Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Crosstour/Honda Crosstour I (2009-2012)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач: Диагностика Honda Crosstour I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 114 иллюстраций ~40 мин чтения

Как проверить наличие расшифровки кода ошибки с помощью диагностической системы Honda (HDS)

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неисправность во входной или выходной системе, индикатор D (A) в модуле управления манометром (B) обычно мигает.

Схема №15

Когда система диагностики Honda (HDS) подключена к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью водителя, она будет указывать расшифровка кодов ошибок, когда переключатель зажигания включен (II) и соответствующее меню выбрано.

Схема №16

Если индикатор D или индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) были включены, или если есть подозрение на проблему управляемости, выполните следующую процедуру.

  1. Подключите HDS к диагностический разъём. (Конкретные инструкции см. в руководстве пользователя HDS.)
  2. Включите выключатель зажигания (II). Убедитесь, что HDS взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом. Если это не так, перейдите к поиску и устранению неисправностей цепи диагностический разъём (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём "). (ref-360057-S07895027512010042600000)
  3. Проверьте наличие ожидающих или подтвержденных расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  4. Запись данных о замораживании и бортовых снимков для всех ДКТ топлива и выбросов и ДКТ А/Т.
  5. Если имеется ДКТ топлива и выбросов, сначала проверьте систему топлива и выбросов, как указано в ДКТ.
  6. Очистите расшифровка кода ошибки и данные.
  7. Управляйте автомобилем в течение нескольких минут в тех же условиях, которые указаны в данных о замораживании, а затем перепроверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если A / T расшифровка кода ошибки возвращается, перейдите к поиску и устранению неисправностей указанного расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не возвращается, в цепи возникла прерывистая проблема. Убедитесь, что все контакты и клеммы в цепи плотно затянуты.

Устранение неполадок симптомов по сравнению с устранением неполадок расшифровки кода ошибки

Некоторые симптомы не будут устанавливать расшифровка кода ошибки или вызывать мигание индикатора D. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) был включен или индикатор D мигал, проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если транспортное средство имеет ненормальный симптом, и нет сохраненных расшифровка кода ошибки, выполните устранение неполадок симптома. Проверьте список вероятных причин для симптома в указанной последовательности, пока не обнаружите проблему.

Устранение неисправностей цепей на разъемах блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

ПримечаниеБлок управления силовым агрегатом (PCM) перезаписывает данные и контролирует систему EVAP в течение примерно 40 минут после того, как переключатель зажигания переведен в положение замок (0). Перескакивание линии СКС после поворота выключателя зажигания на ЗАМОК (0) отменяет эту функцию. Отключение блок управления силовым агрегатом во время выполнения этой функции без предварительного перехода по линии SCS может привести к повреждению блок управления силовым агрегатом.

Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Перейдите к строке SCS с HDS.
  2. Снимите болты (Г).
  3. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A, B и C. ПРИМЕЧАНИЕ: на разъемы блок управления силовым агрегатом A, B и C нанесены символы (A = •, B = delta, C = o) для идентификации.
  4. Когда диагностика/устранение неисправностей выполняется на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), используйте тестовый порт терминала (A) над терминалом, который необходимо проверить.
  5. Подключите одну сторону клемм патч-корда (A) к серийно выпускаемому цифровому мультиметру (B), а другую сторону клемм патч-корда (C) к серийно выпускаемому банановому разъему (Pomona Electronics Tool № 3563 или аналог) (D).
  6. Осторожно прикоснитесь к штыревому зонду (штырь) на клеммном тестовом порту со стороны клеммы. Запрещается вдавливать наконечники в клеммы. ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения точных результатов всегда используйте штыревой зонд (штырь). Во избежание повреждения клемм разъема не вставляйте щупы испытательного оборудования, скрепки или другие заменители, так как они могут повредить клеммы. Поврежденные клеммы приводят к плохому соединению и неправильному измерению. Не прокалывайте изоляцию на проводе. Проколы могут стать причиной плохого или прерывистого электрического соединения.
Схема №20
  1. Подключите HDS к диагностический разъём (A), расположенному под водительской стороной приборной панели.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом. Если нет, перейдите к поиску и устранению неисправностей диагностический разъём-канала (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ диагностический разъём-КАНАЛА "). (ref-360057-S07895027512010042600000)
  4. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.

Завершение сеанса устранения неполадок (требуется после устранения неполадок)

ПримечаниеСброс ИКМ/ТСМ с помощью HDS при остановленном двигателе.

  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  2. Включите выключатель зажигания (II) и подождите 30 секунд.
  3. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0) и отсоедините HDS от диагностический разъём.
  4. Запустите двигатель рычагом переключения передач в П или Н, и прогрейте его до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор радиатора).
  5. Чтобы убедиться, что проблема устранена, испытайте транспортное средство в течение нескольких минут на скорости более 31 миль/ч (50 км/ч) или в тех же условиях, которые указаны в данных о замораживании.

Индекс устранения неполадок расшифровки кода ошибки

ПримечаниеПеред устранением неполадок запишите в HDS все данные о замораживании и все встроенные снимки, а также просмотрите общие сведения об устранении неполадок (см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ УСТРАНЕНИИ НЕПОЛАДОК "). (ref-360064-S03858173672010042600000)

Расшифровка кода ошибки (1)Обнаружение двух циклов приводаИндикатор DMILЭлемент обнаружения
" P0705 " (5) (2) (ref-360064-S02197495972010042600000)МерцанияONЦепь переключателя диапазона передачи при коротком замыкании (многопозиционный вход)
" P0706 " (6) (2) (ref-360064-S21127562932010042600000)OOFFONРазомкнут в цепи переключателя диапазона передачи
" P0711 " (28) (2) (ref-360064-S40128658762010042600000)OМерцанияOFFПроблема в цепи датчика температуры ATF
" P0712 " (28) (2) (ref-360064-S36184913972010042600000)OМерцанияOFFКороткое замыкание в цепи датчика температуры ATF
" P0713 " (28) (2) (ref-360064-S00598637202010042600000)OМерцанияOFFРазомкнут в цепи датчика температуры ATF
" P0714 " (28) (2) (ref-360064-S42566937032010042600000)OМерцанияOFFПрерывистый отказ датчика температуры ATF
" P0716 " (15) (2) (ref-360064-S05648288752010042600000)МерцанияONПроблема в цепи датчика частоты вращения первичного вала (главного вала)
" P0717 " (15) (2) (ref-360064-S06532058152010042600000)МерцанияONПроблема в цепи датчика частоты вращения входного вала (главного вала) (нет входного сигнала)
" P0718 " (15) (2) (ref-360064-S06532058152010042600000)OМерцанияONПрерывистый отказ датчика частоты вращения первичного вала (главного вала)
" P0721 " (9) (2) (ref-360064-S05648288752010042600000)МерцанияONПроблема в цепи датчика скорости выходного вала (промежуточного вала)
" P0722 " (9) (2) (ref-360064-S27014546142010042600000)МерцанияONПроблема в цепи датчика скорости выходного вала (промежуточного вала) (нет входного сигнала)
" P0723 " (9) (2) (ref-360064-S27014546142010042600000)OМерцанияONПрерывистый отказ датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала)
" P0731 " (64) (ref-360064-S39535714612010042600000)OМерцанияOFFПроблема в первом сцеплении и первом гидравлическом контуре сцепления
" P0732 " (64) (ref-360064-S17778507482010042600000)OМерцанияOFFПроблема во 2-м сцеплении и 2-м гидравлическом контуре сцепления
" P0733 " (64) (ref-360064-S36130553092010042600000)OМерцанияOFFПроблема в гидравлической цепи 3-го сцепления и 3-го сцепления
" P0734 " (64) (ref-360064-S20241538832010042600000)OМерцанияOFFПроблема в 4-м сцеплении и 4-м гидравлическом контуре сцепления
" P0735 " (64) (ref-360064-S29028385652010042600000)OМерцанияOFFПроблема в 5-м сцеплении и 5-м гидравлическом контуре сцепления
" P0741 " (40) (ref-360064-S02248327742010042600000)OМерцанияOFFГидравлическая цепь сцепления гидротрансформатора застряла в выключенном состоянии
" P0746 " (76) (ref-360064-S12681618782010042600000)OМерцанияONЭлектромагнитный клапан A управления давлением в сцеплении АКПП застрял в выключенном положении
" P0747 " (76) (ref-360064-S12681618782010042600000)OМерцанияONЭлектромагнитный клапан A регулятора давления сцепления A застрял ВКЛ.
" P0751 " (70) (ref-360064-S14234149192010042600000)OМерцанияONЭлектромагнитный клапан переключения A застрял в выключенном положении
" P0752 " (70) (ref-360064-S14234149192010042600000)OМерцанияONЭлектромагнитный клапан переключения A застрял на вкл.
" P0756 " (71) (ref-360064-S08827971312010042600000)OМерцанияONЭлектромагнитный клапан переключения В застрял в выключенном положении
" P0757 " (71) (ref-360064-S08827971312010042600000)OМерцанияONЭлектромагнитный клапан переключения В застрял ВКЛ.
" P0761 " (72) (ref-360064-S18370037962010042600000)OМерцанияONЭлектромагнитный клапан переключения передач C застрял в выключенном положении
" P0762 " (72) (ref-360064-S18370037962010042600000)OМерцанияONЭлектромагнитный клапан переключения передач C заклинил ВКЛ.
" P0766 " (73) (ref-360064-S00543050912010042600000)OМерцанияONЭлектромагнитный клапан переключения D застрял в выключенном положении
" P0767 " (73) (ref-360064-S00543050912010042600000)OМерцанияONЭлектромагнитный клапан переключения передач D заклинил ВКЛ.
" P0776 " (77) (ref-360064-S03165261302010042600000)OМерцанияONЭлектромагнитный клапан В управления давлением сцепления АКПП застрял в выключенном положении
" P0777 " (77) (ref-360064-S03165261302010042600000)OМерцанияONЭлектромагнитный клапан В управления давлением сцепления АКПП застрял ВКЛ.
" P0796 " (78) (ref-360064-S19856916422010042600000)OМерцанияONЭлектромагнитный клапан управления давлением сцепления АКПП C застрял в выключенном положении
" P0797 " (78) (ref-360064-S19856916422010042600000)OМерцанияONЭлектромагнитный клапан управления давлением сцепления АКПП C застрял ВКЛ.
" P0812 " (65) (2) (ref-360064-S20784964262010042600000)OМерцанияONРазмыкание в цепи переключателя диапазона передачи ATPR
" P0842 " (25) (2) (ref-360064-S38240005992010042600000)МерцанияONКороткое замыкание в цепи переключателя давления трансмиссионной жидкости A (2-я муфта) или застревание переключателя давления трансмиссионной жидкости A (2-я муфта)
" P0843 " (25) (ref-360064-S04235211642010042600000)МерцанияONОбрыв в цепи реле давления трансмиссионной жидкости A (2-я муфта) или прихват реле давления трансмиссионной жидкости A (2-я муфта)
" P0847 " (26) (2) (ref-360064-S35125808812010042600000)МерцанияONКороткое замыкание в цепи переключателя давления трансмиссионной жидкости B (3-я муфта) или застревание переключателя давления трансмиссионной жидкости B (3-я муфта)
" P0848 " (26) (ref-360064-S32782226182010042600000)МерцанияONОбрыв в цепи реле давления трансмиссионной жидкости B (3-я муфта) или прихват реле давления трансмиссионной жидкости B (3-я муфта)
" P0872 " (27) (2) (ref-360064-S08008362182010042600000)OМерцанияOFFКороткое замыкание в цепи реле давления жидкости в трансмиссии 4-го сцепления или застревание реле давления жидкости в трансмиссии 4-го сцепления
" P0873 " (27) (ref-360064-S22964349292010042600000)OМерцанияOFFРазомкнут в цепи реле давления жидкости в 4-й трансмиссии сцепления, или переключатель давления жидкости в 4-й трансмиссии сцепления застрял в выключенном положении
" P0962 " (16) (2) (ref-360064-S32446736662010042600000)МерцанияONПроблема в цепи электромагнитного клапана А регулятора давления сцепления АКПП
" P0963 " (16) (2) (ref-360064-S04268861372010042600000)МерцанияONПроблема в электромагнитном клапане A управления давлением сцепления АКПП
" P0966 " (23) (2) (ref-360064-S09024589452010042600000)МерцанияONПроблема в цепи электромагнитного клапана B регулятора давления сцепления АКПП
" P0967 " (23) (2) (ref-360064-S10180048492010042600000)МерцанияONПроблема в электромагнитном клапане B управления давлением сцепления АКПП
" P0970 " (29) (2) (ref-360064-S38159098032010042600000)МерцанияONПроблема в цепи электромагнитного клапана C регулятора давления сцепления АКПП
" P0971 " (29) (2) (ref-360064-S34133484972010042600000)МерцанияONПроблема в электромагнитном клапане C управления давлением сцепления АКПП
" P0973 " (7) (2) (ref-360064-S13920941542010042600000)МерцанияONКороткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения А
" P0974 " (7) (2) (ref-360064-S13975096152010042600000)МерцанияONОткрыть в цепи электромагнитного клапана переключения передач A
" P0976 " (8) (2) (ref-360064-S38490125882010042600000)МерцанияONКороткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач B
" P0977 " (8) (2) (ref-360064-S12084177052010042600000)МерцанияONОткрыть в цепи электромагнитного клапана переключения передач B
" P0979 " (22) (2) (ref-360064-S35600409322010042600000)МерцанияONКороткое замыкание в цепи C электромагнитного клапана переключения передач
" P0980 " (22) (2) (ref-360064-S42421462892010042600000)МерцанияONОткрыть в цепи C электромагнитного клапана переключения передач
" P0982 " (60) (2) (ref-360064-S02922255772010042600000)МерцанияONКороткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач D
" P0983 " (60) (2) (ref-360064-S01134453562010042600000)МерцанияONОткрыть в цепи электромагнитного клапана переключения передач D
" P1717 " (62) (ref-360064-S35592602512010042600000)OМерцанияONРазмыкание в цепи переключателя диапазона передачи ATPRVS
" P1743 " (45) (ref-360064-S01255366102010042600000)OМерцанияOFFПроблема в системе управления сменой; Клапан переключения E застрял в выключенном положении
" P1744 " (45) (ref-360064-S01255366102010042600000)OМерцанияOFFПроблема в системе управления сменой; Клапан переключения E застрял НА
" P1745 " (45) (ref-360064-S40341846372010042600000)OМерцанияOFFПроблема в системе управления сменой; Прихват клапана управления сервоприводом или прихват клапана сервопривода
" P1780 " (49) (ref-360064-S22316155382010042600000)OМерцанияONПроблема в системе управления сменой
ПРИМЕЧАНИЕ: (1) расшифровка кода ошибки в скобках - это код флэш-памяти, который индикатор D указывает, когда разъем канала передачи данных (диагностический разъём) подключен к HDS, и в режиме SCS. (2) Этот код вызван проблемой электрической цепи и не может быть вызван механической проблемой в трансмиссии.
NOTE
(1) расшифровка кода ошибки в скобках - это код флэш-памяти, который индикатор D указывает, когда соединитель канала передачи данных (диагностический разъём) подключен к HDS и в режиме SCS. (2) Этот код вызван проблемой электрической цепи и не может быть вызван механической проблемой в трансмиссии.
(1)Расшифровка кода ошибки в скобках - это код флэш-памяти, который индикатор D указывает, когда разъем канала передачи данных (диагностический разъём) подключен к HDS, и в режиме SCS.
(2)Этот код вызван проблемой электрической цепи и не может быть вызван механической проблемой в трансмиссии.

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Индекс устранения симптомов

ПримечаниеВыполните проверку всех расшифровка кода ошибки с помощью HDS и устраните их, прежде чем следовать процедурам восстановления, перечисленным в указателе.

ПризнакВероятная причина (ы)Примечания
При включении выключателя зажигания (II) загорается индикатор D, который остается включенным во всех положениях рычага переключения передач, либо вообще никогда не загораетсяОшибка линии связи F-CAN Неисправен модуль управления манометромПроверьте линию связи F-CAN (см. раздел " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ F-CAN "). Проверьте линию связи F-CAN с помощью функции самодиагностики модуля управления датчиком (см. раздел " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ F-CAN "). Проверьте цепь привода индикатора положения коробки передач A / T в модуле управления датчиком с помощью функции самодиагностики модуля управления датчиком (см. раздел " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-360057-S25186272032010042600000)(ref-360057-S25186272032010042600000)(ref-360081-S05232586632010042600000)
Индикатор положения коробки передач A / T не загорается, если рычаг переключения передач находится в этом положенииОшибка линии связи F-CAN Неисправность модуля управления измерительным прибором Неисправность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Неисправность переключателя диапазона передачи или выход из регулировки Обрыв или выход из регулировки кабеля переключения передач Связь между кабелем переключения передач и коробкой передач или износ рычага переключения передачПроверьте линию связи F-CAN (см. раздел " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ F-CAN "). Проверьте линию связи F-CAN с помощью функции самодиагностики модуля управления измерительным прибором (см. раздел " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ "). Проверьте цепь управления указателем положения коробки передач A / T в модуле управления измерительным прибором с помощью функции самодиагностики модуля управления измерительным прибором (см. раздел " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ "). Проверьте ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ (см. раздел " ПРОВЕРКА "). (ref-360057-S25186272032010042600000)(ref-360081-S05232586632010042600000)(ref-360081-S05232586632010042600000)(ref-360064-S40730625232010042600000)
Рычаг переключения передач не может быть переведен из положения P при нажатии на педаль тормозаЦепь переключателя положения педали тормоза Неисправен переключатель положения педали тормоза Неисправен соленоид блокировки переключения Цепь управления соленоидом блокировки переключения Механизм соленоида блокировки переключения Цепь датчика положения педали акселератора Неисправность датчика положения педали акселератора Неисправность дроссельной заслонки Переключатель диапазона передачи Переключатель ATPP в выключенном состоянии Переключатель диапазона передачи Цепь переключателя ATPP в разомкнутом состоянии Относительная величина датчика положения дроссельной заслонки слишком высока Неисправность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)Выполните поиск и устранение неисправностей в цепи системы блокировки переключения передач (см. раздел " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ СИСТЕМЫ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ").осмотрите сигнал датчика положения педали акселератора (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА МОДУЛЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА ").испытайте соленоид блокировки переключения передач (см. раздел " ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ").осмотрите переключатель диапазонов передачи (см. раздел " ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗДИАПАЗДИАПАЗПЕРЕДАЧИ ").установите PCМPCM (см. раздел " Сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / T"). (ref-360064-S42880441252010042600000)(ref-360078-S03024062862010042600000)(ref-360064-S04966477512010042600000)(ref-360064-S40730625232010042600000)(ref-360064-S21943541352010042600000)
Переключатель зажигания не может быть перемещен из ПРИСПОСОБЛЕНИЯ (1) в ЗАМОК (0) (ключ нажат, рычаг переключения передач в П)Цепь системы управления блокировкой Соленоид блокировки ключом застрял ВКЛ. Парковочный штыревой переключатель застрял ВКЛ. Переключатель диапазона передачи Линия ATPP открытаВыполните поиск и устранение неисправностей в цепи системы блокировки ключом (см. раздел " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ СИСТЕМЫ БЛОКИРОВКИ КЛЮЧОМ "). Осмотрите переключатель диапазона передачи (см. раздел " ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ "). (ref-360076-S40038843262010042600000)(ref-360064-S40730625232010042600000)
HDS не взаимодействует с блоком управления силовым агрегатомНеисправная цепь диагностический разъём блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)Выполните поиск и устранение неисправностей цепи диагностический разъём (см. " Поиск и устранение неисправностей цепи диагностический разъём "). (ref-360057-S07895027512010042600000)
Двигатель работает, но транспортное средство не движется ни на одной передачеНизкий уровень ATF Трос переключения передач сломан или вышел из строя регулировочный Соединение между тросом переключения передач и коробкой передач или рычагом переключения передач изношено Ось вышла из зацепления изношен насос ATF или обвязка Клапан регулятора застрял или пружина изношен сетчатый фильтр ATF засорен Посторонний материал в отверстии сепараторной пластины Изношен или поврежден главный вал Изношены или повреждены промежуточные валы Изношены или повреждены конечные передачи Неисправен вал механизма парковки Вал управления переключателем изношен или повреждена пластина привода неисправен преобразователь крутящего момента неисправен Трансмна двигатель ошибка трансмиссииПроверьте, не поврежден ли корпус редуктора и не поврежден ли корпус редуктора. Проверьте, не поврежден ли корпус редуктора и не поврежден ли корпус редуктора. Проверьте, не поврежден ли корпус редуктора и не поврежден ли корпус редуктора. Проверьте, нет ли повреждений корпуса редуктора. Проверьте, нет ли повреждений корпуса редуктора. Проверьте, нет ли повреждений корпуса редуктора. Проверьте, нет ли повреждений корпуса редуктора. Проверьте, нет ли повреждений корпуса редуктора. Проверьте, нет ли повреждений корпуса редуктора. (ref-360064-S11032642632010042600000)(ref-360064-S26300937092010042600000)
Транспортное средство движется в направлении R, но не в направлении D, D3, 2 или 1Неисправен корпус аккумулятора Изношены или повреждены промежуточные зубчатые колеса 1-й муфтыПроверьте давление в 1-м сцеплении (см. " ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ "). Осмотрите главный вал, промежуточный вал, вторичный вал, промежуточный вал и промежуточные шестерни на предмет износа и повреждений. Осмотрите зазор между торцевым диском сцепления и верхним диском 1-го сцепления. Если зазор выходит за пределы допуска, замените 1-й узел сцепления. Замените корпус аккумулятора. (ref-360064-S26300937092010042600000)
Транспортное средство движется в 2 и R, но не в D, D3 или 1Односторонняя муфта 1-й передачи неисправна, 1-я передача изношена или повреждена, 1-я муфта неисправнаПроверьте давление 1-го сцепления (см. " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ "). Осмотрите главный вал, промежуточный вал, 1-ю передачи и одностороннее сцепление на предмет износа и повреждений. Осмотрите зазор между торцевым диском сцепления и верхним диском 1-го сцепления. Если зазор выходит за пределы допуска, замените 1-й узел сцепления. (ref-360064-S26300937092010042600000)
Транспортное средство движется в направлениях D, D3, 2 и R, но не в направлении 11-е удержание неисправного сцепленияПроверьте давление сцепления 1-й выдержки (см. " ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ "). Проверьте зазор между диском сцепления B и верхним диском сцепления 1-й выдержки. Если зазор выходит за пределы допуска, замените 1-й узел сцепления. (ref-360064-S26300937092010042600000)
Транспортное средство движется в направлениях D, D3, 1 и R, но не в направлении 2Неисправен корпус аккумулятора, неисправна вторая муфта сцепленияПроверьте давление 2-й муфты (см. " ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ "). Проверьте зазор между торцевым диском муфты и верхним диском 2-й муфты. Если зазор выходит за пределы допуска, замените 2-ю муфту. Замените корпус аккумулятора. (ref-360064-S26300937092010042600000)
Транспортное средство движется в направлениях D, D3, 2 и 1, но не в направлении R (или движется вперед в направлении R)Заклинивание вала вилки переключения передач Неисправен корпус аккумулятора Неисправно 5-е сцепление Изношены или повреждены шестерни заднего хода Изношен или поврежден вал / держатель паразитной шестерни заднего хода Изношен или поврежден селектор заднего хода или ступица селектора заднего хода Изношен или поврежденПроверить наличие отсутствующего болта вилки переключения на валу вилки переключения. Проверить фиксатор вала вилки переключения на износ и повреждение. Заменить корпус клапана регулятора. Проверить скорость срыва в R (см. " Проверка скорости среза "). Проверить давление в 5-й муфте (см. " Проверка давления "). Проверить зазор между концевым диском муфты и верхним диском 5-й муфты. Если зазор выходит за пределы допуска, заменить 4-ю / 5-ю муфту в сборе. (ref-360064-S11032642632010042600000)(ref-360064-S26300937092010042600000)
Плохое ускорение; вспышки при запуске в D, D3 и RНизкий уровень ATF Трос переключения передач сломан или вышел из строя при регулировке Насос ATF изношен или связан Клапан регулятора застрял или пружина изношена Вал статора изношен или поврежден сетчатый фильтр ATF засорен Односторонняя муфта гидротрансформатора неисправна Обратный клапан гидротрансформатора неисправен Клапан переключения передач E неисправенПроверьте уровень крутящего клапана ATF, и проверьте линию охладителя ATF на наличие утечек и свободных соединений. При необходимости очистите линии охладителя ATF. Проверьте наличие свободного кабеля переключения на рычаге переключения и рычаге управления коробкой передач. Проверьте скорость торможения (см. " Остановка двигателя скорость проверка "). Проверьте линейное давление (см. " давление проверка "). Неправильная центровка насоса ATF и корпуса преобразователя крутящего момента может привести к заеданию насоса ATF. Симптомы в основном (ref-360064-S11032642632010042600000)(ref-360064-S26300937092010042600000)
Плохое ускорение; вспышки при старте в D, D3 и R; высокая скорость сваливания в D, D3, 2 и 1Низкий уровень ATF Неисправен корпус аккумулятора Неисправна 1-я муфтаПроверьте уровень ATF и проверьте линию охладителя ATF на наличие утечек и ослабленных соединений. При необходимости очистите линии охладителя ATF. Проверьте скорость срыва потока (см. " ТЕСТ СКОРОСТИ СРЫВА ПОТОКА "). Проверьте давление в 1-м сцеплении (см. " ТЕСТ ДАВЛЕНИЯ "). Проверьте зазор между концевым диском сцепления и верхним диском 1-го сцепления. Если зазор выходит за пределы допуска, замените 1-й узел сцепления. Замените корпус аккумулятора. (ref-360064-S11032642632010042600000)(ref-360064-S26300937092010042600000)
Плохое ускорение; вспышки при трогании с места в D, D3 и R; высокая скорость сваливания в 1Низкий уровень ATF, неисправность сцепления 1-го удержанияПроверьте уровень ATF и проверьте линию охладителя ATF на наличие утечек и ослабленных соединений. При необходимости очистите линии охладителя ATF. Проверьте частоту вращения срыва (см. " ТЕСТ СКОРОСТИ СРЫВА "). Проверьте давление сцепления 1-й выдержки (см. " ТЕСТ ДАВЛЕНИЯ "). Проверьте зазор между диском сцепления B и верхним диском сцепления 1-й выдержки. Если зазор выходит за пределы допуска, замените 1-й узел сцепления. (ref-360064-S11032642632010042600000)(ref-360064-S26300937092010042600000)
Плохое ускорение; вспышки при трогании с места в D, D3 и R; высокая скорость сваливания в 2Низкий уровень ATF Неисправен корпус аккумулятора Неисправна вторая муфта сцепленияПроверьте уровень ATF и проверьте линию охладителя ATF на наличие утечек и ослабленных соединений. При необходимости очистите линии охладителя ATF. Проверьте давление 2-го сцепления (см. " ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ "). Проверьте зазор между концевым диском сцепления и верхним диском 2-го сцепления. Если зазор выходит за пределы допуска, замените 2-й узел сцепления. Замените корпус аккумулятора. (ref-360064-S26300937092010042600000)
Плохое ускорение; вспышки при трогании с места в D, D3 и R; высокая скорость сваливания в RНизкий уровень ATF Трос переключения передач сломан или вышел из регулировки Неисправен корпус аккумулятора Неисправна 5-я муфта сцепленияПроверьте уровень ATF и проверьте линию охладителя ATF на наличие утечек и ослабленных соединений. При необходимости очистите линии охладителя ATF. Проверьте наличие ослабленного троса переключения передач на рычаге переключения передач и рычаге управления селектором. Проверьте скорость сваливания в R (см. " ТЕСТ СКОРОСТИ СВАЛИВАНИЯ "). Проверьте давление в 5-м сцеплении (см. " ТЕСТ ДАВЛЕНИЯ "). Проверьте зазор между концевым диском сцепления 5-го типа и верхним диском 5-го сцепления. Если зазор вышел из допустимого отклонения, замените 4-й корпус. (ref-360064-S11032642632010042600000)(ref-360064-S26300937092010042600000)
Плохое ускорение; в D, D3 и R; низкая скорость сваливания; доза двигателя не вращается до высоких оборотов; доза передачи не переключается на повышенную передачу при резком ускоренииНизкая мощность двигателя Неисправен коромысло Ограниченный впуск Ограниченный выхлоп Неисправен поршень сцепления гидротрансформатораПроверьте скорость сваливания (см. " ТЕСТ СКОРОСТИ СВАЛИВАНИЯ "). Проверьте систему управления двигателем. Проверьте давление топлива (см. " ТЕСТ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). Проверьте ограничение выпуска. Проверьте ограничение впуска. Проверьте коромысла (см. " ТЕСТ КОРОМЫСЛА УПРАВЛЕНИЯ ЦИЛИНДРАМИ "). Замените гидротрансформатор. (ref-360064-S11032642632010042600000)(ref-360067-S27779717112010042600000)(ref-360071-S02086057192010042600000)
Вибрация двигателя на холостом ходу; двигатель глохнет, холостые ходы низкие или грубыеИзношенные опоры двигателя или трансмиссии Низкий уровень ATF Выход двигателя низкий Поршень гидротрансформатора неисправен Электромагнитный клапан переключения передач D неисправен Электромагнитный клапан управления давлением сцепления A / T неисправен Электромагнитный клапан управления блокировкой C неисправен Клапан синхронизации блокировкиПроверьте клапан электромагнита и трансмиссию. Проверьте уровень давления в клапане ATF и проверьте линию охладителя ATF на наличие утечек и ослабленных соединений. При необходимости замените линию охладителя ATF. Проверьте скорость остановки (см. " Остановка двигателя скорость проверка "). Проверьте систему управления двигателем. Проверьте давление в линии (см. " давление проверка "). Совмещение насоса ATF и корпуса гидротрансформатора может привести к заеданию насоса ATF. Симптомы в основном связаны с шумом. (ref-360064-S11032642632010042600000)(ref-360064-S26300937092010042600000)(ref-360064-S29514555082010042600000)(ref-360064-S12677309492010042600000)
Транспортное средство движется в NЧрезмерный ATF ATF датчик температуры неисправен Посторонний материал в отверстии разделительной пластины Неисправен предохранительный клапан Обратный регулирующий клапан Неисправен клапан управления смазкой Неисправна муфта 1-го удержания Неисправна 1-я муфта неисправна 2-я муфта неисправна 3-я муфта неисправна 4-я муфта неисправна 5-я муфта неисправна Зазор между концевым диском муфты и верхним диском Неправильный игольчатый подшипник заеден, изношен или поврежден Упорная шайба заедена, изношена или поврежденаПроверьте уровень диска ATF и слейте жидкость из клапана ATF, если он переполнен. Осмотрите датчик температуры ATF Проверьте скорость срыва (см. " Остановка двигателя скорость проверка "). Проверьте все давления в подшипниках сцепления (см. " ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ "). Проверьте засорение отверстия в сепараторной пластине. Если отверстие засорено, снимите его и очистите отверстие сепараторной пластины. Проверьте клапан сброса давления и клапан управления смазкой в контрольном корпусе. Проверьте свободное перемещение вторичного клапана. (ref-360064-S11032642632010042600000)(ref-360064-S26300937092010042600000)
Задержка включения после переключения с N на D или D3 или чрезмерный удар при переключенииИзношенный конец двигателя или коробки передач Неисправен 1-й соленоидный клапан сцепления А неисправен Неисправен соленоидный клапан переключения передач В неисправен Соленоидный клапан переключения передач С неисправен соленоидный клапан управления давлением сцепления А / Т С неисправен Неисправен трос переключения передач или не отрегулирован Соединение между тросом переключения передач и коробкой передач или рычагом переключения передач изношен Переключатель диапазона передачи из регулировки Датчик температуры ATF неисправен Клапан CPC С неисправным сетчатым фильтром ATF засорчивый Посторонний Материал в разделительной пластине регулировки диафрагмы переключения передачПроверьте корпус клапана. Проверьте, нет ли повреждений в клапане привода. Проверьте, нет ли повреждений в клапане привода. Проверьте, нет ли повреждений в клапане привода. Проверьте, нет ли повреждений в клапане привода. Проверьте, нет ли повреждений в клапане привода. Проверьте, нет ли повреждений в клапане привода. Проверьте, нет ли повреждений в клапане привода. Проверьте, нет ли повреждений в клапане привода. (ref-360064-S29514555082010042600000)(ref-360064-S16802037072010042600000)(ref-360064-S12677309492010042600000)(ref-360064-S11032642632010042600000)(ref-360064-S26300937092010042600000)
Задержка включения после переключения с N на R или чрезмерный удар при переключенииИзношенный или поврежденный двигатель или крепление коробки передач Электромагнитный клапан управления давлением сцепления A / T неисправен Трос переключения передач сломан или вышел из регулировки Изношено соединение между тросом переключения передач и коробкой передач или рычагом переключения передач Переключатель диапазона передачи вышел из регулировки Датчик температуры ATF неисправен Обратный клапан CPC неисправен Сетчатый фильтр ATF засорен Посторонний материал в отверстии разделительной пластины 5-я сцепления неисправенПроверьте двигатель и трансмиссию в сборе. Проверьте 5-й диск сцепления на наличие повреждений. Проверьте, не поврежден ли торцевой электромагнитный клапан сцепления Fa / T с HDS (см. " Проверьте зазор ATT для регулятора давления с электромагнитным клапаном "). Проверьте, нет ли износа и повреждений в клапане сцепления Fa / T. Проверьте, нет ли ослабления троса переключения передач на рычаге переключения передач и рычаге управления трансмиссией. (ref-360064-S12677309492010042600000)(ref-360064-S11032642632010042600000)(ref-360064-S26300937092010042600000)(ref-360064-S26300937092010042600000)
Коробка передач не переключаетсяНеисправность датчика частоты вращения входного вала (главного вала) Неисправность датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) Выходная мощность двигателя низкаяПроверьте установку датчика частоты вращения. Осмотрите уплотнительное кольцо датчика частоты вращения входного вала (главного вала) или уплотнительное кольцо датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) на предмет износа и повреждений. Проверьте ограничения по выхлопу. Проверьте ограничения по впуску. Проверьте давление топлива (см. " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ ТОПЛИВА ") (ref-360067-S27779717112010042600000)
Чрезмерный удар или вспышки на всех переключениях на повышенную и пониженную передачиИзношенный или поврежденный двигатель или опоры коробки передач Неисправность датчика частоты вращения входного вала (главного вала) Неисправность датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) Неисправность датчика температуры ATF Посторонний материал в отверстии разделительной пластиныПроверьте опоры двигателя и коробки передач. Проверьте установку датчика частоты вращения. Осмотрите уплотнительное кольцо датчика частоты вращения входного вала (главного вала) или уплотнительное кольцо датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) на предмет износа и повреждений. Проверьте, не засорилось ли отверстие в сепараторной пластине. Если отверстие засорено, снимите его и очистите отверстие сепараторной пластины.
Чрезмерный удар или вспышки на 1-2 повышенной или 2-1 пониженной передачеИзношенный или поврежденный двигатель или крепление трансмиссии Неисправен второй клапан сцепления Неисправен второй клапан сцепления Неисправен соленоидный клапан переключения B Неисправен соленоидный клапан переключения C Неисправен соленоидный клапан управления давлением сцепления A / T Неисправен соленоидный клапан управления давлением сцепления A / T Неисправен соленоидный клапан управления давлением сцепления C Неисправен Переключатель давления жидкости трансмиссии A (вторая муфта) Неисправен клапан переключения CPC А Неисправен клапан переключения CPCПроверьте корпус двигателя и трансмиссию. Проверьте клапан свободного хода. Убедитесь в том, что клапан сцепления 2-го привода не работает с HDS. Проверьте функцию клапана переключения с помощью HDS (см. " Переключение SOLENOID клапан проверка, замена, и Переключение SOLOID жгут замена "). Проверьте наличие захваченного клапана переключения с помощью A / T. (ref-360064-S29514555082010042600000)(ref-360064-S16802037072010042600000)(ref-360064-S12677309492010042600000)(ref-360064-S26300937092010042600000)
Чрезмерный удар или вспышки на 2-3 повышенной или 3-2 пониженной передачеИзношенный или поврежденный двигатель или опоры трансмиссии Неисправен 2-й диск сцепления Неисправен 2-й диск сцепления Неисправен соленоидный клапан управления давлением сцепления A Неисправен соленоидный клапан управления давлением сцепления A / T Неисправен соленоидный клапан управления давлением сцепления A / T Неисправен соленоидный клапан управления давлением сцепления C Неисправен переключатель давления трансмиссионной жидкости B (3-е сцепление) Неисправен вал переключения передач Заклинил клапан сервоуправления Неисправен клапан CPC Неисправен 3-й клапан CPC ен Аккумулятор Неисправен клапан B ен Блокировка - Проверка клапана переключения передач НеисправенПроверить двигатель и трансмиссию. Проверить седло клапана сцепления. Проверить седло клапана сцепления на наличие неисправностей. Проверить клапан сцепления на наличие неисправностей. Проверить седло клапана на наличие неисправностей. Проверить седло клапана на наличие неисправностей. Проверить седло клапана на наличие неисправностей. Проверить седло клапана на наличие неисправностей. Проверить седло клапана на наличие неисправностей. Проверить седло клапана на наличие неисправностей. Проверить седло клапана на наличие неисправностей. Проверить седло клапана на наличие неисправностей (см. A / T). Проверить на наличие неисправностей. (ref-360064-S16802037072010042600000)(ref-360064-S12677309492010042600000)(ref-360064-S26300937092010042600000)
Чрезмерный удар или вспышки на 3-4 повышенной или 4-3 пониженной передачеИзношенный или поврежденный двигатель или коробка передач монтирует соленоидный клапан управления давлением сцепления A неисправен соленоидный клапан управления давлением сцепления A / T неисправен соленоидный клапан управления давлением сцепления A / T неисправен соленоидный клапан управления давлением сцепления C неисправен переключатель давления жидкости 4-й передачи сцепления неисправен Вал вилки переключения заклинил Сервораспределитель неисправен Посторонний материал в отверстии разделительного диска Неисправен 3-й аккумулятор Корпус аккумулятора неисправен 3-й дефект сцепления 4-й дефект сцепления Зазор между торцевым диском сцепления и верхним дискомПроверьте, нет ли повреждений в двигателе и коробке передач. Проверьте, нет ли повреждений в клапане сцепления 4-го клапана сцепления в HDS. Проверьте, нет ли повреждений в клапане сцепления 4-го клапана сцепления в HDS. Проверьте, нет ли повреждений в клапане сцепления 4-го клапана сцепления в HDS. Проверьте, нет ли повреждений в клапане сцепления 4-го клапана сцепления. Проверьте, нет ли повреждений в клапане сцепления 4-го клапана сцепления в HDS (см. " Проверка давления сцепления A / T "). (ref-360064-S16802037072010042600000)(ref-360064-S12677309492010042600000)(ref-360064-S26300937092010042600000)
Чрезмерный удар или вспышки на 4-5 повышающих или 5-4 понижающих передачахСоленоидный клапан управления давлением сцепления A неисправен Соленоидный клапан управления давлением сцепления A / T неисправен Соленоидный клапан управления давлением сцепления B неисправен Соленоидный клапан управления давлением сцепления A / T неисправен Посторонний материал в отверстии разделительного диска Неисправен корпус аккумулятора 4-я муфта неисправна 5-я муфта Неисправен зазор между торцевым диском сцепления и верхним дискомПроверить зазор между 4-м диском сцепления Ff и седлом сепаратора сцепления A или B с помощью HDS (см. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ И СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА A И B ПРИ ПРОВЕРКЕ "). Проверить соленоидный клапан управления давлением сцепления A / T с помощью HDS (см. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ И СОЛЕНОИДА C ПРИ ПРОВЕРКЕ "). (ref-360064-S16802037072010042600000)(ref-360064-S12677309492010042600000)(ref-360064-S11032642632010042600000)(ref-360064-S26300937092010042600000)
Шум от трансмиссии во всех положениях рычага переключения передачИзнос насоса ATF или засорение сетчатого фильтра ATF Главный вал, промежуточный вал, вторичный вал и подшипники промежуточного вала изношены или повреждены Изношены или повреждены промежуточные зубчатые колесаПроверьте давление в линии (см. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ "). Проверьте, не повредите ли вы вращающий момент основного вала. Проверьте, не повредите ли вы вращающий момент основного вала и не повредите ли корпус гидротрансформатора. Проверьте, не повредите ли вы корпус гидротрансформатора. Проверьте, не повредите ли вы вращающий момент основного вала и не повредите ли вы корпус гидротрансформатора. Замените сетчатый фильтр ATF. Если причина загрязнения не обнаружена, замените гидротрансформатор. (ref-360064-S26300937092010042600000)
Транспортное средство не разгоняется выше 31 миль в час (50 км/ч)Неисправна односторонняя муфта гидротрансформатораПроверьте скорость сваливания (см. раздел " ПРОВЕРКА СКОРОСТИ СВАЛИВАНИЯ "). Замените гидротрансформатор. (ref-360064-S11032642632010042600000)
Вибрация во всех положениях рычага переключения передачНеисправна пластина привода или неправильно собрана коробка передач Неисправен гидротрансформатор изношен или неисправен насос ATF Проблема с управлением двигателемТщательно проверьте на предмет неправильной сборки трансмиссию и проверьте приводную пластину на предмет износа и повреждений. Замените приводную пластину, если она изношена или повреждена. Проверьте систему управления двигателем. Проверьте скорость сваливания (см. " ТЕСТ СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ШЕСТЕРНИ "). Проверьте линейное давление (см. " ТЕСТ ДАВЛЕНИЯ "). Неправильная центровка насоса ATF и корпуса гидротрансформатора может привести к заеданию насоса ATF. Симптомы в основном связаны с тикящим шумом или высоким скосом. (ref-360064-S11032642632010042600000)(ref-360064-S26300937092010042600000)(ref-360064-S02044207662010042600000)
Рычаг переключения не работает плавноНеисправен или вышел из строя переключатель диапазонов передач Обрыв, обвязка или выход из строя троса переключения передач Изношен или неисправен механизм рычага переключения передач Соединение между тросом переключения передач и коробкой передач или рычагом переключения передач Изношен или поврежден ручной клапан Неисправность Селекторный вал управленияОсмотрите переключатель диапазонов передачи. Если переключатель диапазонов передачи не прошел проверку, замените переключатель. Если проверка прошла успешно, проверьте правильность установки переключателя диапазонов передачи и отрегулируйте трос переключения передач. Проверьте наличие ослабленного троса переключения передач у рычага переключения передач и рычага управления переключателем передач. Проверьте ручной клапан в корпусе основного клапана на предмет износа и повреждений, а также проверьте направляющий штифт ручного рычага на предмет износа и повреждений. Если ручной клапан изношен и поврежден, замените корпус основного клапана.
Передача не сдвигается в ПТрос переключения передач сломан, обвязка или вышла из строя. Изношено соединение между тросом переключения передач и коробкой передач или рычагом переключения передач. Неисправен механизм парковки. Изношена или повреждена вторая передача вторичного вала.Проверьте наличие ослабленного троса переключения передач на рычаге переключения передач и рычаге управления переключением передач. Осмотрите промежуточный вал и вторичный вал на предмет износа и повреждений. Осмотрите парковочный механизм на звене парковочного рычага, парковочной передаче и 2-й передаче.
Муфта гидротрансформатора работает неравномерно; муфта гидротрансформатора не расцепляетсяСоленоидный клапан переключения передач D дефект Соленоидный клапан управления давлением сцепления A / T дефект C дефект Поршень муфты гидротрансформатора Дефект обратного клапана гидротрансформатора Блокировка клапана переключения передач Неисправность клапана управления блокировкой Клапан синхронизации блокировки неисправен Кабель переключения передач сломан или вышел из строя Соединение между тросом переключения передач и коробкой передач или рычагом переключения передач изношено Посторонний материал в отверстии разделительной пластиныПроверить работу клапана с электромагнитным управлением на клапане HDS (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНА С ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ КЛАПАНА С ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ КЛАПАНА С ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ КЛАПАНА С ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ КЛАПАНА С ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ КЛАПАНА С ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ КЛАПАНА С ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ УПРАВЛЕНИЕМ КЛАПАНА С ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ управлением КЛАПАНА С ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ управлением КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЕМ УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНА С ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ управлением КЛАПАНА управлением КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ КЛАПАНА КЛАПАНА С КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ КЛАПАНА КЛАПАНА КЛАПАНА КЛАПАНА КЛАПАНА С КЛАПАНА КЛАПАНА С КЛАПАНА КЛАПАНА КЛАПАНА С КЛАПАНА КЛАПАНА КЛАПАНА С КЛАПАНА КЛАПАНА КЛАПАНА С КЛАПАНА КЛАПАНА. КЛАПАНА С КЛАПАНА КЛАПАНА С КЛАПАНА (ref-360064-S29514555082010042600000)(ref-360064-S12677309492010042600000)(ref-360064-S26300937092010042600000)
Индикатор положения коробки передач АКПП не показывает положения рычага переключения передачНеисправен или вышел из строя переключатель диапазона передачи Обрыв или выход из строя троса переключения передач Соединение между тросом переключения передач и коробкой передач или рычагом переключения передач изношеноОсмотрите переключатель диапазона передачи. Если переключатель диапазона передачи не прошел проверку, замените переключатель. Если осмотр в порядке, проверьте правильность установки переключателя диапазона передачи и отрегулируйте трос переключения передач. Проверьте наличие ослабленного троса переключения передач у рычага переключения передач и рычага управления селектором.

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №21

Опрессовка

Требуются специальные инструменты

  1. Комплект манометра масла A / T 07406-0020400 или 07406-0020400
  2. Шланг для испытания AT под давлением 07AAJ-PY4A100
  3. Адаптер давления АКПП 07MAJ-PY40120

ПримечаниеОтключите VSA, нажав кнопку VSA OFF. VSA расшифровка кода ошибки могут включиться во время тест-драйва. VSA расшифровка кода ошибки включаются, очистите расшифровка кода ошибки после тестирования с помощью HDS.

Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Убедитесь, что трансмиссионная жидкость заполнена до надлежащего уровня (см. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ATF "). (ref-360064-S01995935312010042600000)
  2. 4WD: Поднимите транспортное средство на подъемнике, убедитесь, что оно надежно поддерживается и позволяет свободно вращаться всем четырем колесам. 2WD: Заблокируйте задние колеса и поднимите переднюю часть транспортного средства, убедитесь, что оно надежно поддерживается, и позвольте передним колесам свободно вращаться, или поднимите транспортное средство на подъемнике.
  3. Снимите крышку двигателя (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ "). (ref-360102-S28217707452010042600000)
  4. Подключите HDS к диагностический разъём (A), расположенному под водительской стороной приборной панели.
  5. Включите выключатель зажигания (II).
  6. Убедитесь, что HDS взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом, и перейдите к списку данных A / T. Если это не так, перейдите к поиску и устранению неисправностей диагностический разъём-канала (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ диагностический разъём-КАНАЛА "). (ref-360057-S07895027512010042600000)
  7. Подсоедините манометр масла A / T к контрольному отверстию (A), 3-му отверстию (B) и 5-му отверстию (C). Не допускайте попадания пыли или других посторонних частиц в отверстие при подключении манометра масла A / T.
  8. Запустите двигатель, и прогрейте его до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор радиатора).
  9. Измерьте линейное давление в отверстии для проверки линейного давления, поддерживая частоту вращения двигателя на уровне 2000 об / мин, с помощью рычага переключения в положении P или N. ПРИМЕЧАНИЕ: Более высокие давления могут быть замечены, если измерения проводятся с рычагом переключения в любом положении, отличном от P или N. СПЕЦИФИКАЦИЯ ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ. Давление жидкости под давлением Стандартная рабочая предельная линия (A) 950-1 010 к Па (9,7-10,3 кгс / см 2 138-147 фунт / кв.
  10. Переключитесь на D3, затем медленно нажимайте педаль акселератора, пока не дойдете до 3-й передачи.
  11. Измерьте 3-е давление сцепления на 3-м порте проверки давления сцепления, удерживая частоту вращения двигателя на уровне 2 000 об / мин.
  12. Переключите на D и измерьте 5-е давление сцепления в 5-м порту проверки давления сцепления, удерживая частоту вращения двигателя на уровне 2000 об / мин. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ Давление жидкости Стандарт обслуживания 3-я муфта (B) 5-я муфта (C) 940-1 020 к Па (9,6-10,4 кгс / см 2 137-148 фунт / кв.
  13. Верните двигатель на холостой ход, затем нажмите на педаль тормоза, чтобы остановить вращение колес.
  14. Переключитесь на R, затем отпустите педаль тормоза. Измерьте 5-е давление сцепления в 5-м порту проверки давления сцепления, поддерживая частоту вращения двигателя на уровне 2 000 об / мин. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ Давление жидкости Стандартное обслуживание Предел 5-й муфты (C) в R 940-1 020 к Па (9,6-10,4 кгс / см 2 137-148 фунт / кв.
  15. Выключите двигатель, затем отсоедините манометр A / Toil от линейного, 3-го и 5-го портов проверки давления сцепления.
  16. Установите уплотнительные болты в отверстия для проверки линии, 3-го и 5-го давления сцепления с новыми уплотнительными шайбами и затяните болты до 18 Н.м (1,8 кгс.м, 13 фунт-сила-фут), не используя повторно старые уплотнительные шайбы.
  17. Подсоедините манометр A / Toil к первому контрольному отверстию (D) и первому контрольному отверстию (E).
  18. Запустите двигатель и переключитесь на 1.
  19. Замерить 1-е давление сцепления на 1-м порте проверки давления сцепления и 1-е давление сцепления на 1-м порте проверки давления сцепления при удержании частоты вращения двигателя на 2 000 об / мин. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ Давление жидкости Стандартное обслуживание Предел 1-й муфты (Д) 940-1 020 к Па (9,6-10,4 кгс / см 2 137-148 фунт / кв. / кв.) 890 к Па (9,1 кгс / см2 130 фунт / кв. дюйм 2) 1-я удерживание сцепления (Е) (Е) 7,4-7,4 кгс / кв.
  20. Выключите двигатель, затем отсоедините манометр масла A / T от 1-го давления сцепления и 1-го порта проверки давления сцепления.
  21. Установите уплотнительные болты в отверстия 1-го прижима сцепления и 1-го прижима сцепления с новыми уплотнительными шайбами и затяните болты до 18 Н.м (1,8 кгс.м, 13 фунт-сила-фут), не используя повторно старые уплотнительные шайбы.
  22. Снимите корпус воздухоочистителя (см. раздел " ОСМОТР / ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-360066-S42288736582010042600000)
  23. Снимите хомут жгута (А) с его кронштейна (Б), затем выньте болт (В), крепящий кронштейн хомута жгута.
  24. Отсоедините разъем (D) электромагнитного клапана C регулятора давления сцепления A / T.
  25. Снимите крепежный болт крышки кабельной жгута (E) и снимите крышку кабельной жгута (F) с кронштейна (G).
  26. Подсоедините манометр масла A / T к 4-му порту проверки давления сцепления (H).
  27. Подсоедините разъем C электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T.
  28. Подсоедините манометр масла A / T ко 2-му смотровому отверстию давления сцепления (I), затем временно установите воздухоочиститель и впускной воздуховод.
  29. Запустите двигатель, затем переключитесь на 2.
  30. Измерьте 2-е давление сцепления на 2-м порте проверки давления сцепления, поддерживая частоту вращения двигателя на уровне 2 000 об / мин. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ ЖИДКОСТИ Стандартное давление рабочей жидкости Предел 4-й муфты (H) 2-я муфта (I) 940-1 020 к Па (9,6-10,4 кгс / см 2 137-148 фунт / кв.
  31. Переключите на D и измерьте 4-е давление сцепления в 4-м порту проверки давления сцепления, удерживая частоту вращения двигателя на уровне 2000 об / мин.
  32. Выключите двигатель, снимите корпус воздухоочистителя и отсоедините разъем С электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T. Затем отсоедините манометр давления масла A / T от 2-го давления сцепления и 4-го порта проверки давления сцепления.
  33. Установите уплотнительный болт на 2-е прижимное усилие сцепления и 4-е смотровое отверстие сцепления с новой уплотнительной шайбой и затяните болт до 18 Н.м (1,8 кгс.м, 13 фунт-сила-фут). Не используйте старую уплотнительную шайбу повторно.
  34. Установите крышку жгута (A) на кронштейн (B) и закрепите ее крепежным болтом крышки жгута.
  35. Подсоедините разъем (C) электромагнитного клапана C регулятора давления сцепления A / T.
  36. Установите кронштейн зажима жгута (D), а зажим жгута (E) на кронштейн.
  37. Если какое-либо из давлений не соответствует эксплуатационному пределу, обратитесь к проблемам и вероятным причинам, перечисленным в следующей таблице. ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ 5-ая муфта сцепления 5-ая муфта сцепления 5-ая муфта сцепления 5-ая муфта сцепления 5-ая муфта сцепления 5-ая муфта 5-ая муфта Вероятные причины Нет или низкое давление в магистрали О-ая преобразователь крутящего момента ATF клапан регулятора крутящего момента Обратный клапан преобразователь крутящего момента Засорение 1-ая 1-ая кольца 1-ая муфты 1-ая нет или низкое давление 2-А1-ая нет нет или низкое 2-е давление 2-ая сцепление 2-ая 2-ая 2-ая 2-ая О-ая О-ая О-ая О-ая О-ая О-ая кольца сцепления 2-ая О-ая кольца нет О-ая О-ая О-О-ая О-ая О-ая
  38. Установите корпус воздухоочистителя (см. раздел " ОСМОТР / ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-360066-S42288736582010042600000)
  39. Установите двигатель под прикрытием (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ "). (ref-360102-S28217707452010042600000)
  40. Проверьте уровень ATF (см. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ATF "). (ref-360064-S01995935312010042600000)
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. Подключите HDS к диагностический разъём (A), расположенному под водительской стороной приборной панели.
  2. Включите выключатель зажигания (II). Убедитесь, что HDS взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом. Если это не так, перейдите к поиску и устранению неисправностей цепи диагностический разъём (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём "). (ref-360057-S07895027512010042600000)
  3. Выберите " Переключение Solenoid Valves A, B, C, и D " в меню " Miscellaneous проверка Menu " с помощью HDS.
  4. Проверьте, что электромагнитные клапаны переключения передач A, B, C и D работают с HDS. Должен быть слышен звук щелчка. Если слышен звук щелчка, клапаны в порядке. Тест завершен, отключите HDS. Если звук щелчка не слышен, перейдите к следующему шагу и проверьте электромагнитные клапаны.
  5. Выполните процедуру снятия батареи (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ "). (ref-360074-S11284333632010042600000)
  6. Снимите корпус воздухоочистителя (см. раздел " ОСМОТР / ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-360066-S42288736582010042600000)
  7. Снимите основание аккумулятора (см. шаг 12 на).
  8. Снимите пружинный зажим (A) и управляющий штифт (B), затем отделите конец троса переключения передач (C) от рычага управления селектором (D).
  9. Отверните гайки крепления кронштейна (Е) троса переключения передач.
  10. Проверьте правильность посадки и износ втулки (F) на конце кабеля переключения передач. Если втулка ослабла или изношена, замените кабель переключения передач (см. " ЗАМЕНА КАБЕЛЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "). (ref-360064-S26711138822010042600000)
  11. Отсоедините эти разъемы: А / Т соленоидный клапан управления давлением сцепления А разъем (А) А / Т соленоидный клапан управления давлением сцепления В разъем (В) Разъем реле давления жидкости 4-й передачи сцепления (С) Разъем электрожгута соленоида переключения передач (D)
  12. Снимите болт, крепящий крышку жгута (E), и снимите крышку жгута с его кронштейна (F).
  13. Снимите электромагнитные клапаны A и B управления давлением сцепления A / T, трубы ATF (C) и прокладку (D).
  14. При установке электромагнитных клапанов А и В управления давлением сцепления A / T замените прокладку и уплотнительные кольца (Е) на новые.
  15. Снимите крышку электромагнитного клапана (A), штифты (B) и прокладку (C).
  16. При установке крышки электромагнитного клапана замените прокладку на новую.
  17. Отсоедините соединители от электромагнитного клапана (клапанов) переключения передач, которые не щелкали.
  18. Измерьте сопротивление каждого электромагнитного клапана переключения между клеммой разъема и заземлением корпуса. Стандарт; 12-25 Ом Если сопротивление выходит за пределы стандарта, перейдите к шагу 21 и замените электромагнитный клапан переключения. Если сопротивление находится в пределах стандарта, перейдите к следующему шагу и проверьте электромагнитный клапан на наличие щелчка.
  19. Подключите провод-перемычку от отрицательной клеммы батареи к заземлению корпуса и подключите другой провод-перемычку от положительной клеммы батареи к каждой клемме электромагнитного клапана по отдельности. Должен быть слышен звук щелчка. Если слышен звук щелчка, перейдите к следующему шагу и замените жгут проводов соленоида переключения передач. Если звук щелчка не слышен, перейдите к шагу 21 и замените соленоидный клапан переключения передач.
  20. Снимите электрожгут электромагнита переключения передач (A) и замените его. Установите новое уплотнительное кольцо (B) на электрожгут электромагнита переключения передач и установите электрожгут электромагнита переключения передач в корпус коробки передач, затем перейдите к шагу 28.
  21. Снимите необходимые болты крепления электромагнитного клапана переключения передач, затем снимите соответствующие электромагнитные клапаны переключения передач, удерживая корпус электромагнитного клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Не удерживайте разъем электромагнитного клапана переключения передач, чтобы снять электромагнитный клапан переключения передач. Обязательно удерживайте корпус электромагнитного клапана переключения передач.
  22. Установите новые уплотнительные кольца (два уплотнительных кольца на соленоидный клапан переключения) (E) на повторно используемые соленоидные клапаны переключения. ПРИМЕЧАНИЕ: Новый соленоидный клапан переключения поставляется с новыми уплотнительными кольцами. Если вы устанавливаете новый соленоидный клапан, используйте уплотнительные кольца, поставляемые с ним.
  23. Если был заменен электромагнитный клапан переключения передач D, установите электромагнитный клапан переключения передач D (черный разъем), удерживая корпус электромагнитного клапана переключения передач; убедитесь, что монтажный кронштейн соприкасается с корпусом аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не удерживайте электромагнитный клапан за разъем при установке электромагнитного клапана. Обязательно удерживайте корпус электромагнитного клапана.
  24. Если был заменен электромагнитный клапан переключения передач A, установите электромагнитный клапан переключения передач A (черный разъем), удерживая корпус электромагнитного клапана переключения передач; убедитесь, что монтажный кронштейн соприкасается с корпусом аккумулятора.
  25. Если был заменен электромагнитный клапан переключения передач C, установите электромагнитный клапан переключения передач C (коричневый разъем), удерживая корпус электромагнитного клапана переключения передач; убедитесь, что монтажный кронштейн соприкасается с кронштейном электромагнитного клапана переключения передач A. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте электромагнитный клапан переключения передач C перед установкой электромагнитного клапана переключения передач A. Если электромагнитный клапан переключения передач C установлен перед установкой электромагнитного клапана переключения передач A, это может привести к повреждению системы гидравлического управления.
  26. Если был заменен электромагнитный клапан переключения передач B, установите электромагнитный клапан переключения передач B (коричневый разъем), удерживая корпус электромагнитного клапана переключения передач; убедитесь, что монтажный кронштейн соприкасается с корпусом аккумулятора.
  27. Установите болты крепления электромагнитного клапана переключения передач.
  28. Соедините разъемы электромагнитного клапана переключения передач с электромагнитными клапанами переключения передач: разъем провода YEL для переключения электромагнитного клапана A. Разъем провода RED для переключения электромагнитного клапана B. Разъем провода GRIM для переключения электромагнитного клапана C. Разъем провода ORN для переключения электромагнитного клапана D.
  29. Установите крышку электромагнитного клапана переключения передач, штифты и новую прокладку.
  30. Установите новую прокладку на крышку электромагнитного клапана и установите трубы ATF стороной с фильтром в корпус коробки передач. Установите новые уплотнительные кольца поверх труб ATF.
  31. Установить электромагнитные клапаны A и B регулировки давления сцепления АКПП.
  32. Установите крышку жгута на его кронштейн, и закрепите болтом.
  33. Проверьте разъемы на наличие ржавчины, грязи или масла, при необходимости очистите или отремонтируйте, а затем надежно подключите разъемы.
  34. Нанесите молибденовую смазку на отверстие во втулке на конце троса переключения передач. Прикрепите конец троса переключения передач к рычагу управления селектором, затем вставьте штифт управления в отверстие рычага управления селектором через конец троса переключения передач и закрепите штифт управления пружинным зажимом.
  35. Прикрепите конец троса переключения передач к рычагу управления селектором, затем вставьте штифт управления в отверстие рычага управления селектором через конец троса переключения передач и закрепите штифт управления пружинной скобой.
  36. Установите основание аккумулятора (см. шаг 81 на).
  37. Выполните процедуру установки батареи (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ "). (ref-360074-S11284333632010042600000)
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. Подключите HDS к диагностический разъём (A), расположенному под водительской стороной приборной панели.
  2. Включите выключатель зажигания (II). Убедитесь, что HDS взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом. Если это не так, перейдите к поиску и устранению неисправностей цепи диагностический разъём (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём "). (ref-360057-S07895027512010042600000)
  3. В меню " Miscellaneous проверка " с помощью HDS выберите " Clutch давление управление (Linear) Solenoid клапан A и B " по отдельности.
  4. Проверьте электромагнитный клапан A или B управления давлением сцепления A / T с помощью HDS. Если клапан тестирует OK, тест завершен. Отсоедините HDS. Если клапан не тестирует OK, следуйте инструкциям на HDS. Если клапан не тестирует OK, и HDS не определяет причину, перейдите к следующему шагу.
  5. Выполните процедуру снятия батареи (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ "). (ref-360074-S11284333632010042600000)
  6. Снимите корпус воздухоочистителя (см. раздел " ОСМОТР / ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-360066-S42288736582010042600000)
  7. Снимите основание аккумулятора (см. шаг 12 на).
  8. Отсоедините разъемы электромагнитного клапана А и В управления давлением в муфте A / T.
  9. Измерьте сопротивление электромагнитного клапана A или B управления давлением сцепления A / T на клеммах разъема. Стандарт: 3-10 Ом Если сопротивление выходит за пределы стандарта, замените электромагнитный клапан A и B управления давлением сцепления A / T (см. " Замена электромагнитного клапана A и B управления давлением сцепления A / T "). Если сопротивление находится в пределах стандарта, переходите к следующему шагу. (ref-360064-S02510444922010042600000)
  10. Подключите соединительный провод от отрицательной клеммы аккумулятора к электромагнитному клапану управления давлением сцепления A / T А или В клемме разъема № 1, и подключите другой соединительный провод от положительной клеммы аккумулятора к клемме разъема № 2. Если слышен звук щелчка, клапан в порядке, и тест завершен, затем перейдите к шагу 24. Если звук щелчка не слышен, перейдите к следующему шагу.
  11. Снимите пружинный зажим (A) и управляющий штифт (B), затем отсоедините трос переключения передач и (C) от рычага управления селектором (D).
  12. Отверните гайки крепления кронштейна (Е) троса переключения передач.
  13. Проверьте правильность посадки и износ втулки (F) на конце кабеля переключения передач. Если втулка ослабла или изношена, замените кабель переключения передач (см. " ЗАМЕНА КАБЕЛЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "). (ref-360064-S26711138822010042600000)
  14. Отсоедините разъем реле давления жидкости 4-й передачи сцепления (A), разъем жгута проводов соленоида переключения передач (B) и разъем датчика скорости входного вала (главного вала) (C).
  15. Выверните болт крепления крышки жгута (D) и снимите крышку жгута с кронштейна (E).
  16. Снимите электромагнитные клапаны A и B управления давлением сцепления A / T, трубу 8x102,8 мм ATF (C), трубы 8x55,3 мм ATF (D), прокладку (E) и уплотнительные кольца (F).
  17. Проверьте канал жидкости электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T на предмет загрязнения.
  18. Подключите соединительный провод от отрицательной клеммы аккумулятора к электромагнитному клапану A или B управления давлением в муфте A / T, а другой соединительный провод от положительной клеммы аккумулятора - к клемме № 2. Убедитесь, что электромагнитный клапан A или B управления давлением в муфте A / T перемещается.
  19. Отсоедините один из проводов перемычки и проверьте перемещение клапана на проходе для жидкости в установочной поверхности корпуса клапана. Если клапан заедает или движется медленно, или если электромагнитный клапан не работает, замените электромагнитные клапаны А и В управления давлением сцепления A / T.
  20. Очистите монтажную поверхность и канал для жидкости корпуса электромагнитного клапана и крышки электромагнитного клапана.
  21. Установите новую прокладку на крышку электромагнитного клапана и установите трубы ATF концом с фильтром в корпус коробки передач. Установите новые уплотнительные кольца поверх труб ATF.
  22. Установить электромагнитные клапаны A и B регулировки давления сцепления АКПП.
  23. Установите крышку жгута на его кронштейн, и закрепите болтом.
  24. Проверьте разъемы на наличие ржавчины, грязи или масла, при необходимости очистите или отремонтируйте, а затем надежно подключите разъемы.
  25. Нанесите молибденовую смазку на отверстие во втулке на конце троса переключения передач. Прикрепите конец троса переключения передач к рычагу управления селектором, затем вставьте штифт управления в отверстие рычага управления селектором через конец троса переключения передач и закрепите штифт управления пружинным зажимом.
  26. Прикрепите конец троса переключения передач к рычагу управления селектором, затем вставьте штифт управления в отверстие рычага управления селектором через конец троса переключения передач и закрепите штифт управления пружинной скобой.
  27. Установите основание аккумулятора (см. шаг 81 на).
  28. Установите воздухоочиститель (см. " ОСМОТР / ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-360066-S42288736582010042600000)
  29. Выполните процедуру установки батареи (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ "). (ref-360074-S11284333632010042600000)
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. Выполните процедуру снятия батареи (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ "). (ref-360074-S11284333632010042600000)
  2. Снимите корпус воздухоочистителя (см. раздел " ОСМОТР / ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-360066-S42288736582010042600000)
  3. Снимите основание аккумулятора (см. шаг 12 на).
  4. Снимите пружинный зажим (А) и управляющий штифт (В), затем отделите конец троса переключения передач (С) от рычага управления селектором (D).
  5. Отверните гайки крепления кронштейна (Е) троса переключения передач.
  6. Проверьте правильность посадки и износ втулки (F) на конце кабеля переключения передач. Если втулка ослабла или изношена, замените кабель переключения передач (см. " ЗАМЕНА КАБЕЛЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "). (ref-360064-S26711138822010042600000)
  7. Отсоедините эти разъемы: А / Т соленоидный клапан управления давлением сцепления А разъем (А) А / Т соленоидный клапан управления давлением сцепления В разъем (В) Разъем реле давления жидкости 4-й передачи сцепления (С) Разъем электрожгута соленоида переключения передач (D)
  8. Снимите болт, крепящий крышку жгута (E), и снимите крышку жгута с его кронштейна (F).
  9. Снимите электромагнитные клапаны A и B управления давлением сцепления A / T, трубу 8x102,8 мм ATF (C), трубы 8 x 55,3 мм ATF (D), прокладку (E) и уплотнительные кольца (F).
  10. Очистите монтажные поверхности и проход для жидкости в крышке электромагнитного клапана.
  11. Установите новую прокладку на крышку электромагнитного клапана и установите трубу 8x102,8 мм ATF и трубы 8x55,3 мм ATF с концом фильтра в корпус коробки передач. Установите новые уплотнительные кольца поверх труб ATF.
  12. Установить электромагнитные клапаны A и B регулировки давления сцепления АКПП.
  13. Установите крышку жгута на его кронштейн, и закрепите болтом.
  14. Проверьте разъемы на наличие ржавчины, грязи или масла, при необходимости очистите или отремонтируйте, а затем надежно подключите разъемы.
  15. Нанесите молибденовую смазку на отверстие во втулке на конце троса переключения передач. Прикрепите конец троса переключения передач к рычагу управления селектором, затем вставьте штифт управления в отверстие рычага управления селектором через конец троса переключения передач и закрепите штифт управления пружинным зажимом.
  16. Прикрепите конец троса переключения передач к рычагу управления селектором, затем вставьте штифт управления в отверстие рычага управления селектором через конец троса переключения передач и закрепите штифт управления пружинной скобой.
  17. Установите основание аккумулятора (см. шаг 81 на).
  18. Установите корпус воздухоочистителя (см. раздел " ОСМОТР / ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-360066-S42288736582010042600000)
  19. Выполните процедуру установки батареи (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ "). (ref-360074-S11284333632010042600000)
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
  1. Подключите HDS к диагностический разъём (A), расположенному под водительской стороной приборной панели.
  2. Включите выключатель зажигания (II). Убедитесь, что HDS взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом. Если это не так, перейдите к поиску и устранению неисправностей цепи диагностический разъём (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём "). (ref-360057-S07895027512010042600000)
  3. Выберите опцию Clutch давление управление (Linear) Solenoid клапан C в меню Miscellaneous проверка Menu с the HDS.
  4. Проверьте электромагнитный клапан C управления давлением сцепления A / T с помощью HDS. Если клапан тестирует OK, тест завершен. Отключите HDS. Если клапан не тестирует OK, следуйте инструкциям на HDS. Если клапан не тестирует OK, и HDS не определяет причину, перейдите к следующему шагу.
  5. Выполните процедуру снятия батареи (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ "). (ref-360074-S11284333632010042600000)
  6. Снимите корпус воздухоочистителя (см. раздел " ОСМОТР / ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-360066-S42288736582010042600000)
  7. Отсоедините разъем C электромагнитного клапана управления давлением сцепления АКПП.
  8. Измерьте сопротивление электромагнитного клапана C управления давлением сцепления A / T на клеммах разъема. Стандарт: 3-10 Ом Если сопротивление выходит за пределы стандарта, замените электромагнитный клапан C управления давлением сцепления A / T (см. " ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА C УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ СЦЕПЛЕНИЯ A / T "). Если сопротивление находится в пределах стандарта, перейдите к следующему шагу. (ref-360064-S22475094202010042600000)
  9. Подсоедините провод перемычки от отрицательной клеммы аккумулятора к клемме С разъема 1 электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T и подсоедините другой провод перемычки от положительной клеммы аккумулятора к клемме 2 разъема. Если слышен звук щелчка, клапан в порядке, и тест завершен, затем перейдите к шагу 20. Если звук щелчка не слышен, перейдите к следующему шагу.
  10. Снимите электромагнитный клапан C управления давлением сцепления A / T, соединительные трубы 8x53 мм ATF (A), трубу 8x36 мм ATF (B), уплотнительные кольца (D), соединительную трубу ATF (E) и прокладку (F).
  11. Проверьте канал жидкости электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T на предмет загрязнения.
  12. Подсоедините перемычку от отрицательной клеммы аккумулятора к клемме С разъема 1 электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T, а другую перемычку от положительной клеммы аккумулятора - к клемме С разъема 2. Убедитесь, что электромагнитный клапан С управления давлением сцепления A / T перемещается.
  13. Отсоедините один из проводов перемычки и проверьте движение клапана на проходе для жидкости в установочной поверхности корпуса клапана. Если клапан связывает или движется медленно, или если электромагнитный клапан не работает, замените электромагнитный клапан C управления давлением сцепления A / T.
  14. Очистите монтажные поверхности и каналы для жидкости корпуса электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T и корпуса коробки передач.
  15. Установите соединительный патрубок 8 x 53 мм ATF (A) концом фильтра в монтажное отверстие (B).
  16. Проверьте высоту (A) соединительной трубы 8 x 53 мм ATF (B) между верхней частью (C) трубы и монтажной поверхностью корпуса электромагнитного клапана (D). Высота составляет около 7 мм (0,28 дюйма). Если высота превышает 7 мм (0,28 дюйма), надавите на трубу, пока она не опустится в корпус аккумулятора.
  17. Установите новую прокладку (A) на корпус коробки передач и установите соединительную трубу 8 x 36 мм ATF (B) концом фильтра в корпус коробки передач и трубу 8 x 25,2 мм ATF (D).
  18. Установите новые уплотнительные кольца (E) на соединительные трубы ATF.
  19. Установить электромагнитный клапан C управления давлением сцепления A / T.
  20. Проверьте разъем на наличие ржавчины, грязи или масла, при необходимости очистите или отремонтируйте, затем надежно подключите разъем.
  21. Установите корпус воздухоочистителя (см. раздел " ОСМОТР / ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-360066-S42288736582010042600000)
  22. Выполните процедуру установки батареи (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ "). (ref-360074-S11284333632010042600000)
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. Выполните процедуру снятия батареи (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ "). (ref-360074-S11284333632010042600000)
  2. Снимите корпус воздухоочистителя (см. раздел " ОСМОТР / ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-360066-S42288736582010042600000)
  3. Отсоедините разъем (A) электромагнитного клапана C регулятора давления сцепления A / T.
  4. Снимите электромагнитный клапан C управления давлением сцепления A / T, трубу 8x53 мм ATF (B), трубу 8x36 мм ATF (D), уплотнительные кольца (E), соединительную трубу 8x 25,2 мм ATF (F) и прокладку (G).
  5. Очистите монтажные поверхности и каналы для жидкости корпуса трансмиссии.
  6. Установите соединительный патрубок 8 x 53 мм ATF (A) концом фильтра в монтажное отверстие (B).
  7. Проверьте высоту (A) соединительной трубы 8 x 53 мм ATF (B) между верхней частью (C) трубы и монтажной поверхностью корпуса электромагнитного клапана (D). Высота составляет около 7 мм (0,28 дюйма). Если высота превышает 7 мм (0,28 дюйма), надавите на трубу, пока она не опустится в корпус аккумулятора.
  8. Установите новую прокладку (A) на корпус коробки передач и установите соединительную трубу 8 x 36 мм ATF (B) концом фильтра в корпус коробки передач и трубу 8 x 25,2 мм ATF (D).
  9. Установите новые уплотнительные кольца (E) на соединительные трубы ATF.
  10. Установить электромагнитный клапан C управления давлением сцепления A / T.
  11. Проверьте разъем на наличие ржавчины, грязи или масла, при необходимости очистите или отремонтируйте, затем надежно подключите разъем.
  12. Установите корпус воздухоочистителя (см. раздел " ОСМОТР / ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-360066-S42288736582010042600000)
  13. Выполните процедуру установки батареи (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ "). (ref-360074-S11284333632010042600000)
Схема №57
  1. Выполните процедуру снятия батареи (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ "). (ref-360074-S11284333632010042600000)
  2. Снимите основание аккумулятора (см. шаг 12 на).
  3. Отсоедините разъем датчика частоты вращения входного вала (главного вала) и снимите датчик частоты вращения входного вала (главного вала) (A).
  4. Установите новое уплотнительное кольцо (B) на новый датчик частоты вращения входного вала (главного вала), затем установите датчик частоты вращения входного вала (главного вала).
  5. Проверьте разъем на наличие ржавчины, грязи или масла, при необходимости очистите или отремонтируйте, затем надежно подключите разъем.
  6. Установите основание аккумулятора (см. шаг 81 на).
  7. Выполните процедуру установки батареи (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ "). (ref-360074-S11284333632010042600000)
Схема №58
  1. Выполните процедуру снятия батареи (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ "). (ref-360074-S11284333632010042600000)
  2. Снимите основание аккумулятора (см. шаг 12 на).
  3. Отсоедините разъем датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) и снимите датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) (А) и шайбу датчика (В).
  4. Установите новое уплотнительное кольцо (С) на новый датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала), затем установите датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) и шайбу датчика.
  5. Проверьте разъем на наличие ржавчины, грязи или масла, при необходимости очистите или отремонтируйте, затем надежно подключите разъем.
  6. Установите основание аккумулятора (см. шаг 81 на).
  7. Выполните процедуру установки батареи (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ "). (ref-360074-S11284333632010042600000)
Схема №59
  1. Отсоедините соединитель переключателя давления трансмиссионной жидкости A (2-я муфта) и снимите переключатель давления трансмиссионной жидкости A (2-я муфта) и уплотнительную шайбу (B).
  2. Установите новый переключатель давления трансмиссионной жидкости A (2-я муфта) и новую уплотнительную шайбу (B) и затяните переключатель.
  3. Проверьте разъем на наличие ржавчины, грязи или масла, при необходимости очистите или отремонтируйте, затем надежно подключите разъем.
Схема №60
  1. Поднимите автомобиль на подъеме или включите стояночный тормоз, заблокируйте оба задних колеса и поднимите переднюю часть автомобиля. Убедитесь, что он надежно поддерживается.
  2. Снимите двигатель под прикрытием (см. " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ "). (ref-360102-S28217707452010042600000)
  3. Отсоедините соединитель переключателя давления трансмиссионной жидкости B (3-я муфта) и снимите переключатель давления трансмиссионной жидкости B (3-я муфта) (A).
  4. Установите новый переключатель давления трансмиссионной жидкости B (3-я муфта) и новую уплотнительную шайбу (B) и затяните переключатель.
  5. Проверьте разъем на наличие ржавчины, грязи или масла, при необходимости очистите или отремонтируйте, затем надежно подключите разъем.
  6. Установите двигатель под прикрытием (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ "). (ref-360102-S28217707452010042600000)
Схема №61
  1. Выполните процедуру снятия батареи (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ "). (ref-360074-S11284333632010042600000)
  2. Снимите корпус воздухоочистителя (см. раздел " ОСМОТР / ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-360066-S42288736582010042600000)
  3. Отсоедините разъем реле давления жидкости 4-й передачи сцепления и снимите реле давления жидкости 4-й передачи сцепления (A) и уплотнительную шайбу (B).
  4. Установите новый переключатель давления жидкости 4-й передачи сцепления и новую уплотнительную шайбу (B) и затяните переключатель.
  5. Проверьте разъем на наличие ржавчины, грязи или масла, при необходимости очистите или отремонтируйте, затем надежно подключите разъем.
  6. Установите воздухоочиститель (см. " ОСМОТР / ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-360066-S42288736582010042600000)
  7. Выполните процедуру установки батареи (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ "). (ref-360074-S11284333632010042600000)
Схема №62
Схема №63
  1. Поднимите автомобиль на подъеме или включите стояночный тормоз, заблокируйте оба задних колеса и поднимите переднюю часть автомобиля. Убедитесь, что он надежно поддерживается.
  2. Снимите двигатель под прикрытием (см. " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ "). (ref-360102-S28217707452010042600000)
  3. Снимите сливную пробку (A) и слейте жидкость автоматической коробки передач (ATF).
  4. Переустановите сливную пробку с новой уплотнительной шайбой (Б).
  5. Отсоедините разъем датчика температуры ATF (A), затем снимите разъем с кронштейна разъема (B).
  6. Снимите хомут (В) жгута с его кронштейна (Г).
  7. Снимите датчик температуры ATF (E) и замените его.
  8. Установите новое уплотнительное кольцо (F) на новый датчик температуры ATF и установите датчик температуры ATF.
  9. Проверьте разъем на наличие ржавчины, грязи или масла, при необходимости очистите или отремонтируйте, затем надежно подсоедините разъем и установите его на кронштейн.
  10. Установите хомут жгута на его кронштейн.
  11. Заправьте коробку передач с помощью ATF (см. шаг 6 на).
  12. Установите двигатель под прикрытием (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ "). (ref-360102-S28217707452010042600000)

Как разобрать осмотр и повторная сборка главного вала

Разборка

Схема №64
  1. Снимите упорный игольчатый подшипник (А), 5-ю передачу (В) главного вала, игольчатый подшипник (С), упорный игольчатый подшипник (D), обойму 5-й передачи (Е) главного вала, 4-ю / 5-ю муфту (F) и уплотнительные кольца (G) с главного вала (Н).
  2. Снимите установочное кольцо (I), игольчатый подшипник (J) и уплотнительные кольца (K).
  3. Осмотрите упорный игольчатый подшипник и игольчатый подшипник на предмет износа и грубого перемещения.
  4. Осмотрите шлицы на предмет чрезмерного износа и повреждений.
  5. Осмотрите 4-ю передачу (L) главного вала на предмет износа и повреждений и осмотрите подшипник 4-й передачи главного вала на предмет износа и грубого вращения.
  6. Замените 4-ю передачу главного вала, если шестерня или подшипник изношены или повреждены (см. " Замена 4-й передачи главного вала "). (ref-360064-S29493980032010042600000)
  7. Проверить опорные поверхности вала на задиры и чрезмерный износ.
  8. Смазать все детали ATF во время повторной сборки.
  9. Установите новые уплотнительные кольца, игольчатый подшипник и установочное кольцо.
  10. Оберните шлицы вала лентой для предотвращения повреждения уплотнительных колец, установите новые уплотнительные кольца на главный вал, затем снимите ленту.
  11. Установите 4-е/5-е сцепление.
  12. Установить обойму 5-й передачи главного вала, упорный игольчатый подшипник, игольчатый подшипник, 5-ю передачу главного вала и упорный игольчатый подшипник.

Как проверить осевой зазор 1-й шестерни вторичного вала

Требуются специальные инструменты

  1. Рукоятка привода, внутренний диаметр 40 мм 07746-0030100
  2. Крепление привода подшипника, 30 мм 07746-0030300
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
  1. Установить промежуточную шестерню (A), упорный игольчатый подшипник (B) 43,5 x 59 x 2,5 мм, манжету 1-й передачи (C), игольчатый подшипник (D), узел 1-й передачи (E), упорный игольчатый подшипник (F) 40 x 57 x 2,5 мм, шайбу (G) исходной толщины 52 мм и муфту (H) 1 / 1-й выдержки (H) на вторичный вал (I). Установить промежуточную шестерню и выбранные кольца 52 мм при осмотре в указанном направлении не устанавливать.
  2. Установите шарикоподшипник (J) на направляющую сцепления 1-го / 1-го удерживания с помощью рукоятки водителя 40 мм, крепления 30 мм и пресса.
  3. Установите шлицевую шайбу (K) маркированной стороной (L) вверх над шарикоподшипником таким же образом, как и при установке шарикоподшипника, используя рукоятку 40 мм привода, крепление 30 мм и пресс.
  4. Установите старую контргайку (M) и затяните ее до 29 Н.м (3,0 кгс.м, 21 фунт-сила-фут).
  5. Установите циферблатный индикатор (А) на 1-й ступице сцепления (В).
  6. Измерьте осевой зазор 1-й передачи, по крайней мере, в трех местах при движении 1-й передачи. Используйте среднее значение в качестве фактического зазора. Стандарт: 0 100-0 145 мм (0,00394-0,00571 дюйма)
  7. Если зазор выходит за пределы нормы, снимите шайбу и замерьте ее перепад высот.
  8. ШАЙБА, 52 мм ТОЛЩИНА 0,0962 0,0957 мм Толщина (t) A 2 705 мм (0,10650 дюйма) B 2 680 мм (0,10551 дюйма) C 2 655 мм (0,10453 дюйма) D 2 630 мм (0,10354 дюйма) E 2 605 мм (0,10256 дюйма) F 2,5880 мм (0,10157 дюйма) G 2 555 мм (0 159 мм)
Схема №70
  1. Удерживайте ступицу сцепления (A) и поверните первую передачу (B) в показанном направлении, чтобы убедиться, что она вращается свободно. Также убедитесь, что первая передача блокируется в противоположном направлении.
  2. При возникновении каких-либо проблем на односторонней муфте 1-й передачи замените ступицу 1-й муфты (С). Одностороннее сцепление с 1-й передачей отдельно от ступицы 1-го сцепления не выпускается.
  3. Также проверьте износ и повреждение 1-й передачи и ступицы сцепления с 1-й фиксацией. Если 1-я передача и ступица сцепления с 1-й фиксацией изношены или повреждены, замените поврежденную деталь, обратитесь к разделу " 1ST ЗАМЕНА СТУПИЦЫ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-360064-S27717550962010042600000)

Как проверить осевой зазор промежуточного вала 3-й передачи

Требуются специальные инструменты

Рукоятка привода, внутренний диаметр 40 мм 07746-0030100

Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
  1. Установите на промежуточный вал (G) 3-е сцепление (A), шлицевую шайбу (B) исходной толщины 53 мм, упорный игольчатый подшипник (C) 30 x 52 x 3 мм, игольчатый подшипник (D), промежуточную шестерню (E) 3-го вала и упорный игольчатый подшипник (F) 30 x 52 x 3 мм. При осмотре не устанавливайте уплотнительные кольца.
  2. Установите промежуточную шестерню 4-й передачи (H) с помощью рукоятки привода I.d 40 мм и пресса.
  3. Установите шплинты (I), фиксатор шплинта (J) и стопорное кольцо (К).
  4. Установите циферблатный индикатор (А) на промежуточном валу 3-я передача (В).
  5. Измерьте осевой зазор промежуточного вала 3-й передачи не менее чем в трех местах при перемещении промежуточного вала 3-й передачи. Используйте среднее значение в качестве фактического зазора. Стандарт: 0 005-0 045 мм (0,00020-0,00177 дюйма)
  6. Если зазор выходит за рамки стандартного, снимите шлицевую шайбу 53 мм и замерьте ее толщину.
  7. ШЛИЦЕВАЯ ШАЙБА, ТОЛЩИНА 53 мм СПЕЦИФИКАЦИЯ Толщина A 3 995 мм (0,15737 дюйма) B 4 015 мм (0,15807 дюйма) C 4 035 мм (0,15886 дюйма) D 4 055 мм (0,15965 дюйма) E 4 075 мм (0,16043 дюйма) F 4 095 мм (0,16122 дюйма) G 4 115 мм
Схема №75
Схема №76
  1. Установить промежуточный вал (А) в корпус гидротрансформатора, а на промежуточный вал установить шайбу (В) первоначальной толщины 26,5 мм. Стандарт высоты установки промежуточного вала: 137.285-137.385 мм (5.40491-5.40885 дюйма) Вид промежуточного вала в разрезе
  2. Установите новую прокладку (С) на корпус гидротрансформатора.
  3. Измерьте установленную высоту (D) промежуточного вала между поверхностью (E) прокладки и поверхностью 26,5 мм шайбы (F).
  4. Если измерение вышло за рамки стандарта, снимите шайбу 26,5 мм и измерьте ее толщину.
  5. Выбрать и установить новую шайбу 26,5 мм, затем повторно проверить высоту установки. ШАЙБА, 0,07,5 мм 0,07мм 0,07мм ТОЛЩИНА СПЕЦИФИКАЦИЯ № Толщина A 1,05 мм (0,0413 дюйма) B 1,13 мм (0,0445 дюйма) C 1,21 мм (0,0476 дюйма) D 1,29 мм (0,0508 дюйма) E 1,37 мм (0,0539 дюйма) F 1,45 мм (0,0571 дюйма) G 1,53 мм (0,0602 дюйма) H 1,69 мм (0,0634 мм) in

Как проверить зазор сцепления

Требуются специальные инструменты

Крепление компрессора сцепления 07ZAE-PRP0100

1st-Удержание сцепление

Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
  1. Отверткой (В) снимите стопорное кольцо (А).
  2. Снимите 1-й концевой диск сцепления (А), 1-е диски сцепления (В) (5), 1-е волновые диски сцепления (С) (5), дисковую пружину (D) с 1-го барабана сцепления (Е).
  3. Измерьте зазор между диском сцепления B 1-го удержания и верхним диском с помощью щупа (A), нажимая вниз на диск сцепления B 1-го удержания. Сделайте измерения как минимум в трех местах и используйте среднее значение в качестве фактического зазора. Зазор между диском сцепления B 1-го удержания и верхним диском Эксплуатационный предел: 0,6-1,0 мм (0 024-0 039 дюйма) Если зазор выходит за пределы стандартного, замените 1-й узел сцепления. Если зазор находится в пределах стандартного, переходите к следующему шагу.
  4. Установите дисковую пружину (A) на диск сцепления B 1-го удержания в указанном направлении. Начиная с волнового диска 1-го сцепления, поочередно установите волновые диски сцепления (C) (5) и диски сцепления (D) (5) в 1-й барабан сцепления (E), затем установите концевой диск сцепления (F) плоской стороной к верхнему диску.
  5. Установите стопорное кольцо с помощью отвертки, чтобы закрепить торцевую пластину сцепления.
  6. Проверьте, что поршень сцепления движется, прикладывая давление воздуха в канал для жидкости.

1-е, 2-е, 3-е, 4-е и 5-е сцепления

Схема №82
Схема №83
  1. Установите циферблатный индикатор (A) на концевой пластине сцепления (B).
  2. Обнулите циферблатный индикатор, подняв торцевую пластину сцепления до стопорного кольца (C).
  3. Отпустите концевой диск сцепления, чтобы опустить его, затем наденьте крепление компрессора сцепления на концевой диск (А).
  4. Надавите на крепление компрессора сцепления вниз на 150-160 Н (15,3-16,3 кгс, 33,7-36,0 фунт-сила) (В) с помощью силомера, и считайте циферблатный индикатор (С).
  5. Циферблатный индикатор показывает зазор (D) между торцевым диском сцепления и верхним диском (E). Проведите измерения по крайней мере в трех местах и используйте среднее значение 0 074 в качестве фактического зазора. Зазор между торцевым диском сцепления и верхним диском: 1-е сцепление: 1,15-1,35 мм (0,0453-0,0531 дюйма) 2-е сцепление: 1,05-1,25 мм (0,0413-0,0492 дюйма) 3-е сцепление: 0,8-1,0 мм (0 031-0 039 мм в 4-м).
Схема №84

Требуются специальные инструменты

Держатель главного вала 07GAB-PF50101

Примечание(Рисунок 474) При необходимости во время следующей процедуры. Нанесите легкий слой чистого ATF на все трубки, уплотнительные кольца и движущиеся части перед повторной сборкой.

Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
  1. Убедитесь, что магнит ATF очищен и установлен в корпусе гидротрансформатора. При необходимости очистите и установите магнит ATF.
  2. Установите основную разделительную пластину и два штифта на корпус гидротрансформатора. Затем установите ведущую шестерню насоса ATF (A), ведомую шестерню (B) и вал ведомой шестерни насоса ATF (C). Установите ведомую шестерню насоса ATF так, чтобы ее сторона с канавками и фасками была обращена вниз.
  3. Установите пружину обратного клапана гидротрансформатора и клапан в корпус гидротрансформатора.
  4. Установите основной корпус клапана (семь болтов 6 мм и три болта 8 мм). Убедитесь, что ведущая шестерня насоса ATF (A) вращается плавно в нормальном рабочем направлении, а ведомый вал шестерни насоса ATF (B) плавно перемещается в осевом и нормальном рабочем направлении.
  5. Если ведущая шестерня насоса ATF и вал ведомой шестерни насоса ATF не перемещаются плавно, ослабьте болты корпуса главного клапана. Выровняйте вал ведомой шестерни насоса ATF и затяните болты до указанных моментов, затем перепроверьте. Неправильная центровка вала ведомой шестерни насоса ATF приведет к заеданию ведущей шестерни насоса ATF или вала ведомой шестерни насоса ATF.
  6. Установить обратный клапан смазки в корпусе основного клапана в направлении, показанном на разобранном виде.
  7. Установите вспомогательную разделительную пластину и два штифта на основной корпус клапана и установите вспомогательный корпус клапана (один болт).
  8. Установите два контрольных шарика во вторичный корпус клапана.
  9. Установите разделительную пластину аккумулятора и два штифта на вспомогательном корпусе клапана.
  10. Установите фиксирующий рычаг на разделительной пластине аккумулятора и вставьте вал фиксирующего рычага в фиксирующий рычаг через разделительные пластины в основной корпус клапана.
  11. Установите подающую трубу ATF 8 x 62 мм в основной корпус клапана и установите корпус аккумулятора (11 болтов).
  12. Установите разделительную пластину регулятора и два штифта на основной корпус клапана.
  13. Установить вал статора с новым уплотнительным кольцом, и установить корпус клапана регулятора (семь болтов).
  14. Установите упор вала статора в корпус основного клапана.
  15. Установите сетчатый фильтр ATF с новым уплотнительным кольцом (один болт).
  16. Установите проходную трубу ATF (один болт) в корпус гидротрансформатора.
  17. Установить промежуточный вал (А) в основной корпус клапана, а сверху промежуточного вала установить шайбу (В) 26,5 мм.
  18. 4WD: Установить передаточный выходной вал (C) в корпус гидротрансформатора и установить упорную прокладку (D) на верхнюю часть передаточного выходного вала.
  19. Установите дифференциал в сборе (Е) в корпус гидротрансформатора.
  20. Установите пластину для улавливания масла (F) и убедитесь, что дифференциал находится на расстоянии от пластины для улавливания масла.
  21. Установите дефлектор (G) и убедитесь, что промежуточный вал находится на расстоянии от дефлектора.
  22. Установите вал управления селектором и звено рычага парковки (Н).
  23. Соберите главный вал, промежуточный вал и вторичный вал.
  24. Установите упорный игольчатый подшипник (А) на подшипник вторичного вала в корпусе гидротрансформатора.
  25. Поверните вал вилки переключения передач (B) так, чтобы большое скошенное отверстие было обращено к отверстию вильчатого болта вилки переключения передач.
  26. Соедините вилку переключения (C) с переключателем заднего хода на промежуточном валу и соедините главный вал (D), промежуточный вал (E) и вторичный вал (F), затем установите их в корпус гидротрансформатора и вилку переключения на вал вилки переключения.
  27. Закрепите вилку переключения передач (А) на валу вилки переключения передач при помощи стопорного болта и новой стопорной шайбы (В), затем отогните стопорный язычок стопорной шайбы против головки болта.
  28. Установите вал парковочной собачки (А), пружину собачки (В), парковочную собачку (С) и упор парковочной собачки (D).
  29. Совместите штифт рычага управления (A) с ручной направляющей клапана (B).
  30. Зацепите стопорную пружину (А) за стопорный рычаг (В).
  31. Установите подающую трубу 8 x 85 мм ATF (A), трубы 8 x 151,5 мм (B) и трубу 8 x 40 мм (C) в корпус аккумулятора.
  32. Установите подающую трубу ATF 8 x 57,5 мм (A) и трубу 10 x 123 мм (B) в корпус гидротрансформатора.
  33. Установите два штифта (A) и новую прокладку (B) на корпус гидротрансформатора (C).
  34. Поместите корпус коробки передач (D) на корпус гидротрансформатора.
  35. Оберните наконечник отвертки лентой, чтобы предотвратить повреждение зубьев паразитной шестерни заднего хода. Зацепите промежуточную шестерню заднего хода с шестернями заднего хода, вращая промежуточную шестерню с помощью отвертки.
  36. Расширяя стопорное кольцо подшипника промежуточного вала с помощью плоскогубцев, установите корпус коробки передач на часть подшипника. Затем отпустите плоскогубцы и надавите на корпус коробки передач, пока он не опустится и стопорное кольцо не защелкнется в канавке стопорного кольца корпуса коробки передач.
  37. Установите крепежные болты корпуса коробки передач (A) вместе с подвеской коробки передач (B) и клеммным кронштейном массы (C) и затяните болты не менее чем в два этапа крест-накрест до 44 Н · м (4,5 кгс.м, 32 фунт · фут).4WD 2WD
  38. Установите и затяните два крепежных болта (D) до 39 Н.м (4,0 кгс.м, 29 фунт-сила-фут). Не допускайте попадания смазки или масла на крепежные болты.
  39. Установить и затянуть болт 12 x 1,25 мм (E) до 64 Н.м (6,5 кгс.м, 47 фунт-сила-фут).
  40. Установите держатель главного вала на главный вал.
  41. Установите новую стопорную шайбу (А) помеченной стороной (В) вверх над главным валом (С) и нанесите ATF на поверхности стопорной шайбы и старой контргайки (D).
  42. Установите старую контргайку и затяните ее для посадки контровочной шайбы до 178 Н.м (18,2 кгс.м, 131 фунт-сила-фут), затем снимите старую контргайку.
  43. Установите новую контргайку и затяните ее до 178 Н.м (18,2 кгс.м, 131 фунт-сила-фут), затем поставьте контргайку на глубину (А) 0,7-1,3 мм (0 028-0 051 дюйма) с помощью пуансона 3,5 мм (В).
  44. Установите торцевую крышку (А), установочные штифты (В), установочные штифты (С).
  45. Установите колпачок стопорного кольца (D) и новое уплотнительное кольцо (E).
  46. Нанесите герметик резьбового замка на резьбу уплотнительной пробки (F), и установите уплотнительную пробку и новую уплотнительную шайбу (G).
  47. Установите новое уплотнительное кольцо (E) на электрожгут электромагнита переключения передач (F).
  48. Проложите электрожгут соленоида переключения передач через корпус коробки передач и установите электрожгут соленоида переключения передач.
  49. Соедините разъемы электромагнитного клапана переключения передач с электромагнитными клапанами переключения передач: разъем провода YEL для переключения электромагнитного клапана А. Разъем провода RED для переключения электромагнитного клапана Б. Разъем провода GRN для переключения электромагнитного клапана В. Разъем провода ORN для переключения электромагнитного клапана Г.
  50. Закрепите электрожгут электромагнита переключения передач болтом на корпусе трансмиссии.
  51. Установите крышку электромагнитного клапана (A) с двумя штифтами (B) и новой прокладкой (C) и закрепите ее семью болтами.
  52. Очистите монтажную поверхность и канал для жидкости корпуса электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T и крышки электромагнитного клапана переключения передач.
  53. Установите новую прокладку (C) на крышку электромагнитного клапана, затем установите подающую трубу 8 x 102,8 мм ATF (D) и трубы 8 x 55,3 мм (E) концом с фильтром в корпус коробки передач.
  54. Установите новые уплотнительные кольца (F) на питающие трубы ATF и установите электромагнитные клапаны A и B управления давлением сцепления A / T.
  55. Очистите монтажную поверхность и канал для жидкости корпуса электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T и корпуса коробки передач.
  56. Установите соединительный патрубок 8 x 53 мм ATF (A) концом фильтра в монтажное отверстие (B).
  57. Проверьте высоту (A) соединительной трубы 8x53 мм ATF (B) между верхней частью (C) трубы и монтажной поверхностью корпуса электромагнитного клапана (D). Высота составляет около 7 мм (0,28 дюйма). Если высота превышает 7 мм (0,28 дюйма), установите трубу надежно, пока она не остановит корпус аккумулятора.
  58. Установите новую прокладку (A) на корпус коробки передач. Установите трубу 8 x 36 мм ATF (B) концом фильтра в корпус коробки передач и установите трубу 8 x 25,2 мм ATF (D).
  59. Установите новые уплотнительные кольца (E) на соединительные трубы ATF.
  60. Установить электромагнитный клапан C управления давлением сцепления A / T.
  61. Ключом 6,0 мм полностью поверните вал управления селектором против часовой стрелки (если смотреть со стороны вала) в положение Р. Поверните вал управления селектором назад на два положения с остановленным нажатием, чтобы он оказался в положении Н.
  62. Установите переключатель диапазона передачи (A) в положение N. Переключатель диапазона передачи защелкивается в положении N, и отверстие вала управления селектором (B) совмещается с линией позиционирования N (C).
  63. Осторожно установите переключатель диапазонов передачи на вал управления переключателем (D) и ослабьте болты.
  64. Установите новую стопорную шайбу (A) на вал управления переключателем (B), совместив язычок индикатора (C) стопорной шайбы с линией позиционирования N (D) на переключателе диапазона передачи (E), и установите контргайку (F).
  65. Нажмите контргайку (A) на корпус коробки передач, чтобы установить переключатель диапазонов передач в вал управления переключателем, и затяните контргайку (A) до 11 Н.м (1,1 кгс.м, 8 фунт-сила-фут), удерживая вал управления переключателем (B) с помощью 6-мм ключа (C), затем отогните стопорные язычки (D) на контргайку.
  66. Затяните болт (E), крепящий переключатель диапазонов передачи, до 12 Н.м (1,2 кгс.м, 9 фунт-сила-фут).
  67. Установите рычаг управления переключателем (А), пружинную шайбу (Б), новую контровочную шайбу (В) и контргайку (Г) на вал управления переключателем (Д), отогните контровочный язычок контровочной шайбы к контргайке.
  68. Установите новое уплотнительное кольцо (A) на датчик частоты вращения входного вала (главного вала) (B) и установите датчик частоты вращения входного вала (главного вала).
  69. Установите новое уплотнительное кольцо (C) на датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) (D) и установите датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) и шайбу датчика (E).
  70. Установите реле давления жидкости 4-й передачи сцепления (A) с новой уплотнительной шайбой (B). Затяните переключатель, захватив металлическую, а не пластиковую часть.
  71. Установите реле давления трансмиссионной жидкости B (3-я муфта) (A) с новой уплотнительной шайбой (B). Затяните переключатель, захватив металлическую, а не пластиковую часть.
  72. Установите линии охладителя ATF (C) с новыми уплотнительными шайбами (D) и линейными болтами (E).
  73. Закрепите линии ATF болтами 6,0 мм (F). Затяните болты до 12 Н.м (1,2 кгс.м, 9 фунт-сила-фут).
  74. Установите датчик температуры ATF (G) с новым уплотнительным кольцом (H), установите хомут жгута на скобу хомута, а соединитель на скобу соединителя.
  75. Установите реле давления трансмиссионной жидкости A (2-я муфта) (A) с новой уплотнительной шайбой (B). Затяните переключатель, захватив металлическую, а не пластиковую часть.
  76. Установите направляющую трубку щупа ATF (A) с новым уплотнительным кольцом (B).
  77. Установите щуп ATF (C) в направляющую трубку.
Схема №120

Контроль люфтов

ПримечаниеЧтобы предотвратить повреждение внутреннего соединения, всегда используйте мягкие губки или эквивалентные материалы между внутренним соединением и тисками.

Схема №121
  1. Установить карданный вал и промежуточный вал в узел дифференциала.
  2. Закрепите внутренний шарнир карданного вала (A) в стендовом зажиме (B) с помощью мягких зажимов (C).
  3. Поместите промежуточный вал (D) на V-образный блок (E), затем удерживайте промежуточный вал с помощью стопорных плоскогубцев (F).
  4. Измерьте люфт конечной ведомой передачи (G) с помощью циферблатного индикатора (H). Стандарт: 1,4-2,0 мм (0 055-0 079 дюйма) Если люфт находится в пределах стандарта, перейдите к следующему шагу. Если люфт выходит за пределы стандарта, замените дифференциальный узел.
  5. Снять внутренний шарнир карданного вала с тисков стенда.
  6. Снимите карданный вал и промежуточный вал с дифференциала в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что внутренний шарнир карданного вала и внутренний багажник не повреждены. Если обнаружено какое-либо повреждение, замените внутренний шарнир карданного вала или внутренний багажник в сборе.

Как проверить предварительный нагрузку на несущий подшипник

Требуются специальные инструменты

  1. Рукоятка привода, 15 x 135L 07749-0010000
  2. Крепление, 83 мм 07HAD-SG00100
  3. Инструмент проверки предварительной нагрузки 070AJ-0020101

ПримечаниеЕсли корпус коробки передач, корпус гидротрансформатора, водило дифференциала, конический роликовый подшипник, наружное кольцо подшипника или упорная прокладка 85 мм были заменены, необходимо отрегулировать предварительную нагрузку подшипника. Замените конический роликовый подшипник, когда наружное кольцо подшипника должно быть заменено. Не используйте прокладку на стороне корпуса гидротрансформатора. Покройте все детали ATF во время установки.

Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
  1. Снимите наружное кольцо подшипника (A), проставку (B) и упорную прокладку 85 мм (C) с корпуса коробки передач (D), нагревая корпус коробки передач примерно до 100°C с помощью тепловой пушки (E). Не нагревайте корпус коробки передач более 100°C. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте корпусу коробки передач остыть до комнатной температуры перед регулировкой предварительной нагрузки подшипника.
  2. Установите упорную прокладку 85 мм (A) в корпус коробки передач (B). Если вы заменяете упорную прокладку 85 мм на новую, используйте прокладку той же толщины, что и старая.
  3. Установите проставку (В) и наружное кольцо подшипника (Г) в корпус трансмиссии.
  4. Надежно установите наружное кольцо подшипника в корпус коробки передач с помощью рукоятки привода и крепления 83 мм, чтобы не было зазора между наружным кольцом подшипника, проставкой, упорной прокладкой 85 мм и корпусом коробки передач.
  5. Установите дифференциал в сборе (A) в корпус гидротрансформатора (B) и установите новую прокладку (C) и два штифта (D) на корпус гидротрансформатора.
  6. Установите корпус коробки передач (E) и установите крепежные болты (болты 4WD: 24, болты 2WD: 23) с подвеской коробки передач (F) и заземляющим клеммным кронштейном (G), затем затяните болты с указанным моментом.
  7. Поверните дифференциальный узел в обоих направлениях, чтобы установить подшипники.
  8. Измерить пусковой момент дифференциала в сборе с помощью инструмента для контроля натяга, динамометрического ключа (A) и гнезда (B). Измерить пусковой момент при нормальной комнатной температуре в обоих направлениях. Стандартный Новый Подшипник: 3,9-5,1 Н.м { 40-52 кгс.м, 35-45 фунт-фут) Повторно используемый Подшипник: 3,6-4,8 Н.м (37-49 кгс.м, 32-43 фунт-фут)
  9. 0 275 мм 0,0775 мм 0,0775 мм (0 275 мм 0,0775 мм) 0,0775 мм (0 275 мм) 0,0775 мм (0 275 мм) 0,0775 мм (0 275 мм) 0,0775 мм (0 275 мм) 0,0775 мм (0 275 мм) 0,07мм (0 275 мм) 0,07мм (0 275 мм) 0,07мм (0,07мм) 0,07мм (0,7мм) 0,07мм (1,7мм) 0,07мм (1,7мм (0,7мм) 0,7мм (1,7мм) 0,7мм (0,7мм) 0,7мм (0,7мм) 0,7мм (0,7мм) 0,7мм (0,7мм (0,7мм) 0,7мм) 0,7мм) 0,7мм) 0,7мм (0,7мм (0,7мм) 0,7мм (0,7мм (0,7мм) 0,7мм (0,7мм (0,7мм) 0,7мм (0,7мм) 0,7мм (0,7мм) 0,7мм (0,7мм) 0,7мм (0,7мм) 0,7мм (0,7
  10. Установите новую упорную прокладку 85 мм, затем повторно проверьте пусковой момент.
Схема №127
Схема №128

Другие статьи — Автоматическая коробка передач