Как обслужить транспортные средства - LANCER EVOLUTION Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг

Общее описание

Двигатель 4G63 (2,0 л) представляет собой рядный четырехцилиндровый двигатель. Номера цилиндров присваиваются как 1-2-3-4 спереди двигателя (сторона ремня ГРМ).

Порядок работы цилиндров этого двигателя - 1, 3, 4, 2.

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

Как продиагностировать двигатель

КАРТА ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНОЕ ЧИСЛО ИНСТРУМЕНТА ИНСТРУМЕНТА ОПИСАНИЯ ИНСТРУМЕНТОВ И ПРИМЕНЕНИЕ ЗАМЕНЫ ИМЕНИ B C D E F G MB991958 MB991824 MB991827 MB991910 MB991911 MB991914 MB991825 MB991826 M.U.T.-III sub собрание коммуникационный интерфейс Транспортного средства (V.C.I.) M.U.T.-III USB-кабель M.U.T.-III главный жгут A (Транспортные средства с системой связи CAN) Главный жгут M.U.T.-III B (Транспортные средства без системы связи CAN) Главный жгут M.U.T.-III C (только для моделей Daimler Chrysler) Измерительный адаптер M.U.T.-III Пусковой жгут M.U.T.-III MB991824-KIT ПРИМЕЧАНИЕ: G: MB991826 M.U.T.-III спусковой крючок не требуется при нажатии клавиши V.C.I. ENTER. Проверка натяжения приводного ремня Проверка синхронизации зажигания Проверка скорости холостого хода бордюра Проверка смеси холостого хода ВНИМАНИЕ: Следует использовать главный жгут В (MB991911) M.U.T.-III. Для данного транспортного средства не следует использовать основные жгуты A и C M.U.T.-III. MB991668 Комплект измерителя натяжения ремня Инструмент отсутствует Проверка натяжения приводного ремня (используется вместе с сканирующим инструментом <M.U.T.-III Sub сборка>) MB991453 Узел подвески двигателя MZ203827-01 При использовании подвески двигателя: Опора двигателя в сборе во время снятия и установки узла трансмиссии ПРИМЕЧАНИЕ: Специальный инструмент MB991454 входит в комплект MB991453 крепления подвески двигателя. ИНСТРУМЕНТ СЛУЖБЫ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ балансирующая вешалка Двигателя MZ203827-01 MB991895 вешалки Двигателя MZ203827-01 MB991454 подъемника Двигателя MZ203827 - вешалка Двигателя MB991928 Сустав MB991929 (50) x 2 MB991930 соединение (90) x 2 MB991931 соединение (140) x 2 MB991932 фута (стандарт) x 4 MB991933 фута (короткий) x 2 собрания Цепи и крюка MB991934 - весенний инструмент компрессора Клапана MD998772 Категории общего обслуживания, Сжимающий пружину клапана инсталлятор печати основы Клапана MD998737 установка печати основы Клапана MD998737-01 инсталлятор сальника Распредвала MD998713 установка сальника Распредвала MD998713-01 Нефтяная кастрюля MD998727 резак FIPG Нефтяное удаление кастрюли MD998727-01 инструмент стопора Махового колеса MD998781 Категории общего обслуживания, Поддерживающий маховое колесо бар Инсталлятора MB990938 MB990938-01 установка сальника задней части Коленчатого вала руководство сальника фронта Коленчатого вала MD998776-01 MD998285 инсталлятора сальника задней части Коленчатого вала MD998776 установка сальника фронта Коленчатого вала MD998285-01 гаечный ключ болта Головки цилиндра MD998375-01 MB991654 инсталлятора сальника фронта Коленчатого вала MD998375 (12) Демонтаж инструмента категории общего обслуживания и установка головки цилиндра запирают MD998738, Приспосабливающий инструмент болта Категории общего обслуживания, Поддерживающий руку натяжного приспособления пояса выбора времени и выбор времени монтажника натяжного приспособления пояса MB991367 Специальный гаечный ключ Холдинг MB991367-01 цепное колесо коленчатого вала гаечный ключ Натяжного приспособления MIT217213 MD998767 Булавки MB991385 Клапан MD998752-01, рассчитывающий регулирование натяжения ремня

Схема №563

Войти

Схема №564

Войти

Схема №565

Войти

Схема №566

Войти

Схема №567

Войти

Схема №568

Войти

Схема №569

Войти

Схема №570

Войти

Схема №571

Войти

Схема №572

Войти

Схема №573

Войти

Схема №574

Войти

Схема №575

Войти

Схема №576

Войти

Схема №577

Войти

Схема №578

Войти

Схема №579

Войти

Схема №580

Войти

Схема №581

Войти

Схема №582

Войти

Схема №583

Войти

Схема №584

Войти

Схема №585

Войти

Схема №586

Войти

Схема №587

Войти

Схема №588

Войти

Схема №589

Войти

Как проверить натяжение приводного ремня

Схема №590

Войти

1. Убедитесь, что метка индикатора находится в пределах области, отмеченной буквой А на иллюстрации.
2. Если метка находится вне зоны, замените приводной ремень. (См. <<A>> СНЯТИЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ.) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка натяжения приводного ремня не нужна, так как принято авто-натяжное устройство.

Как проверить угол опережения зажигания

Требуемый специальный инструмент:

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: V.I.C.
2. MB991827: USB-кабель
3. MB991911: Главная кабельная трасса B

Схема №591

Войти

1. Перед осмотром установите на транспортном средстве следующие условия: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все принадлежности: ВЫКЛ. трансмиссия: Neutral ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте выключатель зажигания в положение «замок»(ВЫКЛ) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Установите индикатор синхронизации.
4. Запустите двигатель и запустите его на холостом ходу.
5. Проверьте, чтобы частота вращения на холостом ходу составляла примерно 800 об/мин.
6. Выберите сканирующее устройство MB991958 распределённый впрыск топлива actuator проверка «item number 17».
7. Убедитесь, что основная установка опережения зажигания находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 5 ° BTDC +/- 3 °
8. Если основная установка опережения зажигания не соответствует стандартному значению, проверьте следующие пункты: Выводится ли расшифровка кода ошибки системы распределённый впрыск топлива Условия установки крышки ремня ГРМ и датчика положения коленчатого вала Состояние чувствительной лопатки коленчатого вала ВНИМАНИЕ: Если испытание привода не отменено, принудительный привод будет продолжаться в течение 27 минут. Езда в таком состоянии могла привести к поломке двигателя.
9. Нажмите клавишу сброса на MB991958 сканера (выберите режим остановки принудительного привода) и отмените тест привода.
10. Убедитесь, что фактический угол опережения зажигания соответствует стандартному значению. Стандартное значение: Приблизительно 5 ° BTDC ПРИМЕЧАНИЕ: Угол опережения зажигания колеблется около +/-7 ° до верхней мертвой точки, даже при нормальных условиях эксплуатации. ПРИМЕЧАНИЕ: Он автоматически дополнительно продвигается примерно на 5 ° - 10 ° Перед верхней мертвой точкой на больших высотах.

Как проверить холостой смесь

Требуемый специальный инструмент:

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: V.I.C.
2. MB991827: USB-кабель
3. MB991911: Главная кабельная трасса B

1. Перед осмотром установите на транспортном средстве следующие условия: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все принадлежности: ВЫКЛ. трансмиссия: Neutral ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте выключатель зажигания в положение «замок»(ВЫКЛ) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Убедитесь, что основная установка опережения зажигания находится в пределах стандартного значения. (См. ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ.) Стандартное значение: 5 ° BTDC +/- 3 °
4. Увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин в течение 2 минут.
5. Установите тестер CO/HC.
6. Проверьте содержание CO и HC на холостом ходу. Стандартное значение: Содержание CO: 0,5% или менее Содержание HC: 100 ppm или менее
7. Если содержание CO и HC не остается в пределах стандартного значения, проверьте следующие пункты: Если выводится расшифровка кода ошибки системы распределённый впрыск топлива Управление по замкнутому циклу (когда управление по замкнутому циклу выполняется нормально, выходной сигнал датчика нагретого кислорода изменяется между 0-400 мВ и 600-1000 мВ на холостом ходу.) Давление топлива Инжектор (инжекторы) Катушка зажигания, кабель свечи зажигания, система рециркуляция отработавших газов свечи зажигания и утечка клапана рециркуляция отработавших газов Система испарительных выбросов Давление сжатия ПРИМЕЧАНИЕ: Замените каталитический нейтрализатор, когда содержание СО и НС не остается в пределах стандартного значения, даже если результат проверки является нормальным для всех предметов.

Как проверить частоту вращения на холостом ходу

Требуемый специальный инструмент:

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: V.I.C.
2. MB991827: USB-кабель
3. MB991911: Главная кабельная трасса B

1. Перед осмотром установите на транспортном средстве следующие условия: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все принадлежности: ВЫКЛ. трансмиссия: Neutral ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте выключатель зажигания в положение «замок»(ВЫКЛ) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Убедитесь, что основная установка опережения зажигания находится в пределах стандартного значения. (См. ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ.) Стандартное значение: 5 ° BTDC +/-3 °
4. Запустите двигатель.
5. Проработайте на холостом ходу 2 минуты.
6. Проверьте частоту вращения на холостом ходу. Выберите элемент данных услуги распределённый впрыск топлива номер 22 и считайте скорость холостого хода. Частота вращения на холостом ходу бордюра: 800 +/- 100 об/мин ПРИМЕЧАНИЕ: Частота вращения на холостом ходу регулируется автоматически системой регулирования воздуха на холостом ходу.
7. Если частота вращения на холостом ходу выходит за пределы стандартного значения, обратитесь к КАРТЕ СИМПТОМОВ.

Как проверить давление сжатия

Требуемый специальный инструмент:

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: V.I.C.
2. MB991827: USB-кабель
3. MB991911: Главная кабельная трасса B

Схема №592

Войти

Схема №593

Войти

1. Перед осмотром проверьте исправность моторного масла, стартера и аккумулятора. Кроме того, установите автомобиль на следующие условия: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Фары, и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Neutral
2. Отсоедините кабели свечи зажигания.
3. Снимите все свечи зажигания.
4. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Это не позволит модулю управления двигателем осуществлять зажигание и впрыск топлива. ВНИМАНИЕ: При прокрутке держите дистанцию от отверстия свечи зажигания. Масло, топливо и т.д. могут разбрызгиваться из отверстия свечи зажигания и могут привести к серьезным травмам.
5. Закройте отверстия свечи зажигания магазинным полотенцем и т.д. Проверните двигатель на несколько секунд, чтобы очистить от мусора круглые отверстия свечи зажигания. После того, как двигатель провернут, проверьте, нет ли посторонних веществ, прилипших к магазинному полотенцу.
6. Установите манометр сжатия в одно из отверстий свечи зажигания.
7. Проверните двигатель с полностью открытой дроссельной заслонкой и измерьте давление сжатия. Стандартное значение (при частоте вращения двигателя 250 об/мин): 1 000 кПа (145 фунт/кв. дюйм) Минимальный предел (при частоте вращения двигателя 250 об/мин): 637 кПа (92 фунт/кв. дюйм)
8. Измерьте давление сжатия для всех цилиндров и проверьте, чтобы перепады давления в цилиндрах были ниже предельного значения. Предел: 98 кПа (14 фунт/кв. дюйм)
9. Если есть цилиндр с разностью компрессии или разностью компрессии, которая находится за пределами предела, залейте небольшое количество моторного масла через отверстие свечи зажигания, и повторите операции в шагах с 6 по 8. Если после добавления масла компрессия увеличивается, то причиной неисправности является изношенное или поврежденное поршневое кольцо и/или внутренняя поверхность цилиндра. Если компрессия не повышается после добавления масла, причиной является сгоревшее или дефектное седло клапана, или утечка давления из прокладки.
10. Подсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.
11. Установите свечи зажигания и тросы свечей зажигания.
12. Для стирания диагностических кодов неисправностей используйте MB991958 сканирования. ПРИМЕЧАНИЕ: Это приведет к стиранию расшифровка кода ошибки, возникшей в результате отсоединения разъема датчика положения коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Если отрицательный (-) кабель был отсоединен от клеммы аккумулятора, чтобы стереть расшифровка кода ошибки, эксплуатируйте двигатель на холостом ходу примерно 10 минут после перезапуска.

Схема №594

Войти

1. Перед осмотром проверьте исправность моторного масла, стартера и аккумулятора. Кроме того, установите автомобиль на следующие условия: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Фары, и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Neutral
2. Подключите тахометр двигателя.
3. Подсоедините тройник к вакуумному шлангу между соленоидом давления топлива и камерой повышенного давления впускного коллектора и подсоедините вакуумметр.
4. Запустите двигатель и проверьте, чтобы частота вращения холостого хода соответствовала спецификации. Затем проверьте показания вакуумметра. Частота вращения на холостом ходу: 800 +/- 100 об/мин Минимальный предел: 51 кПа (15 дюймов рт. ст.)

Как проверить регулятор зазора

Если ненормальный шум (вибрирующий шум) слышен из-за неисправного регулятора зазора сразу после запуска двигателя и не исчезает, подозревайте регуляторы зазора. Выполните следующую проверку.

1. Запустите двигатель.
2. Проверьте, не изменяется ли ненормальный шум, производимый сразу после запуска двигателя, с изменением частоты вращения двигателя. Если ненормальный шум не создается сразу после запуска двигателя или он не изменяется с частотой вращения двигателя, регулятор зазора не является причиной шума. Поэтому исследуйте другие причины. Ненормальный шум, вероятно, вызван некоторыми другими деталями, помимо собственно двигателя, если он не изменяется с частотой вращения двигателя. (В этом случае регулятор зазора находится в хорошем состоянии.)
3. При работе двигателя на холостом ходу измените нагрузку на двигатель, чтобы убедиться в отсутствии изменения уровня ненормального шума. Если происходит изменение уровня ненормального шума, подозревайте шум постукивания из-за изношенного подшипника коленчатого вала или подшипника шатуна. (В этом случае регулятор зазора находится в хорошем состоянии.)
4. После окончания прогрева прогрейте двигатель на холостом ходу для проверки на наличие посторонних шумов. Если шум уменьшается или исчезает, очистите регулятор зазора (см. ПРОВЕРКА). Есть подозрение, что шум связан с обрушением доводчика люфтов. Если уровень аномального шума не изменился, перейдите к шагу 5.
5. Запустите двигатель, чтобы прокачать систему регулировки зазора. (См. СИСТЕМА РЕГУЛИРОВКИ СТРАВЛИВАНИЯ РЕСНИЦ.)
6. Если ненормальный шум не исчезает после операции отвода воздуха, очистите регулятор зазора (см. ПРОВЕРКА).

Система регулировки стравливания ресниц

Схема №595

Войти

Схема №596

Войти

Схема №597

Войти

1. Проверьте моторное масло. При необходимости добавьте или замените масло. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уровень моторного масла низкий, то из масляной решётки отсасывается воздух, в результате чего воздух попадает в масляный канал. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уровень моторного масла выше, чем указано, масло может перемешиваться коленчатым валом, в результате чего масло смешивается с воздухом, создавая аэрированное (вспенивающееся) масло. ПРИМЕЧАНИЕ: Если масло ухудшается, воздух не легко отделяется от масла, увеличивая количество воздуха, содержащегося в масле. ПРИМЕЧАНИЕ: Если воздух, смешанный с маслом, попадает в камеру высокого давления внутри регулятора зазора от вышеуказанных причин, воздух в камере высокого давления чрезмерно сжимается во время открытия клапана, что приводит к ненормальному шуму при закрытии клапана. Это то же самое явление, которое наблюдается, когда зазор клапана стал чрезмерным. Регулятор зазора может возобновить нормальную функцию, когда воздух, поступивший в регулятор зазора, удаляется.
2. Простаивайте двигатель от одной до трех минут, чтобы прогреть его.
3. Повторите схему работы, показанную на левом рисунке, без нагрузки, чтобы проверить наличие посторонних шумов. (Обычно ненормальный шум устраняется после повторения операции от 10 до 30 раз. Если, однако, не наблюдается изменения уровня аномального шума после повторения операции более 30 раз, подозревайте, что аномальный шум обусловлен некоторыми другими факторами.)
4. После устранения ненормального шума повторите операцию, показанную на левом рисунке, еще пять раз.
5. Проработайте двигатель на холостом ходу от одной до трех минут, чтобы убедиться, что ненормальный шум устранен.

Схема №598

Войти

Схема №599

Войти

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991453: Узел подвески двигателя
2. MB991454: Балансир подвески двигателя
3. MB991895: Подвеска двигателя
4. MB991928: Подвеска двигателя
5. MZ203827: Подъемник двигателя

<<A>> снятие приводного ремня

Следующие операции понадобятся из-за системы серпантинного привода с автоматическим натяжителем приводного ремня.

Схема №600

Войти

Схема №601

Войти

1. Надежно вставьте ручку шпинделя или ручку храповика с углом вставки 12,7 мм (1/2 дюйма) в отверстие для зажимного приспособления автоматического натяжного устройства и поверните автоматическое натяжное устройство против часовой стрелки, пока оно не столкнется со стопором. ВНИМАНИЕ: Для повторного использования приводного ремня нарисуйте на обратной стороне ремня с помощью мела стрелку, указывающую направление вращения (по часовой стрелке) и т.д.
2. Совместите отверстие А с отверстием В, вставьте Г-образный шестигранный ключ и т.д. для фиксации, а затем снимите приводной ремень.

<<B>> масляный насос гидроусилителя руля, кронштейна и резервуар в сборе/компрессор кондиционера и узел сцепления <автомобиль со снятием кондиционера>

После установки шланга снимите масляный насос усилителя рулевого управления в сборе и компрессор кондиционера в сборе с муфтой сцепления с кронштейна.

Схема №602

Войти

1. Предварительно затяните 2 болта на автомобиле, чтобы собрать верхний изолятор опоры радиатора для установки специальных инструментов MZ203827, MB991895 или MB991928.
2. Снимите узел трансакселя. (См. <W5M51> или <W6MAA>.)

Схема №603

Войти

Схема №604

Войти

Схема №605

Войти

Схема №606

Войти

1. Поддержка двигателя с помощью гаражного домкрата.
2. Снимите следующий специальный инструмент. <Используется подъемник двигателя (MZ203827 специального инструмента)> Снимите MZ203827 специального инструмента. <Используется подвеска двигателя (MB991895 специального инструмента)> Снимите MB991895 специального инструмента. <Используется подвеска двигателя (MB991928 специального инструмента)> Снимите подвеску основания и следующий инструмент. Скользящий кронштейн (HI) Опора (стандартная) (MB991932) Соединение (90) (MB991930)
3. Удерживайте узел двигателя цепным блоком и т.д.
4. Установите гаражный домкрат напротив поддона картера двигателя с куском дерева между ними, чтобы вес двигателя в сборе больше не прикладывался к переднему монтажному кронштейну двигателя.
5. Ослабьте гайки и болт крепления изолятора крепления двигателя. Снимите монтажный изолятор двигателя и стопор подушки в сборе.

<<E>> демонтаж двигателя в сборе

Проверив, что все кабели, шланги и разъемы жгутов проводов и так далее отсоединены от двигателя, медленно поднимите цепной блок, чтобы извлечь двигатель в сборе вверх из моторного отсека.

>> A <<монтаж двигателя в сборе

Установите двигатель в сборе, соблюдая осторожность, чтобы не защемить кабели, шланги или разъемы жгута проводов.

Схема №607

Войти

Схема №608

Войти

Схема №609

Войти

Схема №610

Войти

Схема №611

Войти

Схема №612

Войти

1. Стрелочные метки на стопоре подушки для установки двигателя должны быть обращены в указанном направлении. ПРИМЕЧАНИЕ: Не обращайте внимания на штамп F и R как на совместно используемую деталь.
2. Поместите гаражный домкрат напротив масляного поддона двигателя с куском дерева между ними. Установите изолятор для установки двигателя и стопоры подушек, одновременно регулируя положение двигателя.
3. Поддержка двигателя в сборе с помощью гаражного домкрата.
4. Снимите цепной блок.
5. Для поддержки двигателя используйте следующий специальный инструмент, как при демонтаже. <двигатель lifter (special tool MZ203827) is used> Set special tool MZ203827. <Используется подвеска двигателя (MB991895 специального инструмента)> Установите MB991895 специального инструмента. <Используется подвеска двигателя (MB991928 специального инструмента)> Установите следующие детали на подвеску основания. Скользящий кронштейн (HI) Ножка (стандартная) (MB991932) Соединение (90) (MB991930) Комплект специального инструмента MB991928.

Схема №613

Войти

1. Установите узел трансмиссия. (См. <W5M51> или <W6MAA>)
2. Снимите с автомобиля 2 болта, для сборки опоры радиатора верхний изолятор.

>> Монтаж уплотнительного кольца/топливного шланга высокого давления

1. Смажьте уплотнительное кольцо небольшим количеством нового моторного масла.
2. Поворачивая топливный шланг высокого давления вправо и влево, установите его на топливную рейку, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. После установки проверьте плавность поворота шланга.
3. Если шланг не проворачивается плавно, то, вероятно, зажимается уплотнительное кольцо. Отсоедините топливный шланг высокого давления и проверьте уплотнительное кольцо на наличие повреждений. После этого снова вставьте его в топливную рейку и проверьте, чтобы шланг поворачивался плавно.
4. Затянуть болты крепления топливного шланга высокого давления на заданный момент. Момент затяжки: 5,0 +/- 1,0 Н. м (44 +/- 9 дюйм-фунт)

Как снять и установить как обслужить транспортные средства - LANCER EVOLUTION

Схема №614

Войти

Следующие операции понадобятся из-за системы серпантинного привода с автоматическим натяжителем приводного ремня.

Схема №615

Войти

Схема №616

Войти

1. Надежно вставьте ручку шпинделя или ручку храповика с углом вставки 12,7 мм (1/2 дюйма) в отверстие для зажимного приспособления автоматического натяжного устройства и поверните автоматическое натяжное устройство против часовой стрелки, пока оно не столкнется со стопором. ВНИМАНИЕ: Для повторного использования приводного ремня нарисуйте на обратной стороне ремня с помощью мела стрелку, указывающую направление вращения (по часовой стрелке) и т.д.
2. Совместите отверстие А с отверстием В, вставьте Г-образный шестигранный ключ и т.д. для фиксации, а затем снимите приводной ремень.

Схема №617

Войти

Схема №618

Войти

Необходимые специальные инструменты:

1. MD998713: Установщик масляного уплотнения распределительного вала
2. MD998737: Установщик уплотнения штока клапана
3. MD998772: пружинный компрессор

<<A>> отсоединение верхнего шланга радиатора

Сделайте ответные метки на шланге радиатора и хомуте шланга. Отсоедините шланг радиатора.

Схема №619

Войти

Схема №620

Войти

1. Придерживайте шестигранную часть распределительного вала ключом.
2. Ослабьте болты крепления звездочки распределительного вала и снимите звездочку распределительного вала.

<<C>> снятие замков фиксатора пружины клапана

Сжав пружину клапана специальным инструментом MD998772, снимите фиксаторы пружины клапана.

Схема №621

Войти

Схема №622

Войти

Схема №623

Войти

1. Смажьте уплотнения штока клапана небольшим количеством моторного масла. ВНИМАНИЕ: Уплотнения штока клапана не могут быть использованы повторно. Для установки уплотнения штока клапана необходимо использовать специальный инструмент MD998737. Неправильная установка может привести к утечке масла через направляющую клапана.
2. С помощью специального инструмента MD998737 заполните новое уплотнение штока клапана в направляющей клапана, используя область штока клапана в качестве направляющей. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте цвет уплотнения штока клапана, чтобы определить сторону впуска или сторону выпуска.

>> B <<установка клапанных пружин

Маленький конец пружины клапана должен быть обращен к коромыслу.

Схема №624

Войти

>> C <<установка фиксаторов пружин клапанов

С помощью специального инструмента MD998772 сжать пружину клапана аналогично снятию.

Схема №625

Войти

>> D <<установка регуляторов ресниц коромысла

Схема №626

Войти

1. Удалите герметик, оставшийся на головке цилиндров.
2. Смажьте моторным маслом кулачок и шейку распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не устанавливайте неправильный распределительный вал со стороны впуска или выпуска. Выпускной распределительный вал имеет щель у задней поверхности.
3. Установите распределительный вал на головку цилиндров.

Схема №627

Войти

Схема №628

Войти

Схема №629

Войти

Схема №630

Войти

Схема №631

Войти

1. Установите штифт распределительного вала в положение, показанное на иллюстрации.
2. Поскольку форма крышек подшипников распределительного вала номер 2-5 идентична, проверьте идентификационные метки, чтобы крышка подшипника №, сторона впуска или сторона выпуска была установлена в направлении, показанном на иллюстрации. Опознавательный знак (выгравирован на передней части и крышках подшипников номер 2-5) I: Сторона впуска E: Сторона выпуска
3. Нанесите герметик в положения (8 зон) верхней стороны головки цилиндров, как показано на иллюстрации. Указанный герметик: 3M™ AAD Part № 8672, 3M™ AAD Part № 8679/8678 или аналог
4. Установите крышки подшипников распределительного вала сзади в направлении, показанном на иллюстрации для установки.
5. Проверьте идентификационные метки на крышках подшипников распределительного вала, спереди так, чтобы впускная сторона и выпускная сторона были установлены так же, как и у крышек подшипников номер 2-5.
6. Затяните болты крепления крышки подшипника, увеличивающие давление в 2-3 раза, и окончательно затяните до заданного момента. Момент затяжки: 20 +/- 1 Н. м (14 +/- 0,5 фут-фунт)
7. Убедитесь, что коромысла установлены правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить излишки герметика полностью.

Схема №632

Войти

1. Нанесите моторное масло на весь внутренний диаметр кромки масляного уплотнения.
2. Используйте специальный инструмент MD998713 для запрессовки масляных уплотнений.

Схема №633

Войти

Схема №634

Войти

1. Смажьте моторным маслом верхний конец распределительного вала и место установки распределительного вала звездочки распределительного вала.
2. Совместите отверстие под штифт на звездочке распределительного вала со штифтом распределительного вала. Затем установите звездочку распределительного вала на распределительный вал.
3. Придерживая ключом лыски распределительного вала, проверьте, чтобы звездочка распределительного вала не вращалась. ПРИМЕЧАНИЕ: Данная операция проводится потому, что невозможно визуально проверить, что штырь распределительного вала вставлен в отверстие для штыря звездочки распределительного вала.
4. Смажьте моторным маслом резьбу и опорную поверхность болтов крепления звездочки распределительного вала. Затем, придерживая распредвал ключом аналогично снятию и затянув болты до заданного момента. Момент затяжки: 65 +/- 5 Н. м (48 +/- 4 фут-фунт)

Схема №635

Войти

1. Придерживайте шестигранную часть распределительного вала ключом аналогично снятию.
2. Затяните болты крепления звездочки распределительного вала на заданный момент. Момент затяжки: 89 +/- 9 Н. м (65 +/- 7 фут-фунт)

Схема №636

Войти

Схема №637

Войти

1. Удалите герметик с опоры датчика положения распределительного вала и поверхностей головки цилиндров.
2. Нанесите герметик на опорный фланец датчика положения распределительного вала непрерывным валиком, как показано на иллюстрации. Указанный герметик: 3M™ AAD, номер детали 8672, 3M™ AAD, номер детали 8679/8678 или эквивалентный. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите опору датчика положения распределительного вала в течение 15 минут после нанесения жидкой прокладки.
3. Установите опору датчика положения распределительного вала на головку цилиндров. ВНИМАНИЕ: Подождите не менее одного часа. Никогда не запускайте двигатель и не позволяйте моторному маслу или охлаждающей жидкости касаться поверхности сцепления в течение этого времени.
4. Затяните крепежные болты опоры датчика положения распределительного вала на заданный момент. Момент затяжки: 14 +/- 1 Н. м (120 +/- 13 дюйм-фунт)

Схема №638

Войти

1. Установите штифт распределительного вала впуска в положение (цилиндр No1 в ВМТ сжатия), как показано на иллюстрации.
2. Затяните крепежные болты цилиндра датчика положения распределительного вала на заданный момент. Момент затяжки: 22 +/- 4 Н. м (16 +/- 3 фут-фунт)

Схема №639

Войти

1. Установите штифт распределительного вала выпуска в положение (цилиндр номер 1 в ВМТ сжатия), как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Для поворота против часовой стрелки используйте усилие пружины выпускного клапана.
2. Установить лопатку (малую) цилиндра-датчика положения распределительного вала под углом примерно 45 градусов к положению штифта выпускного распределительного вала.
3. Затяните крепежные болты цилиндра датчика положения распределительного вала на заданный момент. Момент затяжки: 22 +/- 4 Н. м (16 +/- 3 фут-фунт)

Схема №640

Войти

1. Нанесите герметик в положения прокладки крышки коромысла (8 зон), как показано на иллюстрации. Указанный герметик: 3M™ AAD Part № 8672, 3M™ AAD Part № 8679/8678 или аналог
2. Установите крышку коромысла на головку цилиндров.
3. Затяните крепежные болты крышки коромысла на заданный момент. Момент затяжки: 3,5 +/- 0,5 Н. м (31 +/- 4 дюйм-фунт)

Схема №641

Войти

1. Вставьте каждый шланг до соприкосновения с выступом на фитинге для выхода воды.
2. Совместите ответные метки на шланге радиатора и хомуте для шланга, а затем закрепите шланг радиатора.

>> O <<установка регулирующего клапана уплотнительного кольца/питателя масла

Схема №642

Войти

1. Смажьте уплотнительное кольцо небольшим количеством моторного масла, а затем установите его на клапан управления маслом.
2. Соберите клапан управления маслом двигателя двигателя к головке цилиндров.
3. Затяните болт крепления клапана управления маслом двигателя на заданный момент. Момент затяжки: 11 +/- 1 Н. м (98 +/- 8 дюйм-фунт)

Схема №643

Войти

Требуемый специальный инструмент:

1. MD998727: Маслоотделитель FIPG

Схема №644

Войти

Схема №645

Войти

1. Отверните болты крепления масляного поддона двигателя. ВНИМАНИЕ: Не используйте специальный инструмент, MD998727 в зоне А масляного поддона двигателя. Использование специального инструмента в области А может вызвать деформацию переднего корпуса, поскольку передний корпус выполнен из алюминия.
2. Постучите по специальному инструменту MD998727 в область (B) между блоком цилиндров и поддоном картера двигателя, а затем сдвиньте инструмент в сторону. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какие-либо звучащие части мешают удалению, нет необходимости использовать специальный инструмент MD998727.
3. Снимите масляный поддон двигателя.

Схема №646

Войти

Схема №647

Войти

1. Удалите старый герметик с поверхностей масляного поддона двигателя и блока цилиндров.
2. Нанесите валик герметика на сопрягаемую поверхность блока цилиндров масляного поддона двигателя, как показано на рисунке. Указанный герметик: 3M™ AAD Part № 8672, 8704, 3M™ AAD Part № 8679/8678 или аналогичный ПРИМЕЧАНИЕ: Установите масляный поддон двигателя в течение 15 минут после нанесения герметика.
3. Соберите масляный поддон двигателя к блоку цилиндров. ВНИМАНИЕ: Подождите не менее одного часа. Никогда не запускайте двигатель и не позволяйте моторному маслу или охлаждающей жидкости касаться поверхности герметика в течение этого времени.
4. Затяните болты крепления масляного поддона двигателя на заданный момент. Будьте внимательны при установке, так как крепежные болты масляного поддона (указаны на иллюстрации) имеют разную длину по сравнению с другими болтами. Момент затяжки: 9,0 +/- 3,0 Н.м (80 +/- 26 дюйм-фунт)

>> B <<установка прокладки сливной пробки масляного поддона двигателя

Замените прокладку на новую. Установите новую прокладку в направлении, показанном на иллюстрации.

Схема №648

Войти

>> C <<монтаж прокладки трубы возврата масла

Прокладку трубки возврата масла следует заменить на новую. Установите выпуклую часть в положение, показанное на иллюстрации для установки.

Схема №649

Войти

Как проверить как обслужить транспортные средства - LANCER EVOLUTION

1. Проверьте масляный поддон двигателя на наличие трещин.
2. Проверьте поверхность масляного поддона двигателя, покрытую герметиком, на наличие повреждений и деформации.

Схема №650

Войти

Необходимые специальные инструменты:

1. MB990938: Панель установщика
2. MD998285: Направляющая переднего сальника коленчатого вала
3. MD998375: Монтажник переднего сальника коленчатого вала
4. MD998776: Установщик заднего масляного уплотнения коленчатого вала
5. MD998781: Стопор маховика

Схема №651

Войти

1. Закрепите маховик специальным инструментом MD998781.
2. Отверните крепежные болты маховика.

Схема №652

Войти

1. Нанесите небольшое количество моторного масла на весь внутренний диаметр кромки масляного уплотнения.
2. Используйте специальные инструменты MB990938 и MD998776 для запрессовки масляного уплотнения.

Схема №653

Войти

1. Закрепите маховик с помощью специального инструмента MD998781 так же, как и при демонтаже.
2. Затяните крепежные болты маховика на заданный момент. Момент затяжки: 132 +/- 5 Н. м (98 +/- 3 фут-фунт)

Схема №654

Войти

1. Нанесите небольшое количество моторного масла на весь внутренний диаметр кромки масляного уплотнения.
2. Нанесите небольшое количество моторного масла на наружный диаметр специального инструмента MD998285 и установите его на коленчатый вал.
3. Используйте специальный инструмент MD998375 для запрессовки масляного уплотнения.

Схема №655

Войти

1. Очистите или обезжирьте передний корпус, коленчатый вал и звездочку привода вала балансира коленчатого вала, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Также очистите обезжиренные поверхности.
2. Установите звездочку привода вала балансира коленчатого вала в направлении, показанном на иллюстрации.

Схема №656

Войти

Схема №657

Войти

Требуемый специальный инструмент:

1. MB991654: Болтовой ключ головки цилиндров (12)

<<A>> демонтаж болтов головок цилиндра

С помощью специального инструмента MB991654 ослабьте болты головки цилиндров в два или три этапа в порядке, показанном на рисунке.

Схема №658

Войти

>> A <<установка прокладки головок цилиндра

Схема №659

Войти

1. Снимите прокладку с головки цилиндров и блока цилиндров.
2. Соберите на блоке цилиндров таким образом, чтобы идентификационный знак «63» прокладки головки цилиндров находился на верхней поверхности и на стороне выпуска.

Схема №660

Войти

Схема №661

Войти

Схема №662

Войти

1. Проверьте, чтобы номинальная длина каждого болта головки цилиндров соответствовала пределу. Если она превышает предельную, замените болт новым. Предел (A): 99,4 мм (3,91 дюйма)
2. Смажьте резьбу болтов и шайбы небольшим количеством моторного масла.
3. С помощью специального инструмента MB991654 затяните болты головки цилиндров следующим образом: Затяните болты головки цилиндров до 78 +/-2 Н. м (58 +/- 1 фут-фунт) в указанном порядке. Полностью ослабьте болты в порядке, обратном показанному. Затяните болты головки цилиндров на 20 +/- 2 Н.м (15 +/- 1 фут-фунт) в указанном порядке. Нанесите краской метку на головки болтов головки цилиндров и головки цилиндров, затем затяните угол 90 градусов, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Болт затягивается недостаточно, если болт затянут под углом менее 90 градусов. Затяните болт еще на 90 градусов, как показано на рисунке. Затем проверьте, чтобы метка краски на головке болтов головки цилиндров и метка краски на головке цилиндров были совмещены. Если затяжка болта под углом 90 градусов приводит к перемещению метки краски на болте мимо метки краски на головке цилиндров, снимите болт и начните все сначала с шага 1.

>> C <<монтаж уплотнительного кольца/топливного шланга высокого давления

1. Смажьте уплотнительное кольцо небольшим количеством нового моторного масла.
2. Поворачивая топливный шланг высокого давления вправо и влево, установите его на топливную рейку, соблюдая при этом осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. После установки проверьте плавность поворота шланга.
3. Если шланг не проворачивается плавно, то, вероятно, зажимается уплотнительное кольцо. Отсоедините топливный шланг высокого давления и проверьте уплотнительное кольцо на наличие повреждений. После этого снова вставьте его в топливную рейку и проверьте, чтобы шланг поворачивался плавно.
4. Затянуть болты крепления топливного шланга высокого давления на заданный момент. Момент затяжки: 5,0 +/- 1,0 Н. м (44 +/- 9 дюйм-фунт)

>> D <<монтаж прокладки трубы возврата масла

Прокладку трубки возврата масла следует заменить на новую. Установите выпуклую часть в положение, показанное на иллюстрации.

Схема №663

Войти

>> E <<установка Рым-Болта

Схема №664

Войти

Схема №665

Войти

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991367: специальный гаечный ключ
2. MB991385: Штифт
3. MD998738: Регулировочный болт
4. MD998767: Ключ натяжного устройства

<<A>> снятие ремня газораспределения

Схема №666

Войти

Схема №667

Войти

Схема №668

Войти

Схема №669

Войти

Схема №670

Войти

1. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, совместите каждую метку ГРМ, чтобы установить цилиндр номер 1 в ВМТ своего такта сжатия.
2. Снимите зубчатый ремень под резиновой заглушкой крышки и установите специальный инструмент MD998738. ВНИМАНИЕ: Специальный инструмент MD998738 можно постепенно устанавливать со скоростью 30 градусов в секунду. Если он ввинчивается сразу, то шток устройства регулировки натяжения синхронизирующего ремня не будет легко втягиваться, и специальный инструмент MD998738 может прогнуться.
3. Ввинтите MD998738 специального инструмента до соприкосновения с рычагом натяжного устройства синхронизирующего ремня.
4. Постепенно завинтите MD998738 специального инструмента. Затем совместите установочное отверстие А штока регулятора натяжения синхронизирующего ремня с установочным отверстием В цилиндра регулятора натяжения синхронизирующего ремня.
5. Вставьте провод или контакт в заданное отверстие. ВНИМАНИЕ: Для повторной установки ремня газораспределения нарисуйте с помощью мела на обратной стороне ремня стрелку, указывающую направление вращения (по часовой стрелке).
6. После снятия регулировочного болта MD998738 специального инструмента ослабьте крепежный болт шкива натяжителя ремня ГРМ и снимите ремень газораспределения.

<<B>> демонтаж масляного насоса гидроусилителя руля, кронштейна и резервуара в сборе

После установки шланга снимите масляный насос усилителя рулевого управления в сборе с кронштейна.

Схема №671

Войти

1. Удерживайте звездочку привода распределительного вала коленчатого вала специальными инструментами MB991367 и MB991385.
2. Ослабьте центральный болт шкива коленчатого вала и снимите звездочку привода распределительного вала коленчатого вала.

<<D>> снятие синхронизирующего ремня балансира

Схема №672

Войти

Схема №673

Войти

1. Убедитесь, что метки синхронизации ведущей звездочки вала балансира коленчатого вала и метки синхронизации звездочки вала балансира выровнены.
2. Установить ремень ГРМ балансира на звездочку привода вала балансира коленчатого вала и звездочку вала балансира. Со стороны натяжения не должно быть слабины.
3. Соберите и временно зафиксируйте центр шкива устройства натяжения ремня ГРМ балансира так, чтобы он находился вверху слева от центра сборочного болта, а фланец шкива - на передней стороне двигателя.
4. Отрегулируйте натяжение ремня ГРМ балансира.

>> B <<регулировка натяжения синхронизирующего ремня балансира

Схема №674

Войти

Схема №675

Войти

Схема №676

Войти

1. Пальцами поднимите натяжитель ремня ГРМ балансира в направлении стрелки. Приложить давление [3,0 +/- 0,4 Н· м (26 +/- 4 дюйм-фунт)] к зубчатому ремню балансира. Затяните сборочный болт на стандартный момент. Затем зафиксируйте натяжитель ремня ГРМ балансира. Момент затяжки: 19 +/- 3 Н. м (14 +/- 2 фут-фунт)
2. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота, чтобы установить цилиндр номер 1 в ВМТ своего такта сжатия и проверьте совпадение меток синхронизации звездочек.
3. Приложите давление приблизительно 100N (22 фунта) в центре (область стрелки) между звездочками, как показано на рисунке, затем проверьте, находится ли отклонение ремня в пределах стандартного значения. Стандартное значение: При регулировке: 5-7 мм (0,20-0,27 дюйма) При замене: 5-7 мм (0,20-0,27 дюйма)
4. При отклонении от стандартного значения снова отрегулируйте натяжение ремня.

Схема №677

Войти

1. Очистите или обезжирьте коленчатый вал, лопатку датчика угла поворота коленчатого вала, звездочку привода распределительного вала коленчатого вала и шайбу шкива коленчатого вала, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Также очистите обезжиренные поверхности.
2. Установите лопатку датчика угла поворота коленчатого вала и ведущую звездочку распределительного вала коленчатого вала в указанном направлении.
3. Установите большую сторону фаски шайбы шкива коленчатого вала в указанном направлении, а затем соберите центральный болт шкива коленчатого вала.
4. Нанесите немного моторного масла на опорную поверхность центрального болта шкива коленчатого вала и винт.
5. Удерживайте звездочку привода распределительного вала коленчатого вала специальными инструментами MB991367 и MB991385 аналогично снятию.
6. Затянуть центровые болты шкива коленчатого вала на заданный момент. Момент затяжки: 167 Н. м (123 фут-фунт)

Схема №678

Войти

Схема №679

Войти

1. Установка в соответствии со следующими процедурами при полностью выдвинутом штоке устройства регулировки натяжения зубчатого ремня. ВНИМАНИЕ: Если сжатие слишком быстрое, процедура может повредить стержень. Медленно сжать шток устройства регулировки натяжения синхронизирующего ремня с помощью пресса или тисков, затем совместить установочное отверстие А штока с установочным отверстием В цилиндра устройства регулировки натяжения синхронизирующего ремня. Вставьте провод или контакт в выровненное установочное отверстие. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене доводчика натяжителя ремня ГРМ на новые детали доводчик натяжителя ремня ГРМ устанавливается штифтом.
2. Соберите регулятор натяжителя ремня ГРМ к двигателю, затем затяните сборочный болт до стандартного крутящего момента. Не снимайте проволоку или штифт до тех пор, пока не будет отрегулировано натяжение ремня газораспределения. Момент затяжки: 23 +/- 3 Н. м (17 +/- 2 фут-фунт)

>> E <<установка шкива натяжного устройства зубчатого ремня

Временно затяните шкив натяжителя ремня ГРМ, как показано на рисунке.

Схема №680

Войти

Схема №681

Войти

Схема №682

Войти

Схема №683

Войти

Схема №684

Войти

Схема №685

Войти

Схема №686

Войти

Схема №687

Войти

1. Совместите метки ГРМ на звездочке распределительного вала, звездочке привода распределительного вала коленчатого вала и звездочке масляного насоса двигателя.
2. После выравнивания меток синхронизации звездочки масляного насоса двигателя снимите пробку блока цилиндров и вставьте отвертку Phillips с диаметром вала 8 мм (0,31 дюйма) через отверстие для пробки, чтобы проверить, что вал отвертки может быть вставлен на 60 мм (2,36 дюйма) или более. Если отвертка соприкасается с валом балансира и может быть вставлена только на 20-25 мм (0,79-0,98 дюйма), поверните звездочку масляного насоса двигателя на один круг и снова совместите метки синхронизации, чтобы проверить, что отвертка может быть вставлена на 60 мм (2,36 дюйма) или более. Не извлекайте отвертку до завершения установки ремня газораспределения.
3. Установите ремень газораспределения следующим образом: Пропустите ремень газораспределения вокруг звездочки привода распределительного вала коленчатого вала, звездочки масляного насоса двигателя и натяжного шкива ремня газораспределения в таком порядке. Пропустите ремень ГРМ вокруг звездочки распределительного вала (сторона выпуска), и удерживайте его бумажными зажимами в месте, показанном на рисунке. Совместите ключом метку синхронизации на крышке коромысла с меткой синхронизации на звездочке распределительного вала. Пропустите ремень ГРМ вокруг звездочки распределительного вала (входная сторона). Пропустите ремень ГРМ вокруг шкива натяжного устройства. ВНИМАНИЕ: Установите ремень газораспределения. Затем приложить обратное вращение (вращение против часовой стрелки) давление к звездочке кулачкового вала. Повторно проверьте, чтобы каждая метка синхронизации была выровнена, в то время как сторона натяжения ремня натянута. Снимите два зажима для бумаги.
4. Поверните натяжитель синхронизирующего ремня в указанном направлении с помощью специального инструмента MD998767, чтобы натянуть синхронизирующий ремень клапана. Затем предварительно затяните шкив натяжителя ремня ГРМ.
5. Проверьте совмещение меток синхронизации.
6. Снимите отвертку Phillips, вставленную на шаге 2 выше, затем соберите пробку блока цилиндров.
7. Затяните пробку блока цилиндров до заданного крутящего момента. Момент затяжки: 30 +/- 3 Н. м (23 +/- 2 фут-фунт)
8. Отрегулируйте натяжение ремня газораспределения.

Схема №688

Войти

Схема №689

Войти

Схема №690

Войти

Схема №691

Войти

Схема №692

Войти

Схема №693

Войти

Схема №694

Войти

1. При снятии ремня газораспределения установите специальные MD998738 инструмента. ВНИМАНИЕ: Всегда ввинчивайте специальный инструмент MD998738 вручную. Использование гаечного ключа или других инструментов может повредить провод или штифт, вставленный в устройство регулировки натяжения зубчатого ремня.
2. Постепенно ввинчивайте специальный инструмент MD998738 до тех пор, пока провод или штифт, вставленный в устройство регулировки натяжения зубчатого ремня, не переместится слегка.
3. Проверните коленчатый вал на 1/4 оборота против часовой стрелки.
4. Поверните коленчатый вал в направлении по часовой стрелке до тех пор, пока вы не выровняете каждую метку синхронизации, чтобы установить цилиндр номер 1 в ВМТ своего такта сжатия.
5. Ослабьте болт крепления шкива натяжителя ремня ГРМ. ВНИМАНИЕ: При затяжке монтажных болтов следите за тем, чтобы шкив натяжителя ремня ГРМ не вращался вместе с болтами. Разрешение ему вращаться вместе с болтами может вызвать недостаточное натяжение ремня.
6. С помощью специального MD998767 инструмента и динамометрического ключа приложите момент натяжения [3,5 Н.м (31 дюйм-фунт)] и затяните болт крепления шкива устройства натяжения синхронизирующего ремня до указанного момента. Момент затяжки: 48 +/- 5 Н. м (36 +/- 3 фут-фунт)
7. Снимите провод или штырь, вставленный в натяжитель ремня ГРМ.
8. Снимите MD998738 специального инструмента и установите резиновую заглушку на ремень ГРМ под крышкой.
9. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота, и оставьте его примерно на 15 минут.
10. Снова вставьте провод или штырь, удаленный на шаге 7, и убедитесь, что его можно легко вытащить. Когда проволоку или штырь можно легко снять, на ремень ГРМ прикладывается соответствующее натяжение. В этом случае удалите провод или штырь. Если выступание тяги механизма натяжения синхронизирующего ремня находится в пределах стандартного значения, то прикладывается соответствующее натяжение. Стандартное значение (A): 3,8-4,5 мм (0,15-0,17 дюйма)
11. Если проволока или штифт не могут быть легко выдвинуты, повторите шаги 1-9 для достижения надлежащего натяжения ремня газораспределения. ВНИМАНИЕ: Всегда проверяйте момент затяжки центрального болта шкива коленчатого вала при повороте центрального болта шкива вала трещотки против часовой стрелки. Повторно затяните, если он ослаблен.
12. Еще раз проверьте совпадение меток синхронизации на звездочках.

Схема №695

Войти

1. Проверьте отсутствие течи масла из уплотнения и при обнаружении течи замените его.
2. Проверьте наличие износа или повреждений в верхней части штока. При необходимости замените его.
3. Удерживая рукой регулятор натяжителя ремня ГРМ, надавите верхним концом штока на металл (например, блок цилиндров) под давлением 98-196 Н (22-44 фунта) для измерения перемещения штока. Стандартное значение: В пределах 1 мм (0 039 дюйма) A: Длина, когда он свободен (не нажат) B: Длина, когда он нажат A - B: Движение
4. Если измеренное значение выходит за пределы стандартного, замените регулятор натяжения ремня ГРМ.

Как проверить натяжение синхронизирующего ремня балансира

Проверьте натяжение синхронизирующего ремня балансира следующим образом:

Схема №696

Войти

1. Приложите давление приблизительно 100N (22 фунта) в центре (область, показанная стрелкой) между звездочками, как показано на рисунке, затем проверьте, не находится ли отклонение в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 5-10 мм (0,20-0,39 дюйма)
2. При отклонении от стандартного значения отрегулируйте натяжение ремня. (См. РЕМЕНЬ ГРМ.)

Технические условия на затяжку крепежных деталей

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ КРЕПЕЖНЫХ ДЕТАЛЕЙ

Технические условия на обслуживание

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ

Изоляторы

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГЕРМЕТИКИ