5.7L двигатель - сервисная информация: Прочее Jeep Grand Cherokee WK

Давление сжатия цилиндра

Результаты испытания давления сжатия в цилиндре могут быть использованы для диагностики нескольких неисправностей двигателя.

Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, а стартер двигателя находится в хорошем рабочем состоянии. В противном случае указанные значения давления сжатия могут оказаться недействительными для целей диагностики.

1. Очистить углубления свечи зажигания сжатым воздухом.
2. Снимите свечи зажигания.
3. Отключить топливную систему.
4. Снимите реле ASD.
5. Вставьте манометр давления сжатия и проверните двигатель со стартером двигателя на три оборота.
6. Записать давление сжатия на 3-м обороте. Продолжить испытание для остальных баллонов.
7. Правильные значения давления сжатия двигателя см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-286283-S42346725372008060200000)

Утечка давления сгорания в цилиндре

Испытание на утечку давления сгорания обеспечивает точное средство для определения состояния двигателя.

Испытание на утечку при давлении сгорания обнаружит

1. Течь выпускных и впускных клапанов (неправильная посадка).
2. Протечки между соседними баллонами или в водяную рубашку.
3. Любые причины потери давления при сгорании/сжатии.

1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и долейте по мере необходимости. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать крышка радиатора.
2. Запустите и проработайте двигатель до достижения им нормальной рабочей температуры, затем выключите двигатель.
3. Снимите свечи зажигания.
4. Снимите крышку заливной масляной горловины.
5. Снимите шланг воздухоочистителя.
6. Откалибруйте тестер в соответствии с инструкциями производителя. Заводской источник воздуха для испытаний должен поддерживать минимум 483 к Па (70 фунт / кв. дюйм), максимум 1 379 к Па (200 фунт / кв. дюйм) и рекомендуется 552 к Па (80 фунт / кв. дюйм).
7. Выполните процедуры испытания на каждом цилиндре в соответствии с инструкциями изготовителя тестера. Установить поршень испытываемого цилиндра на сжатие ВМТ. Во время испытания следите за тем, чтобы через корпус дросселя, выхлопную трубу и отверстие крышки маслозаправщика выходил воздух под давлением. Проверьте наличие пузырьков в охлаждающей жидкости радиатора.

Все показания манометрического давления должны быть равными, с утечкой не более 25%.

НАПРИМЕР: При входном давлении 552 кПа (80 фунт/кв. дюйм) в цилиндре должно поддерживаться минимальное давление 414 кПа (60 фунт/кв. дюйм).

Обратитесь к " КАРТЕ ДИАГНОСТИКИ УТЕЧКИ ДАВЛЕНИЯ СГОРАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ ". (ref-286283-S36789090382008060200000)

СХЕМА ДИАГНОСТИКИ УТЕЧКИ ДАВЛЕНИЯ СГОРАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ

Гидростатический замок

Если двигатель подозревается в гидростатической блокировке (независимо от того, что вызвало проблему), выполните следующие действия.

1. Выполните процедуру сброса давления топлива согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-286270-S16906647592008060200000)
2. Отсоедините отрицательный кабель (кабели) от батареи.
3. Осмотрите воздухоочиститель, систему всасывания и впускной коллектор, чтобы убедиться, что система сухая и очищена от посторонних материалов.
4. Поместите торговое полотенце вокруг свечей зажигания, чтобы поймать любую жидкость, которая может находиться под давлением в головке цилиндра. Снимите свечи зажигания.
5. При снятых всех свечах зажигания проверните коленчатый вал с помощью бруса-прерывателя и розетки.
6. Определите жидкость в баллонах (хладагент, топливо, масло и т.д.).
7. Убедитесь, что вся жидкость была удалена из цилиндров.
8. Отремонтируйте двигатель или компоненты по мере необходимости, чтобы предотвратить повторение этой проблемы.
9. Впрысните небольшое количество машинного масла в цилиндры, чтобы смазать стенки. Это предотвратит повреждение при перезапуске.
10. Установите новые свечи зажигания. Затяните свечи зажигания до крутящего момента 41 Н · м (30 футов / фунт).
11. Слейте моторное масло. Снимите и утилизируйте масляный фильтр.
12. Установить сливную пробку. Затянуть пробку до крутящего момента 34 Н · м (25 фут-фунтов).
13. Установите новый масляный фильтр.
14. Заправьте картер двигателя указанным количеством и маркой масла согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-286262-S32386253062008060200000)
15. Подключите отрицательный кабель (кабели) к аккумулятору.
16. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Как отремонтировать поврежденной или изношенный резьбу

Поврежденные или изношенные нити могут быть отремонтированы. По сути, этот ремонт состоит из

1. Высверливание изношенных или поврежденных резьб.
2. Постукивание по отверстию с помощью специального крана Heli-Coil Tap, или аналогичного.
3. Установка вставки в резьбовое отверстие для возвращения отверстия к первоначальному размеру резьбы.

Схема №244

Войти

Схема №245

Войти

Схема №246

Войти

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

Схема №251

Войти

Схема №252

Войти

Схема №253

Войти

Схема №254

Войти

Схема №255

Войти

Схема №256

Войти

Схема №257

Войти

1. Снимите опору башни стойки 1.
2. Снимите крышку двигателя (1). 1 - ГЕНЕРАТОР 2 - НАТЯЖНОЙ ШКИВ 3 - ВОДЯНОЙ НАСОС 4 - НАСОС P / S 5 - КОМПРЕССОР A / C 6 - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ 7 - УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ
3. Выполните процедуру сброса давления в топливной системе согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-286270-S16906647592008060200000)
4. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
5. Снимите резонатор воздухоочистителя и воздуховод в сборе.
6. Слейте воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-286281-S02949315512008060200000)
7. Снимите ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286281-S19024630162008060200000)
8. Снимите кожух вентилятора радиатора согласно " СНЯТИЮ ". (ref-286281-S14706418752008060200000)
9. Снимите компрессор кондиционера с подсоединенными магистралями и закрепите компрессор.
10. Снимите генератор в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286288-S02855226432008060200000)
11. Снимите впускной коллектор и МВВУ в сборе (см. раздел " КОЛЛЕКТОР - ВПУСК "). (ref-286283-S14683660852008060200000)
12. Снимите провода массы с задней части каждой головки цилиндров. 1 - шланг нагревателя 2 - зажим 3 - трубка 1 - шланг нагревателя 2 - зажим 3 - трубка
13. Отсоедините шланги нагревателя (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости отсоединять шланги P / S от насоса, для демонтажа P / S насоса.
14. Снимите насос ГУР и отложите в сторону.
15. Отсоедините линию подачи топлива в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-286270-S20879928032008060200000)
16. Поднимите и поддержите автомобиль на тали и слейте моторное масло.
17. Снимите переднюю опору двигателя с болтов рамы 3 и гаек.
18. Отсоедините линии охладителя трансмиссионного масла от их держателей на болтах масляного поддона.
19. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторах.
20. Отсоедините провода стартера, снимите электродвигатель стартера 1. См. " ДЕМОНТАЖ ". 1 - КОНСТРУКТИВНАЯ КРЫШКА 2 - БОЛТЫ (ref-286289-S32764849622008060200000)
21. Снимите конструктивную пылезащитную крышку (1). 1 - Болты
22. Снять приводную пластину с болтов преобразователя. 1 - БОЛТЫ
23. Снимите масляный поддон с болтов трансмиссии 1. 1 - ДВИГАТЕЛЬ 2 - БОЛТЫ 3 - ТРАНСМИССИЯ
24. Снимите картер коробки передач с болтов 2 блока двигателя.
25. Опустите транспортное средство. 1 - Болты 2 - Приспособление для подъема двигателя 3 - Болт переходник 4 - Переходник 5 - Гайка переходника
26. Установить приспособление для подъема двигателя, спец. инструмент № 8984 и 8984-UPD.
27. Отделите двигатель от трансмиссии, снимите двигатель с автомобиля и установите двигатель в сборе на ремонтный стенд.

Схема №258

Войти

Схема №259

Войти

1. Установить приспособление для подъема двигателя Специальный инструмент № 8984 и 8984-UPD.
2. Расположите двигатель в моторном отсеке.
3. Опустите двигатель в отсек и совместите двигатель с трансмиссией. 1 - ДВИГАТЕЛЬ 2 - БОЛТЫ 3 - ТРАНСМИССИЯ
4. Состыкуйте двигатель (1) и трансмиссию (3) и установите две трансмиссии на болты крепления блока цилиндров (2) пальцами.
5. Опустите двигатель в сборе до упора опор двигателя 2 в окантовки рамы 1. 1 - ДВИГАТЕЛЬ 2 - БОЛТЫ 3 - ТРАНСМИССИЯ 1 - БОЛТЫ
6. Установите оставшуюся коробку передач на крепежные болты блока двигателя (2) и поддон картера на болты коробки передач (1) и затяните.
7. Установите и затяните крепление двигателя к болтам рамы 3 и гайкам. 1 - Болты
8. Установить приводную пластину на болты гидротрансформатора (1). 1 - КОНСТРУКЦИОННАЯ КРЫШКА 2 - БОЛТЫ
9. Установите конструктивную пылезащитную крышку 1.
10. Установите стартер 1 и подсоедините провода стартера согласно " МОНТАЖУ ". (ref-286289-S03221006372008060200000)
11. Установите выхлопную трубу в коллектор.
12. Опустите транспортное средство. 1 - Болты 2 - Приспособление для подъема двигателя 3 - Болт переходник 4 - Переходник 5 - Гайка переходника
13. Снимите приспособление для подъема двигателя (2), специальный инструмент № 8984 и 8984-UPD. 1 - шланг нагревателя 2 - зажим 3 - трубка 1 - шланг нагревателя 2 - зажим 3 - трубка
14. Подсоедините линию подачи топлива в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-286270-S20879928032008060200000)
15. Переустановите насос ГУР.
16. Подсоедините шланги подогревателя (1).
17. Снова подсоедините провода массы к задней части каждой головки цилиндров.
18. Установите впускной коллектор согласно " КОЛЛЕКТОР - ВПУСК ". (ref-286283-S14683660852008060200000)
19. Произведите монтаж генератора 2 и соединений проводов согласно " МОНТАЖУ ". (ref-286288-S06442352792008060200000)
20. Установить компрессор переменного тока (3). См. " УСТАНОВКА ". 1 - ГЕНЕРАТОР 2 - НАТЯЖНОЙ ШКИВ 3 - ВОДЯНОЙ НАСОС 4 - НАСОС P / S 5 - КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА 6 - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ 7 - УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ (ref-286263-S01864797512008060200000)
21. Установите ремень привода приспособления согласно " МОНТАЖУ ". (ref-286281-S16251451572008060200000)
22. Установите кожух вентилятора радиатора согласно " МОНТАЖУ ". (ref-286281-S11913077182008060200000)
23. Подсоедините нижний шланг радиатора.
24. Подсоедините линии охладителя трансмиссионного масла к радиатору.
25. Подсоедините верхний шланг радиатора.
26. Установите резонатор воздухоочистителя и работу воздуховода.
27. Добавьте моторное масло в картер согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-286262-S32386253062008060200000)
28. Заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-286281-S02949315512008060200000)
29. Установите крышку двигателя 1.
30. Установите опору башни стойки 1.
31. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
32. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек.
33. Дорожное испытательное транспортное средство.

Общее описание

Блок цилиндров

ПОРШНИ

ПОРШНЕВЫЕ ПАЛЬЦЫ

ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА

ШАТУНЫ

Коленчатый вал

Распределительный вал

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

Головка блока цилиндров

ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОЛКАТЕЛИ

КЛАПАНЫ

Клапанная пружина

Масляный насос

ДАВЛЕНИЕ МАСЛА

Повреждение прокладки головок цилиндра

Утечка прокладки головки цилиндров может быть расположена между соседними цилиндрами или между цилиндром и соседней водяной рубашкой.

1. Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндров между соседними цилиндрами: Потеря мощности двигателя Пропуски зажигания двигателя Плохая экономия топлива
2. Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндра между цилиндром и соседней водяной рубашкой: Перегрев двигателя Потеря охлаждающей жидкости Избыточный пар (белый дым), выделяющийся из выхлопа Вспенивание охлаждающей жидкости

Способ тестирования системы охлаждения.

Установите тестер системы охлаждения 7700 или аналогичный на горловину колпачка под давлением. Запустите двигатель и наблюдайте за манометром тестера. Если манометр пульсирует с каждым рабочим ходом цилиндра, очевидна утечка давления сгорания.

Как очистить 5.7L двигатель - сервисной информация: прочее

Очистите все поверхности блока цилиндров и головок цилиндров.

Очистите переднюю и заднюю поверхности прокладки блока цилиндров с помощью подходящего растворителя.

Направляющие клапана

Направляющие клапана изготовлены из порошкового металла и запрессованы в головку цилиндров. Направляющие не заменяемы и не исправны, а развальцовка направляющих клапанов не рекомендуется. Если направляющие изношены сверх допустимых пределов, замените головки цилиндров.

Клапаны

Впускной и выпускной клапаны изготовлены из стали. Диаметр впускного клапана составляет 50,93 мм (2,00 дюйма), а выпускного - 39,53 мм (1,55 дюйма). Во всех клапанах используются три фиксатора бортового замка для удержания пружин и содействия вращению клапана.

Рефасинг

Схема №260

Войти

1. Используя соответствующий циферблатный индикатор, измерьте центр седла клапана. Общее биение не должно превышать 0 051 мм (0 002 дюйма).
2. Нанесите небольшое количество прусского синего на седло клапана, вставьте клапан в головку цилиндра, при этом прикладывая легкое давление на клапан поверните клапан. Снимите клапан и осмотрите торец клапана. Если синий переносится ниже верхнего края торца клапана, опустите седло клапана с помощью камня 15 градусов. Если синий переносится на нижний край торца клапана, поднимите седло клапана с помощью камня 65 градусов.
3. При правильном расположении сиденья ширина впускного сиденья должна составлять 1,18-1,62 мм (0,0464-0,0637 дюйма), а выпускного - 1,48-1,92 мм (0 058-0 075 дюйма).
4. Проверка установленной высоты пружины клапана после замены клапана и седла. Установленная высота как для впускного клапана, так и для выпускного клапана не должна превышать 46,0 мм (1,81 дюйма). ПОВЕРХНОСТЬ КЛАПАНА И УГОЛ СЕДЛА КЛАПАНА ТАБЛИЦА ОПИСАНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ШИРИНА СЕДЛА - ВПУСК 1,18-1,62 мм (0,0464-0,0637 дюйма) ВЫПУСК 1,48-1,92 мм (0 058-0 075 дюйма) УГОЛ ТОРЦА - (INT. и EXT.) 45 ° / 451 седло.
5. Седло клапана должно сохранять угол 44,5-45,0 градусов.
6. Торец клапана должен выдерживать угол наклона торца от 45,0 до 45,5 градусов. (Рисунок 74)

Клапаны и клапанные пружины

1. Снимите головку цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286283-S10746722532008060200000)
2. Сжать пружины клапана с помощью специального инструмента Клапанная пружина Compressor Tool # C-3422 и адаптера 8464.
3. Снимите фиксаторы клапанов, фиксаторы пружин клапанов, уплотнения штоков клапанов и пружины клапанов.
4. Перед снятием клапанов удалите все заусенцы из канавок замка штока клапана, чтобы предотвратить повреждение направляющих клапана. Определите клапаны, чтобы обеспечить установку в исходном месте.

1. Тщательно очистите клапаны. Выбросьте сгоревшие, деформированные и треснувшие клапаны.
2. Удалите отложения углерода и лака изнутри направляющих клапанов надежным очистителем направляющих.
3. Измерьте износ штоков клапанов. Если износ превышает 0 051 мм (0 002 дюйма), замените клапан.
4. Покрыть штоки клапанов смазочным маслом и вставить их в головку цилиндров.
5. Если клапаны или седла повторно заточены, проверьте высоту штока клапана. Если клапан слишком длинный, замените головку цилиндра.
6. Установите на все направляющие клапана новые уплотнения, установите клапанные пружины и фиксаторы клапанов.
7. Сжать клапанные пружины специальным инструментом Клапанная пружина Compressor Tool # C- 3422 и переходником 8464, установить замки и отпустить инструмент. Если клапаны и / или седла отшлифованы, замерить установленную высоту пружин. Убедитесь, что измерение производится от низа седла пружины в головке цилиндра до нижней поверхности фиксатора пружины.
8. Установите головку цилиндров согласно " МОНТАЖУ ". (ref-286283-S26130132992008060200000)

Коромысла и толкатель

1. Снять крышку головки цилиндров. См. " КРЫШКА-ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ ". 1 - ФИКСАТОР ТОЛКАТЕЛЯ 2 - ФИКСАТОР ТОЛКАТЕЛЯ 9070 (ref-286283-S38608779722008060200000)
2. Установите фиксатор толкателя 1 9070.
3. ОСТОРОЖНО: Узлы вала коромысла не взаимозаменяемы для впуска и выпуска. Впускные коромысла помечены знаком " I ".
4. ВНИМАНИЕ: более длинные толкатели предназначены для стороны выпуска, а более короткие толкатели - для стороны впуска.
5. Снимите толкатели. Обратите внимание на расположение толкателей для повторной сборки.

Схема №261

Войти

1. Установите толкатели в том же порядке, что и снятые.
2. Установите фиксатор впуска толкателя (1) 9070. 1 - СБОРКА ХВОСТОВИКА 2 - ФИКСАТОР (ПОЛНОСТЬЮ ПОСАЖЕН) 3 - ПРОСТАВКА 4 - КОРОМЫСЛО ОСТОРОЖНО: Убедитесь, что фиксаторы (2) и коромысла (4) не перекрываются, когда затягивание болтов или повреждение двигателя может привести к повреждению. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что толкатель установлен в коромысле (4) и толкатель правильно установлен при установке вала коромысла или двигатель может привести к повреждению. Проверьте после затяжку.
3. Установить узлы вала коромысла в том же порядке, что и снятые.
4. Затяните болты вала коромысла до 22 Н.м (195 фунтов), как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: НЕ вращайте и не проворачивайте двигатель во время или сразу после установки коромысла. Дайте гидравлическим роликовым толкателям достаточное время для стравливания давления (около 5 минут). 1 - ФИКСАТОР ТОЛКАТЕЛЯ 2 - ФИКСАТОР ТОЛКАТЕЛЯ 9070
5. Снимите фиксатор толкателя 1 9070.
6. Установите крышку головки цилиндров (см. " КРЫШКА-ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ "). (ref-286283-S38608779722008060200000)

Тщательно очистите поверхности масляного поддона и прокладки блока двигателя.

Используйте сжатый воздух для очистки

1. Камбуз у отверстия адаптера масляного фильтра.
2. Переднее и заднее отверстия масляной камбуза.
3. Отверстия для нефтяных галер MDS в долине.
4. Питающие отверстия для коренных подшипников коленчатого вала.

При сборке сверла и резьбовые отверстия должны быть очищены от мусора.

После того, как блок будет полностью очищен, нанесите герметик Loctite PST с тефлоном 592 на резьбу передней и задней пробок масляного картера и сливных пробок для охлаждающей жидкости. Затяните пробки масляного картера 1 / 4 дюйма x 18 Npt до крутящего момента 20 Н.м (177 фунт. / кв. дюйм). Затяните пробки для слива охлаждающей жидкости 1 / 4 дюйма x 18 Npt до крутящего момента 34N.м (300 фунт. / кв. дюйм).

Схема №262

Войти

1. Для измерения диаметра каждого отверстия цилиндра необходимо использовать циферблатный датчик. Чтобы правильно выбрать правильный размер поршня, требуется датчик отверстия цилиндра, способный считывать ПРИРАЩЕНИЯ в 0 003 мм (0,0001 дюйма). Если датчик отверстия недоступен, не используйте внутренний микрометр.
2. Измерьте внутренний диаметр отверстия цилиндра на трех уровнях ниже верха отверстия. Начните перпендикулярно (поперек или под углом 90 градусов) к оси коленчатого вала, а затем сделайте два дополнительных показания.
3. Измерьте диаметр отверстия цилиндра поперек блока цилиндров вблизи верхней части отверстия. Повторите измерение вблизи середины отверстия, затем повторите измерение вблизи нижней части отверстия.
4. Определите конусность, вычитая меньший диаметр из большего.
5. Поверните измерительное устройство на 90 ° и повторите шаги, указанные выше.
6. Определение овальности путем сравнения разницы между каждым измерением.
7. Если конусность канала цилиндра не превышает 0 025 мм (0 001 дюйма), а овальность не превышает 0 015 мм (0,0006 дюйма), канал цилиндра может быть отточен. Если конусность канала цилиндра или овальность превышает эти максимальные пределы, блок цилиндров должен быть заменен. Небольшое количество конуса всегда существует в канале цилиндра после того, как двигатель использовался в течение определенного периода времени.

Схема №263

Войти

Схема №264

Войти

Схема №265

Войти

Схема №266

Войти

Схема №267

Войти

1. Извлеките отрицательный кабель батареи.
2. Снимите воздухоочиститель в сборе.
3. Слейте охлаждающую жидкость согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-286281-S02949315512008060200000)
4. Снимите ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286281-S19024630162008060200000)
5. Снимите генератор.
6. Снять компрессор кондиционера, и отложить в сторону.
7. Снимите радиатор (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286281-S03650476742008060200000)
8. Демонтировать впускной коллектор согласно " КОЛЛЕКТОР - ВПУСК ". (ref-286283-S14683660852008060200000)
9. Снять крышки головок цилиндров. См. раздел " КРЫШКА-ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ ". 1 - КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ 2 - ПРОКЛАДКА 3 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ 4 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ 5 - ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (ref-286283-S38608779722008060200000)
10. Снимите левую и правую головки цилиндров (4) (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286283-S10746722532008060200000)
11. Снимите масляный поддон согласно " PAN-двигатель масло ". (ref-286283-S07180586632008060200000)
12. Снимите крышку корпуса синхронизации (1). См. раздел " КРЫШКА-ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ ". (ref-286283-S41970432202008060200000)
13. Снимите маслосъемную трубку.
14. Демонтировать масляный насос. См. " МАСЛО НАСОСА-ДВИГАТЕЛЯ ". 1 - Устройство натяжения цепи 2 - Звездочка распределительного вала 3 - Звездочка коленчатого вала (ref-286283-S00178673112008060200000)
15. Снимите цепь синхронизации (2). См. раздел " ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ И ЗВЕЗДОЧКИ ". (ref-286283-S02889072432008060200000)
16. Снять натяжное устройство распределительного вала / упорную пластину в сборе. 1 - ФИКСАТОР ТОЛКАТЕЛЯ 2 - ТОЛКАТЕЛЬ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО РОЛИКА ПРИМЕЧАНИЕ: Определите подъемники для обеспечения установки в исходном месте.
17. Снимите толкатели 2 и фиксатор 1 в сборе.
18. Установите длинный болт в переднюю часть распределительного вала, чтобы помочь в удалении распределительного вала. Снимите распределительный вал, соблюдая осторожность, чтобы не повредить кулачковые подшипники с кулачковыми выступами.

Пробка отверстия сердечника распределительного вала

1. Снимите вилку сердечника заднего кулачкового подшипника.

Подшипники распределительного вала

1. Кулачковые подшипники не исправны, не пытайтесь по какой-либо причине заменить кулачковые подшипники.

Распределительный вал

Схема №268

Войти

Схема №269

Войти

Схема №270

Войти

1. Смазать лепестки распределительного вала и шейки подшипника распределительного вала и вставить распределительный вал. 1 - Устройство натяжения цепи 2 - Звездочка распределительного вала 3 - Звездочка коленчатого вала
2. Установить плиту натяжного устройства распределительного вала в сборе. Затянуть болты до 28 Н.м (250 фунт. / фут.).
3. Установить цепь ГРМ и звездочки. См. " ЦЕПЬ ГРМ И ЗВЕЗДОЧКИ ". (ref-286283-S02889072432008060200000)
4. Измерить люфт на конце распределительного вала согласно " 5.7L двигатель " и, если люфт не соответствует норме, установить новую упорную пластину. (ref-286283-S23180210602008060200000)
5. Установите масляный насос согласно указаниям раздела " МАСЛО НАСОСА-ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-286283-S00178673112008060200000)
6. Установите маслосъемную трубку. 1 - ФИКСАТОР ТОЛКАТЕЛЯ 2 - ТОЛКАТЕЛЬ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО РОЛИКА
7. Каждый толкатель (2), используемый повторно, должен быть установлен в том же положении, из которого он был извлечен. При замене распределительного вала все толкатели должны быть заменены. ВНИМАНИЕ: В двигателях 5.7L, оборудованных MDS, используются как стандартные роликовые толкатели, так и деактивирующие роликовые толкатели для использования с системой Multi Displacement. Деактивирующие роликовые толкатели должны использоваться в цилиндрах 1, 4, 6, 7. Деактивирующие толкатели могут быть идентифицированы по двум отверстиям в боковой части корпуса.
8. Установите толкатели (2) и удерживающую вилку в сборе (1). См. " УСТАНОВКА ". - УСТАНОВКА). 1 - КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ 2 - ПРОКЛАДКА 3 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ 4 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ 5 - ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (ref-286283-S22910198752008060200000)
9. Установите левую и правую головки цилиндров 4 (см. " УСТАНОВКА "). (ref-286283-S26130132992008060200000)
10. Установить толкатели.
11. Установите коромысла согласно " КОРОМЫСЛО ". (ref-286283-S12313340092008060200000)
12. Установить крышку коробки ГРМ. См. раздел " ЦЕПЬ " КРЫШКА-ГРМ ". (ref-286283-S41970432202008060200000)
13. Установите масляный поддон согласно указаниям в разделе " МАСЛО ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-286283-S07180586632008060200000)
14. Установите крышки головок цилиндров (см. раздел " КРЫШКА-ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ "). (ref-286283-S38608779722008060200000)
15. Установите впускной коллектор согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР - ВПУСК ". (ref-286283-S14683660852008060200000)
16. Установить компрессор переменного тока (2). 1 - КРЕПЕЖНЫЙ БОЛТ 2 - ГЕНЕРАТОР 3 - КРЕПЕЖНАЯ ШПИЛЬКА / БОЛТ
17. Установите генератор (2). 1 - ГЕНЕРАТОР 2 - ШКИВ ХОЛОСТОГО ХОДА 3 - НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 4 - КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА 5 - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ 6 - НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ 7 - ВОДЯНОЙ НАСОС
18. Установите ремень привода приспособления согласно " МОНТАЖУ ". (ref-286281-S16251451572008060200000)
19. Установите радиатор согласно разделу " УСТАНОВКА ". (ref-286281-S30126892132008060200000)
20. Установите воздухоочиститель в сборе.
21. Установите отрицательный кабель батареи.
22. Заправьте хладагент согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-286281-S02949315512008060200000)
23. Долейте моторное масло.
24. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

1. Очистить отверстие сердечника в блоке. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите клей на новую пробку отверстия сердечника. На новую пробку будет предварительно нанесен клей.
2. Установите новую пробку отверстия сердечника в задней части распределительного вала, используя подходящий инструмент с плоской поверхностью. Пробка должна быть полностью посажена на заплечик блока цилиндров.

Схема №271

Войти

Схема №272

Войти

Схема №273

Войти

Схема №274

Войти

Схема №275

Войти

Схема №276

Войти

1. Снимите гаситель колебаний 1 согласно указаниям раздела " ГАСИТЕЛЬ-КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ". (ref-286283-S04524489412008060200000)
2. Снимите задний фиксатор масляного уплотнения (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286283-S18704249442008060200000)
3. Снимите масляный поддон согласно " PAN-двигатель масло ". (ref-286283-S07180586632008060200000)
4. Снимите датчик масляного насоса.
5. Снимите прокладку поддона обмотки / масляного поддона.
6. Снимите крышку цепи ГРМ (см. раздел " КРЫШКА-ЦЕПЬ ГРМ "). (ref-286283-S41970432202008060200000)
7. Демонтировать масляный насос. См. " МАСЛО НАСОСА-ДВИГАТЕЛЯ ". 1 - Устройство натяжения цепи 2 - Звездочка распределительного вала 3 - Звездочка коленчатого вала (ref-286283-S00178673112008060200000)
8. Снимите привод газораспределения (2). См. " ЦЕПЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ И ЗВЕЗДОЧКИ ". 1 - КРЫШКИ КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ (ref-286283-S02889072432008060200000)
9. Перед снятием определите крышки подшипников штока, снимите крышки подшипников штока с подшипниками.
10. Определить крышки (1) главного подшипника перед снятием. 1 - MAIN CAP
11. Снимите крышки основных подшипников (1) и подшипники по одному.
12. Снимите упорные шайбы.
13. Извлеките коленчатый вал из блока.

Схема №277

Войти

Схема №278

Войти

Схема №279

Войти

1. Выберите подходящие коренные подшипники. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-286283-S15826288082008060200000)
2. Установить коренные подшипники в блок и колпачки, и смазать подшипники.
3. Поместите коленчатый вал в блок цилиндров.
4. Установить упорные шайбы (1). 1 - MAIN CAP 1 - MAIN Подшипник CAPS ПРИМЕЧАНИЕ: Крестообразные болты основных крышек затягиваются после окончательного момента затяжки болтов основных крышек. Всегда используйте новую шайбу / уплотнение на крестообразных болтах.
5. Очистите и смажьте все болты крышки. Установите все крышки коренных подшипников (1). Установите все болты крышки и поочередно затяните в два этапа в следующей последовательности.
6. Шаг 1-27 Н.м (20 футов фунтов).
7. Шаг 2 - Поверните болты основной крышки на дополнительные 90 °.
8. Установить поперечные болты с новой шайбой / прокладкой. Начиная с поперечного болта A, затянуть каждый поперечный болт до 28 Н.м (21 фут фунт.).
9. Повторить процедуру затяжки траверсы.
10. Измерить люфт конца коленчатого вала согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-286283-S15826288082008060200000)
11. Установить шатуны на коленчатый вал и установить крышки подшипников шатунов. См. раздел " УСТАНОВКА ". 1 - Натяжное устройство цепи 2 - Звездочка распределительного вала 3 - Звездочка коленчатого вала (ref-286283-S09130588332008060200000)
12. Установить привод синхронизации (2). См. " ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ И ЗВЕЗДОЧКИ ". (ref-286283-S02889072432008060200000)
13. Установите масляный насос согласно указаниям в разделе " МАСЛО НАСОСА-ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-286283-S00178673112008060200000)
14. Установите крышку корпуса цепи ГРМ (1). См. раздел " КРЫШКА-ЦЕПЬ ГРМ ". (ref-286283-S41970432202008060200000)
15. Установите заднее основное уплотнение и фиксатор (см. " УСТАНОВКА "). (ref-286283-S42536731522008060200000)
16. Установите прокладку поддона обмотки / масляного поддона.
17. Установите маслосъемную трубку.
18. Установите масляный поддон согласно указаниям в разделе " МАСЛО ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-286283-S07180586632008060200000)
19. Установите гаситель колебаний согласно " ДЕМПФЕР-КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ". (ref-286283-S04524489412008060200000)
20. Установите двигатель согласно " МОНТАЖУ ". (ref-286283-S21047753542008060200000)

Диаметр цапфы коренного подшипника (коленчатый вал снят)

Коленчатый вал снят с блока цилиндров.

Очистите от масла шейку коренного подшипника.

Определите микрометром максимальный диаметр цапфы. Измерьте в двух местах под углом 90 ° друг от друга на каждом конце цапфы.

Максимально допустимое сужение составляет 0 008 мм (0,0004 дюйма), а максимальное отклонение от круглой формы составляет 0 005 мм (0,0002 дюйма). Сравните измеренный диаметр с техническими требованиями к диаметру цапфы (таблица фитингов основного подшипника). Выберите вкладыши, необходимые для получения указанного зазора между подшипником и цапфой.

Выбор коренного подшипника коленчатого вала

Основные подшипники " выбирают посадку " для достижения надлежащих масляных зазоров. Для выбора основного подшипника противовес коленчатого вала имеет маркировочные марки, проштампованные в нем. Эти метки считываются слева направо, что соответствует номеру цапфы 1, 2, 3, 4 и 5.

СХЕМА ВЫБОРА ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА - 5.7L

Схема №280

Войти

Протрите вставки и осмотрите на предмет ненормального износа и металла или других посторонних материалов, внедренных в облицовку. Показаны нормальные схемы износа вкладыша основного подшипника.

Осмотрите заднюю часть вкладышей на наличие трещин, царапин или неравномерного износа.

Осмотрите верхние фиксирующие лепестки вкладыша на предмет повреждений.

Замените все поврежденные или изношенные вкладыши подшипников.

Негерметичность заднего уплотнения

Так как иногда трудно определить источник утечки масла в области заднего уплотнения двигателя, необходим более активный осмотр. Чтобы определить источник утечки, необходимо выполнить следующие действия.

Если утечка происходит в зоне заднего сальника коленчатого вала

1. Отсоедините батарею.
2. Поднимите автомобиль.
3. Снимите крышку гидротрансформатора или корпуса сцепления и осмотрите заднюю часть блока на наличие масла. Используйте черный свет, чтобы проверить утечку масла: Круговая картина разбрызгивания обычно указывает на утечку уплотнения или повреждение коленчатого вала. Там, где утечка имеет тенденцию протекать прямо вниз, возможными причинами являются пористый блок, пробки стакана отверстия распределительного вала, пробки трубы масляного картера, стекание масляного фильтра и крышка главного подшипника на сопрягаемые поверхности блока цилиндров. См. Двигатель, для правильных процедур ремонта этих предметов.
4. Если утечек не обнаружено, создайте давление в картере, как указано в разделе " МЕТОД ИСПЫТАНИЯ НА ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧЕК ВОЗДУХА ". ВНИМАНИЕ: Не превышайте 20,6 к Па (3 фунта / кв. дюйм). (ref-286283-S08430243132008060200000)
5. Если течь не обнаружена, очень медленно проверните коленчатый вал и следите за утечкой. Если обнаружена течь между коленчатым валом и уплотнением при медленном проворачивании коленчатого вала, возможно, повреждена поверхность уплотнения коленчатого вала. Область уплотнения на коленчатом валу может иметь незначительные забоины или царапины, которые могут быть отполированы наждачной шкуркой. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда необходима полировка коленчатого вала для удаления мелких забоин или царапин. Фланец уплотнения коленчатого вала специально обработан для дополнения функции заднего масляного уплотнения.
6. Для пузырьков, которые остаются устойчивыми при вращении вала, дальнейшая проверка не может быть выполнена до тех пор, пока не будет разобрана. См. " СМАЗКА " под рядом " Утечка масла ", для проверки компонентов на возможные причины и исправления. (ref-286283-S15495960292008060200000)
7. После определения первопричины утечки масла и принятия соответствующих корректирующих мер перейдите к разделу " УПЛОТНЕНИЕ-КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ МАСЛЯНЫЙ-ЗАДНИЙ ". (ref-286283-S30488144752008060200000)

Схема №281

Войти

1. Если выполняется в транспортном средстве, снимите трансмиссию.
2. Снимите гибкую пластину. См. " ГИБКАЯ ПЛАСТИНА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Масляное уплотнение коленчатого вала НЕ МОЖЕТ быть повторно использовано после снятия. ПРИМЕЧАНИЕ. Устройство для удаления заднего масляного уплотнения коленчатого вала Special Tool 8506 должно быть установлено глубоко в уплотнение. Продолжайте затягивать инструмент для удаления в уплотнение до тех пор, пока инструмент не сможет быть повернут дальше. Неспособность правильно установить инструмент в первый раз приведет к тому, что инструмент освободится от уплотнения без снятия уплотнения с двигателя. (ref-286283-S11979074972008060200000)
3. С помощью специального инструмента 8506 (1) снимите заднее масляное уплотнение коленчатого вала (2).

Схема №282

Войти

1. Поместите пластмассовую направляющую уплотнения (2) на заднюю поверхность коленчатого вала, затем поместите заднее масляное уплотнение коленчатого вала (3) на направляющую.
2. С помощью специального инструмента 8349 Установка заднего масляного уплотнения коленчатого вала (1) и рукоятки привода C-4171, с молотком, нажмите на уплотнение (3) на месте. Продолжайте нажимать на рукоятку привода, пока установщик уплотнения не сядет в отверстие коленчатого вала блока цилиндров.
3. Установите гибкую пластину согласно " FLEXPLATE ". (ref-286283-S11979074972008060200000)
4. Установите коробку передач.

Гидравлические толкатели

Перед разборкой любой части двигателя для устранения шума толкателя проверьте давление масла. Если у автомобиля нет манометра давления масла, установите надежный манометр на устройстве подачи давления. Давление должно быть в пределах 207-552 к Па (30-70 фунтов на квадратный дюйм) при 3000 об / мин.

Проверьте уровень масла после того, как двигатель достигнет нормальной рабочей температуры. Подождите 5 минут, чтобы стабилизировать уровень масла, проверьте щуп. Уровень масла в кастрюле никогда не должен быть выше отметки FULL или ниже отметки ADD масло на щупе. Любое из этих двух условий может быть причиной шумных толкателей.

HIGH

Если уровень масла выше отметки FULL, шатуны могут погрузиться в масло. При работающем двигателе это условие может создать пену в масляном поддоне. Пена в масляном поддоне будет подаваться к гидравлическим толкателям масляным насосом, заставляя их терять длину и позволять клапанам шумно садиться.

LOW

Низкий уровень масла может позволить масляному насосу всасывать воздух. Когда воздух подается к толкателям, они теряют длину, что позволяет клапанам шумно садиться. Любые утечки на впускной стороне масляного насоса, через который можно втягивать воздух, создадут такое же действие толкателя. Проверьте систему смазки от впускного сетчатого фильтра до крышки насоса, включая крышку фиксатора предохранительного клапана. Когда шум толкателя из-за аэрации, он может быть прерывистым или постоянным, и, как правило, более чем один толкатель будет шумным.

Поршень и шатун

Поршни изготовлены из высокопрочного алюминиевого сплава. Юбки поршней покрыты твердой смазкой (Molykote) для снижения трения и обеспечения сопротивления истиранию. Верхняя кольцевая канавка поршня и земля анодированы. Шатуны изготовлены из кованого порошкового металла, с конструкцией " трещиноватый колпачок ". Для крепления поршня и шатуна используется прессованный поршневой палец.

Схема №283

Войти

Схема №284

Войти

1. Для правильного выбора надлежащего размера поршня требуется цилиндрический калибр (2), способный считывать ПРИРАЩЕНИЯ в 0 003 мм (0,0001 дюйма). Если калибр не доступен, не используйте внутренний микрометр.
2. Измерьте внутренний диаметр отверстия цилиндра в точке на 38,0 мм (1,5 дюйма) ниже верха отверстия (4). Начните перпендикулярно (поперек или под углом 90 градусов) к оси коленчатого вала в точке A (1), а затем измерьте дополнительное отверстие под углом 90 градусов к тому, что в точке B (1).
3. Поршни с покрытием будут обслуживаться с предварительно собранными поршневым пальцем и шатуном. Поршневой шток в сборе предназначен для левого блока цилиндров (нечетный номер) и правого блока цилиндров (четный номер) и не должен заменяться. 1 - MOLY COATED 2 - MOLY COATED
4. Измерьте диаметр поршня микрометром в точках (1, 2).

Схема №285

Войти

Схема №286

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
2. Масляный поддон и поддон для прокладки / обмотки. См. раздел " МАСЛО ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-286283-S07180586632008060200000)
3. Крышки головок цилиндров. См. раздел " КРЫШКА-ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ ". (ref-286283-S38608779722008060200000)
4. Крышка цепи ГРМ. См. раздел " КРЫШКА-ЦЕПЬ ГРМ ". (ref-286283-S41970432202008060200000)
5. Головка (головки) цилиндров. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-286283-S10746722532008060200000)
6. При необходимости удалите верхний гребень отверстий цилиндров надежным гребневым расширителем перед удалением поршней из блока цилиндров. Обязательно держите вершины поршней закрытыми во время этой операции. При удалении поршня и шатунных узлов из двигателя проверните коленчатый вал так, чтобы каждый шатун был центрирован в отверстии цилиндра. ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ штамп с номером или пуансон для маркировки шатунов или крышек, так как повреждение шатунов может произойти. ПРИМЕЧАНИЕ: Шатуны и крышки подшипников не взаимозаменяемы и должны быть помечены перед снятием для обеспечения правильной повторной сборки.
7. Отметьте положения шатуна и крышки подшипника с помощью постоянного чернильного маркера или скрайбера. 1 - ШИРОКАЯ СТОРОНА 2 - УЗКАЯ СТОРОНА ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить изломанные поверхности стыка шатуна и крышки, так как может произойти повреждение двигателя. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не забить шейки коленчатого вала, так как может произойти повреждение двигателя.
8. Снимите колпачок шатуна. Установите направляющие 8507 шатуна в извлекаемый шатун. Извлеките поршень из отверстия цилиндра. Повторите эту процедуру для каждого извлекаемого поршня.
9. Сразу после снятия поршня и шатуна установите на ответный шатун крышку подшипника во избежание повреждения поверхностей изломов крышки и штока.
10. Осторожно снимите поршневые кольца с поршня (поршней).

1. С помощью подходящего чистящего растворителя очистите поршни в теплой воде и полотенце насухо.
2. Используйте деревянный или пластиковый скребок для очистки канавок кольцевой площадки.

Проверьте шейку шатуна на чрезмерный износ, конусность и задиры. См. " ШАТУН-ПОРШЕНЬ И СОЕДИНЕНИЕ ". (ref-286283-S02178976152008060200000)

Проверьте шатун на наличие признаков закручивания или изгиба.

Проверьте коническую и эллиптическую форму поршня перед его установкой в отверстие цилиндра. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-286283-S15826288082008060200000)

Проверьте поршень на задиры, или царапины в юбках поршня. Проверьте кольцевые земли на наличие трещин и / или ухудшения.

Схема №287

Войти

1. Перед установкой поршневых и шатунных узлов в расточку установите поршневые кольца согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-286283-S15826288082008060200000)
2. Погрузите головку поршня и кольца в чистое моторное масло. Установите кольцевой компрессор над поршнем и кольцами. Затяните кольцевой компрессор. Убедитесь, что положение колец не меняется во время этой операции.
3. Установите подшипник на шатун и смажьте поверхность подшипника чистым моторным маслом.
4. Установить Направляющие Шатуна 8507 в резьбу болта шатуна.
5. Поршни помечены на поверхности отверстия поршневого пальца приподнятой буквой " F " или стрелкой сверху поршня, указывающей положение установки. Эта метка должна быть направлена к передней части двигателя на обоих банках цилиндров.
6. Протереть расточку цилиндра чистой и смазать моторным маслом.
7. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока шатунная шейка не окажется на центре расточки цилиндра. Вставить шток и поршень в расточку цилиндра и аккуратно расположить шатунные направляющие над шатунной шейкой.
8. 1 - ШИРОКАЯ СТОРОНА 2 - УЗКАЯ СТОРОНА ВНИМАНИЕ: Шатунные болты не должны использоваться повторно. Всегда заменяйте стержневые болты всякий раз, когда они ослаблены или сняты.
9. Протереть колпачок шатуна начисто и установить подшипник.
10. Смазать чистым моторным маслом и установить новые стержневые болты.
11. Смазать поверхности подшипников чистым моторным маслом. Затянуть болты до 21 Н.м (15 футов фунтов) плюс поворот на 90 °.
12. Головка (головки) цилиндров. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-286283-S26130132992008060200000)
13. Крышки головок цилиндров. См. раздел " КРЫШКА-ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ ". (ref-286283-S38608779722008060200000)
14. Установите впускной коллектор.
15. Масляный поддон и поддон для прокладки / обмотки. См. раздел " МАСЛО ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-286283-S07180586632008060200000)
16. Заправьте картер надлежащим моторным маслом до правильного уровня.
17. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.

Схема №288

Войти

1. Протрите отверстие цилиндра.
2. Вставьте кольцо в отверстие цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение зазора между кольцами должно производиться при расположении кольца на расстоянии не менее 12 мм (0,50 дюйма) от дна отверстия цилиндра.
3. Используя поршень, чтобы убедиться, что кольцо находится в квадрате в отверстии цилиндра, сдвиньте кольцо вниз в цилиндр.
4. С помощью щупа проверьте зазор торца кольца. Замените кольца, не соответствующие спецификации.

Зазор со стороны поршневого кольца

Схема №289

Войти

1. Измерьте зазор со стороны кольца, как показано на рисунке, убедитесь, что щуп (1) плотно прилегает между площадкой кольца и кольцом. Замените любое кольцо, не соответствующее спецификации.
2. Вращайте кольцо вокруг поршня, кольцо должно вращаться в канавке с внешней обвязкой.

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА

Схема №290

Войти

Схема №291

Войти

Схема №292

Войти

1. Установите расширитель масляного кольца.
2. Установите верхнюю боковую рейку, поместив один конец между канавкой поршневого кольца и кольцом расширителя. Прочно удерживайте конец и прижмите устанавливаемую часть до тех пор, пока боковая направляющая не займет свое положение. Повторите этот шаг для нижней боковой направляющей.
3. Установить промежуточное поршневое кольцо № 2 с помощью установщика поршневых колец.
4. Установить верхнее поршневое кольцо № 1 с помощью установщика поршневых колец. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите поршневые кольца так, чтобы зазоры располагались так, как указано при виде поршня сверху. ПРИМЕЧАНИЕ: Шахматный кольцевой зазор важен для контроля масла.
5. Установите расширитель масла так, чтобы кольцевой зазор находился в положении (1).
6. Установите рейки масляного кольца так, чтобы кольцевой зазор находился в положении (2, 4).
7. Установите второе компрессионное кольцо так, чтобы кольцевой зазор находился в положении (3).
8. Установите верхнее сжатие так, чтобы кольцевой зазор находился в положении (1).

4X2

1. Установите кронштейн крепления коробки передач (2), если он был снят.
2. Установите кронштейн (3) крепления коробки передач на кронштейн (2) крепления коробки передач и установите крепежные детали (1) крепления кронштейна крепления коробки передач к кронштейну.
3. Затяните болты до 30 Н · м (22 фута / фунт).
4. Установите траверсу.

4X4

1. Установите крепление (1) коробки передач на коробку передач. Установите болты (2) крепления крепления коробки передач к коробке передач.
2. Затяните болты до 30 Н · м (22 фута / фунт).
3. Установите траверсу.

Схема №293

Войти

Система смазки - полнопоточного фильтрационного напорного типа подачи.

Утечка масла из двигателя

Начните с тщательного визуального осмотра двигателя, особенно в районе предполагаемой утечки. Если источник утечки масла не легко определить, следует выполнить следующие шаги

1. Не чистите и не обезжиривайте двигатель в это время, потому что некоторые растворители могут вызвать набухание резины, временно останавливая утечку.
2. Добавьте маслорастворимый краситель (используйте в соответствии с рекомендациями производителя). Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу примерно 15 минут. Проверьте масляный щуп, чтобы убедиться, что краситель тщательно перемешан, как указано ярко-желтым цветом под черным светом.
3. Используя черный свет, осмотрите весь двигатель на наличие флуоресцентного красителя, особенно в предполагаемом месте утечки масла. Если утечка масла обнаружена и идентифицирована, отремонтируйте в соответствии с инструкциями по сервисной информации.
4. Если краситель не наблюдается, управляйте транспортным средством на различных скоростях в течение приблизительно 24 км и повторите осмотр. Если источник утечки масла в это время не идентифицирован, перейдите к МЕТОДУ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧКИ ВОЗДУХА.

Как проверить давление масла двигателя

1. Снимите блок передачи давления масла и установите узел датчика C-3292.
2. Прогонять двигатель до тех пор, пока не откроется термостат.
3. Давление масла: Idle-25 кПа (4 фунт/кв. дюйм) минимум 3000 об/мин-170-758 кПа (25-110 фунт/кв. дюйм)
4. Если на холостом ходу давление масла равно 0, выключите двигатель. Проверьте засорение маслосъемного сита или заедание предохранительного клапана.

Как обслужить моторный масло

Указатель уровня моторного масла расположен в правой руке двигателя на двигателях 5.7л.

Как заменить масло двигателя

Меняйте моторное масло на пробеге и через интервалы времени, указанные в графиках технического обслуживания (см. " ОПИСАНИЕ "). (ref-286262-S38540218552008060200000)

Запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры.

1. Расположите автомобиль на ровной поверхности и выключите двигатель.
2. Снимите колпачок заливки масла.
3. Подъемно-поддерживающее транспортное средство на предохранительных стендах.
4. Поместите подходящий сливной поддон под слив картера.
5. Снимите сливную пробку с картера и дайте маслу стечь в поддон. Осмотрите резьбу сливной пробки на предмет растяжения или других повреждений. В случае повреждения замените сливную пробку.
6. Установите сливную пробку в картер. Крутящий момент до 27 Н · м (20 фут-фунтов).
7. Опустить автомобиль и заполнить картер указанным типом и количеством моторного масла, описанным в данном разделе.
8. Установите колпачок для заливки масла.
9. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек.
10. Остановите двигатель и осмотрите уровень масла.

1. Промойте все детали в подходящем растворителе.

Схема №294

Войти

Схема №295

Войти

Схема №296

Войти

1. Снимите крышку насоса.
2. Тщательно очистите все детали. Сопрягаемая поверхность корпуса масляного насоса должна быть гладкой. Если крышка насоса поцарапана или имеет желобки, следует заменить узел масляного насоса.
3. Вставьте внешний ротор в корпус масляного насоса. Прижмите внешний ротор к одной стороне корпуса масляного насоса и измерьте зазор между внешним ротором (2) и корпусом. Если измерение составляет 0 235мм (0 009 дюйма) или более, необходимо заменить узел масляного насоса. 1 - ВНЕШНИЙ РОТОР 2 - ЩУП 3 - ВНУТРЕННИЙ РОТОР
4. Установите внутренний ротор в корпус маслонасоса, замерьте зазор между внутренним (3) и наружным роторами (1). Если зазор между роторами составляет 0 150 мм (0 006 дюйма) или более, замените маслонасос в сборе. 1 - ПРЯМАЯ КРОМКА 2 - ЩУП
5. Поместите прямую кромку (1) поперек корпуса масляного насоса (между отверстиями под болты), если между прямой кромкой и роторами можно вставить щуп (2) размером 0 095 мм (0,0038 дюйма) или более, насос необходимо заменить.
6. Установите крышку насоса на место. Затянуть крепежные детали до 15 Н.м (132 дюйма фунтов.).

Утечка во впускном коллекторе

Утечка воздуха из впускного коллектора характеризуется более низким, чем обычно, разрежением в коллекторе. Кроме того, один или несколько цилиндров могут не функционировать.

1. Запустите двигатель.
2. Распылите небольшую струю воды в месте предполагаемой утечки.
3. Если наблюдается изменение числа оборотов в минуту, то обнаруживается область предполагаемой утечки.
4. Отремонтируйте по мере необходимости.

Перед установкой впускного коллектора тщательно очистите сопрягаемые поверхности. Используйте подходящий чистящий растворитель, затем высушите на воздухе.

Очистите сопрягаемые поверхности на головке цилиндров и коллекторе. Промыть растворителем и продуть насухо сжатым воздухом.