Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Grand Cherokee/Jeep Grand Cherokee WK (2004-2010)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/3,0 л турбодизельный двигатель - сервисная информация: Диаг…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

3,0 л турбодизельный двигатель - сервисная информация: Диагностика Jeep Grand Cherokee WK

Механическая часть двигателя 17 иллюстраций ~14 мин чтения

Как продиагностировать двигатель - механическая

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЕ
НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ СМАЗОЧНОГО МАСЛА1. Низкий уровень масла.1. (а) Проверить и заполнить чистым моторным маслом.
(b) Проверьте наличие сильной утечки масла, изношенных колец (горящее масло), утечки масла из турбонагнетателя на впуск или других коренных причин низкого уровня масла.
2. Вязкость масла тонкая, разбавленная или неправильная спецификация.2. а) Проверка использования надлежащего моторного масла.
(b) Ищите уменьшенную вязкость от разбавления топлива.
3. Неправильное срабатывание реле/манометра давления.3. Убедитесь, что реле давления работает правильно. В противном случае замените переключатель/датчик.
4. Предохранительный клапан застрял в открытом положении.4. Проверить/заменить клапан.
5. Если охладитель был заменен, то в нем могли остаться пробки для отгрузки5. Проверить/удалить транспортные заглушки.
6. Изношенный масляный насос.6. Проверить и заменить масляный насос.
7. Неплотная всасывающая трубка или негерметичность уплотнения.7. Проверить и заменить уплотнение.
8. Ослаблена крышка главного подшипника.8. Проверить и установить новый подшипник. Затянуть колпачок до требуемого крутящего момента.
9. Изношенные подшипники или неправильно установленные подшипники.9. Осмотрите и замените шатунные или коренные подшипники. Проверка и замена форсунок охлаждения направленного поршня.
10. Направленные форсунки охлаждения поршня под поршнем, плохо вписываются в основное водило.10. Проверить положение форсунок охлаждения направленного поршня.
12. Насадка для охлаждения сыпучего направленного поршня.12. Затянуть форсунку охлаждения направленного поршня.
СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ СМАЗОЧНОГО МАСЛА1. Датчик давления не работает должным образом.1. Убедитесь, что реле давления работает правильно. В противном случае замените переключатель/датчик.
2. Двигатель работает слишком холодно.2. Температура охлаждающей жидкости ниже нормы
3. Слишком высокая вязкость масла.3. Убедитесь, что используется правильное масло.
4. Масляный предохранительный клапан застрял в закрытом положении или заедает4. Проверить и заменить клапан.
ПОТЕРЯ СМАЗОЧНОГО МАСЛА1. Внешние протечки.1. Визуально проверьте отсутствие утечек масла. Отремонтируйте по мере необходимости.
2. Картер переполнен.2. Убедитесь, что используется правильный измерительный стержень.
3. Неправильная спецификация масла или его вязкость.3. (а) Убедитесь, что используется правильное масло.
(b) Ищите уменьшенную вязкость от разбавления топливом.
(c) Пересмотреть/сократить интервалы замены масла.
4. Течь маслоохладителя4. Проверить и заменить маслоохладитель.
5. Высокая продувка вытеснением масла из суфлера.5. Проверьте участок трубки суфлирования на наличие признаков потери масла. Произведите необходимый ремонт.
6. Утечка масла из турбонагнетателя в воздухозаборник.6. Осмотрите воздуховоды на наличие признаков перекачки масла. Отремонтируйте по мере необходимости (небольшой остаток масла в норме).
СТУКИ СЖАТИЯ1. Воздух в топливной системе.1. Определение места утечки воздуха и ремонт. Запрещается производить продувку топливной системы высокого давления.
2. Некачественное топливо или топливо, загрязненное водой/бензином.2. Проверить, работая от временного бака с хорошим топливом. Очистите и промойте топливный бак. Замените фильтр сепаратора топливо/вода.
3. Двигатель перегружен.3. Убедитесь, что номинальная нагрузка двигателя не превышена.
4. Неправильная эксплуатация форсунок.4. Проверьте и замените неисправные/неработающие форсунки.
ЧРЕЗМЕРНАЯ ВИБРАЦИЯ1. Ослабленные или сломанные опоры двигателя.1. Замените опоры двигателя.
2. Поврежденный вентилятор или неправильно работающие аксессуары.2. Проверьте и замените вибрирующие компоненты.
3. Неправильно работающий гаситель вибрации3. Осмотреть/заменить виброгаситель.
4. Неправильно работающий балансировочный вал4. Проверить/заменить балансировочный вал.
5. Неправильно работающий привод вязкого вентилятора с электронным управлением.5. Осмотреть/заменить привод вентилятора.
6. Изношенный или поврежденный подшипник генератора.6. Проверить/заменить генератор.
7. Несоосность корпуса маховика.7. Проверьте/откорректируйте центровку маховика.
8. Ослабленный или сломанный силовой компонент.8. Осмотрите коленчатый вал и штоки на предмет повреждений, которые вызывают состояние дисбаланса. Отремонтировать/заменить по мере необходимости.
9. Изношенные или несбалансированные компоненты трансмиссии.9. Проверка/ремонт компонентов трансмиссии.
ЧРЕЗМЕРНЫЕ ШУМЫ ДВИГАТЕЛЯ1. Скрип приводного ремня, недостаточное натяжение или аномально высокая нагрузка.1. Проверьте автоматическое натяжное устройство и осмотрите приводной ремень. Убедитесь, что водяной насос, шкив натяжного устройства, ступица вентилятора, генератор и насос усилителя руля свободно поворачиваются.
2. Утечки всасываемого воздуха или выхлопных газов.2. См. Чрезмерный дым выхлопных газов. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-286357-S03847193852008060200000)
3. Чрезмерная нахлестка клапана.3. Отрегулируйте клапаны. Убедитесь, что коромысла не погнуты. Замените погнутые или сильно изношенные компоненты.
4. Шум турбокомпрессора.4. Проверить рабочее колесо турбокомпрессора и турбинное колесо на контакт с корпусом. Отремонтировать/заменить по мере необходимости.
5. Шум зубчатой передачи.5. Визуально проверьте и измерьте люфт шестерни. При необходимости замените зубчатые колеса.
6. Стук функции питания.6. Проверка/замена штоковых и коренных подшипников.

Диагностические карты дыма

Следующие диаграммы включают возможные причины и исправления для избыточного или ненормального дыма выхлопа. Небольшое количество дыма выхлопных газов (в определенное время) следует считать нормальным для двигателя с дизельным двигателем.

ЧРЕЗМЕРНЫЙ ЧЕРНЫЙ ДЫМ
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАИСПРАВЛЕНИЕ
Воздушный фильтр загрязнен или засорен.Проверьте и при необходимости замените фильтр.
Ограничение воздухозаборной системы.Проверьте всю систему забора воздуха, включая все шланги и трубки, на наличие ограничений, разрушенных деталей или повреждений. При необходимости отремонтировать/заменить.
Утечка воздуха во впускной системе.Проверьте всю систему впуска воздуха, включая все шланги и трубки, на предмет разрушения, трещин, ослабленных зажимов или отверстий в резиновых каналах. Также проверьте впускной коллектор на наличие незакрепленных крепежных деталей.
Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) активные или множественные, прерывистые расшифровка кода ошибки.Обратитесь к соответствующей информации по процедурам диагностики силового агрегата.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) имеет неправильную калибровку.Обратитесь к соответствующей информации по процедурам диагностики силового агрегата.
Ограничение выхлопной системы выше спецификаций.Проверьте выхлопные трубы на наличие повреждений/ограничений. Ремонт по мере необходимости.
Неправильный сорт топлива или плохое качество топлива.Временно меняйте марки топлива и обратите внимание на состояние. При необходимости измените марку.
Неисправность топливного насоса.Возможно, был установлен расшифровка кода ошибки. Если это так, обратитесь к соответствующей информации о диагностических процедурах силового агрегата.
Неисправность топливного инжектора.Возможно, был установлен расшифровка кода ошибки. Выполните " Программирование классификации инжектора " с помощью сканирующего инструмента. Также см. Информация о диагностических процедурах силового агрегата и тест количества возвращаемого топлива.
Нижняя шайба топливного инжектора сдвоенная или отсутствует.Снять и осмотреть шайбу инжектора.
Система возврата топлива ограничена.Проверьте линии возврата топлива на ограничение.
Впускной коллектор ограничен.Снять ограничение.
Давление воздуха в коллекторе (бустер) Неисправность датчика или цепи датчика.Следует установить расшифровка кода ошибки. Обратитесь к соответствующим диагностическим процедурам трансмиссии. Информация.
Ограничение воздухозаборника турбонагнетателя.Снять ограничение.
Поврежден турбокомпрессор.См. процедуры диагностики выхлопных газов и турбокомпрессора
Турбокомпрессор имеет избыточную наплавку на лопатках колеса компрессора или диффузора.См. процедуры диагностики выхлопных газов и турбокомпрессора
Зазор между колесами турбокомпрессора не соответствует спецификации.См. процедуры диагностики выхлопных газов и турбокомпрессора
ЧРЕЗМЕРНЫЙ БЕЛЫЙ ДЫМ
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАИСПРАВЛЕНИЕ
Воздух в подаче топлива: Возможная течь в стороне подачи топлива.Осмотреть топливную систему
Утечка охлаждающей жидкости в камеру сгорания.Выполните опрессовку системы охлаждения.
Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) активные или множественные, прерывистые расшифровка кода ошибки.Обратитесь к соответствующей информации по процедурам диагностики силового агрегата.
При очень низких температурах окружающей среды нагреватель блока двигателя неисправен (если он оборудован).См. встроенный нагреватель
Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.Должен быть установлен расшифровка кода ошибки. Обратитесь к соответствующим диагностическим процедурам трансмиссии. Также проверьте работу термостата.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) имеет неправильную калибровку.Следует установить расшифровка кода ошибки. Обратитесь к соответствующим диагностическим процедурам трансмиссии. Информация.
Топливный фильтр заглушен.Обратитесь к процедуре диагностики силового агрегата для тестирования топливной системы.
Неправильная марка топлива или плохое качество топлива.Временно меняйте марки топлива и обратите внимание на состояние. При необходимости измените марку.
Неисправность топливного инжектора.Необходимо установить расшифровка кода ошибки. Выполните " Программирование идентификации инжектора " или " Тест отключения цилиндра " с использованием сканирующего инструмента для изоляции отдельных цилиндров. Также см. Соответствующие диагностические процедуры силового агрегата. Информация.
Ослабление прижима (прижимов) топливного инжектора.Замените медную шайбу (шайбы) / регулировочную прокладку и затяните в соответствии со спецификациями.
Неправильный выступ топливного инжектора.Проверьте правильную толщину шайбы (прокладки) в нижней части топливного инжектора.
Неисправность топливного насоса.Следует установить расшифровка кода ошибки. Обратитесь к соответствующим диагностическим процедурам трансмиссии. Информация.
Ограничение стороны подачи топлива.Обратитесь к Руководству по диагностике силового агрегата для тестирования топливной системы.
Неисправность датчика температуры воздуха во впускном коллекторе.Следует установить расшифровка кода ошибки. Обратитесь к соответствующим диагностическим процедурам трансмиссии. Информация.
Схема подогревателя впускного коллектора неправильно функционирует в холодную погоду.Должен быть установлен расшифровка кода ошибки. См. Соответствующую информацию по диагностическим процедурам силового агрегата. Также проверьте правильность работы элементов нагревателя.
Элементы подогревателя впускного коллектора в холодную погоду функционируют неправильно.Расшифровка кода ошибки должен быть установлен, если элементы нагревателя работают неправильно. См. Соответствующую информацию о процедурах диагностики силового агрегата.
Внутренние повреждения двигателя (притертый цилиндр).Проанализируйте моторное масло и осмотрите масляный фильтр, чтобы определить место возможного повреждения.
Ограничение в топливоподающей стороне топливной системы.Обратитесь к процедуре диагностики силового агрегата для тестирования топливной системы.
ЧРЕЗМЕРНЫЙ СИНИЙ ДЫМ
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАИСПРАВЛЕНИЕ
Грязный воздухоочиститель или ограниченный впускной канал турбонагнетателя.Проверить корпус воздухоочистителя на наличие мусора и при необходимости заменить фильтр
Утечка воздуха в системе наддува между выходом компрессора турбонагнетателя и впускным коллектором.Система воздуха заряда обслуживания.
Засорение выпускного коллектора.Снимите выпускной коллектор и осмотрите на предмет засорения.
Ограниченная дренажная трубка турбонагнетателя.Снимите дренажную трубку турбокомпрессора и удалите препятствие.
Система вентиляции картера заглушена.Проверить работу системы маслоотделителя и очистить сливное отверстие в крышке головки цилиндров/впускном коллекторе
Уплотнения клапанов изношены, хрупки или неправильно установлены.Заменить масляные уплотнения штока клапана
Изнашиваются штоки клапанов или направляющие.Снимите клапаны и осмотрите клапаны и направляющие.
Сломанные или Неправильно установленные поршневые кольца.Снести двигатель и осмотреть поршневые кольца.
Чрезмерный торцевой зазор поршневого кольца.Снять поршни и измерить торцевой зазор поршневого кольца.
Чрезмерный износ и конусность гильзы цилиндра.Снять поршни и измерить износ и конусность гильзы цилиндра.
Повреждение баллона.Снимите поршни и осмотрите гильзу цилиндра на наличие трещин или пористости. При необходимости отремонтируйте с новой гильзой цилиндра.
Повреждение поршня.Снимите поршни и осмотрите на наличие трещин, отверстий. Измерить поршень на некруглость и конусность.
Отказ турбокомпрессора.См. процедуры " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА И ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ ". (ref-286358)

Как осмотреть головки цилиндра

С помощью линейки и щупа проверьте плоскостность сопрягаемых поверхностей головки цилиндров двигателя и блока двигателя.

Минимальная толщина головки цилиндров - 128,35 мм (5,0532 дюйма).

Схема №652
ВниманиеОсмотрите и измерьте все длины болтов головки цилиндров. Если они не соответствуют техническим требованиям, замените их. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-286357-S19812416562008060200000)
Схема №653
Схема №654
Схема №655
Схема №656
Схема №657
Схема №658
Схема №659
Схема №660
Схема №661
Схема №662
Схема №663
  1. Очистите и осмотрите сопрягаемые поверхности прокладки.
  2. Расположите прокладку головки на блоке двигателя. Убедитесь, что каналы охлаждающей жидкости выровнены (номер детали должен быть обращен вверх).
  3. Поместите головку цилиндров на блок двигателя. ВНИМАНИЕ: Осмотрите и измерьте все длины болтов головки цилиндров. Если они не соответствуют спецификации, замените их по мере необходимости. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Не смазывайте новые болты головки цилиндров. Они уже покрыты противозадирной обработкой. (ref-286357-S19812416562008060200000)
  4. Затянуть болты головки цилиндров, следуя приведенной ниже процедуре. Затянуть болты головки цилиндров M12 в сборе с 1 по 8, в последовательности, показанной на 60 Н.м (44 фута фунта). Затянуть болты с 9 и 10 по 20 Н.м (177 дюймов фунта). Затянуть болты головки цилиндров 12 мм, с 1 по 8, в последовательности, дополнительно 90 градусов. Повторно проверить и затянуть болты M8 с 9 по 10 до 20 Н.м (177 дюймов фунта). Затем снова затянуть болты XTTAGG 9 и 10 до 20 Н.- головки цилиндров С - С - 1 должны быть демонтированы. M12
  5. Установите толкатели (2) и толкатели (2) в исходное положение.
  6. Установите свечи накала (1). Затяните свечи накала до 12,5 Н · м (100 фунт / кв. дюйм). 1 - ФИКСАТОРЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВПУСКА 2 - ФИКСАТОРЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВЫПУСКА
  7. Установить правый распредвал выпуска, затянуть стопорные крепления до 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
  8. Установите правый распределительный вал впуска. Затяните крепежные элементы до 8 Н.м (71 дюйм фунт.). 1 - ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2 - МЕТКИ ЦЕНТРОВКИ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 3 - ПОЛОЖЕНИЕ ШТИФТА ВЕДУЩЕГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы обеспечить надлежащую центровку распределительного вала выпуска.
  9. Выровняйте метки распределительного вала так, чтобы они были обращены друг к другу.
  10. Вставить цепь ГРМ, через головку цилиндров, и на шестерню привода распределительного вала. 1 - МАРКА КРАСКИ ИЛИ РАЗМЕТИТЬ 2 - БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ ВАЛ 3 - СМАЗОЧНАЯ СТРУЯ ЦЕПИ ГРМ
  11. Выровняйте балансировочный вал по метке скрайбера или краски.
  12. Как только приводная шестерня распределительного вала будет сопряжена с цепью газораспределения, установите приводную шестерню распределительного вала на распределительный вал и убедитесь, что балансировочный вал выровнен надлежащим образом. 1 - ПРАВОЕ ПРИВОДНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, УСТАНОВОЧНОЕ ШТИФТ 2 - ПРИВОД ВАКУУМНОГО НАСОСА
  13. Установите два верхних из трех болтов приводной шестерни распределительного вала. 1 - ВЕРХНЯЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ 2 - НИЖНЯЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
  14. Установите правую нижнюю направляющую цепи газораспределения (2), установите направляющий штифт в верхней части и затяните направляющий болт до 12 Н · м (9 футов / фунт).
  15. Установите правую верхнюю направляющую цепи газораспределения (1), установите направляющий штифт сверху и затяните направляющий болт до 12N,m (9 футов фунтов). 1 - КРЫШКА МАСЛЯНОГО ДВИГАТЕЛЯ 2 - УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ МАСЛА 3 - НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ 4 - МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ В СБОРЕ 5 - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
  16. Установите натяжное устройство цепи ГРМ (3). 1 - ШТИФТ ЦЕНТРОВКИ ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА ПРАВОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2 - ПРИВОД ВАКУУМНОГО НАСОСА
  17. Проверните двигатель болтом гасителя колебаний достаточно, чтобы получить доступ к третьему отверстию под болт распределительного вала.
  18. Установите стопорный болт третьей шестерни привода распределительного вала и затяните болт до 18 Н · м (13 фут фунтов). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если метки выравнивания распределительного вала, балансировочного вала и / или коленчатого вала не выровнены должным образом, произойдет немедленное повреждение двигателя. Если распределительные валы, балансировочный вал и / или коленчатый вал не выровнены должным образом после вращения двигателя до первоначальной точки запуска, ОСТАНОВИТЕСЬ и начните процедуру выравнивания снова.
  19. Поверните двигатель обратно в ВМТ болтом гасителя колебаний до тех пор, пока коленчатый вал, распределительный вал и балансировочный вал снова не выровняют ВМТ.
  20. Затяните два оставшихся болта приводной шестерни распределительного вала до 18 Н · м (13 фут-фунтов). ВНИМАНИЕ: Проверьте, что вся цепь ГРМ правильно посажена на все шестерни ГРМ. Невыполнение этого требования приведет к немедленному повреждению двигателя. 1-1.5MM ВАЛИК УПЛОТНИТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ MOPAR RTV
  21. Добавьте непрерывный валик 1,5 мм Mopar двигатель Герметик RTV (1) к крышке цепи ГРМ и передней части масляного поддона, затем установите крышку цепи ГРМ. Затяните болты до 8,5 Н · м (74 фунта).
  22. 1 - ВИБРОГАСИТЕЛЬ 2 - БОЛТЫ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА
  23. Установите 5 передний масляный поддон (2) на болты крышки ГРМ. Затяните болты до 20 Н.м (177 фунтов). 1 - БЛОК ДВИГАТЕЛЯ 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ # 9102 3 - ГИБКАЯ ПЛАСТИНА
  24. Установите специальный инструмент № 9102 замок коленчатого вала (2).
  25. Опустите автомобиль.
  26. Установите демпфер вибрации. Затяните болты до 200 Н · м (148 фут фунтов). а затем дополнительные 90 °. 1-1,5 MM MOPAR двигатель Герметик RTV ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не получить герметик двигателя на шейках распределительного вала.
  27. Добавьте непрерывный валик 1,5 мм Mopar двигатель Герметик RTV (1) к крышке головки цилиндров, затем установите правую крышку головки цилиндров вместе с новым уплотнением распределительного вала.
  28. Затянуть болты в три этапа в соответствии с указанной последовательностью. Сначала до 4 Н.м (35 фунтов), затем до 6 Н.м (53 фунта) и затем до 8,5 Н.м (75 фунтов). 1 - КОРПУС МАСЛООТДЕЛИТЕЛЯ 2 - ПЕРЕХОДНИК КОРПУСА МАСЛООТДЕЛИТЕЛЯ
  29. Установите маслоотделитель (1) и переходник корпуса (2) с новым уплотнением распределительного вала. Затяните болты до 11 Н · м (97 дюйм фунтов). (Выпуск 114) 1 - ШЕСТЕРНЯ ВАКУУМНОГО НАСОСА 2 - ВАКУУМНЫЙ НАСОС 3 - ШЕСТЕРНЯ ПРИВОДА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРАВОГО ВПУСКА
  30. Выровняйте шестерню привода насоса (1) с шестерней привода распределительного вала (3) и установите вакуумный насос (2) с новой прокладкой. Затяните болты до 9 Н.м (7 фут фунт.). 1 - ШКИВЫ ХОЛОСТОГО ХОДА 2 - НАТЯЖИТЕЛЬ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ 3 - НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 4 - КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА 5 - ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИИ 6 - ГЕНЕРАТОР 7 - ВОДЯНОЙ НАСОС
  31. Установить натяжные шкивы ремня (1) Затянуть болты до 58 Н · м (43 фута / фунт).
  32. Установите устройство натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов (2). Затяните болты до 58 Н · м (43 фута / фунт).
  33. Установите ремень привода вспомогательных устройств. 1 - рециркуляция отработавших газов охлаждающая жидкость PIPE 2 - датчик температуры ОЖ 3 - Впуск охлаждающая жидкость PASSAGE 4 - впускной коллектор ВНИМАНИЕ: Болты корпуса верхнего термостата правого впускного коллектора должны быть затянуты до 8,5 Н.м (74 фунта).
  34. Установите впускной коллектор (4). Затяните болты до 16 Н.м (142 фунта), начиная с середины и затягивая крест-накрест наружу до верхних болтов термостата на правом переднем коллекторе.
  35. Затянуть верхние болты термостата на правой головке цилиндров до 8,5 Н.м (74 дюйм фунт.). 1 - ЖГУТ ПРОВОДОВ ГЛАВНОГО ДВИГАТЕЛЯ 2 - ШЛАНГ ВОЗВРАТА ТОПЛИВА ПРАВОГО ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 3 - ФИКСАЦИЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 4 - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 5 - ТРАЕКТОРИЯ ПРОКЛАДКИ ЖГУТА ДВИГАТЕЛЯ ВНИМАНИЕ: Заменять уплотнительные шайбы топливного инжектора НЕ ПРИМЕНЯЙТЕ старые уплотнительные шайбы или двойные уплотнительные шайбы рядом с корпусом.
  36. Смажьте корпус топливного инжектора, установите правильные топливные инжекторы и новые уплотнительные шайбы. ВНИМАНИЕ: Фиксирующие болты топливного инжектора имеют крутящий момент и всегда должны быть заменены. См. " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ". (ref-286270-S15287880642008060200000)
  37. Установите фиксирующие захваты инжектора (3) и затяните болты до 7 Н.м, плюс 180 ° (62 фунта на дюйм, плюс 180 °).
  38. Правильно проложите и установите шланги возврата топлива (2) и подсоедините их к форсункам.
  39. Правильно проложите и подсоедините жгут двигателя (1). 1 - ТОПЛИВОПРОВОД 2 - ПРАВЫЙ ТОПЛИВОПРОВОД 3 - ТОПЛИВОПРОВОДЫ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
  40. Установите топливную рейку (2). Затяните болты до 27 Н.м (20 фут. Фунтов). ВНИМАНИЕ: Осмотрите топливопроводы на предмет износа или повреждения, внимательно осмотрите область фланца. Замените при необходимости. НЕ затягивайте слишком сильно.
  41. Установите топливопроводы высокого давления (3), включая топливопровод (1). Затяните гайки трубопровода до 33 Н · м (24 фута / фунт).
  42. 1 - АДАПТЕР ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ 2 - ПРИВОД ВИХРЕВОГО КЛАПАНА ВНИМАНИЕ: При установке адаптера масляного корпуса турбонагнетателя необходимо соблюдать осторожность. Прокладка ДОЛЖНА быть правильно выровнена с каналами масляного корпуса, иначе произойдет немедленное повреждение турбонагнетателя.
  43. Установите переходник масляного корпуса турбокомпрессора так, чтобы лепестки прокладки были прикреплены к переходнику. Затяните болты до 12 Н.м (9 фут-фунтов).
  44. Установить турбонагнетатель. См. " УСТАНОВКА ". 1 - ВХОДНОЙ ПАТРУБОК 2 ОХЛАДИТЕЛЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА - НАСОС ВПРЫСКА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ 3 - ВХОДНОЙ РЕЗОНАТОР ОХЛАДИТЕЛЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА (ref-286358-S39636233872008060200000)
  45. Установите впускную трубу наддувочного воздуха (1) и резонатор (3). 1 - ВАКУУМНЫЙ НАСОС 2 - РЕЛЕ СВЕЧИ НАКАЛА 3 - рециркуляция отработавших газов COOLER 4 - система впрыска вторичного воздуха управление клапан
  46. Установить воздухораспределитель и резонатор (4). 1 - БЛОК ДВИГАТЕЛЯ 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ № 9102 3 - ГИБКАЯ ПЛАСТИНА
  47. Установите модуль вентилятора охлаждения.
  48. Подсоедините подающий шланг вакуумного насоса.
  49. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  50. Снять специальный инструмент № 9102 замок коленчатого вала (2).
  51. Установите заглушку стартера.
  52. Подсоедините гидролинии вентилятора охлаждения.
  53. Опустите автомобиль.
  54. Заполните систему охлаждения.
  55. Заправка системы рулевого управления с усилителем. 1 - ВЫПУСКНАЯ ТРУБКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ 2 - ОПОРА СТОЙКИ 3 - ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ 4 - ВПУСКНАЯ ТРУБКА НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА
  56. Установите опору башни стойки 2.
  57. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливопроводы высокого давления доставляют топливо под экстремальным давлением от ТНВД к форсункам. Это может достигать 1350 бар (19 580 фунт / кв. дюйм). Соблюдайте крайнюю осторожность при проверке утечек топлива под высоким давлением. Проверьте утечки топлива под высоким давлением с помощью листа картона. Носите защитные очки и соответствующую защитную одежду при обслуживании топливной системы. Топливо под таким давлением может проникать в кожу, вызывая серьезные или смертельные травмы.
  58. Запустите двигатель, дайте прогреться, выключите двигатель и осмотрите на предмет утечек
  59. Удалите воздух из системы усилителя рулевого управления с помощью сканирующего инструмента. 1 - КРЫШКА МАСЛОЗАПРАВЩИКА 2 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ КРЫШКИ 3 - КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ
  60. Установите кронштейны крышки двигателя и крышку двигателя 3.
Схема №664
ВниманиеОсмотрите и измерьте все длины болтов головки цилиндров. Если они не соответствуют техническим требованиям, замените их. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-286357-S19812416562008060200000)
Схема №665
Схема №666
Схема №667
Схема №668
  1. Очистите и осмотрите сопрягаемые поверхности прокладки (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА - ОЧИСТКА "). (ref-286357-S14315072342008060200000)
  2. Расположите правильную прокладку головки на блоке двигателя.
  3. Поместите головку цилиндров на блок двигателя. ВНИМАНИЕ: Если используются новые болты головки цилиндров, не смазывайте новые болты головки цилиндров. Они уже покрыты противозадирной обработкой.
  4. Затянуть болты головки цилиндров в соответствии с приведенной ниже процедурой. Затянуть болты M12 головки цилиндров в сборе с 1 по 8, в последовательности, показанной на 60 Н.м (44 фута фунта). Затянуть болты M8 с 9 и 10 по 20 Н.м (177 дюймов фунта). Затянуть болты M12 головки цилиндров с 1 по 8, в последовательности, показанной на дополнительные 90 градусов. Повторно проверить и затянуть болты M8 с 9 и 10 по 20 Н.м (177 дюймов фунта) и затем снова затянуть дополнительные болты с Xс 1. M12
  5. Установите толкатели (2) и толкатели (2) в исходное положение.
  6. Установите свечи накала (1). Затяните свечи накала (1) до 15 Н.м (133 фунта на кв. дюйм). 1 - ФИКСАТОРЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВПУСКА 2 - ФИКСАТОРЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВЫПУСКА
  7. Установите левый распредвал выпуска, затяните стопорные (2) крепежные детали до 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
  8. Установить левый распределительный вал впуска. Затянуть стопорные (1) крепежные детали на 8 Н.м (71 дюйм фунт.). 1 - КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 2 - КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ МЕТКИ ЦЕНТРОВКИ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА 3 - КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ ВЕДУЩЕЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПОЛОЖЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы убедиться в том, что надлежащее положение кулачкового вала выпуска для центровки кулачкового вала впуска сохраняется. Перед стыковкой зубчатого колеса для проверки быстрого привода кулачкового вала.
  9. Выровняйте метки распределительного вала (2) так, чтобы они были обращены друг к другу.
  10. Вставить цепь ГРМ, через головку цилиндров, и на шестерню привода распределительного вала. 1 - МАРКА КРАСКИ ИЛИ РАЗМЕТИТЬ 2 - БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ ВАЛ 3 - СМАЗОЧНАЯ СТРУЯ ЦЕПИ ГРМ
  11. Выровняйте балансировочный вал (2) с разметкой или краской.
  12. После того, как приводная шестерня распределительного вала будет сопряжена с цепью газораспределения, установите приводную шестерню распределительного вала на распределительный вал и убедитесь, что балансировочный вал выровнен должным образом. 1 - ШЕСТЕРНЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2 - МЕТКИ ВЫРАВНИВАНИЯ ШЕСТЕРНИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 3 - ПОЛОЖЕНИЕ ШКИВА ПРИВОДНОЙ ШЕСТЕРНИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
  13. Установите два верхних из трех болтов шестерен привода распределительного вала. 1 - ЛЕВАЯ НИЖНЯЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ 2 - КРЕПЕЖНАЯ ДЕТАЛЬ
  14. Установите левую нижнюю направляющую цепи ГРМ (1). 1 - НАПРАВЛЯЮЩИЙ ШТИФТ 2 ВЕРХНЕЙ ЦЕПИ ГРМ - НАПРАВЛЯЮЩИЙ ШТИФТ 3 НИЖНЕЙ ЦЕПИ ГРМ - НАПРАВЛЯЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ 4 НИЖНЕЙ ЦЕПИ ГРМ - НАПРАВЛЯЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ВЕРХНЕЙ ЦЕПИ ГРМ
  15. Установите левую верхнюю направляющую цепи ГРМ (4). 1 - КОЛПАЧОК МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ 2 - УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ МАСЛА 3 - НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ ГРМ 4 - МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ В СБОРЕ 5 - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
  16. Установите натяжитель цепи ГРМ (3). 1 - ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2 - МЕТКИ ЦЕНТРОВКИ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 3 - ПОЛОЖЕНИЕ ШТИФТА ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ПРИВОДА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
  17. Проверните двигатель болтом гасителя колебаний настолько, чтобы получить доступ к отверстию болта третьей шестерни привода распределительного вала.
  18. Установите стопорный болт третьей шестерни привода распределительного вала и затяните болт до 18 Н.м (13 фут фунтов). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если метки выравнивания распределительного вала, балансировочного вала и / или коленчатого вала не выровнены должным образом, произойдет немедленное повреждение двигателя. Если распределительные валы, балансировочный вал и / или коленчатый вал не выровнены должным образом после вращения двигателя до первоначальной точки запуска, ОСТАНОВИТЕСЬ и начните процедуру выравнивания снова.
  19. 1 - КРЫШКА ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ 2 - ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ВНИМАНИЕ: Проверьте, чтобы вся цепь газораспределения правильно подходила ко всем зубчатым колесам газораспределения. Невыполнение этого требования приведет к немедленному повреждению двигателя.
  20. Нанесите непрерывный валик Mopar двигатель Герметик RTV 1,5 мм по диаметру крышки цепи ГРМ (1) и установите крышку (1). Затяните болты до 8,4 Н.м (74 фунта).
  21. 1 - ВИБРОГАСИТЕЛЬ 2 - БОЛТЫ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА
  22. Установить 5 передних масляных поддонов на болты крышки ГРМ. Затянуть болты до 20 Н.м (177 фунтов). 1 - БЛОК ДВИГАТЕЛЯ 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ # 9102 3 - ГИБКАЯ ПЛАСТИНА
  23. Установите в заготовку для доступа к стартеру специальный инструмент № 9102 замок коленчатого вала (2).
  24. Опустите транспортное средство. 1 - МЕТКА ВМТ НА КРЫШКЕ ГРМ 2 - МЕТКА ВМТ ГАСИТЕЛЯ КОЛЕБАНИЙ
  25. Установите гаситель вибрации. Затяните болты до 200 Н · м (148 футов фунтов), а затем еще 90 °. 1-1.5MM MOPAR двигатель Герметик RTV ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не получить уплотнитель двигателя на шейках распределительного вала.
  26. Нанесите непрерывный валик Mopar двигатель Герметик RTV (1) размером 1,5 мм вокруг диаметра левой крышки головки цилиндров и установите крышку с новыми уплотнениями распределительного вала.
  27. Затянуть болты в три этапа в соответствии с представленной последовательностью. Сначала до 4 Н.м (35 фунт.), затем до 6 Н.м (53 фунт.), а затем до 8,4 Н.м (75 фунт.). 1 - НАТЯЖНЫЕ ШКИВЫ 2 - НАТЯЖИТЕЛЬ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ 3 - НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ 4 - КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА 5 - ДЕМПФЕР КОЛЕБАНИЙ 6 - ГЕНЕРАТОР 7 - ВОДЯНОЙ НАСОС
  28. Установите кронштейн корпуса масляного фильтра и затяните болты до 13,8 Н.м (122 фунта на дюйм).
  29. Установить насос высокого давления и затянуть болты до 13,5 Н.м (120 дюймовых фунтов).
  30. Установите натяжные шкивы ремня (1). Затяните болты до 58 Н · м (43 фута / фунт).
  31. Установите натяжитель приводного ремня (2). Затяните болты до 58 Н.м (43 фута / фунт).
  32. Установите приводной ремень. 1 - рециркуляция отработавших газов охлаждающая жидкость PIPE 2 - датчик температуры ОЖ 3 - Впуск охлаждающая жидкость PASSAGE 4 - впускной коллектор ВНИМАНИЕ: Болты корпуса верхнего термостата правого впускного коллектора должны быть затянуты до 8,4 Н.м (74 фунта).
  33. Установите впускной коллектор (4). Затяните болты до 16 Н.м (142 фунта), начиная с середины и затягивая крест-накрест наружу до верхних болтов термостата на правом переднем коллекторе.
  34. Затяните верхние болты термостата на правой головке цилиндра до 8,4 Н.м (74 фунта на квадратный дюйм). ВНИМАНИЕ: Уплотнительные шайбы топливного инжектора ДОЛЖНЫ быть заменены. НЕ используйте старые уплотнительные шайбы или двойные уплотнительные шайбы.
  35. Смажьте корпус топливного инжектора (1), установите левые топливные инжекторы (1) и новые нижние уплотнительные шайбы. ВНИМАНИЕ: Крепежные болты инжектора имеют крутящий момент для податливости и всегда должны быть заменены.
  36. Установите фиксирующие кулачки инжектора и затяните болты на 7 Н.м плюс 180 ° (62 фунта плюс 180 °). 1 - ПРАВАЯ ТОПЛИВНАЯ РАМПА 2 - СЕРВОДВИГАТЕЛЬ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ 3 - ДАТЧИК ВОДЫ В ТОПЛИВЕ 4 - ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР 5 - ШЛАНГ ВОЗВРАТА ТОПЛИВА 6 - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
  37. Правильно проложите и установите шланги возврата топлива (5) и подсоедините их к форсункам. 1 - ПЕРЕХОДНИК КОРПУСА МАСЛА ТУРБОКОМПРЕССОРА 2 - ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ОСНОВНОГО ДВИГАТЕЛЯ 3 - ПРИВОД ВИХРЕВОГО КЛАПАНА 4 - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
  38. Правильно проложите и подсоедините жгут двигателя. 1 - ЛИНИЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА 2 - ЛЕВАЯ ТОПЛИВОПРОВОД 3 - СОЛЕНОИД ТОПЛИВОПРОВОДА 4 - СОЕДИНЕНИЕ ЛИНИИ ПОДАЧИ И ВОЗВРАТА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 5 - ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР
  39. Установите топливную рейку (2). Затяните болты до 14 Н.м (10 фут. Фунтов). ВНИМАНИЕ: Осмотрите топливопроводы на предмет износа или повреждения, внимательно осмотрите область фланца. Замените при необходимости. НЕ затягивайте слишком сильно.
  40. Установите топливопроводы высокого давления, включая уравнительную линию топливопровода. Затяните гайки трубопровода до 27 Н.м (20 фут-фунтов) 1 - ШЛАНГ ВОЗВРАТА ТОПЛИВА 2 - ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР 3 - ТРУБОПРОВОД ПОДАЧИ И ВОЗВРАТА ТОПЛИВА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ
  41. Установите топливный фильтр (2) и подсоедините жгуты (1) и шланги (3). 1 - АДАПТЕР ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ 2 - ПРИВОД ВИХРЕВОГО КЛАПАНА ВНИМАНИЕ: При установке адаптера масляного корпуса турбонагнетателя (1) необходимо соблюдать осторожность. Прокладка ДОЛЖНА быть правильно выровнена с каналами масляного корпуса, иначе произойдет немедленное повреждение турбонагнетателя.
  42. Установите переходник корпуса масла турбокомпрессора (1) так, чтобы лепестки прокладки были прикреплены к переходнику (1). Затяните болты до 12 Н · м (9 фут-фунтов).
  43. Установить турбонагнетатель согласно " МОНТАЖУ ". 1 - ВАКУУМНЫЙ НАСОС 2 - РЕЛЕ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ 3 - рециркуляция отработавших газов COOLER 4 - система впрыска вторичного воздуха управление клапан (ref-286358-S39636233872008060200000)
  44. Установите воздухораспределитель и резонатор. 1 - ВХОДНОЙ ПАТРУБОК ОХЛАДИТЕЛЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА 2 - НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ 3 - ВХОДНОЙ РЕЗОНАТОР ОХЛАДИТЕЛЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА
  45. Установите впускную трубу охладителя наддувочного воздуха и резонатор. 1 - БЛОК ДВИГАТЕЛЯ 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ № 9102 3 - ГИБКАЯ ПЛАСТИНА
  46. Установите модуль вентилятора охлаждения.
  47. Установите кронштейн для шланга отопителя и закрепите шланги.
  48. Подсоедините подающий шланг вакуумного насоса.
  49. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  50. Снять специальный инструмент № 9102 замок коленчатого вала (2).
  51. Установите заготовку стартера. 1 - ТРУБКА ВЫХОДА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ 2 - ОПОРА СТОЙКИ 3 - ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ 4 - ТРУБКА ВХОДА НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА
  52. Подсоедините гидролинии вентилятора охлаждения.
  53. Опустите автомобиль.
  54. Заполните систему охлаждения.
  55. Заправить систему рулевого управления с усилителем.
  56. Установите опору башни стойки 2.
  57. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. 1 - КРЫШКА МАСЛОЗАПРАВЩИКА 2 - КРЕПЕЖНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ КРЫШКИ 3 - КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливопроводы высокого давления подают топливо под экстремальным давлением от ТНВД к форсункам. Это может достигать 1350 бар (19 580 фунт / кв. дюйм). Будьте предельно осторожны при проверке на предмет утечек топлива под высоким давлением. Проверьте утечки топлива под высоким давлением с помощью листа картона. Наденьте защитные очки и соответствующую защитную одежду при обслуживании топливной системы.
  58. Запустите двигатель, дайте прогреться, выключите двигатель и осмотрите на предмет утечек
  59. Удалите воздух из системы рулевого управления с усилителем с помощью сканирующего устройства.
  60. Установите кронштейны крышки двигателя и крышку двигателя.

Как проверить 3,0 л турбодизельного двигателя - сервисной информация: диагностики

1 - КОРОМЫСЛО
2 - ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПОДЪЕМНИК
3 - СТОПОРНЫЙ ЗАЖИМ
  1. Очистите каждый узел подъемника в чистящем растворителе, чтобы удалить все отложения лака и шлама. Проверьте наличие задиров на боковой поверхности и основании каждого корпуса подъемника (2).
  2. Сожмите подъемник и убедитесь, что пружина возвращает подъемник в правильное положение.
  3. Осмотрите стопорный зажим (3) и ролик коромысла (1) на предмет повреждений или чрезмерного износа.
  4. Замените изношенные или поврежденные компоненты.

Другие статьи — 3,0 л турбодизельный двигатель - сервисная информация