Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Grand Cherokee/Jeep Grand Cherokee WK (2004-2010)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/4.7L Двигатель - сервисная информация: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

4.7L Двигатель - сервисная информация: Диагностика Jeep Grand Cherokee WK

Механическая часть двигателя 24 иллюстрации ~18 мин чтения

Как продиагностировать двигатель - смазка

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЕ
УТЕЧКИ МАСЛА1. Прокладки и уплотнительные кольца. Несоосные или поврежденные.1. При необходимости замените.
(a) Ослабленные крепления, сломанные или пористые металлические части.(a) Затянуть крепежные детали, отремонтировать или заменить металлические детали.
2. Заднее уплотнение коленчатого вала2. При необходимости замените. См. " МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - ЗАДНЕЕ ". (ref-286355-S31752738002008060200000)
3. Фланец уплотнения коленчатого вала. Царапины, надрезы или желобки.3. Отполируйте или замените коленчатый вал.
4. Растрескался фланец масляного поддона.4. Замените масляный поддон согласно " PAN - двигатель масло ". (ref-286355-S24045499952008060200000)
5. Уплотнение крышки цепи синхронизации, поврежденное или не выровненное.5. Замените уплотнение. См. раздел " УПЛОТНЕНИЕ-МАСЛО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - ПЕРЕДНЕЕ ". (ref-286355-S23141639242008060200000)
6. Поцарапанная или поврежденная ступица гасителя вибрации.6. Отполируйте или замените демпфер.
ПЕРЕПАД ДАВЛЕНИЯ МАСЛА1. Низкий уровень масла.1. Проверить и откорректировать уровень масла.
2. Неисправен блок отправки давления масла.2. Замените блок отправки (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286355-S34106533032008060200000)
3. Низкое давление масла.3. Проверьте масляный насос и зазор подшипника.
4. Засорение масляного фильтра.4. Замените маслофильтр согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-286355-S03110838382008060200000)
5. Изношенный масляный насос.5. Замените маслонасос согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-286355-S01575496772008060200000)
6. Тонкое или разбавленное масло.6. Замените масло и фильтр.
7. Чрезмерный зазор подшипника.7. При необходимости замените.
8. Заклинило предохранительный клапан масляного насоса.8. Замените маслонасос согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-286355-S01575496772008060200000)
9. Масло подхватывает трубку свободно, поврежденный или забитый.9. При необходимости замените.
ПРОКАЧКА МАСЛА ПО КОЛЬЦАМ; ЗАГРЯЗНЕНИЕ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ1. Изношенные или поврежденные кольца.1. Отточить отверстия цилиндра и заменить кольца.
2. Углерод в пазах масляных колец.2. Замените кольца согласно " КОЛЬЦА-ПОРШЕНЬ ". (ref-286355-S30191439712008060200000)
3. Установлен неправильный размер кольца.3. Замените кольца согласно " КОЛЬЦА-ПОРШЕНЬ ". (ref-286355-S30191439712008060200000)
4. Изношенные направляющие клапана.4. Развернуть направляющие и заменить клапаны. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " для левой стороны или " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " для правой стороны. (ref-286355-S04106227452008060200000)(ref-286355-S16857509012008060200000)
5.негерметичность направляющих уплотнений клапана.5. Замените уплотнения направляющей клапана.

Как проверить 4.7L двигатель - сервисной информация: диагностики

1 - ЗВЕЗДОЧКА ПРАВОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ВТОРИЧНАЯ ЦЕПЬ
2 - ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ГРМ (ЛЕВАЯ И ПРАВАЯ СТОРОНЫ НЕ ЯВЛЯЮТСЯ ОБЩИМИ)
3 - РЫЧАГ ВТОРИЧНОГО НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА
4 - ЗВЕЗДОЧКА ЛЕВОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ВТОРИЧНАЯ ЦЕПЬ
5 - НАПРАВЛЯЮЩАЯ ЦЕПИ
6 - ДВА ПЛАСТИНЧАТЫХ ЗВЕНА НА ПРАВОЙ ЦЕПИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
7 - ОСНОВНАЯ ЦЕПЬ
8 - НАТЯЖНАЯ ЗВЕЗДОЧКА
9 - ЗВЕЗДОЧКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
10 - ПЕРВИЧНЫЙ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ
11 - ДВА ПЛАСТИНЧАТЫХ ЗВЕНА НА ЛЕВОЙ ЦЕПИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
12 - РЫЧАГ ВТОРИЧНОГО НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА

Осмотрите следующие компоненты

  1. Звездочки для чрезмерного износа зубьев. Некоторые маркировки зубьев являются нормальными и не являются причиной для замены звездочек.
  2. Втулка холостой звездочки в сборе и вал для чрезмерного износа.
  3. Шлицевое соединение холостой звездочки в сборе. Соединение должно быть герметичным без люфта или осевого перемещения.
  4. Направляющие цепи и рычаги натяжного устройства. Замените эти детали, если канавки в пластиковой поверхности имеют глубину более 1 мм (0 039 дюйма). Если пластиковая поверхность имеет сильные канавки или расплавлена, смазочная струя натяжного устройства может быть забита. Натяжное устройство следует заменить.
  5. Вторичный поршень натяжного устройства цепи и храповое устройство. Осмотрите на наличие сильного контакта между поршнем натяжного устройства и рычагом натяжного устройства. Если это условие существует, следует заменить натяжное устройство и рычаг натяжного устройства.
  6. Первичный натяжитель цепи пластиковые грани. Замените при необходимости.
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
  1. С помощью тисков слегка сжать поршень вторичного натяжителя цепи до тех пор, пока ступенька поршня не окажется заподлицо с корпусом натяжителя. Используя штифт или подходящий инструмент, отпустить собачку храповика, оттянув собачку назад против усилия пружины через отверстие доступа со стороны натяжителя. Продолжая удерживать собачку, отодвинуть устройство храповика примерно на 2 мм от корпуса натяжителя. Установить стопорный штифт специального инструмента 8514 в отверстие на передней части натяжителя. <UNK> Медленно открыть тиски для передачи усилия пружины на стопор штифта <UNK> <UNK> <UNK> <UNK> - <UNK> 2.
  2. Поместите натяжное устройство основной цепи над масляным насосом и вставьте болты в два нижних отверстия на кронштейне натяжного устройства. Затяните болты до 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
  3. Установите правый рычаг натяжного устройства боковой цепи. Прикрепите Mopar ® замок N, Seal к болту Torx ®, затяните болт до 28 Н.м (250 дюймов фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Серебряные болты удерживают направляющие на головках цилиндров, а черные болты удерживают направляющие на блоке двигателя.
  4. Установите левую направляющую цепи. Затяните болты до 28 Н.м (250 фунтов). ВНИМАНИЕ: Чрезмерное затягивание болта Torx ® может привести к серьезному повреждению головки цилиндра. Затяните болт Torx ® только до указанного крутящего момента.
  5. Установить левый рычаг натяжителя цепи. Прикрепить Mopar ® замок N, Seal к болту Torx ®, затянуть болт до 28 Н.м (250 фунтов).
  6. Установите правую боковую направляющую цепи. Затяните болты на 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
  7. Установите обе вспомогательные цепи на промежуточную звездочку. Выровняйте два звена с покрытием на вспомогательных цепях так, чтобы они были видны через два нижних отверстия на промежуточной звездочке (часы 4 o ' и часы 8 o '). После установки вспомогательных цепей синхронизации установите специальный инструмент 8429, чтобы удерживать цепи на месте для установки.
  8. Совместите двухслойные звенья первичной цепи с отметкой синхронизации на 12 o ' часов на паразитной звездочке. Совместите однослойное звено первичной цепи с отметкой синхронизации на 6 o ' часов на звездочке коленчатого вала. 1 - БЛОКИРОВОЧНЫЙ РЫЧАГ 2 - ПРАВАЯ ЦЕПЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 3 - ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ЦЕПИ, УДЕРЖИВАЮЩИЕ ШТИФТЫ (4) 4 - НАПРАВЛЯЮЩАЯ ЗВЕЗДОЧКА 5 - ЛЕВАЯ ЦЕПЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 6 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 8429
  9. Смажьте вал холостого хода и втулки чистым моторным маслом.
  10. Установить все цепи, звездочку коленчатого вала и промежуточную звездочку в сборе. ( 87) После направления обеих вспомогательных цепей через отверстия блока и головки цилиндров прикрепить цепи с помощью эластичного ремня или аналогичного средства. Это будет поддерживать натяжение цепей, чтобы помочь в установке. 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 8429 2 - ПЕРВИЧНАЯ ЦЕПНАЯ ЗВЕЗДОЧКА 3 - ЗВЕЗДОЧКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.
  11. Совместите левую звездочку распределительного вала " L " с плакированным звеном на цепи.
  12. Выровняйте точку " R " правой звездочки распределительного вала относительно плакированного звена цепи. ВНИМАНИЕ: Удалите излишки масла с болта звездочки распределительного вала. Невыполнение этого требования может привести к чрезмерному крутящему моменту болта, что приведет к отказу болта.
  13. Снимите специальный инструмент 8429, затем прикрепите обе звездочки к распределительным валам. Удалите лишнее масло с болтов, затем установите болты звездочки, но не затягивайте в это время.
  14. Убедитесь, что все металлизированные звенья выровнены с метками на всех звездочках, а метки " V8 " на звездочках распределительного вала находятся в положении 12 o ' часов. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что пластина между левым вспомогательным устройством натяжения цепи и блоком установлена правильно.
  15. Установить оба вспомогательных натяжных устройства цепи. Затянуть болты до 28 Н.м (250 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Левое и правое вспомогательные натяжные устройства цепи не являются общими.
  16. Перед установкой болта промежуточной звездочки смазать шайбу маслом и затянуть стопорный болт узла промежуточной звездочки до 34 Н · м (25 футов фунтов).
  17. Извлеките все 3 стопорных штифта из натяжных устройств. ВНИМАНИЕ: После выдергивания стопорных штифтов из каждого натяжного устройства НЕ выдвигайте вручную храповик натяжного устройства (устройств). Это приведет к чрезмерному натяжению цепей, что приведет к шуму и / или высоким нагрузкам на цепь синхронизации.
  18. С помощью специального инструмента 6958, гаечного ключа с переходными штифтами 8346 затянуть болты звездочки левого и правого распределительного вала до 122 Н.м (90 фт. фунт.). (Распред. вал 89) 1 - ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ КЛЮЧ 2 - КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ СО ЗВЕЗДОЧКОЙ 3 - ГОЛОВКА ЛЕВОГО ЦИЛИНДРА 4 - ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ 6958 С ПЕРЕХОДНЫМИ ШТИФТАМИ 8346 1 - ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ КЛЮЧ 2-69
  19. Вращайте двигатель на два полных оборота. Убедитесь, что метки синхронизации находятся в следующих местах: точка звездочки холостого вала первичной цепи находится на такте 12 °. Точка звездочки коленчатого вала первичной цепи находится на такте 6 °. Звездочки распределительного вала вторичной цепи " V8 " находятся на такте 12 °.
  20. Смазать все три цепи моторным маслом.
  21. После установки всех цепей рекомендуется проверить люфт конца паразитной шестерни. (Рисунок 91) Люфт конца должен быть в пределах 0,10-0,25 мм (0 004-0 010 дюйма). Если он не соответствует спецификации, необходимо заменить промежуточную шестерню и промежуточный вал. 1 - УЗЕЛ ЗВЕЗДОЧКИ ХОЛОСТОГО ХОДА 2 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР
  22. Установить крышку цепи ГРМ согласно разделу " КРЫШКА - ГРМ ", установить демпфер коленчатого вала согласно разделу " ДЕМПФЕР - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ". (ref-286355-S21154510632008060200000)(ref-286355-S34865030622008060200000)
  23. Установите крышки головки цилиндров. См. " УСТАНОВКА " и " УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой резьбовой пробки в правую головку цилиндров, пробка должна быть покрыта герметиком для предотвращения утечек. (ref-286355-S17178095852008060200000)(ref-286355-S07462598892008060200000)
  24. Нанесите на большую резьбовую пробку резьбовой герметик Mopar ® с тефлоном, затем установите в правую головку цилиндра и затяните до 81 Н · м (60 футов фунтов).
  25. Установите корпус заливки масла.
  26. Установите пробку доступа в левую головку цилиндров.
  27. Установить насос ГУР.
  28. Установить вентилятор радиатора согласно " МОНТАЖУ ". (ref-286281-S11913077182008060200000)
  29. Заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-286281-S02949315512008060200000)
  30. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.

Испытание на герметичность между цилиндрами

Чтобы определить, не протекает ли прокладка головки цилиндров двигателя между соседними цилиндрами, следуйте процедурам, описанным в разделе " Испытание давления сжатия цилиндров ". См. " 4.7L двигатель ". Утечка прокладки головки цилиндров двигателя между соседними цилиндрами приведет к снижению давления сжатия примерно на 50-70%. (ref-286355-S38550394682008060200000)

Испытание на утечку из баллона в водяную рубашку

ПредупреждениеСОБЛЮДАЙТЕ КРАЙНЮЮ ОСТОРОЖНОСТЬ ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ СО СНЯТЫМ КОЛПАЧКОМ ДАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.

Способ визуального контроля.

Когда двигатель остынет, снимите колпачок давления охлаждающей жидкости. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока не откроется термостат.

Если существует большая утечка давления сгорания/сжатия, то в хладагенте будут видны пузырьки.

Метод химического испытания

Утечку продуктов сгорания в систему охлаждения можно также проверить с помощью комплекта Bloc-Chek Kit C-3685-A или его эквивалента. Проверку выполняйте по методикам, прилагаемым к комплекту инструмента.

Схема №343
ITEMОписаниеМомент затяжки
1Крепежные детали крышки12 Н.м (105 фунт / дюйм2)
Схема №344
Схема №345
Схема №346
  1. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
  2. Поднимите автомобиль на тали.
  3. Отсоедините выхлопную трубу у выпускного коллектора с левой стороны.
  4. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя согласно указаниям раздела " СЛИВ ". (ref-286281-S06410269822008060200000)
  5. Опустите автомобиль.
  6. Снимите впускной коллектор согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-286355-S22357032582008060200000)
  7. Снимите главный цилиндр и бустер в сборе (см. раздел " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР "). (ref-286266-S00482751182008060200000)
  8. Снимите крышку головки цилиндров. См. разделы " ДЕМОНТАЖ " и " ДЕМОНТАЖ ". 1 - КРЫШКА ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ 2 - МЕТКИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ref-286355-S28751485412008060200000)(ref-286355-S18944006932008060200000)
  9. Снимите кожух вентилятора и лопасть вентилятора в сборе.
  10. Снимите ремень привода приспособления.
  11. Снимите насос ГУР и отложите в сторону.
  12. Проверните коленчатый вал до совмещения метки ГРМ демпфера с меткой указателя ВМТ. 1 - ЛЕВАЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ 2 - ПРАВАЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ
  13. Убедитесь, что метка V8 на звездочке распределительного вала находится в положении 12 o ' часов. При необходимости поверните коленчатый вал на один оборот.
  14. Снимите демпфер коленчатого вала (см. раздел " ДЕМПФЕР - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ "). (ref-286355-S34865030622008060200000)
  15. Снимите крышку цепи ГРМ. См. " КРЫШКА - ГРМ ". 1 - РЫЧАГ ЗАМКА 2 - ЦЕПЬ С РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ВАЛОМ СПРАВА 3 - ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ЦЕПИ, УДЕРЖИВАЮЩИЕ ШТИФТЫ (4) 4 - НАПРАВЛЯЮЩАЯ ЗВЕЗДОЧКА 5 - ЦЕПЬ С РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ВАЛОМ СЛЕВА 6 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 8429 (ref-286355-S21154510632008060200000)
  16. Зафиксируйте вспомогательные цепи газораспределения на промежуточной звездочке с помощью специального инструмента 8429. 1 - левый Головка блока цилиндров 2 - правый Головка блока цилиндров примечание: Отметьте вспомогательную цепь газораспределения перед снятием, чтобы облегчить установку.
  17. Отметьте цепь вторичного ГРМ, по одному звену с каждой стороны от метки V8 на ведущей шестерне распределительного вала.
  18. Снимите вспомогательное устройство натяжения цепи с левой стороны. См. раздел " ЦЕПЬ ГРМ И ЗВЕЗДОЧКИ ". 1 - ПРОБКА ДОСТУПА К ПРАВОЙ ГОЛОВКЕ ЦИЛИНДРОВ 2 - ПРОБКА ДОСТУПА К ЛЕВОЙ ГОЛОВКЕ ЦИЛИНДРОВ (ref-286355-S31794565412008060200000)
  19. Снимите пробку доступа к головке цилиндров (2).
  20. Снимите левую вспомогательную направляющую цепи. См. раздел " ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ И ЗВЕЗДОЧКИ ". (ref-286355-S31794565412008060200000)
  21. Снимите стопорный болт и шестерню привода распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не допускайте вращения двигателя. Могут возникнуть серьезные повреждения клапанного механизма. ВНИМАНИЕ: Не упускайте из виду четыре меньших болта в передней части головки цилиндров. Не пытайтесь снять головку цилиндров, не сняв эти четыре болта. ПРИМЕЧАНИЕ: Головка цилиндров крепится к блоку цилиндров четырнадцатью болтами.
  22. Снимите крепежные болты головки цилиндров в указанной последовательности.
  23. Снимите головку цилиндров и прокладку, прокладку утилизируйте.
ВниманиеНе укладывайте головку цилиндров на уплотнительную поверхность ее прокладки, из-за конструкции прокладки головки цилиндров любое искажение уплотнительной поверхности головки цилиндров может помешать прокладке правильно уплотниться, что приведет к утечкам.

Испытание пружин клапана

ПримечаниеВсякий раз, когда клапаны вынимаются из головки цилиндров, рекомендуется осмотреть пружины клапанов и испытать их на повторное использование.

Осмотрите пружины клапана на предмет физических признаков износа или повреждения. Поверните стол с пружинами C-647 до тех пор, пока поверхность не будет соответствовать метке 40,12 мм (1 579 дюйма) на резьбовой шпильке и нулевой метке спереди. Поместите пружину на шпильку на столе и поднимите сжимающий рычаг, чтобы установить тональное устройство. Потяните динамометрический ключ, пока не будет слышен Ping. В этот момент снимите показания динамометрического ключа. Умножьте это значение на два. Эта высота будет соответствовать нагрузке пружины на испытательной длине.

Схема №347
1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ C-647

Чтобы определить, не протекает ли прокладка головки цилиндров двигателя между соседними цилиндрами, следуйте процедурам, описанным в разделе " Испытание давления сжатия цилиндров ". См. " 4.7L двигатель ". Утечка прокладки головки цилиндров двигателя между соседними цилиндрами приведет к снижению давления сжатия примерно на 50-70%. (ref-286355-S38550394682008060200000)

ПредупреждениеСОБЛЮДАЙТЕ КРАЙНЮЮ ОСТОРОЖНОСТЬ ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ СО СНЯТЫМ КОЛПАЧКОМ ДАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.

Когда двигатель остынет, снимите колпачок давления охлаждающей жидкости. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока не откроется термостат.

Если существует большая утечка давления сгорания/сжатия, то в хладагенте будут видны пузырьки.

Утечку продуктов сгорания в систему охлаждения можно также проверить с помощью комплекта Bloc-Chek Kit C-3685-A или его эквивалента. Проверку выполняйте по методикам, прилагаемым к комплекту инструмента.

Схема №348
ITEMОписаниеМомент затяжки
1Крепежные детали крышки12 Н.м (105 фунт / дюйм2)
Схема №349
Схема №350
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Поднимите автомобиль на тали.
  3. Отсоедините выхлопную трубу с правой стороны выпускного коллектора.
  4. Слейте охлаждающую жидкость двигателя.
  5. Опустите автомобиль.
  6. Снимите впускной коллектор согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-286355-S22357032582008060200000)
  7. Снимите крышку 1 головки цилиндров согласно указаниям " ДЕМОНТАЖ " и " ДЕМОНТАЖ ". (ref-286355-S28751485412008060200000)(ref-286355-S18944006932008060200000)
  8. Снимите кожух вентилятора (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286281-S40886405162008060200000)
  9. Снимите корпус заливки масла с головки цилиндров.
  10. Снимите ремень привода приспособления.
  11. Вращать коленчатый вал до совмещения метки фаз газораспределения заслонки с индикаторной меткой ВМТ (2).1 - ЛЕВАЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ 2 - ПРАВАЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ
  12. Убедитесь, что метка V8 на звездочке распределительного вала находится в положении 12 o ' часов (2). При необходимости поверните коленчатый вал на один оборот.
  13. Снимите демпфер коленчатого вала (см. раздел " ДЕМПФЕР - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ "). (ref-286355-S34865030622008060200000)
  14. Снимите крышку цепи ГРМ. См. " КРЫШКА - ГРМ ". 1 - РЫЧАГ ЗАМКА 2 - ЦЕПЬ С РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ВАЛОМ СПРАВА 3 - ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ЦЕПИ, УДЕРЖИВАЮЩИЕ ШТИФТЫ (4) 4 - НАПРАВЛЯЮЩАЯ ЗВЕЗДОЧКА 5 - ЦЕПЬ С РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ВАЛОМ СЛЕВА 6 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 8429 (ref-286355-S21154510632008060200000)
  15. Зафиксируйте вспомогательные цепи газораспределения на промежуточной звездочке с помощью специального инструмента 8429 (6). ПРИМЕЧАНИЕ. Перед снятием замаркируйте вспомогательную цепь газораспределения, чтобы облегчить установку.
  16. Отметьте цепь вторичного ГРМ, по одному звену с каждой стороны от метки V8 на ведущей шестерне распределительного вала.
  17. Снимите вспомогательное устройство натяжения цепи с правой стороны. См. раздел " ЦЕПЬ ГРМ И ЗВЕЗДОЧКИ ". 1 - ПРОБКА ДОСТУПА К ПРАВОЙ ГОЛОВКЕ ЦИЛИНДРОВ 2 - ПРОБКА ДОСТУПА К ЛЕВОЙ ГОЛОВКЕ ЦИЛИНДРОВ (ref-286355-S31794565412008060200000)
  18. Снимите пробку доступа к головке цилиндров (1).
  19. Снимите правую вспомогательную направляющую цепи. См. раздел " ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ И ЗВЕЗДОЧКИ ". (ref-286355-S31794565412008060200000)
  20. Снимите стопорный болт и шестерню привода распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не допускайте вращения двигателя. Может произойти серьезное повреждение клапанной передачи. ВНИМАНИЕ: Не упускайте из виду четыре меньших болта в передней части головки цилиндров. Не пытайтесь снять головку цилиндров, не снимая эти четыре болта. ВНИМАНИЕ: Не держите и не прикручивайте целевое колесо распределительного вала по любой причине. Поврежденное целевое колесо может привести к отсутствию стартового состояния автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Головка цилиндра прикреплена к блоку цилиндров четырнадцатью болтами.
  21. Снимите крепежные болты головки цилиндров в указанной последовательности.
  22. Снимите головку цилиндров и прокладку, прокладку утилизируйте.
ВниманиеНе укладывайте головку цилиндров на уплотняющую поверхность ее прокладки, сделайте с конструкцией прокладки головки цилиндров любые искажения уплотняющей поверхности головки цилиндров могут помешать прокладке правильно уплотниться, что приведет к утечкам.
  1. Осмотрите головку цилиндров на неплоскостность с помощью линейки (2) и щупа (1). Проверьте головку цилиндров в нескольких местах. Если допуски превышают 0,0508 мм (0 002 дюйма) замените головку цилиндров.
  2. Осмотрите седла клапанов на предмет повреждений. При необходимости обеспечьте обслуживание седел клапанов.
  3. Осмотрите направляющие клапана на предмет износа, трещин или ослабления. При наличии любого из этих условий замените головку цилиндров.
Схема №351
1 - РАСТЯНУТЫЙ БОЛТ
2 - РЕЗЬБА НА ЛИНИИ НЕ ПРЯМАЯ
3 - РЕЗЬБА НА ЛИНИИ ПРЯМАЯ
4 - НЕРАСТЯНУТЫЙ БОЛТ

ПримечаниеБолты головки цилиндров затягиваются с использованием процедуры " крутящий момент плюс угол ". Болты должны быть проверены ПЕРЕД повторным использованием. Если резьба сужена (2), болты следует заменить.

Шейку (2) можно проверить, уперев прямой край в резьбу. Если все резьбы не соприкасаются со шкалой (2), болт следует заменить.

Схема №352
1 - ПЛАСТМАССОВЫЙ / ДЕРЕВЯННЫЙ СКРЕБОК
ВниманиеПри очистке поверхностей головки цилиндров и блока цилиндров НЕ используйте металлический скребок, так как поверхности могут быть срезаны или отшлифованы. Используйте только деревянный или пластиковый скребок (1).
Схема №353
Схема №354
  1. Очистите сопрягаемые поверхности головки цилиндров и блока цилиндров.
  2. ВНИМАНИЕ: При установке головки цилиндров соблюдайте осторожность, чтобы не повредить рычаг натяжного устройства или направляющий рычаг.
  3. Поместите головку цилиндров на блок цилиндров. Убедитесь, что головка цилиндров полностью сидит над установочными штифтами. ПРИМЕЧАНИЕ. Четыре крепежных болта головки цилиндров M8 (11-14) требуют добавления герметика перед установкой. Невыполнение этого требования может привести к утечкам.
  4. Смажьте резьбу болтов головки цилиндров чистым моторным маслом и установите десять болтов M10.
  5. Нанесите на четыре болта головки блока цилиндров M8 герметик Mopar ® Thread Герметик с помощью ПТФЭ, затем установите болты. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты головки блока цилиндров затягиваются с использованием процедуры угла крутящего момента.
  6. Затяните болты последовательно, используя следующие шаги и значения крутящего момента: Затяните болты 1-10-27 Н.м (20 фут-фунтов). Убедитесь, что все болты 1-10 достигли 27 Н.м (20 фут-фунтов), повторяя шаг 1 без ослабления болтов. Затяните болты 11-14-14 Н.м (89 дюйм-фунтов). Поверните болты 1-10 на дополнительные 90 °. Снова поверните болты 1-10 на дополнительные 90 °. Затяните болты 11-14-26 Н.бит.
  7. Поместите вспомогательную цепь на шестерню привода распределительного вала, убедившись, что одно помеченное звено цепи находится по обе стороны от метки V8 на шестерне (2), и поместите шестерню на распределительный вал.
  8. Установите болт крепления шестерни привода распределительного вала.
  9. Установите правую вспомогательную направляющую цепи. См. раздел " ЦЕПЬ ГРМ И ЗВЕЗДОЧКИ ". 1 - ПРОБКА ДОСТУПА К ПРАВОЙ ГОЛОВКЕ ЦИЛИНДРА 2 - ПРОБКА ДОСТУПА К ЛЕВОЙ ГОЛОВКЕ ЦИЛИНДРА (ref-286355-S31794565412008060200000)
  10. Установите правую боковую пробку доступа к головке цилиндров (1).
  11. 1 - РЫЧАГ ЗАМКА 2 - ЦЕПЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРАВАЯ 3 - СТОПОРНЫЕ ШТИФТЫ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ЦЕПЕЙ (4) 4 - ЗВЕЗДОЧКА ХОЛОСТОГО ХОДА 5 - ЦЕПЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ЛЕВАЯ 6 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 8515
  12. Снимите специальный инструмент 8515 (6).
  13. Установите крышку цепи ГРМ (см. раздел " КРЫШКА - ГРМ "). (ref-286355-S21154510632008060200000)
  14. Установите демпфер коленчатого вала (см. раздел " ДЕМПФЕР - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ "). (ref-286355-S34865030622008060200000)
  15. Установите ремень привода приспособления.
  16. Установить кожух вентилятора. Поз. ОПИСАНИЕ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ 1 Крепеж крышки 12 Н.м (105 фунт.)
  17. Установите крышку головки цилиндров 1 согласно " МОНТАЖУ " и " МОНТАЖУ ". (ref-286355-S17178095852008060200000)(ref-286355-S07462598892008060200000)
  18. Установите впускной коллектор согласно " МОНТАЖУ ". (ref-286355-S31035094432008060200000)
  19. Установите корпус заливки масла на головку цилиндров.
  20. Дозаправьте систему охлаждения.
  21. Поднимите автомобиль.
  22. Установите выхлопную трубу на правый выпускной коллектор.
  23. Опустите автомобиль.
  24. Подключите отрицательный кабель батареи.
  25. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

ПримечаниеВсякий раз, когда клапаны вынимаются из головки цилиндров, рекомендуется осмотреть пружины клапанов и испытать их на повторное использование.

Осмотрите пружины клапана на предмет физических признаков износа или повреждения. Поверните стол с пружинами C-647 до тех пор, пока поверхность не будет соответствовать метке 40,12 мм (1 579 дюйма) на резьбовой шпильке и нулевой метке спереди. Поместите пружину на шпильку на столе и поднимите сжимающий рычаг, чтобы установить тональное устройство. Потяните динамометрический ключ, пока не будет слышен Ping. В этот момент снимите показания динамометрического ключа. Умножьте это значение на два. Эта высота будет соответствовать нагрузке пружины на испытательной длине.

1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ C-647

ПримечаниеТщательно осмотрите отверстия шатунного подшипника и отверстия главного подшипника на предмет задиров, посинения или сильных царапин. Может потребоваться дальнейшая разборка.

Если отверстия шатунных подшипников показывают повреждения, головки цилиндров должны быть сняты для обслуживания поршневых и штоковых узлов. Если станина или отверстия коренных подшипников блока цилиндров показывают повреждения, двигатель должен быть заменен.

  1. При необходимости снимите половины коренного подшипника с блока цилиндров и станины.
  2. Тщательно очистить опорную плиту до уплотнительных поверхностей блока цилиндров и расточек коренных подшипников. Удалить все остатки масла и герметика.
  3. Осмотрите отверстия коренных подшипников опорной плиты на наличие трещин, задиров или сильного посинения, при наличии любого из этих условий двигатель необходимо заменить.
  4. Осмотрите упорные шайбы коленчатого вала на наличие задиров, царапин, износа или посинения. При наличии любого из этих условий замените упорную шайбу.
  5. Осмотрите прокладку масляного поддона / поддон обмотки на наличие трещин, надрывов или трещин в уплотнительных поверхностях прокладки. Замените прокладку по мере необходимости.
Схема №355
1 - УПОРНАЯ ШАЙБА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ВниманиеОсновные подшипники подобраны подходящим образом. Обратитесь к разделу " 4.7L двигатель " для правильного выбора подшипников. (ref-286355-S38550394682008060200000)
Схема №356
Схема №357
Схема №358
  1. Смажьте верхние половины коренных подшипников чистым моторным маслом. ВНИМАНИЕ: При установке коленчатого вала соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхности подшипников на коленчатом валу.
  2. Положение коленчатого вала в блоке цилиндров.
  3. Установить упорные шайбы (1). 1 - БЛОК ЦИЛИНДРОВ 2 - РАСПОЛОЖЕНИЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОГО БУРТИКА ВНИМАНИЕ: Перед установкой опорная плита к поверхности сопряжения блока цилиндров должна быть покрыта герметиком. Несоблюдение этого требования приведет к серьезным утечкам масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Детали должны быть собраны и затянуты в течение 10 после нанесения герметика. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что уплотнительная плита и уплотнительные поверхности блока цилиндров чисты и свободны от масла или других загрязнений.
  4. Нанесите 2,5 мм (0 100 дюйма) клеевой герметик из силиконовой резины Mopar ® Gen II (2) на сопрягаемую поверхность блока цилиндров с опорной плитой (1), как показано на рисунке.
  5. 1 - ОПОРНАЯ ПЛИТА 2 - БЛОК ЦИЛИНДРОВ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смазать болты крепления опорной плиты чистым моторным маслом.
  6. Установить крепежные болты опорной плиты, убедившись, что шпильки находятся в правильном месте, Затянуть болты в указанной последовательности. Затянуть болты A - L до 54 Н.м (40 фут. Фунт.) Затянуть болты 1-10 до 2,8 Н.м (25 дюйм. Фунт.) Повернуть болты 1-10 еще на 90 °. Затянуть болты A1 - A6 до 27 Н.м (20 фут.)
  7. Измерить люфт конца коленчатого вала согласно " 4.7L двигатель ". (ref-286355-S38550394682008060200000)
  8. Установите шатуны и измерьте боковой зазор (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-286355-S42679487802008060200000)
  9. Установите прокладку масляного поддона / поддон для защиты от ветра, используя новое уплотнительное кольцо, установите маслосъемную трубку. Затяните болт до 28 Н.м (20 фут. Фунтов) и затяните гайки до 28 Н.м (20 фут. Фунтов).
  10. Установите масляный поддон. Затяните стопорные болты до 15 Н · м (11 фут-фунтов) в указанной последовательности.
  11. Установите двигатель согласно " МОНТАЖУ ". (ref-286355-S31973864732008060200000)

Способ испытаний на обнаружение утечек воздуха.

  1. Отсоедините колпачок дыхательного клапана от шланга воздухоочистителя на конце колпачка дыхательного клапана и заглушите ниппель колпачка дыхательного клапана.
  2. Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки головки цилиндров, закройте или заглушите втулку клапана принудительная вентиляция картера.
  3. Присоедините к трубке щупа воздушный шланг с манометром и регулятором. ВНИМАНИЕ: Не подвергайте двигатель в сборе испытательному давлению более 20,6 к Па.
  4. Постепенно прилагайте давление воздуха от 1 фунта на квадратный дюйм до 2,5 фунтов на квадратный дюйм, одновременно нанося мыльную воду на предполагаемый источник. Отрегулируйте регулятор на подходящее испытательное давление, которое обеспечивает наилучшие пузырьки, которые будут точно определять источник утечки. Если утечка масла обнаружена и идентифицирована, выполните ремонт согласно процедурам служебной информации.
  5. Если утечка происходит в области заднего сальника, обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК В ОБЛАСТИ ЗАДНЕГО САЛЬНИКА ". (ref-286355-S16552660372008060200000)
  6. Если утечек не обнаружено, отключите подачу воздуха и снимите воздушный шланг и все пробки и колпачки, установите клапан ПКВ и шланг колпачка суфлера.
  7. Очистите место предполагаемой утечки масла с помощью подходящего растворителя. Управляйте транспортным средством на различных скоростях примерно 24 км. Осмотрите двигатель на наличие признаков утечки масла с помощью черного огня.

Как осмотреть на предмет утечки из заднего уплотнения

Так как иногда трудно определить источник утечки масла в области заднего уплотнения двигателя, необходим более активный осмотр. Чтобы определить источник утечки, необходимо выполнить следующие действия.

Если утечка происходит в зоне заднего сальника коленчатого вала

  1. Отсоедините батарею.
  2. Поднимите автомобиль.
  3. Снимите крышку гидротрансформатора или корпуса сцепления и осмотрите заднюю часть блока на наличие масла. Используйте черный свет, чтобы проверить утечку масла: Круговая картина разбрызгивания обычно указывает на утечку уплотнения или повреждение коленчатого вала. Там, где утечка имеет тенденцию протекать прямо вниз, возможными причинами являются пористый блок, пробки масляного картера, слив масляного фильтра и крышка основного подшипника на сопрягаемые поверхности блока цилиндров.
  4. Если утечек не обнаружено, создайте давление в картере, как указано в разделе " МЕТОД ИСПЫТАНИЯ НА ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧЕК ВОЗДУХА ". ВНИМАНИЕ: Не превышайте 20,6 к Па (3 фунта / кв. дюйм). (ref-286355-S35964001722008060200000)
  5. Если течь не обнаружена, очень медленно проверните коленчатый вал и следите за утечкой. Если обнаружена течь между коленчатым валом и уплотнением при медленном проворачивании коленчатого вала, возможно, повреждена поверхность уплотнения коленчатого вала. Область уплотнения на коленчатом валу может иметь незначительные забоины или царапины, которые могут быть отполированы наждачной шкуркой. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда необходима полировка коленчатого вала для удаления мелких забоин и царапин. Фланец уплотнения коленчатого вала специально обработан для дополнения функции заднего масляного уплотнения.
  6. Для пузырьков, которые остаются устойчивыми при вращении вала, дальнейшая проверка не может быть выполнена до тех пор, пока они не будут разобраны.
Схема №359
1 - РЕМЕНЬ
2 - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
3 - МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР
4 - ЭЛЕКТ. РАЗЪЕМ
  1. Снять узел передачи давления масла 218 и установить узел датчика C-3292.
  2. Прогонять двигатель до тех пор, пока не откроется термостат.
  3. Давление масла: Бордюр холостой ход - 25 к Па (4 фунт / кв. дюйм) минимум 3000 об / мин - 170-550 к Па (25-80 фунт / кв. дюйм)
  4. Если на холостом ходу давление масла равно 0, выключите двигатель. Проверьте засорение маслосъемного сита или заедание предохранительного клапана.

Как проверить уровень картерного масла

ВниманиеНе допускайте переполнения картера моторным маслом, это может привести к потере давления или вспениванию масла.

Проверяйте уровень моторного масла примерно каждые 800 километров. Если двигатель не показал потерю давления масла, запустите двигатель в течение примерно пяти минут, прежде чем проверять уровень масла. Проверка уровня моторного масла на холодном двигателе не является точной.

Для обеспечения надлежащей смазки двигателя машинное масло должно поддерживаться на приемлемом уровне. Допустимые уровни указаны между отметками ADD и SAFE на масломерной линейке двигателя.

  1. Расположите автомобиль на ровной поверхности.
  2. При выключенном двигателе подождите примерно десять минут, пока масло не осядет на дно картера, снимите масломерную линейку двигателя.
  3. Протрите щуп насухо.
  4. Установите щуп и убедитесь, что он вставлен в трубку.
  5. Снимите щуп, удерживая ручку над наконечником, снимите показания уровня масла.
  6. Добавляйте масло, только если уровень ниже отметки ADD на щупе.
  1. Осмотрите пробку для слива масла и отверстие под пробку на наличие сорванных или поврежденных резьб, при необходимости отремонтируйте.
  2. Осмотрите монтажный фланец масляного поддона на наличие изгибов или перекосов и при необходимости выпрямите фланец.
Схема №360
Схема №361
Схема №362
  1. Очистите поверхность сопряжения сальника масляного поддона со станиной и масляным поддоном.
  2. Установите прокладку масляного поддона и заборную трубку с новым уплотнительным кольцом. Установите крепежный болт и гайки. Затяните болт и гайки до 28 Н.м (20 футов фунтов).
  3. Расположите масляный поддон и установите крепежные болты. Затяните крепежные болты до 15 Н · м (11 футов / фунт) в указанной последовательности.
  4. Опустите двигатель на опоры с помощью специального инструмента (1) # 8534.
  5. Установите левый и правый кронштейны двигателя с помощью болтов (3). Затяните гайки до 68 Н.м (50 футов фунтов).
  6. Снимите специальный инструмент № 8534.
  7. Установите конструктивную пылезащитную крышку.
  8. Установите переднюю ось согласно " МОНТАЖУ ". (ref-286272-S27385251602008060200000)
  9. Залейте моторное масло.
  10. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  11. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Другие статьи — 4.7L Двигатель - сервисная информация