Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Lancer Ralliart/Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг (2005-2007)/Руководство по ремонту/Выпускная система двигателя/Впуск и выпуск - LANCER EVOLUTION
Содержание Электросхемы Раздел: Выпускная система двигателя Все разделы

Впуск и выпуск - LANCER EVOLUTION Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг

Выпускная система двигателя 18 иллюстраций ~6 мин чтения

Общее описание

Выхлопная труба разделена на три части.

Введение

Утечки на впуске обычно создают проблемы с управляемостью, которые, очевидно, не связаны с системой впуска. Утечки выхлопных газов или ненормальный шум вызваны трещинами, прокладками и фитингами, или когда выхлопная труба или глушитель повреждены из-за ударов во время движения. Выхлопные газы протекают из этих секций и вызывают увеличение шума выхлопных газов. Возможны случаи, когда система соприкасается с телом и возникает вибрационный шум.

Стратегия поиска и устранения неисправностей

Эти шаги используются для планирования стратегии диагностики. Если внимательно следить за ними, то вы будете уверены, что исчерпали большинство возможных способов найти неисправность впускной или выпускной системы.

  1. Сбор информации от заказчика.
  2. Проверьте, что условие, описанное клиентом, существует.
  3. Найдите неисправность, следуя диаграмме симптомов.
  4. Убедитесь, что неисправность устранена.

Схема симптомов

ПРИЗНАКПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ
Утечка выхлопных газов1
Аномальный шум2

СХЕМА СИМПТОМОВ

Диагноз

  1. ШАГ 1. Запустите двигатель. Пусть помощник останется на месте водителя. Поднимите автомобиль на тали. Попросите помощника пересмотреть двигатель во время поиска утечек выхлопных газов. В: Утечка выхлопных газов? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Процедура завершена.
  2. ШАГ 2. Проверьте прокладку на наличие трещин, повреждений. В: Повреждена ли прокладка? ДА: Замените прокладку, затем перейдите к шагу 1. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверьте ослабление в каждой секции муфты. В: Есть ли ослабление в каждой секции? ДА: Затяните, затем перейдите к шагу 1. НЕТ: Никаких действий не предпринимается.
  1. ШАГ 1. Запустите двигатель. Помощник должен оставаться на месте водителя. Поднимите автомобиль на тали. Попросите помощника пересмотреть двигатель во время поиска утечек выхлопных газов. В: Генерируется ли какой-либо ненормальный шум? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Процедура завершена.
  2. ШАГ 2. Проверьте наличие недостающих деталей в глушителе. Слегка постучите по глушителю, чтобы проверить наличие незакрепленных перегородок и т.д. В: Есть ли в глушителе недостающие детали? ДА: Замените, затем перейдите к шагу 1. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверьте подвеску на наличие трещин. В: Вешалка треснула? ДА: Замените, затем перейдите к шагу 1. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  4. ШАГ 4. Проверьте наличие помех трубопроводов и глушителя корпусу. В: Трубы и глушитель мешают телу? ДА: Восстановите, затем перейдите к шагу 1. НЕТ: Переходите к шагу 5.
  5. ШАГ 5. Проверьте тепловые предохранители. К: Любые предохранители жары свободные или поврежденные? ДА: Затяните или замените, затем перейдите к шагу 1. НЕТ: Переходите к шагу 6.
  6. ШАГ 6. Проверьте трубы, каталитические нейтрализаторы и глушитель на наличие повреждений. В: Повреждены ли трубы, каталитические нейтрализаторы и глушитель? ДА: Замените, затем перейдите к шагу 1. НЕТ: Никаких действий не предпринимается.

Специальный инструмент

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ИНСТРУМЕНТ НОМЕР ИНСТРУМЕНТА И НАЗВАНИЕ ЗАМЕНА ПРИМЕНЕНИЕ MD998770 Ключ датчика кислорода MD998770-01 или Инструмент общего назначения Снятие и установка нагретого датчика кислорода

Схема №17

Поиск неисправностей впуска и выпуска - LANCER EVOLUTION

ПризнакВероятная причинаСредство
Утечка выхлопных газовОслабленные соединенияПовторно напрячься
Сломанная труба или глушительРемонт или замена
Аномальный шумРазбитая перегородка в глушителеЗаменить
Сломанные резиновые вешалкиЗаменить
Взаимодействие трубы или глушителя с кузовом автомобиляПравильный
Сломанная труба или глушительРемонт или замена

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Как проверить вакуум впускной коллектор

См. ПРОВЕРКА ВАКУУМА впускной коллектор.

Как проверить давление на впуске

Внимание:Проведите тест-драйв с двумя людьми в автомобиле и там, где можно безопасно сделать полный разгон дроссельной заслонки. Считывать показания манометра должен передний пассажир, а не водитель.
Схема №18
  1. Отсоедините шланг (черный) от соединения тройника и подсоедините к этому соединению манометр. Заглушите шланг (черный).
  2. Управляйте автомобилем с полной дроссельной заслонкой и разгоняйте двигатель до скорости более 3500 об/мин на 2-й передаче. Замерьте давление всасываемого заряда при стабилизированной стрелке. Стандартное значение: 112-139 кПа (16,2-20,2 фунт/кв.
  3. Если давление всасываемого заряда ниже стандартного значения, проверьте следующие пункты на предмет возможной причины. Неисправность привода шибера турбонагнетателя. Утечка давления заряда на впуске. Неисправен турбонагнетатель.
  4. Если давление всасываемого заряда выше стандартного значения, управление давлением всасываемого заряда может быть неисправным. Поэтому проверьте следующее. Неисправность привода шибера турбонагнетателя. Неисправность перепускного регулирующего клапана турбонагнетателя. Отсоединенный или треснувший шланг привода разгрузочного клапана турбокомпрессора.
Схема №19
  1. Подсоедините ручной вакуумный насос (напорного типа) к ниппелю. ВНИМАНИЕ: Чтобы избежать повреждения мембраны, не прилагайте давление 117 кПа (17 фунтов/кв. дюйм) или выше.
  2. Постепенно прилагая давление, проверьте давление, которое начинает приводить в действие (ход приблизительно 1 мм) приводную тягу перепускного затвора. Стандартное значение: Приблизительно 100 кПа (15 фунт/кв.
  3. При значительном отклонении от нормативного значения проверьте привод или перепускную задвижку: при необходимости замените.
Схема №20
  1. После считывания расшифровка кода ошибки системы распределённый впрыск топлива выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините шланг (черный) от ниппеля наддува управляющего привода перепускного клапана турбонагнетателя на штуцере выхода воздуха и заглушите этот ниппель.
  3. Подсоедините к шлангу ручной вакуумный насос (черный).
  4. С помощью вакуумного насоса подайте отрицательное давление и проверьте состояние отрицательного давления, пока двигатель остановлен и пока он работает на холостом ходу. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ Состояние двигателя Нормальное состояние Остановка (Выключатель зажигания: «ВКЛ». (положение) Отрицательное давление поддерживается На холостом ходу (после прогрева) Утечки отрицательного давления ПРИМЕЧАНИЕ: Если эта проверка указывает на ненормальное состояние, то происходит выход из строя соленоида шибера турбонагнетателя, привода шибера турбонагнетателя или шланга.
Схема №21
  1. Подсоедините ручной вакуумный насос к ниппелю А электромагнитного клапана.
  2. Для подключения между клеммой электромагнитного клапана и клеммой аккумулятора используйте перемычку.
  3. Подсоедините и отсоедините соединительный провод на отрицательной клемме аккумулятора, чтобы приложить отрицательное давление и проверить герметичность. СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПРОВОДОВ ПЕРЕМЫЧКИ Состояние ниппеля провода перемычки В Нормальное состояние Подсоединено Открыто Утечка отрицательного давления. Закрыть Отрицательное давление удерживается. Отключено Открыто Отрицательное давление удерживается.

Как проверить сопротивление катушки

Измерьте сопротивление между клеммами электромагнитного клапана.

Стандартное значение: 29-35 +/- [при 20°C]

Схема №22
Схема №23
  1. Снимите перепускной клапан турбокомпрессора.
  2. Подсоедините ручной вакуумный насос к ниппелю перепускного клапана турбокомпрессора.
  3. Приложите отрицательное давление приблизительно 53 кПа (15,7 дюйма Рт.ст.) и проверить работу клапана. Также проверьте, чтобы сохранялась герметичность. СХЕМА РАБОТЫ КЛАПАНА Отрицательное давление Работа клапана Приблизительно 53 кПа (15,7 дюйма Hg) Начинает открываться

Как снять и установить впуск и выпуск - LANCER EVOLUTION

Внимание:Детали, отмеченные *, изготовлены из пластика, смешанного с переработанной бумагой, поэтому соблюдайте следующие меры предосторожности. Избегайте любого удара или нагрузки на эти детали при их снятии и установке. При сборке этих деталей обеспечьте надежное зацепление петель корпуса.

ПримечаниеДетали, отмеченные *, изготовлены из пластика, смешанного с переработанной бумагой. Утилизация в соответствии с государственными и местными законами

Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27

<<A>> демонтаж топливопровода, топливной форсунки, трубопровода возврата топлива и узла регулятора давления топлива

Внимание:Будьте осторожны, чтобы не уронить топливный инжектор, когда топливная рейка снята.

Топливную рейку необходимо снять с закрепленными топливной форсункой, трубопроводом возврата топлива и регулятором давления топлива.

>> A <<монтаж топливного шланга высокого давления

Внимание:Не допускайте попадания моторного масла в топливную рейку, иначе оно будет повреждено.
  1. Нанесите каплю нового моторного масла на уплотнительное кольцо.
  2. Поверните топливный шланг высокого давления вправо и влево для установки на топливную рейку. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. После установки проверьте плавность поворота топливного шланга высокого давления.
  3. Если топливный шланг высокого давления поворачивается неравномерно, уплотнительное кольцо может оказаться в ловушке. Снимите топливный шланг высокого давления, снова установите топливный шланг высокого давления в топливную рейку и проверьте еще раз.
  4. Затяните топливный шланг высокого давления на заданный момент. Момент затяжки: 5,0 +/- 1,0 Н. м (44 +/- 9 дюйм-фунт)

Как проверить впуск и выпуск - LANCER EVOLUTION

Проверьте следующие пункты: замените деталь, если обнаружена неполадка.

Как проверить впускной коллектор

  1. Проверьте, нет ли повреждений или растрескивания какой-либо детали.
  2. Засорение выпускного отверстия отрицательного давления (вакуума) или засорение каналов рециркуляции отработавших газов.
  3. С помощью прямой кромки и щупа проверьте наличие перекосов установочной поверхности головки цилиндров. Стандартное значение: 0,15 мм (0 006 дюйма) или меньше Предел: 0,20 мм (0 008 дюйма)
Схема №28

Требуемый специальный инструмент:

  1. MD998770: Ключ датчика кислорода

<<A>> демонтаж датчика нагретого кислорода (передний)

С помощью специального инструмента MD998770 снимите датчик нагретого кислорода (передний).

Схема №29

<<B>> демонтаж трубопровода подачи масла в турбокомпрессор

Внимание:Соблюдайте осторожность, чтобы не допустить попадания посторонних предметов в отверстие для прохода масла узла турбонагнетателя после снятия трубы подачи масла турбонагнетателя.
Схема №30
  1. Очистите масляную трубу и фитинг водопроводной трубы, внутреннюю часть рым-болтов и отдельную трубу от засоров. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания посторонних предметов в узел турбонагнетателя.
  2. Очистите или используйте сжатый воздух для удаления любых частиц углерода, прилипших к маслопроводу узла турбонагнетателя.
  3. Долейте новое моторное масло в посадочное отверстие трубопровода подачи масла узла турбонагнетателя.

>> B <<монтаж прокладки воздуховыпускного фитинга

Установите прокладку так, чтобы ее выступ был обращен в направлении, показанном на иллюстрации.

Схема №31

>> C <<монтаж прокладки трубопровода возврата масла в турбонагнетатель

Установите прокладку так, чтобы ее выступ был обращен в направлении, показанном на иллюстрации.

Схема №32

>> Д <<монтаж датчика нагретого кислорода (передний)

С помощью специального инструмента MD998770 установите датчик нагретого кислорода (передний).

Проверьте следующие пункты: замените деталь, если обнаружена неполадка.

Как проверить выпускной коллектор

  1. Проверьте, нет ли повреждений или растрескивания какой-либо детали.
  2. С помощью прямой кромки и щупа проверьте наличие перекосов установочной поверхности головки цилиндров. Стандартное значение: 0,15 мм (0 006 дюйма) или меньше Предел: 0,20 мм (0 008 дюйма)
Схема №33
  1. Визуально проверьте турбинное колесо и колесо компрессора на наличие трещин или других повреждений.
  2. Проверьте, можно ли легко провернуть вручную турбинное колесо и колесо компрессора.
  3. Проверка утечки масла из узла турбонагнетателя.
  4. Проверьте, остается ли открытым перепускной регулирующий клапан турбонагнетателя. При обнаружении какой-либо проблемы замените деталь после разборки.
Схема №34

Технические условия на затяжку крепежных деталей

ITEMХарактеристика
Воздушный фильтр
Болт воздухоочистителя9,0 +/- 1,0 Н.м (80 +/- 9 дюйм-фунт)
Болт кронштейна воздухоочистителя9,0 +/- 1,0 Н.м (80 +/- 9 дюйм-фунт)
Гайка датчика объемного расхода воздуха9,0 +/- 1,0 Н.м (80 +/- 9 дюйм-фунт)
Болт зажима шланга воздухозаборника4,0 +/- 1,0 Н.м (35 +/- 8 дюйм-фунт)
Болт зажима шланга воздухозаборника (сторона перепуска воздуха)6,0 +/- 1,0 Н.м (53 +/- 9 дюйм-фунт)
Интеркулер
Воздушный шланг и болт зажима воздушного перепускного шланга6,0 +/- 1,0 Н.м (53 +/- 9 дюйм-фунт)
Болт воздушной трубы12 +/- 1 Н.м (102 +/- 13 дюйм-фунт)
Болт кронштейна воздухопровода12 +/- 1 Н.м (102 +/- 13 дюйм-фунт)
Болт охладителя наддувочного воздуха12 +/- 1 Н.м (102 +/- 13 дюйм-фунт)
Гайка охладителя наддувочного воздуха12 +/- 1 Н.м (102 +/- 13 дюйм-фунт)
Выпускной коллектор и турбонагнетатель
Болт фитинга для выпуска воздуха19 +/- 1 Н.м (14 +/- 1 фут-фунт)
Болт выпускного фитинга59 +/- 5 Н.м (44 +/- 3 фут-фунт)
Гайка выпускного фитинга59 +/- 5 Н.м (44 +/- 3 фут-фунт)
Болт кронштейна выпускного фитинга35 +/- 6 Н.м (24 +/- 4 фут-фунт)
Гайка выпускного коллектораM829 +/- 3 Н.м (22 +/- 2 фут-фунт)
M1049 +/- 5 Н.м (36 +/- 4 фут-фунт)
Болт крышки выпускного коллектора23 +/- 3 Н.м (17 +/- 2 фут-фунт)
Датчик нагретого кислорода (передний)44 +/- 5 Н.м (33 +/- 3 фут-фунт)
Болт турбонагнетателя64 +/- 5 Н.м (38 +/- 3 фут-фунт)
Гайка турбонагнетателя64 +/- 5 Н.м (38 +/- 3 фут-фунт)
Болт тепловой защиты турбокомпрессора23 +/- 3 Н.м (17 +/- 2 фут-фунт)
Болт проушины маслоподводящей трубы турбокомпрессораM1017 +/- 2 Н.м (12 +/- 2 фут-фунт)
M1231 +/- 2 Н.м (23 +/- 1 фут-фунт)
Болт маслоподводящей трубы турбокомпрессора11 +/- 1 Н.м (98 +/- 8 дюйм-фунт)
Болт возвратной трубы масла турбокомпрессора (сторона масляного поддона)14 +/- 1 Н.м (120 +/- 13 дюйм-фунт)
Болт возвратной трубы масла турбокомпрессора (сторона турбокомпрессора)9,0 +/- 1,0 Н.м (80 +/- 9 дюйм-фунт)
Болт проушины водоподводящей трубы турбокомпрессора42 +/- 7 Н.м (31 +/- 5 фут-фунт)
Болт трубопровода подачи воды в турбокомпрессор10 +/- 1 Н.м (84 +/- 13 дюйм-фунт)
Рым-болт трубы возврата воды турбокомпрессора42 +/- 7 Н.м (31 +/- 5 фут-фунт)
Болт трубы возврата воды турбокомпрессора10 +/- 1 Н.м (84 +/- 13 дюйм-фунт)
Выхлопная труба и основной глушитель
Гайка центральной выхлопной трубы59 +/- 10 Н.м (44 +/- 7 фут-фунт)
Болт основного глушителя выхлопа45 +/- 5 Н.м (34 +/- 3 фут-фунт)
Болт подвески глушителя выхлопа13 +/- 2 Н.м (111 +/- 22 дюйм-фунт)
Болт подвески выхлопной трубы13 +/- 2 Н.м (111 +/- 22 дюйм-фунт)
Болт передней выхлопной трубы (сторона каталитического нейтрализатора)49 +/- 10 Н.м (37 +/- 7 фут-фунт)
Болт передней выхлопной трубы (сторона выхлопного коллектора)50 +/- 5 Н.м (37 +/- 4 фут-фунт)
Впускной коллектор
Болт центральной крышки3,0 +/- 0,5 Н.м (27 +/- 4 дюйм-фунт)
Электромагнитный болт регулятора разрежения рециркуляция отработавших газов11 +/- 1 Н.м (98 +/- 8 дюйм-фунт)
Болт клапана рециркуляция отработавших газов20 +/- 2 Н.м (15 +/- 1 фут-фунт)
Болт электромагнита продувки с испарительным выбросом11 +/- 1 Н.м (98 +/- 8 дюйм-фунт)
Болт топливного шланга высокого давления5,0 +/- 1,0 Н.м (44 +/- 9 дюйм-фунт)
Болт электромагнита давления топлива11 +/- 1 Н.м (98 +/- 8 дюйм-фунт)
Болт топливной рейки11 +/- 1 Н.м (98 +/- 8 дюйм-фунт)
Болт растяжки генератора22 +/- 4 Н.м (16 +/- 3 фут-фунт)
Болт заземления кабеля5,0 +/- 1,0 Н.м (44 +/- 9 дюйм-фунт)
Болт впускного коллектораM820 +/- 2 Н.м (15 +/- 1 фут-фунт)
M1036 +/- 6 Н.м (27 +/- 4 фут-фунт)
Гайка впускного коллектора36 +/- 6 Н.м (27 +/- 4 фут-фунт)
Болт крепления впускного коллектора31 +/- 3 Н.м (23 +/- 2 фут-фунт)
Болт датчика абсолютного давления коллектора5,0 +/- 1,0 Н.м (44 +/- 9 дюйм-фунт)
Направляющий болт указателя уровня масла13 +/- 1 Н.м (115 +/- 9 дюйм-фунт)
Болт для сборки вакуумного шланга и трубопровода11 +/- 1 Н.м (98 +/- 8 дюйм-фунт)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ КРЕПЕЖНЫХ ДЕТАЛЕЙ

Технические условия на обслуживание

ITEMСТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕПРЕДЕЛ
Деформация коллектора поверхности установки мм (дюймы)0,15 (0 006) или менее0.20 (0.008)
Давление на входе, кПа (фунт/кв. дюйм)112-139 (16.2-20.2)-
Давление привода разгрузочного клапана турбонагнетателя кПа (фунт/кв. дюйм)Приблизительно 100 (15)-
Сопротивление клемм соленоида перепускного клапана турбонагнетателя [при 20°C] Ом29 - 35-

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ

Примечание

Другие статьи — Двигатель