3.7L Двигатель - сервисная информация: Диагностика Jeep Grand Cherokee WK

Диагностическая таблица характеристик двигателя

Диагностическая таблица смазки двигателя

Таблица механической диагностики двигателя

Испытание на герметичность между цилиндрами

Чтобы определить, протекает ли прокладка головки цилиндров двигателя между соседними цилиндрами, следуйте процедурам, приведенным в разделе " Испытание давления сжатия цилиндров ". См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Утечка прокладки головки цилиндров двигателя между соседними цилиндрами приведет к снижению давления сжатия примерно на 50-70%. (ref-286279-S03156751102008060200000)

Испытание на утечку из баллона в водяную рубашку

Способ визуального контроля.

Когда двигатель остынет, снимите колпачок давления охлаждающей жидкости. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока не откроется термостат.

Если существует большая утечка давления сгорания/сжатия, то в хладагенте будут видны пузырьки.

Метод химического испытания

Утечку продуктов сгорания в систему охлаждения можно также проверить с помощью комплекта Bloc-Chek Kit C-3685-A или его эквивалента. Проверку выполняйте по методикам, прилагаемым к комплекту инструмента.

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
2. Поднимите автомобиль на тали.
3. Отсоедините выхлопную трубу у выпускного коллектора с левой стороны.
4. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-286281-S02949315512008060200000)
5. Опустите автомобиль.
6. Снимите впускной коллектор (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286279-S17379406272008060200000)
7. Снимите главный цилиндр и бустер в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286266-S39688931092008060200000)
8. Снимите крышку головки цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286279-S36818065912008060200000)
9. Снимите кожух вентилятора и лопатку вентилятора в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286281-S14706418752008060200000)
10. Снимите ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286281-S19024630162008060200000)
11. Снимите насос ГУР и отложите в сторону.
12. Проверните коленчатый вал до совмещения метки ГРМ демпфера с меткой указателя ВМТ (2).
13. Убедитесь, что метка V6 (1) на звездочке распределительного вала находится в положении 12 o ' часов, при этом цилиндр № 1 в ВМТ находится на такте выпуска. При необходимости поверните коленчатый вал на один оборот.
14. Снимите гаситель колебаний (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286279-S12151519872008060200000)
15. Снимите крышку цепи ГРМ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286279-S09421289422008060200000)
16. Зафиксируйте вспомогательные цепи газораспределения (2) на промежуточной звездочке с помощью держателя цепей вторичного распределительного вала 8429 (1). ПРИМЕЧАНИЕ. Перед снятием замаркируйте вспомогательную цепь газораспределения, чтобы облегчить установку.
17. Отметьте цепь вторичного ГРМ (2), по одному звену с каждой стороны от метки V6 на ведущей шестерне распределительного вала.
18. Снимите вспомогательное натяжное устройство левой стороны (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286279-S30439947142008060200000)
19. Снимите пробку 1 и 2 для доступа к головке цилиндров.
20. Снимите левую боковую вспомогательную направляющую цепи. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-286279-S30439947142008060200000)
21. Извлеките стопорный болт и шестерню привода распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не допускайте вращения двигателя. Может произойти серьезное повреждение клапанного механизма. ВНИМАНИЕ: Не упускайте из виду четыре меньших болта в передней части головки цилиндров. Не пытайтесь снять головку цилиндров, не сняв эти четыре болта. ПРИМЕЧАНИЕ: Головка цилиндров крепится к блоку цилиндров двенадцатью болтами.
22. Отверните стопорные болты головки цилиндров.
23. Снимите головку цилиндров и прокладку, прокладку утилизируйте.

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднимите автомобиль на тали.
3. Отсоедините выхлопную трубу с правой стороны выпускного коллектора.
4. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-286281-S02949315512008060200000)
5. Опустите автомобиль.
6. Снимите впускной коллектор (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286279-S17379406272008060200000)
7. Снимите крышку головки цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286279-S15970533982008060200000)
8. Снимите кожух вентилятора (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286281-S14706418752008060200000)
9. Снимите корпус заливки масла с головки цилиндров.
10. Снимите ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286281-S19024630162008060200000)
11. Проверните коленчатый вал до совмещения метки ГРМ демпфера с меткой указателя ВМТ. (Поз.64) (2).
12. Убедитесь, что метка V6 на звездочке распределительного вала находится в положении синхронизации 12 o '. (Рисунок 65) При необходимости поверните коленчатый вал на один оборот.
13. Снимите демпфер коленчатого вала См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-286279-S12151519872008060200000)
14. Снять крышку цепи ГРМ. См. " ДЕМОНТАЖ ". 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 8429 2 - ЦЕПЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 3 - ШЕСТЕРНЯ ГРМ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ref-286279-S09421289422008060200000)
15. Зафиксируйте цепи вторичного ГРМ на промежуточной звездочке с помощью держателя цепи вторичного распределительного вала 8429. (Рисунок 66) (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Пометьте цепь вторичного ГРМ перед снятием, чтобы облегчить установку.
16. Отметьте цепь вторичного ГРМ, по одному звену с каждой стороны от метки V6 на шестерне привода распределительного вала.
17. Снять вспомогательное устройство натяжения цепи с правой стороны. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". 1 - ПРОБКА ДОСТУПА К ПРАВОЙ ГОЛОВКЕ ЦИЛИНДРОВ 2 - ПРОБКА ДОСТУПА К ЛЕВОЙ ГОЛОВКЕ ЦИЛИНДРОВ (ref-286279-S30439947142008060200000)
18. Отверните пробку доступа к головке цилиндров (поз.67) (1, 2).
19. Снимите правую боковую вспомогательную направляющую цепи. См. " СНЯТИЕ ". ВНИМАНИЕ: Гайку на правой стороне звездочки распределительного вала не следует снимать по любой причине, так как звездочка и целевое колесо датчика распределительного вала обслуживаются как узел. Если гайка была снята, затяните гайку до 5 Н.м (44 фунта). (ref-286279-S30439947142008060200000)
20. Снимите стопорный болт и шестерню привода распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не допускайте вращения двигателя. Может произойти серьезное повреждение клапанной передачи. ВНИМАНИЕ: Не упускайте из виду четыре болта меньшего размера в передней части головки цилиндров. Не пытайтесь снять головку цилиндров, не снимая эти четыре болта. ВНИМАНИЕ: Не держите и не приклейте целевое колесо распределительного вала по любой причине. Поврежденное целевое колесо может привести к отсутствию запуска транспортного средства. * - УКАЗЫВАЕТ НА НАЛИЧИЕ УПЛОТНИТЕЛЯ НА РЕЗЬБЕ. ПРИМЕЧАНИЕ:
21. Отвернуть стопорные болты головки цилиндров. (Штамп 68)
22. Снимите головку цилиндров и прокладку, прокладку утилизируйте.

Как проверить 3.7L двигатель - сервисной информация: диагностики

Если отверстия шатунных подшипников показывают повреждения, головки цилиндров должны быть сняты для обслуживания поршневых и штоковых узлов. Если станина или отверстия коренных подшипников блока цилиндров показывают повреждения, двигатель должен быть заменен.

1. При необходимости снимите половины коренного подшипника с блока цилиндров и станины.
2. Тщательно очистить опорную плиту до уплотнительных поверхностей блока цилиндров и расточек коренных подшипников. Удалить все остатки масла и герметика.
3. Осмотрите отверстия коренных подшипников опорной плиты на наличие трещин, задиров или сильного посинения, при наличии любого из этих условий двигатель необходимо заменить.
4. Осмотрите упорные шайбы коленчатого вала на наличие задиров, царапин, износа или посинения. При наличии любого из этих условий замените упорные шайбы.
5. Осмотрите прокладку масляного поддона / поддон обмотки на наличие трещин, надрывов или трещин в уплотнительных поверхностях прокладки. Замените прокладку по мере необходимости.

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

1. Смажьте верхние половины коренного подшипника чистым моторным маслом.
2. Положение коленчатого вала в блоке цилиндров.
3. Установите упорные шайбы (1). 1 - БЛОК ЦИЛИНДРОВ 2 - ГЕРМЕТИК 3 - ГЕРМЕТИК ВНИМАНИЕ: Перед установкой опорная плита к ответной поверхности блока цилиндров должна быть покрыта герметиком Mopar ® двигатель RTV. Несоблюдение этого требования приведет к серьезным утечкам масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что опорная плита и уплотнительные поверхности блока цилиндров чистые и не содержат масла или других загрязнений. Загрязнения на уплотнительных поверхностях могут вызвать основную деформацию подшипника и масла.
4. Нанесите 2,5-миллиметровый (0 100 дюйма) валик герметика Mopar ® двигатель RTV на сопрягаемую поверхность блока цилиндров с опорной плитой (1) и (2).
5. Покройте шейки коренных подшипников коленчатого вала чистым моторным маслом и поместите опорную плиту на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте болты крепления опорной плиты чистым моторным маслом.
6. Установить крепежные болты опорной плиты, убедившись в том, что шпильки находятся в правильном месте, Затянуть болты в указанной последовательности. Затянуть вручную болты 1d, 1g и 1f до соприкосновения опорной плиты с блоком. Затянуть болты 1A - 1j до 54 Н.м (40 фут фунт.) Затянуть болты 1-8-7 Н.м (62 дюйм фунт.) Повернуть болты 1-8 на дополнительные 90 °. Затянуть болты А - Е - 27 Н.м.
7. Измерить люфт торца коленчатого вала.
8. Установите шатуны и измерьте боковой зазор (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-286279-S19057064792008060200000)
9. Установите масляный насос (см. " УСТАНОВКА "). (ref-286279-S15243683212008060200000)
10. Произведите монтаж двигателя, смотри " МОНТАЖ ". (ref-286279-S30257557942008060200000)

Схема №56

Войти

Основные подшипники " выбирают посадку " для достижения надлежащих масляных зазоров. Для выбора основного подшипника целевое колесо (2) датчика положения коленчатого вала имеет маркировочные марки (3), проштампованные в нем. Эти маркировки считываются слева направо, что соответствует номеру цапфы 1, 2, 3, 4. Целевое колесо (2) датчика положения коленчатого вала крепится к противовесу (1) под номером 6 на коленчатом валу.

Протрите вставки и осмотрите на предмет ненормального износа и металла или других посторонних материалов, внедренных в облицовку. Показаны нормальные схемы износа вкладыша основного подшипника.

Осмотрите заднюю часть вкладышей на наличие трещин, царапин или неравномерного износа.

Осмотрите верхние фиксирующие лепестки вкладыша на предмет повреждений.

Замените все поврежденные или изношенные вкладыши подшипников.

Способ испытаний на обнаружение утечек воздуха.

1. Отсоедините колпачок дыхательного клапана от шланга воздухоочистителя на конце колпачка дыхательного клапана и заглушите ниппель колпачка дыхательного клапана.
2. Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки головки цилиндров, закройте или заглушите втулку клапана принудительная вентиляция картера.
3. Присоедините к трубке щупа воздушный шланг с манометром и регулятором. ВНИМАНИЕ: Не подвергайте двигатель в сборе испытательному давлению более 20,6 к Па.
4. Постепенно прилагайте давление воздуха от 1 фунта на квадратный дюйм до 2,5 фунтов на квадратный дюйм, одновременно нанося мыльную воду на предполагаемый источник. Отрегулируйте регулятор на подходящее испытательное давление, которое обеспечивает наилучшие пузырьки, которые будут точно определять источник утечки. Если утечка масла обнаружена и идентифицирована, выполните ремонт согласно процедурам служебной информации.
5. Если утечка происходит в области заднего сальника, выполните " ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК В ОБЛАСТИ ЗАДНЕГО САЛЬНИКА ". (ref-286279-S02996900112008060200000)
6. Если утечек не обнаружено, отключите подачу воздуха и снимите воздушный шланг и все пробки и колпачки, установите клапан ПКВ и шланг колпачка суфлера.
7. Очистите место предполагаемой утечки масла с помощью подходящего растворителя. Управляйте транспортным средством на различных скоростях примерно 24 км. Осмотрите двигатель на наличие признаков утечки масла с помощью черного огня.

Как осмотреть на предмет утечки в области заднего уплотнения

Так как иногда трудно определить источник утечки масла в области заднего уплотнения двигателя, необходим более активный осмотр. Чтобы определить источник утечки, необходимо выполнить следующие действия.

Если утечка происходит в зоне заднего сальника коленчатого вала

1. Отсоедините батарею.
2. Поднимите автомобиль.
3. Снимите крышку гидротрансформатора или корпуса сцепления и осмотрите заднюю часть блока на наличие масла. Используйте черный свет, чтобы проверить утечку масла: Круговая картина распыления обычно указывает на утечку уплотнения или повреждение коленчатого вала. Там, где утечка имеет тенденцию протекать прямо вниз, возможными причинами являются пористый блок, уплотнение распределителя, чашка отверстия распределительного вала заглушает пробки масляного картера, стекание масляного фильтра и крышка главного подшипника на сопрягаемые поверхности блока цилиндров.
4. Если утечек не обнаружено, создайте давление в картере, как указано в разделе " МЕТОД ИСПЫТАНИЯ НА ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧЕК ВОЗДУХА ". ВНИМАНИЕ: Не превышайте 20,6 к Па (3 фунта / кв. дюйм). (ref-286279-S17355498482008060200000)
5. Если течь не обнаружена, очень медленно проверните коленчатый вал и следите за утечкой. Если обнаружена течь между коленчатым валом и уплотнением при медленном проворачивании коленчатого вала, возможно, повреждена поверхность уплотнения коленчатого вала. Область уплотнения на коленчатом валу может иметь незначительные забоины или царапины, которые могут быть отполированы наждачной шкуркой. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда необходима полировка коленчатого вала для удаления мелких забоин и царапин. Фланец уплотнения коленчатого вала специально обработан для дополнения функции заднего масляного уплотнения.
6. Для пузырьков, которые остаются устойчивыми при вращении вала, дальнейшая проверка не может быть выполнена до тех пор, пока они не будут разобраны.

Схема №57

Войти

Масляный поддон двигателя (1) изготовлен из ламинированной стали и имеет одноплоскостную уплотнительную поверхность. Прокладка масляного поддона в стиле сэндвич имеет интегрированный поддон (2) и стальной носитель. Область уплотнения прокладки отформована из резины и предназначена для повторного использования, если прокладка не разрезана, разорвана или разорвана.

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите вентилятор радиатора (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286281-S14706418752008060200000)
3. Снимите впускной коллектор (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286279-S17379406272008060200000)
4. Установить специальный инструмент # 8534 В данный момент не поднимайте двигатель.
5. Снимите конструктивную крышку (см. раздел " ДЕМОНТАЖ " в указанной последовательности). (ref-286279-S09753925182008060200000)
6. Снимите левую и правую боковую опору двигателя с помощью болтов 3.
7. Поднимите двигатель, используя опору двигателя 8534 (1), чтобы обеспечить зазор для удаления масляного поддона.
8. Слить моторное масло и снять масляный фильтр. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поддоните на масляный поддон или прокладку масляного поддона. Прокладка монтируется на двигатель и не выходит с масляным поддоном.
9. Снимите крепежные болты масляного поддона и масляный поддон.
10. Открутите болты заборной трубки масляного насоса и снимите трубку и прокладку масляного поддона с двигателя.

1. Осмотрите пробку для слива масла и отверстие под пробку на наличие сорванных или поврежденных резьб, при необходимости отремонтируйте.
2. Осмотрите монтажный фланец масляного поддона на наличие изгибов или перекосов и при необходимости выпрямите фланец.

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

1. Очистите поверхность сопряжения сальника масляного поддона со станиной и масляным поддоном.
2. Осмотрите встроенную прокладку масляного поддона и при необходимости замените.
3. Установите интегрированную прокладку масляного поддона / поддон обмотки в сборе.
4. Установите маслоприемную трубку
5. В случае снятия установите шпильку на позицию № 9.
6. Установите крепежный болт и гайки. Затяните гайки до 28 Н.м (20 фут-фунтов).
7. Установите масляный поддон и установите крепежные болты. Затяните крепежные болты до 16 Н.м (140 фунтов) в указанной последовательности.
8. Установите конструктивную пылезащитную крышку.
9. Опустите двигатель на опоры с помощью опоры двигателя 8534 (1).
10. Снимите Опору двигателя 8534.
11. Установите левый и правый кронштейны двигателя с помощью болтов (3). Затяните гайки до 68 Н.м (50 футов фунтов).
12. Установите впускной коллектор (см. " УСТАНОВКА "). (ref-286279-S37171963922008060200000)
13. Залейте моторное масло.
14. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
15. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Как проверить уровень картерного масла

Проверяйте уровень моторного масла примерно каждые 800 километров. Если двигатель не показал потерю давления масла, запустите двигатель в течение примерно пяти минут, прежде чем проверять уровень масла. Проверка уровня моторного масла на холодном двигателе не является точной.

Для обеспечения надлежащей смазки двигателя моторное масло должно поддерживаться на приемлемом уровне. Допустимые уровни указаны между метками ADD и SAFE на щупе моторного масла.

1. Расположите автомобиль на ровной поверхности.
2. При выключенном двигателе подождите примерно десять минут, пока масло не осядет на дно картера, снимите масломерную линейку двигателя.
3. Протрите щуп насухо.
4. Установите щуп и убедитесь, что он вставлен в трубку.
5. Снимите щуп, удерживая ручку над наконечником, снимите показания уровня масла.
6. Добавляйте масло, только если уровень ниже отметки ADD на щупе.

Как продиагностировать и тестирование

Утечка воздуха из впускного коллектора характеризуется более низким, чем обычно, разрежением в коллекторе. Кроме того, один или несколько цилиндров могут не функционировать.

1. Запустите двигатель.
2. Распылите небольшую струю воды (распылительный флакон) в зоне предполагаемой утечки.
3. При изменении оборотов двигателя обнаружена область предполагаемой утечки.
4. Отремонтируйте по мере необходимости.

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

1. Выполните процедуру сброса давления в топливной системе согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-286270-S16906647592008060200000)
2. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
3. Снимите резонатор в сборе и шланг для впуска воздуха.
4. Отсоединить электрические соединители для следующих компонентов: Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (2) 1 - КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 2 - КРЕПЕЖНЫЕ БОЛТЫ 3 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ
5. Отсоедините шланг продувки паром, шланг усилителя тормозов, шланг принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).
6. Снимите генератор согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-286288-S02855226432008060200000)
7. Снимите компрессор кондиционера согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-286263-S31336281662008060200000)
8. Отсоедините разъем ETC от корпуса дросселя (3).
9. Отсоедините и снимите башни катушек зажигания.
10. Снимите стопорный болт верхней масляной трубки щупа.
11. Снимите трубку ЭГР (1).
12. Снимите топливную рейку. 1 - КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 2 - КРЕПЕЖНЫЕ БОЛТЫ 3 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ
13. Снимите корпус дроссельной заслонки в сборе 1.
14. Слейте охлаждающую систему ниже уровня температуры охлаждающей жидкости согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-286281-S02949315512008060200000)
15. Поддерживающий двигатель с помощью приспособления для поддержки двигателя (1), специальный инструмент № 8534.
16. Снимите правую боковую опору двигателя с болтом рамы (3).
17. При снятом болте опустите двигатель до упора опоры двигателя в опору рамы.
18. Снять фиксирующие крепления впускного коллектора в порядке, обратном последовательности затяжки.
19. Снимите впускной коллектор.

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

1. Установить прокладки впускного коллектора.
2. Установить впускной коллектор.
3. Установить стопорные болты впускного коллектора и затянуть в указанной последовательности до 12 Н.м (105 фунтов).
4. Установите топливную рейку.
5. Установите трубку ЭГР (1).
6. Установите верхний удерживающий болт масломерной трубки. 1 - КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 2 - КРЕПЕЖНЫЕ БОЛТЫ 3 - ЭЛЕКТР. СОЕДИНИТЕЛЬ ВНИМАНИЕ: Надлежащий крутящий момент корпуса дроссельной заслонки является критическим для нормальной работы. Если корпус дроссельной заслонки перегружен, может произойти повреждение корпуса дроссельной заслонки, приводящее к неисправности дроссельной заслонки.
7. Установить уплотнительное кольцо корпуса дросселя к впускному коллектору.
8. Установите корпус дросселя 1 во впускной коллектор.
9. Установите четыре крепежных болта (2). Затяните болты до момента 7 Н.м (60 дюймовых фунтов).
10. Установка башен катушек зажигания. 1 - КРЕПЕЖНЫЕ ВИНТЫ 2 - ДАТЧИК КАРТЫ 3 - ДАТЧИК температура охлаждающей жидкости 4 - ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
11. Подключите электрические разъемы для следующих компонентов: Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (2) Датчик температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры ОЖ) Датчик Башни катушки зажигания 1 - КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 2 - КРЕПЕЖНЫЕ БОЛТЫ 3 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ
12. Установите генератор согласно " МОНТАЖУ ". (ref-286288-S06442352792008060200000)
13. Установите компрессор кондиционера согласно " МОНТАЖУ ". (ref-286263-S01864797512008060200000)
14. Подсоедините шланг продувки паром, шланг усилителя тормозов, шланг принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).
15. Подсоедините разъем ETC (3) к корпусу дросселя (1).
16. Заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-286281-S02949315512008060200000)
17. Поднять двигатель, используя опорное приспособление двигателя (1), спец. инструмент № 8534.
18. Установите правую боковую опору двигателя на болт рамы 3.
19. Снимите опорное приспособление двигателя, специальный инструмент № 8534.
20. Установите резонатор в сборе и шланг для впуска воздуха.
21. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
22. С помощью средства сканирования выполните функцию ETC Relearn.

Схема №76

Войти

Выпускные коллекторы (1 и 2) имеют бревенчатый стиль с запатентованной конструкцией, повышающей поток, чтобы максимизировать производительность. Выпускные коллекторы изготовлены из чугуна с высоким содержанием кремния и молибдена. Для улучшения уплотнения головки цилиндров используется прокладка из графита с перфорированным сердечником.

Схема №77

Войти

Выпускные коллекторы покрыты трехслойным ламинированным теплозащитным экраном (1 и 3) для тепловой защиты и снижения шума. Теплозащитные экраны (1 и 3) крепятся с помощью гайки, преобладающей крутящий момент, которая слегка отводится, чтобы обеспечить тепловое расширение выпускного коллектора.

Схема №78

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Отверните болты и гайки крепления выхлопной трубы к выпускному коллектору двигателя.
4. Опустите автомобиль.
5. Снимите выхлопной тепловой экран (1).
6. Отверните болты, гайки 2 и снимите шайбы крепления коллектора к головке цилиндров.
7. Снимите коллектор и прокладку с головки цилиндров.

Схема №79

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Отверните болты и гайки крепления выхлопной трубы к выпускному коллектору двигателя.
4. Опустите автомобиль.
5. Снимите выхлопные тепловые экраны (1).
6. Отверните болты, гайки 2 и снимите шайбы крепления коллектора к головке цилиндров.
7. Снимите коллектор и прокладку с головки цилиндров.

Осмотрите следующие компоненты

1. Звездочки для чрезмерного износа зубьев. Некоторые маркировки зубьев являются нормальными и не являются причиной для замены звездочек.
2. Втулка холостой звездочки в сборе и вал для чрезмерного износа.
3. Шлицевое соединение холостой звездочки в сборе. Соединение должно быть герметичным без люфта или осевого перемещения.
4. Направляющие цепи и рычаги натяжного устройства. Замените эти детали, если канавки в пластиковой поверхности имеют глубину более 1 мм (0 039 дюйма). Если пластиковая поверхность имеет сильные канавки или расплавлена, смазочная струя натяжного устройства может быть забита. Натяжное устройство следует заменить.
5. Поршень вторичного натяжителя цепи и храповое устройство. Проверьте наличие сильного контакта между поршнем натяжного устройства и рычагом натяжного устройства. При наличии этого условия необходимо заменить рычаг натяжного устройства и цепь.
6. Первичный натяжитель цепи пластиковые грани. Замените при необходимости.

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

1. С помощью зажимного приспособления слегка сжать поршень вспомогательного натяжного устройства цепи до тех пор, пока ступенька поршня (5) не окажется заподлицо с корпусом натяжного устройства. Используя штифт или подходящий инструмент, отпустить собачку храповика (4), оттянув собачку назад против усилия пружины через отверстие для доступа со стороны натяжного устройства. Продолжая удерживать собачку, надавить на храповое устройство приблизительно на 2 мм от корпуса натяжного устройства. Вставить штифты 8514 (2) натяжного устройства в отверстие спереди натяжного устройства. Медленно винуть пружину поршня.
2. Поместите натяжное устройство основной цепи над масляным насосом и вставьте болты в два нижних отверстия на кронштейне натяжного устройства. Затяните болты до 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
3. Установите правый рычаг натяжителя боковой цепи. Установите болт Torx ®. Затяните болт Torx ® до 28 Н.м (250 фунтов). ВНИМАНИЕ: Серебряные болты удерживают направляющие к головкам цилиндров, а черные болты удерживают направляющие к блоку двигателя.
4. Установите левую направляющую цепи и затяните болты до 28 Н · м (250 фунтов).
5. Установите левый рычаг натяжителя цепи и болт Torx ®. Затяните болт Torx ® до 28 Н.м (250 фунтов).
6. Установить правую боковую направляющую цепи. Затянуть болты до 28 Н.м (250 фунтов). 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 8429 2 - ЗВЕЗДОЧКА НАТЯЖНОГО ШКИВА ОСНОВНОЙ ЦЕПИ 3 - ЗВЕЗДОЧКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
7. Установите обе вторичные цепи на промежуточную звездочку (2). Выровняйте два звена с покрытием на вторичных цепях так, чтобы они были видны через два нижних отверстия на промежуточной звездочке (часы 4 o ' и часы 8 o '). После установки вторичных цепей газораспределения держатель цепи 8429 (1) вторичного распределительного вала удерживает цепи на месте для установки.
8. Совместите двухслойные звенья первичной цепи с меткой синхронизации на 12 o ' часах на паразитной звездочке. Совместите однослойное звено первичной цепи с меткой синхронизации на 6 o ' часах на звездочке коленчатого вала.
9. Смазать промежуточный вал и втулки чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Промежуточная звездочка должна быть синхронизирована с ведущей шестерней вала противовеса до того, как промежуточная звездочка полностью сядет. 1 - ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ВАЛА ПРОТИВОВЕСА 2 - МЕТКА СИНХРОНИЗАЦИИ 3 - ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ЗВЕЗДОЧКИ
10. Установите все цепи, звездочку коленчатого вала 34 и промежуточную звездочку в сборе. (Примечание 210) После направления обеих вспомогательных цепей через отверстия в блоке и головке цилиндра прикрепите цепи с кулачком с эластичным ремнем или эквивалентным ему. Это будет поддерживать натяжение цепей, чтобы помочь в установке. Выровняйте метку синхронизации (2) на шестерне промежуточной звездочки (3) с меткой синхронизации на шестерне привода вала противовеса (1), затем полностью установите направляющую звездочку гнезда ( 1).
11. Совместите левую звездочку распределительного вала " L " с плакированным звеном на цепи.
12. Выровняйте точку " R " правой звездочки распределительного вала относительно плакированного звена цепи. ВНИМАНИЕ: Удалите излишки масла с болта звездочки распределительного вала. Невыполнение этого требования может привести к чрезмерному крутящему моменту болта, что приведет к отказу болта.
13. Снимите держатель цепи вторичного распределительного вала 8429, затем прикрепите обе звездочки к распределительным валам. Удалите лишнее масло с болтов, затем установите болты звездочки, но не затягивайте в это время.
14. Убедитесь, что все металлизированные звенья выровнены с метками на всех звездочках, а метки " V6 " на звездочках распределительного вала находятся в положении 12 o ' часов. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что пластина между левым вспомогательным устройством натяжения цепи и блоком установлена правильно.
15. Установить оба вспомогательных натяжных устройства цепи. Затянуть болты до 28 Н.м (250 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Левое и правое вспомогательные натяжные устройства цепи не являются общими.
16. Извлеките все стопорные штифты из натяжных устройств. ВНИМАНИЕ: После вытягивания стопорных штифтов из каждого натяжного устройства НЕ выдвигайте вручную храповик натяжного устройства (устройств). Это приведет к чрезмерному натяжению цепей, что приведет к шуму и / или высоким нагрузкам на цепь ГРМ. 1 - МОМЕНТНЫЙ КЛЮЧ 2 - ЗВЕЗДОЧКА РАСПРЕДЕЛВАЛА 3 - ЛЕВАЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА 4 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 6958 - ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ С СОЕДИНИТЕЛЬНЫМИ ИТЕЛЯМИ 8346
17. С помощью гаечного ключа 6958 с переходными штифтами 8346 (4) затяните болты звездочки левого распределительного вала до 122 Н.м (90 фт.л.). 1 - ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ КЛЮЧ 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 6958 С ПЕРЕХОДНЫМИ ШТИФТАМИ 8346 3 - ЗВЕЗДОЧКА ЛЕВОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 4 - ЗВЕЗДОЧКА ПРАВОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
18. С помощью гаечного ключа 6958 и штифтов адаптера 8346 (2) затяните болты звездочки правого распределительного вала до 122 Н · м (90 фут · фунт-сила).
19. Вращать двигатель на два полных оборота. Убедитесь, что метки синхронизации находятся в следующих местах: точка звездочки холостого вала первичной цепи находится на 12 o ' clock точка звездочки коленчатого вала первичной цепи находится на 6 o ' clock звездочки распределительного вала вторичной цепи " V6 " метки находятся на 12 o ' clock точка шестерни привода балансировочного вала выровнена с точкой шестерни холостого колеса звездочки
20. Смазать все три цепи моторным маслом. 1 - НАТЯЖНАЯ ЗВЕЗДОЧКА В СБОРЕ 2 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР
21. После установки всех цепей рекомендуется проверить люфт конца паразитной шестерни. Люфт конца должен быть в пределах 0,10 -0,25 мм (0 004-0 010 дюйма). Если не соответствует спецификации, необходимо заменить паразитную шестерню (1).
22. Установить крышку цепи ГРМ. См. раздел " МОНТАЖ ". Установить демпфер коленчатого вала. См. раздел " МОНТАЖ ". (ref-286279-S09796813122008060200000)(ref-286279-S41534192532008060200000)
23. Установите крышки головки цилиндров. См. " УСТАНОВКА ". 1 - ПРОБКА ДОСТУПА К ПРАВОЙ ГОЛОВКЕ ЦИЛИНДРОВ 2 - ПРОБКА ДОСТУПА К ЛЕВОЙ ГОЛОВКЕ ЦИЛИНДРОВ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой резьбовой пробки в правую головку цилиндров, пробка должна быть покрыта герметиком для предотвращения утечек. (ref-286279-S17760885932008060200000)
24. Накройте большую резьбовую пробку (2) тефлоном Mopar ® Thread Герметик, затем установите ее в правую головку цилиндра и затяните до 81 Н · м (60 футов фунтов).
25. Установите корпус заливки масла.
26. Установите пробку доступа 1 в левую головку цилиндров.
27. Установите насос ГУР согласно " МОНТАЖУ ". (ref-286269-S36295604002008060200000)
28. Заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-286281-S02949315512008060200000)
29. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.