.м (18 +/- 3 фут-фунт)
Гайка звена стабилизатора39 +/- 5 Н.м (29 +/- 3 фут-фунт)
Крепежная гайка12 +/- 2 Н.м (102 +/- 22 дюйм-фунт)
Дышло
Болт крепления корпуса к выходному рычагу120 +/-5 10 Н.м (89 +/-6 фут-фунт)
Звено управления к болту траверсы90 +/- 10 Н.м (67 +/- 7 фут-фунт)
Нижний рычаг к гайке выходного плеча95 +/- 15 Н.м (70 +/- 11 фут-фунт)
Верхний рычаг к гайке выходного плеча120 +/- 10 Н.м (89 +/- 6 фут-фунт)
Тормозной шланг к соединительной гайке тягового рычага15 +/- 2 Н.м (12 +/- 1 фут-фунт)
Задний тормоз в сборе с болтом прицепного рычага <транспортные средства с задним барабанным тормозом>63 +/- 7 Н.м (47 +/- 5 фут-фунт)
Задний стояночный тормоз в сборе с болтом заднего рычага <транспортные средства с задним дисковым тормозом>63 +/- 7 Н.м (47 +/- 5 фут-фунт)
Гайка датчика частоты вращения заднего колеса25 +/- 6 Н.м (19 +/- 4 фут-фунт)
Плечо
Плечо к гайке траверсы120 +/- 10 Н.м (89 +/- 6 фут-фунт)
Верхний рычаг к гайке выходного плеча120 +/- 10 Н.м (89 +/- 6 фут-фунт)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ КРЕПЕЖНЫХ ДЕТАЛЕЙ

Общие технические условия

СПИРАЛЬНАЯ ПРУЖИНА

ITEMТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С 14-INCH КОЛЕСАМИТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С 15-INCH КОЛЕСАМИТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С 16-INCH КОЛЕСАМИ
Диаметр провода мм (дюймы)10 (0.4)10 (0.4)10 (0.4)
Средний диаметр мм (дюймы)90 (3.5)90 (3.5)90 (3.5)
Свободная длина мм (дюймы)350 (13.8)359 (14.1)331 (13.0)

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические условия на обслуживание

ITEMСТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ
Припуск на посадку, мм (дюймы)3 +/- 2(0.12 +/- 0.08)
Развал колёс-0 ° 40 '+/- 30' (разница между правым и левым в пределах 30 ')
Выступающая длина болта звена стабилизатора мм (дюймы)6-8 (0.24-0.31)
Момент отрыва шарового шарнира стабилизатора Н.м (дюйм-фунт)0.5-1.5 (4.4-13.3)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ

Примечание

# Задняя подвеска и центровка колес - LANCER EVOLUTION

Общее описание

Для задней подвески используется многорычажная подвеска с прицепным рычагом. В отличие от многорычажной системы с продольным рычагом, используемой на Lancer, Lancer Evolution использует недавно разработанную многорычажную систему, построенную на основе двойного рычага для достижения превосходной устойчивости при обращении. Оптимальная конструкция точек подвески и использование алюминиевых деталей для рычагов подвески и поперечины снижает вес. Кроме того, использование шаровых шарниров на рычагах подвески уменьшает трение и создает систему подвески, которая демонстрирует превосходные характеристики хода, которые хорошо реагируют при всех условиях движения.

Структура

  1. Узел А-образного верхнего рычага, установленный внутри колеса, объединен с тремя I-образными рычагами, включая узел заднего рычага, который движется в направлении вперед-назад с корпусом транспортного средства, узел нижнего рычага и вспомогательное звено для поддержки шарнира.
  2. Каждая рука имеет шаровой шарнир и подушечную шаровую втулку на конце шарнира и подушечную шаровую втулку на конце корпуса и установлена на корпусе через поперечину.
  3. Выравнивание и ход подвески, более широкая дорожка и оптимизация высоты центра крена улучшают реакцию на повороте во всем диапазоне от начальной реакции до предела поворота.

Подвеска (из кованого алюминия)

  1. Узел ведомого рычага, узел верхнего рычага, узел нижнего рычага и вспомогательное звено изготовлены из кованого алюминия для уменьшения веса и увеличения жесткости.
  2. В шарнирном креплении и креплении на торце корпуса для узла нижнего рычага используются подушечные шариковые втулки для высокой жесткости и снижения трения подвески.
  3. Концевое крепление корпуса для вспомогательного звена использует втулку скольжения с низким коэффициентом трения.

Поперечина (из кованого алюминия)

Поперечина изготовлена из кованого алюминия для уменьшения веса и увеличения жесткости.

Амортизатор, цилиндрическая пружина, стабилизатора, буферная резина

  1. Был изменен размер амортизатора и увеличен диаметр штока для улучшения устойчивости при крене за счет увеличения демпфирующей реакции.
  2. Оптимизация демпфирования амортизатора, жесткости пружины, характеристик амортизационной резины и характеристик втулки улучшает реакцию на повороте во всем диапазоне от начальной реакции до предела поворота.
  3. Амортизатор Bilstein * был принят для улучшения характеристик удержания на дороге. <option> ПРИМЕЧАНИЕ: * Амортизатор Bilstein является одним из передовых амортизаторов, используемых в гонках по всему миру.
Схема №44
Рис. 44: СТРОИТЕЛЬНАЯ СХЕМА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 44: СТРОИТЕЛЬНАЯ СХЕМА

Введение в диагностику задней подвески

Если задняя подвеска неисправна, автомобиль не будет работать прямолинейно или возникнет шум. Неправильная центровка колес, неисправность амортизатора, штанги стабилизатора, спиральной пружины, рычагов управления или изношенность или нарушение баланса вызовет эти проблемы.

Стратегия диагностики неисправностей задней подвески

Эти шаги используются для планирования стратегии диагностики. Если внимательно следить за ними, то вы будете уверены, что исчерпали большинство возможных способов найти неисправность задней подвески.

  1. Сбор информации от заказчика.
  2. Проверьте, что условие, описанное клиентом, существует.
  3. Найдите неисправность, следуя диаграмме симптомов.
  4. Убедитесь, что неисправность устранена.

Схема симптомов

ПРИЗНАКПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ
Скрипы или другой ненормальный шум1
Плохая езда2
Наклон кузова3

СХЕМА СИМПТОМОВ

Диагноз

  1. ШАГ 1. Проверьте наличие ослабленных болтов установки задней подвески и гаек. В: Ослаблены ли установочные болты и гайки задней подвески? ДА: Подтяните их, затем перейдите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте неисправность амортизаторов (изношенные втулки). К: Амортизаторы (втулки) в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Замените неисправную деталь, затем перейдите к шагу 5.
  3. ШАГ 3. Проверьте верхние плечи и/или нижние плечи и/или вспомогательные звенья на предмет деформации или повреждения. В: Находятся ли в хорошем состоянии плечи и/или плечи и/или вспомогательные звенья? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Замените неисправную деталь, затем перейдите к шагу 5.
  4. ШАГ 4. Проверьте продольные рычаги на деформацию или повреждение. В: Находятся ли продольные рычаги в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Замените неисправную деталь, затем перейдите к шагу 5.
  5. ШАГ 5. Повторите тестирование системы. В: Неисправность устранена? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Вернитесь к шагу 1.
  1. ШАГ 1. Проверьте избыточное давление в шине. См. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ НАКАЧКИ ШИНЫ. В: Давление в шине в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отрегулируйте давление, затем перейдите к шагу 4.
  2. ШАГ 2. Проверка на неисправность амортизаторов (слабые или сломанные пружины) В: Амортизаторы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Замените неисправную деталь, затем перейдите к шагу 4.
  3. ШАГ 3. Проверьте штангу стабилизатора и/или звенья штанги стабилизатора на деформацию или повреждение. К: Штанга стабилизатора и/или звено штанги стабилизатора деформированы или повреждены? ДА: Замените неисправную деталь, затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  4. ШАГ 4. Повторите тестирование системы. В: Неисправность устранена? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Вернитесь к шагу 1.
  1. ШАГ 1. Проверьте наличие слабых или поврежденных втулок. К: Втулки в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Замените неисправную деталь, затем перейдите к шагу 5.
  2. ШАГ 2. Проверьте наличие слабых или сломанных пружин. К: Пружины в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Замените неисправную деталь, затем перейдите к шагу 5.
  3. ШАГ 3. Проверьте верхние плечи и/или нижние плечи и/или вспомогательные звенья на предмет деформации или повреждения. В: Деформированы или повреждены плечи и/или плечи и/или вспомогательные звенья? ДА: Замените неисправную деталь, затем перейдите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  4. ШАГ 4. Проверьте продольные рычаги на деформацию или повреждение. В: Деформированы или повреждены продольные рычаги? ДА: Замените неисправную деталь, затем перейдите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 5.
  5. ШАГ 5. Повторите тестирование системы. В: Неисправность устранена? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Вернитесь к шагу 1.

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИНСТРУМЕНТ НОМЕР ИНСТРУМЕНТА И НАЗВАНИЕ ЗАМЕНА ПРИМЕНЕНИЕ MB991897 Съемник шарового шарнира MB991113-01, MB990635-01 или инструмент общего назначения Разъединение шарового шарнира и кулака ПРИМЕЧАНИЕ: Съемник рулевого привода (MB990635 или MB991113) также доступен для разъединения шарового шарнира и кулака. Шарнирные соединения инструмента гнезда Предварительной нагрузки MB990326 Категории общего обслуживания и сторона, обсаживающая кустарником втулку мяча Подушки измерения момента срыва, поворачивающую измерение крутящего момента инсталлятор покрытия пыли Шарнирного соединения MB990800 покрытие пыли Шарнирного соединения инструмента MB990800-01or Категории общего обслуживания, запрессовывающее Весенний корпус компрессора MB991237 Рука MB991239, устанавливают MIT221369 или демонтаж Спиральной пружины инструмента категории общего обслуживания и установку

Схема №45
Рис. 45: СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 45: СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
Схема №46
Схема №47
Схема №48

Как проверить и отрегулировать центровку задних колес

Задняя подвеска, колеса и шины должны быть обслужены до нормального состояния до измерения выравнивания колес.

  1. Измерить центровку колес с автомобилем, припаркованным на ровной поверхности.

Схождение колёс

Стандартное значение: 3 +/- 2 мм (0,12 +/-0,07 дюйма)

Его схождение не находится в пределах стандартного значения, отрегулируйте следующими процедурами.

  1. Перед регулировкой носка обязательно отрегулируйте развал.
  2. Регулировку производите поворотом болта регулировки носка (болт крепления вспомогательного звена, который расположен на внутренней стороне кузова). Левое колесо: Поворот по часовой стрелке (+) носок-в Правое колесо: Поворот по часовой стрелке (-) носок-в

ПримечаниеШкала имеет градации приблизительно 3,3 мм (0,13 дюйма) (угол мыска с одной стороны эквивалентен 19 ').

Схема №49

Развал колёс

Стандартное значение: -1 +/-00 '+/- 0 ° 30' (разница между правым и левым колесом: менее 30 ')

Если угол развала и/или схождения не соответствует стандартному значению, выполните регулировку следующим образом.

Схема №50
Рис. 50: развал колёс. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 50: развал колёс
  1. Регулировку развала производите поворотом регулировочного болта развала (нижний рычаг к крепежному болту задней поперечины). Левое колесо: Поворот по часовой стрелке (+) развал Правое колесо: Поворот по часовой стрелке (-) развал ПРИМЕЧАНИЕ: Шкала имеет градации примерно 14 '
  2. После регулировки развала носок следует отрегулировать.

Как осмотреть пылезащитный крышку шарового шарнира

Проверьте узел рычага управления носком и пылезащитную крышку шарового шарнира узла звена стабилизатора следующим образом.

  1. Проверьте пылезащитные чехлы на наличие трещин или повреждений, толкая его пальцем.
  2. Если пылезащитный чехол треснул или поврежден, замените рычаги подвески носка или узел звена стабилизатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Трещины или повреждение пылезащитного чехла могут привести к повреждению шарового шарнира.

Как снять и установить задний подвеску и центровку колеса - LANCER EVOLUTION

Внимание:Во время технического обслуживания соблюдайте осторожность, чтобы не соприкасаться деталями или инструментами с суппортом, потому что краска суппорта будет поцарапана. И прикоснитесь деталями или инструментами к суппорту, быстро вытрите. *: Для предотвращения поломки втулок следует временно затянуть детали, обозначенные *, а затем полностью затянуть с транспортным средством на земле в порожнем состоянии.
Схема №51

<<A> демонтаж суппорта тормоза в сборе

Внимание:Соблюдайте осторожность, чтобы не соприкасаться деталями или инструментами с суппортом, потому что краска суппорта будет поцарапана. А если на суппорте есть тормозная жидкость, быстро его вытрите.

Снимите тормозной суппорт в сборе и опору с проволокой.

<<B> отсоединение гребного вала

  1. Отметьте метку сопряжения на ответном фланце водила дифференциала и вилке фланца гребного вала.
  2. Отверните болт крепления гребного вала и гайку.

<<C>> демонтаж крепежного болта траверсов

Поддержите картер дифференциала гаражным домкратом или трансмиссионным домкратом, затем снимите крепежный болт поперечины.

>> A <<установка крепежного болта траверсов

Затяните болт, следуя порядку, показанному на иллюстрации. Сортировка и размер каждого болта различны, поэтому затягивайте, следуя приведенной ниже таблице.

ПримечаниеДля сохранения точности и для удобства установки диаметр крепежного холла поперечины различен на переднем/заднем. Соблюдайте порядок затяжки монтажных болтов.

Нет.Вид болтаРазмер болта (диаметр винта x длина) мм (дюймы)
1,2,3Болт фланцевый (с шайбой)12 x 105 (0,47 x 4,13)
4Болт (с пружинной шайбой и шайбой)12 x 152 (0,47 x 5,98)
5Болт фланцевый (с шайбой)12 x 70 (0,47 x 2,76)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РАЗМЕРЫ БОЛТОВ

Схема №52

>> B <<соединение гребного вала

Внимание:При наличии масла или смазки на резьбе монтажного болта или гайки они ослабнут. Поэтому после смывки масла или смазки с резьбы затяните монтажный болт.

Установите водило дифференциала и гребной вал, совместив ответные метки.

Внимание:Во время технического обслуживания соблюдайте осторожность, чтобы не соприкасаться деталями или инструментами с суппортом, потому что краска суппорта будет поцарапана. А при наличии тормозной жидкости на суппорте быстро вытереть. * 1: Для предотвращения поломки втулок детали, обозначенные * 1, следует временно затянуть, а затем полностью затянуть с транспортным средством на земле в порожнем состоянии.
Схема №53

ПримечаниеМонтаж/демонтаж деталей с меткой «* 2» производите при монтаже/демонтаже верхнего рычага левого борта в сборе.

Требуемый специальный инструмент:

  1. MB991897: Съемник шарового шарнира

<<A>> разъединение шарового шарнира и шарнира верхнего рычага

Внимание:Гайку с шарового шарнира не снимать. Ослабьте его и используйте специальный инструмент MB991897, чтобы избежать возможного повреждения резьбы шарового шарнира. Подвесьте специальный инструмент MB991897 со шнуром для предотвращения его падения.
Схема №54
Схема №55
  1. Установите специальный инструмент MB991897 как показано на рисунке.
  2. Поверните болт и ручку так, чтобы зажимы специального инструмента MB991897 параллельными, затяните болт рукой и убедитесь, что зажимы по-прежнему параллельны. ПРИМЕЧАНИЕ: При параллельной регулировке губок убедитесь, что ручка находится в положении, показанном на рисунке.
  3. Затяните болт ключом, чтобы отсоединить верхний рычаг в сборе и кулак.

Как проверить крутящий момент отрыва шарового шарнира верхнего рычага

Требуемый специальный инструмент:

  1. MB990326: гнездо предварительной нагрузки
Схема №56
  1. После многократного встряхивания шпильки шарового шарнира плеча измерьте с помощью специального инструмента MB990326 момент отрыва шарового шарнира плеча. Стандартное значение: 0,5-2,5 Н.м (4,4-22 дюйм-фунт)
  2. Если измеренное значение превышает стандартное, замените верхний рычаг в сборе.
  3. Если измеренное значение ниже стандартного, проверьте плавность поворота шарового шарнира плеча без чрезмерного люфта. Если нет чрезмерного люфта, шаровой шарнир можно использовать повторно.

Как проверить пылезащитный крышку шарового шарнира верхнего рычага

  1. Проверьте пылезащитный чехол на наличие трещин или повреждений, протолкнув его пальцем.
  2. Если пылезащитный чехол треснул или поврежден, замените верхний кронштейн в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Трещины или повреждение пылезащитного чехла могут привести к повреждению шарового шарнира. При его повреждении во время проведения сервисных работ следует заменить пылезащитную крышку.

Как заменить пылезащитный крышку шарового шарнира верхнего рычага

Требуемый специальный инструмент:

  1. MB990800: Съемник шарового шарнира и монтажник

Только при случайном повреждении пылезащитной крышки во время выполнения работ по техническому обслуживанию замените пылезащитную крышку следующим образом:

Схема №57
  1. Снимите пылезащитную крышку.
  2. Залейте многоцелевую смазку в пылезащитный чехол и смажьте губку. [Количество заливочной смазки в пылезащитном чехле: приблизительно 7 г (0 247 унции)].
  3. С помощью специального инструмента MB990800 пробейте пылезащитную крышку, пока она не коснется стопорного кольца.
  4. Нажмите пальцем на пылезащитный чехол, чтобы убедиться в отсутствии трещин или повреждений в пылезащитном чехле.
Внимание:Во время технического обслуживания соблюдайте осторожность, чтобы не соприкасаться деталями или инструментами с суппортом, потому что краска суппорта будет поцарапана. А при наличии тормозной жидкости на суппорте быстро вытереть. *: Для предохранения втулок от поломки детали, обозначенные *, следует временно затянуть, а затем полностью затянуть с транспортным средством на земле в порожнем состоянии.
Схема №58

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB991897: Съемник шарового шарнира

<<A>> узел дышла и расцепление поворотного кулака

Внимание:Гайку с шарового шарнира не снимать. Ослабьте его и используйте специальный инструмент MB991897, чтобы избежать возможного повреждения резьбы шарового шарнира. Подвесьте специальный инструмент MB991897 со шнуром для предотвращения его падения.
Схема №59
Схема №60
  1. Установите специальный инструмент MB991897 как показано на рисунке.
  2. Поверните болт и ручку так, чтобы зажимы специального инструмента MB991897 параллельными, затяните болт рукой и убедитесь, что зажимы по-прежнему параллельны. ПРИМЕЧАНИЕ: При параллельной регулировке губок убедитесь, что ручка находится в положении, показанном на рисунке.
  3. Затяните болт ключом, чтобы разъединить узел дышла и кулак.

Как проверить крутящий момент отрыва шарового шарнира дышла

Требуемый специальный инструмент:

  1. MB990326: гнездо предварительной нагрузки
Схема №61
  1. После многократного встряхивания шпильки шарового шарнира ведомого рычага с помощью специального инструмента MB990326 измерить момент отрыва шарового шарнира ведомого рычага. Стандартное значение: 0,5-2,5 Н.м (4,4-22 дюйм-фунт)
  2. Если измеренное значение превышает стандартное, замените узел ведомого рычага.
  3. Если измеренное значение ниже стандартного, проверьте плавность поворота шарового шарнира прицепного рычага без чрезмерного люфта. Если нет чрезмерного люфта, шаровой шарнир можно использовать повторно.

Как проверить пылезащитный крышку шарового шарнира ведомого рычага

  1. Проверьте пылезащитный чехол на наличие трещин или повреждений, протолкнув его пальцем.
  2. Если пылезащитный чехол треснул или поврежден, замените узел ведомого рычага. ПРИМЕЧАНИЕ: Трещины или повреждение пылезащитного чехла могут привести к повреждению шарового шарнира. При его повреждении во время проведения сервисных работ следует заменить пылезащитную крышку.

Как заменить пылезащитный крышку шарового шарнира прицепного рычага

Требуемый специальный инструмент:

  1. MB990800: Съемник шарового шарнира и монтажник

Только при случайном повреждении пылезащитной крышки во время выполнения работ по техническому обслуживанию замените пылезащитную крышку следующим образом:

Схема №62
  1. Снимите пылезащитную крышку.
  2. Залейте многоцелевую смазку в пылезащитный чехол и смажьте губку [Количество заливной смазки в пылезащитном чехле: примерно 7 г (0 247 унции)].
  3. С помощью специального инструмента MB990800 пробейте пылезащитную крышку, пока она не коснется стопорного кольца.
  4. Нажмите пальцем на пылезащитный чехол, чтобы убедиться в отсутствии трещин или повреждений в пылезащитном чехле.
Внимание:Во время технического обслуживания соблюдайте осторожность, чтобы не соприкасаться деталями или инструментами с суппортом, потому что краска суппорта будет поцарапана. А при наличии тормозной жидкости на суппорте быстро вытереть. *: Для предохранения втулок от поломки детали, обозначенные *, следует временно затянуть, а затем полностью затянуть с транспортным средством на земле в порожнем состоянии.
Схема №63

Требуемый специальный инструмент:

  1. MB991897: Съемник шарового шарнира

<<A>> демонтаж крепежного болта узла нижнего рычага

Сделайте ответные метки на нижнем рычаге и центрирующем кулачковом болте, затем снимите нижний рычаг и центрирующий кулачковый болт.

Схема №64
Рис. 64: <<A>> ДЕМОНТАЖ КРЕПЕЖНОГО БОЛТА НИЖНЕГО РЫЧАГА В СБОРЕ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 64: <<A>> ДЕМОНТАЖ КРЕПЕЖНОГО БОЛТА НИЖНЕГО РЫЧАГА В СБОРЕ

<<B>> разъединение вспомогательного звена и перегиба

Внимание:Гайку с шарового шарнира не снимать. Ослабьте его и используйте специальный инструмент MB991897, чтобы избежать возможного повреждения резьбы шарового шарнира. Подвесьте специальный инструмент MB991897 со шнуром для предотвращения его падения.
Схема №65
Схема №66
  1. Установите специальный инструмент MB991897 как показано на рисунке.
  2. Поверните болт и ручку так, чтобы зажимы специального инструмента MB991897 параллельны, затяните болт рукой и убедитесь, что зажимы по-прежнему параллельны. ПРИМЕЧАНИЕ: При параллельной регулировке губок убедитесь, что ручка находится в положении, показанном на рисунке.
  3. Затяните болт ключом, чтобы отсоединить вспомогательное звено в сборе и кулак.

<<C>> демонтаж крепежного болта вспомогательного звена

Сделайте ответные метки на вспомогательном звене и центрирующем кулачковом болте, затем снимите рычаг управления носком и центрирующий кулачковый болт.

Схема №67
Рис. 67: <<C>> УДАЛЕНИЕ КРЕПЕЖНОГО БОЛТА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ЗВЕНА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 67: <<C>> УДАЛЕНИЕ КРЕПЕЖНОГО БОЛТА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ЗВЕНА

<<A>> монтаж нижнего рычага в сборе

Проверьте идентификационную метку, установите нижний рычаг в сборе.

Схема №68
Рис. 68: <<A>> МОНТАЖ НИЖНЕГО РЫЧАГА В СБОРЕ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 68: <<A>> МОНТАЖ НИЖНЕГО РЫЧАГА В СБОРЕ

Как проверить крутящий момент отрыва шарового шарнира вспомогательного звена

Требуемый специальный инструмент:

  1. MB990326: гнездо предварительной нагрузки
Схема №69
  1. После многократного встряхивания шпильки шарового шарнира вспомогательного звена измерьте момент отрыва шарового шарнира вспомогательного звена с помощью специального инструмента MB990326. Стандартное значение: 0,5-2,5 Н.м (4,4-22 дюйм-фунт)
  2. Если измеренное значение превышает стандартное, замените вспомогательное звено.
  3. Если измеренное значение ниже стандартного, проверьте плавность поворота шарового шарнира вспомогательного звена без чрезмерного люфта. Если нет чрезмерного люфта, шаровой шарнир можно использовать повторно.

Как проверить момент отрыва втулки скольжения вспомогательного звена

Требуемый специальный инструмент:

  1. MB990326: гнездо предварительной нагрузки
Схема №70
  1. Вставив болт во втулку скольжения вспомогательного звена и закрепив шайбу в противоположном направлении, установите гайку. После многократного вращения внутренней втулки (включая шайбу) измерьте момент отрыва скользящей втулки вспомогательного звена с помощью специального инструмента MB990326. Стандартное значение: 0,5-2,0 Н. м (4,4-17 дюйм-фунт)
  2. Если измеренное значение превышает стандартное, замените вспомогательное звено.
  3. Если измеренное значение ниже стандартного, проверьте плавность поворота втулки ползуна вспомогательного звена без чрезмерного люфта. Если нет чрезмерного люфта, втулку салазок можно использовать повторно.

Как проверить пылезащитный крышку шарового шарнира вспомогательного звена

  1. Проверьте пылезащитный чехол на наличие трещин или повреждений, протолкнув его пальцем.
  2. Если пылезащитный чехол треснул или поврежден, замените узел ведомого рычага. ПРИМЕЧАНИЕ: Трещины или повреждение пылезащитного чехла могут привести к повреждению шарового шарнира. При его повреждении во время проведения сервисных работ следует заменить пылезащитную крышку.

Как проверить момент отрыва шариковой втулки опоры нижнего рычага

Требуемый специальный инструмент:

  1. MB990326: гнездо предварительной нагрузки
Схема №71
  1. Вставьте болт в шариковую втулку подушки нижнего рычага, в противоположном направлении, вставьте шайбу, затем установите гайку. После многократного вращения внутренней втулки (содержащей шайбу) измерьте момент отрыва нижнего рычага под шариковой втулкой с помощью специального инструмента MB990326. Стандартное значение: 0,5-3,0 Н. м (4,4-26 дюйм-фунт)
  2. Если измеренное значение превышает стандартное, замените нижний рычаг в сборе.
  3. Когда измеренное значение ниже стандартного, проверьте, чтобы шариковая втулка подушки нижнего рычага поворачивалась плавно без чрезмерного люфта. Если нет чрезмерного люфта, втулку подушечного шара можно использовать повторно.

Как заменить пылезащитный крышку шарового шарнира вспомогательного звена

Требуемый специальный инструмент:

  1. MB990800: Съемник шарового шарнира и монтажник

Только при случайном повреждении пылезащитной крышки во время выполнения работ по техническому обслуживанию замените пылезащитную крышку следующим образом:

Схема №72
  1. Снимите пылезащитную крышку.
  2. Залейте многоцелевую смазку в пылезащитный чехол и смажьте губку [Количество заливной смазки в пылезащитном чехле: примерно 7 г (0 247 унции)].
  3. С помощью специального инструмента MB990800 пробейте пылезащитную крышку, пока она не коснется стопорного кольца.
  4. Нажмите пальцем на пылезащитный чехол, чтобы убедиться в отсутствии трещин или повреждений в пылезащитном чехле.
Внимание:Во время технического обслуживания соблюдайте осторожность, чтобы не соприкасаться деталями или инструментами с суппортом, потому что краска суппорта будет поцарапана. А при наличии тормозной жидкости на суппорте быстро вытереть. *: Для предохранения втулок от поломки детали, обозначенные *, следует временно затянуть, а затем полностью затянуть с транспортным средством на земле в порожнем состоянии.
Схема №73
Схема №74
Рис. 74: РАЗБОРКА И СБОРКА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 74: РАЗБОРКА И СБОРКА

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB991237: Корпус пружинного компрессора
  2. MB991239: Набор рычагов

<<A>> демонтаж гайки цилиндрической пружины

Внимание:Установите специальные инструменты MB991237 и MB991239 равномерно, чтобы обеспечить максимальную длину в пределах диапазона установки. Не используйте ударный ключ, так как это приведет к заеданию болта MB991237 специального инструмента.
Схема №75
Схема №76
  1. С помощью специальных инструментов MB991237 и MB991239 сжать цилиндрическую пружину. ВНИМАНИЕ: Во избежание ослабления контргайки штока поршня внутри амортизатора не используйте ударный ключ при ослабленной гайке цилиндрической пружины.
  2. Придерживая шток поршня, отверните гайку цилиндрической пружины.

>> A <<установка спиральной пружины

Внимание:Не используйте ударный ключ, так как это приведет к заеданию болта MB991237 специального инструмента.
Схема №77
  1. Специальным инструментом MB991237 и MB991239 сожмите цилиндрическую пружину и установите ее в гнездо пружины амортизатора.
  2. Совместите конец цилиндрической пружины со ступенчатым участком гнезда пружины амортизатора.

>> B <<монтаж пружинной верхней подушки

Совместите ступенчатый участок верхней накладки пружины с концом цилиндрической пружины и установите верхнюю накладку пружины.

Схема №78
Рис. 78: >> B <<МОНТАЖ ПРУЖИННОЙ ВЕРХНЕЙ ПОДУШКИ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 78: >> B <<МОНТАЖ ПРУЖИННОЙ ВЕРХНЕЙ ПОДУШКИ

>> C <<монтаж изолятора амортизатора

Установите изолятор амортизатора так, чтобы внутренняя труба нижней втулки амортизатора и линия между болтами крепления изолятора амортизатора были прямыми, если смотреть сверху.

Схема №79
Рис. 79: >> C <<МОНТАЖ ИЗОЛЯТОРА АМОРТИЗАТОРА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 79: >> C <<МОНТАЖ ИЗОЛЯТОРА АМОРТИЗАТОРА

>> D <<установка гайки цилиндрической пружины

Внимание:Во избежание ослабления контргайки штока поршня внутри амортизатора не используйте ударный ключ при затянутой гайке цилиндрической пружины.
  1. Предварительно затяните гайку цилиндрической пружины.
  2. После снятия специальных инструментов MB991237 и MB991239 затяните гайку цилиндрической пружины до 25 +/- 5 Н· м (19 +/- 3 дюйм-фунт).
Внимание:Во время технического обслуживания соблюдайте осторожность, чтобы не соприкасаться деталями или инструментами с суппортом, потому что краска суппорта будет поцарапана. А если на суппорте есть тормозная жидкость, быстро его вытрите.
Схема №80

>> A <<монтаж штанги стабилизатора/втулки стабилизатора/кронштейна штанги стабилизатора

Выровняйте планку стабилизатора до тех пор, пока цвет идентификации планки стабилизатора не выйдет за пределы размера, показанного на иллюстрации, от втулки стабилизатора к центру автомобиля. После затяжки монтажного болта А кронштейна стабилизатора затяните монтажный болт Б.

Схема №81
Рис. 81: >> A <<МОНТАЖ ШТАНГИ СТАБИЛИЗАТОРА/ВТУЛКИ СТАБИЛИЗАТОРА/КРОНШТЕЙНА ШТАНГИ СТАБИЛИЗАТОРА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 81: >> A <<МОНТАЖ ШТАНГИ СТАБИЛИЗАТОРА/ВТУЛКИ СТАБИЛИЗАТОРА/КРОНШТЕЙНА ШТАНГИ СТАБИЛИЗАТОРА

Как проверить момент поворота шарового шарнира тяги стабилизатора

Требуемый специальный инструмент:

  1. MB990326: гнездо предварительной нагрузки
Схема №82
  1. После многократного встряхивания шпильки шарового шарнира тяги стабилизатора наверните гайку стабилизатора на шпильку и с помощью специального инструмента MB990326 измерьте момент поворота шарового шарнира тяги стабилизатора. Стандартное значение: 1,7-3,1 Н.м (15-27 дюйм-фунт)
  2. Если измеренное значение превышает нормативное, замените звено стабилизатора.
  3. Если измеренное значение ниже стандартного, проверьте плавность поворота шарового шарнира без чрезмерного люфта. Если это так, то можно повторно использовать этот шаровой шарнир.

Как проверить пылезащитный крышку шарового шарнира тяги стабилизатора

  1. Проверьте пылезащитный чехол на наличие трещин или повреждений, протолкнув его пальцем.
  2. Если пылезащитная крышка треснула или повреждена, замените звено стабилизатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Трещины или повреждение пылезащитного чехла могут привести к повреждению шарового шарнира. При его повреждении во время проведения сервисных работ следует заменить пылезащитную крышку.

Как заменить пылезащитный крышку шарового шарнира тяги стабилизатора

Только при случайном повреждении пылезащитной крышки во время выполнения работ по техническому обслуживанию замените пылезащитную крышку следующим образом:

Схема №83
Рис. 83: ЗАМЕНА ПЫЛЕЗАЩИТНОЙ КРЫШКИ ШАРОВОГО ШАРНИРА ТЯГИ СТАБИЛИЗАТОРА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 83: ЗАМЕНА ПЫЛЕЗАЩИТНОЙ КРЫШКИ ШАРОВОГО ШАРНИРА ТЯГИ СТАБИЛИЗАТОРА
Схема №84
Схема №85
  1. Снимите зажимное кольцо и пылезащитную крышку.
  2. Нанесите многоцелевую смазку на внутреннюю сторону пылезащитной крышки.
  3. Оберните пластиковую ленту вокруг шпильки звена стабилизатора, а затем установите пылезащитную крышку на звено стабилизатора.
  4. Закрепите пылезащитную крышку зажимным кольцом. Затем установите конец зажимного кольца, чтобы расположить его под углом 90 градусов от оси звена.
  5. Проверьте пылезащитный чехол на наличие трещин или повреждений, протолкнув его пальцем.

Технические условия на затяжку крепежных деталей

ITEMХарактеристика
Вспомогательная ссылка
Монтажная гайка вспомогательного звена93 +/- 15 Н.м (69 +/- 11 фут-фунт)
Вспомогательная связь с накидной гайкой81 +/- 6 Н.м (60 +/- 4 фут-фунт)
Нижний рычаг в сборе
Нижний рычаг в сборе с гайкой траверсы93 +/- 15 Н.м (69 +/- 11 фут-фунт)
Нижний рычаг в сборе с накидной гайкой88 +/- 10 Н.м (65 +/- 7 фут-фунт)
Нижний рычаг в сборе с гайкой амортизатора88 +/- 10 Н.м (65 +/- 7 фут-фунт)
Задняя подвеска в сборе
Болт крепления траверсы85 +/- 6 Н.м (63 +/- 4 фут-фунт)
Монтажная гайка опоры дифференциала120 +/- 10 Н.м (89 +/- 7 фут-фунт)
Гайка крепления гребного вала32 +/- 2 Н.м (24 +/- 1 фут-фунт)
Болт крепления заднего тормозного суппорта54 +/- 5 Н.м (40 +/- 4 фут-фунт)
Монтажный болт планки управления носком69 +/- 9 Н.м (51 +/- 7 фут-фунт)
Амортизатор в сборе
Амортизатор в сборе с гайкой корпуса44 +/- 5 Н.м (33 +/- 3 фут-фунт)
Контргайка амортизатора (гайка цилиндрической пружины)25 +/- 5 Н.м (19 +/- 3 фут-фунт)
Штанга стабилизатора
Гайка крепления тяги стабилизатора39 +/- 5 Н.м (29 +/- 3 фут-фунт)
Болт кронштейна стабилизатора24 +/- 4 Н.м (18 +/- 3 фут-фунт)
Кронштейн стабилизатора к болту траверсы39 +/- 5 Н.м (29 +/- 3 фут-фунт)
Тяговый рычаг в сборе
Тяговый рычаг в сборе с накидной гайкой81 +/- 6 Н.м (60 +/- 4 фут-фунт)
Тяговый рычаг в сборе с болтом корпуса147 +/- 9 Н.м (109 +/- 6 фут-фунт)
Верхний рычаг в сборе
Монтажный болт верхнего рычага в сборе (спереди)49 +/- 5 Н.м (36 +/- 4 фут-фунт)
Монтажный болт верхнего рычага (задний)64 +/- 4 Н.м (47 +/- 3 фут-фунт)
Верхний рычаг в сборе с накидной гайкой81 +/- 6 Н.м (60 +/- 4 фут-фунт)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ КРЕПЕЖНЫХ ДЕТАЛЕЙ

Спиральная пружина

ITEMRSGSR
Диаметр провода мм (дюймы)12 (0.5)12 (0.5)
Средний диаметр мм (дюймы)84 (3.3)88 (3.5)
Свободная длина мм (дюймы)281 (11.1)287 (11.3)

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические условия на обслуживание

ITEMСТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ
Припуск на посадку, мм (дюймы)3 +/- 2 (0.12 +/- 0.07)
Развал колёс-1 +/-00 '+/- 0 ° 30' (разница между правым и левым в пределах 30 ')
Угол смещения задней оси0+/-00' +/- 0°09'
Момент отрыва шарового шарнира плеча Nм (дюйм-фунт)0.5-2.5 (4.4-22)
Момент отрыва шарового шарнира ведомого рычага Nм (дюйм-фунт)0.5-2.5 (4.4-22)
Момент отрыва шарового шарнира вспомогательного звена Nм (дюйм-фунт)0.5-2.5 (4.4-22)
Момент отрыва втулки скольжения вспомогательного звена Nм (дюйм-фунт)0.5-2.0 (4.4-17)
Момент отрыва шариковой втулки нижней опоры Nм (дюйм-фунт)0.5-3.0 (4.4-26)
Момент поворота шарового шарнира тяги стабилизатора Nм (дюйм-фунт)1.7-3.1 (15-27)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ

Примечание