Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Grand Cherokee/Jeep Grand Cherokee WK (2004-2010)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/6.1L Двигатель - сервисная информация: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

6.1L Двигатель - сервисная информация: Обзор Jeep Grand Cherokee WK

Механическая часть двигателя 30 иллюстраций ~9 мин чтения
Схема №479

Восьмицилиндровый двигатель 6.1L (370 CID) - это V-образный тип 90 °, глубокая юбка, легкий чугунный блок с алюминиевыми головками, одинарным кулачком, верхними клапанами и гидравлическими роликовыми толкателями. ( 1) Головки включают в себя шлицевые клапаны с полусферической камерой сгорания и двойными свечами зажигания. Цилиндры пронумерованы спереди назад; 1, 3, 5, 7 на левом берегу и 2, 4, 6, 8 на правом берегу.

Как продиагностировать двигатель - введение

Диагностика двигателя помогает определить причины неисправностей, не обнаруженных и не устраненных при текущем техническом обслуживании.

Эти неисправности могут быть классифицированы как либо рабочие характеристики (например, работа двигателя на холостых оборотах и пробуксовка), либо механические (например, странный шум). См. " ТАБЛИЦУ ДИАГНОСТИКИ РАБОЧИХ ХАРАКТЕРИСТИК ДВИГАТЕЛЯ " или " ТАБЛИЦУ МЕХАНИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-286356-S21866408692008060200000)(ref-286356-S05270453782008060200000)

Дополнительные тесты и диагностические процедуры могут быть необходимы для конкретных неисправностей двигателя, которые не могут быть изолированы с помощью карт диагностики обслуживания. Информация, касающаяся дополнительных тестов и диагностики, предоставляется в рамках следующего диагноза

  1. Испытание давления сжатия в цилиндре. См. " Давление сжатия в цилиндре ". (ref-286356-S12538996632008060200000)
  2. Испытание на утечку давления сгорания в цилиндре. См. " УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ СГОРАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ ". (ref-286356-S34372933622008060200000)
  3. Диагностика неисправности прокладки головки цилиндров двигателя. См. раздел " НЕИСПРАВНОСТЬ ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ". (ref-286356-S23078237142008060200000)
  4. Диагностика утечки во впускном коллекторе. См. " УТЕЧКА ВО ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ ". (ref-286356-S04887229592008060200000)

Операция

Головка цилиндров закрывает камеру сгорания, позволяя поршням сжимать воздушно-топливную смесь до правильного соотношения для зажигания. Клапаны, расположенные в головке цилиндров, открываются и закрываются, чтобы либо пропускать чистый воздух в камеру сгорания, либо выпускать выхлопные газы, в зависимости от хода двигателя.

Описание 6.1L двигателя - сервисной информация: обзора

Направляющие уплотнения клапана изготовлены из резины и включают в себя встроенное стальное седло пружины клапана. Встроенная пружина подвязки поддерживает постоянный контроль смазки штоков клапана. Уплотнение штока впускного клапана имеет меньшее седло пружины клапана по сравнению с уплотнением штока выпускного клапана. Уплотнения штока впускного и выпускного клапанов обозначены разными цветами.

Схема №480
Схема №481
Схема №482
Схема №483
Схема №484
Схема №485
Схема №486
Схема №487
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите воздухоочиститель в сборе.
  3. Снимите резонатор воздухозаборника.
  4. Снимите тросы свечи зажигания.
  5. Снимите соединители 1 катушки зажигания.
  6. Снимите катушки зажигания 2.
  7. Снимите одну свечу зажигания. 1 - КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ 2 - ПРОКЛАДКА 3 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ 4 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ 5 - ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ
  8. Снимите крышку головки цилиндра (1) в указанной последовательности. См. " ДЕМОНТАЖ ". 1 - ФИКСАТОР ТОЛКАЮЩЕГО ШТОКА 2 - ДЕРЖАТЕЛЬ ТОЛКАЮЩЕГО ШТОКА ВНИМАНИЕ: Поршень должен находиться в верхней мертвой точке, и оба клапана должны быть закрыты на обслуживаемом цилиндре. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии пружины впускного клапана установите фиксатор толкающего штока 9070 (1), чтобы зафиксировать впускные толкатели (2). (ref-286356-S30114267262008060200000)
  9. Снимите валы коромысла выпуска / впуска в указанной последовательности. 1 - ВАЛ КОРОМЫСЛА 9065
  10. Установить вал коромысла 9065A (1). 1 - ИНСТРУМЕНТ КОМПРЕССОРА КЛАПАННОЙ ПРУЖИНЫ # 9065 1 - ИНСТРУМЕНТ КОМПРЕССОРА КЛАПАННОЙ ПРУЖИНЫ # 9065 1 - АДАПТЕР ВЫПУСКА 9065 2 - ПАЛЕЦ АДАПТЕРА 3 - КОМПРЕССОР КЛАПАННОЙ ПРУЖИНЫ 9065
  11. Установите пружинный компрессор (1, 3,), специальный инструмент № 9065 и, при необходимости, выпускной переходник (1), инструмент № 9065. ПРИМЕЧАНИЕ: Все пружины и уплотнения клапана снимаются таким же образом. 1 - ВОЗДУШНЫЙ ШЛАНГ 2 - ХОЛОСТОЙ ВАЛ 3 - ПРУЖИННЫЙ КОМПРЕССОР 9065
  12. Вставьте воздушный шланг (1) в отверстие свечи зажигания и зарядите цилиндр воздухом. ПРИМЕЧАНИЕ: Коснитесь верхней части фиксатора пружины клапана, чтобы ослабить замки фиксаторов пружины.
  13. Сжать пружину клапана компрессором пружины клапана (3) инструмент № 9065 и снять фиксаторы клапана.
  14. Отпустите пружинный компрессор (3) и снимите клапанную пружину. ПРИМЕЧАНИЕ: Клапанные пружины взаимозаменяемы между впускными и выпускными.
  15. Снимите уплотнение клапана.
Схема №488
1 - ИНСТРУМЕНТ КОМПРЕССОРА С КЛАПАННОЙ ПРУЖИНОЙ № 9065
Схема №489
1 - ВЫТЯЖНОЙ АДАПТЕР 9065
2 - ШТЫРЬ АДАПТЕРА
3 - ПРУЖИННЫЙ КОМПРЕССОР КЛАПАНА 9065

ПримечаниеВпускное уплотнение имеет меньший диаметр седла пружины по сравнению с выпускным уплотнением.

Схема №490
Схема №491
Схема №492
Схема №493
  1. Установите уплотнение клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Заслонка впускной пружины имеет большую свободную длину по сравнению с заслонкой выпускной пружины.
  2. Установите пружину клапана.
  3. С помощью пружины клапана компрессора 9065 (1, 3) сжать пружину клапана и установить фиксатор пружины клапана и замки. 1 - ВОЗДУШНЫЙ ШЛАНГ 2 - ФИКТИВНЫЙ ВАЛ 3 - ПРУЖИНА КЛАПАНА КОМПРЕССОРА 9065
  4. Стравите заряд воздуха в цилиндре 1.
  5. Извлеките пружину клапана компрессора 9065 (3). ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что штанги толкателей полностью посажены в подъемник и коромысло. Перепроверьте после того, как вал коромысла был затянут в соответствии с техническими требованиями.
  6. Установить вал коромысла и толкатели согласно " МОНТАЖУ ". (ref-286356-S24907410442008060200000)
  7. Затянуть болты вала коромысла до 22 Н · м (195 фунтов), используя последовательность моментов вала коромысла. 1 - ФИКСАТОР ФИКСИРУЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ ТОЛКАТЕЛЯ 2 - ДЕРЖАТЕЛЬ ТОЛКАТЕЛЯ
  8. Снимите фиксатор толкателя 9070 (1), если он используется. 1 - КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ 2 - ПРОКЛАДКА 3 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ 4 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ 5 - ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
  9. Установите крышку головки цилиндров 1.
  10. Затяните болты крышки головки цилиндров и шпильки с двойными концами (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-286356-S07093043732008060200000)
  11. Установите свечи зажигания.
  12. Установить катушку зажигания на свечу 2 и затянуть детали крепления 3 до 12 Н.м (105 фунтов).
  13. Установите штуцеры 1 катушки зажигания.
  14. Установите тросы свечи зажигания.
  15. Установите резонатор воздухозаборника.
  16. Установите воздухоочиститель в сборе.
  17. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
ВниманиеНе используйте металлический штамп для маркировки шатунов, так как это может привести к повреждению, вместо этого используйте чернила или шило для царапин.

Поршни изготовлены из высокопрочного алюминиевого сплава. Юбки поршней покрыты твердой смазкой (Molykote) для снижения трения и обеспечения сопротивления истиранию. Канавка и земля верхнего кольца поршня анодированы. Шатуны изготовлены из кованого порошкового металла, с конструкцией " трещиноватый колпачок ". Для крепления поршня и шатуна используется плавающий поршневой палец.

Схема №494
Схема №495
  1. Для правильного выбора надлежащего размера поршня требуется калибр отверстия цилиндра, способный считывать ПРИРАЩЕНИЯ 0 003 мм (0,0001 дюйма). Если калибр отверстия недоступен, не используйте внутренний микрометр.
  2. Измерьте внутренний диаметр отверстия цилиндра в точке на 38,0 мм (1,5 дюйма) ниже верхней точки отверстия. Начните перпендикулярно (поперек или под углом 90 градусов) к оси коленчатого вала в точке A, а затем возьмите дополнительное отверстие, показывающее 90 градусов к этому в точке B. (Таблица 160) ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда устанавливайте новые удерживающие зажимы для поршневого пальца. Никогда не используйте старые зажимы. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не исказить зажим при установке.
  3. После сборки узел поршень-шток специфичен для левого блока цилиндров (нечетная нумерация) и правого блока цилиндров (четная нумерация) и не должен заменяться. 1 - MOLY COATED 2 - MOLY COATED 1 - передний 2 - BORE Указатель 3 - цилиндр BORE 4-38 MM (1.5 in)
  4. Материал покрытия наносится на поршень после окончательной механической обработки поршня. Измерение наружного диаметра покрытого поршня не даст точных результатов. (Таблица 159) Поэтому измерение внутреннего диаметра отверстия цилиндра с помощью циферблата Bore Указатель является ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ. Для правильного выбора надлежащего размера поршня требуется калибр отверстия цилиндра, способный считывать с шагом 0 003 мм (0,0001 дюйма).
  5. Установка поршня в расточку цилиндра требует несколько большего давления, чем требуется для поршней без покрытия. Связанное покрытие на поршне придаст вид построчной посадки с отверстием цилиндра.
Схема №496
Схема №497
  1. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
  2. Снимите следующие компоненты: Масляный поддон и прокладку / поддон ветродвигателя. См. раздел " МАСЛО ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ". Крышки головки цилиндров. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Крышка цепи ГРМ. См. раздел " ЦЕПЬ ГРМ И ЗВЕЗДОЧКИ ". Головка (головки) цилиндров. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-286356-S39330568232008060200000)(ref-286356-S30114267262008060200000)(ref-286356-S14179211462008060200000)(ref-286356-S11601024302008060200000)
  3. При необходимости удалите верхний гребень отверстий цилиндров с помощью надежного гребневого расширителя перед удалением поршней из блока цилиндров. Обязательно держите вершины поршней закрытыми во время этой операции. Поршни и шатуны должны быть удалены из верхней части блока цилиндров. При удалении поршней и шатунов в сборе с двигателем вращайте коленчатый вал так, чтобы каждый шатун был центрирован в отверстии цилиндра. ВНИМАНИЕ: НЕ используйте номерной штамп или пуансон для маркировки шатунов или крышек, так как повреждение шатунов может произойти ПРИМЕЧАНИЕ: шатуны и крышки не должны быть взаимозаменяемыми.
  4. Отметьте положение шатуна и крышки подшипника с помощью постоянного чернильного маркера или разметочного инструмента. (Примечание 161) ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить поврежденные лицевые поверхности соединения шатуна и крышки, так как может произойти повреждение двигателя. 1 - ШИРОКАЯ СТОРОНА 2 - УЗКАЯ СТОРОНА
  5. Снимите колпачок шатуна. Установите на снимаемый шатун направляющие для шатуна 8507. Извлеките поршень из расточки цилиндра. Повторите эту процедуру для каждого снимаемого поршня. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не забить шейки коленчатого вала, так как может произойти повреждение двигателя ВНИМАНИЕ: При снятии и установке поршня и шатуна в сборе не повреждайте жиклеры охлаждения поршня. Если жиклеры погнуты, может произойти повреждение двигателя.
  6. Сразу после снятия поршня и шатуна установите на ответный шатун крышку подшипника во избежание повреждения поверхностей изломов крышки и штока.
  7. Осторожно снимите поршневые кольца с поршня (поршней), начиная от верхнего кольца вниз.

Конструктивная пылезащитная крышка выполнена из литого алюминия и соединяет нижнюю половину картера коробки передач с двигателем.

Конструктивное покрытие обеспечивает дополнительную жесткость силового агрегата и снижает шум и вибрацию.

Схема №498
Схема №499
Схема №500
  1. Ослабьте как правый, так и левый болты крепления двигателя (3).
  2. Установите опорное приспособление двигателя 8534 (1) и подсоедините подъемный переходник (2) к шпильке болта водяного насоса (3), не используя третью опору.
  3. Поднимите двигатель, чтобы получить зазор для снятия пылезащитной крышки.
  4. Снимите болты, крепящие конструктивную пылезащитную крышку к коробке передач и масляному поддону.
  5. Снимите с автомобиля конструктивную пылезащитную крышку.
Схема №501
Схема №502
  1. Свободно установите 4 крепежных элемента.
  2. Убедитесь, что пылезащитная крышка установлена заподлицо с масляным поддоном и коробкой передач.
  3. Затяните нижний крепежный элемент коробки передач до 54 Н · м (39 фут-фунтов).
  4. Затяните верхний болт масляного поддона до 54 Н · м (39 фут-фунтов).
  5. Затяните верхний болт коробки передач до 54 Н · м (39 футов / фунт).
  6. Затяните нижний болт масляного поддона до 54 Н · м (39 футов / фунт).
  7. Опустите автомобиль.
  8. Опустите двигатель в опоры с помощью приспособления для крепления двигателя 8534 (1).
  9. Снимите опорное приспособление двигателя 8534 (1).
  10. Поднимите автомобиль.
  11. Затяните болты крепления двигателя (3).
Схема №503
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Поднять автомобиль.
  3. Снимите сквозные болты крепления двигателя.
  4. Поднимите двигатель с помощью подходящего домкрата.
  5. Отверните болты крепления двигателя 2.
  6. Снимите с двигателя кронштейн 1.

Впускной коллектор изготовлен из алюминия и оснащен бегунками для максимизации мощности. Во впускном коллекторе используется одноплоскостное уплотнение, которое состоит из двух кромочных формованных прокладок для предотвращения утечек.

Выпускные коллекторы являются трубными в конструкции воздушного зазора оболочки, чтобы максимизировать долговечность и производительность. Выпускные коллекторы изготовлены из штампованных оболочек из нержавеющей стали и труб из нержавеющей стали с выходом из порошкового металла. Многослойная графитовая поверх перфорированной стальной прокладки коллектора используется для обеспечения уплотнения головки цилиндров.

Выпускные коллекторы собирают выхлопы двигателя, выходящие из камер сгорания, затем направляют выхлопные газы в выхлопные трубы, прикрепленные к коллекторам.

Схема №504
Схема №505
Схема №506
Схема №507
  1. Снимите корпус воздухоочистителя.
  2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Выверните выхлопную трубу к болтам коллектора, снимите трубу.
  4. Снимите стартер 1 и тепловой экран 3.
  5. Снимите датчик детонации.
  6. Снимите передний карданный вал на передней оси и уберите его в сторону (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286272-S02391807712008060200000)
  7. Снимите с болтов рамы 3 как левую, так и правую боковую опору двигателя.
  8. Установите на подставку двигателя специальный инструмент № 8534 (1). Третью ножку не использовать.
  9. Поднимите двигатель с помощью специального инструмента № 8534, чтобы обеспечить зазор для снятия выпускного коллектора.
  10. Выньте верхний ряд болтов из коллектора из-под капота.
  11. Выньте нижний ряд болтов из коллектора из-под автомобиля.
  12. Извлеките коллектор из-под автомобиля.
Схема №508
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Выверните выхлопную трубу к болтам коллектора, снимите трубу.
  3. Снимите датчик детонации.
  4. Снимите с болтов рамы 3 как левую, так и правую боковую опору двигателя.
  5. Установите на подставку двигателя специальный инструмент № 8534 (1). Третью ножку не использовать.
  6. Поднимите двигатель с помощью специального инструмента № 8534, чтобы обеспечить зазор для снятия выпускного коллектора.
  7. Выньте верхний ряд болтов из коллектора из-под капота.
  8. Выньте нижний ряд болтов из коллектора из-под автомобиля.
  9. Извлеките коллектор из-под автомобиля.

Механизм натяжения цепи ГРМ представляет собой штампованную стальную механическую конструкцию с постоянным натяжением. Он монтируется спереди двигателя, за цепным приводом ГРМ.

Натяжение цепи ГРМ поддерживается путем прокладки цепи ГРМ через узел натяжного устройства. Покрытая нейлоном пружинная стальная рука давит на цепь ГРМ, поддерживая правильное натяжение цепи.

Другие статьи — 6.1L Двигатель - сервисная информация