Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Grand Cherokee/Jeep Grand Cherokee WK (2004-2010)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/3.7L Двигатель - сервисная информация: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

3.7L Двигатель - сервисная информация: Обзор Jeep Grand Cherokee WK

Механическая часть двигателя 10 иллюстраций ~7 мин чтения
Схема №34

Шестицилиндровый двигатель объемом 3,7 литра (226 CID) представляет собой двигатель с одним верхним распределительным валом на 90 °. Чугунный блок цилиндров состоит из двух различных компонентов; первый компонент - отверстие цилиндра и верхний блок, второй компонент - станина, которая составляет нижнюю часть блока цилиндров и вмещает нижнюю половину коренных подшипников коленчатого вала. Цилиндры пронумерованы спереди назад, при этом левый банк пронумерован 1, 3 и 5, а правый банк пронумерован 2, 4 и 6.

Как продиагностировать двигатель - введение

Диагностика двигателя помогает определить причины неисправностей, не обнаруженных и не устраненных при текущем техническом обслуживании.

Эти неисправности могут быть классифицированы как либо рабочие характеристики (например, холостые ходы двигателя грубые и сваливания), либо механические (например, странный шум).

Возможные причины и способы устранения неисправностей приведены в " ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИКИ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ " и " ТАБЛИЦЕ МЕХАНИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ", диагностика топливной системы - в " ТАБЛИЦЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-286279-S36621086622008060200000)(ref-286279-S38191031382008060200000)(ref-286270)

Дополнительные тесты и диагностические процедуры могут быть необходимы для конкретных неисправностей двигателя, которые не могут быть изолированы с помощью карт диагностики обслуживания. Информация, касающаяся дополнительных тестов и диагностики, предоставляется в рамках следующего диагноза

  1. Испытание цилиндра давлением сжатия. См. " УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ ЦИЛИНДРА ". (ref-286279-S09297094602008060200000)
  2. Испытание на утечку давления сгорания в цилиндре. См. " УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ СГОРАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ ". (ref-286279-S14117908682008060200000)
  3. Диагностика неисправности прокладки головки цилиндров двигателя. См. " ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ". (ref-286279-S40351983842008060200000)
  4. Диагностика утечек во впускном коллекторе. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-286279-S21984822072008060200000)

Описание 3.7L двигателя - сервисной информация: обзора

Распределительные валы состоят из порошкообразных металлических стальных лепестков, которые соединены спеканием со стальной трубкой. Четыре цапфы подшипников механически обработаны в распределительном валу. Люфт конца распределительного вала контролируется двумя упорными стенками, которые граничат с шейкой носовой части.

Клапаны изготовлены из жаропрочной стали и имеют хромированные штоки для предотвращения задиров. Каждый клапан приводится в действие роликовым коромыслом, которое поворачивается на стационарном устройстве регулировки зазора. Все клапаны используют три держателя замка борта для удержания пружин и содействия вращению клапана.

Схема №35

ПримечаниеСедла клапанов, которые изношены или сгорели, могут быть доработаны при условии сохранения правильного угла и ширины седла. В противном случае необходимо заменить головку цилиндров.

ПримечаниеПри замене клапанов и седел клапанов важно использовать направляющую пилотную горелку клапана правильного размера для повторной посадки камней. Должна быть получена истинная и полная поверхность.

  1. С помощью соответствующего циферблатного индикатора измерьте центр седла клапана. Общее биение не должно превышать 0 051 мм (0 002 дюйма).
  2. Нанесите небольшое количество прусского синего на седло клапана, вставьте клапан (4) или (5) в головку цилиндра, одновременно прикладывая легкое давление на клапан поверните клапан. Снимите клапан и осмотрите торец клапана. Если синий переносится ниже верхней кромки торца клапана, опустите седло клапана с помощью 15-градусного камня. Если синий переносится на нижнюю кромку торца клапана, поднимите седло клапана с помощью 65-градусного камня.
  3. При правильном расположении сиденья ширина впускного сиденья должна составлять 1,75-2,36 мм (0,0689-0,0928 дюйма), а выпускного - 1,71-2,32 мм (0,0673-0,0911 дюйма).
  4. Проверить высоту установки пружины клапана после замены клапанов 4 и 5 и седла. Высота установки пружин впускного и выпускного клапанов не должна превышать 40,74 мм (1,6039 дюйма).
  5. Седло клапана и торец клапана должны сохранять угол наклона торца 44,5-45 °.
Схема №36

ПримечаниеДля выполнения этой процедуры необходимо снять головки цилиндров.

  1. Снимите крышки головок цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286279-S36818065912008060200000)
  2. Снимите коромысла и регулировочные приспособления для ресниц (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286279-S07716076262008060200000)
  3. Снимите крышки подшипников распределительного вала и распределительный вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Все шесть клапанных пружин и клапанов снимаются одинаково; эта процедура охватывает только один клапан и клапанную пружину.
  4. При помощи инструмента C-3422-B или C-3422-C Клапанная пружина Compressor и инструмента 8519 Adapter (2) сжать клапанную пружину. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться постучать по верхней части клапанной пружины, чтобы ослабить фиксаторы пружин достаточно, чтобы снять их.
  5. Снимите две половины фиксатора фиксатора пружины. ПРИМЕЧАНИЕ: Пружина клапана находится под натяжением Соблюдайте осторожность при отпускании компрессора пружины клапана.
  6. Снимите компрессор 2 с клапанной пружиной.
  7. Снимите фиксатор пружины и пружину. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие острых кромок на канавках держателя. Удалите все заусенцы со штока клапана, прежде чем снимать клапан с головки цилиндра.
  8. Снимите клапан с головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Уплотнения штока клапана являются общими между впускным и выпускным.
  9. Снимите уплотнение штока клапана. Отметьте клапан для правильной установки.
Схема №37
1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ C-647

ПримечаниеВсякий раз, когда клапаны вынимаются из головки цилиндров, рекомендуется осмотреть пружины клапанов и испытать их на повторное использование.

Осмотрите пружины клапана на предмет физических признаков износа или повреждения. Поверните стол с инструментом C-647 (1) до тех пор, пока поверхность не будет соответствовать метке 40,12 мм (1 579 дюйма) на резьбовой шпильке и нулевой метке на передней части. Поместите пружину на шпильку на столе и поднимите сжимающий рычаг, чтобы установить тональное устройство. Потяните динамометрический ключ, пока не будет слышен пин. В этот момент сделайте показания на динамометрическом ключе. Умножьте эти показания на два. Это Даст значение нагрузки на длине испытания. (ref-286279-S32278664132008060200000)

Схема №38
Схема №39
  1. Покрыть шток клапана чистым моторным маслом и вставить его в головку цилиндров.
  2. Установите уплотнение штока клапана (3). Убедитесь, что уплотнение полностью посажено и что пружина подвязки в верхней части уплотнения не повреждена.
  3. Установите пружину и фиксатор пружины 2.
  4. С помощью компрессора с клапанной пружиной сжать пружину (6) и установить две половины фиксатора клапанной пружины (1).
  5. Отпустите пружинный компрессор клапана и убедитесь, что две половины фиксатора пружины (1) и фиксатор пружины (2) полностью посажены.
  6. Смажьте шейку распределительного вала чистым моторным маслом, затем расположите распределительный вал, со штифтом звездочки на левом распределительном валу на 11 o ' часов и правом распределительном валу на 12 o ' часов, затем расположите крышки подшипников распределительного вала.
  7. Установить болты крепления крышки подшипника распределительного вала. Затянуть болты 11 Н.м (100 фунт. / кв. дюйм) с шагом 1 / 2 оборота в указанной последовательности.
  8. Расположите гидравлические рычажные регуляторы и коромысла (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-286279-S34110107122008060200000)

Коромысла представляют собой стальные штамповки с цельным роликовым подшипником. Коромысла имеют отверстие для масла 0,5 мм в гнезде регулятора зазора для смазки ролика и распределительного вала.

Схема №40

ПримечаниеОтсоедините отрицательный кабель аккумулятора, чтобы предотвратить случайное включение стартера.

  1. Снимите крышку головки цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286279-S36818065912008060200000)
  2. Для снятия коромысла на цилиндре № 4 Проверните коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется на такте впуска НМТ.
  3. Для снятия коромысла на цилиндре № 1 Проверните коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется на такте сгорания НМТ.
  4. Для снятия коромысла на цилиндрах № 3 и № 5 Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется на такте выпуска ВМТ.
  5. Для снятия коромысла на цилиндрах № 2 и № 6 Проверните коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется на такте зажигания ВМТ.
  6. С помощью съемника / установщика 8516 (2) нажмите вниз на пружину клапана, снимите коромысло.
Схема №41
  1. С помощью съемника / установщика 8516 (2) нажмите вниз на пружину клапана и установите коромысло. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что коромысла установлены с вогнутым карманом над регуляторами ресниц. Невыполнение этого требования может привести к серьезному повреждению коромысел и / или регуляторов ресниц. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите на коромысла чистое моторное масло перед установкой.
  2. Для установки коромысла на цилиндры № 4 Проверните коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется на такте впуска НМТ.
  3. Для установки коромысла на цилиндр № 1 Проверните коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется на такте сгорания НМТ.
  4. Для установки коромысла на цилиндры № 3 и № 5 Проверните коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется на такте выпуска ВМТ.
  5. Для установки коромысла на цилиндры № 2 и № 6 Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется на такте зажигания ВМТ.
  6. Установите крышку головки цилиндров. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-286279-S17760885932008060200000)

Направляющие уплотнения клапана изготовлены из резины и содержат встроенное стальное седло пружины клапана. Встроенная пружина подвязки обеспечивает постоянный контроль смазки штоков клапанов.

Клапанные пружины изготовлены из высокопрочной хромированной кремниевой стали. Пружины НЕ являются общими для приложений впуска и выпуска. Седло клапанной пружины составляет одно целое с уплотнением штока клапана, которое является уплотнением положительного типа для управления смазкой.

Система смазки - полнопоточного фильтрационного напорного типа подачи.

Схема №42
1 - ПОТОК МАСЛА В ПРАВУЮ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА7 - ПОТОК МАСЛА НА УРАВНОВЕШИВАЮЩИЙ ВАЛ
2 - ГЛАВНАЯ МАСЛЯНАЯ ГАЛЕРЕЯ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ8 - ВЫХОД МАСЛЯНОГО НАСОСА В БЛОК ЦИЛИНДРОВ
3 - МАСЛЯНАЯ ГАЛЕРЕЯ ЛЕВОЙ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА9 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС
4 - ПОТОК МАСЛА К ОБОИМ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫМ НАТЯЖНЫМ УСТРОЙСТВАМ10 - ПОТОК МАСЛА НА КОРЕННЫЕ ШЕЙКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
5 - ПОТОК МАСЛА В ЛЕВУЮ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА11 - ШЕЙКИ КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
6 - РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА12 - ГАЛЕРЕЯ МАСЛА ПРАВОЙ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

Масло из масляного поддона перекачивается масляным насосом героторного типа, непосредственно установленным на носик коленчатого вала. Давление масла регулируется предохранительным клапаном, установленным внутри корпуса масляного насоса.

Лепестки выпускного клапана распределительного вала, просверленные в лепестках и коромыслах, смазываются через небольшое отверстие в коромысле; масло течет через доводчик люфта, затем через коромысло и на лепесток распределительного вала. За счет ориентации коромысла лепестки впускного вала не смазываются так же, как лепестки выпуска. Лепестки впускного вала смазываются через внутренние каналы в кулачковом валу. Масло течет через отверстие в кулачковом подшипнике кулачкового вала № 3.

FROMTO
Трубка для забора маслаМасляный насос
Масляный насосМасляный фильтр
Масляный фильтрБлок Главная масляная галерея
Блок Главная масляная галерея1. Коренная шейка коленчатого вала
2. Левая головка цилиндров *
3. Правая головка цилиндров *
4. Задняя цапфа вала противовеса
Коренные шейки коленчатого валаШатунные шейки коленчатого вала
Коренная шейка коленчатого вала номер один1. Передний синхронизирующий цепной холостой вал
2. Уравновешивающий вал - передняя цапфа
3. Оба вторичных цепи натяжители
Левая головка цилиндровОбратитесь к СХЕМЕ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ - ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ: ТАБЛИЦА 2
Правая головка цилиндровОбратитесь к СХЕМЕ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ - ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ: ТАБЛИЦА 2
* Прокладки головки цилиндров имеют ограничитель масла для управления потоком масла к головкам цилиндров

Схема смазки двигателя - Блок: Таблица 1

FROMTO
Масляное отверстие головки цилиндра (в отверстии под болт)Диагональное поперечное сверление до главной нефтяной галереи
Главная масляная галерея (просверленная насквозь головка сзади вперед)1. Основание башен распределительного вала
2. Башни Настройщика Поводков
Основание башен распределительного валаВертикальное сверление через башню к подшипникам распределительного вала * *
Вышки для настройки ресницДиагональные сверления в карманах гидравлических устройств регулировки зазоров
* * Шейка подшипника распределительного вала номер три подает масло в полые трубки распределительного вала. Масло направляется к впускным лепесткам, в которых просверлены масляные каналы для смазки коромысел.

СХЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ - ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ: ТАБЛИЦА 2

Переключатель давления масла является чувствительным к давлению переключателем, который активируется давлением масла двигателя (в главной масляной галерее). Переключатель представляет собой два терминальных устройства (один терминал предусмотрен для жгута проводов, а другой терминал представляет собой металлический корпус переключателя, который ввинчивается в блок двигателя).

Операция

Реле давления масла нормально «Закрыто». Переключатель переключается с «замкнутой» схемы на «разомкнутую» схему при увеличении давления на 7 psig. Реле давления масла переключается из «разомкнутого» контура в «замкнутый» контур при уменьшении давления между 2 и 4 фунтами на кв. дюйм.

Схема №43
  1. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
  2. Поднять автомобиль на тали.
  3. Снимите передний брызгозащитный экран.
  4. Отсоедините штуцер 4 сигнализатора давления масла.
  5. Снимите сигнализатор (2).

Другие статьи — 3.7L Двигатель - сервисная информация