Главная/Mitsubishi/Lancer Ralliart/Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг (2005-2007)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Пошаговое руководство по теме «Тестирование и диагностика системы управления двигателем» для автомобиля Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг (2005–2007). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

1 подраздел 4 статьи 71 иллюстрация ~21 минута чтения

# Управление двигателем

# Многоканальный впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) - LANCER 2.4L

# Контроль выбросов - LANCER

Общее описание

Система ограничения выбросов состоит из следующих подсистем:

Принудительная система вентиляции картера
Система испарительных выбросов
Система ограничения выбросов отработавших газов

Диагноз

ПРИЗНАК	ВЕРОЯТНАЯ ПРИЧИНА	СРЕДСТВО
Двигатель не запустится или его трудно запустить	Вакуумный шланг отсоединен или поврежден	Ремонт или замена
	Клапан рециркуляция отработавших газов не закрыт.	Ремонт или замена
	Неисправность соленоида продувки с испарительным выбросом	Ремонт или замена
Грубый холостой ход или остановка двигателя	Клапан рециркуляция отработавших газов не закрыт.	Ремонт или замена
	Вакуумный шланг отсоединен или поврежден.	Ремонт или замена
	Неисправность клапана принудительной вентиляции картера	Заменить
	Неисправность системы управления продувкой	Проверить систему; Если возникла проблема, проверьте его составные части.
Двигатель колеблется или плохо ускоряется	Неисправность системы рециркуляции отработавших газов	Проверить систему; Если возникла проблема, проверьте его составные части.
Перерасход масла	Засорение линии вентиляции картера	Проверить положительную систему вентиляции картера
Плохой пробег топлива	Неисправность системы рециркуляции отработавших газов	Проверить систему; Если возникла проблема, проверьте его составные части.

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ

Специальные инструменты

SPECIAL TOOLS технические характеристики TOOL NUMBER и NAME SUPERSESSION применение MD998770 Ключ датчика кислорода MD998770-01 или Инструмент общего назначения Демонтаж/монтаж датчика нагретого кислорода MB995061 Индикатор продувочного потока MLR6890A Часть MIT280220 Осмотр системы управления продувкой MB991658 Комплект испытательного жгута Инструмент отсутствует Осмотр клапана рециркуляция отработавших газов (Шаговый двигатель)

Схема №1

Рис. 1: СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг — Рис. 1: СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ

Схема №2

Рис. 2. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг

Схема №3

Рис. 3. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг

Схема №4

Рис. 4: <2,0 л ДВИГАТЕЛЬ>. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг — Рис. 4: <2,0 л ДВИГАТЕЛЬ>

Схема №5

Рис. 5: <ДВИГАТЕЛЬ 2,4 Л>. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг — Рис. 5: <ДВИГАТЕЛЬ 2,4 Л>

Схема №6

Рис. 6: <2,0 л ДВИГАТЕЛЬ>. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг — Рис. 6: <2,0 л ДВИГАТЕЛЬ>

Схема №7

Рис. 7: <ДВИГАТЕЛЬ 2,4 Л>. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг — Рис. 7: <ДВИГАТЕЛЬ 2,4 Л>

Как установить вакуумный шланг

При подключении вакуумных шлангов их следует надежно вставить на ниппели.
Подсоедините шланги правильно, используя схему VACUUM HOSE ROUTING в качестве направляющей.

Как проверить вакуумный шланг

Используя схему VACUUM HOSE ROUTING в качестве руководства, проверьте правильность подсоединения вакуумных шлангов.
Проверьте соединение вакуумных шлангов (сняты, ослаблены и т.д.) и убедитесь в отсутствии резких изгибов или повреждений.

Общее описание (принудительная система вентиляции картера)

Система принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) предотвращает выход продувочных газов изнутри картера в атмосферу.

Свежий воздух направляется из воздухоочистителя в картер через шланг суфлера для смешивания с продувочным газом внутри картера.

Продувочный газ внутри картера втягивается во впускной коллектор через клапан ПКВ.

Клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) предназначен для подъема плунжера в соответствии с вакуумом во впускном коллекторе, чтобы должным образом регулировать поток продувочного газа.

Другими словами, поток продувочного газа регулируется во время работы двигателя при низкой нагрузке для поддержания стабильности двигателя, в то время как поток увеличивается во время работы при высокой нагрузке для улучшения характеристик вентиляции.

Схема №8

Рис. 8: <2,0 л ДВИГАТЕЛЬ>. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг — Рис. 8: <2,0 л ДВИГАТЕЛЬ>

Схема №9

Рис. 9: <ДВИГАТЕЛЬ 2,4 Л>. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг — Рис. 9: <ДВИГАТЕЛЬ 2,4 Л>

Схема №10

Рис. 10: РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг — Рис. 10: РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ

Схема №11

Рис. 11: ПРОВЕРКА ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг — Рис. 11: ПРОВЕРКА ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

Схема №12

Рис. 12. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг

Снимите клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) с крышки коромысла, затем снова подсоедините клапан принудительная вентиляция картера к шлангу подачи вакуума.
На холостом ходу двигателя приложите палец к открытому концу клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и проверьте наличие отрицательного давления (вакуума). ПРИМЕЧАНИЕ: В это время плунжер в клапане принудительная вентиляция картера должен двигаться взад и вперед, когда открытый конец закрыт и открыт.
Если отрицательное давление не ощущается, очистите или замените клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Осмотрите шланг подачи вакуума и порт шланга подачи вакуума на предмет наличия ограничений или закупорки.

Схема №13

Рис. 13: ПРОВЕРКА КЛАПАНА ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг — Рис. 13: ПРОВЕРКА КЛАПАНА ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

Удерживайте клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) вакуумной стороной вниз. Вставьте тонкий стержень и, используя легкое давление, надавите на конец пружины клапана принудительная вентиляция картера на 5-10 мм (0,2-0,3 дюйма). Сбросьте давление на шток, чтобы увидеть, поднимет ли пружина клапана принудительная вентиляция картера шток в исходное положение.
Если шток быстро возвращается в исходное положение, клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) исправен. Если стержень не возвращается быстро, очистите или замените клапан принудительная вентиляция картера.

Общее описание (система испарительных выбросов)

Система испарительных выбросов (EVAP) предотвращает выход в атмосферу паров топлива, образующихся в топливном баке.

Пары топлива из топливного бака проходят через паропровод/шланг для временного хранения в контейнере EVAP.

Когда автомобиль находится в эксплуатации, пары топлива, хранящиеся в контейнере EVAP, протекают через соленоид продувки EVAP, продувочный порт и камеру повышенного давления впускного коллектора в камеру сгорания.

Когда температура охлаждающей жидкости двигателя низкая или когда количество всасываемого воздуха мало (например, когда двигатель работает на холостом ходу), модуль управления двигателем (блок управления двигателем) или модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) переводит соленоид продувки EVAP в выключенное состояние, чтобы перекрыть поток паров топлива в камеру повышенного давления впускного коллектора. Это обеспечивает управляемость, когда двигатель холодный или работает под низкой нагрузкой, а также стабилизирует уровень выбросов.

Между корпусом EVAP и атмосферой предусмотрен соленоид вентиляции EVAP для контроля утечек бортовая система диагностики-II EVAP. Этот соленоид обычно выключен. Однако он включается при контроле утечек бортовая система диагностики-II EVAP и перекрывает поток атмосферы в контейнер EVAP. Затем датчик перепада давления топливного бака контролирует давление паров топлива для обнаружения утечек бортовая система диагностики-II EVAP. Клапан ограничителя перелива топлива и выравнивающий клапан предотвращают переполнение топлива. Клапан-ограничитель перелива топлива и выравнивающий клапан предотвращают утечку топлива в случае опрокидывания автомобиля при аварии.

Вентиляционный клапан ЭВАП выпускает воздух из топливного бака через канистру ЭВАП в атмосферу при повышении давления в топливном баке из-за дозаправки и т.д. Вентиляционный клапан EVAP и воздушный фильтр подают атмосферный воздух в канистру EVAP при снижении давления в топливном баке.

Схема №14

Рис. 14: <2,0 л ДВИГАТЕЛЬ>. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг — Рис. 14: <2,0 л ДВИГАТЕЛЬ>

Схема №15

Рис. 15: <ДВИГАТЕЛЬ 2,4 Л>. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг — Рис. 15: <ДВИГАТЕЛЬ 2,4 Л>

Схема №16

Рис. 16: <2.0L двигатель>. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг — Рис. 16: <2.0L двигатель>

Схема №17

Рис. 17: <ДВИГАТЕЛЬ 2,4 Л>. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг — Рис. 17: <ДВИГАТЕЛЬ 2,4 Л>

Требуемый специальный инструмент:

MB995061: Индикатор продувочного потока

Отсоедините продувочный шланг от соленоида EVAP и подсоедините специальный инструмент MB995061 между соленоидом EVAP и продувочным шлангом.
Перед осмотром установите автомобиль в следующих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Фары, электрический вентилятор охлаждения и аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: P диапазон ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства для Канады, фара, задний фонарь и т.д. остаются освещенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., но это не проблема для проверок.
Проработайте на холостом ходу более четырех минут.
Проверьте объем продувочного потока при резком увеличении оборотов двигателя несколько раз. Стандартное значение: Мгновенно 20 см 3/с (2,5 SCFH) или более.
Если объем продувочного потока меньше стандартного значения, проверьте его еще раз, отсоединив вакуумный шланг от канистры EVAP. Если объем продувочного потока меньше стандартного значения, проверьте вакуумный порт и вакуумный шланг на предмет засорения. Также проверьте соленоид продувки EVAP. Если объем продувочного потока соответствует стандартному значению, замените контейнер EVAP.

Схема №18

Рис. 18: ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ С ИСПАРЕНИЕМ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг — Рис. 18: ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ С ИСПАРЕНИЕМ

Схема №19

Рис. 19. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг

Отсоедините вакуумный шланг от соленоида продувки испарением (EVAP). ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении вакуумного шланга всегда наносите опознавательный знак, чтобы его можно было вновь подключить в исходном положении.
Отсоедините разъем жгута.
Подсоедините ручной вакуумный насос к штуцеру (A) соленоида продувки EVAP (см. иллюстрацию слева).
Как описано в таблице ниже, проверьте герметичность, подав вакуум с напряжением, подаваемым непосредственно от батареи к электромагнитному клапану продувки EVAP, и без подачи напряжения. ИСПАРИТЕЛЬНАЯ ЭМИССИЯ СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ ПРОВЕРКА БАТАРЕИ ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НОРМАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ Применено Утечки вакуума Не применено Вакуум поддерживается
Измерьте сопротивление между клеммами соленоида продувки EVAP. Стандартное значение: 22-26 Ом [при 20°C]
Замените соленоид, если сопротивление не соответствует спецификации.

<2,0 Л двигатель>

Для проверки датчика обратитесь к ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

<Двигатель 2,4 л>

Для проверки этих деталей см. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Для проверки датчика обратитесь к ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Как проверить датчик перепада давления топливного бака

При осмотре датчика руководствуйтесь требованиями, изложенными в разделе ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПЕРЕПАДА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ.

Как проверить соленоид вентиляции с испарительным выбросом

См. раздел ОСМОТР - ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА ВЕНТИЛЯЦИИ С ИСПАРИТЕЛЬНЫМ ВЫБРОСОМ

Общее описание (система рециркуляции отработавших газов)

Система рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов) снижает уровень выбросов оксидов азота (NOx). Когда температура сгорания топливовоздушной смеси высока, в камере сгорания образуется большое количество NOx. Следовательно, эта система обеспечивает рециркуляцию части выхлопного газа из выпускного отверстия головки цилиндра в камеру сгорания через впускной коллектор для снижения температуры сгорания воздушно-топливной смеси, что приводит к снижению NOx.

Расход рециркуляция отработавших газов регулируется клапаном рециркуляция отработавших газов для обеспечения качества вождения.

Операция

Когда температура охлаждающей жидкости двигателя является низкой, когда двигатель находится на холостом ходу или когда выполняется работа с широко открытой дроссельной заслонкой, клапан рециркуляция отработавших газов удерживается закрытым, не достигая рециркуляция отработавших газов.

После прогрева двигателя клапан рециркуляция отработавших газов может быть открыт модулем управления двигателем (блок управления двигателем) или модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует систему рециркуляция отработавших газов и зажигает индикаторную лампу неисправности (обслуживание двигатель SOON или проверить двигатель лампа), чтобы указать на неисправность.

Схема №20

Рис. 20: <2,0 л ДВИГАТЕЛЬ>. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг — Рис. 20: <2,0 л ДВИГАТЕЛЬ>

Схема №21

Рис. 21: <ДВИГАТЕЛЬ 2,4 Л>. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг — Рис. 21: <ДВИГАТЕЛЬ 2,4 Л>

Схема №22

Рис. 22: <2.0L двигатель>. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг — Рис. 22: <2.0L двигатель>

Схема №23

Рис. 23. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг

Отсоедините вакуумный шланг (зеленый) от клапана рециркуляция отработавших газов, а затем подсоедините ручной вакуумный насос через тройник.
Запустите двигатель. Как описано в таблице ниже, проверьте состояние вакуума, когда дроссельная заслонка внезапно открывается (вращается) в холодных и горячих условиях двигателя. Если двигатель горячий и вакуум не поднимается выше 13 кПа (3,9 дюйма рт.ст.), выполните проверку вакуумного регулирующего клапана и проверку вакуума в отверстии рециркуляция отработавших газов. Затем перейдите к шагу 3. При кратковременном повышении вакуума перейдите к шагу 3. Когда двигатель холодный [Температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°C или менее] ДРОССЕЛЬНЫЙ КЛАПАН НОРМАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ ВАКУУМА ГРАФИК ДРОССЕЛЬНЫЙ КЛАПАН НОРМАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ ВАКУУМА Быстро открыть Нет вакуума (Осталось как барометрическое давление). Когда двигатель горячий [Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80°C или более] ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА НОРМАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ ВАКУУМА ДИАГРАММА ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА НОРМАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ ВАКУУМА Открыто Быстро Мгновенно поднимается выше 13 кПа (3,9 дюйма рт. ст.)
Выключите двигатель. Снимите тройник и ручной вакуумный насос.
Подсоедините ручной вакуумный насос непосредственно к клапану рециркуляция отработавших газов.
Запустите двигатель и работайте на холостом ходу до прогрева.
Частота вращения двигателя на холостом ходу должна быть грубой, когда к клапану рециркуляция отработавших газов прикладывается разрежение 27 кПа (7,9 дюйма рт.ст.) или более.
Если двигатель работает на холостом ходу грубо, канал рециркуляция отработавших газов открыт и система работает нормально, если двигатель работает на холостом ходу не грубо, канал рециркуляция отработавших газов и клапан должны быть проверены на ограничения. Проверьте клапан рециркуляция отработавших газов. Затем повторите проверку системы рециркуляции отработавших газов.

Схема №24

Рис. 24: <2,0 л ДВИГАТЕЛЬ>. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг — Рис. 24: <2,0 л ДВИГАТЕЛЬ>

Отсоедините вакуумный шланг (белая полоска) от вакуумного регулирующего клапана и подсоедините ручной вакуумный насос к вакуумному регулирующему клапану.
Заглушите конец снятого вакуумного шланга.
Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
Как описано в таблице ниже, проверьте состояние вакуума. СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ НОРМАЛЬНОЕ ВАКУУМНОЕ СОСТОЯНИЕ ГРАФИК СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ НОРМАЛЬНОЕ ВАКУУМНОЕ СОСТОЯНИЕ Холостой ход приблизительно 21,3-24,0 кПа (6,3-7,1 в рт.ст.)

Схема №25

Рис. 25: <2,0 л ДВИГАТЕЛЬ>. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг — Рис. 25: <2,0 л ДВИГАТЕЛЬ>

Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и осмотрите на предмет прилипания, нагара и т.д. При обнаружении протрите подходящим растворителем, чтобы клапан сел правильно.
Подсоедините ручной вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов.
Подайте вакуум под давлением 67 кПа (20 дюймов ртутного столба) и убедитесь, что вакуум поддерживается.
Как описано в таблице ниже, подайте вакуум и проверьте прохождение воздуха, продувая одну сторону прохода рециркуляция отработавших газов. ВАКУУМНЫЙ ПРОХОД ВОЗДУХА ВАКУУМНЫЙ ПРОХОД ВОЗДУХА 5,3 кПа (1,6 в рт. ст.) или менее Воздух не выдувается 27 кПа (7,9 в рт. ст.) или более Воздух выдувается ПРИМЕЧАНИЕ: Проход воздуха следует проверять продувкой отверстия клапана.
Установите на место клапан рециркуляция отработавших газов, используя новую прокладку, и затяните его с указанным крутящим моментом. Момент затяжки: 22 +/- 4 Н.м (16 +/- 3 фут-фунт)

Схема №26

Рис. 26: <2,0 л ДВИГАТЕЛЬ>. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг — Рис. 26: <2,0 л ДВИГАТЕЛЬ>

Схема №27

Рис. 27. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг

Отсоедините вакуумный шланг (зеленая полоска) от вакуумного ниппеля рециркуляция отработавших газов корпуса дросселя и подсоедините к ниппелю ручной вакуумный насос.
Запустите двигатель.
Измерить разрежение двигателя на холостом ходу. Стандартное значение: 51 кПа (15 дюймов рт.ст.) или более
Сбросьте вакуумный насос на «0»(Сброс вакуума).
С помощью секундомера измерьте, сколько времени требуется вакуумметру для достижения 51 кПа (15 дюймов рт. ст.). Стандартное значение: 1,0 секунда или меньше
Если для достижения манометром давления 51 кПа (15 дюймов рт.ст.) требуется более 1,0 секунды, то рециркуляция отработавших газов может быть ограничен и должен быть очищен.

Схема №28

Рис. 28: <2,0 л ДВИГАТЕЛЬ>. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг — Рис. 28: <2,0 л ДВИГАТЕЛЬ>

Схема №29

Рис. 29. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг

Отсоедините вакуумный шланг от электромагнитного клапана регулятора разрежения ЭГР. ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении вакуумного шланга всегда следите за тем, чтобы его можно было вновь подсоединить в исходном положении.
Отсоедините разъем жгута.
Подсоедините ручной вакуумный насос к штуцеру (A) ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ВАКУУМНОГО РЕГУЛЯТОРА рециркуляция отработавших газов. (См. иллюстрацию слева.)
Как описано в таблице ниже, проверьте герметичность, подав вакуум с напряжением, подаваемым непосредственно от батареи на электромагнитный клапан регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов, и без подачи напряжения. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ВАКУУМА рециркуляция отработавших газов ПРОВЕРКА БАТАРЕИ ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НОРМАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ Не применяется Утечки вакуума Приложенный вакуум поддерживается
Замерьте сопротивление между клеммами электромагнитного клапана вакуумного регулятора ЭГР. Стандартное значение: 29-35 Ом [при 20°C]
Замените электромагнитный клапан вакуумного регулятора рециркуляция отработавших газов, если сопротивление не соответствует спецификации.

Требуемый специальный инструмент:

MB991658: Тестовый набор кабельных трасс

Как проверить рабочего звука

Проверьте, чтобы звук срабатывания шагового двигателя можно было услышать от клапана рециркуляция отработавших газов при включенном выключателе зажигания (без запуска двигателя).
Если звук срабатывания не слышен, осмотрите цепь привода шагового двигателя.

ПримечаниеЕсли рабочий звук не слышен, а цепь исправна, возможно, вышел из строя либо шаговый двигатель, либо РСМ.

Схема №30

Рис. 30: Проверка сопротивления катушки. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг — Рис. 30: Проверка сопротивления катушки

Снимите клапан рециркуляция отработавших газов.
Замерьте сопротивление между клеммой № 2 и либо клеммой № 1, либо клеммой № 3 разъема у клапана ЭГР. Стандартное значение: 20-24 Ом [при 20°C]
Если сопротивление не соответствует стандарту, замените клапан рециркуляция отработавших газов.
Замерьте сопротивление между клеммой № 5 и либо клеммой № 6, либо клеммой № 4 соединителя у клапана ЭГР. Стандартное значение: 20-24 Ом [при 20°C]
Если сопротивление не соответствует стандарту, замените клапан рециркуляция отработавших газов.

Схема №31

Рис. 31: Проверка работы. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг — Рис. 31: Проверка работы

Схема №32

Рис. 32. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг

Снимите клапан рециркуляция отработавших газов.
Подсоедините специальный инструмент MB991658 к клапану рециркуляция отработавших газов.
Подключите плюсовую (+) клемму аккумулятора к клемме № 2. ВНИМАНИЕ: Подключение напряжения аккумулятора к клапану рециркуляция отработавших газов в течение длительного времени может повредить катушку.
Подсоедините клеммы 1 и 3 к отрицательной (-) клемме батареи, чтобы проверить, вибрирует ли шаговый двигатель (с легким дрожанием), показывая, что шаговый двигатель работает.
Подключите плюсовую (+) клемму аккумулятора к клемме № 5. ВНИМАНИЕ: Подключение напряжения аккумулятора к клапану рециркуляция отработавших газов в течение длительного времени может повредить катушку.
Подсоедините клеммы 4 и 6 к отрицательной (-) клемме батареи, чтобы проверить, вибрирует ли шаговый двигатель (с легким дрожанием), показывая, что шаговый двигатель работает.
Если в результате испытания могут ощущаться вибрации, то определяют, что шаговый двигатель находится в нормальном состоянии.

ПримечаниеНЕ используйте растворители или другие чистящие средства, которые попадут в мотор и вызовут неисправность.

Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и убедитесь, что он не застрял и не имеет нагара. Если есть какие-либо отложения углерода, используйте проволочную щетку для его очистки.

Для проверки датчика обратитесь к ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Для проверки этих деталей см. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Для проверки датчика обратитесь к ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Схема №33

Рис. 33: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ <2,0 Л ДВИГАТЕЛЬ>. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг — Рис. 33: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ <2,0 Л ДВИГАТЕЛЬ>

Схема №34

Рис. 34: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ <2,4 л>. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг — Рис. 34: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ <2,4 л>

>> A <<установка прокладки клапана рециркуляции отработавших газов

Установите прокладку клапана рециркуляция отработавших газов, как показано на иллюстрации.

Схема №35

Рис. 35: >> A <<УСТАНОВКА ПРОКЛАДКИ КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг — Рис. 35: >> A <<УСТАНОВКА ПРОКЛАДКИ КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов

Схема №36

Рис. 36: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг — Рис. 36: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ

Схема №37

Рис. 37: ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА ВЕНТИЛЯЦИИ С ИСПАРИТЕЛЬНЫМ ВЫБРОСОМ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг — Рис. 37: ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА ВЕНТИЛЯЦИИ С ИСПАРИТЕЛЬНЫМ ВЫБРОСОМ

Схема №38

Рис. 38. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг

Подсоедините ручной вакуумный насос к штуцеру (А) соленоида.
Проверьте герметичность, подав вакуум с напряжением, приложенным непосредственно от аккумулятора к соленоиду испарительной эмиссионной вентиляции, и без подачи напряжения. НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ НОРМАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ ГРАФИК НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ НОРМАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ Приложенный вакуум поддерживается Не приложен Утечки вакуума
Измерьте сопротивление между выводами соленоида. Стандартное значение: 17-21 Ом [при 20°C]

Общее описание (каталитический нейтрализатор)

Трехходовой каталитический нейтрализатор вместе с замкнутым контуром регулирования состава топливовоздушной смеси на основе сигнала датчика кислорода окисляет монооксиды углерода (СО) и углеводороды (НС), а также восстанавливает оксиды азота (NOx).

Когда смесь регулируют при стехиометрическом отношении воздух-топливо, трехкомпонентный каталитический конвертер обеспечивает наивысшую очистку от трех составляющих, а именно СО, НС и NOx.

Как снять и установить <за исключением калифорнии>

Обратитесь к разделу для снятия и установки каталитического нейтрализатора, поскольку он встроен в выпускной коллектор и переднюю выхлопную трубу.

Сторона выпускного коллектора (транспортные средства с двигателем 2,0 л): См. ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР.
Сторона передней выхлопной трубы: см. ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА И ОСНОВНОЙ ГЛУШИТЕЛЬ

Схема №39

Рис. 39: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ <ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ДЛЯ КАЛИФОРНИИ>. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг — Рис. 39: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ <ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ДЛЯ КАЛИФОРНИИ>

Требуемый специальный инструмент:

MD998770: Ключ датчика кислорода

<<A>> демонтаж датчика нагретого кислорода (передний)

Извлеките датчик кислорода специальным инструментом MD998770.

Схема №40

Рис. 40: <<A>> ДЕМОНТАЖ ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (СПЕРЕДИ). Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг — Рис. 40: <<A>> ДЕМОНТАЖ ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (СПЕРЕДИ)

>> A <<монтаж датчика нагретого кислорода (спереди)

Установите кислородный датчик специальным инструментом MD998770.

Примечание

# Многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) - LANCER EVOLUTION

# Контроль выбросов - LANCER EVOLUTION

Общее описание

Система ограничения выбросов состоит из следующих подсистем:

Принудительная система вентиляции картера
Система испарительных выбросов
Система ограничения выбросов отработавших газов

Диагноз

ПРИЗНАК	ВЕРОЯТНАЯ ПРИЧИНА	СРЕДСТВО
Двигатель не запустится или его трудно запустить	Вакуумный шланг отсоединен или поврежден	Ремонт или замена
	Клапан рециркуляция отработавших газов не закрыт.	Ремонт или замена
	Неисправность соленоида продувки с испарительным выбросом	Ремонт или замена
Грубый холостой ход или остановка двигателя	Клапан рециркуляция отработавших газов не закрыт.	Ремонт или замена
	Вакуумный шланг отсоединен или поврежден.	Ремонт или замена
	Неисправность клапана принудительной вентиляции картера	Заменить
	Неисправность системы управления продувкой	Проверить систему; Если возникла проблема, проверьте его составные части.
Двигатель колеблется или плохо ускоряется	Неисправность системы рециркуляции отработавших газов	Проверить систему; Если возникла проблема, проверьте его составные части.
Перерасход масла	Засорение линии вентиляции картера	Проверить положительную систему вентиляции картера
Плохой пробег топлива	Неисправность системы рециркуляции отработавших газов	Проверить систему; Если возникла проблема, проверьте его составные части.

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ

Специальный инструмент

ПРИМЕНЕНИЕ ИНСТРУМЕНТА СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА НОМЕР И НАИМЕНОВАНИЕ ЗАМЕНЫ MB995061 Индикатор расхода продувки MLR6890A Часть MIT280220 Осмотр системы управления продувкой MD998770 Ключ датчика кислорода MD998770-01 или Инструмент общего назначения Снятие и установка датчика нагретого кислорода

Схема №41

Рис. 41: СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг — Рис. 41: СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №42

Рис. 42. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг

Схема №43

Рис. 43: ТРАССИРОВКА ВАКУУМНОГО ШЛАНГА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг — Рис. 43: ТРАССИРОВКА ВАКУУМНОГО ШЛАНГА

Схема №44

Рис. 44: СХЕМА ВАКУУМНОЙ СИСТЕМЫ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг — Рис. 44: СХЕМА ВАКУУМНОЙ СИСТЕМЫ

Как установить вакуумный шланг

При подключении вакуумных шлангов их следует надежно вставить на ниппели.
Подсоедините шланги правильно, используя схему VACUUM HOSE ROUTING в качестве направляющей.

Как проверить вакуумный шланг

Используя схему VACUUM HOSE ROUTING в качестве руководства, проверьте правильность подсоединения вакуумных шлангов.
Проверьте соединение вакуумных шлангов (сняты, ослаблены и т.д.) и убедитесь в отсутствии резких изгибов или повреждений.

Общее описание (принудительная система вентиляции картера)

Продувочный газ внутри картера втягивается во впускной коллектор через клапан ПКВ.

Схема №45

Рис. 45: СХЕМА СИСТЕМЫ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг — Рис. 45: СХЕМА СИСТЕМЫ

Схема №46

Рис. 46: РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг — Рис. 46: РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ

Схема №47

Рис. 47: ПРОВЕРКА ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг — Рис. 47: ПРОВЕРКА ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

Снимите клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) с крышки коромысла, затем снова подсоедините клапан принудительная вентиляция картера к шлангу подачи вакуума.
На холостом ходу двигателя приложите палец к открытому концу клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и проверьте наличие отрицательного давления (вакуума). ПРИМЕЧАНИЕ: В это время плунжер в клапане принудительная вентиляция картера должен двигаться взад и вперед, когда открытый конец закрыт и открыт.
Если отрицательное давление не ощущается, очистите или замените клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Осмотрите шланг подачи вакуума и порт шланга подачи вакуума на предмет наличия ограничений или закупорки.

Схема №48

Рис. 48: ПРОВЕРКА КЛАПАНА ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг — Рис. 48: ПРОВЕРКА КЛАПАНА ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

Удерживайте клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) вакуумной стороной вниз. Вставьте тонкий стержень и, используя легкое давление, надавите на конец пружины клапана принудительная вентиляция картера на 5-10 мм (0,2-0,3 дюйма). Сбросьте давление на шток, чтобы увидеть, поднимет ли пружина клапана принудительная вентиляция картера шток в исходное положение.
Если шток быстро возвращается в исходное положение, клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) исправен. Если стержень не возвращается быстро, очистите или замените клапан принудительная вентиляция картера.

Общее описание (система испарительных выбросов)

Пары топлива из топливного бака проходят через паропровод/шланг для временного хранения в контейнере EVAP.

Когда автомобиль находится в эксплуатации, пары топлива, хранящиеся в контейнере EVAP, перетекают через соленоид продувки EVAP, продувочное отверстие и камеру повышенного давления впускного коллектора в камеру сгорания.

Когда температура охлаждающей жидкости двигателя низкая или когда количество всасываемого воздуха мало (например, когда двигатель работает на холостом ходу), модуль управления двигателем (МУД) переводит соленоид продувки EVAP в выключенное состояние, чтобы перекрыть поток паров топлива в камеру повышенного давления впускного коллектора. Это обеспечивает управляемость, когда двигатель холодный или работает под низкой нагрузкой, а также стабилизирует уровень выбросов.

Вентиляционный клапан EVAP выпускает воздух из топливного бака через канистру EVAP в атмосферу при повышении давления в топливном баке из-за дозаправки и т.д. Вентиляционный клапан EVAP и воздушный фильтр подают атмосферный воздух в канистру EVAP при снижении давления в топливном баке.

Схема №49

Рис. 49: СХЕМА СИСТЕМЫ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг — Рис. 49: СХЕМА СИСТЕМЫ

Схема №50

Рис. 50: РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг — Рис. 50: РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ

Схема №51

Рис. 51: ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ (ПРОВЕРКА РАСХОДА ПРОДУВКИ). Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг — Рис. 51: ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ (ПРОВЕРКА РАСХОДА ПРОДУВКИ)

Требуемый специальный инструмент:

MB995061: Индикатор продувочного потока

Отсоедините продувочный шланг от соленоида EVAP и подсоедините специальный инструмент MB995061 между соленоидом EVAP и продувочным шлангом.
Перед осмотром и регулировкой установите автомобиль в следующих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Фары, электрический вентилятор охлаждения и аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Neutral
Проработайте на холостом ходу более четырех минут.
Проверьте объем продувочного потока при резком увеличении оборотов двигателя несколько раз. Стандартное значение: Мгновенно 20 см 3/с (2,5 SCFH) или более.
Если объем продувочного потока меньше стандартного значения, проверьте его еще раз, отсоединив вакуумный шланг от канистры EVAP. Если объем продувочного потока меньше стандартного значения, проверьте вакуумный порт и вакуумный шланг на предмет засорения. Также проверьте соленоид продувки EVAP. Если объем продувочного потока соответствует стандартному значению при отсоединенном контейнере EVAP, замените контейнер EVAP.

Схема №52

Рис. 52: ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ С ИСПАРЕНИЕМ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг — Рис. 52: ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ С ИСПАРЕНИЕМ

Схема №53

Рис. 53. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг

Отсоедините вакуумный шланг (черный, черный с красной краской) от электромагнита продувки EVAP. ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении вакуумного шланга всегда наносите опознавательный знак, чтобы его можно было вновь подключить в исходном положении.
Отсоедините разъем жгута.
Подсоедините ручной вакуумный насос к штуцеру (A) соленоида продувки EVAP (см. иллюстрацию слева).
Как описано в таблице ниже, проверьте герметичность, подав вакуум с напряжением, подаваемым непосредственно от батареи к электромагнитному клапану продувки EVAP, и без подачи напряжения. БАТАРЕЯ ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕЯ ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НОРМАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ Приложенный вакуум Утечки не приложенный Вакуум поддерживается
Измерьте сопротивление между клеммами соленоида продувки EVAP. Стандартное значение: 30-34 Ом [при 20°C]
Замените соленоид, если сопротивление не соответствует спецификации.

Как проверить обратный клапан

Подсоедините к обратному клапану ручной вакуумный насос, подайте отрицательное давление и проверьте герметичность.

ЦВЕТ ПРИСОЕДИНЯЕМОГО ПАТРУБКА	НОРМАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ
Черный	Утечки отрицательного давления
Браун	Отрицательное давление поддерживается

КАРТА СОСТОЯНИЯ ОБРАТНОГО КЛАПАНА

Схема №54

Рис. 54. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг

Общее описание (система рециркуляции отработавших газов)

Операция

После прогрева двигателя клапан рециркуляция отработавших газов может быть открыт модулем управления двигателем (блок управления двигателем).

Блок управления двигателем контролирует систему рециркуляция отработавших газов и зажигает индикаторную лампу неисправности (обслуживание двигатель SOON), чтобы указать на неисправность.

Схема №55

Рис. 55: СХЕМА СИСТЕМЫ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг — Рис. 55: СХЕМА СИСТЕМЫ

Схема №56

Рис. 56: РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг — Рис. 56: РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ

Схема №57

Рис. 57: ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ рециркуляция отработавших газов. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг — Рис. 57: ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ рециркуляция отработавших газов

Схема №58

Рис. 58. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг

Отсоедините вакуумный шланг (зеленый) от клапана рециркуляция отработавших газов, а затем подсоедините ручной вакуумный насос через тройник.
Запустите двигатель. Как описано в таблице ниже, проверьте состояние вакуума, когда дроссельная заслонка внезапно открывается (вращается) в холодных и горячих условиях двигателя. Если двигатель горячий и вакуум не поднимается выше 13 кПа (3,9 дюйма рт.ст.), выполните проверку вакуумного регулирующего клапана и проверку вакуума в отверстии рециркуляция отработавших газов. Затем перейдите к шагу 3. При кратковременном повышении вакуума перейдите к шагу 3. Когда двигатель холодный [Температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°C или менее] ДРОССЕЛЬНЫЙ КЛАПАН СОСТОЯНИЕ ДИАГРАММА ДРОССЕЛЬНЫЙ КЛАПАН НОРМАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ ВАКУУМА Быстро открыть Нет вакуума (Осталось как барометрическое давление). Когда двигатель горячий [Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80°C или более] ГРАФИК СОСТОЯНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА НОРМАЛЬНОЕ ВАКУУМНОЕ СОСТОЯНИЕ Быстро открывается Мгновенно поднимается выше 13 кПа (3,9 дюйма рт. ст.)
Выключите двигатель. Снимите тройник и ручной вакуумный насос.
Подсоедините ручной вакуумный насос непосредственно к клапану рециркуляция отработавших газов.
Запустите двигатель и работайте на холостом ходу до прогрева.
Частота вращения двигателя на холостом ходу должна быть грубой, когда к клапану рециркуляция отработавших газов прикладывается разрежение 27 кПа (7,9 дюйма рт.ст.) или более.
Если двигатель работает на холостом ходу грубо, канал рециркуляция отработавших газов открыт и система работает нормально, если двигатель работает на холостом ходу не грубо, канал рециркуляция отработавших газов и клапан должны быть проверены на ограничения. Проверьте клапан рециркуляция отработавших газов. Затем повторите проверку системы рециркуляция отработавших газов.

Схема №59

Рис. 59: ПРОВЕРКА КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг — Рис. 59: ПРОВЕРКА КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов

Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и осмотрите на предмет прилипания, нагара и т.д. При необходимости очистите подходящим растворителем, чтобы клапан сел правильно.
Подсоедините ручной вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов.
Подайте вакуум под давлением 67 кПа (20 дюймов ртутного столба) и убедитесь, что вакуум поддерживается.
Как описано в таблице ниже, подайте вакуум и проверьте прохождение воздуха, продувая одну сторону прохода рециркуляция отработавших газов. ПРИМЕЧАНИЕ: Проход воздуха следует проверять продувкой в отверстие клапана. СПРАВОЧНАЯ ДИАГРАММА ВАКУУМА ВАКУУМНЫЙ ПРОХОД ВОЗДУХА 5,3 кПа (1,6 дюйма рт.ст.) или менее Воздух не выдувается 27 кПа (7,9 дюйма рт.ст.) или более Воздух выдувается
Установите на место клапан рециркуляция отработавших газов, используя новую прокладку, и затяните его с указанным крутящим моментом. Момент затяжки: 20 +/- 2 Н. м (14 +/- 1,4 фут-фунт)

Схема №60

Рис. 60: ПРОВЕРКА ВАКУУМИРОВАНИЯ ПОРТА рециркуляция отработавших газов. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг — Рис. 60: ПРОВЕРКА ВАКУУМИРОВАНИЯ ПОРТА рециркуляция отработавших газов

Схема №61

Рис. 61. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг

Отсоедините вакуумный шланг (желтая полоса) от вакуумного ниппеля рециркуляция отработавших газов корпуса дросселя и подсоедините к ниппелю ручной вакуумный насос.
Запустите двигатель.
Измерить разрежение двигателя на холостом ходу. Стандартное значение: 51 кПа (15 дюймов рт.ст.) или более
Сбросьте вакуумный насос на «0»(Сброс вакуума).
С помощью секундомера измерьте, сколько времени требуется вакуумметру для достижения 51 кПа (15 дюймов рт. ст.). Стандартное значение: 1,0 секунда или меньше
Если для достижения манометром давления 51 кПа (15 дюймов рт.ст.) требуется более 1,0 секунды, то рециркуляция отработавших газов может быть ограничен и должен быть очищен.

Схема №62

Рис. 62: ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ВАКУУМНОГО РЕГУЛЯТОРА рециркуляция отработавших газов. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг — Рис. 62: ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ВАКУУМНОГО РЕГУЛЯТОРА рециркуляция отработавших газов

Схема №63

Рис. 63. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг

Отсоедините вакуумный шланг от электромагнитного клапана регулятора разрежения ЭГР. ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении вакуумного шланга всегда следите за тем, чтобы его можно было вновь подсоединить в исходном положении.
Отсоедините разъем жгута.
Подсоедините ручной вакуумный насос к штуцеру (A) электромагнитного клапана регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов. (См. иллюстрацию слева.)
Как описано в таблице ниже, проверьте герметичность, подав вакуум с напряжением, подаваемым непосредственно от батареи на электромагнитный клапан регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов, и без подачи напряжения. ДИАГРАММА ПОЛОЖИТЕЛЬНОГО НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ СОСТОЯНИЕ НИППЕЛЯ НОРМАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ Применяется Оба ниппеля открыты Утечки вакуума Ниппель (B) закрыт Поддерживается вакуум Не применяется Оба ниппеля открыты Утечки вакуума Ниппель (C) закрыт Поддерживается вакуум
Замерьте сопротивление между клеммами электромагнитного клапана вакуумного регулятора ЭГР. Стандартное значение: 29-35 Ом [при 20°C]
Замените электромагнитный клапан вакуумного регулятора рециркуляция отработавших газов, если сопротивление не соответствует спецификации.

Для проверки датчика обратитесь к ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Как проверить датчик положения коленчатого вала

Для проверки датчика обратитесь к ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Схема №64

Рис. 64: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг — Рис. 64: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ

<<A>> демонтаж ригеля стойки

Снимите брус стойки. (См. БРУС СТОЙКИ).
После снятия стержня стойки временно установить верх стойки в сборе с гайками крепления стержня стойки.

>> A <<монтаж бруса стойки

Отверните гайки, временно крепящие стойку в сборе.
Установите брус стойки. (См. БРУС СТОЙКИ).

Схема №65

Рис. 65: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг — Рис. 65: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ

Схема №66

Рис. 66: ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА ORVR. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг — Рис. 66: ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА ORVR

Схема №67

Рис. 67. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг

Схема №68

Рис. 68. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг

Схема №69

Рис. 69. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг

Продуйте воздух через ниппель модуля вентиляционного клапана ORVR (A). Убедитесь, что воздух выходит из ниппеля (B) и ниппеля (C).
Подсоедините ручной вакуумный насос к ниппелю (A) модуля перепускного клапана.
При засорении потока воздуха через ниппель (C) создайте вакуум и проверьте, поддерживается ли вакуум.
Проверьте герметичность, подав вакуум с напряжением, подаваемым непосредственно от батареи к модулю перепускного клапана, и без подачи напряжения. ДИАГРАММА СОСТОЯНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ НОРМАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ Приложенный вакуум поддерживается Не приложен Утечки вакуума
Измерьте сопротивление между выводами соленоида. Стандартное значение: 17-21 Ом [при 20°C]
Заменить модуль с вентиляционным клапаном, если сопротивление не соответствует спецификации.