3,0 л турбодизельный двигатель - сервисная информация: Прочее Jeep Grand Cherokee WK

Гидростатический замок

Если двигатель подозревается в гидростатической блокировке (независимо от того, что вызвало проблему), выполните следующие действия.

1. Отсоедините отрицательный кабель (кабели) от батареи.
2. Осмотрите воздухоочиститель, систему всасывания и впускной коллектор, чтобы убедиться, что система сухая и очищена от посторонних материалов.
3. Поместите торговое полотенце вокруг топливных инжекторов, чтобы поймать любую жидкость, которая может находиться под давлением в головке цилиндра. Снимите топливные инжекторы. См. " ИНЖЕКТОР-ТОПЛИВО ". ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ двигатель стартера для вращения коленчатого вала. Может произойти серьезное повреждение. (ref-286270-S03905346992008060200000)
4. При снятых всех инжекторах проверните коленчатый вал с помощью коленчатого вала.
5. Определите жидкость в баллонах (хладагент, топливо, масло и т.д.).
6. Убедитесь, что вся жидкость была удалена из цилиндров.
7. Отремонтируйте двигатель или компоненты по мере необходимости, чтобы предотвратить повторение этой проблемы.
8. Впрысните небольшое количество машинного масла в цилиндры, чтобы смазать стенки. Это предотвратит повреждение при перезапуске.
9. Установите топливные форсунки согласно указаниям раздела " ФОРСУНКА-ТОПЛИВО ". (ref-286270-S03905346992008060200000)
10. Слейте моторное масло. Снимите и утилизируйте масляный фильтр.
11. Установите сливную пробку и затяните ее с моментом 50 Н.м (37 фут-фунтов).
12. Установите новый масляный фильтр и затяните до крутящего момента 10 Н · м 88 дюйм / фунт.
13. Заправьте картер двигателя указанным количеством и маркой масла согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-286262-S32386253062008060200000)
14. Подключите отрицательный кабель (кабели) к аккумулятору.
15. Запустите двигатель, дайте прогреться, выключите двигатель и проверьте наличие утечек.

Фасонные прокладки и уплотнители

На двигателе имеются многочисленные места, где применяются прокладки по форме на месте. При наложении прокладок по месту необходимо соблюдать осторожность, чтобы гарантировать получение желаемых результатов. Не используйте прокладочный материал по месту, если не указано иное. Размер шариков, непрерывность и расположение имеют большое значение. Слишком тонкий шарик может привести к утечке, в то время как слишком большой может привести к переливу, который может сломаться и перекрыть линии подачи жидкости. Непрерывный валик надлежащей ширины необходим для получения герметичной прокладки.

Существуют многочисленные типы прокладочных материалов, формуемых на месте, которые используются в области двигателей. Материалы прокладок Mopar® двигатель RTV генератор II, Mopar® ATF-RTV и Mopar® прокладка Maker имеют различные свойства и не могут использоваться вместо других.

ДВИГАТЕЛЬ MOPAR® RTV генератор II

Mopar® двигатель RTV генератор II используется для герметизации компонентов, подвергающихся воздействию моторного масла. Этот материал представляет собой специально разработанный черный силиконовый каучук RTV, который сохраняет адгезионные и герметизирующие свойства при воздействии моторного масла. Влага в воздухе вызывает отверждение материала. Этот материал доступен в тюбиках по три унции и имеет срок годности один год. После одного года этот материал не будет должным образом вылечить. Всегда проверяйте упаковку на срок годности перед использованием.

MOPAR® ATF RTV

Mopar® ATF RTV - это специально разработанный черный силиконовый каучук RTV, который сохраняет адгезию и уплотняющие свойства для уплотнения компонентов, подвергающихся воздействию жидкости автоматической коробки передач, охлаждающих жидкостей двигателя и влаги. Этот материал доступен в тюбиках по три унции и имеет срок годности один год. После одного года этот материал не будет должным образом вылечить. Всегда проверяйте упаковку на срок годности перед использованием.

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ПРОКЛАДОК MOPAR®

Mopar® прокладка Maker - это прокладочный материал анаэробного типа. Материал отверждается в отсутствие воздуха при сжатии между двумя металлическими поверхностями. Он не отвердеет, если его оставить в незакрытой трубке. Анаэробный материал предназначен для использования между двумя обработанными поверхностями. Не использовать на гибких металлических фланцах.

УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ ПРОКЛАДКА MOPAR®

Mopar ® прокладка Герметик - это медленно высыхающий, постоянно мягкий герметик. Этот материал рекомендуется для герметизации резьбовых фитингов и прокладок от утечки масла и охлаждающей жидкости. Может использоваться на резьбовых и обработанных деталях при любых температурах. Этот материал используется на двигателях с прокладками головки цилиндра из многослойной стали (MLS). Этот материал также предотвратит коррозию. Mopar ® прокладка Герметик доступен в аэрозольном баллоне на 13 унтов или на 4 унта / 16 унтов с аппликатором.

Как отремонтировать поврежденной или изношенный резьбу

Поврежденные или изношенные нити могут быть отремонтированы. По сути, этот ремонт состоит из

1. Высверливание изношенных или поврежденных резьб.
2. Постукивание по отверстию специальной Heli-coil Tap, или аналогичной.
3. Установка вставки в резьбовое отверстие для возвращения отверстия к первоначальному размеру резьбы.

Схема №707

Войти

1. Снимите масляный колпачок двигателя 1.
2. Снимите детали крепления 2.
3. Потяните крышку (1) вперед и в сторону от задних монтажных кронштейнов.

Схема №708

Войти

Схема №709

Войти

Схема №710

Войти

Схема №711

Войти

Схема №712

Войти

Схема №713

Войти

Схема №714

Войти

Схема №715

Войти

Схема №716

Войти

Схема №717

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Система охлаждения дренажей.
3. Эвакуировать кондиционер.
4. Снимите опору стойки 2. 1 - КРЫШКА МАСЛОЗАПРАВЩИКА 2 - ДЕТАЛИ КРЕПЛЕНИЯ КРЫШКИ 3 - КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ
5. Снимите крышку 3 двигателя.
6. Снимите корпус воздухоочистителя. См. " КОРПУС-ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ ". 1 - ЗАЖИМ 2 - КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР (ref-286357-S19518437432008060200000)
7. Снимите нижний каталитический нейтрализатор с верхнего зажима (1) каталитического нейтрализатора за правой головкой цилиндров.
8. Поднимите и поддержите транспортное средство.
9. Снимите передний брызгозащитный экран.
10. 1 - ПЕРЕПУСК 2 - ПЕРЕДНЯЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА 3 - ГЛУШИТЕЛЬ
11. Снимите хомут каталитического нейтрализатора с выхлопной трубы 2.
12. Снять брызгозащитный экран раздаточной коробки.
13. Отсоедините передний выхлопной патрубок (2) на глушителе (3).
14. Снимите каталитический нейтрализатор и переднюю выхлопную трубу (2). 1 - БОЛТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА 2 - ЛИНИИ ОХЛАДИТЕЛЯ ТРАНСМИССИИ
15. Закрасьте гибкую пластину относительно гидротрансформатора и выньте болты гидротрансформатора (1) через отверстие для доступа. 1 - ЗАЗЕМЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ 2 - СТАРТЕР 3 - ЛЕВАЯ ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ
16. Поддержите трансмиссию с помощью трансмиссионного домкрата и снимите перекидные болты раздаточной коробки с рамы.
17. Осторожно опустите трансмиссию достаточно, чтобы получить доступ к верхней трансмиссии к болтам крепления двигателя, и снимите доступные болты.
18. Поднять трансмиссию, установить перекрещивающиеся болты раздаточной коробки и снять домкрат трансмиссии.
19. Отсоедините проводной жгут передачи и проложите проводной жгут к стартеру.
20. Снимите оставшуюся передачу на болты двигателя.
21. Отсоедините заземляющую лямку двигателя (1) перед стартером (2). 1 - РАДИАТОР 2 - A / C КОНДЕНСАТОР 3 - ОХЛАДИТЕЛЬ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 4 - ОХЛАДИТЕЛЬ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ 5 - ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА
22. Ослабьте оба крепления двигателя с помощью болтов.
23. Снимите нижний шланг радиатора.
24. Снимите корпус переднего моста (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286272-S04440772332008060200000)
25. Опустите автомобиль.
26. Снимите переднюю решетку и верхнюю опору радиатора. Снимите защелку капота и расположите в сторону.
27. Снимите передние опорные кронштейны магнитопровода.
28. Снимите шланг (5) подвода наддувочного воздуха.
29. Снимите шланг отвода наддувочного воздуха (5).
30. Отсоедините шланг резервуара гидроусилителя рулевого управления от насоса на резервуаре.
31. Отсоедините линии всасывания / нагнетания конденсатора и аккумулятора.
32. Отсоедините охладитель коробки передач (3) и линии охладителя усилителя рулевого управления (4) на модуле охлаждающей жидкости.
33. Отведите дефлекторы радиатора (1) в сторону и извлеките модуль охлаждающей жидкости к крепежным элементам опоры активной зоны.
34. Демонтаж модуля охладителя в сборе. 1 - ЦЕНТР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ (PDC) 2 - РЕЛЕЙНЫЙ ЦЕНТР 3 - ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления двигателем) 4 - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
35. Снимите батарею (4) и поддон.
36. Снимите силовой распределительный центр (PDC) (1) с кронштейна и снимите кронштейн.
37. Отсоедините МУП (3) и проложите жгут проводов двигателя поверх двигателя.
38. Проложите электропроводку двигателя в сторону и отсоедините электропроводку стартера.
39. Отсоедините проводку компрессора кондиционирования воздуха (AC) от компрессора, проложите жгут передачи вперед и разместите жгут на верхней части двигателя. 1 - ШЛАНГ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ 2 - ШЛАНГ И СОЕДИНЕНИЕ
40. Отсоедините жгут проводов генератора, и расположите в сторону.
41. Отсоедините вакуумный шланг у вакуумного насоса, и отложите в сторону.
42. Отсоедините разъемы жгута проводов от PDC.
43. Отсоедините шланг отопителя (2) у трубки охладителя на правой головке цилиндров.
44. Отсоедините шланг перепуска охлаждающей жидкости (2) у трубки охладителя на правой головке цилиндров.
45. Отсоедините от генератора шланг охлаждающей жидкости у наружного корпуса.
46. Отсоедините линии кондиционирования воздуха (1) на расширительном клапане.
47. Снимите монтажный кронштейн крышки двигателя.
48. Снимите болт крепления трубки указателя уровня трансмиссионного масла. 1 - МАГИСТРАЛИ ПОДВОДА И ОТВОДА ТОПЛИВА ОТ ТОПЛИВНОГО БАКА 2 - ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ОСНОВНОГО ДВИГАТЕЛЯ
49. Отсоедините вентиляционную трубку переднего моста от жгута проводов и расположите в сторону.
50. Отсоедините топливопроводы от топливопровода специальным инструментом № 6507. 1 - ПОДЪЕМ ЗАДНЕГО ДВИГАТЕЛЯ СО ШТУЦЕРОМ СЕРЬГИ 2 - ПОДЪЕМ ПЕРЕДНЕГО ДВИГАТЕЛЯ СО ШТУЦЕРОМ СЕРЬГИ
51. Снимите верхний тепловой экран турбонагнетателя.
52. Подсоедините цепь подъема двигателя к креплениям подъема двигателя.
53. Поддержите трансмиссию с помощью напольного домкрата.
54. Снимите вес двигателя с опор двигателя (1, 2).
55. Снимите правую опору двигателя с двигателя.
56. Снимите левую опору двигателя с двигателя.
57. Снимите двигатель с автомобиля.

Схема №718

Войти

Схема №719

Войти

Схема №720

Войти

1. Аккуратно выровняйте двигатель в сборе в районе двигательного отсека и совместите с трансмиссией, Не опускайте двигатель. 1 - ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР 2 - СТАРТЕР 3 - ЛЕВАЯ ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ
2. Установите левую опору двигателя (3) на двигатель. Затяните болты на 35 Н.м (26 фут-фунтов). 1 - ПРАВАЯ ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ 2 - ГЕНЕРАТОР
3. Установите правую опору двигателя на двигатель (1). Затяните болты на 35 Н.м (26 фут-фунтов). 1 - БОЛТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА 2 - ЛИНИИ ОХЛАДИТЕЛЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
4. Выровняйте двигатель по трансмиссии и опустите опоры двигателя в нужное положение.
5. Снимите подъемное устройство двигателя.
6. Проложите жгут проводов трансмиссии к задней части двигателя.
7. Поднимите и поддержите транспортное средство.
8. Установите доступный двигатель на болты картера коробки передач. Затяните болты до 68 Н.м (50 футов фунтов).
9. Поддержите трансмиссию и снимите крепежные болты задней поперечины трансмиссии.
10. Опустите коробку передач и установите верхнюю коробку передач на крепежные детали двигателя. Затяните болты до 68 Н.м (50 футов фунтов).
11. Поднимите трансмиссию и установите поперечину трансмиссии.
12. Установите гибкую пластину на болты гидротрансформатора (1).
13. Затянуть болты крепления двигателя до 30 Н.м (22 фута фунтов). 1 - ЗАЗЕМЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ 2 - СТАРТЕР 3 - КРЕПЛЕНИЕ ЛЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ
14. Установите провод массы двигателя над стартером (1) и затяните болт до 14 Н.м (10 фут-фунтов).
15. Монтаж электропроводки стартера. 1 - ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН 2 - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
16. Подсоедините разъем жгута проводов датчика коленчатого вала (2).
17. Проложите жгут проводов коробки передач и выполните необходимые подключения датчика на коробке передач.
18. Установить корпус переднего моста согласно " МОНТАЖНЫМ РАБОТАМ ". 1 - ПЕРЕПУСК 2 - ПЕРЕДНЯЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА 3 - ГЛУШИТЕЛЬ (ref-286272-S23817618162008060200000)
19. Установите каталитический нейтрализатор и переднюю выхлопную трубу (2).
20. Установите экран раздаточной коробки.
21. Опустите автомобиль. 1 - ЛИНИИ ПОДАЧИ И ВОЗВРАТА ТОПЛИВА ИЗ ТОПЛИВНОГО БАКА 2 - ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ОСНОВНОГО ДВИГАТЕЛЯ
22. Установите линии подвода и отвода топлива к топливопроводу. 1 - ШЛАНГ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ 2 - ШЛАНГ И УЗЕЛ
23. Прикрепите вентиляционную трубку оси к жгуту проводов.
24. Закрепите индикатор уровня трансмиссионного масла.
25. Установите кронштейн крышки двигателя.
26. Подсоедините линии кондиционирования воздуха (1) к расширительному клапану.
27. Подсоедините к генератору шланг охлаждающей жидкости у наружного корпуса.
28. Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости к трубке охладителя (2) на правой головке цилиндров.
29. Подсоедините шланг нагревателя к трубке охладителя (2) на правой головке цилиндра. 1 - РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР (PDC) 2 - РЕЛЕЙНЫЙ ЦЕНТР 3 - ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления двигателем) 4 - АККУМУЛЯТОР
30. Подключите разъемы жгута проводов к PDC (1).
31. Подсоедините вакуумный шланг к вакуумному насосу.
32. Подсоедините проводку генератора.
33. Подсоедините разъем жгута проводов компрессора кондиционирования воздуха.
34. Подсоедините соединители жгута проводов СПМ.
35. Установите кронштейн PDC (1) и установите PDC (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Не подключайте отрицательный кабель батареи при установке батареи.
36. Установите батарею (4) и поддон. 1 - РАДИАТОР 2 - A / C КОНДЕНСАТОР 3 - ОХЛАДИТЕЛЬ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 4 - ОХЛАДИТЕЛЬ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ 5 - ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА
37. Установить модуль охлаждающей жидкости в сборе.
38. Подсоедините линии охладителя коробки передач (3) и охладителя усилителя рулевого управления (4) к модулю охлаждающей жидкости.
39. Подсоедините линии всасывания / нагнетания конденсатора и аккумулятора кондиционера.
40. Подсоедините шланг резервуара гидроусилителя рулевого управления к насосу у резервуара.
41. Установите шланги подвода и отвода наддувочного воздуха на охладителе 5.
42. Установите передний опорный кронштейн магнитопровода.
43. Установите переднюю решетку и верхний опорный кронштейн сердечника радиатора с защелкой капота.
44. Поднимите и поддержите транспортное средство. 1 - ЗАЖИМ 2 - КАТАЛИТИЧЕСКИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ
45. Установите гидролинии ГУР на вентиляторе охлаждения согласно " МОНТАЖУ ". (ref-286269-S38329114042008060200000)
46. Установите нижний шланг радиатора.
47. Опустите автомобиль.
48. Установить нижний зажим выпуска каталитического нейтрализатора (1) за правой головкой цилиндров. (Выпуск 28) 1 - ТРУБКА ВЫХОДА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ 2 - ОПОРА СТОЙКИ 3 - ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ 4 - ТРУБКА ВХОДА НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА
49. Установите верхний тепловой экран турбонагнетателя (3).
50. Установите корпус воздухоочистителя и подсоедините выходную трубку воздухоочистителя (1) к турбонагнетателю.
51. Установите опору башни стойки 2.
52. Заполните все соответствующие уровни жидкости.
53. Эвакуировать и подзарядить кондиционер.
54. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливопроводы высокого давления доставляют топливо под экстремальным давлением от ТНВД к форсункам. Это может достигать 1350 бар (19 580 фунт / кв. дюйм). Соблюдайте крайнюю осторожность при проверке утечек топлива под высоким давлением. Проверьте утечки топлива под высоким давлением с помощью листа картона. Носите защитные очки и соответствующую защитную одежду при обслуживании топливной системы. Топливо под таким давлением может проникать в кожу, вызывая серьезные или смертельные травмы.
55. Запустите двигатель, дайте прогреться, выключите двигатель и осмотрите на предмет утечек.
56. Стравите давление в системе рулевого управления с усилителем с помощью сканирующего устройства.
57. Установить нижние брызговики. 1 - КРЫШКА МАСЛОЗАПРАВЩИКА 2 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ КРЫШКИ 3 - КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ
58. Установите крышку 3 двигателя.

Крышка двигателя

1. Совместите заднюю часть крышки двигателя (3) с пазами заднего монтажного кронштейна и установите крышку в кронштейн.
2. Надавите на крышку (3) и установите детали крепления (2).
3. Затянуть крепежные детали на 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
4. Установите масляный колпачок 1.

Коленчатый вал

Коленчатый вал

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров

Отверстие цилиндра

ОТВЕРСТИЕ ЦИЛИНДРА

Картер

КАРТЕР

Распределительный вал

Распределительный вал

Клапаны двигателя

КЛАПАНЫ ДВИГАТЕЛЯ

Поршни и поршневые кольца двигателя

ПОРШНИ

ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА

Шатуны

ШАТУНЫ

Блок двигателя

БЛОК ДВИГАТЕЛЯ

Головка блока цилиндров

Перед двигателем

ПЕРЕД ДВИГАТЕЛЕМ

Турбонагнетатель и выхлоп

ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ И ВЫХЛОП

Как установить двигатель

МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ

Схема №721

Войти

Схема №722

Войти

Схема №723

Войти

Схема №724

Войти

Схема №725

Войти

Схема №726

Войти

Схема №727

Войти

Схема №728

Войти

Схема №729

Войти

Схема №730

Войти

Схема №731

Войти

Схема №732

Войти

Схема №733

Войти

Схема №734

Войти

Схема №735

Войти

Схема №736

Войти

Схема №737

Войти

Камера смешения

Схема №738

Войти

1. Снимите крышку двигателя согласно " СНЯТИЮ ". (ref-286357-S27537160142008060200000)
2. Снимите трубку заборного воздуха (1).
3. Снимите смесительную камеру (1).

Схема №739

Войти

Схема №740

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините электросоединители датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) (4) и датчика давления воздуха (3).
3. Поднимите 2 пружинных зажима (1) с передней стороны крышки корпуса (2), (пружинные зажимы удерживают крышку на корпусе). (Рисунок 51)
4. Отсоедините крышку корпуса (2) от установочных язычков, расположенных на задней части корпуса, и поднимите крышку. 1 - УСТАНОВОЧНЫЕ ЯЗЫЧКИ 2 - ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ 3 - ПРУЖИННЫЙ ЗАЖИМ
5. Демонтировать элемент воздухоочистителя 2 с корпуса. (Рисунок 52)

Впускная воздушная трубка

1. Снять шланг CCV на маслоотделителе. (Во время снятия шланга CCV НЕ отсоединяйте шланг CCV на воздушной трубке)
2. Ослабьте зажим на конце гибкого шланга воздухораспределителя.
3. Ослабьте зажим на входном конце Turbo.
4. Снимите фиксирующий крепеж.
5. Снимите трубку заборного воздуха и убедитесь, что оранжевое уплотнение не перекатывается и не повреждено.

Головка цилиндра - левая

Схема №741

Войти

Схема №742

Войти

Схема №743

Войти

Схема №744

Войти

Схема №745

Войти

Схема №746

Войти

Схема №747

Войти

Схема №748

Войти

Схема №749

Войти

Схема №750

Войти

Схема №751

Войти

Схема №752

Войти

Схема №753

Войти

Схема №754

Войти

Схема №755

Войти

Схема №756

Войти

Схема №757

Войти

Схема №758

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите крышку двигателя 3 и кронштейны. 1 - ВЫХОДНАЯ ТРУБКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ 2 - ОПОРА СТОЙКИ 3 - ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ 4 - ВХОДНАЯ ТРУБКА НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА
3. Снимите опору башни стойки 2.
4. Снимите выходную трубку воздухоочистителя (1).
5. Снимите впускную трубку (4) для наддувочного воздуха.
6. Система охлаждения дренажей.
7. Отсоедините вакуумный шланг у вакуумного насоса и отложите в сторону.
8. Снимите верхний шланг радиатора.
9. Отсоедините шланг резервуара охлаждающей жидкости у корпуса термостата и отложите в сторону. 1 - ЛИНИЯ ПЕРЕДАЧИ ТОПЛИВОПРОВОДА 2 - ЛЕВАЯ ТОПЛИВОПРОВОД 3 - СОЛЕНОИД ТОПЛИВОПРОВОДА 4 - СОЕДИНЕНИЕ ЛИНИИ ПОДАЧИ И ВОЗВРАТА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 5 - ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР
10. Отсоедините быстрый шланг подачи и возврата топлива у левой крышки головки цилиндров.
11. Ослабьте топливные трубопроводы высокого давления на топливопроводе (2) и отсоедините топливные трубопроводы высокого давления на левых форсунках.
12. Отсоедините топливопровод высокого давления у насоса высокого давления.
13. Отсоедините разъем жгута проводов электромагнита топливопровода (3) и снимите левый топливопровод (2) вместе с передаточным трубопроводом топливопровода (1).
14. Снимите крепеж жгута 4 трубопроводов подвода и отвода топлива низкого давления 1 - ПРАВАЯ ТОПЛИВНАЯ РАМПА 2 - СЕРВОДВИГАТЕЛЬ ТУРБОКОМПРЕССОРА 3 - ДАТЧИК ПОПАДАНИЯ ВОДЫ В ТОПЛИВО 4 - ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР 5 - ЖГУТ 6 ШЛАНГА ОТВОДА ТОПЛИВА - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
15. Отсоедините правый датчик давления топливной рейки и снимите топливную рейку.
16. Отсоедините датчик положения распределительного вала (положение распредвала) (6), правый разъем жгута проводов топливного инжектора, правый обратный топливный шланг от инжекторов.
17. Снимите детали крепления 5 возвратного топливного жгута.
18. Отсоедините датчик воды в топливе 3 (при наличии) и соединители жгута сервопривода турбокомпрессора 2.
19. Снимите детали крепления кронштейна топливного фильтра 4.
20. 1 - ШЛАНГ ВОЗВРАТА ТОПЛИВА 2 - ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР 3 - ТРУБОПРОВОД ПОДАЧИ И ВОЗВРАТА ТОПЛИВА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный фильтр в сборе, шланги и линии могут просачиваться в топливо. Улавливайте любой разлив топлива и храните в контейнерах с соответствующей маркировкой.
21. Снимите топливный фильтр (2), шланг (1) и трубопровод (3) в сборе и отведите их в сторону. (Рисунок 63) 1 - ПЕРЕХОДНИК МАСЛЯНОГО КОРПУСА ТУРБОКОМПРЕССОРА 2 - ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ОСНОВНОГО ДВИГАТЕЛЯ 3 - ПРИВОД ВИХРЕВОГО КЛАПАНА 4 - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
22. Снимите турбонагнетатель. См. " ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ. Следите за тем, как каналы подачи и возврата масла в двигателе в корпусе адаптера турбонагнетателя выравниваются с блоком двигателя для потока масла через турбонагнетатель. Невыполнение этого требования приведет к немедленному отказу турбонагнетателя. (ref-286358-S41131166102008060200000)
23. Снимите переходник 1 корпуса масла турбокомпрессора.
24. Отсоедините привод вихревого клапана (3), свечи накаливания, датчик давления ЭГР и разъем жгута проводов датчика температуры охлаждающей жидкости (4).
25. Снимите крепеж главного жгута электропроводки двигателя (2) и отведите жгут в сторону. 1 - рециркуляция отработавших газов охлаждающая жидкость PIPE 2 - COOLER датчик температуры 3 - Впуск охлаждающая жидкость PASSAGE 4 - впускной коллектор
26. Отсоедините трубопровод (1) охлаждающей жидкости ЭГР от задней части корпуса ЭГР.
27. Снять клапан рециркуляция отработавших газов. ПРИМЕЧАНИЕ: Впускной коллектор имеет разъемную конструкцию, что означает, что есть две половины. Всякий раз, когда впускной коллектор снят, осмотрите общий канал для охлаждающей жидкости (3) в передней части впускного коллектора на наличие утечек, при необходимости отремонтируйте.
28. Демонтировать впускной коллектор. 1 - ШКИВЫ ХОЛОСТОГО ХОДА 2 - НАТЯЖИТЕЛЬ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ 3 - НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 4 - КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА 5 - ДЕМПФЕР ВИБРАЦИИ 6 - ГЕНЕРАТОР 7 - ВОДЯНОЙ НАСОС
29. Снимите ремень привода приспособления.
30. Снимите два натяжных ролика (1).
31. Снимите натяжное устройство ремня (2). 1 - МЕТКА ВМТ НА КРЫШКЕ ГРМ 2 - МЕТКА ВМТ ГАСИТЕЛЯ КОЛЕБАНИЙ
32. Проверните двигатель болтом гасителя колебаний, в ВМТ.
33. Поднимите и поддержите транспортное средство.
34. Снимите правую заглушку стартера.
35. Отсоедините линии вентилятора гидравлического охлаждения и соберите жидкость в утвержденный и четко обозначенный контейнер. 1 - ВИБРОГАСИТЕЛЬ 2 - БОЛТЫ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА
36. Снимите фиксирующие болты переднего масляного поддона (2).
37. Опустите автомобиль.
38. Снимите левый задний фиксатор шланга отопителя.
39. Снимите левые топливные форсунки 1.
40. Отсоедините шланг подачи вакуума.
41. Снимите кронштейн корпуса масляного фильтра. ВНИМАНИЕ: Крышка синхронизации уплотнена герметиком Mopar ®, что может быть трудно при разделении компонентов. Если компонент трудно отделить, нагрейте герметичные края или область с помощью тепловой пушки. НЕ используйте любой источник тепла, который работает с пламенем.
42. Снять левую крышку головки цилиндров. 1 - РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ ШЕСТЕРНЯ 2 - МЕТКИ ЦЕНТРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ ШЕСТЕРНИ 3 - ПОЛОЖЕНИЕ ШКИВА ПРИВОДНОЙ ШЕСТЕРНИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
43. Наблюдайте за отметками (2) совмещения шестерен левого распределительного вала на задней части шестерен распределительного вала (1, 3). Если они находятся вместе, перейдите к следующему шагу. Если отметки (2) совмещения левых распределительных валов отделены, проверните двигатель демпфером вибрации еще на 360 градусов, пока метки (2) распределительного вала не выровняются вместе и демпфер вибрации не достигнет ВМТ. 1 - БЛОК ДВИГАТЕЛЯ 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ № 9102 3 - ПЛАСТИНА FLEX
44. Поднимите и поддержите транспортное средство.
45. Установите в заготовку доступа стартера специальный инструмент № 9102 замок коленчатого вала.
46. 1 - КРЫШКА ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ 2 - ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
47. Снимите модуль вентилятора охлаждения.
48. Снимите виброгаситель. ВНИМАНИЕ: Крышка ГРМ уплотнена герметиком Mopar ®, который может быть трудным при разделении компонентов. Если компонент трудно отделить, нагрейте запечатанные края или область с помощью тепловой пушки. НЕ используйте любой источник тепла, который работает с пламенем.
49. Снимите переднюю крышку цепи газораспределения. 1 - МАРКИРОВКА КРАСКОЙ ИЛИ МАРКИРОВКА 2 - БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ ВАЛ 3 - СМАЗОЧНАЯ СТРУЯ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
50. Окрасить или разметить положение балансирного вала (2) к блоку двигателя (1) и цепи ГРМ.
51. Разметить или разметить цепь ГРМ к зубчатому колесу коленчатого вала и зубчатому колесу привода распределительного вала.
52. Поднимите и поддержите транспортное средство.
53. Снять специальный инструмент № 9102 инструмент для блокировки коленчатого вала.
54. Опустите транспортное средство. 1 - РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ЛЕВОГО ВПУСКА 2 - ШКИВ ЦЕНТРОВКИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЛЕВОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВЫПУСКА 3 - ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ ЛЕВОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВЫПУСКА 4 - НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ДЛЯ ВПРЫСКА ТОПЛИВА
55. Снимите топливный насос высокого давления 4 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286270-S23523588572008060200000)
56. Поверните двигатель и снимите нижний болт левой шестерни привода распределительного вала (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Штифт левой шестерни привода распределительного вала (3) должен быть выровнен приблизительно в положении часов 12 O ' при просмотре через отверстие для доступа к уплотнению распределительного вала.
57. Поверните двигатель обратно в ВМТ и проверьте метки центровки на балансировочном валу, шестерне распределительного вала и шестерне коленчатого вала. 1 - КРЫШКА МАСЛЯНОГО КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ 2 - УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ МАСЛА 3 - НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ ГРМ 4 - МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ В СБОРЕ 5 - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
58. Снять натяжитель цепи ГРМ 3. (Поз.75) 1 - ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2 - МЕТКИ ЦЕНТРОВКИ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 3 - ПОЛОЖЕНИЕ ШТИФТА ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ПРИВОДА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
59. Снять оставшиеся стопорные болты шестерни привода левого распределительного вала (3).
60. Отделите шестерню привода левого распределительного вала (3) и цепь от распределительного вала. 1 - ФИКСАТОРЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВПУСКА 2 - ФИКСАТОРЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВЫПУСКА ПРИМЕЧАНИЕ: Следящие устройства и толкатели в сборе должны быть установлены в том же месте, что и снятые.
61. Снимите левые фиксаторы распределительного вала (1 и 2) и распределительные валы.
62. Снять шестерню привода левого распределительного вала. 1 - НАПРАВЛЯЮЩИЙ ШТИФТ 2 - МОЛОТОК СКОЛЬЖЕНИЯ 3 - НИЖНЯЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ ЦЕПИ ГРМ 4 - ВЕРХНЯЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ ЦЕПИ ГРМ
63. С помощью ползункового молотка (2) и винта снимите левую верхнюю направляющую цепи ГРМ (4), удерживающую штифт (1).
64. Используя скользящий молоток и винт, снимите левый нижний удерживающий штифт направляющей цепи газораспределения (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель находится в транспортном средстве, используйте болт и длинную трубку 2 ". Вставьте болт в трубку и заверните болт в удерживающий штифт (1). Затяните болт, чтобы вытащить удерживающий штифт из головки цилиндра и в трубку. 1 - ЛЕВАЯ НИЖНЯЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ ЦЕПЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ 2 - КРЕПЕЖНЫЙ ЭЛЕМЕНТ
65. Снимите левую нижнюю направляющую крепления цепи газораспределения (2) и направляющую (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Не храните головку цилиндров на уплотнительной поверхности. Свечи накаливания выступают в область поверхности цилиндра и могут быть повреждены.
66. Снимите свечи накала левой головки цилиндров.
67. Снимите головку цилиндров и прокладку с блока двигателя.

Головка цилиндра - правая

Схема №759

Войти

Схема №760

Войти

Схема №761

Войти

Схема №762

Войти

Схема №763

Войти

Схема №764

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите крышку двигателя 3 и кронштейны. 1 - ВЫХОДНАЯ ТРУБКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ 2 - ОПОРА СТОЙКИ 3 - ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ 4 - ВХОДНАЯ ТРУБКА НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА
3. Снимите опору башни стойки 2.
4. Система охлаждения дренажа. 1 - ПЕРЕХОДНИК ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ 2 - ПРИВОД ВИХРЕВОГО КЛАПАНА
5. Снимите турбонагнетатель. См. " ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Следите за тем, чтобы каналы подачи и возврата масла в двигателе в адаптере турбонагнетателя были совмещены с блоком двигателя для потока масла через турбонагнетатель. Невыполнение этого требования приведет к немедленному отказу турбонагнетателя. (ref-286358-S41131166102008060200000)
6. Снимите переходник (1) корпуса масла турбокомпрессора. 1 - рециркуляция отработавших газов охлаждающая жидкость PIPE 2 - датчик температуры ОЖ 3 - Впуск охлаждающая жидкость PASSAGE 4 - впускной коллектор
7. Демонтировать впускной коллектор. 1 - ШКИВЫ ХОЛОСТОГО ХОДА 2 - НАТЯЖИТЕЛЬ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ 3 - НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 4 - КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА 5 - ДЕМПФЕР ВИБРАЦИИ 6 - ГЕНЕРАТОР 7 - ВОДЯНОЙ НАСОС
8. Снимите ремень привода приспособления.
9. Снимите два натяжных ролика (1).
10. Снимите натяжное устройство ремня (2). 1 - МЕТКА ВМТ НА КРЫШКЕ ГРМ 2 - МЕТКА ВМТ ГАСИТЕЛЯ КОЛЕБАНИЙ
11. Проверните двигатель болтом гасителя колебаний, в ВМТ.
12. Поднимите и поддержите транспортное средство.
13. Снимите правую заглушку стартера.
14. Отсоедините линии вентилятора гидравлического охлаждения и соберите жидкость в утвержденный и четко обозначенный контейнер. 1 - ВИБРОГАСИТЕЛЬ 2 - БОЛТЫ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА
15. Отвернуть болты крепления переднего масляного поддона. (Рисунок 86)
16. Опустите транспортное средство. 1 - СЕПАРАТОР СУФЛИРОВАНИЯ / МАСЛА 2 - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА 3 - ТОПЛИВОПРОВОД 4 - ВАКУУМНЫЙ НАСОС 5 - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 6 - ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ
17. Снимите узел сапун / маслоотделитель (1) с правой крышки головки цилиндров.
18. Снимите правые топливные форсунки 6.
19. Снимите топливную рейку 3.
20. Отсоедините шланг подачи вакуума от вакуумного насоса (4).
21. Снимите вакуумный насос (4). ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при обслуживании крышек головок цилиндров. Если повреждена крышка головки цилиндров, головку цилиндров также необходимо заменить. Не вращайте двигатель без специальных инструментов для удержания кулачка # 9555, если крышки головок цилиндров сняты. ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышку головки цилиндров трудно снять, НЕ ПРИМИ или не повредите крышку. Используйте тепловую пушку, чтобы нагреть уплотнительную поверхность до тех пор, пока крышку можно будет снять.
22. Снять правую крышку головки цилиндров. 1 - ШЕСТЕРНЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2 - МЕТКИ ЦЕНТРОВКИ ШЕСТЕРНИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 3 - ПОЛОЖЕНИЕ ШКИВА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
23. Соблюдайте отметки выравнивания шестерни правого распределительного вала (2). Если они вместе, перейдите к следующему шагу. Если метки выравнивания правого распределительного вала отделены, вращайте двигатель демпфером вибрации до тех пор, пока метки распределительного вала не выровняются вместе и демпфер вибрации не достигнет ВМТ. 1 - БЛОК ДВИГАТЕЛЯ 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ # 9102 3 - ГИБКАЯ ПЛАСТИНА
24. Поднимите и поддержите транспортное средство.
25. Установить специальный инструмент # 9102 замок коленчатого вала (2). 1 - ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ # 9944
26. Опустите автомобиль.
27. Снимите модуль вентилятора охлаждения.
28. Снимите виброгаситель (1) с помощью специального инструмента № 9944 (2). 1 - КРЫШКА ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ 2 - ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
29. Снять переднюю крышку цепи газораспределения (1). 1 - МАРКИРОВКА КРАСКОЙ ИЛИ МАРКИРОВКА 2 - БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ ВАЛ 3 - СМАЗОЧНОЕ СОПЛО ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
30. Отметьте краской или нарисуйте положение балансирного вала (2) на блоке двигателя и цепи газораспределения.
31. Разметить или разметить цепь ГРМ к зубчатому колесу коленчатого вала и зубчатому колесу привода распределительного вала. 1 - БЛОК ДВИГАТЕЛЯ 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ № 9102 3 - ГИБКАЯ ПЛАСТИНА
32. Поднимите и поддержите транспортное средство.
33. Снимите специальный инструмент № 9102 инструмент для блокировки коленчатого вала (2).
34. Опустите транспортное средство. 1 - РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ШТИФТ ПРИВОДА ПРАВОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2 - ПРИВОД ВАКУУМНОГО НАСОСА
35. Проверните двигатель и снимите нижний болт шестерни привода правого распределительного вала (1).
36. Поверните двигатель обратно в ВМТ и проверьте метки центровки на балансировочном валу, шестерне распределительного вала и шестерне коленчатого вала. 1 - КРЫШКА МАСЛЯНОГО КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ 2 - УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ МАСЛА 3 - НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ ГРМ 4 - МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ В СБОРЕ 5 - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
37. Снимите натяжитель цепи ГРМ (3). 1 - ШТИФТ ЦЕНТРОВКИ ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА ПРАВОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2 - ПРИВОД ВАКУУМНОГО НАСОСА
38. Снимите оставшиеся стопорные болты шестерни привода правого распределительного вала (1).
39. Отделите шестерню привода правого распределительного вала (1) и цепь от распределительного вала.
40. Снимите шестерню привода правого распределительного вала (1). 1 - ФИКСАТОРЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВПУСКА 2 - ФИКСАТОРЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВЫПУСКА
41. Снимите правые фиксаторы распределительных валов (1, 2) и распределительные валы. 1 - МОЛОТОК СКОЛЬЖЕНИЯ 2 - СТОПОРНЫЙ ШТИФТ 3 - ВЕРХНЯЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ ЦЕПИ ГРМ
42. Снять верхнюю направляющую правой цепи газораспределения (3). 1 - ПРАВАЯ НИЖНЯЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ 2 - СТОПОРНЫЙ БОЛТ
43. Снимите правую нижнюю направляющую цепи газораспределения (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Толкатели и толкатели в сборе должны быть установлены в том же месте, что и снятые. ПРИМЕЧАНИЕ: Не храните головку цилиндра на уплотнительной поверхности. Свечи накаливания выступают в область поверхности цилиндра и могут быть повреждены.
44. Снимите правильные свечи накаливания головки цилиндров.
45. Снимите головку цилиндров и прокладку с блока двигателя.

Головка цилиндра - очистка

Тщательно очистите сопрягаемые поверхности головки цилиндров и блока цилиндров двигателя. Очистите сопрягаемые поверхности впускного и выпускного коллектора и головки цилиндров двигателя. Очистите отверстия инжектора. Удалите весь материал прокладки и углерод.

Убедитесь, что в отверстиях инжектора не осталось уплотнений шайбы топливного инжектора.

Убедитесь, что охлаждающая жидкость или посторонние вещества не попали в отверстие толкателя.

Удалите нагар из камер сгорания и верхней части поршней.

Масляное уплотнение распределительного вала - слева

Схема №765

Войти

Схема №766

Войти

Схема №767

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите крышку двигателя 3 и кронштейн. (Рис. 155) 1 - ТРУБКА ВЫХОДА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ 2 - ОПОРА СТОЙКИ 3 - ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ 4 - ТРУБКА ВХОДА НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА
3. Снимите опору стойки 2. (Рисунок 156) 1 - МАГИСТРАЛИ ПОДВОДА И ОТВОДА ТОПЛИВА ОТ ТОПЛИВНОГО БАКА 2 - ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ОСНОВНОГО ДВИГАТЕЛЯ
4. Отсоедините подводящую (1) и отводящую (1) магистрали топливного бака от жгута топливопроводов.
5. Отсоедините задний жгут проводов двигателя (2) и прижимы на крышке головки цилиндров. 1 - ШЛАНГ ВОЗВРАТА ТОПЛИВА ЖГУТ 2 - ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР 3 - ТРУБОПРОВОД ПОДВОДА И ОТВОДА ТОПЛИВА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ
6. Разделите линию подачи топлива у насоса высокого давления и топливного фильтра.
7. Снимите топливопровод высокого давления от насоса высокого давления к топливопроводу. 1 - ЛИНИЯ ПЕРЕДАЧИ ТОПЛИВОПРОВОДА 2 - ЛЕВАЯ ТОПЛИВОПРОВОД 3 - СОЛЕНОИД ТОПЛИВОПРОВОДА 4 - СОЕДИНЕНИЕ ЛИНИИ ПОДАЧИ И ВОЗВРАТА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 5 - ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР
8. Снимите магистрали высокого давления от топливной рейки к топливным форсункам.
9. Отсоедините электрические соединители топливной форсунки.
10. Снимите корпус масляного фильтра с кронштейна крышки двигателя.
11. Поднимите вверх по центру штуцера обратной топливной магистрали и отделите шланг обратной топливной магистрали от топливных форсунок.
12. Снять топливную рейку 2. (Выпуск 159) 1 - КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов) 2 - ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ОСНОВНОГО ДВИГАТЕЛЯ 3 - ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 4 - ЛЕВАЯ ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА
13. Снимите фиксаторы и крепеж жгута двигателя 2. (Рисунок 160)
14. Снимите клапан ЭГР (1).
15. Снимите топливные форсунки 1. (Выпуск 161)
16. Снимите шланг усилителя силового тормоза и отложите в сторону.
17. Снимите крепления крышки головки цилиндров (2), обратите внимание на крепления разного размера для сборки. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить крышку головки цилиндров. Если герметик трудно отделить, используйте ручную тепловую пушку и тщательно прогрейте участок вдоль борта уплотнителя.
18. Снимите крышку головки цилиндров (2). 1 - КРОНШТЕЙН КОРПУСА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА 2 - ЛЕВОЕ ПЕРЕДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
19. Снимите масляное уплотнение переднего распределительного вала (2). 1 - рециркуляция отработавших газов клапан 2 - левый задний распределительный вал МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ЗАДНЕГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
20. Снимите масляное уплотнение левого заднего распределительного вала (2).

Масляное уплотнение распределительного вала - справа

Схема №768

Войти

Схема №769

Войти

Схема №770

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите крышку двигателя 3. (Рисунок 164) 1 - ТРУБКА ВЫХОДА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ 2 - ОПОРА СТОЙКИ 3 - ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ 4 - ТРУБКА ВХОДА НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА
3. Снять опору стойки 2. (Рисунок 165) 1 - ЗАЖИМЫ РЕССОРНЫЕ 2 - КРЫШКА 3 - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА 4 - ДАТЧИК МАФ
4. Снять трубку впуска воздуха в турбонагнетатель вместе с крышкой воздухоочистителя (2). (Рисунок 166) 1 - ВАКУУМНЫЙ НАСОС 2 - РЕЗОНАТОР 3 - КРЫШКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ 4 - КРЕПЛЕНИЕ ТРУБКИ УКАЗАТЕЛЯ УРОВНЯ МАСЛА
5. Снимите резонатор воздухораспределителя (2).
6. Снимите вакуумный насос 1. (Рисунок 167)
7. Снимите крепеж индикатора уровня масла (4). 1 - КОРПУС МАСЛООТДЕЛИТЕЛЯ 2 - ПЕРЕХОДНИК КОРПУСА МАСЛООТДЕЛИТЕЛЯ
8. Снимите маслоотделитель 1 и переходник 2 заднего корпуса. (Рисунок 168) 1 - ТОПЛИВОПРОВОД ПЕРЕДАТОЧНЫЙ 2 - ПРАВЫЙ ТОПЛИВОПРОВОД 3 - ТОПЛИВОПРОВОДЫ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
9. Снимите крышку инжектора.
10. Снимите топливную рейку 2.
11. Снимите топливопроводы высокого давления на форсунках (3).
12. Отсоедините обратный топливный шланг от форсунок.
13. Отсоедините разъемы жгута проводов датчика положения топливной форсунки и распределительного вала и отложите в сторону.
14. Снимите форсунки. 1 - МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ 2 - КРОНШТЕЙН ШЛАНГА НАГРЕВАТЕЛЯ 3 - ШЛАНГИ НАГРЕВАТЕЛЯ
15. Отсоедините кронштейн шланга отопителя от крышки головки цилиндров. 1 - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2 - ТРУБКА УКАЗАТЕЛЯ УРОВНЯ ТРАНСМИССИИ 3 - ПРАВАЯ КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ 4 - ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 5 - МАСЛЯНАЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ
16. Отсоедините трубку подающего шланга вакуумного насоса в передней части крышки головки цилиндров.
17. Снимите крепежный элемент трубы трансмиссии (2) на кронштейне крышки двигателя. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить крышку головки цилиндров. Если герметик трудно отделить, используйте ручную тепловую пушку и тщательно прогрейте участок вдоль борта уплотнителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Заднее уплотнение распределительного вала находится внутри узла адаптера корпуса маслоотделителя.
18. Снять крышку головки цилиндров 3 и переднее уплотнение 4. (Рисунок 171)

1. Очистите все сопрягаемые поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не получить какой-либо уплотнитель двигателя на шейках распределительного вала.
2. Добавьте 1,5 мм шарик Mopar ® Герметик (1) к крышке головки цилиндров.
3. Установите уплотнения распределительного вала на место внутри головки цилиндров.
4. Установите крышку головки цилиндров.
5. Затяните болты в три этапа в соответствии с указанной последовательностью. Сначала до 4 Н.м (35 фунтов), затем до 6 Н.м (53 фунта), а затем до 8,4 Н.м (75 фунтов). ВНИМАНИЕ: Уплотнительные шайбы топливного инжектора ДОЛЖНЫ быть заменены. НЕ используйте старые уплотнительные шайбы или двойные уплотнительные шайбы. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не наносить смазку на форсунки топливного инжектора.
6. Смажьте корпуса топливных форсунок и установите топливные форсунки 1. (Рисунок 175) Установите фиксирующие кулачки форсунки и затяните болты до 7 Н.м плюс 180 ° (62 дюйма фунта плюс 180 °). 1 - КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов) 2 - ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ОСНОВНОГО ДВИГАТЕЛЯ 3 - ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 4 - ЛЕВАЯ ТОПЛИВРЕЙКА
7. Установите кран ЭГР 1. (Выпуск 176)
8. Установите крепеж жгута двигателя (2), проложите шланг возврата топлива и жгут форсунок.
9. Установите топливную рейку 4 и магистрали высокого давления.
10. Установите левый задний кронштейн крышки двигателя.
11. Подсоедините электрические соединители форсунки и обратные топливные шланги. 1 - МАГИСТРАЛИ ПОДВОДА И ОТВОДА ТОПЛИВА ИЗ ТОПЛИВНОГО БАКА 2 - ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ОСНОВНОГО ДВИГАТЕЛЯ
12. Установите топливопровод высокого давления от насоса высокого давления к топливной рейке.
13. Установите жгут трубопроводов подвода топлива, повторно закрепите на насосе высокого давления и топливном фильтре.
14. Подсоедините шланги подвода и отвода топлива (1) к жгуту топливного трубопровода. (Выпуск 177) 1 - КРЫШКА МАСЛОЗАПРАВЩИКА 2 - КРЕПЕЖ КРЫШКИ 3 - КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ
15. Установите крышку 3 двигателя и кронштейн 178
16. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливопроводы высокого давления доставляют топливо под экстремальным давлением от ТНВД к форсункам. Это может достигать 1350 бар (19 580 фунт / кв. дюйм). Соблюдайте крайнюю осторожность при проверке утечек топлива под высоким давлением. Проверьте утечки топлива под высоким давлением с помощью листа картона. Носите защитные очки и соответствующую защитную одежду при обслуживании топливной системы. Топливо под таким давлением может проникать в кожу, вызывая серьезные или смертельные травмы.
17. Запустите двигатель, дайте ему прогреться, выключите двигатель и осмотрите на наличие утечек. 1 - ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ ВЫХОДНАЯ ТРУБКА 2 - СТОЙКА БАШНЯ ОПОРА 3 - ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ 4 - ТРУБКА ВПУСКА НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА
18. Установить опору башни стойки 2. (Поз.179)

1. Очистите все сопрягаемые поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не получить какой-либо уплотнитель двигателя на шейках распределительного вала.
2. Нанести на крышку головки цилиндров валик 1,5 мм герметика Mopar ® двигатель RTV (1). (Рис. 180)
3. Установите уплотнение распределительного вала на место.
4. Установите крышку головки цилиндров. Болты затягивайте в три этапа в соответствии с указанной последовательностью. Сначала до 4 Н.м (35 фунт.), затем до 6 Н.м (53 фунт.), а затем до 8,4 Н.м (75 фунт.). 1 - КОРПУС МАСЛООТДЕЛИТЕЛЯ 2 - ПЕРЕХОДНИК КОРПУСА МАСЛООТДЕЛИТЕЛЯ
5. Установите переходник корпуса маслоотделителя (2) с новым уплотнением распределительного вала. Затяните крепежные детали до 9 Н.м (7 фут. Фунтов).
6. Установить маслоотделитель (1). Затянуть крепежные детали до 9 Н.м (7 фут-фунтов). 1 - МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ 2 - КРОНШТЕЙН ШЛАНГА НАГРЕВАТЕЛЯ 3 - ШЛАНГИ НАГРЕВАТЕЛЯ
7. Закрепите крепление трубки трансмиссии на кронштейне крышки двигателя.
8. Закрепить кронштейн (2) шланга отопителя на крышке головки цилиндров. (Рисунок 183) 1 - ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ОСНОВНОГО ДВИГАТЕЛЯ 2 - ШЛАНГ ВОЗВРАТА ТОПЛИВА ПРАВОЙ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 3 - ФИКСАТОР ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 4 - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 5 - ТРАЕКТОРИЯ ПРОКЛАДКИ ЖГУТА ДВИГАТЕЛЯ
9. Прикрепите шланг вакуумного насоса к крышке головки цилиндров.
10. Установите топливные инжекторы и затяните зажимы (3) до 7 Н.м, плюс 180 ° (62 фунта, плюс 180 °).
11. Подсоедините датчик положения распределительного вала (4) и соединители жгута проводов топливной форсунки.
12. Подсоедините обратный топливный шланг (2) к каждой форсунке.
13. Установите топливопровод, топливопроводы высокого давления и крышку инжектора. 1 - ВАКУУМНЫЙ НАСОС 2 - РЕЗОНАТОР 3 - КРЫШКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ 4 - КРЕПЛЕНИЕ ТРУБКИ УКАЗАТЕЛЯ УРОВНЯ МАСЛА
14. Прикрепите трубку индикатора моторного масла (4) к головке цилиндра. Затяните крепежный элемент до 11 Н · м (8 футов / фунт).
15. Установите вакуумный насос (1).
16. Установите резонатор воздухораспределителя (2). 1 - ПРУЖИННЫЕ ЗАЖИМЫ 2 - КРЫШКА 3 - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА 4 - ДАТЧИК МАФ
17. Установите выходную трубку воздухоочистителя на турбонагнетатель и закрепите крышку корпуса воздухоочистителя (2). (Выпуск 186) 1 - ВЫХОДНАЯ ТРУБКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ 2 - ОПОРА СТОЙКИ 3 - ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ 4 - ВХОДНАЯ ТРУБКА НАДДУВНОГО ВОЗДУХА
18. Установить опору стойки 2. (Рисунок 187) 1 - КРЫШКА МАСЛОЗАПРАВЩИКА 2 - КРЕПЕЖ КРЫШКИ 3 - КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ
19. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливопроводы высокого давления доставляют топливо под экстремальным давлением от ТНВД к форсункам. Это может достигать 1350 бар (19 580 фунт / кв. дюйм). Соблюдайте крайнюю осторожность при проверке утечек топлива под высоким давлением. Проверьте утечки топлива под высоким давлением с помощью листа картона. Носите защитные очки и соответствующую защитную одежду при обслуживании топливной системы. Топливо под таким давлением может проникать в кожу, вызывая серьезные или смертельные травмы.
20. Запустите двигатель, дайте прогреться, выключите двигатель и осмотрите на предмет утечек.
21. Установите крышку двигателя.

Правая головка цилиндра

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286287-S14290614332008060200000)
2. Снимите крышку двигателя.
3. Провернуть двигатель до ВМТ с помощью болта гасителя вибраций. 1 - КРЫШКА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ 2 - УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ МАСЛА 3 - НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ ГРМ 4 - МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ В СБОРЕ 5 - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
4. Снимите воздухозаборный резонатор.
5. Снимите вакуумный насос.
6. Снимите фиксирующий болт трубки указателя уровня масла (2) на правой крышке головки цилиндров.
7. Снимите узел суфлирования картера (4) с правой крышки головки цилиндров.
8. Снимите крышку головки цилиндров. См. " СНЯТИЕ ". 1 - ШЕСТЕРНЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2 - МЕТКИ ЦЕНТРОВКИ ШЕСТЕРНИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 3 - ПОЛОЖЕНИЕ ШТИФТА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: Метка центровки шестерни правого выпускного распределительного вала расположена в впадине зуба шестерни. Метка шестерни левого впускного распределительного вала расположена с внешней стороны зуба. (ref-286357-S25130933362008060200000)
9. Проверьте центровку зубчатых колес распределительного вала. Метки центровки должны соприкасаться, а штифт центровки зубчатого колеса привода выпускного распределительного вала должен быть расположен приблизительно на 12 часах, если смотреть со стороны переднего уплотнения распределительного вала.
10. Проверните двигатель болтом гасителя вибрации, минуя ВМТ, чтобы получить доступ к болту нижней шестерни привода распределительного вала, и снимите болт.
11. Поверните двигатель обратно в ВМТ и проверьте центровку шестерен распределительного вала. 1 - КРЫШКА МАСЛЯНОЙ КОРОБКИ ДВИГАТЕЛЯ 2 - УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ МАСЛА 3 - НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ ГРМ 4 - МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ В СБОРЕ 5 - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
12. Снимите натяжитель цепи ГРМ (3). 1 - ФИКСАТОРЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВПУСКА 2 - ФИКСАТОРЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВЫПУСКА
13. Закрасить или разметить цепь ГРМ для приведения в действие передаточного отношения.
14. Привязать цепь ГРМ к приводной шестерне.
15. Снимите оставшиеся болты шестерни привода распределительного вала и отделите шестерню привода от шестерни распределительного вала.
16. Снимите фиксаторы распределительного вала впуска и выпуска.
17. Снимите распределительные валы левой головки цилиндров.

Схема №771

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286287-S14290614332008060200000)
2. Снимите крышку двигателя. 1 - ПЕРЕХОДНИК МАСЛЯНОГО КОРПУСА ТУРБОКОМПРЕССОРА 2 - ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ОСНОВНОГО ДВИГАТЕЛЯ 3 - ПРИВОД ВИХРЕВОГО КЛАПАНА 4 - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
3. Проверните двигатель в ВМТ с помощью болта гасителя колебаний.
4. Снимите фиксаторы жгута проводов основного двигателя в задней части крышки головки цилиндров.
5. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов.
6. Снимите трубку впуска наддувочного воздуха.
7. Отсоединить шланги топливопровода у топливопровода, насоса высокого давления с помощью 9539 Плоскогубцев.
8. Отсоедините топливные магистрали у левой головки цилиндров. 1 - ШЛАНГ ВОЗВРАТА ТОПЛИВА ЖГУТ 2 - ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР 3 - ТРУБОПРОВОД ПОДВОДА И ОТВОДА ТОПЛИВА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ
9. Снимите жгут топливных труб и отложите в сторону.
10. Снимите опорный кронштейн корпуса масляного фильтра.
11. Снимите крышку головки цилиндров. 1 - ШЕСТЕРНЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2 - МЕТКИ ЦЕНТРОВКИ ШЕСТЕРНИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 3 - ПОЛОЖЕНИЕ ШТИФТА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: Метка центровки шестерни левого выпускного распределительного вала расположена в впадине зуба шестерни. Метка шестерни левого впускного распределительного вала расположена с внешней стороны зуба.
12. Проверьте центровку зубчатых колес распределительного вала. Метки центровки должны соприкасаться, а штифт центровки зубчатого колеса привода выпускного распределительного вала должен быть расположен приблизительно на 12 часах, если смотреть со стороны переднего уплотнения распределительного вала.
13. Проверните двигатель болтом гасителя вибрации, минуя ВМТ, чтобы получить доступ к болту нижней шестерни привода распределительного вала, и снимите болт.
14. Поверните двигатель обратно в ВМТ и проверьте центровку шестерен распределительного вала. 1 - КРЫШКА МАСЛЯНОЙ КОРОБКИ ДВИГАТЕЛЯ 2 - УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ МАСЛА 3 - НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ ГРМ 4 - МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ В СБОРЕ 5 - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
15. Снимите натяжитель цепи ГРМ (3).
16. Закрасить или разметить цепь ГРМ для приведения в действие передаточного отношения.
17. Привязать цепь ГРМ к приводной шестерне.
18. Снимите оставшиеся болты шестерни привода распределительного вала и отделите шестерню привода от шестерни распределительного вала. 1 - ФИКСАТОРЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВПУСКА 2 - ФИКСАТОРЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВЫПУСКА
19. Снимите фиксаторы распределительного вала впуска и выпуска.
20. Снимите распределительные валы левой головки цилиндров.

Левая головка цилиндра

Схема №772

Войти

Схема №773

Войти

1. Очистить все сопрягаемые поверхности.
2. Смазка распределительных валов с помощью Mopar ® двигатель масло Supplement или аналогичного средства.
3. Осторожно установите распределительные валы на шейки головки цилиндров и выровняйте метки фаз газораспределения распределительных валов.
4. Установите фиксаторы распределительного вала и затяните каждый стопорный болт до 9 Н · м (80 дюйм фунт.). ПРИМЕЧАНИЕ: Если люфт распределительного вала не соответствует техническим требованиям, замените головку цилиндров и крышку головки цилиндров.
5. После правильной установки распределительных валов в крышке головки цилиндров проверьте люфт торца распределительных валов циферблатным индикатором. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка совмещения шестерни левого распределительного вала расположена в впадине зуба шестерни. Метка шестерни левого распределительного вала впуска расположена с внешней стороны зуба. Метки совмещения должны соприкасаться, а палец совмещения шестерни привода выпускного распределительного вала должен быть расположен приблизительно на 12 ' часах, если смотреть с переднего уплотнения распределительного вала. 1 - распределительный вал привод A2
6. Убедиться в правильном расположении меток центровки шестерен распределительного вала и установить ведомую шестерню распределительного вала на штифт центровки распределительного вала выпуска.
7. Установите два болта приводной шестерни. Затяните болты до 18 Н.м (13 футов / фунт).
8. Убедитесь в правильном расположении цепи ГРМ для нанесения краски на зубчатое колесо или рисок и снимите стяжку.
9. Поверните двигатель с помощью болта гасителя вибрации достаточно, чтобы установить третий болт шестерни привода распределительного вала. Затяните болт до 18 Н.м (13 футов фунтов).
10. Поверните двигатель обратно в ВМТ и проверьте центровку шестерен распределительного вала. 1 - КРЫШКА МАСЛЯНОЙ КОРОБКИ ДВИГАТЕЛЯ 2 - УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ МАСЛА 3 - НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ ГРМ 4 - МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ В СБОРЕ 5 - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
11. Установите натяжитель цепи ГРМ. 1 - КРОНШТЕЙН КОРПУСА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА 2 - ЛЕВОЕ ПЕРЕДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
12. Установите масляное уплотнение левого переднего распределительного вала (2). 1 - рециркуляция отработавших газов клапан 2 - левый задний распределительный вал МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ЛЕВОГО ЗАДНЕГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
13. Установите масляное уплотнение левого заднего распределительного вала (2). 1-1.5MM MOPAR двигатель Герметик RTV
14. Очистить и осмотреть все уплотнительные поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не получить какой-либо герметик двигателя на шейках распределительного вала крышки головки цилиндров.
15. Установите 1 / 8 в буртик герметика Mopar двигатель RTV Gen II на нижней стороне крышки головки цилиндров. См. " ПРОКЛАДКИ И ГЕРМЕТИКИ ПО МЕСТУ ". (ref-286357-S31465125142008060200000)
16. Осторожно расположите крышку головки цилиндров и установите болты в исходное положение. ВНИМАНИЕ: Болты крышки головки цилиндров имеют разную длину. Не используйте болты неправильной длины, иначе это может привести к повреждению двигателя.
17. Последовательно затяните болты крышки головки цилиндра, сначала до 4 Н · м, а затем повторите последовательность до 8,4 Н · м. 1 - КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов) 2 - ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ОСНОВНОГО ДВИГАТЕЛЯ 3 - ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 4 - ЛЕВАЯ ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА
18. Установите клапан рециркуляция отработавших газов. ВНИМАНИЕ: Уплотнительные шайбы топливного инжектора ДОЛЖНЫ быть заменены. НЕ используйте старые уплотнительные шайбы или двойные уплотнительные шайбы. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не нанести смазку на форсунки топливного инжектора.
19. Установите топливные форсунки (1). Затяните фиксирующий болт форсунки до 7 Н.м (5 фут-фунтов), а затем еще 180 °.
20. Переставьте и закрепите жгут двигателя.
21. Установите левую топливную рейку и затяните болты топливной рейки до 11 Н.м (8 фунтов на дюйм).
22. Установите обратные топливопроводы и закрепите их на инжекторах. Нажмите вниз на язычок разблокирующего замка, чтобы закрепить.
23. Состыкуйте электрические соединители топливной форсунки.
24. Установите левый задний кронштейн крышки двигателя.
25. Установите топливопроводы высокого давления от топливопровода до форсунок. Затяните соединения трубопроводов до 27 Н.м (20 фут. Фунт.).
26. Установите топливопровод от насоса высокого давления к левой топливной направляющей. Затяните стопорный болт до 30 Н.м (22 фута фунтов).
27. Установите магистраль подвода топлива к топливному фильтру и насосу высокого давления.
28. 1 - ВЫХОДНАЯ ТРУБА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ 2 - ОПОРА СТОЙКИ 3 - ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ 4 - ВПУСКНАЯ ТРУБА НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА
29. Установите корпус воздушного фильтра и трубку.
30. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливопроводы высокого давления доставляют топливо под экстремальным давлением от ТНВД к форсункам. Это может достигать 1350 бар (19 580 фунт / кв. дюйм). Соблюдайте крайнюю осторожность при проверке утечек топлива под высоким давлением. Проверьте утечки топлива под высоким давлением с помощью листа картона. Носите защитные очки и соответствующую защитную одежду при обслуживании топливной системы. Топливо под таким давлением может проникать в кожу, вызывая серьезные или смертельные травмы.
31. Запустите двигатель, прогрейте, выключите двигатель и осмотрите на предмет утечек. 1 - КРЫШКА МАСЛОЗАПРАВЩИКА 2 - КРЕПЕЖ КРЫШКИ 3 - КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ
32. Установите крышку двигателя.
33. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливопроводы высокого давления доставляют топливо под экстремальным давлением от ТНВД к форсункам. Это может достигать 1350 бар (19 580 фунт / кв. дюйм). Соблюдайте крайнюю осторожность при проверке на наличие утечек топлива под высоким давлением. Проверьте утечки топлива под высоким давлением с помощью листа картона. Носите защитные очки и соответствующую защитную одежду при обслуживании топливной системы. Топливо под таким давлением может проникать через кожу, вызывая серьезные или смертельные травмы.
34. Запустите двигатель, дайте прогреться, выключите двигатель и осмотрите на предмет утечек.

Схема №774

Войти

1. Очистить все сопрягаемые поверхности.
2. Смазка распределительных валов с помощью Mopar ® двигатель масло Supplement или аналогичного средства.
3. Осторожно установите распределительные валы на шейки головки цилиндров и выровняйте метки синхронизации шестерен распределительного вала. 1 - ФИКСАТОРЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВПУСКА 2 - ФИКСАТОРЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВЫПУСКА
4. Установите фиксаторы распределительного вала и затяните каждый стопорный болт до 9 Н · м (80 дюйм фунт.). ПРИМЕЧАНИЕ: Если люфт распределительного вала не соответствует техническим требованиям, замените головку цилиндров и крышку головки цилиндров.
5. После правильной установки распределительных валов в крышке головки цилиндров проверьте люфт торца распределительных валов с помощью циферблатного индикатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Правая метка центровки шестерни выпускного распределительного вала расположена в впадине зуба шестерни. Правая метка шестерни впускного распределительного вала расположена на внешней стороне зуба. Метки центровки должны соприкасаться, а штифт центровки шестерни привода выпускного распределительного вала должен располагаться приблизительно на 12 °, если смотреть со стороны переднего уплотнения распределительного вала.
6. Убедитесь в правильном расположении меток центровки зубчатого колеса распределительного вала и установите ведомое зубчатое колесо распределительного вала на штифт центровки выпускного распределительного вала. 1 - ПРАВЫЙ ШТИФТ ЦЕНТРОВКИ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ПРИВОДА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2 - ПРИВОД ВАКУУМНОГО НАСОСА
7. Установите два болта приводной шестерни. Затяните болты до 18 Н.м (13 футов / фунт).
8. Убедитесь в правильном расположении цепи ГРМ для нанесения краски на зубчатое колесо или рисок и снимите стяжку.
9. Поверните двигатель с помощью болта гасителя вибрации достаточно, чтобы установить третий болт шестерни привода распределительного вала. Затяните болт до 18 Н.м (13 футов фунтов).
10. Поверните двигатель обратно в ВМТ и проверьте центровку шестерен распределительного вала. 1 - КРЫШКА МАСЛЯНОЙ КОРОБКИ ДВИГАТЕЛЯ 2 - УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ МАСЛА 3 - НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ ГРМ 4 - МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ В СБОРЕ 5 - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
11. Установить натяжитель цепи ГРМ (3). 1-1,5 ММ MOPAR двигатель Герметик RTV ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не получить какой-либо уплотнитель двигателя на шейках распределительного вала.
12. Очистить все сопрягаемые поверхности.
13. Нанесите на крышку головки цилиндров валик 1,5 мм герметика Mopar ® двигатель RTV Герметик (1).
14. Установите уплотнение распределительного вала на место.
15. Установите крышку головки цилиндров. Болты затягивайте в три этапа в соответствии с указанной последовательностью. Сначала до 4 Н.м (35 фунт.), затем до 6 Н.м (53 фунт.), а затем до 8,4 Н.м (75 фунт.). 1 - КОРПУС МАСЛООТДЕЛИТЕЛЯ 2 - ПЕРЕХОДНИК КОРПУСА МАСЛООТДЕЛИТЕЛЯ
16. Установите переходник корпуса маслоотделителя (2) с новым уплотнением распределительного вала. Затяните крепежные детали до 9 Н.м (7 фут. Фунтов).
17. Установить маслоотделитель (1). Затянуть крепежные детали до 9 Н.м (7 фут-фунтов). 1 - МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ 2 - КРОНШТЕЙН ШЛАНГА НАГРЕВАТЕЛЯ 3 - ШЛАНГИ НАГРЕВАТЕЛЯ
18. Закрепите крепление трубки трансмиссии на кронштейне крышки двигателя.
19. Закрепите кронштейн (2) шланга отопителя на крышке головки цилиндров. (Рисунок 219) 1 - ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ОСНОВНОГО ДВИГАТЕЛЯ 2 - ШЛАНГ ВОЗВРАТА ТОПЛИВА ПРАВОЙ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 3 - ФИКСАТОР ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 4 - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 5 - ТРАЕКТОРИЯ ПРОКЛАДКИ ЖГУТА ДВИГАТЕЛЯ
20. Прикрепите шланг вакуумного насоса к крышке головки цилиндров.
21. Установите топливные инжекторы и затяните зажимы (3) до 7 Н.м, плюс 180 ° (62 фунта, плюс 180 °).
22. Подсоедините датчик положения распределительного вала (4) и соединители жгута проводов топливной форсунки.
23. Подсоедините обратный топливный шланг (2) к каждой форсунке.
24. Установите топливопровод, топливопроводы высокого давления и крышку инжектора. 1 - ВАКУУМНЫЙ НАСОС 2 - РЕЛЕ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ 3 - рециркуляция отработавших газов COOLER 4 - система впрыска вторичного воздуха управление клапан
25. Прикрепите трубку масляного щупа к головке цилиндра и затяните крепежный элемент до 11 Н · м (8 дюймовых фунтов).
26. Установите вакуумный насос (1).
27. Установите резонатор воздухораспределителя (2). 1 - ВЫХОДНАЯ ТРУБКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ 2 - ОПОРА СТОЙКИ 3 - ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ 4 - ВХОДНАЯ ТРУБКА НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА
28. Установите выходную трубку воздухоочистителя на турбонагнетатель и закрепите крышку корпуса воздухоочистителя. 1 - КРЫШКА МАСЛОНАПОЛНИТЕЛЯ 2 - КРЕПЕЖ КРЫШКИ 3 - КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ
29. Установите крышку двигателя.
30. Подключите отрицательный кабель аккумуляторной батареи (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286287-S14290614332008060200000)
31. Запустите двигатель, дайте ему прогреться, выключите двигатель и осмотрите на наличие утечек согласно " ВНИМАНИЕ ". (ref-286270-S15287880642008060200000)

Крышка головок цилиндров - правая

Схема №775

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286287-S14290614332008060200000)
2. Расположите емкость с охлаждающей жидкостью в сторону согласно указаниям раздела " ДЕМОНТАЖ ". (ref-286281-S20280016352008060200000)
3. Снимите опору стойки. 1 - КРЫШКА МАСЛОЗАПРАВЩИКА 2 - КРЕПЕЖ КРЫШКИ 3 - КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ
4. Снимите крышку двигателя.
5. Снимите передний кронштейн крышки двигателя.
6. Снимите крышку воздухоочистителя и впускную трубку к турбонагнетателю.
7. Снять правый задний кронштейн крышки двигателя. 1 - СУФЛЕР / МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ 2 - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ 3 - ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА 4 - ВАКУУМНЫЙ НАСОС 5 - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 6 - ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ
8. Снимите клапан вентиляции картера (CCV) и дыхательную трубку.
9. Отсоедините магистраль возврата топлива.
10. Отсоедините линии подачи и возврата топлива у правой крышки головки цилиндров.
11. Отсоедините датчик положения распределительного вала (положение распредвала) и проводку топливного инжектора и расположите правый жгут проводов двигателя в стороне. 1 - КРЫШКА МАСЛЯНОГО ДВИГАТЕЛЯ 2 - УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ МАСЛА 3 - НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ ГРМ 4 - МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ В СБОРЕ 5 - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
12. Вытяните на топливную форсунку возвратные фиксаторы топливного шланга, отсоедините шланги и расположите в сторону.
13. Снимите правые топливные форсунки (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286270-S13981376902008060200000)
14. Снимите кронштейн шланга кондиционера (A / C) / отопителя.
15. Снимите болт крепления трубки указателя уровня масла. 1 - СУФЛЕР / МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ 2 - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ 3 - ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА 4 - ВАКУУМНЫЙ НАСОС 5 - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 6 - ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ
16. Снимите резонатор воздухораспределителя рециркуляция отработавших газов в сборе.
17. Снимите вакуумный насос (4).
18. Отверните болты крепления крышки головки цилиндров и снимите крышку.

Схема №776

Войти

Схема №777

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286287-S14290614332008060200000)
2. Снимите крышку 1 двигателя и кронштейн.
3. Снимите крышку воздухоочистителя 2 и впускную трубку к турбонагнетателю.
4. Снимите магистраль высокого давления (2) с топливного насоса и топливной рейки.
5. Снимите кронштейн 3 с корпуса масляного фильтра.
6. Отсоедините разъем (4) датчика температуры топлива.
7. Отсоедините разъем электромагнита топливомера.
8. Снимите крепежные болты жгута проводов и отведите жгут двигателя в сторону.
9. Выверните болты из воздушной камеры промежуточного охладителя.
10. Снимите выходное отверстие турбонагнетателя с впускной воздушной трубки промежуточного охладителя (1).
11. Снимите вакуумную магистраль силового усилителя тормозов (2) с вакуумного насоса и расположите в сторону.
12. Отсоедините линию подачи питания от генератора переменного тока и расположите в сторону.
13. Демонтировать подводящие и обратные топливопроводы (1). 1 - Поз. 1 2 - Поз. № 2
14. Отсоедините разъем электромагнита ЭГР.
15. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов (2).
16. Отсоедините электрические соединители топливной форсунки.
17. Снимите жгут проводов топливного инжектора с крышки головки цилиндров и расположите в сторону.
18. Снимите левую магистраль возврата топлива к головке цилиндров.
19. Снимите топливопроводы высокого давления с топливных инжекторов.
20. Снимите топливные форсунки (1). ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность при снятии крышки головки цилиндров. Крышка является фиксатором распределительного вала и интерфейсом торцового люфта. Не поддавайтесь выступам на крышке головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Крышка головки цилиндров уплотнена герметиком Mopar, который может быть затруднен при разделении компонентов. Если компонент трудно отделить, нагрейте герметичные края или область с помощью тепловой пушки. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ какой-либо источник тепла, который работает с пламенем. ПРИМЕЧАНИЕ.
21. Снимите крепеж крышки головки цилиндров (2) и крышку.

Схема №778

Войти

1. Очистить и осмотреть все уплотнительные поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не получить какой-либо герметик двигателя на шейках распределительного вала крышки головки цилиндров.
2. Установите 1 / 8 в буртик уплотнителя Mopar двигатель RTV Gen II на нижнюю сторону крышки головки цилиндров. См. " ФОРМООБРАЗУЮЩИЕ ПРОКЛАДКИ И УПЛОТНИТЕЛИ ". ВНИМАНИЕ: Болты крышки головки цилиндров имеют разную длину. Обязательно установите болты в исходное положение. (ref-286357-S31465125142008060200000)
3. Осторожно расположите крышку головки цилиндров и установите болты в исходное положение.
4. Последовательно затяните болты крышки головки цилиндров, сначала до 4 Н.м (35 дюйм-фунтов), а затем повторите последовательность до 8,4 Н.м (75 дюйм-фунтов). ВНИМАНИЕ: Обязательно замените нижнее медное уплотнение шайбы на инжекторе. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ повторно старое уплотнение, НЕ удваивайте уплотнения.
5. Установите топливные инжекторы. Затяните фиксирующие болты до 7 Н · м (5 футов фунтов), а затем еще 180 °.
6. Установить корпус CCV и затянуть детали крепления до 14 Н.м (124 фунта / кв. дюйм).
7. Установите вакуумный насос и затяните крепежные детали до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
8. Установите резонатор воздухораспределителя ЭГР и затяните детали крепления до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
9. Установите крепеж трубки указателя уровня масла, затяните болт до 11 Н.м (97 дюймовых фунтов).
10. Установите кронштейн шланга переменного тока / нагревателя. Затяните болты до 9 Н.м (80 фунтов).
11. Установите топливную рейку. Затяните болты до 9 Н.м (80 фут. Фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте все топливопроводы на наличие повреждений или износа. Замените при необходимости. НЕ ЗАТЯГИВАЙТЕ гайки топливопроводов.
12. Установите линии высокого давления топливного инжектора. Затяните гайки линий до 33 Н.м (24 фунта на фут).
13. Расположите жгут проводов двигателя и подсоедините к нему ОГТ, датчик давления в топливной рампе и топливные форсунки.
14. Подсоедините шланги возврата топлива к топливным форсункам, надавливая на фиксаторы шлангов.
15. Установите крышку воздухоочистителя и впускную трубку.
16. Установите кронштейн задней крышки двигателя.
17. Подсоедините шланг CCV к трубке для впуска воздуха и соедините разъем жгута проводов нагревателя CCV.
18. Установите крышку двигателя.
19. Установить опору башни стойки.
20. Установите емкость для охлаждающей жидкости.
21. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливопроводы высокого давления доставляют топливо под экстремальным давлением от ТНВД к форсункам. Это может достигать 1350 бар (19 580 фунт / кв. дюйм). Соблюдайте крайнюю осторожность при проверке утечек топлива под высоким давлением. Проверьте утечки топлива под высоким давлением с помощью листа картона. Носите защитные очки и соответствующую защитную одежду при обслуживании топливной системы. Топливо под таким давлением может проникать в кожу, вызывая серьезные или смертельные травмы.
22. Запустите двигатель, дайте прогреться, выключите двигатель и осмотрите на предмет утечек.

Крышка головок цилиндра - левая

1. Очистить и осмотреть все уплотнительные поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не получить какой-либо герметик двигателя на шейках распределительного вала крышки головки цилиндров.
2. Установите 1 / 8 часть уплотнителя Mopar ® двигатель RTV Gen II на нижнюю сторону крышки головки цилиндров. См. раздел " Прокладки и уплотнители FORM-IN-PLACE ". (ref-286357-S31465125142008060200000)
3. Осторожно расположите крышку головки цилиндров и установите болты в исходное положение. ВНИМАНИЕ: Болты крышки головки цилиндров имеют разную длину. Не используйте болты неправильной длины, иначе это может привести к повреждению двигателя.
4. Затянуть болты крышки головки цилиндров последовательно, сначала до 4 Н.м (35 дюймовых фунтов), а затем повторить последовательность до 8,4 Н.м (75 дюймовых фунтов). 1 - Поз. 1 2 - Поз. № 2
5. Установите клапан рециркуляция отработавших газов. ВНИМАНИЕ: Уплотнительные шайбы топливного инжектора ДОЛЖНЫ быть заменены. НЕ используйте старые уплотнительные шайбы или двойные уплотнительные шайбы. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не нанести смазку на форсунки топливного инжектора.
6. Установите топливные инжекторы. Затяните фиксирующий болт инжектора до 7 Н.м (5 футов фунтов), а затем еще 180 градусов.
7. Переставьте и закрепите жгут двигателя.
8. Установите левую топливную рейку и затяните болты топливной рейки до 11 Н.м (8 фунтов на дюйм).
9. Установите обратные топливопроводы и закрепите их на инжекторах. Нажмите вниз на язычок разблокирующего замка, чтобы закрепить.
10. Состыкуйте электрические соединители топливной форсунки.
11. Установите левый задний кронштейн крышки двигателя.
12. Установите топливопроводы высокого давления от топливопровода до форсунок. Затяните соединения трубопроводов до 27 Н.м (20 фут. Фунт.).
13. Установите топливопровод от насоса высокого давления к левой топливной направляющей. Затяните стопорный болт до 30 Н.м (22 фута фунтов).
14. Установите магистраль подвода топлива к топливному фильтру и насосу высокого давления.
15. Соедините обе топливные магистрали у насоса высокого давления.
16. Установите корпус воздушного фильтра и трубку.
17. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
18. Запустите двигатель, прогрейте, выключите двигатель и осмотрите на наличие утечек).

Схема №779

Войти

Качающиеся рычаги (1) расположены на верхней части гидравлических подъемников (2) и клапанов. Качающиеся рычаги не удерживаются жестко в положении; вместо этого они удерживаются в положении путем опирания на верхнюю часть клапана и поворотного шарика гидравлического подъемника. Удерживающий зажим (3) прикрепляет качающийся рычаг к гидравлическому подъемнику.

Как обслужить клапаны

Эта процедура производится при снятой с блока головке цилиндров двигателя.

Как очистить клапан

1. Очистить камеры сгорания, окна клапанов, штоки клапанов, направляющие штоков клапанов и головку от нагара.
2. Очистите все остатки и материал прокладки с обработанной поверхности прокладки головки цилиндров двигателя.

Схема №780

Войти

1. Осмотрите камеры сгорания и окна клапанов на отсутствие трещин.
2. Осмотрите выхлопное седло на отсутствие трещин.
3. Осмотрите на наличие трещин в поверхности прокладки при каждом проходе теплоносителя.
4. Проверить клапаны на наличие перегоревших, треснувших или деформированных головок.
5. Проверьте наличие потертостей или гнутых штоков клапанов.
6. Замените клапаны, имеющие какие-либо повреждения.
7. Высота пружины обратного клапана.

Как заменить седло клапана

1. Установите пилотную горелку нужного размера в направляющее отверстие клапана. Заправьте седло клапана на заданный угол хорошим перевязочным камнем. Удалите только достаточное количество металла, чтобы обеспечить гладкую отделку.
2. При необходимости используйте конические камни для получения заданной ширины посадочного места.

Схема №781

Войти

1. Требование к высоте направляющих клапана.
2. Измерение А: 16,50-17,00 мм. Измерение В: 14,50-15,00 мм.

Измерение зазора между штоком клапана и направляющей

1. Измерить и записать внутренний диаметр направляющих клапана. Внутренний диаметр направляющей клапана составляет от 6,0 до 6 012 мм (от 0,2362 до 0,2366 дюйма).
2. Измерить штоки клапанов и записать диаметры. Диаметр штока впускного клапана от 5 952 до 5,97 мм (от 0,2343 до 0,2350 дюйма). Диаметр штока выпускного клапана от 5 942 до 5,96 мм (от 0,2339 до 0,2346 дюйма).
3. Вычесть диаметр штока клапана из внутреннего диаметра соответствующей направляющей клапана для получения зазора штока клапана в направляющей клапана. Зазор штока впускного клапана в направляющей клапана 0,03 до 0,06 мм (0,0011-0,0023 дюйма). Зазор штока выпускного клапана в направляющей клапана 0,04 до 0,07 мм (0,0015-0,0027 дюйма).
4. Если зазор штока клапана в направляющей клапана превышает допуски, необходимо установить новые направляющие клапана.

Схема №782

Войти

В двигателе 3.0L используется литой алюминиевый блок цилиндров (2), отлитый вокруг чугунных поршневых втулок (1). Угол цилиндра составляет 72 градуса с расстоянием между цилиндрами 106 мм (4 173 дюйма). Блок цилиндров (2) имеет повышенную жесткость, которая уменьшает изгиб конструкции, а также изломанную конструкцию крышки шатуна, которая не может исказить посадку крышки шатуна. Поверхность вкладыша (1) отточена до угла поперечного люка между 40 ° и 60 °.

В левой передней части блока цилиндров, под местом расположения насоса высокого давления, имеется штампованный идентификационный номер классификации гильзы цилиндра. Этот идентификационный знак (A, X или B) используется для выбора поршня. Например, в гильзе цилиндра " X " может использоваться поршень " A ", " X " или " B ". В гильзе цилиндра " A " может использоваться только поршень " A " или " X ", а в гильзе цилиндра " B " может использоваться только цилиндр " X " или " A ".

Схема №783

Войти

Цилиндры нумеруются спереди назад, начиная с правого берега. Цилиндры правого берега пронумерованы 1, 2, 3. Цилиндры 4, 5, 6 левого берега. Порядок впрыска двигателя - 1-4-2-5-3-6.

Схема №784

Войти

Коленчатый вал (1) для 3.0L представляет собой кованую стальную конструкцию с четырьмя шейками коренных подшипников. Третья опора коленчатого вала управляет тягой коленчатого вала. Идентификация подшипника для верхних коренных шеек коленчатого вала вытравлена в блоке двигателя ниже насоса высокого давления, и правильный выбор нижнего подшипника можно найти вытравленным в передней части коленчатого вала. (Рис. 256)

Как проверить люфт конца коленчатого вала

1. Прикрепите циферблатный индикатор к стационарной точке в задней части двигателя. Расположите щуп перпендикулярно относительно задней части коленчатого вала.
2. Передвиньте коленчатый вал до самого переднего конца его хода.
3. Обнулите циферблатный индикатор.
4. Переместите коленчатый вал полностью в заднюю часть его хода и запишите показания на циферблатном индикаторе. Для получения информации о зазорах в конце коленчатого вала см. Таблицу технических характеристик двигателя. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-286357-S26338351092008060200000)

Измерение шеек коленчатого вала и блока

1. Снимите коленчатый вал.
2. Тщательно очистите все детали двигателя. ВНИМАНИЕ: Заменяйте все шатуны, когда какой-либо из болтов крышки штока ослаблен или крышки подшипника сняты
3. Осмотрите коленчатый вал, при необходимости замените.
4. Осмотрите картер на наличие повреждений.
5. Осмотрите крышки коренных подшипников коленчатого вала на предмет повреждений.
6. Установите крышки коренных подшипников коленчатого вала и проверьте отсутствие скругления. При необходимости замените.
7. Снимите крышки коренных подшипников и установите коленчатый вал с правильно подобранными подшипниками. ПРИМЕЧАНИЕ: Радиальный монтаж коренных подшипников коленчатого вала стандартного размера возможен путем назначения цветокодированных вкладышей подшипников. Верхние коренные подшипники можно идентифицировать по четырехзначной метке, вытравленной на блоке двигателя под насосом высокого давления. Нижние коренные подшипники можно идентифицировать по коду, вытравленному на передней части ступицы коленчатого вала.

Назначение вкладышей коренных подшипников коленчатого вала

Верхние коренные подшипники могут быть идентифицированы по четырехзначной метке, вытравленной в блоке под насосом высокого давления. Нижние коренные подшипники могут быть идентифицированы по коду, вытравленному на передней части ступицы коленчатого вала. Этот цветовой код указывает, какие половины оболочки подшипника должны использоваться.

1. Выберите правильные вкладыши подшипника на основе идентификационных меток картера и коленчатого вала.
2. Установить коленчатый вал в осевом направлении, используя самую тонкую упорную шайбу.
3. Осмотрите люфт конца коленчатого вала. Если люфт конца коленчатого вала не соответствует спецификации, снимите коленчатый вал и установите большую упорную прокладку. повторяйте процедуру до тех пор, пока люфт конца коленчатого вала не будет в пределах спецификации.
4. Снова установить коленчатый вал в осевом направлении и проверить масляный зазор каждого коренного подшипника с помощью пластигага. Технические характеристики зазора см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-286357-S26338351092008060200000)

Поршень и шатун

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите головку цилиндров согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-286357-S10261180182008060200000)
3. Поднять автомобиль на тали.
4. Снимите масляный поддон (см. " PAN-масло "). (ref-286357-S36400648632008060200000)
5. Снимите трубку захвата масляного насоса (см. раздел " НАСОС-МАСЛО "). (ref-286357-S38812285092008060200000)
6. Перед удалением поршней из блока цилиндров удалите верхний гребень отверстий цилиндров гребневым расширителем. Во время этой операции обязательно держите верх поршней закрытым.
7. Поршень и шатуны должны быть удалены из верхней части блока цилиндров. Поверните коленчатый вал так, чтобы каждый шатун был отцентрирован в отверстии цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не забить или не поцарапать шейки коленчатого вала
8. После снятия установите на ответный шток крышку подшипника и при снятии с блока двигателя нанесите на поршни метки с совпадающим номером цилиндра.

Поршни

1. Проверить отверстия поршневого пальца в поршне на округлость. Сделайте 3 проверки с интервалом 120 °. Максимальное отклонение от круглости 0 020 мм (0,0008 дюйма).
2. Диаметр поршня должен измеряться приблизительно на расстоянии 10 мм (0 394 дюйма) вверх от основания.
3. Износ юбки не должен превышать 0,1 мм (.00039 дюйма).
4. Зазор между гильзой цилиндра и поршнем не должен превышать 0 010-0 022 мм (0,0003 -.0008 дюйма).

Поршневые пальцы

1. Измерьте диаметр поршневого пальца по центру и обоим концам в соответствии с таблицей технических характеристик двигателя в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-286357-S26338351092008060200000)

Шатуны поставляются комплектами по шесть штук, так как все они должны быть одной весовой категории. Максимально допустимая разница в весе - 5 гр.

1. Собрать вкладыши подшипников и крышки подшипников с их соответствующими соединительными стержнями, обеспечивая выравнивание зазубрин на крышке и контрольных отметках.
2. Затянуть соединительные болты с головкой до 20 Н.м (15 футов / фунт).
3. Не ослабляя болты шатуна, затяните все болты до 40 Н · м (30 фут-фунтов).
4. Используя угломер крутящего момента, затяните каждый болт дополнительно на 90 °.

Смазочный контур

Для подачи используется эффективный и акустически оптимизированный шестеренчатый насос с цепным приводом.

Масло циркулирует через первичный масляный фильтр большого объема на двигателе к одному из масляных / водяных охладителей в " V " двигателя. Масляный охладитель поддерживает максимальную температуру масла 140°C.

После маслоохладителя масло направляется в туннель балансировочного вала, который одновременно является первичным маслопроводом картера. Короткие каналы ведут к коренным подшипникам коленчатого вала. Входные инжекторы поршневого масла под давлением расположены непосредственно на главном масляном канале и подаются туда.

Передние каналы питают головки цилиндров. Гидравлически нагруженный натяжитель цепи питается через правую по ходу движения головку цилиндров.

Подача и возврат масла турбонагнетателя интегрирована в носитель литого стального турбонагнетателя.

Приемная трубка масляного насоса

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднять автомобиль на тали.
3. Снимите масляный поддон (см. " PAN-масло "). (ref-286357-S36400648632008060200000)
4. Извлеките болт крепления заборной трубки масляного насоса и вытащите заборную трубку из блока двигателя, выбросив уплотнительные кольца.

1. Смажьте уплотнительные кольца на заборной трубке масляного насоса моторным маслом.
2. Установить заборную трубку в блок двигателя и установить стопорный болт. Затянуть болт до 32,4 Н.м (24 фунта на фут).
3. Установите масляный поддон согласно " PAN-масло ". (ref-286357-S36400648632008060200000)
4. Долейте моторное масло до нужного уровня.
5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Масляный насос

1. Очистите сетчатый фильтр масляного насоса и замените уплотнительное кольцо, заправьте масляный насос моторным маслом так, чтобы масло подавалось при первом запуске двигателя.
2. Установите масляный насос.
3. Установить крепежный элемент для масляного насоса. Затянуть крепежный элемент до 19 Н.м (14 футов / фунт).
4. Установите крепежный элемент для крышки масляного насоса (1) с маслопроводом (2) к масляному насосу. Затяните крепежный элемент на момент до 12 Н.м (9 фут. Фунтов).
5. Установите кронштейн на масляный насос. Затяните крепежный элемент на 9 Н.м (7 футов фунтов). ВНИМАНИЕ: В любое время, когда масло слито и заполнено, крайне важно подождать 15 минут перед запуском двигателя. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед проверкой уровня масла в двигателе выключите двигатель и подождите 15 минут, пока масло вернется в масляный поддон.
6. Установите масляный поддон согласно " PAN-масло ". (ref-286357-S36400648632008060200000)

Выпускной коллектор - левый

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286287-S14290614332008060200000)
2. Снимите крышку двигателя согласно " СНЯТИЮ ". (ref-286357-S27537160142008060200000)
3. Снимите теплозащитный экран турбины.
4. Снимите трубку ЭГР (3).
5. Снимите выпускное колено (4) на турбонаддуве.
6. Снимите левый выпускной коллектор.

Выпускной коллектор - правый

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286287-S14290614332008060200000)
2. Снимите крышку двигателя согласно " СНЯТИЮ ". (ref-286357-S27537160142008060200000)
3. Снимите теплозащитный экран турбины.
4. Снимите выпускное колено (4) на турбонаддуве.
5. Снимите правый выпускной коллектор.

1. Старую прокладку утилизировать и очистить уплотнительные поверхности головки цилиндров и коллектора.
2. Установите новую прокладку выпускного коллектора.
3. Установить левый выпускной коллектор на гайки головки цилиндров и затянуть гайки на 25 Н · м (222 фунта на дюйм).
4. Установите колено выхлопа на болты турбонагнетателя. Крутящий момент до 20 Нм (177 дюймовых фунтов). а затем добавьте еще 90 ° вращения.
5. Установите тепловой экран турбонагнетателя. Крутящий момент до 10 Нм (88 дюймов фунтов).
6. Установите крышку двигателя согласно " МОНТАЖУ ". (ref-286357-S30125930142008060200000)
7. Подключите отрицательный кабель аккумуляторной батареи (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-286287-S31889181762008060200000)

1. Старую прокладку утилизировать и очистить уплотнительные поверхности головки цилиндров и коллектора.
2. Установите новую прокладку выпускного коллектора.
3. Установите правый выпускной коллектор на гайки головки цилиндров и затяните гайки на 25 Н · м (222 фунта на кв. дюйм).
4. Установите колено выхлопа на болты турбонагнетателя. Крутящий момент до 20 Нм (177 дюймовых фунтов). а затем добавьте еще 90 ° вращения.
5. Установите подкос стойки.
6. Установите капот двигателя (см. " МОНТАЖ "). (ref-286275-S39145905822008060200000)
7. Установите крышку двигателя согласно " МОНТАЖУ ". (ref-286357-S30125930142008060200000)
8. Подключите отрицательный кабель аккумуляторной батареи (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-286287-S31889181762008060200000)

Схема №785

Войти

Рычажный механизм завихряющего клапана соединяет завихряющие клапаны во впускном коллекторе с исполнительным механизмом завихряющего клапана.

Рычажный механизм закручивающего клапана имеет два зажима различных стилей. Квадратный зажим (1) имеет двухкомпонентную конструкцию, а круглый зажим (2) имеет цельную конструкцию.

Направляющая - цепь газораспределения - верхняя

Схема №786

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286287-S14290614332008060200000)
2. Снимите левую крышку головки цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286357-S25130933362008060200000)
3. Снимите правую крышку головки цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286357-S25130933362008060200000)
4. Снять крышку цепи ГРМ. См. " КРЫШКА-ЦЕПЬ ГРМ ". 1 - КОЛПАЧОК МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ 2 - УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ МАСЛА 3 - НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ ГРМ 4 - МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ В СБОРЕ 5 - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ref-286357-S16302946752008060200000)
5. Снимите натяжитель цепи ГРМ (3). 1 - РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ЛЕВОГО ВПУСКА 2 - ШТИФТ ЦЕНТРОВКИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЛЕВОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВЫПУСКА 3 - ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ ЛЕВОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВЫПУСКА 4 - НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ВПРЫСКА ТОПЛИВА
6. Проверните двигатель и снимите нижний болт шестерни привода правого распределительного вала.
7. Поверните двигатель обратно в ВМТ и проверьте метки центровки на балансировочном валу, шестерне распределительного вала и шестерне коленчатого вала.
8. Снимите оставшиеся болты крепления шестерни привода правого распределительного вала.
9. Отделите шестерню привода правого распределительного вала и цепь от распределительного вала.
10. Снимите шестерню привода правого распределительного вала.
11. 1 - НАПРАВЛЯЮЩИЙ ШТИФТ 2 - МОЛОТОК СКОЛЬЖЕНИЯ 3 - НИЖНЯЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ 4 - ВЕРХНЯЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
12. Вырежьте небольшой отрезок трубки с внутренним диаметром, превышающим наружный диаметр направляющего штифта цепи ГРМ, длиной 25 мм (1 дюйм).
13. Поместите трубку на направляющий штифт цепи ГРМ и заверните болт в направляющий штифт цепи ГРМ в правой головке цилиндров. Затягивайте болт до тех пор, пока направляющий штифт не будет снят с головки цилиндров. 1 - ВЕРХНЯЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ ЦЕПИ ГРМ 2 - НИЖНЯЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ ЦЕПИ ГРМ
14. Отверните болт левой верхней цепи ГРМ.
15. Снимите верхнюю направляющую цепи ГРМ с левой головки цилиндров.
16. Снимите болт правой верхней цепи ГРМ.
17. Снимите верхнюю направляющую цепи ГРМ в правой головке цилиндров.

Рельс натяжения цепи газораспределения.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите головку цилиндров согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-286357-S10261180182008060200000)
3. Снять крышку цепи ГРМ. См. раздел " КРЫШКА ЦЕПИ ГРМ ". 1 - НАПРАВЛЯЮЩИЙ ШТИФТ 2 - МОЛОТОК СКОЛЬЖЕНИЯ 3 - НИЖНЯЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ ЦЕПИ ГРМ 4 - ВЕРХНЯЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ ЦЕПИ ГРМ (ref-286357-S16302946752008060200000)
4. Снимите направляющий штифт цепи синхронизации.
5. Снимите фиксирующий болт цепи ГРМ.
6. Снимите натяжитель цепи ГРМ.

Цепь ГРМ

Для проверки натянутой цепи ГРМ на износ и растяжение снимите правостороннюю крышку головки цилиндров и расположите двигатель за ВМТ цилиндра номер один Застопорите распределительные валы специальным инструментом 8929 - Стопорение штифтов. Метки ГРМ на зубчатых колесах распределительного вала должны быть обращены друг к другу. Проверните двигатель только в направлении вращения и не поворачивайте назад, иначе могут возникнуть ошибки измерения. При заблокированных распределительных валах проверьте положение гасителя колебаний. Натяжение цепи измеряется по количеству оборотов шкива коленчатого вала.

Схема №787

Войти

Схема №788

Войти

Схема №789

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286287-S14290614332008060200000)
2. Снимите правую крышку головки цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286357-S25130933362008060200000)
3. Убедитесь, что коленчатый вал повернут в ВМТ. Проверьте ВМТ коленчатого вала, совместив метку на передней крышке с меткой на демпфере коленчатого вала.
4. Убедитесь, что метки синхронизации на задней части распределительных валов расположены горизонтально и указывают друг на друга.
5. Снимите натяжитель цепи ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Закройте участок цепи ГРМ. При отделении звеньев цепи ГРМ необходимо соблюдать осторожность во избежание попадания в двигатель какого-либо ремонтного мусора или кусков. 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ # 9312-1 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ # 9312-13 - ВСТАВКА 3 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ # 9312-3 - УПОРНЫЙ ОРНЫЙ ШТИФТ 4 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ # 9312-4 - ШПИНДЕЛЬ
6. С помощью двух болтов крышки головки цилиндров установите специальный инструмент № 9554.
7. Соберите специальный инструмент № 9312-1, используя 9312-3 и 9312-4. Установите вкладыш № 9312-13 и удерживайте шпильку с помощью винта. ВНИМАНИЕ: Необходимо следить за тем, чтобы цепь ГРМ не попадала в двигатель после отделения цепи ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке специального инструмента № 9312-1 на звено цепи ГРМ обязательно отверните меньшую гайку шпильки № 9312-3 до тех пор, пока шпилька не будет утоплена внутрь шпинделя, № 9312-4.
8. Осторожно поверните упорный штифт № 9312-13 спец. инструмента № 9312-1 по часовой стрелке, придерживая рукоятку до выпрессовки заклепки и отделения цепи, Освободите ослабленное звено и пластины.
9. Используйте небольшую отвертку для предотвращения соскальзывания цепи ГРМ в двигатель.

Схема №790

Войти

1. Снимите левую крышку головки цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286357-S25130933362008060200000)
2. Снимите правую крышку головки цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286357-S25130933362008060200000)
3. Установите фиксаторы распределительного вала. 1 - КОЛПАЧОК МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ 2 - УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ МАСЛА 3 - НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ ГРМ 4 - МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ В СБОРЕ 5 - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
4. Убедитесь, что крышка цепи ГРМ полностью посажена.
5. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока коленчатый вал не окажется в ВМТ, и можно будет установить стопорные штифты распределительного вала.
6. С установленными стопорными штифтами поверните коленчатый вал по часовой стрелке до полного натяжения цепи ГРМ. Если отметки на демпфере коленчатого вала превышают 11 градусов, замените цепь ГРМ.

1. Установить натяжную рейку на несущий палец
2. Установить фиксирующий болт натяжителя цепи ГРМ. Затянуть до 12 Н.м (106 фунт / дюйм2)
3. Установите крышку ГРМ (см. " ЦЕПЬ " КРЫШКА-ГРМ " "). (ref-286357-S16302946752008060200000)
4. Установить масляный поддон и болты. Затянуть болты M6 до 9 Н.м (80 фунтов в дюймах) и болты M8 до 20 Н.м (15 фунтов в футах).
5. Установить головку цилиндров согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-286357-S10261180182008060200000)
6. Установите крышки головок цилиндров согласно " МОНТАЖУ ". (ref-286357-S09245462732008060200000)
7. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда двигатель работает. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду.
8. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек. Необходимо соблюдать осторожность, соблюдая предупреждения топливной системы.

1. Установите верхнюю правую направляющую цепи ГРМ и болт (1).
2. Установите направляющий штифт верхней цепи ГРМ в правую головку цилиндров.
3. Установите левую боковую верхнюю направляющую цепи ГРМ и болт.
4. Установить направляющий штифт верхней цепи ГРМ в левую головку цилиндров. 1 - РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ЛЕВОГО ВПУСКА 2 - ЦЕНТРИРУЮЩИЙ ШТИФТ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЛЕВОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВЫПУСКА 3 - ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ ЛЕВОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВЫПУСКА 4 - НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ВПРЫСКА ТОПЛИВА
5. Установить шестерню привода распределительного вала на выпускной распределительный вал в правой головке цилиндров.
6. Установите два верхних болта в приводную шестерню распределительного вала и затяните до 18 Н · м (159 фунт-сил). 1 - ПРИВОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2 - МЕТКИ СОВМЕЩЕНИЯ ШЕСТЕРЕН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 3 - ПОЛОЖЕНИЕ ШТИФТА ПРИВОДНОЙ ШЕСТЕРНИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
7. Убедитесь, что все метки синхронизации правильно совмещены.
8. Провернуть двигатель и установить нижний болт в шестерню привода распределительного вала. Затянуть до 18 Н.м (159 дюйм. фунтов). 1 - КОЛПАЧОК МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ 2 - УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ МАСЛА 3 - НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ ГРМ 4 - МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ В СБОРЕ 5 - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
9. Установить натяжное устройство цепи ГРМ и крутящий момент до 80 Н · м (59 фунтов на фут)
10. Установите крышку ГРМ (см. раздел " КРЫШКА-ЦЕПЬ ГРМ "). (ref-286357-S16302946752008060200000)
11. Установите болты масляного поддона. Затяните болты M6 до 9 Н.м (80 фунтов в дюймах) и болты M8 до 20 Н.м (15 фунтов в футах).
12. Повторно подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. раздел " УСТАНОВКА ". ВНИМАНИЕ: СОБЛЮДАЙТЕ КРАЙНЮЮ ОСТОРОЖНОСТЬ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ. НЕ СТОЙТЕ В ПРЯМОЙ ЛИНИИ С ВЕНТИЛЯТОРОМ. НЕ КЛАДИТЕ РУКИ РЯДОМ СО ШКИВАМИ, РЕМНЯМИ ИЛИ ВЕНТИЛЯТОРОМ. НЕ НАДЕВАЙТЕ СВОБОДНУЮ ОДЕЖДУ. (ref-286287-S31889181762008060200000)
13. Запустите двигатель, дайте прогреться, выключите двигатель и осмотрите на предмет утечек. Необходимо соблюдать осторожность, соблюдая предупреждения топливной системы.

Схема №791

Войти

Схема №792

Войти

Схема №793

Войти

Схема №794

Войти

Схема №795

Войти

Схема №796

Войти

Схема №797

Войти

Схема №798

Войти

Схема №799

Войти

Схема №800

Войти

Схема №801

Войти

1. Используйте небольшую отвертку, чтобы предотвратить соскальзывание цепи ГРМ в двигатель. ВНИМАНИЕ: Всегда устанавливайте новую цепь ГРМ с масляными отверстиями, направленными вверх. Невыполнение этого требования приведет к серьезному повреждению двигателя.
2. Соединить новую цепь ГРМ, нефтяное отверстие стороной вверх и старую цепь ГРМ со звеном сборки.
3. Поместите пластину для выпечки на обратную сторону мастер-звена.
4. Поместите зажим главного звена на главное звено. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда держите новую цепь ГРМ в зацеплении со звездочкой распределительного вала. ВНИМАНИЕ: НЕ ПРОВОРАЧИВАЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ и НЕ ВРАЩАЙТЕ ЦЕПЬ НАЗАД. Вращение двигателя происходит по часовой стрелке, так как вы смотрите на двигатель. Вращайте двигатель только на коленчатом валу. ПРИМЕЧАНИЕ: При наличии крышки ГРМ и специальных инструментов цепь ГРМ не может прыгать во время подачи через двигатель. Поскольку двигатель поворачиваются пружины ГРМ.
5. Втяните новую цепь газораспределения масляными отверстиями вверх, медленно вращая коленчатый вал в направлении вращения двигателя.
6. Вращайте двигатель до тех пор, пока концы новой цепи ГРМ не встретятся и не смогут быть соединены. ПРИМЕЧАНИЕ: Звено сборки является только вспомогательным средством сборки и НЕ предназначено для работы двигателя.
7. Снимите стопорный элемент узла, наружную плиту узла и звено узла.
8. 1 - НАПРАВЛЯЮЩЕЕ ЗВЕНО 2 - НОВОЕ ЗВЕНО 3 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ # 9312-1 4 - ВСТАВКА ИНСТРУМЕНТА # 9312-7 5 - ВСТАВКА ИНСТРУМЕНТА # 9312-10 6 - УПОРНЫЙ ШТИФТ # 9312-4 ПРИМЕЧАНИЕ: При сборке заклепочного инструмента деталь # 9312-7 закрепляется винтом и # 9312-10 может свободно перемещаться на шпинделе
9. Соберите заклепочный инструмент, вставив кусочки # 9312-7 и # 9312-10. 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ # 9312-1 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ # 9312-7 и 9312-10 ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что заклепочное звено и заклепочный инструмент выровнены.
10. Запрессовать новое клепаное звено до упора. 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ # 9312-1 2 - НАПРАВЛЯЮЩЕЕ ЗВЕНО 3 - ВСТАВКА СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА 9 # 312-7 4 - ВСТАВКА СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА # 9312-10 5 - УПОРНЫЙ ШПИНДЕЛЬ # 9312-4
11. Снимите направляющую тягу и заклепочный инструмент для смены вкладышей.
12. Установите на клепальный инструмент вставку 9312-8а. ПРИМЕЧАНИЕ: Внешняя пластина удерживается клепальным инструментом с помощью магнита.
13. Вставьте новую наружную пластину в перемещаемую вставку сборки.
14. Расположите клепальный инструмент так, чтобы распорные полки направляющей были рядом.
15. Убедитесь, что заклепочное звено и наружная пластина выровнены. ПРИМЕЧАНИЕ: При повороте шпинделя заклепочного инструмента убедитесь, что штифты заклепочного звена вставлены в отверстия наружной пластины
16. Ввинтите шпиндель заклепочного инструмента до ощущения прочного сопротивления. 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ # 9312-1 2 - УПОРНЫЙ ШПИНДЕЛЬ # 9312-4 3 - ВСТАВКА ИНСТРУМЕНТА # 9312-8 4 - ВСТАВКА ИНСТРУМЕНТА # 9312-6
17. Снимите заклепочный инструмент.
18. Установить подвижную сборочную вставку № 9312-a11 на № 9312-1.
19. Заклепочный инструмент расположите точно над серединой шпильки.
20. Затянуть шпиндель заклепочного инструмента до конца хода.
21. Повторите процедуру для обоих заклепочных штифтов. 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ # 9312-1 2 - УПОРНЫЙ ШПИНДЕЛЬ 3 - ЗАКЛЕПОЧНЫЙ ПРОФИЛЬ 4 - ВСТАВКА 9312-6
22. Осмотреть клепку, при необходимости переклепать.
23. Установите крышку головки цилиндров согласно " МОНТАЖУ ". (ref-286357-S09245462732008060200000)
24. Установите крышку двигателя согласно " МОНТАЖУ ". (ref-286357-S30125930142008060200000)
25. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
26. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек. Необходимо соблюдать осторожность, соблюдая предупреждения топливной системы.