Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Lancer Ralliart/Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг (2005-2007)/Руководство по ремонту/Отопитель

Отопитель

Пошаговое руководство по теме «Отопитель» для автомобиля Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг (2005–2007). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

1 подраздел 1 статья 233 иллюстрации ~56 минут чтения

# Кондиционирование

# Обогреватель, кондиционера и вентиляция - LANCER EVOLUTION

Общее описание

В системе обогревателей используется двухпоточная система полного смешивания воздуха, которая отличается высокой производительностью и низким уровнем рабочего шума. Он включает в себя независимую функцию обдува лицевого воздуха. Кроме того, включен очиститель воздуха. РС комплектуется нагревателем. ГСР оснащен кондиционером.

Меры безопасности

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:При обслуживании холодильной системы используйте защитные очки и перчатки, чтобы предотвратить серьезное повреждение глаз и рук.

Поскольку хладагент хладагент R-134a хладагент является фторуглеводородом (HFC), который содержит атомы водорода вместо атомов хлора, он не будет вызывать повреждение озонового слоя.

Озон отфильтровывает вредное излучение от солнца. Для содействия защите озонового слоя Mitsubishi Motors Corporation рекомендует хладагент хладагент R-134a устройство для рециркуляции хладагента.

Хладагент хладагент хладагент R-134a является прозрачным и бесцветным как в жидком, так и в парообразном состоянии. Поскольку он имеет температуру кипения -29,8°C при атмосферном давлении, он будет паром при всех нормальных температурах и давлениях. Пары тяжелее воздуха, невоспламеняемы и невзрывоопасны. При обращении с хладагент хладагент R-134a необходимо соблюдать следующие меры предосторожности.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Не нагревайте хладагент хладагент R-134a выше 40°C, иначе он может загореться и взорваться.

Хладагент хладагент R-134a испаряется так быстро при нормальных атмосферных давлениях и температурах, что имеет тенденцию замораживать все, с чем контактирует. По этой причине необходимо соблюдать особую осторожность, чтобы предотвратить контакт любого жидкого хладагента с кожей и особенно с глазами. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании холодильной части системы кондиционирования воздуха. Держите под рукой бутылку стерильного минерального масла при работе на холодильной системе.

  1. Если какой-либо жидкий хладагент попадет в глаза, используйте несколько капель минерального масла, чтобы смыть их. хладагент хладагент R-134a быстро поглощается маслом.
  2. Далее брызги глаза с большим количеством холодной воды.
  3. Немедленно позвоните своему врачу, даже если раздражение прекратилось после лечения. ВНИМАНИЕ: хладагент хладагент R-134a зарядке системы держите контейнеры в вертикальном положении. В большинстве случаев требуется умеренное тепло, чтобы при загрузке или добавлении хладагента давление хладагента в контейнере превышало давление в системе. Ведро или большая кастрюля с горячей водой не выше 40°C - это все тепло, необходимое для этой цели. Не нагревайте контейнер с хладагентом с помощью дутьевой горелки или любого другого средства, которое поднимет температуру и давление выше этой температуры. Не производите сварку или очистку паром на или вблизи компонентов системы или линий хладагента. ВНИМАНИЕ: Течеискатель для хладагент хладагент R-134a должен использоваться для проверки утечек газа хладагента. ВНИМАНИЕ: Не допускайте прикосновения жидкого хладагента к яркому металлу, иначе он будет окрашен. При дозировании хладагент хладагент R-134a в холодильную систему поддерживайте питающий резервуар или банки в вертикальном положении. Если контейнер с хладагентом окажется сбоку или вверх дном, жидкий хладагент попадет в систему и повредит компрессор. Хладагент будет окрашивать яркие металлические и хромированные поверхности, а в сочетании с влагой может сильно корродировать все металлические поверхности.

Управление вентилятором конденсатора и вентилятором радиатора

Работа каждого вентилятора описана в ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ.

При работе с выключателем кондиционера

  1. Термодатчик воздуха, измеряющий температуру воздуха, выходящего из испарителя, отключает компрессор при температуре 3,2°C или ниже.
  2. Двойной переключатель давления выключается, когда давление хладагента становится чрезмерно высоким или низким, тем самым защищая контур компрессора. (См. таблицу ниже.)
  3. При срабатывании термодатчика воздуха, включенном двойном реле давления, включенном выключателе зажигания, выключателе воздуходувки и выключателе кондиционера возбуждается реле сцепления компрессора кондиционера.

При работе с кремальерой выбора выхода воздуха

  1. Когда ручка управления выбором воздуховыпускного отверстия переводится в положение DEFROSTER (РАЗМОРАЖИВАТЕЛЬ) или DEFROSTER/FOOT (РАЗМОРАЖИВАТЕЛЬ/НОГИ), включается выключатель размораживателя, который последовательно соединен с выключателем кондиционера. Органы управления компрессором, отличные от указанных выше, такие же, как и при работе выключателем кондиционер.

Реле сцепления компрессора кондиционирования воздуха на условиях

Выключатель зажигания (IG2)ONПРИМЕЧАНИЕ: Реле сцепления компрессора А/С обесточивается при отключении любого одного выключателя, датчика или блока управления, показанного слева. ПРИМЕЧАНИЕ: * Отмеченный прибор измеряет температуру выходящего воздуха, и в соответствии с управляющими характеристиками сцепления компрессора А/С для компрессора, А/С-ЭБУ выдает сигнал «HI»(12 В). Когда воздух с температурой 3,2°C или ниже выходит из испарителя, муфта компрессора компрессора переменного тока выключается.
Выключатель воздуходувкиON
Выключатель кондиционер или выключатель размораживателяON
Термодатчик воздуха*
Двойное реле давленияСторона низкого давления 221 кПа (32,1 фунт/кв. дюйм) или вышеON
Сторона высокого давления 2350 кПа (341,4 фунт/кв. дюйм) или нижеON
Транзистор привода реле сцепления компрессора переменного тока (в модуле управления двигателем)ON
Примечание:
Реле сцепления компрессора переменного тока обесточивается, когда выключается любой один выключатель, датчик или блок управления, показанный слева.
Примечание:
Отмеченное знаком * устройство измеряет температуру выходящего воздуха, и в соответствии с управляющими характеристиками муфты компрессора А/С для компрессора, А/С-ЭБУ выдает сигнал «HI»(12 В). Когда воздух с температурой 3,2°C или ниже выходит из испарителя, муфта компрессора компрессора переменного тока выключается.

СХЕМА СОСТОЯНИЯ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Предупредительные надписи

Предупредительная табличка с газом хладагентом должна быть наклеена в месте, показанном на рисунке слева. При обслуживании следуйте инструкциям на этикетке.

Схема №1
Рис. 1: ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЗНАКИ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 1: ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЗНАКИ
Схема №2
НЕТ.СОДЕРЖАНИЕ
1Наименование изготовителя ЛА
2Количество хладагента
3Наименование компрессорного масла
4Номер детали

ДИАГРАММА СОДЕРЖАНИЯ

Введение в диагностику нагревателей, кондиционеров и вентиляции

Воздух втягивается в нагреватель в сборе либо снаружи, либо изнутри пассажирского салона, если выбрано РАЗМОРАЖИВАНИЕ, максимальное охлаждение или РЕЦИРКУЛЯЦИЯ. Затем воздух нагнетается через испаритель, где происходит отвод тепла, охлаждение и обезвоживание воздуха. В зависимости от выбранной температуры часть этого воздуха затем нагнетается через сердцевину нагревателя для достижения выбранной температуры нагнетания.

Если система не охлаждается должным образом, найдите проблему с хладагентом, вентилятором или воздухораспределительными системами. Если система не нагревается должным образом, найдите проблему с охлаждающей жидкостью, вентилятором или воздухораспределительными системами. В любом случае следует проверить все предохранители системы, автоматический выключатель и реле.

Стратегия диагностики неисправностей нагревателя, кондиционера и вентиляции

Эти шаги используются для планирования стратегии диагностики. Если внимательно следить за ними, то вы будете уверены, что исчерпали большинство возможных способов поиска обогревателя, кондиционера и неисправности вентиляции.

  1. Сбор информации от заказчика.
  2. Проверьте, что условие, описанное клиентом, существует.
  3. Найдите неисправность, следуя диаграмме симптомов.
  4. Убедитесь, что неисправность устранена.

Схема симптомов

ПРИЗНАКПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ
При включенном выключателе зажигания А/С не работает.1
Когда ручка управления выбором воздуховыпускного отверстия перемещается в положение размораживателя или размораживателя/ножки, двигатель заслонки выбора наружного/внутреннего воздуха не работает.2
Выбор наружного/внутреннего воздуха невозможен.3
При работе ЛА температура внутри салона не снижается (холодный воздух не выбрасывается).4
Вентилятор воздуходувки и мотор не поворачиваются.5
Объем воздуходувного воздуха не может быть изменен.6
Функция размораживания не работает.7
Не работает функция таймера обогрев стекла заднего окна.8
Неисправность системы питания управления отопителем.9
Вентилятор конденсатора не работает.10

СХЕМА СИМПТОМОВ

Техническое описание (комментарий)

Система воздуходувки или компрессорная система могут быть неисправны, если из вентиляционных отверстий не поступает холодный воздух.

Советы по поиску и устранению неисправностей

  1. Неисправность двигателя воздуходувки
  2. Неисправность компрессора ВС

Диагноз

Проверьте работу двигателя воздуходувки при переводе переключателя воздуходувки в положение «HI».

  1. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
  2. Поверните переключатель воздуходувки в положение «HI».

В: Работает ли двигатель воздуходувки, когда переключатель воздуходувки переведен в положение «HI»?

ДА: Обратитесь к «ПРОЦЕДУРЕ ОСМОТРА» 4 КОГДА КОНДИЦИОНЕР РАБОТАЕТ, ТЕМПЕРАТУРА ВНУТРИ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА НЕ СНИЖАЕТСЯ (ХОЛОДНЫЙ ВОЗДУХ НЕ ВЫПУСКАЕТСЯ) «»(/mitsubishi/lancer-ralliart/ix-2005-2007/remont/otopitel/#obogrevatel-konditsionera-i-ventiliatsiia-lancer-evolution).

НЕТ: Обратитесь к «ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ 5 «ВЕНТИЛЯТОР ВЕНТИЛЯТОРА И ДВИГАТЕЛЬ НЕ ПОВОРАЧИВАЮТСЯ»»(/mitsubishi/lancer-ralliart/ix-2005-2007/remont/otopitel/#obogrevatel-konditsionera-i-ventiliatsiia-lancer-evolution).

Если двигатель заслонки выбора наружного/внутреннего воздуха не работает нормально, система двигателя заслонки выбора наружного/внутреннего воздуха может быть неисправна.

  1. Неисправность управления нагревателем
  2. Неисправность двигателя заслонки отбора наружного/внутреннего воздуха

Проверить работу двигателя управления заслонкой отбора наружного/внутреннего воздуха.

  1. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
  2. Переключатель двигателя заслонки выбора наружного/внутреннего воздуха: Это используется для переключения с внутреннего воздуха на наружный воздух или версии тисков.
  3. Убедитесь, что двигатель заслонки отбора наружного/внутреннего воздуха работает нормально.

Вопрос: Нормально ли работает двигатель управления заслонкой выбора наружного/внутреннего воздуха?

ДА: Заменить управление нагревателем.

НЕТ: См. «ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ 3» ВЫБОР ВНУТРЕННЕГО/НАРУЖНОГО ВОЗДУХА НЕВОЗМОЖЕН «»(ref-24202284872006091500000).

Схема №3
Рис. 3: ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА 3: Выбор наружного/внутреннего воздуха невозможен.. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 3: ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА 3: Выбор наружного/внутреннего воздуха невозможен.

Работа схемы

Электродвигатель заслонки выбора наружного/внутреннего воздуха включается через выключатель зажигания (IG2). Управление двигателем осуществляется с помощью управления нагревателем.

Техническое описание

Если двигатель заслонки выбора наружного/внутреннего воздуха не работает нормально, система двигателя заслонки выбора наружного/внутреннего воздуха может быть неисправна.

  1. Неисправность двигателя заслонки отбора наружного/внутреннего воздуха
  2. Неисправность управления нагревателем
  3. Кабельный жгут или разъемы могут иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы, сдвинутые назад в разъеме

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB991223: Набор кабельных трасс
  2. MB992006: Сверхтонкий зонд
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. ШАГ 1. Проверьте работу заднего стеклоподъемника и кондиционера. В: Нормально ли работают задний стеклоподъемник и кондиционер? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ 9 «НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ».
  2. ШАГ 2. Проверьте двигатель управления заслонкой отбора наружного/внутреннего воздуха. ВНИМАНИЕ: Отключите напряжение аккумулятора, когда заслонка находится в положении внутреннего или наружного воздуха. Проверьте двигатель управления заслонкой отбора наружного/внутреннего воздуха с помощью следующих процедур. СХЕМА РАБОТЫ РЫЧАГА ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПОДКЛЮЧЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА РАБОТА РЫЧАГА Во внутреннем положении Соедините клемму 7 с положительной клеммой аккумулятора Соедините клемму 6 с отрицательной клеммой аккумулятора Рычаг перемещается из внутреннего положения во внешнее положение При внешнем положении Соедините клемму 7 с положительной клеммой аккумулятора Соедините клемму 4 с отрицательной клеммой аккумулятора Рычаг перемещается из внешнего положения во внутреннее положение Q: Нормально ли работает электродвигатель управления заслонкой выбора наружного/внутреннего воздуха? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Замените двигатель управления заслонкой отбора наружного/внутреннего воздуха. Убедитесь, что двигатель управления заслонкой отбора наружного/внутреннего воздуха работает нормально.
  3. ШАГ 3. Измерьте напряжение на C-07 разъема двигателя управления заслонкой отбора наружного/внутреннего воздуха. Отсоедините C-07 разъема двигателя управления заслонкой выбора наружного/внутреннего воздуха и измерьте напряжение на стороне жгута. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 7 и землей. Измеренное значение должно быть приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). К: Измеренное напряжение приблизительно 12 вольт? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  4. ШАГ 4. Проверьте C-07 разъема электродвигателя управления заслонкой выбора наружного/внутреннего воздуха на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Находится ли в исправном состоянии разъем C-07 двигателя заслонки отбора наружного/внутреннего воздуха? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь, что двигатель управления заслонкой отбора наружного/внутреннего воздуха работает нормально.
  5. ШАГ 5. Проверьте жгут проводов между разъемом C-07 двигателя управления заслонкой выбора наружного/внутреннего воздуха (клемма 7) и выключателем зажигания (IG2). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте C-10 промежуточного разъема, соединительный разъем (2) C-101, разъемы соединительных блоков C-210 и C-211 на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. Если промежуточный соединитель C-10, соединительный соединитель (2) C-101, соединительные блоки C-210 или C-211 повреждены, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом C-07 двигателя управления заслонкой выбора наружного/внутреннего воздуха (клемма 7) и выключателем зажигания (IG2)? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Убедитесь, что двигатель управления заслонкой отбора наружного/внутреннего воздуха работает нормально.
  6. ШАГ 6. Проверьте C-07 разъема электродвигателя управления заслонкой выбора наружного/внутреннего воздуха и C-16 разъема управления нагревателем на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Исправен ли разъем C-07 двигателя заслонки отбора наружного/внутреннего воздуха и C-16 разъема управления нагревателем? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь, что двигатель управления заслонкой отбора наружного/внутреннего воздуха работает нормально.
  7. ШАГ 7. Проверьте жгут проводов между разъемом C-07 двигателя управления заслонкой выбора наружного/внутреннего воздуха (клеммы 6 и 4) и разъемом C-16 управления нагревателем (клеммы 3 и 2). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте промежуточные соединительные C-10 на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, сдвинутых назад в соединителе. Если промежуточные соединители C-10 повреждены, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом C-07 двигателя управления заслонкой выбора наружного/внутреннего воздуха (клеммы 6 и 4) и разъемом C-16 управления нагревателем (клеммы 3 и 2)? ДА: Замените управление нагревателем и проверьте, что электродвигатель управления заслонкой отбора наружного/внутреннего воздуха работает нормально. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Убедитесь, что двигатель управления заслонкой отбора наружного/внутреннего воздуха работает нормально.
Схема №14
Рис. 14: ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 4: Когда кондиционер работает, температура внутри пассажирского салона. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 14: ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 4: Когда кондиционер работает, температура внутри пассажирского салона
Схема №15

Если холодный воздух не распределяется при включенном выключателе кондиционера, возможно, неисправен термодатчик воздуха или система реле сцепления компрессора кондиционера.

  1. Неисправность термодатчика воздуха
  2. Неисправность двойного реле давления
  3. Неисправность реле сцепления компрессора кондиционера
  4. Неисправность переключателя температуры хладагента кондиционер
  5. Неисправность сцепления компрессора кондиционера
  6. Неисправность управления нагревателем
  7. Неисправность блок управления двигателем
  8. Кабельный жгут или разъемы могут иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы или клеммы, втянутые обратно в разъем.

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB991223: Набор кабельных трасс
  2. MB992006: Сверхтонкий зонд
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
  1. ШАГ 1. Проверьте работу электродвигателя управления заслонкой выбора наружного/внутреннего воздуха и устройства для удаления запотевания заднего окна. В: Нормально ли работают двигатель управления заслонкой выбора наружного/внутреннего воздуха и обогрев стекла заднего окна? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Обратитесь к «ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ 9 «НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ»»(/mitsubishi/lancer-ralliart/ix-2005-2007/remont/otopitel/#obogrevatel-konditsionera-i-ventiliatsiia-lancer-evolution).
  2. ШАГ 2. Проверьте работу двигателя воздуходувки. К: Двигатель воздуходувки работает нормально? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ 5 «ВЕНТИЛЯТОР И ДВИГАТЕЛЬ НЕ ВРАЩАЮТСЯ».
  3. ШАГ 3. Проверьте компрессор кондиционера. Проверьте компрессор кондиционера на наличие утечек компрессорного масла. К: Результат проверки удовлетворителен? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Замените компрессор кондиционера или расширительный клапан.
  4. ШАГ 4. Проверьте целостность реле сцепления компрессора кондиционера. Следуйте приведенной ниже таблице для проверки целостности реле сцепления компрессора кондиционера. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Не применяется 1-4 Разомкнутая цепь Подключить клемму 2 к положительной клемме аккумулятора Подключить клемму 3 к отрицательной клемме аккумулятора 1-4 Менее 2 Ом В: Реле сцепления компрессора кондиционера в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Заменить реле сцепления компрессора А/С. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  5. ШАГ 5. Измерьте напряжение на A-36 разъема компрессора ФК. Отсоедините A-36 разъема компрессора ВС и измерьте напряжение со стороны жгута. Отсоедините разъем C-121 модуля управления двигателем и клемму 8 заземления. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 1 и землей. Измеренное значение должно быть приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). К: Измеренное напряжение приблизительно 12 вольт? ДА: Перейдите к шагу 16. НЕТ: Переходите к шагу 6.
  6. ШАГ 6. Измерить напряжение на B-13X разъема реле сцепления компрессора кондиционирования воздуха. Отсоедините B-13X разъема компрессора переменного тока и измерьте напряжение на стороне коробки реле. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 2 и землей. Измеренное значение должно быть приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). К: Измеренное напряжение приблизительно 12 вольт? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 7.
  7. ШАГ 7. Проверьте B-13X разъема реле сцепления компрессора кондиционера на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем реле сцепления компрессора кондиционера B-13X в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  8. ШАГ 8. Проверьте жгут проводов между разъемом B-13X реле сцепления компрессора кондиционера (клемма 2) и выключателем зажигания (IG2). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте также промежуточный соединитель С-124, соединительный соединитель 2 C-101, соединительные блоки C-210 и C-211. Если промежуточный соединитель C-124, соединительный соединитель (2) C-101 или соединители соединительных блоков C-210 или C-211 ослаблены, имеют коррозию или повреждены клеммы, или клеммы вставлены обратно в соединитель, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между соединителем B-13X реле сцепления компрессора кондиционера (клемма 2) и выключателем зажигания (IG2)? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  9. ШАГ 9. Измерить напряжение на B-13X разъема реле сцепления компрессора кондиционирования воздуха. Отсоедините разъем реле сцепления компрессора переменного тока B-13X и измерьте напряжение на стороне коробки реле. Измерьте напряжение между клеммой 1 и землей. Измеренное значение должно быть приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). К: Измеренное напряжение приблизительно 12 вольт? ДА: Переходите к шагу 12. НЕТ: Переходите к шагу 10.
  10. ШАГ 10. Проверьте B-13X разъема реле сцепления компрессора кондиционера на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем реле сцепления компрессора кондиционера B-13X в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 11. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  11. ШАГ 11. Проверьте жгут проводов между разъемом B-13X реле сцепления компрессора кондиционера (клемма 1) и батареей. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте также промежуточный разъем А-29. Если промежуточный разъем A-29 ослаблен, корродирован или имеет поврежденные клеммы или клеммы, вставленные обратно в разъем, отремонтируйте или замените разъем, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между соединителем B-13X реле сцепления компрессора кондиционера (клемма 1) и аккумулятором? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  12. ШАГ 12. Проверьте B-13X разъема реле сцепления компрессора кондиционера и A-36 разъема компрессора кондиционера на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем реле сцепления компрессора кондиционера B-13X и разъем компрессора кондиционера A-36 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 13. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  13. ШАГ 13. Проверьте жгут проводов между соединителем B-13X реле сцепления компрессора кондиционера (клемма 4) и соединителем A-36 компрессора кондиционера (клемма 1). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте A-13 промежуточного разъема. Если промежуточный соединитель A-13 ослаблен, корродирован или имеет поврежденные клеммы или клеммы, вставленные обратно в соединитель, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между соединителем B-13X реле сцепления компрессора кондиционера (клемма 4) и соединителем A-36 компрессора кондиционера (клемма 1)? ДА: Переходите к шагу 14. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  14. ШАГ 14. Проверьте C-121 разъема модуля управления двигателем и B-13X разъема реле сцепления компрессора кондиционера на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем модуля управления двигателем C-121 и разъем реле сцепления компрессора кондиционера B-13X в хорошем состоянии? ДА: Перейдите к шагу 15. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  15. ШАГ 15. Проверьте жгут проводов между разъемом C-121 модуля управления двигателем (клемма 8) и разъемом B-13X реле сцепления компрессора кондиционера (клемма 3). В: Исправен ли жгут проводов между разъемом C-121 модуля управления двигателем (клемма 8) и разъемом B-13X реле сцепления компрессора кондиционера (клемма 3)? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  16. ШАГ 16. Проверьте работу сцепления компрессора кондиционера. Подсоедините положительную клемму аккумулятора к клемме разъема муфты компрессора переменного тока компрессора и заземлите клемму аккумулятора (-) к корпусу компрессора. В: Можно ли услышать звук сцепления (щелчка) компрессора А/С? ДА: Переходите к шагу 17. НЕТ: Замените магнитную муфту компрессора. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  17. ШАГ 17. Проверьте реле температуры хладагента. ВНИМАНИЕ: Не нагревайте больше, чем необходимо. Погрузите металлическую часть переключателя температуры хладагента в моторное масло и увеличьте температуру масла с помощью газовой горелки или аналогичного устройства. Когда температура масла достигнет стандартного значения, проверьте подачу напряжения между клеммами. Стандартное значение: ТАБЛИЦА ТЕМПЕРАТУР ИЗДЕЛИЯ ТЕМПЕРАТУРА ИЗДЕЛИЯ Менее 2 Ом Немного ниже 150°C Нет непрерывности 150°C или более ПРИМЕЧАНИЕ: Когда температура масла составляет 150°C или более и нет непрерывности, сопротивление не будет 2 Ом или ниже, пока температура масла не снизится до 120°C или менее. Вопрос: Работает ли реле температуры хладагента должным образом? ДА: Переходите к шагу 18. НЕТ: Замените реле температуры хладагента. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  18. ШАГ 18. Измерьте напряжение на контрольном разъеме C-16 нагревателя. Отсоедините разъем C-16 управления нагревателем и измерьте напряжение со стороны релейного блока. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Поверните переключатель воздуходувки в положение «1 (Lo)». Измерьте напряжение между клеммой 8 и землей. Измеренное значение должно быть приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). К: Измеренное напряжение приблизительно 12 вольт? ДА: Перейдите к шагу 21. НЕТ: Переходите к шагу 19.
  19. ШАГ 19. Проверьте C-125 разъема выключателя воздуходувки и C-16 разъема управления нагревателем на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем выключателя воздуходувки C-125 и разъем управления нагревателем C-16 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 20. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  20. ШАГ 20. Проверьте жгут проводов между разъемом C-125 выключателя вентилятора (клемма 1) и разъемом C-16 управления нагревателем (клемма 8). В: Исправен ли жгут проводов между разъемом C-125 выключателя вентилятора (клемма 1) и разъемом C-16 управления нагревателем (клемма 8)? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  21. ШАГ 21. Проверьте датчик воздушного термоса (сторона выхода) Измерьте сопротивление между клеммами 4 и 5 воздушного термодатчика (сторона выхода) в двух и более точках. Проверьте, что измеренное значение соответствует приблизительно показанному значению. К: Датчик термоса воздуха (сторона выхода) в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 22. НЕТ: Замените термодатчик воздуха. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  22. ШАГ 22. Проверьте термодатчик воздуха (сторона впуска) Измерьте сопротивление между клеммами термодатчика воздуха (сторона впуска) под номерами 1 и 3 в двух или более точках. Проверьте, что измеренное значение соответствует приблизительно показанному значению. К: Термодатчик воздуха (сторона впуска) в хорошем состоянии? ДА: Перейдите к шагу 23. НЕТ: Замените термодатчик воздуха. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  23. ШАГ 23. Проверьте C-10 разъема термодатчика воздуха и C-16 разъема управления нагревателем на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: C-10 разъема термодатчика воздуха и разъем управления нагревателем C-16 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 24. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  24. ШАГ 24. Проверьте жгут проводов между разъемом C-10 термодатчика воздуха (клеммы 1, 3, 4 и 5) и разъемом C-16 управления нагревателем (клеммы 14, 16 и 13). В: Исправен ли жгут проводов между C-10 разъема термодатчика воздуха (клеммы 1, 3, 4 и 5) и C-16 разъема управления нагревателем (клеммы 14,16 и 13)? ДА: Переходите к шагу 25. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  25. ШАГ 25. Проверьте работу двойного реле давления. Снимите разъем двойного реле давления и подсоедините клеммы стороны высокого/низкого давления, расположенные на стороне жгута, как показано на иллюстрации. Установить измерительный впускной коллектор на сервисный клапан стороны высокого давления линии хладагента. См. ЛИНИЯ ХЛАДАГЕНТА. Когда стороны высокого/низкого давления сдвоенного реле давления находятся под рабочим давлением (ON), сопротивление должно быть менее двух Ом между клеммами. В случае обрыва цепи замените выключатель. ТАБЛИЦА ПОЛОЖЕНИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЗИЦИИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЗИЦИИ ВЫКЛ. - ВКЛ. - ВЫКЛ. Сторона низкого давления кПа (фунт/кв. дюйм) 221 +/- 20 (32,1 +/- 2,9) 196 +/- 20 (28,4 +/- 2,9) Сторона высокого давления кПа (фунт/кв. дюйм) 2350 +/- 200 (341,4 +/- 29,0) 2940 +/- 180 (426,7 +/- 26,1) В: Правильно ли работает двойной реле давления? ДА: Переходите к шагу 26. НЕТ: Замените двойной реле давления. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  26. ШАГ 26. Проверьте A-25 разъема двойного реле давления и C-16 разъема управления нагревателем на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Находятся ли в исправном состоянии двойной разъем реле давления A-25 и разъем управления нагревателем C-16? ДА: Переходите к шагу 27. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  27. ШАГ 27. Проверьте жгут проводов между разъемом A-25 двойного реле давления (клемма 1) и разъемом C-16 управления нагревателем (клемма 4). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте промежуточные соединительные C-111 на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, сдвинутых назад в соединителе. Если промежуточный соединитель C-111 поврежден, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом A-25 двойного реле давления (клемма 1) и разъемом C-16 управления нагревателем (клемма 4)? ДА: Переходите к шагу 28. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  28. ШАГ 28. Проверьте A-25 разъема двойного реле давления и C-117 разъема модуля управления двигателем на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: A-25 ли в исправном состоянии двойной разъем реле давления и разъем модуля управления двигателем C-117? ДА: Перейдите к шагу 29. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  29. ШАГ 29. Проверьте жгут проводов между разъемом A-25 двойного реле давления (клемма 2) и разъемом C-117 модуля управления двигателем (клемма 83). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте промежуточные разъемы C-111 и C-124 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. Если промежуточный соединитель C-111 или C-124 поврежден, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом A-25 двойного реле давления (клемма 2) и разъемом C-117 модуля управления двигателем (клемма 83)? ДА: Переходите к шагу 30. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  30. ШАГ 30. Проверьте разъем C-16 управления нагревателем и разъем C-119 модуля управления двигателем на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Исправен ли разъем C-16 управления отопителем, разъем C-119 модуля управления двигателем? ДА: Переходите к шагу 31. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  31. ШАГ 31. Проверьте жгут проводов между разъемом C-16 управления нагревателем (клемма 5) и разъемом C-119 модуля управления двигателем (клемма 65). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте промежуточный разъем C-124 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. Если промежуточный соединитель C-124 поврежден, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом C-16 управления отопителем (клемма 5) и разъемом C-119 модуля управления двигателем (клемма 65)? ДА: Перейдите к шагу 32. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  32. ШАГ 32. Проверьте уровень хладагента. Используйте станцию регенерации хладагента, чтобы удалить весь хладагент, а затем рассчитайте количество хладагента и зарядите его. Q: Является ли уровень хладагента правильным? ДА: Переходите к шагу 33. НЕТ: Откорректируйте уровень хладагента. (См. раздел ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ) Убедитесь, что кондиционер работает нормально.
  33. ШАГ 33. Замените регулятор нагревателя. В: Нормально ли работает кондиционер? ДА: Никаких действий не требуется, и тестирование завершено. НЕТ: Замените разъем модуля управления двигателем. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
Схема №63
Рис. 63: ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 5: Вентилятор вентилятора и двигатель не поворачиваются.. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 63: ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 5: Вентилятор вентилятора и двигатель не поворачиваются.

Если воздуходувный вентилятор и электродвигатель не поворачиваются при приведении в действие переключателя воздуходувки, переключатель воздуходувки может быть неисправен.

  1. Неисправность реле воздуходувки
  2. Неисправность выключателя воздуходувки
  3. Неисправность электродвигателя воздуходувки
  4. Кабельный жгут или разъемы могут иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы или клеммы, втянутые обратно в разъем.

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB991223: Набор кабельных трасс
  2. MB992006: Сверхтонкий зонд
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
  1. ШАГ 1. Измерьте напряжение на разъеме C-08 электродвигателя вентилятора. Отсоедините разъем C-08 электродвигателя вентилятора и измерьте напряжение на стороне жгута проводов. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Поверните переключатель воздуходувки в положение «HI». Измерьте напряжение между клеммой 1 и землей. Измеренное значение должно быть приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). К: Измеренное напряжение приблизительно 12 вольт? ДА: Переходите к шагу 17. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте целостность реле воздуходувки. Следуйте приведенной ниже таблице для проверки целостности реле воздуходувки. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Не применяется 4-5 Разомкнутая цепь Подключить клемму 1 к положительной клемме аккумулятора Подключить клемму 3 к отрицательной клемме аккумулятора 4-5 Менее 2 Ом К: Исправна ли целостность реле воздуходувки? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Замените реле воздуходувки. Электродвигатель воздуходувки должен работать нормально.
  3. ШАГ 3. Измерьте напряжение на разъеме C-216 реле воздуходувки. Отсоедините разъем реле воздуходувки C-216 и измерьте напряжение на стороне соединительной колодки. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 1 и землей. Измеренное значение должно быть приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). К: Измеренное напряжение приблизительно 12 вольт? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  4. ШАГ 4. Проверьте C-216 разъема реле воздуходувки на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. К: Соединитель реле воздуходувки C-216 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Электродвигатель воздуходувки должен работать нормально.
  5. ШАГ 5. Проверьте жгут проводов между соединителем реле воздуходувки C-216 (клемма 1) и выключателем зажигания (IG2). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте C-211 соединительного блока на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в соединитель. Если соединительный блок C-211 поврежден, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между соединителем реле воздуходувки C-216 (клемма 1) и выключателем зажигания (IG2)? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Электродвигатель воздуходувки должен работать нормально.
  6. ШАГ 6. Измерить сопротивление на C-216 разъема реле воздуходувки. Отсоедините C-216 разъема и измерьте сопротивление со стороны соединительной колодки. Измерьте значение сопротивления между клеммой 3 и землей. Измеренное значение должно быть не более 2 Ом. В: Соответствует ли измеренное значение сопротивления этому диапазону? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 7.
  7. ШАГ 7. Проверьте C-216 разъема реле воздуходувки на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. К: Соединитель реле воздуходувки C-216 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Электродвигатель воздуходувки должен работать нормально.
  8. ШАГ 8. Проверьте жгут проводов между соединителем реле воздуходувки C-216 (клемма 3) и землей. ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте C-214 соединительного блока на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в соединитель. Если соединительный блок C-214 поврежден, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Жгут проводов между соединителем реле воздуходувки C-216 (клемма 3) и землей в хорошем состоянии? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Электродвигатель воздуходувки должен работать нормально.
  9. ШАГ 9. Измерьте напряжение на разъеме C-216 реле воздуходувки. Отсоедините разъем реле воздуходувки C-216 и измерьте напряжение на стороне соединительной колодки. Измерьте напряжение между клеммой 5 и землей. Измеренное значение должно быть приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). К: Измеренное напряжение приблизительно 12 вольт? ДА: Переходите к шагу 12. НЕТ: Переходите к шагу 10.
  10. ШАГ 10. Проверьте C-216 разъема реле воздуходувки на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. К: Соединитель реле воздуходувки C-216 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 11. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Электродвигатель воздуходувки должен работать нормально.
  11. ШАГ 11. Проверьте жгут проводов между контактным разъемом C-216 вентилятора (клемма 5) и плавкой вставкой (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте промежуточные соединительные C-126 и соединительные C-212 соединительных блоков на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в соединитель. Если промежуточный соединитель C-126 и соединительный блок C-212 повреждены, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Жгут проводов между контактным разъемом C-216 воздуходувки (клемма 5) и плавкой вставкой (1) находится в хорошем состоянии? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Электродвигатель воздуходувки должен работать нормально.
  12. ШАГ 12. Проверьте C-125 разъема переключателя воздуходувки и C-216 разъема реле воздуходувки на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем выключателя воздуходувки C-125 и разъем реле воздуходувки C-216 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 13. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Электродвигатель воздуходувки должен работать нормально.
  13. ШАГ 13. Проверьте жгут проводов между разъемом C-125 выключателя вентилятора (клемма 2) и разъемом C-216 реле вентилятора (клемма 4). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте C-211 соединительного блока на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в соединитель. Если соединительный блок C-211 поврежден, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Жгут проводов между разъемом C-125 выключателя воздуходувки (клемма 2) и разъемом C-216 реле воздуходувки (клемма 4) находится в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 14. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Электродвигатель воздуходувки должен работать нормально.
  14. ШАГ 14. Проверьте целостность переключателя воздуходувки. Следуйте таблице ниже, чтобы проверить выключатель воздуходувки на целостность. СОЕДИНЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ В ТАБЛИЦЕ УСЛОВИЙ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СОЕДИНЕНИЕ ТЕСТЕРА (РАЗЪЕМ А) УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ 0 (ВЫКЛ.) 1-2, 2-4, 2-5, 2-6 Обрыв цепи 1 (LO) 1-2 Меньше 2 Ом 2 (ML) 2-4 Меньше 2 Ом 3 (MH) 2-5 Меньше 2 Ом 4 (HI) 2-6 Меньше 2 Ом Q: Исправна ли цепь выключателя воздуходувки? ДА: Перейдите к шагу 15. НЕТ: Замените выключатель воздуходувки. Электродвигатель воздуходувки должен работать нормально.
  15. ШАГ 15. Проверьте C-125 разъема выключателя воздуходувки и C-08 разъема двигателя воздуходувки на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем выключателя воздуходувки C-125 и разъем электродвигателя воздуходувки C-08 в хорошем состоянии? ДА: Перейдите к шагу 16. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Электродвигатель воздуходувки должен работать нормально.
  16. ШАГ 16. Проверьте жгут проводов между разъемом C-125 выключателя вентилятора (клемма 6) и разъемом C-08 электродвигателя вентилятора (клемма 1). В: Исправен ли жгут проводов между разъемом C-125 выключателя воздуходувки (клемма 6) и разъемом C-08 электродвигателя воздуходувки (клемма 1)? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Электродвигатель воздуходувки должен работать нормально.
  17. ШАГ 17. Проверьте работу воздуходувного вентилятора и электродвигателя. При подаче напряжения аккумулятора между клеммами проверьте, что двигатель работает. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 18. НЕТ: Замените мотор воздуходувки. Электродвигатель воздуходувки должен работать нормально.
  18. ШАГ 18. Измерьте сопротивление на C-08 разъема двигателя вентилятора. Отсоедините разъем C-08 электродвигателя вентилятора и измерьте напряжение на стороне жгута проводов. Измерьте значение сопротивления между клеммой 2 и землей. Измеренное значение должно быть не более 2 Ом. В: Соответствует ли измеренное значение сопротивления этому диапазону? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Переходите к шагу 19.
  19. ШАГ 19. Проверьте C-08 разъема двигателя воздуходувки на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. К: C-08 соединителя двигателя воздуходувки в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 20. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Электродвигатель воздуходувки должен работать нормально.
  20. ШАГ 20. Проверьте жгут проводов между разъемом C-08 двигателя воздуходувки (клемма 2) и землей. В: Жгут проводов между разъемом C-08 двигателя воздуходувки (клемма 2) и землей находится в хорошем состоянии? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Электродвигатель воздуходувки должен работать нормально.
Схема №94
Рис. 94: ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 6: Объем воздуха воздуходувки не может быть изменен.. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 94: ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 6: Объем воздуха воздуходувки не может быть изменен.

Если количество воздуходувного воздуха не может быть изменено при приведении в действие переключателя воздуходувки, переключатель воздуходувки может быть неисправен.

  1. Неисправность резистора
  2. Неисправность выключателя воздуходувки
  3. Кабельный жгут или разъемы могут иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы, сдвинутые назад в разъеме

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB991223: Набор кабельных трасс
  2. MB992006: Сверхтонкий зонд
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
  1. ШАГ 1. Убедитесь, что двигатель воздуходувки работает, когда переключатель воздуходувки переведен в положение «HI». Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Поверните переключатель воздуходувки в положение «HI». В: Работает ли двигатель воздуходувки, когда переключатель воздуходувки переведен в положение «HI»? ДА: Переходите к ШАГУ 4. НЕТ: Переходите к ШАГУ 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте C-125 разъема выключателя воздуходувки и C-08 разъема двигателя воздуходувки на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: C-125 ли разъем выключателя воздуходувки и разъем электродвигателя воздуходувки C-08 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Электродвигатель воздуходувки должен работать нормально.
  3. ШАГ 3. Проверьте жгут проводов между разъемом C-125 выключателя вентилятора (клемма 6) и разъемом C-08 электродвигателя вентилятора (клемма 1). В: Исправен ли жгут проводов между разъемом C-125 выключателя воздуходувки (клемма 6) и разъемом C-08 электродвигателя воздуходувки (клемма 1)? ДА: Мотор воздуходувки должен работать нормально. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Электродвигатель воздуходувки должен работать нормально.
  4. ШАГ 4. Проверьте значение сопротивления резистора. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами, как указано ниже. Убедитесь, что измеренное значение соответствует стандартному. Стандартное значение: ТАБЛИЦА СТАНДАРТНЫХ ЗНАЧЕНИЙ ИЗМЕРЕНИЯ СТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ КЛЕММЫом Между клеммами 2 и 4 (LO) 2,54 Между клеммами 1 и 2 (ML) 1,24 Между клеммами 3 и 2 (MH) 0,6 Q: Является ли измеренное значение стандартным значением? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Замените резистор. Электродвигатель воздуходувки должен работать нормально.
  5. ШАГ 5. Проверьте целостность переключателя воздуходувки. Следуйте таблице ниже, чтобы проверить выключатель воздуходувки на целостность. СОЕДИНЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ В ТАБЛИЦЕ УСЛОВИЙ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СОЕДИНЕНИЕ ТЕСТЕРА (РАЗЪЕМ А) УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ 0 (ВЫКЛ.) 1-2, 2-4, 2-5, 2-6 Обрыв цепи 1 (LO) 1-2 Меньше 2 Ом 2 (ML) 2-4 Меньше 2 Ом 3 (MH) 2-5 Меньше 2 Ом 4 (HI) 2-6 Меньше 2 Ом Q: Исправна ли цепь выключателя воздуходувки? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Замените выключатель воздуходувки. Электродвигатель воздуходувки должен работать нормально.
  6. ШАГ 6. Проверьте C-125 разъема выключателя воздуходувки и C-09 разъема резистора на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем выключателя воздуходувки C-125 и разъем резистора C-09 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Электродвигатель воздуходувки должен работать нормально.
  7. ШАГ 7. Проверьте жгут проводов между разъемом C-125 выключателя вентилятора (клеммы 1, 4 и 5) и разъемом C-09 резистора (клеммы 4, 1 и 3). В: Исправен ли жгут проводов между разъемом C-125 выключателя вентилятора (клеммы 1, 4 и 5) и разъемом C-09 резистора (клеммы 4, 1 и 3)? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Электродвигатель воздуходувки должен работать нормально.
  8. ШАГ 8. Проверьте C-09 разъема резистора и C-08 разъема двигателя воздуходувки на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: C-09 ли разъем резистора и разъем двигателя воздуходувки C-08 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Электродвигатель воздуходувки должен работать нормально.
  9. ШАГ 9. Проверьте жгут проводов между разъемом C-08 электродвигателя вентилятора (клемма 1) и разъемом C-09 резистора (клемма 2). В: Исправен ли жгут проводов между разъемом C-08 электродвигателя вентилятора (клемма 1) и разъемом C-09 резистора (клемма 2)? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Электродвигатель воздуходувки должен работать нормально.
Схема №107
Рис. 107: ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 7: Функция дефростера не работает.. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 107: ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 7: Функция дефростера не работает.

Если устройство для защиты от запотевания заднего окна не работает, когда переключатель устройства для защиты от запотевания заднего окна включен, система реле устройства для защиты от запотевания заднего окна может быть неисправна.

  1. Неисправность управления нагревателем
  2. Неисправность реле размагничивания заднего стекла
  3. Кабельный жгут или разъемы могут иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы или клеммы, втянутые обратно в разъем.

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB991223: Набор кабельных трасс
  2. MB992006: Сверхтонкий зонд
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
  1. ШАГ 1. Проверьте работу электродвигателя управления заслонкой отбора наружного/внутреннего воздуха. В: Нормально ли работает электродвигатель управления заслонкой отбора наружного/внутреннего воздуха? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Обратитесь к «ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ 9 «НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ»»(/mitsubishi/lancer-ralliart/ix-2005-2007/remont/otopitel/#obogrevatel-konditsionera-i-ventiliatsiia-lancer-evolution).
  2. ШАГ 2. Измерьте напряжение на разъеме обогрев стекла заднего окна F-16. Отсоедините разъем обогрев стекла заднего окна F-16 и измерьте напряжение на стороне соединительной колодки. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите выключатель размагничивания заднего окна в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 1 и землей. Измеренное значение должно быть приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). К: Измеренное напряжение приблизительно 12 вольт? ДА: Переходите к шагу 14. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверьте целостность реле размагничивания заднего окна. Следуйте приведенной ниже таблице для проверки целостности реле размагничивания заднего окна. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ КАРТА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Не применяется 4-5 Разомкнутая цепь Подключить клемму 1 к положительной клемме аккумулятора Подключить клемму 3 к отрицательной клемме аккумулятора 4-5 Менее 2 Ом В: Реле размагничивателя заднего окна в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Замените реле размагничивания заднего стекла. Система обезвреживания заднего стекла должна работать нормально.
  4. ШАГ 4. Измерьте напряжение на разъеме C-215 реле размагничивания заднего окна. Отсоедините C-215 разъема реле размагничивания заднего окна и измерьте напряжение на стороне соединительной колодки. Измерьте напряжение между клеммой 5 и землей. Измеренное значение должно быть приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). К: Измеренное напряжение приблизительно 12 вольт? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 5.
  5. ШАГ 5. Проверьте C-215 разъема реле защиты от запотевания заднего окна на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Исправен ли разъем реле C-215 обогрев стекла заднего окна? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Система обезвреживания заднего стекла должна работать нормально.
  6. ШАГ 6. Проверьте жгут проводов между контактным разъемом C-215 (клемма 5) и батареей. ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте C-212 соединителей соединительных блоков и C-126 промежуточных соединителей на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в соединитель. При повреждении соединительного блока C-212 и промежуточного соединительного C-126 отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЕЙ КАБЕЛЬНЫХ ЖГУТОВ. В: Исправен ли жгут проводов между контактным разъемом C-215 (клемма 5) устройства для удаления запотевания заднего окна и батареей? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Убедитесь, что система защиты заднего стекла от запотевания работает нормально.
  7. ШАГ 7. Измерьте напряжение на разъеме C-215 реле размагничивания заднего окна. Отсоедините C-215 разъема реле размагничивания заднего окна и измерьте напряжение на стороне соединительной колодки. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 1 и землей. Измеренное значение должно быть приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). К: Измеренное напряжение приблизительно 12 вольт? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 8.
  8. ШАГ 8. Проверьте C-215 разъема реле защиты от запотевания заднего окна на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Исправен ли разъем реле C-215 обогрев стекла заднего окна? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь, что система защиты заднего стекла от запотевания работает нормально.
  9. ШАГ 9. Проверьте жгут проводов между контактным разъемом C-215 (клемма 1) и выключателем зажигания (IG2). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте C-211 соединительного блока на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в соединитель. Если соединительный блок C-211 поврежден, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между контактным разъемом C-215 (клемма 1) и выключателем зажигания (IG2) заднего окна? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Убедитесь, что система защиты заднего стекла от запотевания работает нормально.
  10. ШАГ 10. Проверьте разъем реле размагничивания заднего окна C-215 и разъем размагничивания заднего окна F-16 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Находятся ли в исправном состоянии разъем реле размагничивания заднего окна C-215 и разъем размагничивания заднего окна F-16? ДА: Переходите к шагу 11. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь, что система защиты заднего стекла от запотевания работает нормально.
  11. ШАГ 11. Проверьте жгут проводов между контактным разъемом C-215 (клемма 4) и разъемом F-16 (клемма 1). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте C-217 соединительного блока на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в соединитель. Если соединительный блок C-217 поврежден, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Q: Исправен ли жгут проводов между релейным разъемом C-215 для защиты от запотевания заднего окна (клемма 4) и разъемом F-16 для защиты от запотевания заднего окна (клемма 1)? ДА: Переходите к шагу 12. НЕТ: Отремонтировать или заменить жгут проводов. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь, что система защиты заднего стекла от запотевания работает нормально.
  12. ШАГ 12. Проверьте C-215 разъема реле защиты от запотевания заднего окна и C-16 разъема управления нагревателем на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Исправны ли C-215 разъема реле размагничивания заднего окна и разъем C-16 управления обогревателем? ДА: Переходите к шагу 13. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь, что система защиты заднего стекла от запотевания работает нормально.
  13. ШАГ 13. Проверьте жгут проводов между релейным разъемом C-215 (клемма 3) и контрольным разъемом C-16 (клемма 1). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте C-214 соединительного блока на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в соединитель. Если соединительный блок C-214 поврежден, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Q: Исправен ли жгут проводов между релейным разъемом C-215 (клемма 3) устройства для предотвращения запотевания заднего окна и контрольным разъемом C-16 (клемма 1) нагревателя? ДА: Заменить управление нагревателем. Задний стеклоподъемник должен работать нормально. НЕТ: Отремонтировать или заменить жгут проводов. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь, что система защиты заднего стекла от запотевания работает нормально.
  14. ШАГ 14. Замерьте на F-06 разъема заднего стеклопакета, чтобы проверить заземление на разъем заднего стеклопакета. Отсоедините F-06 разъема обогрев стекла заднего окна и измерьте со стороны жгута проводов. Измерьте значение сопротивления между клеммой 1 и землей. Измеренное значение должно быть не более 2 Ом. В: Соответствует ли измеренное значение сопротивления этому диапазону? ДА: Переходите к шагу 17. НЕТ: Переходите к шагу 15.
  15. ШАГ 15. Проверьте F-06 разъема устройства для предотвращения запотевания заднего окна на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: В хорошем ли состоянии F-06 разъема размагничивателя заднего окна? ДА: Перейдите к шагу 16. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь, что система защиты заднего стекла от запотевания работает нормально.
  16. ШАГ 16. Проверьте жгут проводов между разъемом F-06 (клемма 1) и землей. В: Жгут проводов между разъемом F-06 (клемма 1) и заземлением заднего окна находится в хорошем состоянии? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтировать или заменить жгут проводов. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь, что система защиты заднего стекла от запотевания работает нормально.
  17. ШАГ 17. Проверьте задний стеклоподъемник. Дайте двигателю работать со скоростью 2000 об/мин, и проверьте печатный нагреватель при полностью заряженной батарее. Включите выключатель размагничивания заднего окна, и с помощью вольтметра измерьте напряжение в каждом печатном нагревателе в средней точке А на стекле заднего окна. Значение должно быть приблизительно 6 вольт. В: Нормально ли работает обогрев стекла заднего окна? ДА: Проверьте, что система обогрев стекла заднего окна работает нормально. НЕТ: Повторите шаг 1.

Включите выключатель размагничивания заднего окна. Если размагничиватель заднего окна не отключается примерно через 11 минут, то таймер размагничивателя заднего окна работает неправильно.

  1. Неисправность управления нагревателем

Замените кондиционер-ECU.

Схема №131
Рис. 131: ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 9: Неисправность системы питания управления нагревателем.. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 131: ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 9: Неисправность системы питания управления нагревателем.

Система управления электропитанием отопителя может быть неисправной, если кондиционер, обогрев стекла заднего окна и двигатель заслонки выбора наружного/внутреннего воздуха не работают нормально.

  1. Неисправность управления нагревателем
  2. Кабельный жгут или разъемы могут иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы, сдвинутые назад в разъеме

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB991223: Набор кабельных трасс
  2. MB992006: Сверхтонкий зонд
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
  1. ШАГ 1. Измерьте напряжение на контрольном разъеме C-16 нагревателя. Отсоедините разъем C-16 управления нагревателем и измерьте напряжение на стороне жгута. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 10 и землей. Измеренное значение должно быть приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). К: Измеренное напряжение приблизительно 12 вольт? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте C-16 разъема управления нагревателем на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. К: C-16 соединителя управления подогревателя в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  3. ШАГ 3. Проверьте жгут проводов между разъемом C-16 управления нагревателем (клемма 10) и выключателем зажигания (IG2). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте C-214 и C-211 разъемов соединительных блоков на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. При повреждении соединителей C-214 и C-211 восстановите или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом управления нагревателем C-16 (клемма 10) и выключателем зажигания (IG2)? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  4. ШАГ 4. Замерьте сопротивление на контрольном разъеме C-16 нагревателя. Отсоедините разъем C-16 управления нагревателем и измерьте на стороне жгута проводов. Измерьте сопротивление между клеммой 12 и землей. Измеренное значение должно быть не более 2 Ом. В: Соответствует ли измеренное значение сопротивления этому диапазону? ДА: Замените управление нагревателем и проверьте, что кондиционер работает нормально. НЕТ: Переходите к шагу 5.
  5. ШАГ 5. Проверьте C-16 разъема управления нагревателем на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. К: Соединитель управления подогревателя в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  6. ШАГ 6. Проверьте жгут проводов между разъемом C-16 управления нагревателем (клемма 12) и землей. ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте разъемы соединительного разъема (3) C-06 на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. При повреждении соединителей соединительного разъема (3) C-06 восстановите или замените соединитель, как описано в разделе ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЕЙ ЖГУТА. В: Жгут проводов между разъемом управления нагревателем C-16 (клемма 12) и землей находится в хорошем состоянии? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
Схема №136
Рис. 136: ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 10: Вентилятор конденсатора не работает.. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 136: ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 10: Вентилятор конденсатора не работает.
Схема №137

Если вентилятор конденсатора не работает, возможно, неисправна система реле вентилятора конденсатора или электродвигатель вентилятора конденсатора.

  1. Неисправность управления нагревателем
  2. Кабельный жгут или разъемы могут иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы, сдвинутые назад в разъеме

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB991223: Набор кабельных трасс
  2. MB992006: Сверхтонкий зонд
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
  1. ШАГ 1. Измерьте напряжение на разъеме A-34 электродвигателя вентилятора конденсатора. Отсоедините A-34 разъема двигателя вентилятора конденсатора и измерьте напряжение на стороне жгута. Отсоедините разъем C-121 двигателя-КРД и клемму 30 заземления. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 1 и землей. Измеренное значение должно быть приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). К: Измеренное напряжение приблизительно 12 вольт? ДА: Переходите к шагу 12. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Измерить напряжение на A-07X разъема реле управления вентилятором конденсатора (высокое). Отсоедините A-07X разъема реле управления вентилятором конденсатора (высокого уровня) и измерьте напряжение на стороне соединительной колодки. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 2 и землей. Измеренное значение должно быть приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). К: Измеренное напряжение приблизительно 12 вольт? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверьте A-07X разъема реле управления вентилятором конденсатора (высокого уровня) на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. К: Соединитель реле управления вентилятором конденсатора (высокий) A-07X в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь в нормальной работе кондиционера.
  4. ШАГ 4. Проверьте жгут проводов между соединителем A-07X реле управления вентилятором конденсатора (высокого уровня) (клемма 2) и выключателем зажигания (IG2). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте соединительные блоки C-211, C-210, промежуточные соединительные C-129 и соединительные C-101 соединений на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в соединитель. При повреждении соединителей C-211, C-210, промежуточного соединителя C-129 или соединительного разъема C-101 отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между A-07X разъема реле управления вентилятором конденсатора (высокого уровня) (клемма 2) и выключателем зажигания (IG2)? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  5. ШАГ 5. Измерить напряжение на A-07X разъема реле управления вентилятором конденсатора (высокое). Отсоедините A-07X разъема реле управления вентилятором конденсатора (высокого уровня) и измерьте напряжение на стороне соединительной колодки. Измерьте напряжение между клеммой 4 и землей. Измеренное значение должно быть приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). К: Измеренное напряжение приблизительно 12 вольт? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Переходите к шагу 6.
  6. ШАГ 6. Проверьте A-07X разъема реле управления вентилятором конденсатора (высокого уровня) на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. К: Соединитель реле управления вентилятором конденсатора (высокий) A-07X в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь в нормальной работе кондиционера.
  7. ШАГ 7. Проверьте жгут проводов между соединителем A-07X реле управления вентилятором конденсатора (высокого уровня) (клемма 4) и батареей. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом A-07X (клемма 4) реле управления вентилятором конденсатора и батареей? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  8. ШАГ 8. Проверьте A-07X разъема реле управления вентилятором конденсатора (высокого уровня) и разъема A-34 двигателя вентилятора конденсатора на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Исправен ли разъем реле управления вентилятором конденсатора (высокое) A-07X и разъем двигателя вентилятора конденсатора A-34? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь в нормальной работе кондиционера.
  9. ШАГ 9. Проверьте жгут проводов между соединителем A-07X реле управления вентилятором конденсатора (высокого уровня) (клемма 1) и соединителем A-34 электродвигателя вентилятора конденсатора (клемма 1). В: Исправен ли жгут проводов между разъемом A-07X реле управления вентилятором конденсатора (высокий уровень) (клемма 1) и разъемом A-34 двигателя вентилятора конденсатора (клемма 1)? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  10. ШАГ 10. Проверьте A-07X разъема реле управления вентилятором конденсатора (высокое) и C-121 разъема модуля управления двигателем на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Исправен ли разъем реле управления вентилятором конденсатора (высокое) A-07X и разъем модуля управления двигателем C-121? ДА: Переходите к шагу 11. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь в нормальной работе кондиционера.
  11. ШАГ 11. Проверьте жгут проводов между разъемом A-07X реле управления вентилятором конденсатора (высокого уровня) (клемма 3) и разъемом C-121 модуля управления двигателем (клемма 30). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте промежуточный разъем A-29 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. Если промежуточный соединитель A-29 поврежден, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между соединителем A-07X реле управления вентилятором конденсатора (высокого уровня) (клемма 3) и соединителем C-121 модуля управления двигателем (клемма 30)? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  12. ШАГ 12. Измерьте напряжение на разъеме A-34 электродвигателя вентилятора конденсатора. Отсоедините A-34 разъема двигателя вентилятора конденсатора и измерьте напряжение на стороне жгута. Отсоедините разъем C-121 двигателя-КРД и клемму 31 заземления. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 2 и землей. Измеренное значение должно быть приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). К: Измеренное напряжение приблизительно 12 вольт? ДА: Перейдите к шагу 23. НЕТ: Переходите к шагу 13.
  13. ШАГ 13. Измерьте напряжение на A-06X разъема реле управления вентилятором конденсатора (низкое). Отсоедините A-06X разъема реле управления вентилятором конденсатора (низкого уровня) и измерьте напряжение на стороне соединительной колодки. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 2 и землей. Измеренное значение должно быть приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). К: Измеренное напряжение приблизительно 12 вольт? ДА: Перейдите к шагу 16. НЕТ: Переходите к шагу 14.
  14. ШАГ 14. Проверьте A-06X разъема реле управления вентилятором конденсатора (низкого уровня) на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Исправен ли разъем реле (низкого) A-06X управления вентилятором конденсатора? ДА: Перейдите к шагу 15. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь в нормальной работе кондиционера.
  15. ШАГ 15. Проверьте жгут проводов между соединителем A-06X реле управления вентилятором конденсатора (низкого уровня) (клемма 2) и выключателем зажигания (IG2). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте соединительные блоки C-211, C-210, промежуточные соединительные C-129 и соединительные C-101 соединений на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в соединитель. При повреждении соединителей C-211, C-210, промежуточного соединителя C-129 или соединительного разъема C-101 отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между A-06X разъема реле управления вентилятором конденсатора (низкий) (клемма 2) и выключателем зажигания (IG2)? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  16. ШАГ 16. Измерьте напряжение на A-06X разъема реле управления вентилятором конденсатора (низкое). Отсоедините A-06X разъема реле управления вентилятором конденсатора (низкого уровня) и измерьте напряжение на стороне соединительной колодки. Измерьте напряжение между клеммой 4 и землей. Измеренное значение должно быть приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). К: Измеренное напряжение приблизительно 12 вольт? ДА: Переходите к шагу 19. НЕТ: Переходите к шагу 17.
  17. ШАГ 17. Проверьте A-06X разъема реле управления вентилятором конденсатора (низкого уровня) на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Исправен ли разъем реле (низкого) A-06X управления вентилятором конденсатора? ДА: Переходите к шагу 18. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь в нормальной работе кондиционера.
  18. ШАГ 18. Проверьте жгут проводов между соединителем A-06X реле управления вентилятором конденсатора (низкий уровень) (клемма 4) и батареей. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом A-06X (клемма 4) реле управления вентилятором конденсатора и батареей? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  19. ШАГ 19. Проверьте A-06X разъема реле управления вентилятором конденсатора (низкого уровня) и разъема A-34 двигателя вентилятора конденсатора на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Исправен ли разъем реле управления вентилятором конденсатора (низкий уровень) A-06X и разъем двигателя вентилятора конденсатора A-34? ДА: Переходите к шагу 20. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь в нормальной работе кондиционера.
  20. ШАГ 20. Проверьте жгут проводов между соединителем A-06X реле управления вентилятором конденсатора (высокого уровня) (клемма 1) и соединителем A-34 электродвигателя вентилятора конденсатора (клемма 1). В: Исправен ли жгут проводов между разъемом A-06X реле управления вентилятором конденсатора (высокий уровень) (клемма 1) и разъемом A-34 двигателя вентилятора конденсатора (клемма 1)? ДА: Перейдите к шагу 21. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  21. ШАГ 21. Проверьте A-06X разъема реле управления вентилятором конденсатора (низкого уровня) и C-121 разъема модуля управления двигателем на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Исправен ли A-06X разъема реле управления вентилятором конденсатора (низкого уровня) и разъем C-121 модуля управления двигателем? ДА: Переходите к шагу 22. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь в нормальной работе кондиционера.
  22. ШАГ 22. Проверьте жгут проводов между разъемом A-06X реле управления вентилятором конденсатора (нижний) (клемма 3) и разъемом C-121 модуля управления двигателем (клемма 31). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте промежуточный разъем A-29 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. Если промежуточный соединитель A-29 поврежден, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом A-06X реле управления вентилятором конденсатора (низкий уровень) (клемма 3) и разъемом C-121 модуля управления двигателем (клемма 31)? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  23. ШАГ 23. Замерьте сопротивление на разъеме A-35 электродвигателя вентилятора конденсатора. Отсоедините разъем A-35 электродвигателя вентилятора конденсатора нагревателя и измерьте на стороне жгута проводов. Измерьте сопротивление между клеммой 2 и землей. Измеренное значение должно быть не более 2 Ом. В: Соответствует ли измеренное значение сопротивления этому диапазону? ДА: Замените модуль управления двигателем и проверьте, что кондиционер работает нормально. НЕТ: Переходите к шагу 24.
  24. ШАГ 24. Проверьте A-35 разъема двигателя вентилятора конденсатора на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. К: Соединитель двигателя вентилятора конденсатора A-35 соединитель в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 25. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
  25. ШАГ 25. Проверьте проводку разъема A-35 двигателя вентилятора конденсатора (клемма 2) и заземление. В: Жгут проводов между разъемом A-35 двигателя вентилятора конденсатора (клемма 2) и землей находится в хорошем состоянии? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
Схема №188
Рис. 188: ПРОВЕРКА НА ТЕРМИНАЛЕ УСТАНОВКИ ПИРОЛИЗА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 188: ПРОВЕРКА НА ТЕРМИНАЛЕ УСТАНОВКИ ПИРОЛИЗА
КЛЕММА NOПУНКТ ПРОВЕРКИТРЕБОВАНИЯ К ПРОВЕРКЕНОРМАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ
1Реле размагничивания заднего окнаВыключатель размагничивателя заднего стекла: ВКЛ.0 В
Выключатель размагничивателя заднего окна: ВЫКЛ.Плюс аккумулятора
2Двигатель заслонки отбора наружного/внутреннего воздуха (наружный воздух)При переводе заслонки в положение рециркуляции внутреннего воздуха0 В
При перемещении заслонки в положение забора наружного воздухаПлюс аккумулятора
3Двигатель заслонки отбора наружного/внутреннего воздуха (внутренний воздух)При переводе заслонки в положение рециркуляции внутреннего воздухаПлюс аккумулятора
При перемещении заслонки в положение забора наружного воздуха0 В
4Вывод в блок управления двигателем (A/C1)Выключение ЛА0 В
Выключатель кондиционер: ВКЛ., выключатель воздуходувки: ВКЛ.Плюс аккумулятора
5Вывод в блок управления двигателем (A/C2)При низкой нагрузке на ЛАПлюс аккумулятора
При высокой нагрузке на ЛА0 В
6Питание подсвета ЛАВыключатель освещения: ВКЛ.Плюс аккумулятора
7---
8Выключатель воздуходувки (низкий)Выключатель воздуходувки: 1Плюс аккумулятора
9---
10Питание выключателя зажигания (IG2)Выключатель зажигания: ВКЛ.Плюс аккумулятора
11Земля до подсвета ЛАВсегда0 В
12МассаВсегда0 В
13Термодатчик воздуха (сторона выхода)Температура зонда датчика 25°C 1,5 кОм2,2 В
14Термодатчик воздуха (сторона входа)Температура зонда датчика 25°C 1,5 кОм2,2 В
15---
16Заземление на термодатчик воздухаВсегда0 В

СПРАВОЧНАЯ СХЕМА ТЕРМИНАЛА УСТАНОВКИ ПИРОЛИЗА

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНОЕ ЧИСЛО ИНСТРУМЕНТА ИНСТРУМЕНТА ИНСТРУМЕНТОВ И ПРИЛОЖЕНИЕ MB991367 ЗАМЕНЫ ИМЕНИ Специальный гаечный ключ орех установки Арматуры MB991367-01 демонтажа компрессора и установки Булавка MB991386 орех установки Арматуры MIT217213 Теста набора Ремня безопасности MB991223 MB991219 MB991220 MB991221 MB991222 демонтажа и установки компрессора используют светодиодные светодиодные инструменты Исследования адаптера ремня безопасности ремня безопасности Категории общего обслуживания, Делающие напряжение и измерение сопротивления во время поиска неисправностей контроля Силовой цепи контроля Силовой цепи контроля давления контакта булавки Соединителя Коммерческая связь тестера MB992006 Сверхтонкое измерение напряжения и сопротивления Создания инструмента исследования Категории общего обслуживания во время поиска неисправностей

Схема №189
Рис. 189: СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 189: СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
Схема №190
Схема №191
Схема №192

Испытание уровня хладагента

Используйте станцию регенерации хладагента, чтобы удалить весь хладагент, а затем рассчитайте количество хладагента и зарядите его.

Схема №193
Рис. 193: ИСПЫТАНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 193: ИСПЫТАНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
  1. Отсоедините разъем сцепления компрессора кондиционера.
  2. Подключите положительное напряжение аккумулятора непосредственно к разъему муфты компрессора кондиционера.
  3. Если сцепление компрессора А/С в норме, будет «щелчок». Если пулет и якорь не соприкасаются («щелкают»), то имеет место неисправность.

Испытание приемной сушилки

Включите установку и проверьте температуру трубопровода, прикоснувшись к выходу и входу приемной сушилки.

Если есть разница в температурах, сушилка приемника ограничена.

Замените осушитель ресивера.

Схема №194
Рис. 194: ПРОВЕРКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 194: ПРОВЕРКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ
  1. Снимите разъем двойного реле давления и подсоедините клеммы стороны высокого/низкого давления, расположенные на стороне жгута, как показано на иллюстрации.
  2. Установить измерительный впускной коллектор на сервисный клапан стороны высокого давления линии хладагента. (См. ЛИНИЯ ХЛАДАГЕНТА.)
  3. Когда стороны высокого/низкого давления сдвоенного реле давления находятся под рабочим давлением (ON), сопротивление должно быть менее двух Ом между клеммами. В случае обрыва цепи замените выключатель. ТАБЛИЦА ПОЛОЖЕНИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЗИЦИИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЗИЦИИ ВЫКЛ. - ВКЛ. - ВЫКЛ. Сторона низкого давления кПа (фунт/кв. дюйм) 221 +/-20 (32,1 +/-2,9) 196 +/-20 (28,4 +/-2,9) Сторона высокого давления кПа (фунт/кв. дюйм) 2350 +/-200 (341,4 +/-29,0) 2 940 +/- 180 (426,7 +/- 26,1)

Как отрегулировать приводной ремень компрессора

См. раздел 7. ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ (ДЛЯ ГЕНЕРАТОРА, ВОДЯНОГО НАСОСА И МАСЛЯНОГО НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) (ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ) .

Зарядка

Используйте станцию регенерации хладагента для зарядки хладагента.

Способ с использованием установки регенерации и рециркуляции хладагента.

Используя блок регенерации и рециркуляции хладагента, долейте хладагент.

ПримечаниеОбратитесь к Руководству по эксплуатации УСТАНОВКИ РЕГЕНЕРАЦИИ И РЕЦИРКУЛЯЦИИ ХЛАДАГЕНТА.

Система разгрузки

Используйте блок регенерации хладагента для выпуска газа хладагента из системы.

ПримечаниеОбратитесь к Руководству по эксплуатации УСТАНОВКИ РЕГЕНЕРАЦИИ И РЕЦИРКУЛЯЦИИ ХЛАДАГЕНТА.

Дозаправка масла в системе кондиционирования воздуха

Слишком малое количество масла обеспечит неадекватную смазку компрессора и приведет к выходу компрессора из строя. Слишком большое количество масла увеличит температуру нагнетаемого воздуха.

Когда компрессор установлен на заводе, он содержит 140 см 3 (4,7 floz) масла хладагента. Во время работы системы кондиционирования масло переносится хладагентом через всю систему. Часть этой нефти будет задерживаться и удерживаться в различных частях системы.

При замене следующих компонентов системы необходимо добавить масло в систему для замены масла, удаляемого вместе с компонентом.

Компрессорное масло: SUN PAG 56

Количество:

  1. Испаритель: 60 см 3 (2,0 floz)
  2. Конденсатор: 15 см 3 (0,5 floz)
  3. Всасывающий шланг: 10 см 3 (0,3 floz)
Схема №195
Рис. 195: ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 195: ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ
Схема №196
  1. Транспортное средство, подлежащее испытанию, должно быть припарковано вне прямого солнечного света.
  2. Закройте вентиль высокого и низкого давления манометрического коллектора.
  3. Подсоедините зарядный шланг (синий) к клапану низкого давления и подсоедините зарядный шланг (красный) к клапану высокого давления манометрового коллектора.
  4. Установите быстроразъемное соединение (для низкого давления) на зарядный шланг (синий), а подсоедините быстроразъемное соединение (для высокого давления) к зарядному шлангу (красный). ВНИМАНИЕ: Для соединения быстроразъемного соединения плотно прижмите секцию А к сервисному клапану, пока не раздастся щелчок. При подключении проведите рукой по шлангу, нажимая при этом, чтобы в шланге не было изгибов. ПРИМЕЧАНИЕ: Сервисный клапан высокого давления находится на жидкостной трубе А, а сервисный клапан низкого давления - на всасывающем шланге.
  5. Подсоедините быстроразъемное соединение (для низкого давления) к сервисному клапану низкого давления и подсоедините быстроразъемное соединение (для высокого давления) к сервисному клапану высокого давления.
  6. Запустите двигатель.
  7. Установить органы управления кондиционер следующим образом: Выключатель кондиционер: положение кондиционер - ВКЛ. Выбор режима: положение FACE Контроль температуры: положение MAXIMUM охлаждение Выбор воздуха: положение RECIRCULATION Выключатель вентилятора: положение «4»(HI)
  8. Отрегулировать частоту вращения двигателя до частоты вращения холостого хода при включенной муфте кондиционер.
  9. Прогревать двигатель следует при открытых дверях и окнах.
  10. Вставьте термометр в центральное воздуховыпускное отверстие и проработайте двигателем 20 минут. ПРИМЕЧАНИЕ: Если сцепление циклически, считайте показания до выключения сцепления.
  11. Обратите внимание на температуру нагнетаемого воздуха.

ГРАФИК РАБОЧИХ ТЕМПЕРАТУР

ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ГАРАЖА ° C (° F)20 (68)25 (77)30 (86)35 (95)
Температура нагнетаемого воздуха ° C (° F)8.0-11.0 (46-52)12.0-16.0 (54-61)17.0-21.0 (63-70)22.5-27.5 (73-82)
Высокое давление компрессора кПа (фунт/кв. дюйм)740-840 (107-122)950-1 050 (138-152)1 160-1 300 (168-189)1 360-1 550 (197-225)
Низкое давление компрессора кПа (фунт/кв. дюйм)150-190 (21.8-27.6)190-240 (27.6-34.8)240-300 (34.8-43.5)300-375 (43.5-54.4)

ГРАФИК РАБОЧИХ ТЕМПЕРАТУР

Потеря заряда

Если система потеряла весь заряд из-за утечки:

  1. Эвакуируйте систему. (См. ПРОВЕРКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ.)
  2. Заправьте систему приблизительно 0 453 кг (1 фунта) хладагента.
  3. Проверить наличие протечек.
  4. Разрядите систему.
  5. Устраните утечки. ВНИМАНИЕ: Сменные блоки фильтр-осушителя должны быть опломбированы во время хранения. Осушитель, используемый в этих установках, будет быстро насыщать воду при воздействии атмосферы. При установке осушителя все инструменты и принадлежности должны быть готовы к быстрой сборке, чтобы система не оставалась открытой дольше, чем это необходимо.
  6. Заменить осушитель ресивера.
  7. Эвакуировать и зарядить систему.

Низкий заряд

Если система не потеряла весь свой заряд хладагента; найдите и устраните все утечки. Если необходимо увеличить давление в системе, чтобы найти утечку (из-за особенно низкого заряда), добавьте хладагент. Если возможно устранить утечку без разрядки системы хладагента, используйте процедуру коррекции низкого уровня хладагента.

Обращение с трубами и фитингами

Перегибы в трубах хладагента или резкие изгибы в шланговых линиях хладагента значительно снизят производительность всей системы. При работе системы в ней создаются высокие давления. Необходимо проявлять особую осторожность, чтобы убедиться, что все соединения герметичны. Грязь и влага могут попасть в систему при ее вскрытии для ремонта или замены магистралей или комплектующих. Необходимо соблюдать следующие меры предосторожности. Система должна быть полностью разряжена перед открытием любого фитинга соединения в холодильной системе. Открывать фитинги следует с осторожностью даже после разрядки системы. Если при ослаблении фитинга будет замечено какое-либо давление, дайте захваченному давлению стечь очень медленно. Никогда не пытайтесь перегибать сформированные линии по размеру. Используйте правильную строку для обслуживаемой установки. Хорошим правилом для гибких шланговых линий является сохранение радиуса всех изгибов не менее 10-кратного диаметра шланга.

Более острые изгибы уменьшат поток хладагента. Гибкие шланговые линии следует прокладывать таким образом, чтобы они находились на расстоянии не менее 80 мм (3,1 дюйма) от выпускного коллектора. Рекомендуется проверять все гибкие шланговые линии не реже одного раза в год, чтобы убедиться, что они находятся в хорошем состоянии и правильно проложены.

На стандартных сантехнических фитингах с уплотнительными кольцами эти уплотнительные кольца не подлежат повторному использованию.

Как проверить шум компрессора

Вы должны сначала знать условия, когда возникает шум. Этими условиями являются: погода, скорость автомобиля, на передаче или нейтрали, температура двигателя или любые другие особые условия.

Шумы, которые развиваются во время работы кондиционер, часто могут вводить в заблуждение. Например: то, что звучит как неисправный передний подшипник или шатун, может быть вызвано незакрепленными болтами, гайками, монтажными кронштейнами или незакрепленным узлом сцепления. Проверьте натяжение ремня привода вспомогательных устройств (ГУР или генератор).

Неправильное натяжение приводного ремня вспомогательного оборудования может вызвать вводящий в заблуждение шум при включенном компрессоре и небольшой шум или его отсутствие при выключенном компрессоре.

Приводные ремни чувствительны к скорости. То есть при различных скоростях двигателя и в зависимости от натяжения ремней могут возникать необычные шумы, которые часто ошибочно принимают за механические проблемы внутри компрессора.

Как отрегулировать обогреватель, кондиционера и вентиляции - LANCER EVOLUTION

  1. Выберите тихую область для тестирования. Максимально дублировать условия. Несколько раз включите и выключите компрессор, чтобы четко определить шум компрессора. Для дублирования условий высокой окружающей среды (высокого напора) ограничьте поток воздуха через конденсатор. Установить набор манометров впускной коллектор, чтобы давление нагнетания не превышало 2070 кПа (300,2 фунт/кв. дюйм).
  2. Затяните все крепежные болты компрессора, крепежный болт сцепления и приводной ремень компрессора. Убедитесь, что катушка сцепления затянута (нет вращения или качания).
  3. Проверьте шланги хладагента на предмет трения или помех, которые могут вызвать необычные шумы.
  4. Проверьте заряд хладагента. (См. ПРОВЕРКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ.)
  5. Повторно проверьте шум компрессора, как в шаге 1.
  6. Если шум сохраняется, ослабьте крепежные болты компрессора и затяните его. Повторите шаг 1.
  7. Если шум сохраняется, замените компрессор и повторите шаг 1.

Как проверить целостность реле воздуходувки

НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРАУКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ
Не применяется4 - 5Обрыв цепи
Подключите клемму 1 к положительной клемме аккумулятора Подключите клемму 3 к отрицательной клемме аккумулятора4 - 5Менее 2 Ом

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ТЕСТЕРА

Схема №197

Реле сцепления компрессора переменного тока, реле вентилятора конденсатора (LO) и (HI) проверка целостности

НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРАУКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ
Не применяется1 - 4Обрыв цепи
Подключите клемму 2 к положительной клемме аккумулятора Подключите клемму 3 к отрицательной клемме аккумулятора1 - 4Менее 2 Ом

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ТЕСТЕРА

Схема №198

Как проверить работу на холостом ходу

  1. Перед осмотром и регулировкой установите транспортное средство в следующем состоянии: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-90 ° C (176,0-126°C) Огни, электрический вентилятор охлаждения и аксессуары: Выключено Коробка передач: Нейтральное рулевое колесо: Прямое
  2. Проверьте, является ли частота вращения на холостом ходу стандартным значением. См. БАЗОВАЯ РЕГУЛИРОВКА ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА. Стандартное значение: 850 +/- 100 об/мин
  3. Когда кондиционер работает после включения выключателя кондиционера и вентилятора в положение 3 (MH) или 4 (HI), убедитесь, что число оборотов холостого хода соответствует стандартному значению. Стандартное значение: 850 +/- 100 об/мин ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль управления двигателем определяет, является ли нагрузка кондиционера низкой или высокой в соответствии с выходным сигналом от автоматического контроллера компрессора. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости делать регулировку, потому что скорость холостого хода автоматически регулируется системой регулятор оборотов холостого хода. Если же по каким-то причинам происходит отклонение от нормативного значения, проверьте систему регулятор оборотов холостого хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте через 4 минуты после начала холостого хода.
Схема №199
Рис. 199: ПРОЦЕДУРА ЗАМЕНЫ ЧИСТОГО ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 199: ПРОЦЕДУРА ЗАМЕНЫ ЧИСТОГО ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
  1. Снимите перчаточный ящик (см. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ).
  2. Отверните два винта, как показано на рисунке, и замените чистый воздушный фильтр.
  3. Снимите фильтр чистого воздуха.
  4. Установите перчаточный ящик.
Схема №200
Рис. 200: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 200: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
Схема №201
Рис. 201: >> A <<ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ ЗАСЛОНКИ ВЫБОРА РЕЖИМА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 201: >> A <<ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ ЗАСЛОНКИ ВЫБОРА РЕЖИМА
  1. Установите ручку выбора режима блока управления нагревателем в положение DEF.
  2. Установите рычаг заслонки выбора режима блока нагревателя в положение DEF (поверните реле заслонки влево до упора) и установите кабель.
  3. Установите локатор режимов на корпус нагревательного блока и закрепите зажимом.
Схема №202
Рис. 202: >> B <<ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ ДВЕРЦЫ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 202: >> B <<ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ ДВЕРЦЫ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ
  1. Поверните ручку регулировки температуры узла управления нагревателем до упора на ГОРЯЧУЮ сторону.
  2. Установите рычаг дверцы воздушной смеси нагревателя в положение MAX HOT (МАКС ГОР) (поверните рычаг заслонки, как показано на левой иллюстрации) и прикрепите кабель.
  3. Установите локатор режимов на корпус нагревательного блока и закрепите зажимом.

Как проверить целостность переключателя воздуходувки

ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРАУКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ
0 (ОТКЛ.)1 - 2, 2 - 4, 2 - 5, 2 - 6Обрыв цепи
1 (LO)1 - 2Менее 2 Ом
2 (ML)2 - 4Менее 2 Ом
3 (MH)2 - 5Менее 2 Ом
4 (HI)2 - 6Менее 2 Ом

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ТЕСТЕРА

Схема №203
Схема №204
Рис. 204: РАЗБОРКА И СБОРКА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 204: РАЗБОРКА И СБОРКА

<<A>> удаление кабеля заслонки выбора режима и кабеля двери воздушной смеси

Вставьте отвертку с плоским наконечником в зажим с внутренней стороны основания управления и выдвиньте захват зажима для отсоединения кабелей.

Схема №205
Рис. 205: <<A>> УДАЛЕНИЕ КАБЕЛЯ ЗАСЛОНКИ ВЫБОРА РЕЖИМА И КАБЕЛЯ ДВЕРИ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 205: <<A>> УДАЛЕНИЕ КАБЕЛЯ ЗАСЛОНКИ ВЫБОРА РЕЖИМА И КАБЕЛЯ ДВЕРИ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

Как снять и установить обогреватель, кондиционера и вентиляции - LANCER EVOLUTION

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:При демонтаже и установке нагревателя не допускайте его столкновения с SRS-ECU или компонентами.
Схема №206

<<A>> отсоединение гибкого всасывающего шланга и жидкостного трубопровода B

Внимание:Поскольку компрессорное масло и ресивер сильно поглощают влагу, используйте непористый материал для шлангов и ниппелей.

Для предотвращения попадания пыли или других посторонних материалов заглушите демонтированный шланг и ниппели расширительных клапанов.

Схема №207
Рис. 207: РАЗБОРКА И СБОРКА БЛОКА НАГРЕВАТЕЛЯ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 207: РАЗБОРКА И СБОРКА БЛОКА НАГРЕВАТЕЛЯ
Схема №208
Рис. 208: РАЗБОРКА И СБОРКА ВОЗДУХОДУВКИ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 208: РАЗБОРКА И СБОРКА ВОЗДУХОДУВКИ
Схема №209
Рис. 209: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 209: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ

<<A>> демонтаж двигателя воздуходувки

ПримечаниеРекомендуется обычный храповой привод пластинчатого типа.

Схема №210
Рис. 210: <<A>> ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 210: <<A>> ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ

Как проверить резисторы

Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами. Убедитесь, что измеренное значение соответствует стандартному.

Стандартное значение:

ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ТЕРМИНАЛСТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ Ом
Между клеммами 2 и 4 (LO)2.54
Между клеммами 1 и 2 (ML)1.24
Между клеммами 2 и 3 (MH)0.6

ТАБЛИЦА СТАНДАРТНЫХ ЗНАЧЕНИЙ ИЗМЕРЕНИЙ

Схема №211

Как проверить вентилятор воздуходувки и двигателя

При подаче напряжения аккумулятора между клеммами проверьте, что двигатель работает. Кроме того, проверьте отсутствие посторонних шумов.

Схема №212
Рис. 212: ПРОВЕРКА ВЕНТИЛЯТОРА И ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 212: ПРОВЕРКА ВЕНТИЛЯТОРА И ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ

Снаружи/внутри: проверка двигателя управления заслонкой отбора воздуха

Внимание:Отключите напряжение батареи, когда заслонка находится в положении внутреннего или наружного воздуха.
ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГАПОДКЛЮЧЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИРАБОТА РЫЧАГА
Во внутреннем положенииПодключите клемму 7 к положительной клемме аккумулятора Подключите клемму 6 к отрицательной клемме аккумулятораРычаг перемещается из внутреннего положения во внешнее положение
В наружном положенииПодключите клемму 7 к положительной клемме аккумулятора Подключите клемму 4 к отрицательной клемме аккумулятораРычаг перемещается из внешнего положения во внутреннее положение

СХЕМА РАБОТЫ РЫЧАГА

Схема №213
Схема №214
Рис. 214: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 214: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ

<<A>> гибкий всасывающий шланг, отсоединения жидкостного трубопровода B

Внимание:Поскольку компрессорное масло и ресивер сильно поглощают влагу, используйте непористый материал для шлангов и ниппелей.

Для предотвращения попадания пыли или других посторонних материалов заглушите демонтированный шланг и ниппели расширительных клапанов.

<<B>> демонтаж испарителя

Внимание:Не разрезайте верхнюю сторону подушки.
Схема №215
  1. При снятии испарителя вырежьте и откиньте назад накладку приборной панели, как на схеме. (Толщина подушки мешает снятию испарителя.)
  2. Снимите испаритель.

>> A <<выпарная установка

После установки испарителя приклейте вырезанную накладку панели приборной панели клеящим веществом.

Сторона входа

Измерьте сопротивление между соединительными клеммами 1 и 3 как минимум при двух различных температурах. Значения сопротивления должны, как правило, совпадать со значениями на графике.

ПримечаниеТемпература при проверке не должна превышать диапазон на графике.

Сторона выхода

Измерьте сопротивление между соединительными клеммами 4 и 5 как минимум при двух различных температурах. Значения сопротивления должны, как правило, совпадать со значениями на графике.

ПримечаниеТемпература при проверке не должна превышать диапазон на графике.

Схема №216
Рис. 216: СТОРОНА ВЫХОДА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 216: СТОРОНА ВЫХОДА
Схема №217
Рис. 217: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 217: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ

<<A>> отсоединение гибкого всасывающего шланга и гибкого нагнетательного шланга

Внимание:Поскольку компрессорное масло и ресивер сильно поглощают влагу, используйте непористый материал для заглушки шланга и ниппелей.

Чтобы предотвратить попадание пыли или других посторонних материалов, заглушите демонтированные шланги и ниппели компрессора.

<<B>> снятие приводного ремня

Следующие операции понадобятся из-за системы серпантинного привода с автоматическим натяжителем приводного ремня.

Схема №218
Рис. 218: <<B>> СНЯТИЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 218: <<B>> СНЯТИЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ
  1. Надежно вставьте ручку шпинделя или ручку храповика с углом вставки 12,7 мм (1/2 дюйма) в отверстие для зажимного приспособления автоматического натяжного устройства и поверните автоматическое натяжное устройство против часовой стрелки, пока оно не столкнется со стопором. ВНИМАНИЕ: Для повторного использования приводного ремня нарисуйте на обратной стороне ремня с помощью мела стрелку, указывающую направление вращения (вправо) и т.д.
  2. Совместите отверстие А с отверстием В, вставьте Г-образный шестигранный ключ и т.д. для фиксации, а затем снимите приводной ремень.

<<C>> демонтаж компрессора кондиционирования воздуха

Соблюдайте осторожность, чтобы не пролить компрессорное масло при снятии компрессора.

Схема №219
Рис. 219: <<C>> ДЕМОНТАЖ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 219: <<C>> ДЕМОНТАЖ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

>> A <<установка компрессора кондиционирования воздуха

Если установлен новый компрессор, сначала отрегулируйте количество масла в соответствии с процедурами, описанными ниже, а затем установите компрессор.

  1. Измерьте количество [X см 3 (X floz)] масла в снятом компрессоре.
  2. Слейте (из нового компрессора) количество [Y см 3 (Y floz)] масла, рассчитанное по следующей формуле, а затем установите новый компрессор. Новое количество компрессорного масла = 130 см 3 (4,7 флоз) 130 см 3 - X см 3 = Y см 3 (4,7 флоз - X флоз = Y флоз) ПРИМЕЧАНИЕ: Y см 3 (Y флоз) указывает количество масла в магистрали хладагента, конденсаторе, испарителе и т.д. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене следующих деталей одновременно с компрессором, из Y cm 3 (Y floz) вычесть номинальное количество масла каждой детали, и слить из нового компрессора. Количество: Испаритель: 60 см 3 (2,0 floz) Конденсатор: 15 см 3 (0,5 floz) Всасывающий шланг: 10 см 3 (0,3 floz) Приемник: 10 см 3 (0,3 floz)

Как проверить работу муфты сцепления компрессора

Подключите клемму разъема компрессора к положительной (+) клемме аккумулятора и заземлите отрицательную (-) клемму аккумулятора к компрессорной установке. В это время муфта компрессора переменного тока должна издавать определенный рабочий звук.

Схема №220
Рис. 220: ПРОВЕРКА РАБОТЫ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 220: ПРОВЕРКА РАБОТЫ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА
Схема №221
Рис. 221: РАЗБОРКА И СБОРКА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 221: РАЗБОРКА И СБОРКА

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB991367: специальный гаечный ключ
  2. MB991386: Штифт
Схема №222
Рис. 222: <<A>> СНЯТИЕ САМОКОНТРЯЩЕЙСЯ ГАЙКИ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 222: <<A>> СНЯТИЕ САМОКОНТРЯЩЕЙСЯ ГАЙКИ

>> A <<присоединение полевого керна

Совместите отверстие под штифт на компрессорном блоке с выступом полевого сердечника и закрепите.

Схема №223
Рис. 223: >> A <<ПРИСОЕДИНЕНИЕ ПОЛЕВОГО КЕРНА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 223: >> A <<ПРИСОЕДИНЕНИЕ ПОЛЕВОГО КЕРНА

>> B <<установка стопорного кольца

С помощью плоскогубцев установите стопорное кольцо так, чтобы его коническая часть находилась снаружи.

>> C <<установка самоконтрящейся гайки

С помощью специального инструмента, как и при снятии гайки, закрепите якорь и затяните самоконтрящуюся гайку.

Схема №224
Рис. 224: >> C <<УСТАНОВКА САМОКОНТРЯЩЕЙСЯ ГАЙКИ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 224: >> C <<УСТАНОВКА САМОКОНТРЯЩЕЙСЯ ГАЙКИ

>> D <<регулировка воздушного зазора

Проверьте, находится ли воздушный зазор сцепления в пределах стандартного значения.

Стандартное значение: 0,3-0,5 мм (0 012-0 020 дюйма)

ПримечаниеПри наличии отклонения воздушного зазора от нормативного значения произвести необходимую регулировку, регулируя количество регулировочных прокладок.

Схема №225
Рис. 225: >> D <<РЕГУЛИРОВКА ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 225: >> D <<РЕГУЛИРОВКА ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА

Реле температуры хладагента

Внимание:Не нагревайте больше, чем необходимо.
Схема №226
Схема №227
  1. Погрузите металлическую часть переключателя температуры хладагента в моторное масло и увеличьте температуру масла с помощью газовой горелки или аналогичного устройства.
  2. Когда температура масла достигнет стандартного значения, проверьте подачу напряжения между клеммами. Стандартное значение: ТАБЛИЦА ТЕМПЕРАТУР ИЗДЕЛИЯ ТЕМПЕРАТУРА ИЗДЕЛИЯ Менее 2 Ом Немного ниже 150°C Нет непрерывности 150°C или более ПРИМЕЧАНИЕ: Когда температура масла составляет 150°C или более и нет непрерывности, сопротивление не будет на 2 Ом ниже, пока температура масла не снизится до 120°C или менее.
Схема №228
Рис. 228: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 228: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ

<<A>> демонтаж кожуха вентилятора в сборе

  1. Снимите крепежные болты/гайки промежуточного охладителя и потяните его вперед.
  2. Переместите кожух вентилятора вверх для демонтажа.

<<B>> отсоединение гибкого сливного шланга/жидкостного трубопровода A

Внимание:Поскольку компрессорное масло и ресивер сильно поглощают влагу, используйте непористый материал для заглушки шланга и ниппелей.

Для предотвращения попадания пыли или других посторонних материалов заглушите демонтированный шланг и ниппели конденсатора в сборе.

Схема №229

>> A <<установка конденсатора

При замене конденсатора заправьте его заданным количеством компрессорного масла и установите на автомобиль.

Компрессорное масло: SUN PAG 56

Количество: 15 см 3 (0,5 floz)

Как проверить электродвигатель вентилятора конденсатора

ПОДКЛЮЧЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИРАБОТА ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА
Подключите разъем A-34 клемме 2 к положительной клемме аккумулятора Подключите разъем A-35 клемме 2 к отрицательной клемме аккумулятораРабота электродвигателя LO вентилятора конденсатора
Подключите разъем A-34 клемме 1 к положительной клемме аккумулятора Подключите разъем A-35 клемме 2 к отрицательной клемме аккумулятораРабота двигателя вентилятора конденсатора HI

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА

Схема №230
Схема №231
Рис. 231: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 231: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ

<<A>> жидкостная труба A, гибкий выпускной шланг, гибкий всасывающий шланг, всасывающая труба, жидкостная труба B, разъединение

Внимание:Поскольку компрессорное масло и ресивер сильно поглощают влагу, используйте непористый материал для заглушки шланга и ниппелей.

Чтобы предотвратить попадание других посторонних материалов, заглушите конденсатор, компрессор и ниппели расширительного клапана.

>> A <<монтаж гибкого всасывающего шланга

При замене всасывающего шланга заправьте их заданным количеством компрессорного масла, а затем установите.

Компрессорное масло: SUN PAG 56

Количество: 10 см 3 (0,3 floz)

Схема №232
Рис. 232: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг
Рис. 232: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
Схема №233

Технические условия на затяжку крепежных деталей

ITEMХарактеристика
Монтажная гайка жидкостного трубопровода A (со стороны конденсатора)4,9 +/- 0,9 Н.м (43 +/- 8 дюйм-фунт)
Монтажная гайка гибкого сливного шланга (со стороны конденсатора)12 +/- 2 Н.м (107 +/- 17 дюйм-фунт)
Монтажный болт гибкого нагнетательного шланга (сторона компрессора)25 +/- 4 Н.м (18 +/- 3 фут-фунт)
Монтажный болт гибкого всасывающего шланга (сторона компрессора)25 +/- 4 Н.м (18 +/- 3 фут-фунт)
Гайка крепления гибкого всасывающего шланга (соединение всасывающего патрубка)12 +/- 2 Н.м (107 +/- 17 дюйм-фунт)
Болт крепления всасывающей трубы (сторона нагревательного блока)12 +/- 2 Н.м (107 +/- 17 дюйм-фунт)
Монтажная гайка жидкостной трубы A (соединение жидкостной трубы B)13 +/- 1 Н.м (115 +/- 9 дюйм-фунт)
Крепежная гайка компрессора16 +/- 1 Н.м (12 +/- 1 фут-фунт)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ КРЕПЕЖНЫХ ДЕТАЛЕЙ

Общие технические условия

ITEMРУЧНОЙ КОНДИЦИОНЕР
Блок нагревателя/охладителяТип полной воздушной смеси, обеспечивающий стратифицированные потоки холодного и теплого воздуха
Управление нагревателемТип циферблата
Выключатель кондиционерКнопочный тип
КомпрессорMSC90C (тип прокрутки)
Двойное реле давления кПа (фунт/кв. дюйм)Сигнализатор высокого давленияВКЛ./ВЫКЛ.2 940 +/- 180 (426.7 +/-26.1)
ВЫКЛ. - ВКЛ.2 350 +/- 200 (341.4 +/-29.0)
Сигнализатор низкого давленияВКЛ./ВЫКЛ.196 +/- 20 (28.4 +/-2.9)
ВЫКЛ. - ВКЛ.221 +/- 20 (32.1 +/-2.9)
ХладагентНапечататьR134a (HFC-134a)
Сумма г (унции)480-520 (16.93-18.34)

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические условия на обслуживание

ITEMСТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ
Частота вращения на холостом ходу, об/мин850 +/- 100*1
Частота вращения на холостом ходу, об/мин850 +/- 100*1
Резистор (для электродвигателя вентилятора) ОмLO2.54
ML1.24
MH0.6
Воздушный зазор (муфта компрессора кондиционера) мм (дюймы)0.3-0.5 (0.012-0.020)
Реле температуры хладагентаМенее 2 ОмНемного ниже 150°C * 2
Отсутствие непрерывности150°C или более
ПРИМЕЧАНИЕ: * 1 Отмеченное звездочкой число об/мин следует проверять через 4 минуты после начала холостого хода. ПРИМЕЧАНИЕ: * 2 Когда температура масла составляет 150°C или более и нет непрерывности, сопротивление не будет на 2 Ом ниже, пока температура масла не снизится до 120°C или менее.
Примечание:
* 1 Значение r/мин, отмеченное звездочкой, должно быть проверено через 4 минуты после начала холостого хода.
Примечание:
* 2 Когда температура масла составляет 150°C или более и нет непрерывности, сопротивление не будет на 2 Ом ниже, пока температура масла не снизится до 120°C или менее.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ

Смазка обогревателя, кондиционера и вентиляции - LANCER EVOLUTION

ITEMУКАЗАННАЯ СМАЗКАКОЛИЧЕСТВО
Каждое подключение линии хладагентаSUN PAG 56По мере необходимости
Смазка компрессорной холодильной установки см 3 (floz)SUN PAG 56120-140 (4.2-4.9)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Примечание