Схема №326
4,7-литровый (287 CID) восьмицилиндровый двигатель - это двигатель с одним верхним распределительным валом на 90 °. Чугунный блок цилиндров состоит из двух разных компонентов; первый компонент - это отверстие цилиндра и верхний блок, второй компонент - это станина, которая содержит нижнюю часть блока цилиндров и вмещает нижнюю половину коренных подшипников коленчатого вала. Цилиндры пронумерованы спереди назад, причем левый банк пронумерован как 1, 3, 5 и 7, а правый банк пронумерован как 2, 4-5-8-порядок.
Схема №327
| 1 - РАСПОЛОЖЕНИЕ НОМЕРА VIN ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА |
|---|
| 2 - БЛОК ЦИЛИНДРОВ, ПРАВАЯ СТОРОНА |
| 3 - ОТВЕРСТИЕ ЦИЛИНДРА № 2 |
Серийный номер двигателя (1) расположен на правой передней стороне блока цилиндров двигателя.
Описание 4.7L двигателя - сервисной информация: обзора
Распределительные валы состоят из порошкообразных металлических стальных лепестков, которые соединены спеканием со стальной трубой. Стальная стойка или носовая деталь приварена трением к стальной трубе распределительного вала. Пять опорных шеек механически обработаны в распределительном валу, четыре на стальной трубе и одна на стальной носовой детали. Люфт конца распределительного вала контролируется двумя упорными стенками, которые граничат с шейкой носового элемента. Моторное масло поступает в полые распределительные валы у третьей цапфы и смазывает каждое коромысло через проход в впуске.
Схема №328
Схема №329
- Снимите крышку головки цилиндров (1). См. " КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ-ЛЕВАЯ ". 1 - ЛЕВАЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ 2 - ПРАВАЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ ВНИМАНИЕ: Когда цепь ГРМ снята, а головки цилиндров все еще установлены, НЕ вращайте принудительно распределительные валы или коленчатый вал независимо друг от друга. Серьезное повреждение клапана и / или поршня может произойти. ВНИМАНИЕ: При удалении кулачковой звездочки, цепей ГРМ или кулачкового вала, Отказ в использовании специального механизма натяжения крышки ГРМ приведет к возникновению натяжения 8350. (ref-286355-S31213526832008060200000)
- Установите двигатель в цилиндр TDC # 1, звездочка распределительного вала V8 отмечает в положении 12 o ' часов.
- ВНИМАНИЕ: По какой-либо причине не удерживайте и не поворачивайте целевое колесо распределительного вала (расположенное на правой стороне звездочки распределительного вала), в результате чего произойдет серьезное повреждение целевого колеса, приводящее к отсутствию запуска транспортного средства.
- Ослабьте, но НЕ снимайте стопорный болт звездочки распределительного вала. Оставьте болт плотно прижатым к звездочке. 1 - ЛЕВАЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА 2 - ПРАВАЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА 3 - ЗАПИРАЮЩИЙ КЛИНОВИДНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 9867 4 - ЗАПИРАЮЩИЙ КЛИНОВИДНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 9867 ПРИМЕЧАНИЕ: Натяжители цепи ГРМ должны быть закреплены до снятия звездочек распределительного вала. Отказ крепления натяжных устройств позволит удлинить натяжные устройства, требуя снятия крышки цепи в осторожном порядке.
- Положение Клиновой инструмент 9867 (4) Клин цепи ГРМ между прядями цепи ГРМ, постучать инструментом для надежного заклинивания цепи ГРМ относительно рычага и направляющей натяжного устройства. 1 - ЗВЕЗДОЧКА И ЦЕПЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2 - РЕГУЛИРУЕМЫЕ ПЛОСКОГУБЦЫ 3 - РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ПРИМЕЧАНИЕ: При захвате распределительного вала класть плоскогубцы на трубчатую часть распределительного вала только Не захватывайте лепестки или звездочки.
- Удерживая кулачковый вал (3) регулируемыми щипцами (2), снимите болт звездочки кулачкового вала и звездочку (1).
- Используя плоскогубцы, аккуратно дайте кулачковому валу повернуться на 15 ° по часовой стрелке, пока кулачковый вал не окажется в нейтральном положении (без нагрузки на клапан).
- Начиная с наружной стороны, работая внутрь, ослабьте болты крепления крышки подшипника распределительного вала на 1 / 2 оборота за раз. Повторяйте до тех пор, пока вся нагрузка не будет снята с крышек подшипника. ВНИМАНИЕ: НЕ ШТАМПУЙТЕ И НЕ УДАРЯЙТЕ ПО КРЫШКАМ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. СЕРЬЕЗНОЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ ПРОИЗОЙДЕТ С КРЫШКАМИ ПОДШИПНИКА. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии распределительного вала коромысла могут скользить вниз, отметьте коромысла перед снятием распределительного вала.
- Снимите крышки подшипников распределительного вала и распределительный вал.
Крышки головок цилиндров изготовлены из термопласта под давлением и не взаимозаменяемы из стороны в сторону. Необходимо, чтобы ничто не опиралось на крышки головок цилиндров. Длительный контакт с другими предметами может привести к износу отверстия в крышке головки цилиндров.
Коромысла представляют собой стальные штамповки со встроенным роликовым подшипником. Коромысла имеют масляное отверстие 0,5 мм (0 019 дюйма) в шаровом гнезде для смазки роликов и распределительного вала.
Пружины клапана изготовлены из высокопрочной хромированной кремниевой стали. Пружины являются общими для приложений впуска и выпуска, за исключением 4.7L H.o., который имеет уникальные пружины впуска и выпуска. Седло пружины клапана составляет одно целое с уплотнением штока клапана, которое является уплотнением положительного типа для управления смазкой.
Схема №330
| 1 - РАСПРЕДВАЛ |
|---|
| 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 8516 |
- Снимите крышку головки цилиндров согласно указаниям в разделах " ДЕМОНТАЖ " и " ДЕМОНТАЖ ". (ref-286355-S28751485412008060200000)(ref-286355-S18944006932008060200000)
- С помощью инструмента Special Tool 8516 Коромысло Remover (2) снимите коромысла и гидравлические рычажные регуляторы.
- Снимите свечу зажигания с цилиндра, с которого должны быть сняты пружина клапана и уплотнение.
- Подайте в цилиндр воздух из магазина, чтобы удерживать клапаны на месте при снятой пружине ПРИМЕЧАНИЕ: Все восемь клапанных пружин и уплотнений снимаются таким же образом; эта процедура охватывает только одно уплотнение клапана и клапанную пружину.
- С помощью специального инструмента 8426 Клапанная пружина Compressor сожмите пружину клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться постучать по верхней части пружины клапана, чтобы ослабить фиксаторы пружин настолько, чтобы их можно было снять.
- Снимите две половины фиксатора фиксатора пружины. ПРИМЕЧАНИЕ: пружина клапана находится под натяжением соблюдайте осторожность при освобождении компрессора пружины клапана.
- Снимите компрессор с клапанной пружиной.
- Снимите фиксатор пружины, и пружину.
- Снимите уплотнение штока клапана.
ПримечаниеУплотнения штока клапана являются общими для впуска и выпуска.
Схема №331
| 1 - ЗАМКИ КЛАПАНОВ (3-БУРТИК) |
|---|
| 2 - ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ГОНОРАР |
| 3 - МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ШТОКА КЛАПАНА |
| 4 - ВПУСКНОЙ КЛАПАН |
| 5 - ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН |
| 6 - ПРУЖИНА КЛАПАНА |
- Покройте шток клапана чистым моторным маслом и установите уплотнение штока клапана. Убедитесь, что уплотнение полностью посажено и что пружина подвязки в верхней части уплотнения не повреждена.
- Установите пружину 6 и фиксатор пружины 2.
- С помощью специального инструмента 8426 Клапанная пружина Compressor сжать пружину и установить две половины фиксатора пружины клапана.
- Отпустите пружинный компрессор клапана и убедитесь, что две половины фиксатора пружины и фиксатор пружины полностью посажены.
- Расположите гидравлические регуляторы зазора и коромысла.
- Установите крышку головки цилиндров согласно указаниям " МОНТАЖ " и " УСТАНОВКА ". (ref-286355-S17178095852008060200000)(ref-286355-S07462598892008060200000)
Уплотнения штока клапана изготовлены из резины и имеют встроенное стальное седло пружины клапана. Встроенная пружина подвязки поддерживает постоянный контроль смазки штоков клапана.
Распределительные валы состоят из порошкообразных металлических стальных лепестков, которые соединены спеканием со стальной трубой. Стальная стойка или носовая деталь приварена трением к стальной трубе распределительного вала. Пять опорных шеек механически обработаны в распределительном валу, четыре на стальной трубе и одна на стальной носовой детали. Люфт конца распределительного вала контролируется двумя упорными стенками, которые граничат с шейкой носового элемента. Моторное масло поступает в полые распределительные валы у третьей цапфы и смазывает каждое коромысло через проход в впуске.
Крышки головок цилиндров изготовлены из термопласта под давлением и не взаимозаменяемы из стороны в сторону. Необходимо, чтобы ничто не опиралось на крышки головок цилиндров. Длительный контакт с другими предметами может привести к износу отверстия в крышке головки цилиндров.
Клапаны изготовлены из жаропрочной стали и имеют хромированные штоки для предотвращения задиров. Каждый клапан приводится в действие роликовым коромыслом, которое поворачивается на стационарном устройстве регулировки зазора. Все клапаны используют три держателя замка борта для удержания пружин и содействия вращению клапана.
Коромысла представляют собой стальные штамповки со встроенным роликовым подшипником. Коромысла имеют масляное отверстие 0,5 мм (0 019 дюйма) в шаровом гнезде для смазки роликов и распределительного вала.
Пружины клапана изготовлены из высокопрочной хромированной кремниевой стали. Пружины являются общими для приложений впуска и выпуска, за исключением 4.7L H.o., который имеет уникальные пружины впуска и выпуска. Седло пружины клапана составляет одно целое с уплотнением штока клапана, которое является уплотнением положительного типа для управления смазкой.
Схема №332
| 1 - РАСПРЕДВАЛ |
|---|
| 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 8516 |
- Снимите крышку головки цилиндров согласно указаниям в разделах " ДЕМОНТАЖ " и " ДЕМОНТАЖ ". (ref-286355-S28751485412008060200000)(ref-286355-S18944006932008060200000)
- С помощью инструмента Special Tool 8516 Коромысло Remover (2) снимите коромысла и гидравлические рычажные регуляторы.
- Снимите свечу зажигания с цилиндра, с которого должны быть сняты пружина клапана и уплотнение.
- Подайте в цилиндр воздух из магазина, чтобы удерживать клапаны на месте при снятой пружине ПРИМЕЧАНИЕ: Все восемь клапанных пружин и уплотнений снимаются таким же образом; эта процедура охватывает только одно уплотнение клапана и клапанную пружину.
- С помощью специального инструмента 8426 Клапанная пружина Compressor сожмите пружину клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться постучать по верхней части пружины клапана, чтобы ослабить фиксаторы пружин настолько, чтобы их можно было снять.
- Снимите две половины фиксатора фиксатора пружины. ПРИМЕЧАНИЕ: пружина клапана находится под натяжением соблюдайте осторожность при освобождении компрессора пружины клапана.
- Снимите компрессор с клапанной пружиной.
- Снимите фиксатор пружины, и пружину.
- Снимите уплотнение штока клапана.
ПримечаниеУплотнения штока клапана являются общими для впуска и выпуска.
Схема №333
| 1 - ЗАМКИ КЛАПАНОВ (3-БУРТИК) |
|---|
| 2 - ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ГОНОРАР |
| 3 - МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ШТОКА КЛАПАНА |
| 4 - ВПУСКНОЙ КЛАПАН |
| 5 - ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН |
| 6 - ПРУЖИНА КЛАПАНА |
- Покройте шток клапана чистым моторным маслом и установите уплотнение штока клапана. Убедитесь, что уплотнение полностью посажено и что пружина подвязки в верхней части уплотнения не повреждена.
- Установите пружину 6 и фиксатор пружины 2.
- С помощью специального инструмента 8426 Клапанная пружина Compressor сжать пружину и установить две половины фиксатора пружины клапана.
- Отпустите пружинный компрессор клапана и убедитесь, что две половины фиксатора пружины и фиксатор пружины полностью посажены.
- Расположите гидравлические регуляторы зазора и коромысла.
- Установите крышку головки цилиндров согласно указаниям " МОНТАЖ " и " УСТАНОВКА ". (ref-286355-S17178095852008060200000)(ref-286355-S07462598892008060200000)
Блок цилиндров изготовлен из чугуна. Блок представляет собой закрытую конструкцию палубы с левым берегом вперед. Для обеспечения высокой жесткости и улучшенной Nvh к блоку болтами крепится усиленная опорная плита из компактного графита. Конструкция блока позволяет потоку охлаждающей жидкости между расточками цилиндров, а внутренний перепуск охлаждающей жидкости к одному тарельчатому впускному термостату включен в литую алюминиевую переднюю крышку.
Схема №334
| 1 - СХЕМА ШТРИХОВКИ |
|---|
| 2 - УГОЛ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ |
Перед хонингованием набейте много чистых цеховых полотенец под расточками и над коленчатым валом, чтобы абразивные материалы не попадали в область коленчатого вала.
- При тщательном использовании цилиндрический калибр Hone C-823, оснащенный 220 зернистыми камнями, является лучшим инструментом для этой работы. В дополнение к обезжириванию, это уменьшит конусность и некруглость, а также удалит легкие задиры, задиры и царапины. Обычно несколько ударов очистят отверстие и сохранят требуемые пределы. ВНИМАНИЕ: НЕ используйте жесткие хоны для удаления глазури на стенках цилиндра.
- Обезжиривание стенок цилиндра может быть выполнено, если отверстие цилиндра является прямым и круглым. Используйте хон для обработки поверхности цилиндра, Honing Tool C-3501, оснащенный 280 камнями с зерном (C-3501-3810). Около 20-60 ходов, в зависимости от состояния отверстия, будет достаточно для обеспечения удовлетворительной поверхности. Используя хонинговальное масло C-3501-3880, или легкое хонинговое масло, доступное от основных дистрибьюторов масла. ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ двигатель или трансмиссионное масло, минерал или керосин.
- Хонингование должно быть сделано путем перемещения хон вверх и вниз достаточно быстро, чтобы получить шаблон штриховки (1). Хон метки должны пересекаться под 50 ° до 60 ° для правильной посадки колец (2).
- Регулируемая скорость мотора от 200 до 300 об / мин необходима для получения правильного угла штриховки. Количество ходов вверх и вниз в минуту можно регулировать, чтобы получить желаемый угол от 50 ° до 60 °. Более быстрые ходы вверх и вниз увеличивают угол штриховки.
- После хонингования необходимо, чтобы блок был очищен для удаления всех следов абразива. С помощью щетки промыть детали раствором горячей воды и моющим средством. Тщательно просушите детали. Используйте чистую белую безворсовую ткань для проверки чистоты отверстия. Смазать отверстия после очистки для предотвращения ржавчины.
Коленчатый вал 4.7L изготовлен из шаровидного чугуна. Коленчатый вал имеет крестообразную четырехколесную конструкцию с восемью противовесами для балансировки. Коленчатый вал поддерживается пятью основными подшипниками с отборной посадкой и номером три, служащими местом расположения упорной шайбы. Коренные шейки коленчатого вала просверлены крест-накрест для улучшения смазки подшипников штока. В восьми противовесах предусмотрены положения датчика положения коленчатого вала для установки целевого колеса.
Конструктивная пылезащитная крышка изготовлена из литого алюминия и соединяет нижнюю половину картера коробки передач с опорной плитой двигателя.
Операция
Конструктивное покрытие обеспечивает дополнительную жесткость силового агрегата и снижает шум и вибрацию.
Масляный поддон двигателя изготовлен из ламинированной стали и имеет одноплоскостную уплотнительную поверхность. Прокладка масляного поддона в стиле сэндвич имеет интегрированный поддон для ветрового стекла и стальной носитель. Область уплотнения прокладки отлита из резины и предназначена для повторного использования, если прокладка не разрезана, разорвана или разорвана.
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Установить опорное приспособление двигателя (1) спец. инструмент № 8534. В это время двигатель не поднимать.
- Ослабьте левую и правую боковую опору двигателя с помощью болтов (3), болты не снимайте.
- Снимите конструктивную пылезащитную крышку.
- Слейте масло из двигателя. ВНИМАНИЕ: Поднимите двигатель достаточно, чтобы обеспечить зазор для снятия масляного поддона. Проверьте наличие зазора между кожухом вентилятора и вентилятором и капотом и впускным коллектором.
- Поднимите двигатель с помощью специального инструмента (1) # 8534 для обеспечения зазора для снятия масляного поддона.
- Снять переднюю ось. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Не поддоните масляный поддон или прокладку масляного поддона. Прокладка является неотъемлемой частью поддона двигателя и не выходит с масляным поддоном. (ref-286272-S03409536842008060200000)
- Снимите крепежные болты масляного поддона и масляный поддон.
- Открутить болты на заборной трубке масляного насоса и снять трубку.
- Осмотрите встроенный поддон обмотки и прокладку и замените их при необходимости.
Впускной коллектор изготовлен из композитного материала и имеет длинные бегунки, которые максимизируют низкий крутящий момент. Во впускном коллекторе используется одноплоскостное уплотнение, которое состоит из восьми отдельных прокладок на месте для предотвращения утечек. Восемь шпилек и два болта используются для крепления впуска к головке.