5.7L двигатель - сервисная информация: Обзор Jeep Grand Cherokee WK

Описание 5.7L двигателя - сервисной информация: обзора

Восьмицилиндровый двигатель 5.7L (345 CID) представляет собой легкий чугунный блок с глубокой юбкой, алюминиевыми головками, одним кулачком, двигателем с верхним клапаном с гидравлическими роликовыми толкателями. Головки включают в себя шлицевые клапаны с полусферической камерой сгорания и двойными свечами зажигания. Цилиндры пронумерованы спереди назад; 1, 3, 5, 7 на левом берегу и 2, 4, 6, 8 на правом берегу. порядок работы цилиндров 1-8-4-3-2-6-5.

Как продиагностировать двигатель - введение

Диагностика двигателя помогает определить причины неисправностей, не обнаруженных и не устраненных при текущем техническом обслуживании.

Эти неисправности могут быть классифицированы как либо рабочие характеристики (например, работа двигателя на холостом ходу и пробуксовка), либо механические (например, странный шум). См. " ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ - РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ " и " ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ - МЕХАНИЧЕСКАЯ ". (ref-286283-S12356265272008060200000)(ref-286283-S27625198792008060200000)

Дополнительные тесты и диагностические процедуры могут быть необходимы для конкретных неисправностей двигателя, которые не могут быть изолированы с помощью карт диагностики обслуживания. Информация, касающаяся дополнительных тестов и диагностики, предоставляется в рамках следующего диагноза

1. Испытание давления сжатия в цилиндре. См. " Давление сжатия в цилиндре ". (ref-286283-S36937970912008060200000)
2. Испытание на утечку давления сгорания в цилиндре. См. " УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ СГОРАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ ". (ref-286283-S33853989652008060200000)
3. Диагностика неисправности прокладки головки цилиндров двигателя. См. раздел " НЕИСПРАВНОСТЬ ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ". (ref-286283-S02847547262008060200000)
4. Диагностика утечек во впускном коллекторе. См. " КОЛЛЕКТОР - ВПУСК ". (ref-286283-S14683660852008060200000)

Операция

Головка цилиндров закрывает камеру сгорания, позволяя поршням сжимать воздушно-топливную смесь до правильного соотношения для зажигания. Клапаны, расположенные в головке цилиндров, открываются и закрываются, чтобы либо пропускать чистый воздух в камеру сгорания, либо выпускать выхлопные газы, в зависимости от хода двигателя.

Направляющие уплотнения клапана изготовлены из резины и содержат встроенное стальное седло пружины клапана. Встроенная пружина подвязки обеспечивает постоянный контроль смазки штоков клапанов.

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите воздухоочиститель в сборе.
3. Снимите резонатор воздухозаборника.
4. Снимите разъем (1) катушки зажигания.
5. Снимите катушки зажигания 2.
6. Снимите одну свечу зажигания.
7. Снять крышку головки цилиндра (1) в указанной последовательности. См. " КРЫШКА-ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ". 1 - ФИКСАТОР ШТОКА ТОЛКАТЕЛЯ 2 - ФИКСАТОР ШТОКА ТОЛКАТЕЛЯ 9070 ВНИМАНИЕ: Поршень должен находиться в ВМТ, а оба клапана закрыты на обслуживаемом цилиндре. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии пружины впускного клапана установите стопорную пластину штока толкателя 9070, (1), для удержания штоков впуска (2). (ref-286283-S38608779722008060200000)
8. Снимите валы коромысла выпуска / впуска в указанной последовательности. 1 - ВАЛ КОРОМЫСЛА 9065
9. Установить вал качающегося рычага 9065 (1). 1 - ИНСТРУМЕНТ КОМПРЕССОРА КЛАПАННОЙ ПРУЖИНЫ 9065 1 - ПЕРЕХОДНИК ВЫХЛОПА 9065 2 - ПАЛЕЦ ПЕРЕХОДНИКА 3 - КОМПРЕССОР КЛАПАННОЙ ПРУЖИНЫ 9065
10. Установите пружинный компрессор 9065 (1, 3,) и, при необходимости, рычаг адаптера выхлопа (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Все пружины и уплотнения клапана снимаются таким же образом. 1 - ВОЗДУШНЫЙ ШЛАНГ 2 - ХОЛОСТОЙ ВАЛ 3 - ПРУЖИННЫЙ КОМПРЕССОР 9065
11. Вставьте воздушный шланг (1) в отверстие свечи зажигания и зарядите цилиндр воздухом. ПРИМЕЧАНИЕ: Коснитесь верхней части фиксатора пружины клапана, чтобы ослабить замки фиксаторов пружины.
12. Сожмите пружину клапана с компрессором пружины клапана 9065 (3) и снимите фиксаторы клапана.
13. Отпустите пружинный компрессор (3) и снимите клапанную пружину. ПРИМЕЧАНИЕ: Клапанные пружины взаимозаменяемы между впускными и выпускными.
14. Снимите уплотнение клапана.

Схема №211

Войти

1. Установить уплотнение клапана.
2. Установите пружину клапана.
3. С помощью специального инструмента № 9065 (1, 3,) сжать пружину клапана и установить фиксатор пружины клапана и замки. 1 - ВОЗДУШНЫЙ ШЛАНГ 2 - ХОЛОСТОЙ ВАЛ 3 - ПРУЖИННЫЙ КОМПРЕССОР КЛАПАНА 9065
4. Стравите заряд воздуха в цилиндре 1.
5. Извлеките инструмент пружинного компрессора № 9065 (3). ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что штанги толкателей полностью посажены в подъемное устройство и коромысло. Перепроверьте после того, как вал коромысла был затянут на крутящий момент в соответствии с техническими требованиями.
6. Установить вал коромысла и штанги толкателей согласно " КОРОМЫСЛО ". (ref-286283-S12313340092008060200000)
7. Затянуть болты вала коромысла до момента 22 Н · м (195 фунтов), используя последовательность моментов вала коромысла. 1 - ФИКСАТОР ТОЛКАТЕЛЯ 2 - ФИКСАТОР ТОЛКАТЕЛЯ 9070
8. Снять специальный инструмент № 9070, стопорную пластину толкателя (1), если она используется. 1 - КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ 2 - ПРОКЛАДКА 3 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ 4 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ 5 - ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ
9. Установите крышку головки цилиндров 1.
10. Затянуть болты крышки головки цилиндров и шпильки с двойными концами. См. раздел " КРЫШКА-ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ ". (ref-286283-S38608779722008060200000)
11. Установите свечи зажигания.
12. Установить катушку зажигания на свечу (2) и затянуть детали крепления (3) на момент 7 Н.м (62 фунта)
13. Установите штуцеры катушки зажигания 4.
14. Установите резонатор воздухозаборника.
15. Установите воздухоочиститель в сборе.
16. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Конструктивная пылезащитная крышка (1) изготовлена из литого алюминия и соединяет нижнюю половину картера коробки передач с поддоном картера двигателя.

Конструктивное покрытие обеспечивает дополнительную жесткость силового агрегата и снижает шум и вибрацию.

Мульти система перемещения избирательно отключает цилиндры 1, 4, 6 и 7, чтобы улучшить экономию топлива. Он имеет два режима работы

1. 8 цилиндров для разгона и больших нагрузок.
2. 4 цилиндра для крейсерского и городского движения.

Основными компонентами системы Multi Displacement являются

1. Уникальный распределительный вал MDS.
2. Отключение толкателей роликов.
3. 4 регулирующих клапана/соленоида.
4. Жгут проводов регулирующего клапана/соленоида.
5. Датчик температуры масла.

Отключение цилиндра

1. Улавливание заряда выхлопных газов при нормальном сгорании
2. Нормальное горение
3. Не открывайте выпускной клапан
4. Не открывайте впускной клапан
5. Поршень - это воздушная пружина
6. Цилиндры отключаются в последовательности срабатывания

Реактивация цилиндра

1. Открыть выпускной клапан
2. Опорожнить цилиндр
3. Открыть впускной клапан
4. Нормальное горение
5. Повторное включение цилиндров в последовательности зажигания

Впускной коллектор изготовлен из композитного материала и имеет длинные бегунки, которые максимизируют низкий крутящий момент. Во впускном коллекторе используется одноплоскостное уплотнение, которое состоит из восьми отдельных прокладок на месте для предотвращения утечек.

Выпускные коллекторы выполнены в стиле бревен с запатентованной конструкцией, усиливающей поток, чтобы максимизировать производительность. Выпускные коллекторы изготовлены из чугуна с высоким содержанием кремния и молибдена. Для улучшения уплотнения головки цилиндров используется многослойная прокладка выпускного коллектора из нержавеющей стали. Выпускные коллекторы покрыты трехслойным ламинированным теплозащитным экраном для тепловой защиты и снижения шума. Тепловые экраны крепятся с помощью гайки, преобладающей крутящий момент, которая слегка отвинчивается, чтобы обеспечить тепловое расширение выпускного коллектора, за исключением гайки, которая также закрепляет кронштейн масляной трубки щупа. Эта гайка не должна отворачиваться.

Выпускные коллекторы собирают выхлопы двигателя, выходящие из камер сгорания, затем направляют выхлопные газы в выхлопные трубы, прикрепленные к коллекторам.

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднять автомобиль.
3. Вывернуть выхлопную трубу к болтам коллектора.
4. Снять крепление двигателя к крепежным элементам рамы.
5. Используя подходящий домкрат, поднимите двигатель достаточно, чтобы снять коллекторы. ВНИМАНИЕ: Не повредите жгут двигателя, поднимая двигатель.
6. Снимите крепление двигателя (см. раздел " МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-286283-S31604310922008060200000)
7. Снимите теплозащитный экран.
8. Удалить болты впускной коллектор в указанной последовательности.
9. Снимите коллектор и прокладку.

Механизм натяжения цепи ГРМ представляет собой штампованную стальную механическую конструкцию с постоянным натяжением. Он монтируется спереди двигателя, за цепным приводом ГРМ.

Натяжение цепи ГРМ поддерживается путем прокладки цепи ГРМ через узел натяжного устройства. Покрытая нейлоном пружинная стальная рука давит на цепь ГРМ, поддерживая правильное натяжение цепи.