Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Lancer Ralliart/Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг (2005-2007)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Капитальный ремонт - LANCER EVOLUTION
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Капитальный ремонт - LANCER EVOLUTION Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг

Механическая часть двигателя 214 иллюстраций ~39 мин чтения

Общее описание

4G63 двигатель, используемый в LANCER EVOLUTION IX, использует ИННОВАЦИОННУЮ ЭЛЕКТРОННУЮ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ФАЗАМИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ MITSUBISHI (MIVEC).

Механизм MIVEC выглядит следующим образом:

Система управления V.V.T. (регулируемые фазы газораспределения)

Эта система В.В.Т. состоит из частей, указанных на иллюстрации.

Схема №697

Звездочка V.V.T. (регулируемых фаз газораспределения)

Эта звездочка V.V.T. установлена для изменения фаз газораспределения через лопастной ротор, приводимый в действие давлением масла от регулирующего клапана маслоподачи.

Схема №698

Распределительный вал

Распределительный вал имеет маслопроводный канал для передачи давления масла от клапана управления маслоподводом к звездочке V.V.T.

Схема №699

Регулирующий клапан маслоподачи (OCV)

В этом регулирующем клапане маслоподачи используется электромагнитный клапан, который переключает давление масла, воздействующего на ротор лопатки на звездочке V.V.T. В СБОРЕ. Это осуществляется по сигналу от ЭБУ двигателя.

Схема №700

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИНСТРУМЕНТ НОМЕР ИНСТРУМЕНТА И НАИМЕНОВАНИЕ ЗАМЕНА ПРИМЕНЕНИЕ MD998781 Стопор маховика Общий сервисный инструмент Поддерживающий маховик и приводная пластина MD998778 Звездочка коленчатого вала Съемник общего сервисного инструмента Снятие звездочки коленчатого вала MD998785 Стопор звездочки MD998785 Поддерживающий балансирный вал Звездочка MD998767 натяжного шкива MD998752-01 Регулировка натяжения ремня ГРМ MD998738 Регулировочный винт Инструмент общего назначения Удерживание автомата натяжения Регулировка натяжения ремня ГРМ MD998713 Масляное уплотнение распределительного вала Монтажник MD998713-01 Установка масляного уплотнения распределительного вала MD998442 Проволока для стравливания воздуха Инструмент общего назначения Стравливание воздуха регулятора зазора MB991654 Болтовой ключ головки цилиндров. (12) Демонтаж инструмента категории общего обслуживания и установка головки цилиндра запирают весенний компрессор Клапана MD998735 Сжатие MD998735-01 весны клапана весенний компрессор Клапана MD998772 MLR-MD998772 или Сжатие инструмента Категории общего обслуживания весны клапана паровой инсталлятор печати Клапана MD998737, Установка MD998737-01 пара клапана запечатывает Нефтяной съемник кастрюли MD998727 Удаление MD998727-01 нефтяной кастрюли, Использование гаечного ключа Штепселя MD998162 с Удалением MD998783 MD998162-01 и установкой передней кепки случая включает инструмент предварительного гонорара гаечного ключа Штепселя MD998783 Категории общего обслуживания MD998371 Тихая шахта, имеющая удаление puller MD998371-01 фронта шахты противовеса, имеющего MD998372 Тихая шахта, имеющая удаление puller MD998372-01 задней части шахты противовеса, имеющей MB991603, Имеющий Демонтаж инструмента стопора инсталлятора Категории общего обслуживания и установку задней части, имеющей MD998705 Тихая шахта, имеющая инсталлятор, Использование MD998373-01 с Установкой MB990938-01 шахты противовеса, имеющей сальник фронта Коленчатого вала MD998285, ведет Установку MD998285-01 сальника фронта коленчатого вала гаечный ключ выключателя Давления масла MD998375-01 MD998012 инсталлятора сальника фронта Коленчатого вала MD998375 - Удаление и установка датчика давления моторного масла Поршневой инструмент настройки булавки MD998780, Удаление MIT216941 и установка поршня прикрепляют руководство Болта MB992010 - Демонтаж и монтаж поршня и шатуна в сборе MB990938 Рукоятка MB990938-01 Монтаж заднего сальника коленчатого вала MD998776 Монтажник заднего сальника коленчатого вала MD998376-01

Схема №701
Схема №702
Схема №703
Схема №704
Схема №705
Схема №706
Схема №707
Схема №708
Схема №709
Схема №710
Схема №711
Схема №712
Схема №713
Схема №714
Схема №715
Схема №716
Схема №717
Схема №718
Схема №719
Схема №720
Схема №721
Схема №722
Схема №723

Как снять и установить капитальный ремонт - LANCER EVOLUTION

Внимание:Не снимайте с катушки зажигания пыльник катушки зажигания, кроме сменного. Снимая сапог катушки зажигания, всегда заменяйте его новым.
Схема №724

>> A <<установка кожуха катушки зажигания

Внимание:Когда кожух катушки зажигания не установлен, как указано, поймите, что это может быть причиной неисправностей, которые приводят к неправильной работе катушки зажигания, поврежденной катушке зажигания, утечке высокого напряжения наружу и погружению воды в отверстие. Белые порошки наносятся на посадочную область свечи зажигания на кожухе катушки зажигания для того, чтобы предотвратить запекание посадочной области на свечу зажигания. Не прикасайтесь к ним и не чистите их.
Схема №725
  1. Убедитесь, что пружина прикреплена к новому кожуху катушки зажигания внутри.
  2. Протолкните и установите новый сапог катушки зажигания в катушку зажигания без зазора, дважды или три раза повернув зону фитинга.
  3. После установки поверните колпак катушки зажигания так, чтобы отверстие для выпуска воздуха могло находиться в положении, указанном на иллюстрации.
Схема №726
Внимание:Никогда не производите капитальный ремонт звездочки В.В.Т.
Схема №727

Необходимые специальные инструменты:

  1. MD998738: Регулировочный винт
  2. MD998767: Ключ шкива натяжного устройства
  3. MD998778: съемник звездочки коленчатого вала
  4. MD998781: Стопор маховика
  5. MD998785: Стопор звездочки

<<A>> снятие заглушки

Ослабьте колпачок пробки, придерживая ключом шестигранную часть распределительного вала.

Схема №728
Схема №729
Схема №730
  1. Если ремень ГРМ подлежит повторному использованию, сделайте стрелку с чем-то вроде мела на обратной стороне ремня, указывающую направление вращения, чтобы его можно было переустановить в том же направлении. ВНИМАНИЕ: Никогда не снимайте ремень ГРМ с каким-либо поршнем в верхней мертвой точке (ВМТ). Если поршень находится в ВМТ, выпускные клапаны цилиндра толкаются выпускными кулачками, сжимая пружины клапанов. Если при этом условии снять ремень, то звездочка будет повернута в обратном направлении усилием пружин, неся риск травмирования человека.
  2. Установить метку ГРМ звездочки распределительного вала выпуска в точку примерно на один зуб раньше ВМТ поршня цилиндра № 1 на такте сжатия.
  3. Ослабьте контргайку шкива натяжного устройства, затем снимите ремень ГРМ.
Схема №731
Схема №732
  1. Снимите пробку с левой стороны блока цилиндров.
  2. Вставьте крестообразную отвертку с крестообразным соединением [диаметр хвостовика 8 мм (0,3 дюйма)] через отверстие в пробке, чтобы заблокировать левый уравновешивающий вал.
  3. Ослабьте гайку, а затем снимите звездочку масляного насоса.
Схема №733
  1. Установите специальный инструмент MD998781 для удержания маховика или приводной пластины.
  2. Ослабьте и снимите болт коленчатого вала и шайбу.
Схема №734
  1. Установите специальные MD998778 инструмента, как показано на иллюстрации.
  2. Ввинтите центральный болт специального инструмента, чтобы снять звездочку коленчатого вала.

<<F>> снятие зубчатого ремня «в»

Внимание:Вода или масло на ремне резко сокращают его срок службы, поэтому снятые ремень ГРМ, звездочка и натяжное устройство должны быть свободны от масла и воды. Эти детали не следует промывать или погружать в растворитель. При загрязнении замените детали. Если на каждой детали есть масло или вода, проверьте масляные уплотнения переднего корпуса, масляное уплотнение распределительного вала и водяной насос на наличие утечек.
Схема №735
  1. Отметьте направление движения ремня для повторной установки.
  2. Ослабьте болт натяжного устройства «В», а затем снимите ремень ГРМ «В».
Схема №736
  1. Установите специальные MD998785 инструмента, как показано на рисунке, чтобы предотвратить совместное вращение звездочки уравновешивающего вала.
  2. Ослабьте болт и снимите звездочку.
Схема №737
  1. Установите специальные MD998778 инструмента, как показано на иллюстрации.
  2. Ввинтите центральный болт специального инструмента для снятия звездочки коленчатого вала «В».

<<I>> демонтаж болта звёздочек V.V.T.

Ослабьте болт звездочки В.В.Т., удерживая ключом шестигранную часть распределительного вала.

Схема №738

<<J>> снятие звёздочек распределительного вала

Выверните болт звездочки распределительного вала, не допуская при этом вращения распределительного вала, с помощью ключа, насаженного на шестигранную часть распределительного вала.

Схема №739

>> A <<установка звёздочек распределительного вала

Затяните болт звездочки распределительного вала, не допуская при этом вращения распределительного вала, с помощью ключа, насаженного на шестигранную часть распределительного вала.

Момент затяжки: 88 +/- 10 Н. м (65 +/- 7 фут-фунт)

Схема №740
Схема №741
Схема №742
Схема №743
  1. Нанесите минимальное количество моторных масел соответствующим образом на следующие порции. Все направления верхней части распределительного вала Внутренняя и наружная поверхности места, в которое вставлена звездочка V.V.T. Резьба и верхнее посадочное место болта звездочки V.V.T. Посадочное место болта звездочки V.T.
  2. Установите звездочку V.V.T.
  3. Плотно и глубоко вставьте звездочку V.V.T., а затем убедитесь, что звездочка V.V.T. не вращается, удерживая шестигранную часть распределительного вала ключом.
  4. Придерживая ключом шестигранную часть распределительного вала, затяните болт звездочки В.В.Т. на заданный момент 65 +/- 5 Н. м.
  5. Удерживая шестигранную часть распределительного вала ключом, убедитесь, что звездочка V.V.T. не вращается. ПРИМЕЧАНИЕ: Звездочка V.V.T. заблокирована под углом с наибольшей задержкой относительно внутреннего штифта.

>> C <<установка кронштейна опоры двигателя

Перед затяжкой нанесите на резьбу уплотнительного болта A на иллюстрации покрытие 3M (tm) AAD Part number 8672 или аналогичное.

Момент затяжки: 49 +/- 5 Н. м (36 +/- 3 фут-фунт)

Схема №744

>> D <<установка звёздочек «B» коленчатого вала

Очистите, а затем обезжирьте передний корпус переднего картера, звездочку коленчатого вала «В» и поверхность коленчатого вала, на которой закреплена звездочка «В».

ПримечаниеОбезжиривание необходимо для предотвращения уменьшения трения между контактирующими поверхностями.

Схема №745
Схема №746
  1. Нанесите тонкий слой чистого моторного масла на область кромки масляного уплотнения.
  2. Установить проставку скошенным концом в сторону масляного уплотнения.
Схема №747
  1. Установите звездочку вала противовеса и вверните болт.
  2. Установите специальный инструмент MD998785 как показано на рисунке, чтобы зафиксировать вал противовеса.
  3. Затяните болт, а затем снимите специальный инструмент. Момент затяжки: 45 +/- 3 Н. м (33 +/- 2 фут-фунт)
Схема №748
Схема №749
Схема №750
Схема №751
  1. Совместите метки синхронизации на звездочке коленчатого вала «В» и звездочке уравновешивающего вала с метками на переднем корпусе.
  2. Установить ремень ГРМ «В» на звездочку коленчатого вала «В» и звездочку уравновешивающего вала. Со стороны натяжения не должно быть слабины.
  3. Убедитесь, что соотношение между центром шкива натяжного устройства и центром болта такое, как показано на иллюстрации.
  4. Переместите натяжное устройство «В» в направлении стрелки, одновременно поднимая пальцем, чтобы придать достаточное натяжение натяжной стороне ремня ГРМ. В этом состоянии затяните болт, чтобы закрепить натяжное устройство «В». Когда болт затянут, соблюдайте осторожность, чтобы предотвратить поворот вала шкива натяжного устройства вместе с болтом. Если вал провернуть болтом, то ремень окажется чрезмерно натянутым. Момент затяжки: 19 +/- 3 Н. м (14 +/- 2 фут-фунт)
  5. Убедитесь, что метки синхронизации на звездочках совмещены с метками синхронизации на переднем корпусе.
  6. Указательным пальцем нажмите на середину пролета со стороны натяжения ремня ГРМ «В». Болт должен отклоняться на 5-7 мм (0,20-0,28 дюйма).
Схема №752
Схема №753
  1. Очистите, а затем обезжирьте контактирующие поверхности звездочки коленчатого вала, чувствительной лопатки и коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Обезжиривание необходимо для предотвращения уменьшения трения между контактирующими поверхностями.
  2. Прочистите отверстие под болт в коленчатом валу, соприкасающуюся с коленчатым валом поверхность звездочки коленчатого вала и шайбу.
  3. Установите чувствительную лопатку и звездочку коленчатого вала на коленчатый вал.
  4. Смажьте резьбу и посадочную поверхность болта коленчатого вала небольшим количеством масла.
  5. Установите шайбу на болт коленчатого вала с большей частью скошенной стороной в сторону головки болта.
  6. Зафиксируйте маховик с помощью специального инструмента MD998781.
  7. Затяните болт коленчатого вала на заданный момент. Момент затяжки: 167 Н. м (123 фут-фунт)
Схема №754
  1. Вставьте отвертку с крестообразной головкой [диаметр хвостовика 8 мм (0,3 дюйма)] через отверстие для пробки на левой стороне блока цилиндров, чтобы заблокировать левый вал противовеса.
  2. Установите звездочку масляного насоса.
  3. Нанесите тонкий слой моторного масла на посадочную поверхность гайки.
  4. Затяните гайку на заданный момент. Момент затяжки: 54 +/- 5 Н. м (40 +/- 3 фут-фунт)
Схема №755
Схема №756
  1. Если шток авто-натяжителя остается в полностью выдвинутом положении, верните его в отведенное положение следующим образом: Зажмите авто-натяжитель в тисках под прямым углом к губкам. Нажимайте на шток понемногу тисками до совмещения установочного отверстия А в штоке с установочным отверстием В в цилиндре. Вставьте кусок проволоки [диаметром 1,4 мм (0 055 дюйма)] в установочные отверстия. Снимите авто-натяжитель с тисков.
  2. Установите автомат натяжения на место. Оставьте провод установленным до полной установки авто-натяжителя.

>> K <<монтаж шкива натяжного устройства

Установите шкив натяжного устройства так, чтобы его отверстия были совмещены, как показано на иллюстрации.

Схема №757
Схема №758
Схема №759
Схема №760
Схема №761
Схема №762
Схема №763
Схема №764
Схема №765
Схема №766
Схема №767
Схема №768
Схема №769
Схема №770
Схема №771
Схема №772
  1. Приведите метку синхронизации на звездочке распределительного вала выпуска в точку на один зуб звездочки от метки синхронизации на крышке коромысла в направлении против часовой стрелки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если бы метки газораспределения были совмещены, то выпускной распределительный вал был бы повернут против часовой стрелки на один зуб звездочки и оставался бы там за счет усилия клапанных пружин.
  2. Совместите метку синхронизации на звездочке распределительного вала впуска с меткой синхронизации на крышке коромысла. ПРИМЕЧАНИЕ: Распределительный вал впуска будет слегка повернут по часовой стрелке от того места, где метки ГРМ выравниваются усилием пружин клапанов, и оставаться там.
  3. Приведите метку синхронизации на звездочке коленчатого вала в точку на один зуб звездочки от соответствующей метки синхронизации в направлении против часовой стрелки, как при работе со звездочкой распределительного вала выпуска.
  4. Совместите метку синхронизации на звездочке масляного насоса с меткой на блоке цилиндров. Выньте пробку из блока цилиндров. Через отверстие для заглушки вставить крестообразную отвертку с диаметром хвостовика 8 мм. Если его можно вставить на 60 мм (2,36 дюйма) или более, звездочка находится в правильной фазе. При глубине вставки до 20-25 мм (0,78-0,98 дюйма) отвертка блокируется валом противовеса. Затем поверните звездочку масляного насоса на один оборот и заново выровняйте отметки ГРМ. Затем проверьте, что отвертку можно вставить на 60 мм (2,36 дюйма) и более. Держите отвертку вставленной до окончания монтажа ремня ГРМ. Поверните звездочку масляного насоса против часовой стрелки на один зуб звездочки.
  5. Установите ремень ГРМ на звездочку распределительного вала выпуска, и удерживайте его на месте бумажным зажимом в точке, указанной на иллюстрации.
  6. Поверните звездочку распределительного вала впуска против часовой стрелки, чтобы вывести метку ГРМ на ней на один зуб звездочки от ответной метки ГРМ в направлении против часовой стрелки. Затем установите ремень ГРМ на звездочку и удерживайте его на месте бумажным зажимом. ПРИМЕЧАНИЕ: Метки синхронизации будут совмещены при установке ремня, так как распределительный вал впуска слегка повернут по часовой стрелке усилием клапанных пружин.
  7. Поверните звездочку распределительного вала выпуска по часовой стрелке, чтобы выровнять метки синхронизации, и убедитесь, что метки синхронизации звездочки распределительного вала впуска также выровнены.
  8. Установите ремень ГРМ на шкив холостого хода, звездочку масляного насоса и звездочку коленчатого вала, в таком порядке. ПРИМЕЧАНИЕ: В установленной части ремня не должно быть провисания.
  9. Установить ремень ГРМ на шкив натяжного устройства. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшой поворот звездочки распределительного вала впуска против часовой стрелки облегчит установку ремня на шкив натяжного устройства.
  10. Слегка поверните звездочку коленчатого вала по часовой стрелке, чтобы принять на себя слабину в участке натяжного шкива ремня ГРМ.
  11. Проверьте, чтобы каждая из меток синхронизации на звездочках коленчатого вала, масляного насоса и выпускного распределительного вала находилась на расстоянии одного зуба звездочки от соответствующей метки синхронизации в направлении против часовой стрелки.
  12. Поверните шкив натяжного устройства против часовой стрелки с помощью специального инструмента, MD998767 для натяжения ремня, и удерживайте натяжное устройство на месте, временно затянув стопорный болт натяжного устройства. ПРИМЕЧАНИЕ: Возьмите провисание в части ремня между звездочками распределительного вала впуска и выпуска.
  13. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы отметка ГРМ совпала с отметкой верхней мертвой точки цилиндра № 1.
  14. Установите специальный инструмент MD998738 и поворачивайте инструмент вниз до тех пор, пока проволока (вставленная в устройство автоматического натяжения, когда оно было установлено) не сможет свободно перемещаться. ВНИМАНИЕ: Не допускайте проскальзывания ремня ГРМ, так как он становится ослабленным после вращения распределительных валов впуска и выпуска.
  15. Ослабьте стопорный болт шкива натяжного устройства.
  16. Поверните динамометрический ключ, прикрепленный к специальному инструменту MD998767 против часовой стрелки до тех пор, пока провисание зубчатого ремня не будет устранено.
  17. Поверните динамометрический ключ по часовой стрелке из положения шага 16 до тех пор, пока показания динамометрического ключа не станут 3,5 Н. м (31 дюйм-фунт), затем затяните болт блокировки шкива натяжного устройства.
  18. Удалите специальный инструмент, который был установлен на шаге 14.
  19. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота, затем оставьте его в покое примерно на 15 минут.
  20. Проверьте, чтобы провод (вставленный в авто-натяжитель при его установке) можно было свободно перемещать. Если проволоку можно свободно натянуть, то натяжитель ремня отрегулирован должным образом. Снимите проволоку. Проверьте, что шток авто-натяжителя выдвигается на указанную величину. Стандартное значение: 3,8-4,5 мм (0,15-0,18 дюйма) ВНИМАНИЕ: Обязательно проверяйте момент затяжки болта коленчатого вала каждый раз, когда коленчатый вал был повернут против часовой стрелки. Если крутящий момент ниже указанного, затяните болт до указанного момента.
  21. Если проволока не может быть свободно вытянута, выполните шаги 14-18 снова, чтобы сделать натяжение ремня надлежащим.

>> M <<установка заглушки

Внимание:Не используйте шайбу повторно.
Схема №773
  1. Установите шайбу на колпачок свечи.
  2. Придерживая ключом шестигранную часть распределительного вала, затяните колпачок свечи на заданный момент. Момент затяжки: 32 +/- 2 Н. м (24 +/- 1 фут-фунт)
Схема №774
Схема №775
  1. Тщательно удалите старый герметик, оставшийся на полукруглой набивке, головке цилиндров и крышке коромысла.
  2. Нанесите герметик 3M (tm) AAD Номер детали 8672 или эквивалент поверхности, указанной на иллюстрации полукруглой упаковки.
  3. Установите полукруглую набивку на головку цилиндров.
  4. Нанести герметик 3M (tm) AAD Номер детали 8660 или эквивалент площади, указанной на иллюстрации полукруглой набивки и головки цилиндра.
Схема №776
Схема №777
  1. Нанесите шарики герметика MITSUBISHI Genuine Part number MD970389 или эквивалентного на поверхности крышки качалки, указанной на иллюстрации.
  2. Установите прокладку А крышки коромысла на крышку коромысла до затвердевания FIPG.
  3. Нанести шарики герметика MITSUBISHI Genuine Part number MD970389 или эквивалентного на поверхности крышки качалки, указанной на иллюстрации.
  4. Установите крышку коромысла на головку цилиндров до затвердевания ФИПГ.

Ремень ГРМ

Внимательно проверьте ремень ГРМ. Замените ремень новым при обнаружении любого из следующих дефектов:

Схема №778
Схема №779
Схема №780
Схема №781
  1. Упрочнение резиновой подложки. Тыльная сторона глянцевая без упругости и не оставляет отступа при нажатии ногтем.
  2. Поверхностные трещины на резине подложки.
  3. Трещины или отслоение полотна.
  4. Трещины на дне зуба.
  5. Трещины на бортах ленты.
  6. Ненормальный износ бортов ремня. ПРИМЕЧАНИЕ: Стороны пояса нормальные, если они острые, как если бы были разрезаны ножом.
  7. Ненормальный износ зубов. Начальная стадия: Холст изношен (пушистые волокна холста, резиновая текстура исчезла, белое обесцвечивание, текстура холста неясна) Конечная стадия: Холст изношен, обнажая резину (ширина зуба уменьшена)
  8. Отсутствующие зубы.
Схема №782
Схема №783
  1. Проверьте авто-натяжитель на наличие утечек из герметичных секций. Замените его в случае утечки.
  2. Проверьте конец штока на предмет износа и других повреждений. Замените авто-натяжитель, если шток сильно изношен или поврежден.
  3. Измерить длину выдвижения штока. Если оно выходит за пределы диапазона стандартных значений, замените авто-натяжитель. Стандартное значение: 12 мм (0,5 дюйма)
  4. Нажмите на шток с усилием от 98 до 196 Н (от 22 до 44) и измерьте величину отвода. Если измерение превышает стандартное значение, замените авто-натяжитель. Стандартное значение: 1,0 мм (0,04 дюйма) или менее
Схема №784

>> A <<монтаж инжектора

  1. Нанесите тонкий слой моторного масла на новое уплотнительное кольцо. ВНИМАНИЕ: Не допускайте попадания моторного масла в нагнетательную трубу.
  2. Вставьте инжектор в нагнетательную трубу, осторожно поворачивая его в обоих направлениях, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.
  3. Проверьте плавность поворота инжектора. Если это не так, уплотнительное кольцо может быть защемлено, поэтому снимите инжектор и проверьте уплотнительное кольцо на наличие повреждений. Если уплотнительное кольцо не повреждено, вставьте инжектор в нагнетательную трубу и снова проверьте его на плавность вращения.

>> B <<монтаж регулятора давления топлива

  1. Нанесите тонкий слой моторного масла на новое уплотнительное кольцо. ВНИМАНИЕ: Не допускайте попадания моторного масла в нагнетательную трубу.
  2. Вставьте регулятор давления топлива в нагнетательную трубу, осторожно поворачивая его в обе стороны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.
  3. Проверьте плавность поворота регулятора давления топлива. Если это не так, уплотнительное кольцо может заедать, поэтому снимите регулятор давления топлива и проверьте уплотнительное кольцо на наличие повреждений. Если уплотнительное кольцо не повреждено, вставьте его в подающую трубу и снова проверьте плавность вращения.

>> C <<установка прокладки корпуса дросселя

Установите прокладку корпуса дросселя так, чтобы ее язычок располагался, как показано на иллюстрации.

Схема №785
Схема №786

>> A <<установка крепления впускного коллектора

Затяните болты до указанного крутящего момента на обоих концах, убедившись, что стойка находится в тесном контакте с бобышками на впускном коллекторе и блоке цилиндров.

Момент затяжки: 31 +/- 3 Н. м (23 +/- 2 фут-фунт)

Схема №787

>> B <<монтаж датчика абсолютного давления впускной коллектор

Внимание:Осторожно установите датчик абсолютного давления коллектора. Не подвергайте датчик физическому удару. Не используйте датчик, упавший на пол или любую другую поверхность.
Схема №788
Схема №789
  1. Вручную затяните все гайки крепления выпускного коллектора.
  2. Затяните гайки M8 до 29 +/- 3 Н· м (21 +/- 2 фут-фунт) в указанной последовательности.
  3. Затяните гайки M10 до 49 +/- 5 Н· м (36 +/- 3 фут-фунт) в указанной последовательности.
  4. Снова затяните гайки M8 до 29 +/- 3 Н· м (21 +/- 2 фут-фунт) в указанной последовательности.
  5. Окончательно затяните гайки М10 и М8 на заданный момент, оба в указанной последовательности. Момент затяжки: M8: 33 +/- 6 Н. м (24 +/- 4 фут-фунт) M10: 55 +/- 10 Н. м (41 +/- 6 фут-фунт)

>> B <<монтаж прокладки трубопровода возврата масла

Установите прокладку трубы возврата масла так, чтобы ее язычок располагался, как показано на иллюстрации.

ПримечаниеПрокладка на конце трубы турбонагнетателя не требует специальной центровки для монтажа.

Схема №790

>> C <<монтаж прокладки воздуховыпускного фитинга

Установите прокладку фитинга для выпуска воздуха так, чтобы ее язычок располагался, как показано на иллюстрации.

Схема №791
Схема №792

>> A <<монтаж водоприемной трубы/уплотнительного кольца

Внимание:Никогда не наносите масло или смазку на уплотнительное кольцо. Закрепите трубу для впуска воды после установки корпуса термостата.

Замените уплотнительные кольца на обоих концах трубы для впуска воды на новые. Вставьте уплотнительные кольца в корпус водяного насоса и термостата после смачивания их периферии водой.

Схема №793
  1. При повторном использовании блока манометров прочистите его резьбу.
  2. Нанести 3M (tm) AAD Номер детали 8672 или эквивалент на блок датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Схема №794
  1. При повторном использовании датчика прочистите его резьбу.
  2. Нанести 3M (tm) AAD Номер детали 8731 или эквивалент на датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Схема №795

Необходимые специальные инструменты:

  1. MD998442: Проволока для стравливания воздуха
  2. MD998713: Установщик масляного уплотнения распределительного вала

<<A>> снятие приспособления для регулировки зазора

Внимание:При повторном использовании приспособления для регулировки зазора его необходимо промыть и осмотреть перед установкой. (См. >> J <<УСТАНОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА)

>> A <<установка фильтра регулирующего клапана масляного питателя

Внимание:Установите фильтр регулирующего клапана масляного питателя, на котором не обнаружено посторонних материалов, дефектов и деформации.

>> B <<установка Рым-Болта

Придерживая соединение масляной трубы гаечным ключом, затяните ушковый болт на заданный момент.

Момент затяжки: 42 +/- 2 Н. м (31 +/- 2 фут-фунт)

ПримечаниеПри вращении соединения масляной трубы вместе с рым-болтом на установке возможно повреждение масляного насоса.

Схема №796

>> C <<установка регулятора напряжения

Внимание:При повторном использовании приспособления для регулировки зазора его необходимо промыть и осмотреть перед установкой. (См. >> J <<УСТАНОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА)

Установите регулятор зазора в коромысло, соблюдая осторожность, чтобы не пролить содержащееся в нем дизельное топливо.

Схема №797
Схема №798
Схема №799
Схема №800
  1. Установите каждый распределительный вал штифтом в верхней части.
  2. Крышки подшипников № 2-5 идентичны по форме как для впускных, так и для выпускных распределительных валов. Проверьте идентификационную метку на каждом колпачке перед установкой. Опознавательный знак (нанесенный на передней части и на крышках подшипников № 2 − 5) I: сторона впуска E: сторона выпуска
  3. Полностью удалите любой герметик, оставшийся на крышках подшипников и головке цилиндров.
  4. Нанесите герметик (номер подлинной детали MITSUBISHI MD970389 или эквивалент) на поверхности, указанные на иллюстрации.
  5. Установите каждую крышку подшипника и затяните ее болты за два-три прохода.
  6. Наконец, затяните болты на заданный момент. Момент затяжки: 20 +/- 1 Н. м (15 +/- 1 фут-фунт)
  7. Проверьте правильность установки коромысел. ПРИМЕЧАНИЕ: Полностью вытрите любой отжатый герметик.

>> F <<монтаж масляного уплотнения распределительного вала

С помощью специального инструмента MD998713 установите каждое масляное уплотнение на место в головке цилиндра.

Схема №801
Схема №802
  1. Полностью удалите FIPG, оставшийся на опоре датчика положения распределительного вала и головке цилиндра.
  2. Нанесите валик FIPG диаметром 3 +/- 1 мм на указанную поверхность опоры датчика положения распределительного вала. Специальный герметик: Mitsubishi Genuine Part No.MD970389 или аналог
Схема №803
  1. Поверните распределительный вал выпуска в положение верхней мертвой точки цилиндра No1. ПРИМЕЧАНИЕ: Распредвал будет слегка поворачиваться против часовой стрелки усилием пружины выпускного клапана.
  2. Установите цилиндр датчика положения распределительного вала с лопатками и краской, расположенными, как показано на чертеже.
Схема №804
Схема №805
  1. Перед установкой крышки и прокладки убедитесь, что лопатки и краска каждого чувствительного цилиндра находятся в положении, указанном на иллюстрации, с распределительным валом в верхней мертвой точке № 1 хода сжатия.
  2. На стороне впуска установите выемку крышки и выступ прокладки в положение, указанное на иллюстрации, а затем затяните их до указанного крутящего момента. Со стороны выпуска крышка и прокладка не имеют заданного направления или угла установки. Момент затяжки: 14 +/- 1 Н. м (124 +/- 9 дюйм-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка и прокладка не имеют разницы между передней и обратной сторонами.

>> J <<монтаж датчика положения распределительного вала

Установите датчик положения распределительного вала, обращая внимание на направление установки, поскольку на датчик положения распределительного вала со стороны впуска не нанесена идентификационная краска.

Схема №806

Измерьте высоту кулачка и замените распределительный вал, если какая-либо высота превышает указанный предел.

Стандартное значение:

Вход: 35,96 мм (1,42 дюйма)

Выхлоп: 35,49 мм (1,40 дюйма)

Предел:

Впуск: 35,46 мм (1,40 дюйма)

Выхлоп: 34,99 мм (1,38 дюйма)

Схема №807

Регуляторы ресниц

Внимание:Регулятор зазора - это прецизионный компонент. Не допускайте попадания в него пыли или других посторонних веществ. Запрещается разбирать регулировочные приспособления. Используйте только незагрязненное дизельное топливо для очистки регулятора зазора.
Схема №808
Схема №809
Схема №810
Схема №811
Схема №812
Схема №813
Схема №814
Схема №815
Схема №816
  1. Подготовить три емкости и примерно пять литров дизельного топлива. Залейте в каждый контейнер дизельное топливо в количестве, достаточном для полного погружения регулятора зазора, помещенного в контейнер в его вертикальном положении.
  2. Поместите регулятор зазора в контейнер А и промойте его наружную поверхность. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте нейлоновую щетку, если есть трудноудаляемые отложения. ВНИМАНИЕ: Стальная шариковая пружина доводчика ресниц крайне слаба. Функциональность регулятора зазора может сильно пострадать, если специальный инструмент вставлен слишком сильно.
  3. Осторожно проталкивая внутренний стальной шарик с помощью специального инструмента MD998442, переместите плунжер внутрь и наружу 5-10 раз для устранения жесткости плунжера и удаления загрязненного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Плунжер не должен иметь заеданий и каких-либо других отклонений. При обнаружении дефекта в работе плунжера замените доводчик люфтов. ВНИМАНИЕ: Отверстие в боковой стороне регулятора зазора должно быть направлено внутрь контейнера А. Никогда не направляйте его ни к кому.
  4. Извлеките регулятор зазора из контейнера, затем переместите плунжер, осторожно нажав на стальной шарик, чтобы выпустить дизельное топливо из камеры давления. ВНИМАНИЕ: Стальная шариковая пружина доводчика ресниц крайне слаба. Функциональность регулятора зазора может сильно пострадать, если специальный инструмент вставлен слишком сильно.
  5. Замочите регулятор зазора в дизельном топливе в контейнере B. Переместите плунжер внутрь и наружу 5-10 раз, осторожно толкая внутренний стальной шарик с помощью специального инструмента MD998442 до тех пор, пока плунжер не переместится плавно, чтобы промыть камеру давления регулятора зазора. ВНИМАНИЕ: Отверстие в боковой стороне регулятора зазора должно быть направлено внутрь контейнера B. Никогда не направляйте его ни к кому.
  6. Извлеките регулятор зазора из контейнера, затем переместите плунжер, осторожно нажав на стальной шарик, чтобы выпустить дизельное топливо из камеры давления. ВНИМАНИЕ: Не используйте контейнер С для очистки. Если очистка выполняется в контейнере С, посторонние вещества могут попасть в камеру давления, когда камера заполнена дизельным топливом.
  7. Замочите регулятор зазора в дизельном топливе в контейнере C. Осторожно нажмите на внутренний стальной шарик с помощью специального инструмента MD998442.
  8. Поместите регулятор зазора вертикально с плунжером наверху. Сильно надавите на плунжер до тех пор, пока он не сделает полный ход, затем медленно верните плунжер и освободите удержание стального шарика, чтобы камера давления была заполнена дизельным топливом.
  9. Извлеките приспособление для регулировки зазора из контейнера, поместите его вертикально с поршнем наверху и плотно надавите на поршень. Плунжер вообще не должен перемещаться. ПРИМЕЧАНИЕ: Если регулятор зазора сжимается, снова выполните операции 7-9. Замените регулятор зазора, если он все еще сжимается даже после того, как камера давления полностью заполнена дизельным топливом (воздух стравлен).
  10. Держите обслуживаемые регуляторы ресниц в вертикальном положении, чтобы предотвратить разлив дизельного топлива. Защитите их от пыли или других посторонних веществ. Установите регуляторы ресниц на двигатель как можно скорее.
Схема №817

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991654: Болтовой ключ головки цилиндров (12)
  2. MD998735: пружинный компрессор
  3. MD998737: Установщик уплотнения штока клапана
  4. MD998772: пружинный компрессор

<<A>> демонтаж болта головок цилиндра

С помощью специального инструмента MB991653 ослабить болты головки цилиндров.

Схема №818
Схема №819
Схема №820
  1. С помощью специального инструмента MD998735 или MD998772 сжать замки фиксатора.
  2. Снимите замки фиксаторов. ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировать снятые клапаны, пружины и другие компоненты, отмечая их номера цилиндров и места расположения для облегчения повторной сборки. Храните эти компоненты безопасно.

<<C>> демонтаж уплотнения штока клапана

Не допускается повторное использование снятого уплотнения штока клапана.

Схема №821

<<D>> меры предосторожности при обращении с клапанами

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Натрий бурно реагирует с водой или влагой, выделяя тепло и выделяя водород. С ним необходимо обращаться с максимальной осторожностью, потому что в противном случае могут возникнуть следующие опасные условия: Потеря зрения, если натрий попадет в глаза. Ожоги при контакте натрия с кожей. Пожароопасность.
  1. Обращение с наполненными натрием выпускными клапанами Наполненные натрием выпускные клапаны не представляют опасности и с ними можно обращаться так же, как с обычными клапанами, если они не сломаны. Никогда не пытайтесь сломать клапаны и выставить натрий на воздух. Если изношенные выпускные клапаны подлежат утилизации, утилизируйте их аварийно-спасательной компанией, оборудованной специальной системой утилизации, уведомив их о том, что клапаны содержат натрий. В случае поломки выпускных клапанов нейтрализовать натрий с помощью метода, описанного ниже, и утилизировать клапаны так же, как и обычные. ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта раствора с глазами или кожей. Если он попадет в глаза, немедленно тщательно промойте их чистой водой и обратитесь к врачу. Когда он соприкасается с кожей, промойте ее достаточным количеством чистой воды.
  2. Как нейтрализовать натрий Поместите контейнер, заполненный более чем 10 литрами (10,6 qt) воды, в хорошо вентилируемое большое пространство. Наденьте резиновые перчатки и очки, и осторожно выньте из головки цилиндров разбитые клапаны. ВНИМАНИЕ: Клапаны должны быть нейтрализованы по одному. Поставьте клапан в емкость только после того, как натрий в предыдущей полностью прореагирует с водой.
  3. Установите сломанные клапаны в заполненный водой контейнер и быстро отойдите от контейнера на расстояние не менее 2 или 3 м (6,6 или 9,8 фута)
  4. Во время нейтрализации держите огонь вдали от контейнера. Образующийся газообразный водород обладает высокой взрывоопасностью. ПРИМЕЧАНИЕ: Реакция происходит при попадании воды в полость в клапане. Газообразный водород может задерживаться внутри клапана, временно блокируя проход для воды. В таком случае подождите, пока газообразный водород в выделенном и оставшемся натрии не прореагирует с водой.
  5. После нейтрализации натрия вода в емкости содержит гидроксид натрия и является сильно щелочной. Водный раствор следует утилизировать в соответствии с местными правилами.

>> A <<установка уплотнения штока клапана

Внимание:Не используйте повторно снятые уплотнения штока клапана.
Схема №822
Схема №823
  1. Установите седло пружины клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Не путайте уплотнения штока для впускных клапанов с уплотнениями штока для выпускных клапанов. ВНИМАНИЕ: Уплотнение штока клапана должно быть установлено с помощью правильного специального инструмента. Неправильная установка может привести к утечке масла через направляющую клапана.
  2. С помощью специального инструмента MD998737 установите новое уплотнение штока на направляющую клапана.

>> B <<установка пружины клапана

Установите пружину клапана так, чтобы окрашенный конец находился со стороны коромысла.

Схема №824

>> C <<установка фиксатора

С помощью специального инструмента MD998735 или MD998772 сжать пружину клапана и вставить фиксатор в нужное положение.

ПримечаниеПружина клапана при чрезмерном сжатии приводит к тому, что нижний конец фиксатора соприкасается с уплотнением штока и повреждает его.

Схема №825
Схема №826
Схема №827
Схема №828
Схема №829
Схема №830
  1. При повторном использовании снятых болтов головки цилиндров проверьте, чтобы длина хвостовика каждого болта соответствовала пределу. Если она превышает предельную, замените болты. Предел: 99,4 мм (3,91 дюйма)
  2. Смажьте резьбу болтов и шайбы моторным маслом.
  3. Используя специальный инструмент MB991654 затяните болты с указанным крутящим моментом 78 +/- 2 Н.м (58 +/- 1 фут-фунт), используя указанную последовательность затяжки.
  4. Полностью ослабьте все болты в порядке, обратном затяжке.
  5. Повторно затяните ослабленные болты до 20 +/- 2 Н· м (15 +/- 1 фут-фунт) в указанной последовательности затяжки. ВНИМАНИЕ: Если болт повернут менее чем на 90 градусов, правильная эффективность крепления может быть не достигнута. Будьте осторожны, чтобы повернуть каждый болт ровно на угол 90 градусов. Если болт затянут слишком сильно, полностью ослабьте болт, а затем снова затяните его, повторив процедуру затяжки с шага 1.
  6. Сделайте отметку краской на каждой головке болта и головке цилиндра.
  7. Затяните болты головки цилиндров под углом 90 градусов в указанном порядке.
  8. Затяните болты еще на 90 градусов под тем же углом, что и в шаге 7, и проверьте, чтобы метки краски на болте головки цилиндров совпадали с метками краски на головке цилиндров.
Схема №831
  1. Перед чисткой головки цилиндров проверьте ее на наличие утечек воды, утечек газа, трещин и других повреждений.
  2. Удалите все масло, водяную окалину, герметик и углерод. После очистки масляных каналов продуйте их воздухом, чтобы убедиться, что они не заблокированы.
  3. Проверить поверхность прокладки головки цилиндров на плоскостность, используя прямой край и щуп. Стандартное значение: 0,05 мм (0,0020 дюйма) Предел: 0,2 мм (0 008 дюйма)
  4. Если плоскостность превышает указанный предел, зачистите поверхность прокладки до технических условий. Предел шлифования: * 0,2 мм (0 008 дюйма) * Включает/комбинируется со шлифованием блока цилиндров Высота головки цилиндров (Спецификация при новом): 131,9-132,1 мм (5 193-5 201 дюйма)
Схема №832
  1. Проверить торец клапана на правильность контакта. Если контакт неравномерный или неполный, замените седло клапана.
  2. Если запас меньше указанного, замените клапан. Стандартное значение: Впуск: 1,0 мм (0 039 дюйма) Выпуск: 1,5 мм (0 059 дюйма) Предел: Впуск: 0,5 мм (0 020 дюйма) Выпуск: 1,0 мм (0 039 дюйма)
  3. Измерьте длину клапана. Если измерение меньше указанного, замените клапан. Стандартное значение: Впуск: 109,50 мм (4 311 дюйма) Выпуск: 109,70 мм (4 319 дюйма) Предел: Впуск: 109,00 мм (4 291 дюйма) Выпуск: 109,20 мм (4 299 дюйма)
Схема №833
  1. Измерьте свободную высоту пружины клапана. Если измерение меньше указанного, замените пружину. Стандартное значение: 50,4 мм (1,98 дюйма) Предел: 49,4 мм (1,94 дюйма)
  2. Измерьте прямоугольность пружины. Если измерение меньше указанного, замените пружину. Стандартное значение: 2 ° или менее Предел: 4 °

Направляющая клапана

Измерить зазор между направляющей клапана и штоком клапана. Если зазор превышает указанный предел, замените направляющую клапана или клапан, или и то, и другое.

Стандартное значение:

Вход: 0,02 -0,05 мм (0,0008 -0,0020 дюйма)

Вытяжка: 0,05 -0,09 мм (0,0020 -0,0035 дюйма)

Предел:

Вход: 0,10 мм (0,0039 дюйма)

Вытяжка: 0,15 мм (0,0059 дюйма)

Схема №834

Седло клапана

Соберите клапан, затем измерьте выступ штока клапана между концом штока клапана и посадочной поверхностью пружины. Если измерение превышает указанный предел, замените седло клапана.

Стандартное значение:

Вход: 49.20 мм (1.9370 дюймов)

Выхлоп: 48,40 мм (1,9055 дюйма)

Предел

Впуск: 49.70 мм (1.9567 дюймов)

Выхлоп: 48.90 мм (1.9252 дюйма)

Схема №835
Схема №836
  1. Перед исправлением седла клапана проверьте зазор между направляющей клапана и клапаном. При необходимости замените направляющую клапана.
  2. Используя соответствующий специальный инструмент или шлифовальную машину для седла, откорректируйте седло клапана до достижения заданной ширины седла и угла.
  3. После исправления седла клапана притереть клапан и седло клапана притирочным компаундом. Затем проверьте выступание штока клапана (см. СЕДЛО КЛАПАНА в разделе ОСМОТР).
Схема №837
Схема №838
  1. Вырежьте седло клапана, подлежащее замене, изнутри, чтобы уменьшить толщину стенки. Затем снимите седло клапана.
  2. Восстановите отверстие седла клапана в головке цилиндра в соответствии с выбранным диаметром седла клапана большего размера. Диаметр отверстия седла впускного клапана 0,3 oversize: 35,30-35,33 мм (1,3898-1,3909 дюйма) 0,6 oversize: 35,60-35,63 мм (1,4016-1,4028 дюйма) Диаметр отверстия седла выпускного клапана 0,3 oversize: 33,30-33,33 мм (1,3110-1,3122 дюйма) 0,6 oversize: 33,60-33,63 мм (1.3228-1.3240 дюймов)
  3. Перед запрессовкой не допускайте задирания отверстия головки цилиндра, охлаждая седло клапана жидким азотом.
  4. Отрегулируйте седло клапана для достижения заданной ширины и угла (см. ПРОЦЕДУРУ ВОССТАНОВЛЕНИЯ СЕДЛА КЛАПАНА).
Схема №839
  1. С помощью пресса выдвиньте направляющую клапана в сторону блока цилиндров.
  2. Переустановите направляющее отверстие клапана в головке цилиндра в соответствии с устанавливаемой направляющей клапана увеличенного размера. ВНИМАНИЕ: Не устанавливайте снова направляющую клапана того же размера. Диаметры направляющих отверстий клапанов в головке цилиндров 0,05 oversize: 12,05-12,07 мм (0,4744-0,4751 дюйма) 0,25 oversize: 12,25-12,27 мм (0,4823-0,4831 дюйма) 0,50 oversize: 12,50-12,52 мм (0,4921-0,4929 дюйма)
  3. Запрессуйте направляющую клапана до тех пор, пока она не будет выступать на заданную величину. Стандартное значение: 19,5 мм (0 768 дюйма) ВНИМАНИЕ: Направляющая клапана должна быть установлена с верхней стороны головки цилиндров. Направляющие клапанов различаются по длине на впускной и выпускной сторонах. Длина направляющей клапана Впуск: 45,5 мм (1 791 дюйма) Выпуск: 50,5 мм (1 988 дюйма)
  4. После запрессовки направляющей клапана вставьте новый клапан и проверьте, чтобы он плавно скользил.
Схема №840

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB991603: Стопор установщика подшипников
  2. MD998012: торцовый ключ реле давления масла
  3. MD998054: торцовый ключ реле давления масла
  4. MD998162: Ключ-пробка
  5. MD998285: Направляющая переднего сальника коленчатого вала
  6. MD998371: бесшумный съемник подшипника вала
  7. MD998372: бесшумный съемник подшипника вала
  8. MD998375: Монтажник переднего сальника коленчатого вала
  9. MD998705: Установщик подшипников бесшумного вала
  10. MD998727: Съемник масляного поддона
  11. MD998783: Фиксатор ключа-пробки
Схема №841
  1. Снимите все болты масляного поддона.
  2. Привод в специальном инструменте MD998727 между блоком цилиндров и поддоном картера. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не используйте отвертку или зубило для снятия масляного поддона. Он деформирует фланец масляного поддона и приведет к утечке масла.
  3. Аккуратно ударьте специальным инструментом по его углу (плечу), затем сдвиньте его вдоль масляного поддона, чтобы снять.
Схема №842
  1. Установите специальный инструмент MD998162 на колпачок пробки, а затем удерживайте его на месте с помощью специального инструмента MD998783.
  2. Ослабьте заглушку.
  3. Снимите MD998783 и MD998162 специального инструмента, а затем колпачок пробки.
Схема №843
Схема №844
  1. Снимите заглушку со стороны блока цилиндров.
  2. Вставьте крестообразную отвертку [диаметр хвостовика 8 мм (0,3 дюйма)] в отверстие пробки для фиксации вала противовеса.
  3. Ослабьте болт фланца.

<<D>> демонтаж переднего подшипника вала противовеса

С помощью специального инструмента MD998371 снимите передний подшипник вала противовеса с блока цилиндров.

ПримечаниеОбязательно сначала снимите передний подшипник. Если он не был снят, специальный инструмент MD998372 не может быть использован для снятия заднего подшипника балансирного вала.

Схема №845
Схема №846
  1. При демонтаже заднего подшипника левого вала противовеса установите перед блоком цилиндров специальные инструменты MB991603 и MD998372.
  2. С помощью специального инструмента MD998372 снимите задний подшипник правого уравновешивающего вала с блока цилиндров.
Схема №847
Схема №848
  1. Установите на блок цилиндров специальный инструмент MB991603.
  2. Смажьте моторным маслом наружную поверхность заднего подшипника и отверстие подшипника в блоке цилиндров.
  3. С помощью специального инструмента MD998705 установите задний подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Левый задний подшипник не имеет масляных отверстий.
Схема №849
Схема №850
  1. Смажьте моторным маслом наружную поверхность подшипника и отверстие подшипника в блоке цилиндров.
  2. С помощью специального инструмента MD998705 установите задний подшипник. Убедитесь, что масляное отверстие подшипника совмещено с отверстием блока цилиндров.
Схема №851
Схема №852
  1. Смажьте моторным маслом наружную поверхность переднего подшипника и отверстие подшипника в цилиндре.
  2. С помощью специального инструмента MD998705 установите передний подшипник. Убедитесь, что масляное отверстие подшипника совмещено с отверстием блока цилиндров.

>> D <<монтаж масляного уплотнения вала противовеса

С помощью подходящего торцевого ключа установите масляное уплотнение вала противовеса в передний корпус.

Схема №853

>> E <<монтаж масляного уплотнения масляного насоса

С помощью подходящего торцевого ключа установите масляное уплотнение масляного насоса в передний корпус.

Схема №854

>> Монтаж переднего сальника коленчатого вала

С помощью специального инструмента MD998375 установите переднее масляное уплотнение коленчатого вала в передний корпус.

Схема №855

>> G <<монтаж шестерни привода масляного насоса/шестерни привода масляного насоса

Установите шестерни масляного насоса в передний корпус и выровняйте метки совмещения.

Схема №856
Схема №857
Схема №858
  1. Установите специальный инструментальный MD998285 на передний конец коленчатого вала и нанесите тонкий слой моторного масла на наружную поверхность специального инструментального MD998285.
  2. Смажьте моторным маслом губку переднего масляного уплотнения коленчатого вала.
  3. Установите корпус масляного насоса в сборе вместе с новой прокладкой переднего корпуса.
  4. Установите кронштейн масляного фильтра вместе с новой прокладкой.
  5. Затянуть все болты фланцев на заданный момент. Момент затяжки: 23 +/- 3 Н. м (17 +/- 2 фут-фунт)
Схема №859
Схема №860
  1. Вставьте отвертку с крестообразной головкой [диаметр хвостовика 8 мм (0,3 дюйма)] в отверстие в левой стороне блока цилиндров, чтобы зафиксировать вал противовеса.
  2. Закрепите ведомую шестерню масляного насоса на левом валу противовеса, затянув болт фланца на заданный момент. Момент затяжки: 36 +/- 3 Н. м (27 +/- 1 фут-фунт)
  3. Вытащите отвертку и вверните заглушку.
Схема №861
  1. Установите новое уплотнительное кольцо в канавку переднего корпуса.
  2. Установите заглушку на передний корпус.
  3. Установите специальный инструмент MD998162 на колпачок пробки, а затем удерживайте его на месте с помощью специального инструмента MD998783.
  4. Затянуть колпачок свечи на заданный момент. Момент затяжки: 23 +/- 3 Н. м (17 +/- 2 фут-фунт)
  5. Снимите специальный инструмент MD998783 и MD998162.

>> K <<монтаж сигнализатора давления масла

Внимание:Будьте осторожны, чтобы не перекрыть проход для масла герметиком.
Схема №862
Схема №863
  1. Нанести 3M (tm) AAD Номер детали 8672 или эквивалент на резьбу реле давления масла двигателя.
  2. С помощью специального инструментального MD998012 затяните сигнализатор давления масла двигателя на заданный момент. Момент затяжки: 19 +/- 3 Н. м (14 +/- 2 фут-фунт)
Схема №864
Схема №865
  1. Очистите обе поверхности прокладки масляного поддона и блока цилиндров.
  2. Нанести на фланец масляного поддона валик герметика диаметром 4 мм (0,15 дюйма) (оригинальный номер детали MITSUBISHI MD970389 или эквивалентный). Нанести герметик, как указано пунктирной линией на иллюстрации; канавки должны быть прослежены, а отверстия под болты должны быть окружены валиком герметика.
  3. Установите картер масляного насоса в сборе на переднюю сторону блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно быстро установите масляный поддон, пока герметик влажный (в течение 15 минут).
  4. Вставьте болт длиной 8 мм (0,30 дюйма) в каждое из двух отверстий, обозначенных буквой «S» на иллюстрации, и болт длиной 10 мм (0,39 дюйма) в каждое из оставшихся 17 отверстий. Затяните все болты на заданный момент. Момент затяжки: 9,0 +/- 3,0 Н. м (80 +/- 26 дюйм-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: После установки держите уплотненную область вдали от масла приблизительно в течение одного часа.
Схема №866
  1. Очистите установочную поверхность кронштейна фильтра.
  2. Смажьте уплотнительное кольцо масляного фильтра моторным маслом.
  3. Установите масляный фильтр на кронштейн и затяните его на заданный момент. Момент затяжки: 14 +/- 2 Н. м (124 +/- 17 дюйм-фунт)
  4. При отсутствии динамометрического ключа для затяжки используйте следующую процедуру: Вверните масляный фильтр до соприкосновения его уплотнительного кольца с кронштейном масляного фильтра. Затяните масляный фильтр на 3/4 оборота.

>> N <<установка прокладки сливной пробки

Внимание:Если прокладка установлена в неправильном направлении, произойдет утечка масла.

Установите прокладку сливной пробки в указанном направлении.

Схема №867
Схема №868
  1. Проверьте, что масляные отверстия не заблокированы. При необходимости очистить.
  2. Проверьте цапфы на предмет заедания, повреждения и дефектного контакта с подшипниками. При обнаружении любой из этих неисправностей замените вал противовеса, подшипники и/или картер масляного насоса в сборе.
Схема №869
  1. Установить ведущую и ведомую шестерни в корпус масляного насоса.
  2. Измерить боковой зазор зубчатого колеса с помощью прямой кромки и толщиномера. Стандартные значения: Ведущая шестерня 0,08-0,14 мм (0,0031-0,0055 дюйма) Ведомая шестерня 0,06-0,12 мм (0,0023-0,0047 дюйма)
Схема №870

Требуемый специальный инструмент:

  1. MIT216941: Инструмент для установки поршневого пальца
  2. MB992010: Направляющая болта
Схема №871
  1. Отметьте номер цилиндра со стороны большого конца шатуна для правильной повторной сборки.
  2. Демонтированные шатуны, крышки и подшипники храните в указанном порядке в соответствии с номером цилиндра.
Схема №872
  1. Чтобы не повредить палец кривошипа, прикрепите специальный инструментальный MB992010 к болту шатуна.
  2. Снимите поршень и шатун в сборе с блока цилиндров.

<<C>> демонтаж поршневого пальца

№ П/ПНОМЕР ДЕТАЛИОписание
1.MIT310134Основа
2.MIT310136Опора поршня
3.MIT310137Направляющий палец шатуна
4.MIT310138Направляющий палец шатуна
5.MIT310139Направляющий палец шатуна
6.MIT310140Опора поршня
7.MIT310141Направляющий палец шатуна
8.MIT310142Опора поршня
9.MIT48143Нажимной штифт
10.216943Стопорный винт
11.10396Орех

СХЕМА ИНСТРУМЕНТА ДЛЯ УСТАНОВКИ ПОРШНЕВЫХ ПАЛЬЦЕВ

Схема №873
Схема №874
  1. Снимите стопорный винт с основания.
  2. Выберите правильную опору поршня для вашего применения (См. выше). Установите опору поршня на основание. Поместите основание на опорные колодки пресса.
  3. Вставить пресс-палец через отверстие для поршневого пальца. Выберите правильный направляющий штифт шатуна (См. выше). Навинтите направляющий штифт на резьбовую часть прижимного штифта. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения поршня опора поршня должна плотно прилегать к поршню. Убедитесь, что поршневой палец будет скользить через отверстие в опоре поршня.
  4. Расположите узел поршня на опоре поршня в прессе. Поднимая прижимной штифт, как показано на рисунке, вставьте направляющий штифт через отверстие в поршне и через отверстие в опоре поршня.
  5. Выпрессуйте поршневой палец из узла.
  6. Выньте поршневой палец из пресс-пальца.
Схема №875
Схема №876
Схема №877
Схема №878
  1. При замене поршня считайте метку размера отверстия цилиндра на блоке цилиндров, как показано, и выберите поршень в соответствии с таблицей расхода. МАРКИРОВКА РАЗМЕРА ПОРШНЯ ДИАГРАММА РАЗМЕР ЦИЛИНДРА РАЗМЕР ОТВЕРСТИЯ МАРКИРОВКА РАЗМЕРА ПОРШНЯ МАРКИРОВКА I A II Нет III C ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировка размера поршня показывает на верхней части поршня.
  2. Завинтите стопорный винт и стопорную гайку в сборе в основание. Установите правильную опору поршня поверх основания. Вставьте прижимной штифт, резьбовым концом вверх, в отверстие в опоре поршня до тех пор, пока прижимной штифт не коснется стопорного винта.
  3. Используя маркировку на штифте пресса, отрегулируйте стопорный винт на глубину, указанную в инструкции по MIT216941 специального инструмента.
  4. Поместите основание на опорные колодки пресса.
  5. Надвиньте поршневой палец на резьбовой конец прижимного пальца и привинтите к нему правильный направляющий палец.
  6. Покройте поршневой палец моторным маслом. Удерживая шатун на месте, пропустите направляющий палец через поршень и шатун.
  7. Продавливать поршневой палец через шатун до соприкосновения направляющего пальца с упорным винтом. ВНИМАНИЕ: Из-за изменений производственных допусков необходимо визуально проверить глубину поршневого пальца после установки, чтобы убедиться, что поршневой палец центрирован. При необходимости отрегулируйте.
  8. Снимите поршень в сборе с основания. Извлеките направляющий штифт и нажмите на него в сборе.
  9. Проверьте, чтобы поршень двигался плавно.
Схема №879
Схема №880
  1. Установите расширитель катушки масляного кольца и масляное кольцо в канавку поршневого кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляное кольцо и расширитель катушки могут быть установлены в любом направлении. ПРИМЕЧАНИЕ: Новый расширитель катушки и масляное кольцо окрашены для идентификации их размеров. МАСЛЯНОЕ КОЛЬЦО ЦВЕТОВАЯ ДИАГРАММА РАЗМЕР ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТ Стандарт Нет 0.50 мм (0.020 дюйма) негабаритный диаметр Красный 1.00 мм (0.040 дюйма) негабаритный диаметр Желтый ВНИМАНИЕ: Не используйте расширитель поршневого кольца при установке бокового рельса.
  2. Для установки каждого змеевикового расширителя сначала установите один конец масляного кольца в канавку поршня, затем нажмите пальцем на оставшуюся часть постепенно в нужное положение, как показано на чертеже.
  3. Убедитесь, что маслосъемное кольцо плавно перемещается в обе стороны.
Схема №881
Схема №882
  1. Во избежание неправильной установки проверьте опознавательный знак каждого поршневого кольца. Идентификационная метка штампуется около кольцевого зазора: Идентификационная метка: Номер 1 кольцо: 1R Номер 2 кольцо: 2R ПРИМЕЧАНИЕ: Размерные метки на поршневых кольцах следующие. ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА РАЗМЕР МАРКИРОВКА МАРКИРОВКА РАЗМЕР РАЗМЕР МАРКИРОВКА Стандарт № 1 кольцо (Нет) Белая краска на периферию кольца № 2 кольцо (Нет) Черная краска на периферию кольца 0,50 мм (0 020 дюйма) негабаритный диаметр 50 1,00 мм (0 040 дюйма) негабаритный диаметр 100
  2. Используя расширитель поршневого кольца, введите номер 2 в канавку поршня номер 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите поршневые кольца идентификационной меткой вверх, в сторону днища поршня.
  3. Установить поршневое кольцо номер 1 аналогично шагу 2.
Схема №883
Схема №884
  1. Измерьте диаметр пальца коленчатого вала и подтвердите его классификацию по следующей таблице. В случае коленчатого вала, поставляемого в качестве сервисной детали, идентификационные метки его штифтов штампуются в положениях, показанных на иллюстрации. ЦАПФА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ХАРАКТЕРИСТИКИ НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА ЦАПФА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ПОДШИПНИК ШАТУНА ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ ЗНАК РАЗМЕР мм (дюйм) ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ ЗНАК I 44.995-45.000 (1.7715-1.7717) 0 II 44.985-44.995 (1.7711-1.7715) 1 III 44 980-44 985 (1.7709-1.7711) 2.
  2. Если идентификационный знак наружного диаметра пальца коленчатого вала равен, например, «I», выберите подшипник, идентификационный знак которого равен «0». Если на коленчатом валу нет идентификационного знака или нет идентификационной цветной краски, измерьте наружный диаметр пальца и выберите подшипник, соответствующий измеряемому значению.
  3. Установите выбранный подшипник в большой торец и в колпачок шатуна.
Схема №885
Схема №886
Схема №887
  1. Нанесите моторное масло по окружности поршня, поршневых колец и масляного кольца.
  2. Расположите поршневое кольцо и зазоры масляного кольца (масляное кольцо и расширитель катушки), как показано на иллюстрации.
  3. Проверните коленчатый вал так, чтобы палец кривошипа оказался по центру расточки цилиндра.
  4. Чтобы не повредить палец кривошипа, прикрепите специальный инструментальный MB992010 к болту шатуна.
  5. Используйте подходящие протекторы резьбы на шатунных болтах перед вставкой поршня и шатуна в сборе в блок цилиндров. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не забить палец кривошипа.
  6. Вставьте поршень и шатун в сборе в цилиндр с передней меткой на днище поршня, указывающей в сторону ремня ГРМ. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что поршень и шатун при монтаже не касаются струи масла.
  7. Используя подходящий инструмент компрессора поршневого кольца, Установите поршень и шатун в сборе в блок цилиндров.
Схема №888
Схема №889
  1. Проверяя отметку, сделанную при разборке, установите на шатун крышку подшипника. Если шатун новый без индексной метки, убедитесь, что стопорные пазы подшипника находятся на той же стороне, что и на рисунке.
  2. Убедитесь, что зазор стороны большого конца шатуна соответствует спецификации. Стандартное значение: 0,10-0,25 мм (0 004-0 009 дюйма) Предел: 0,4 мм (0 015 дюйма)
Схема №890
  1. Перед повторным использованием следует осмотреть шатунные болты. При повреждении резьбы болта болт следует заменить. Навинтите гайку вручную на всю длину резьбы болта. Если гайка не сбегает плавно, болт следует заменить.
  2. Перед установкой каждой гайки смажьте моторным маслом резьбовую часть и опорную поверхность гайки.
  3. Слабо затяните каждую гайку к болту.
  4. Затем поочередно затяните гайки с моментом 20 +/- 2 Н. м (15 +/- 1 фут-фунт) для правильной установки колпачка.
  5. Сделайте отметку краской на головке каждой гайки. ВНИМАНИЕ: Если гайка повернута менее чем на 90 градусов, правильное крепление может быть не достигнуто. Будьте осторожны, чтобы затянуть гайку точно под углом 90 градусов. Если гайка чрезмерно затянута (угол превышает 94 градуса), полностью ослабьте гайку, а затем снова затяните ее, повторив процедуру затяжки, начиная с шага 3.
  6. На торце болта нанесите метку краской в положении угол 90 градусов на угол 94 градуса от метки краской, сделанной на гайке в направлении затяжки гайки.
  7. Поверните гайку далее на 90 градусов на угол 94 градуса и убедитесь в совмещении рисок на гайке и болте.
Схема №891
Схема №892
  1. Проверьте наличие бокового зазора. При превышении предела замените кольцо или поршень, или и то, и другое. Стандартное значение: No1: 0,03-0,07 мм (0,0012-0,0028 дюйма) No2: 0,02-0,06 мм (0,0008-0,0024 дюйма) Предел: No1: 0,1 мм (0,0039 дюйма) No2: 0,1 мм (0,0039 дюйма)
  2. Установите поршневое кольцо в расточку цилиндра. Протолкните кольцо вниз поршнем, при этом днище поршня будет находиться в контакте с кольцом, чтобы правильно расположить его под прямым углом к стенке цилиндра. Затем измерьте концевой зазор щупом. Если концевой зазор чрезмерен, замените поршневое кольцо. Стандартное значение: Кольцо No.1: 0,20-0,30 мм (0,0079 -0,0118 дюйма) Кольцо No.2: 0,35-0,50 мм (0,0128 -0,0197 дюйма) Масляное кольцо: 0,10-0,40 мм (0,0039 -0,0157 дюйма) Предел: Кольцо No1, No2: 0,8 мм (0 031 дюйма) Масляное кольцо: 1,0 мм (0 039 дюйма)
Схема №893
  1. Снимите масло с пальца коленчатого вала и подшипника шатуна.
  2. Разрежьте пластигаж на ту же длину, что и ширина подшипника, и поместите его на палец коленчатого вала параллельно его оси.
  3. Осторожно установите колпачок шатуна и затяните гайки на заданный момент. (См. процедуру ЗАТЯГИВАНИЕ ГАЙКИ КОЛПАЧКА ШАТУНА.)
  4. Осторожно снимите колпачок шатуна.
  5. Измерьте ширину пластигаги в ее самой широкой части с помощью шкалы, напечатанной на ее упаковке. Стандартное значение: 0,03 -0,05 мм (0,0012 -0,0020 дюйма) Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
Схема №894

Необходимые специальные инструменты:

  1. MD998776: Установщик заднего масляного уплотнения коленчатого вала
  2. MB990938: Ручка
Схема №895
  1. Установите два упорных подшипника в отверстие подшипника номер 3 в блоке цилиндров. Для облегчения монтажа смажьте подшипники моторным маслом; это поможет удерживать их на позиции.
  2. Упорные подшипники должны быть установлены канавкой в сторону полотна коленчатого вала.

>> B <<установка подшипника коленчатого вала

При необходимости замены подшипника выберите и установите правильный подшипник следующим образом.

Схема №896
Схема №897
Схема №898
Схема №899
  1. Измерить диаметр шейки коленчатого вала и подтвердить его классификацию по следующей таблице. В случае коленчатого вала, поставляемого в качестве сервисной детали, идентификационные метки его шеек штампуются в положениях, показанных на иллюстрации.
  2. Маркировка диаметра отверстия подшипника блока цилиндров наносится в положении, показанном на иллюстрации слева направо, начиная с номера 1. ХАРАКТЕРИСТИКИ НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА ШЕЙКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ХАРАКТЕРИСТИКИ ШЕЙКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ПОДШИПНИКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ ЗНАК РАЗМЕР мм ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ ЗНАК 0 56.994-57.000 (2.2439-2.2441) 0 0 1 1 2 2 1 56.988-56.994 (2.2436-2.2439) 0 1 1 2 2 3 2 56.982-56.988 (2.2434-2.2436) 0 2 1 3 2 4 Например, если идентификационный знак наружного диаметра шейки коленчатого вала равен «0», а идентификационный знак отверстия подшипника блока цилиндров равен «1», выберите подшипник, идентификационный знак которого равен «1». Если на коленчатом валу нет штампа идентификационной метки, измерьте наружный диаметр цапфы и выберите подшипник, соответствующий измеряемой величине.
  3. Установите на блок цилиндров подшипники, имеющие масляную канавку.
  4. Установите подшипники, не имеющие масляной канавки, на крышку подшипника.
Схема №900
Схема №901
Схема №902
Схема №903
  1. Установите крышки подшипников так, чтобы стрелка указывала на сторону ремня ГРМ.
  2. Перед установкой болтов крышки подшипника проверьте, чтобы длина хвостовика каждого болта соответствовала пределу. Если она превышает предельную, замените болт. Предел (A): 71,1 мм (2,79 дюйма)
  3. Смажьте моторным маслом резьбовую часть и опорную поверхность болта.
  4. Затяните болты на 25 +/- 2 Н.м (18 +/- 1 фут-фунт) в указанной последовательности.
  5. Сделайте отметку краской на головке каждого болта.
  6. Сделайте на крышке подшипника отметку краской в положении угол 90 градусов от отметки краской, сделанной на болте в направлении затяжки болта. ВНИМАНИЕ: Если болт затянут, полностью ослабьте болт, а затем снова затяните его, повторив процедуру затяжки с шага 4. Если болт повернут менее чем на 90 градусов, надлежащая эффективность крепления может быть не достигнута. Обязательно поверните болт ровно на угол 90 градусов.
  7. Поверните каждый болт на 90 градусов в последовательности затяжки, указанной в шаге 4, и убедитесь, что метки краски на болте и колпачке совмещены.
  8. Убедитесь в плавности поворота коленчатого вала и правильности люфта торца. Если люфт торца превышает предельный, замените подшипники коленчатого вала номер 3. Стандартное значение: 0,05-0,25 мм (0 002-0 009 дюйма) Предел: 0,40 мм (0,0015 дюйма)

>> D <<монтаж масляного уплотнения

С помощью специальных инструментов MD998776 и MB990938 запрессовать масляное уплотнение в корпус.

Схема №904
Схема №905
  1. Нанесите герметик (номер подлинной детали MITSUBISHI MD970389 или эквивалент) на поверхность прокладки корпуса масляного уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно быстро установите кейс, пока герметик влажный (в течение 15 минут).
  2. Нанесите моторное масло на губку масляного уплотнения, а затем установите картер масляного уплотнения на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: После установки держите герметичный участок вдали от масла примерно в течение одного часа.
Схема №906
Схема №907
  1. Удалите масло из шейки коленчатого вала и подшипника коленчатого вала.
  2. Установите коленчатый вал.
  3. Разрежьте пластиг на ту же длину, что и ширина подшипника, и положите его на цапфу параллельно ее оси.
  4. Осторожно установите колпачок подшипника коленчатого вала и затяните болты на заданный момент.
  5. Осторожно снимите крышку подшипника коленчатого вала.
  6. Измерьте ширину самой широкой части пластигага с помощью шкалы, напечатанной на упаковке пластигага. Стандартное значение: 0,03-0,04 мм (0,0012 -0,0015 дюйма) Предел: 0,1 мм (0 003 дюйма)
Схема №908
Схема №909
  1. Визуально проверьте наличие царапин, ржавчины и коррозии. Также для проверки используйте дефектоскопический агент. При обнаружении дефектов исправить или заменить.
  2. С помощью линейки и щупа проверьте верхнюю поверхность блока на коробление. Убедитесь, что на поверхности нет сколов прокладки и других посторонних веществ. Стандартное значение: 0,05 мм (0,0020 дюйма) Предел: 0,1 мм (0 003 дюйма)
  3. Если искажения чрезмерны, исправить в пределах допустимого предела или заменить. Предел шлифования: 0,2 мм (0 007 дюйма) * Включает/в сочетании со шлифованием головки цилиндров Высота блока цилиндров (когда новый): 290 мм (11,4 дюйма)
  4. Проверьте стенки цилиндра на наличие царапин и заеданий. При обнаружении дефектов заменить или расточить до негабаритных размеров и заменить поршни и поршневые кольца.
  5. Используя цилиндрический калибр, измерьте отверстие цилиндра и цилиндрически. При сильном износе исправьте цилиндр на негабарит и замените поршень и поршневые кольца. Измерить в точках, показанных на иллюстрации. Стандартное значение: Внутренний диаметр цилиндра 85,0 мм (3,35 дюйма) Цилиндрически 0,01 мм (0,0003 дюйма) или менее
Схема №910
  1. Поршни большего размера, которые будут использоваться, должны определяться на основе цилиндра с наибольшим отверстием. Идентификация размера поршня ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗМЕРА ПОРШНЯ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАЗМЕРА ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ МЕТКА РАЗМЕРА 0.50 мм (0.020 дюйма) диаметр негабаритности 50 1.00 мм (0.040 дюйма) диаметр негабаритности 100 ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировка размера наносится на верхнюю часть поршня.
  2. Измерьте наружный диаметр используемого поршня. Измерьте его в направлении тяги, как показано на рисунке.
  3. По измеренному наружному диаметру поршня рассчитать размер расточки. Чистовой размер расточки = Наружный диаметр поршня + (зазор между наружным диаметром поршня и цилиндром) - 0,02 мм (0,0008 дюйма) (запас на хонингование) ВНИМАНИЕ: Для предотвращения искажений, которые могут возникнуть в результате повышения температуры при хонинговании, расточка цилиндров, работающих от номера 2 до номера 4 до номера 1 до номера 3.
  4. Расточка всех цилиндров до расчетного размера расточки.
  5. Отточить до конечного размера отделки (наружный диаметр поршня + зазор между наружным диаметром поршня и цилиндром).
  6. Проверьте зазор между поршнем и цилиндром. Зазор между поршнем и цилиндром: 0,02 -0,04 мм (0,0008 -0,0015 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: При расточке цилиндров следует доводить все четыре цилиндра до одинакового завышенного размера. Не допускайте расточки только одного цилиндра до негабарита.

Технические условия на затяжку крепежных деталей

ITEMХарактеристика
Генератор и система зажигания
Болт для сборки автоматического натяжного устройства M824 +/- 4 Н.м (18 +/- 2 фут-фунт)
Болт для сборки автоматического натяжного устройства M1044 +/- 10 Н.м (33 +/- 6 фут-фунт)
Болт центральной крышки3,0 +/- 0,5 Н.м (27 +/- 3 дюйм-фунт)
Болт шкива коленвала25 +/- 4 Н.м (19 +/- 2 фут-фунт)
Болт крепления генератора (болт фланца)24 +/- 4 Н.м (18 +/- 2 фут-фунт)
Стяжной болт генератора (болт, шайба в сборе M8 x 22)22 +/- 4 Н.м (17 +/- 2 фут-фунт)
Стяжной болт генератора (болт, шайба в сборе M8 x 32)20 +/- 2 Н.м (15 +/- 1 фут-фунт)
Гайка шкворня генератора44 +/- 10 Н.м (33 +/- 6 фут-фунт)
Болт катушки зажигания10 +/- 2 Н.м (89 +/- 17 дюйм-фунт)
Направляющий болт масломерной линейки13 +/- 1 Н.м (115 +/- 8 дюйм-фунт)
Свечи зажигания25 +/- 5 Н.м (19 +/- 3 фут-фунт)
Болт шкива водяного насоса8,8 +/- 1,0 Н.м (78 +/- 8 дюйм-фунт)
Соленоид и вакуумный шланг
Болт электромагнитного клапана в сборе9,0 +/- 1,0 Н.м (80 +/- 8 дюйм-фунт)
Болт для сборки вакуумной трубы и шланга11 +/- 1 Н.м (98 +/- 8 дюйм-фунт)
Ремень ГРМ
Болт автонатяжителя23 +/- 3 Н.м (17 +/- 2 фут-фунт)
Болт звездочки распределительного вала88 +/- 10 Н.м (65 +/- 7 фут-фунт)
Болт кронштейна соединителя11 +/- 1 Н.м (98 +/- 8 дюйм-фунт)
Болт звездочки вала противовеса45 +/- 3 Н.м (33 +/- 2 фут-фунт)
Болт датчиков угла поворота коленчатого вала8,8 +/- 1,0 Н.м (78 +/- 8 дюйм-фунт)
Болт коленчатого вала167 Н.м (123 фут-фунт)
Болт кронштейна опоры двигателя49 +/- 5 Н.м (36 +/- 3 фут-фунт)
Обводной ролик35 +/- 6 Н.м (26 +/- 4 фут-фунт)
Гайка звездочки масляного насоса54 +/- 5 Н.м (40 +/- 3 фут-фунт)
Заглушка32 +/- 2 Н.м (24 +/- 1 фут-фунт)
Клапан принудительной вентиляции картера10 +/- 2 Н.м (89 +/- 17 дюйм-фунт)
Болт кронштейна насоса ГУР49 +/- 9 Н.м (36 +/- 6 фут-фунт)
Болт крышки коромысла3,5 +/- 0,5 Н.м (31 +/- 4 дюйм-фунт)
Болт рычага натяжного устройства21 +/- 4 Н.м (16 +/- 2 фут-фунт)
Болт натяжного устройства B19 +/- 3 Н.м (14 +/- 2 фут-фунт)
Болт шкива натяжного устройства48 +/- 5 Н.м (36 +/- 3 фут-фунт)
Болт крышки зубчатого ремня (фланцевый болт)11 +/- 1 Н.м (98 +/- 8 дюйм-фунт)
Болт крышки зубчатого ремня (болт, шайба в сборе)9,0 +/- 1,0 Н.м (80 +/- 8 дюйм-фунт)
Болт звездочки В.В.Т.65 +/- 5 Н.м (48 +/- 3 фут-фунт)
Топливные и эмиссионные части
Болт клапана рециркуляции отработавших газов20 +/- 2 Н.м (15 +/- 1 фут-фунт)
Болт регулятора давления топлива8,8 +/- 2,0 Н.м (79 +/- 16 дюйм-фунт)
Болт инжектора и топливной рейки12 +/- 1 Н.м (107 +/- 8 дюйм-фунт)
Болт корпуса дроссельной заслонки19 +/- 3 Н.м (14 +/- 2 фут-фунт)
Впускной коллектор
Болт подвески двигателя19 +/- 3 Н.м (26 +/- 4 фут-фунт)
Болт впускного коллектора M820 +/- 2 Н.м (15 +/- 1 фут-фунт)
Болт впускного коллектора, гайка М1036 +/- 6 Н.м (26 +/- 4 фут-фунт)
Болт крепления впускного коллектора31 +/- 3 Н.м (23 +/- 2 фут-фунт)
Болт датчика абсолютного давления коллектора5,0 +/- 1,0 Н.м (45 +/- 8 дюйм-фунт)
Выпускной коллектор
Болт фитинга для выпуска воздуха19 +/- 1 Н.м (14 +/- 1 фут-фунт)
Болт подвески двигателя19 +/- 3 Н.м (14 +/- 2 фут-фунт)
Болт выпускного фитинга59 +/- 5 Н.м (44 +/- 3 фут-фунт)
Болт кронштейна выпускного фитинга35 +/- 6 Н.м (26 +/- 4 фут-фунт)
Болт тепловой защиты выпускного коллектора23 +/- 3 Н.м (17 +/- 2 фут-фунт)
Гайка М8 выпускного коллектора33 +/- 6 Н.м (24 +/- 4 фут-фунт)
Гайка М10 выпускного коллектора55 +/- 10 Н.м (41 +/- 6 фут-фунт)
Болт масляной трубы (болт с проушиной M10)17 +/- 2 Н.м (13 +/- 1 фут-фунт)
Болт масляной трубы (болт с проушиной M12)31 +/- 2 Н.м (23 +/- 1 фут-фунт)
Болт масляной трубы (фланцевый болт)11 +/- 1 Н.м (98 +/- 8 дюйм-фунт)
Болт трубы возврата масла (сторона масляного поддона)14 +/- 1 Н.м (124 +/- 8 дюйм-фунт)
Болт трубы возврата масла (сторона турбонагнетателя)9,0 +/- 1,0 Н.м (80 +/- 8 дюйм-фунт)
Датчик кислорода (лямбда-зонд)44 +/- 5 Н.м (33 +/- 3 фут-фунт)
Болт узла турбонагнетателя и узла трубы, гайка64 +/- 5 Н.м (47 +/- 3 фут-фунт)
Болт тепловой защиты турбокомпрессора23 +/- 3 Н.м (17 +/- 2 фут-фунт)
Болт для водяной трубы (болт с проушиной M12)42 +/- 7 Н.м (31 +/- 5 фут-фунт)
Болт водяной трубы (фланцевый болт)10 +/- 1 Н.м (89 +/- 8 дюйм-фунт)
Водяной насос и водяной шланг
Блок датчиков температуры охлаждающей жидкости двигателя11 +/- 1 Н.м (98 +/- 8 дюйм-фунт)
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя29 +/- 10 Н.м (22 +/- 6 фут-фунт)
Болт датчика детонации23 +/- 2 Н.м (17 +/- 2 фут-фунт)
Болт корпуса термостата23 +/- 4 Н.м (17 +/- 2 фут-фунт)
Болт трубы впуска воды M610 +/- 1 Н.м (89 +/- 8 дюйм-фунт)
Болт M8 впускной трубы для воды13 +/- 2 Н.м (115 +/- 17 дюйм-фунт)
Болт фитинга для выпуска воды10 +/- 1 Н.м (89 +/- 8 дюйм-фунт)
Болт водяного насоса14 +/- 1 Н.м (124 +/- 8 дюйм-фунт)
Коромысла и распределительные валы
Болт крышки подшипника20 +/- 1 Н.м (15 +/- 1 фут-фунт)
Болт цилиндра датчика положения распределительного вала22 +/- 4 Н.м (17 +/- 2 фут-фунт)
Болт датчика положения распределительного вала10,8 +/- 1,0 Н.м (96 +/- 8 дюйм-фунт)
Опорный болт датчика положения распределительного вала14 +/- 1 Н.м (124 +/- 8 дюйм-фунт)
Обратный клапан30 +/- 3 Н.м (22 +/- 2 фут-фунт)
Болт крышки10 +/- 2 Н.м (89 +/- 17 дюйм-фунт)
Ушковый болт42 +/- 2 Н.м (31 +/- 2 фут-фунт)
Болт корпуса маслоподачи11 +/- 1 Н.м (98 +/- 8 дюйм-фунт)
Болт клапана управления маслоподводом11 +/- 1 Н.м (98 +/- 8 дюйм-фунт)
Болт масляной трубы11 +/- 1 Н.м (98 +/- 8 дюйм-фунт)
Соединение масляной трубы30 +/- 3 Н.м (22 +/- 2 фут-фунт)
Головка цилиндров и клапаны
Болт головки цилиндров78 +/- 2 Н.м (58 +/- 1 фут-фунт) --> 0 Н.м (0 дюйм-фунт) --> 20 +/- 2 Н.м (15 +/- 1 фут-фунт) --> + 90 ° --> + 90 °
Масляный поддон и масляный насос
Болт дефлектора22 +/- 4 Н.м (17 +/- 2 фут-фунт)
Сливная пробка39 +/- 5 Н.м (29 +/- 3 фут-фунт)
Болт фланцевый36 +/- 3 Н.м (27 +/- 1 фут-фунт)
Перепускной клапан маслоохладителя54 +/- 5 Н.м (40 +/- 3 фут-фунт)
Масляный фильтр14 +/- 2 Н.м (124 +/- 17 дюйм-фунт)
Болт кронштейна масляного фильтра19 +/- 3 Н.м (14 +/- 2 фут-фунт)
Болт масляного поддона9,0 +/- 3,0 Н.м (80 +/- 26 дюйм-фунт)
Сигнализатор давления масла в двигателе19 +/- 3 Н.м (14 +/- 2 фут-фунт)
Болт корпуса масляного насоса23 +/- 3 Н.м (17 +/- 2 фут-фунт)
Болт крышки масляного насоса17 +/- 1 Н.м (13 +/- 1 фут-фунт)
Винт крышки масляного насоса10 +/- 2 Н.м (89 +/- 17 дюйм-фунт)
Болт масляной решетки19 +/- 3 Н.м (14 +/- 2 фут-фунт)
Заглушка23 +/- 3 Н.м (17 +/- 2 фут-фунт)
Предохранительная пробка44 +/- 5 Н.м (33 +/- 3 фут-фунт)
Поршни и шатун
Гайка крышки шатуна20 +/- 2 Н. м (15 +/- 1 фут-фунт) --> + 90 ° - 94 °
Коленчатый вал и блок цилиндров
Болт крышки подшипника балки25 +/- 2 Н. м (18 +/- 1 фут-фунт) --> + 90 °
Болт крышки корпуса раструба9,0 +/- 1,0 Н.м (80 +/- 8 дюйм-фунт)
Обратный клапан32 +/- 2 Н.м (24 +/- 1 фут-фунт)
Болт маховика132 +/- 5 Н.м (98 +/- 3 фут-фунт)
Болт корпуса масляного уплотнения11 +/- 1 Н.м (98 +/- 8 дюйм-фунт)
Болт задней пластины11 +/- 1 Н.м (98 +/- 8 дюйм-фунт)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ КРЕПЕЖНЫХ ДЕТАЛЕЙ

Общие технические условия

ОписанияТехнические характеристики
НапечататьВстроенный OHV, DOHC
Количество цилиндров4
Камера сгоранияТип пентруфа
Полное водоизмещение дм 3 (кубические дюймы)1 997 (122)
Диаметр цилиндра мм (дюйм)85.0 (3.35)
Ход поршня мм (дюйм)88.0 (3.46)
Степень сжатия8.8
Номер клапанаПотребление2
Выпускная система2
Фазы газораспределенияВпускной клапанРазмыкается (BTDC)0° - 30°
Закрывается (ABDC)80° - 50°
Выпускной клапанРазмыкается (BBDC)58°
Замыкает (ATDC)18°
Система смазкиПодача под давлением, полнопоточная фильтрация
Тип масляного насосаТрохоидный тип
Система охлажденияПринудительная циркуляция с водяным охлаждением
Тип водяного насосаТип центробежного рабочего колеса

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические условия на обслуживание

ПунктыНормативное значениеПредел
Ремень ГРМ
Длина штока автоматического натяжного устройства, мм (дюймы)4.8-6.0 (0.19-0.21)-
Длина штока автоматического натяжителя, мм (дюймы)12 (0.5)-
Вталкиваемое количество стержня автоматического натяжного устройства [при проталкивании с усилием от 98 до 196 Н (от 22 до 44 фунтов)] мм (дюйм)1,0 (0,03) или менее-
Коромысла и распределительный вал
Высота кулачка распределительного вала, мм (дюймы)Потребление35.96 (1.42)35.46 (1.40)
Выпускная система35.49 (1.40)34.99 (1.38)
Головка цилиндров и клапан
Плоскостность головки цилиндра поверхности прокладки мм (дюйм)Менее 0,03 (0,0012)0.2 (0.008)
Предельная глубина зачистки поверхности прокладки в мм (дюймах) * Общая глубина повторной облицовки как головки цилиндров, так и блока цилиндров-0.2* (0.008)
Общая высота головки цилиндров, мм (дюймы)119.9-120.1 (4.720-4.728)-
Длина болта головки цилиндров, мм (дюймы)-99.4 (3.913)
Наружный диаметр штока клапана, мм (дюймы)6.0 (0.236)-
Зазор между штоком клапана и направляющей, мм (дюймы)Потребление0.02-0.05 (0.0008-0.0020)0.10 (0.0039)
Выпускная система0.05-0.09 (0.0020-0.0035)0.15 (0.0059)
Угол наклона торца клапана45° - 45.5°-
Запас клапана, мм (дюйм)Потребление1.0 (0.039)0.5 (0.020)
Выпускная система1.5 (0.059)1.0 (0.039)
Выступание штока клапана, мм (дюйм)Потребление49.20 (1.9370)49.70 (1.9567)
Выпускная система48.40 (1.9055)48.90 (1.9252)
Общая длина клапана, мм (дюймы)Потребление109.50 (4.311)109.00 (4.291)
Выпускная система109.70 (4.319)109.20 (4.299)
Свободная высота пружины клапана, мм (дюймы)50.4 (1.98)49.4 (1.94)
Нагрузка на пружину клапана/установленная высота N (фунт )/мм (дюйм)279/40 (63/1.57)-
Прямоугольность пружины клапанаМакс. 2°4°
Ширина контакта седла клапана, мм (дюймы)0.9-1.3 (0.035-0.051)-
Внутренний диаметр направляющей клапана, мм (дюймы)6.0 (0.236)-
Направляющий выступ клапана, мм (дюйм)19.5 (0.768)-
Диаметр направляющего отверстия клапана увеличенного размера, мм (дюймы)0.05 негабаритный диаметр12.05-12.07 (0.4744-0.4751)-
0,25 негабаритный диаметр12.25 -12.27 (0.4921 -0.4929)-
0.50 негабаритный диаметр12.50 -12.52 (0.4528 -0.4535)-
Увеличенный диаметр отверстия седла впускного клапана, мм (дюймы)0.30 негабаритный диаметр35.30 -35.33 (1.3898 -1.3909)-
0.60 негабаритный диаметр35.60 -35.63 (1.4016 -1.4028)-
Диаметр отверстия седла выпускного клапана увеличенного размера, мм (дюймы)0.30 негабаритный диаметр33.30 -33.33 (1.3110 -1.3122)-
0.60 негабаритный диаметр33.60 -33.63 (1.3228 -1.3240)-
Масляный насос и масляный поддон
Боковой зазор масляного насоса мм (дюйм)Ведущая шестерня0.08 -0.14 (0.0031 -0.0055)-
Ведомая шестерня0.06 -0.12 (0.0023 -0.0047)-
Поршень и шатун
Наружный диаметр поршня мм (дюймы)85.0 (3.35)-
Боковой зазор поршневого кольца мм (дюймы)No10.03 -0.07 (0.0012 -0.0028)0.1 (0.0039)
No20.02 -0.06 (0.0008 -0.0024)0.1 (0.0039)
Концевой зазор поршневого кольца мм (дюймы)No10.20 -0.30 (0.0079 -0.0118)0.8 (0.031)
No20.35 -0.50 (0.0128 -0.0197)0.8 (0.031)
Масляное кольцо0.10 -0.40 (0.0039 -0.0157)1.0 (0.039)
Наружный диаметр поршневого пальца, мм (дюймы)22.0 (0.87)-
Нагрузка на поршневой палец при вдавливании [при комнатной температуре] Н (фунт)7 350 -17 200 (1.653 -3.866)-
Масляный зазор пальца коленчатого вала мм (дюйм)0.03 -0.05 (0.0012 -0.0020)0.1 (0.004)
Боковой зазор большого конца шатуна мм (дюймы)0.10 -0.25 (0.0039 -0.0098)0.4 (0.016)
Коленчатый вал и блок цилиндров
Люфт конца коленчатого вала мм (дюйм)0.05-0.25 (0.0020 -0.0098)0.4 (0.016)
Наружный диаметр шейки коленчатого вала мм (дюймы)57 (2.24)-
Наружный диаметр пальца коленчатого вала мм (дюймы)45 (1.77)-
Масляный зазор шейки коленчатого вала мм (дюймы)0.02-0.04 (0.0008-0.0016)0.1 (0.004)
Плоскостность поверхности прокладки блока цилиндров мм (дюйм)0.05 (0.0020)0.1 (0.004)
Предел зачистки поверхности прокладки блока цилиндров мм (дюймы)-0.2 (0.008)
Общая высота блока цилиндров, мм (дюймы)290 (11.4)-
Внутренний диаметр отверстия цилиндра, мм (дюймы)85.0 (3.35)-
Цилиндрическость отверстия цилиндра мм (дюймы)0,01 (0,0004) или менее-
Зазор между поршнем и цилиндром, мм (дюймы)0.02-0.04 (0.0008-0.0016)-
Длина болта крышки подшипника, мм (дюймы)-71.1 (2.799)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ

Герметики и клеи

ПунктыУказанный герметикКоличество
Крышка коромыслаОригинальная деталь Mitsubishi No.MD970389 или аналогПо мере необходимости
Полукруглая упаковка3M (tm) AAD No детали 8672 или аналогПо мере необходимости
Кронштейн опоры двигателя3M (tm) AAD No детали 8672 или аналогПо мере необходимости
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя3M (tm) AAD No детали 8731 или аналогПо мере необходимости
Блок датчиков температуры охлаждающей жидкости двигателя3M (tm) AAD No детали 8672 или аналогПо мере необходимости
Опора датчика положения распределительного валаОригинальная деталь Mitsubishi No.MD970389 или аналогПо мере необходимости
Масляный поддонОригинальная деталь Mitsubishi No.MD970389 или аналогПо мере необходимости
Сигнализатор давления масла3M (tm) AAD No детали 8672 или аналогПо мере необходимости
Корпус масляного уплотненияОригинальная деталь Mitsubishi No.MD970389 или аналогПо мере необходимости

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГЕРМЕТИК

Примечание

Другие статьи — Двигатель