Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Crosstour/Honda Crosstour I (2009-2012)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач (4-CYL): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач (4-CYL): Диагностика Honda Crosstour I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 103 иллюстрации ~40 мин чтения

Как проверить наличие расшифровки кода ошибки с помощью диагностической системы Honda (HDS)

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неисправность во входной или выходной системе, индикатор D (A) в модуле управления манометром (B) обычно мигает.

Схема №590

Когда диагностическая система Honda (HDS) подключена к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью водителя, и когда переключатель зажигания включен (II) и выбрано соответствующее меню, он будет указывать расшифровка кодов ошибок.

Схема №591

Если индикатор D или индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) были включены, или если есть подозрение на проблему управляемости, выполните следующую процедуру.

  1. Подключите HDS к диагностический разъём. (Конкретные инструкции см. в руководстве пользователя HDS.)
  2. Включите выключатель зажигания (II). Убедитесь, что HDS взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом. Если это не так, перейдите к поиску и устранению неисправностей цепи диагностический разъём (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём "). (ref-512893-S17266721462012110400000)
  3. Проверьте наличие ожидающих или подтвержденных расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  4. Запись данных о замораживании и бортовых снимков для всех ДКТ топлива и выбросов и ДКТ А/Т.
  5. Если имеется ДКТ топлива и выбросов, сначала проверьте систему топлива и выбросов, как указано в ДКТ.
  6. Очистите расшифровка кода ошибки и данные.
  7. Управляйте автомобилем в течение нескольких минут в тех же условиях, которые указаны в данных о замораживании, а затем перепроверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если A / T расшифровка кода ошибки возвращается, перейдите к указанному " расшифровка кода ошибки ' S поиск неисправностей ". Если расшифровка кода ошибки не возвращается, возникла прерывистая проблема в цепи. Убедитесь, что все контакты и клеммы в цепи герметичны. (ref-512900-S15283546482012110400000)

Устранение неполадок симптомов по сравнению с устранением неполадок расшифровки кода ошибки

Некоторые симптомы не будут устанавливать коды неисправностей или вызывать мигание индикатора D. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) был включен или индикатор D мигал, проверьте наличие коды неисправностей. Если у автомобиля есть ненормальный симптом, и нет сохраненных коды неисправностей, выполните устранение симптомов. Проверьте список вероятных причин для симптома в указанной последовательности, пока не обнаружите проблему.

Устранение неисправностей цепей на разъемах блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

ПримечаниеБлок управления силовым агрегатом (PCM) перезаписывает данные и контролирует систему EVAP в течение примерно 40 минут после того, как переключатель зажигания переведен в положение замок (0). Перескакивание линии СКС после поворота выключателя зажигания на ЗАМОК (0) отменяет эту функцию. Отключение блок управления силовым агрегатом во время выполнения этой функции без предварительного перехода по линии SCS может привести к повреждению блок управления силовым агрегатом.

Схема №592
Схема №593
Схема №594
  1. Перейдите к строке SCS с HDS.
  2. Снимите болты (Г).
  3. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A, B и C. ПРИМЕЧАНИЕ: на разъемах блок управления силовым агрегатом A, B и C нанесены символы (A =, B = delta, C = o) для идентификации.
  4. Когда диагностика/устранение неисправностей выполняется на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), используйте тестовый порт терминала (A) над терминалом, который необходимо проверить.
  5. Подключите одну сторону клемм патч-корда (A) к серийно выпускаемому цифровому мультиметру (B), а другую сторону клемм (C) - к серийно выпускаемому банановому разъему (Pomona Electronics Tool № 3563 или аналог) (D).
  6. Аккуратно вставьте штыревой зонд (штырь) в тестовый порт терминала со стороны терминала. Запрещается вдавливать наконечники в клеммы. ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения точных результатов всегда используйте штыревой зонд (штырь). Во избежание повреждения клемм разъема не вставляйте щупы испытательного оборудования, скрепки или другие заменители. Поврежденные клеммы приводят к плохому соединению и неправильному измерению. Не прокалывайте изоляцию на проводе. Проколы могут стать причиной плохого или прерывистого электрического соединения.
Схема №595
  1. Подключите HDS к диагностический разъём (A), расположенному под водительской стороной приборной панели.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом. Если нет, перейдите к поиску и устранению неисправностей диагностический разъём-канала (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ диагностический разъём-КАНАЛА "). (ref-512893-S17266721462012110400000)
  4. Очистка расшифровка кода ошибки с помощью HDS.

Завершение сеанса устранения неполадок (требуется после устранения неполадок)

ПримечаниеСброс ИКМ/ТСМ с помощью HDS при остановленном двигателе.

  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  2. Включите выключатель зажигания (II) и подождите 30 секунд.
  3. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0) и отсоедините HDS от диагностический разъём.
  4. Запустите двигатель рычагом переключения передач в П или Н, и прогрейте его до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор радиатора).
  5. Чтобы убедиться, что проблема устранена, испытайте транспортное средство в течение нескольких минут на скорости более 31 миль/ч (50 км/ч) или в тех же условиях, которые указаны в данных о замораживании.

Индекс устранения неполадок расшифровки кода ошибки

ПримечаниеПеред устранением неполадок запишите в HDS все данные о замораживании и все встроенные снимки, а также просмотрите общие сведения об устранении неполадок (см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ УСТРАНЕНИИ НЕПОЛАДОК "). (ref-512900-S21508697082012110400000)

Расшифровка кода ошибки (1)Обнаружение двух циклов приводаИндикатор DMILЭлемент обнаруженияСм.
" P0705 " (5) (2) (ref-512900-S27190597412012110400000)МерцанияONЦепь переключателя диапазона передачи при коротком замыкании (многопозиционный вход)Устранение неполадок расшифровка кода ошибки (см.)
" P0706 " (6) (2) (ref-512900-S29527948292012110400000)OOFFONРазомкнут в цепи переключателя диапазона передачиУстранение неполадок расшифровка кода ошибки (см.)
" P0711 " (28) (2) (ref-512900-S21676595722012110400000)OМерцанияOFFПроблема в цепи датчика температуры ATFУстранение неполадок расшифровка кода ошибки (см.)
" P0712 " (28) (2) (ref-512900-S07555483702012110400000)OМерцанияOFFКороткое замыкание в цепи датчика температуры ATFУстранение неполадок расшифровка кода ошибки (см.)
" P0713 " (28) (2) (ref-512900-S40218479442012110400000)OМерцанияOFFРазомкнут в цепи датчика температуры ATFУстранение неполадок расшифровка кода ошибки (см.)
" P0714 " (28) (ref-512900-S21119156552012110400000)OМерцанияOFFПрерывистый отказ цепи датчика температуры ATFУстранение неполадок расшифровка кода ошибки (см.)
" P0716 " (15) (2) (ref-512900-S31994936742012110400000)МерцанияONПроблема в цепи датчика частоты вращения первичного вала (главного вала)Устранение неполадок расшифровка кода ошибки (см.)
" P0717 " (15) (2) (ref-512900-S20732378992012110400000)МерцанияONПроблема в цепи датчика частоты вращения входного вала (главного вала) (нет входного сигнала)Устранение неполадок расшифровка кода ошибки (см.)
" P0718 " (15) (2) (ref-512900-S20732378992012110400000)OМерцанияONПрерывистый отказ датчика частоты вращения первичного вала (главного вала)Устранение неполадок расшифровка кода ошибки (см.)
" P0721 " (9) (2) (ref-512900-S31994936742012110400000)МерцанияONПроблема в цепи датчика скорости выходного вала (промежуточного вала)Устранение неполадок расшифровка кода ошибки (см.)
" P0722 " (9) (2) (ref-512900-S33925198202012110400000)МерцанияONПроблема в цепи датчика скорости выходного вала (промежуточного вала) (нет входного сигнала)Устранение неполадок расшифровка кода ошибки (см.)
" P0723 " (9) (2) (ref-512900-S33925198202012110400000)OМерцанияONПрерывистый отказ датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала)Устранение неполадок расшифровка кода ошибки (см.)
" P0731 " (64) (ref-512900-S20679020132012110400000)OМерцанияOFFНеполадка в гидравлической цепи 1-го сцепления и 1-го сцепления (неправильное передаточное число 1-й передачи)Устранение неполадок расшифровка кода ошибки (см.)
" P0732 " (64) (ref-512900-S40554129962012110400000)OМерцанияOFFНеполадка в гидравлической цепи 2-го сцепления и 2-го сцепления (неправильное передаточное число 2-й передачи)Устранение неполадок расшифровка кода ошибки (см.)
" P0733 " (64) (ref-512900-S08685984092012110400000)OМерцанияOFFНеполадка в гидравлической цепи 3-го сцепления и 3-го сцепления (неправильное передаточное число 3-й передачи)Устранение неполадок расшифровка кода ошибки (см.)
" P0734 " (64) (ref-512900-S39839593322012110400000)OМерцанияOFFНеполадка в гидравлической цепи 4-го сцепления и 4-го сцепления (неправильное передаточное число 4-й передачи)Устранение неполадок расшифровка кода ошибки (см.)
" P0735 " (64) (ref-512900-S12409966962012110400000)OМерцанияOFFНеполадка в гидравлической цепи сцепления 5-й и 5-й передач (неправильное передаточное число 5-й передачи)Устранение неполадок расшифровка кода ошибки (см.)
" P0741 " (40) (ref-512900-S20188658232012110400000)OМерцанияOFFГидравлическая цепь сцепления гидротрансформатора застряла в выключенном состоянииУстранение неполадок расшифровка кода ошибки (см.)
" P0747 " (76) (ref-512900-S34908138482012110400000)OМерцанияONЭлектромагнитный клапан A регулятора давления сцепления A застрял ВКЛ.Устранение неполадок расшифровка кода ошибки (см.)
" P0752 " (70) (ref-512900-S30417298322012110400000)OМерцанияONЭлектромагнитный клапан переключения A застрял на вкл.Устранение неполадок расшифровка кода ошибки (см.)
" P0756 " (71) (ref-512900-S08392677452012110400000)OМерцанияONЭлектромагнитный клапан переключения В застрял в выключенном положенииУстранение неполадок расшифровка кода ошибки (см.)
" P0757 " (71) (ref-512900-S08392677452012110400000)OМерцанияONЭлектромагнитный клапан переключения В застрял ВКЛ.Устранение неполадок расшифровка кода ошибки (см.)
" P0761 " (72) (ref-512900-S22121829552012110400000)OМерцанияONЭлектромагнитный клапан переключения передач C застрял в выключенном положенииУстранение неполадок расшифровка кода ошибки (см.)
" P0771 " (74) (ref-512900-S06911472032012110400000)OМерцанияONЭлектромагнитный клапан переключения E застрял в выключенном положенииУстранение неполадок расшифровка кода ошибки (см.)
" P0776 " (77) (ref-512900-S32664534772012110400000)OМерцанияONЭлектромагнитный клапан В управления давлением сцепления АКПП застрял в выключенном положенииУстранение неполадок расшифровка кода ошибки (см.)
" P0777 " (77) (ref-512900-S32664534772012110400000)OМерцанияONЭлектромагнитный клапан В управления давлением сцепления АКПП застрял ВКЛ.Устранение неполадок расшифровка кода ошибки (см.)
" P0780 " (45) (ref-512900-S41801152892012110400000)OМерцанияONСистема управления переключением передачУстранение неполадок расшифровка кода ошибки (см.)
" P0796 " (78) (ref-512900-S01789263782012110400000)OМерцанияONЭлектромагнитный клапан управления давлением сцепления АКПП C застрял в выключенном положенииУстранение неполадок расшифровка кода ошибки (см.)
" P0797 " (78) (ref-512900-S01789263782012110400000)OМерцанияONЭлектромагнитный клапан управления давлением сцепления АКПП C застрял ВКЛ.Устранение неполадок расшифровка кода ошибки (см.)
" P0842 " (25) (2) (ref-512900-S31606380622012110400000)OМерцанияONКороткое замыкание в цепи переключателя давления трансмиссионной жидкости A (2-я муфта) или застревание переключателя давления трансмиссионной жидкости A (2-я муфта)Устранение неполадок расшифровка кода ошибки (см.)
" P0843 " (25) (ref-512900-S33681333972012110400000)OМерцанияONОбрыв в цепи реле давления трансмиссионной жидкости A (2-я муфта) или прихват реле давления трансмиссионной жидкости A (2-я муфта)Устранение неполадок расшифровка кода ошибки (см.)
" P0847 " (26) (2) (ref-512900-S10949187172012110400000)OМерцанияOFFКороткое замыкание в цепи переключателя давления трансмиссионной жидкости B (3-я муфта) или застревание переключателя давления трансмиссионной жидкости B (3-я муфта)Устранение неполадок расшифровка кода ошибки (см.)
" P0848 " (26) (ref-512900-S22266489082012110400000)OМерцанияOFFОбрыв в цепи реле давления трансмиссионной жидкости B (3-я муфта) или прихват реле давления трансмиссионной жидкости B (3-я муфта)Устранение неполадок расшифровка кода ошибки (см.)
" P0962 " (16) (2) (ref-512900-S05246750272012110400000)МерцанияONПроблема в цепи электромагнитного клапана А регулятора давления сцепления АКППУстранение неполадок расшифровка кода ошибки (см.)
" P0963 " (16) (2) (ref-512900-S25975639072012110400000)МерцанияONПроблема в электромагнитном клапане A управления давлением сцепления АКППУстранение неполадок расшифровка кода ошибки (см.)
" P0966 " (23 (2) (ref-512900-S24661540792012110400000)МерцанияONПроблема в цепи электромагнитного клапана B регулятора давления сцепления АКППУстранение неполадок расшифровка кода ошибки (см.)
" P0967 " (23) (2) (ref-512900-S23311078342012110400000)МерцанияONПроблема в электромагнитном клапане B управления давлением сцепления АКППУстранение неполадок расшифровка кода ошибки (см.)
" P0970 " (29) (2) (ref-512900-S17823266672012110400000)МерцанияONПроблема в цепи электромагнитного клапана C регулятора давления сцепления АКППУстранение неполадок расшифровка кода ошибки (см.)
" P0971 " (29) (2) (ref-512900-S27702295732012110400000)МерцанияONПроблема в электромагнитном клапане C управления давлением сцепления АКППУстранение неполадок расшифровка кода ошибки (см.)
" P0973 " (7) (2) (ref-512900-S12627147492012110400000)МерцанияONКороткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения АУстранение неполадок расшифровка кода ошибки (см.)
" P0974 " (7) (2) (ref-512900-S06511972432012110400000)МерцанияONОткрыть в цепи электромагнитного клапана переключения передач AУстранение неполадок расшифровка кода ошибки (см.)
" P0976 " (8) (2) (ref-512900-S34775832192012110400000)МерцанияONКороткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач BУстранение неполадок расшифровка кода ошибки (см.)
" P0977 " (8) (2) (ref-512900-S40582091212012110400000)МерцанияONОткрыть в цепи электромагнитного клапана переключения передач BУстранение неполадок расшифровка кода ошибки (см.)
" P0979 " (22) (2) (ref-512900-S03717712152012110400000)МерцанияONКороткое замыкание в цепи C электромагнитного клапана переключения передачУстранение неполадок расшифровка кода ошибки (см.)
" P0980 " (22) (2) (ref-512900-S34982067782012110400000)МерцанияONОткрыть в цепи C электромагнитного клапана переключения передачУстранение неполадок расшифровка кода ошибки (см.)
" P0982 " (60) (2) (ref-512900-S36125733522012110400000)МерцанияONКороткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач DУстранение неполадок расшифровка кода ошибки (см.)
" P0983 " (60) (2) (ref-512900-S07137767142012110400000)МерцанияONОткрыть в цепи электромагнитного клапана переключения передач DУстранение неполадок расшифровка кода ошибки (см.)
" P0985 " (61) (2) (ref-512900-S35126363692012110400000)МерцанияONКороткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения EУстранение неполадок расшифровка кода ошибки (см.)
" P0986 " (61) (2) (ref-512900-S32185505722012110400000)МерцанияONОткрыть в цепи электромагнитного клапана переключения передач EУстранение неполадок расшифровка кода ошибки (см.)
" P1717 " (62) (2) (ref-512900-S34803525782012110400000)OМерцанияOFFРазмыкание в цепи переключателя диапазона передачи ATPRVSУстранение неполадок расшифровка кода ошибки (см.)
" P1730 " (45) (ref-512900-S39343690942012110400000)OМерцанияONПроблема в системе управления переключением передач: Электромагнитные клапаны переключения передач A или D Заедание ВЫКЛ Электромагнитный клапан переключения передач B Заедание ВКЛ Клапаны переключения передач A, B или D ЗаеданиеУстранение неполадок расшифровка кода ошибки (см.)
" P1731 " (45) (ref-512900-S07680166712012110400000)OМерцанияONПроблема в системе управления переключением: Электромагнитный клапан переключения E застрял на клапане переключения E застрял АКПП Электромагнитный клапан управления давлением сцепления A застрял OFFУстранение неполадок расшифровка кода ошибки (см.)
" P1732 " (45) (ref-512900-S15758684612012110400000)OМерцанияONПроблема в системе управления переключением передач: Электромагнитные клапаны переключения передач B или C застряли на клапанах переключения передач B или C застрялиУстранение неполадок расшифровка кода ошибки (см.)
" P1733 " (45) (ref-512900-S15442637392012110400000)OМерцанияONПроблема в системе управления переключением передач: Соленоидный клапан переключения передач D застрял ВКЛ. Клапан переключения передач D застрял АКПП Давление управления сцеплением Соленоидный клапан C застрял ВЫКЛ.Устранение неполадок расшифровка кода ошибки (см.)
" P1734 " (45) (ref-512900-S41521248132012110400000)OМерцанияONПроблема в системе управления переключением передач: Электромагнитные клапаны переключения передач B или C застряли, клапаны переключения передач B или C застрялиУстранение неполадок расшифровка кода ошибки (см.)
(1) расшифровка кода ошибки в скобках - это код флэш-памяти, который индикатор D указывает, когда соединитель канала передачи данных (диагностический разъём) подключен к HDS и в режиме SCS. (2) Этот код вызван проблемой электрической цепи и не может быть вызван механической проблемой в трансмиссии.
(1)Расшифровка кода ошибки в скобках - это код флэш-памяти, который индикатор D указывает, когда разъем канала передачи данных (диагностический разъём) подключен к HDS, и в режиме SCS.
(2)Этот код вызван проблемой электрической цепи и не может быть вызван механической проблемой в трансмиссии.

Индекс устранения симптомов

ПримечаниеВыполните проверку всех расшифровка кода ошибки с помощью HDS и устраните их, прежде чем следовать процедурам восстановления, перечисленным в указателе.

ПризнакВероятная причина (ы)Примечания
HDS не взаимодействует с блоком управления силовым агрегатомОшибка канала диагностический разъёмВыполните поиск и устранение неисправностей цепи диагностический разъём (см. " Поиск и устранение неисправностей цепи диагностический разъём "). (ref-512893-S17266721462012110400000)
При включении выключателя зажигания (II) загорается индикатор D, который остается включенным во всех положениях рычага переключения передач, либо вообще никогда не загораетсяОшибка линии связи F-CAN Неисправен модуль управления манометромПроверьте линию связи F-CAN (см. раздел " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ F-CAN "). Проверьте цепь привода индикатора положения зубчатого колеса A / T в модуле управления манометром с помощью функции самодиагностики модуля управления манометром (см. раздел " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-512893-S00940097852012110400000)(ref-512917-S25449613202012110400000)
Индикатор положения коробки передач АКПП не включается при нахождении рычага переключения передач в этом положенииОшибка линии связи F-CAN Неисправность модуля управления датчиком Неисправность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Переключатель диапазона передачи неисправен или не отрегулированПроверьте линию связи F-CAN (см. раздел " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ F-CAN "). Проверьте линию связи F-CAN с помощью функции самодиагностики модуля управления измерительным прибором (см. раздел " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ "). Проверьте цепь управления указателем положения коробки передач A / T в модуле управления измерительным прибором с помощью функции самодиагностики модуля управления измерительным прибором (см. раздел " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ "). Проверьте ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ (см. раздел " ПРОВЕРКА "). (ref-512893-S00940097852012110400000)(ref-512917-S25449613202012110400000)(ref-512917-S25449613202012110400000)(ref-512900-S42732733582012110400000)
Спидометр и одометр не работаютДатчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) неисправенОсмотрите работу переключателя диапазонов передачи, проверьте установку датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала).
Рычаг переключения передач не может быть переведен из положения P при нажатии на педаль тормозаЦепь датчика положения педали акселератора Неисправен датчик положения педали акселератора Цепь переключателя положения педали тормоза Неисправен переключатель положения педали тормоза Соленоид блокировки переключения передач Неисправна цепь управления соленоидом блокировки переключения передач Неисправен механизм блокировки переключения передач Неисправность корпуса дроссельной заслонки Выключатель диапазона передачи Выключатель АТПП отключен Выключатель диапазона передачи Выключатель АТПП разомкнут Относительная величина датчика положения дроссельной заслонки слишком высокая Неисправность ИКМОсмотрите сигнал датчика APP (см. " ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА APP "). Устраните неисправность цепи системы блокировки переключения передач (см. " ДИАГНОСТИКА ЦЕПИ СИСТЕМЫ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "). Проверьте соленоид блокировки переключения передач (см. " ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "). Осмотрите переключатель диапазона передачи (см. " ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ "). Сбросьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КОМАНДА HDS сброс "). (ref-512914-S37198326912012110400000)(ref-512900-S02176873222012110400000)(ref-512900-S07713942502012110400000)(ref-512900-S42732733582012110400000)(ref-512892-S25993029972012110400000)
Переключатель зажигания не может быть перемещен из ПРИСПОСОБЛЕНИЯ (1) в ЗАМОК (0) (ключ нажат, рычаг переключения передач в П)Цепь системы управления блокировкой Соленоид блокировки ключом застрял ВКЛ. Парковочный штыревой переключатель застрял ВЫКЛ. Переключатель диапазона передачи неисправен или не отрегулированВыполните поиск и устранение неисправностей в цепи системы блокировки ключом (см. раздел " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ СИСТЕМЫ БЛОКИРОВКИ КЛЮЧОМ "). Осмотрите переключатель диапазона передачи (см. раздел " ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ "). (ref-512912-S22858305992012110400000)(ref-512900-S42732733582012110400000)
Двигатель работает, но транспортное средство не движется ни на одной передачеНизкий уровень ATF Сломан или вышел из строя трос переключения передач Соединение между тросом переключения передач и коробкой передач или корпусом изношено Износ насоса ATF или обвязка Клапан регулятора заклинил или пружина изношена Сетчатый фильтр ATF засорен Износ или повреждение главного вала Изношены или повреждены конечные передачи Ошибка сборки трансмиссии с двигателем Отсоединение оси Неисправный гидротрансформаторПроверьте уровень ATF и проверьте, нет ли повреждений в датчике крутящего момента. Проверьте, нет ли повреждений в датчике крутящего момента. Проверьте, нет ли повреждений в датчике крутящего момента. Проверьте, нет ли повреждений в датчике крутящего момента. Проверьте, нет ли повреждений в датчике крутящего момента. Проверьте, нет ли повреждений в датчике крутящего момента. (ref-512900-S14454795712012110400000)
Транспортное средство движется в 2 и R, но не в D, D3 или 11-й аккумулятор неисправен 1-я передача изношена или повреждена 1-я муфта неисправнаПроверить давление 1-й муфты (см. " ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ "). Проверить зазор между торцевым диском муфты и верхним диском. Если зазор выходит за пределы допуска, заменить 1-ю / 3-ю муфты. Проверить подающую трубу 1-й муфты. Если подающая труба 1-й муфты забита, заменить торцевую крышку. Заменить вторичный вал, если втулка для подающей трубы 1-й муфты ослаблена или повреждена. (ref-512900-S14454795712012110400000)
Транспортное средство движется в направлениях D, D3, 1 и R, но не в направлении 22-й аккумулятор неисправен, 2-я передача изношена или повреждена, 2-я муфта неисправнаПроверьте давление во 2-м сцеплении (см. раздел " ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ "). Проверьте зазор между торцевым диском сцепления и верхним диском. Если зазор выходит за пределы допуска, замените 2-е сцепление. (ref-512900-S14454795712012110400000)
Транспортное средство движется в направлениях D, D3, 2 и 1, но не в направлении RЭлектромагнитный клапан переключения передач E неисправен Вилочный вал переключения передач застрял Клапан переключения передач E неисправен 4-й / реверсивный аккумулятор неисправен 4-я муфта сцепления Изношены или повреждены шестерни заднего ходаПроверьте давление в 4-й шестерне (см. " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ "). Осмотрите электромагнитный клапан переключения E на предмет заедания, а уплотнительные кольца - на предмет износа и повреждений. Проверьте отсутствие вильчатого болта переключения на валу вилки переключения. Осмотрите зазор между концевым диском сцепления и верхним диском. Если зазор выходит за пределы допуска, замените 4-ю / 5-ю муфту. Осмотрите фаски зубьев селектора заднего хода и осмотрите фаски зубьев зацепления 4-го промежуточного вала и шестерни заднего хода, замените поврежденные. (ref-512900-S14454795712012110400000)
Плохое ускорение; вспышки при старте в D, D3 и R; скорость сваливания высокая в 2 и 1, а в D и D3 в 1-м и 2-мНизкий уровень ATF Кабель переключения передач сломан или вышел из строя при регулировке Насос ATF изношен или связан Клапан регулятора застрял или пружина изношена Сетчатый фильтр ATF засорен Обратный клапан гидротрансформатора неисправенПроверьте уровень загрязнения ATF и проверьте линии ATF на наличие утечек и ослабленных соединений. При необходимости очистите линии ATF. Проверьте наличие ослабленного троса переключения на рычаге переключения и рычаге управления переключателем. Неправильная центровка насоса ATF и корпуса гидротрансформатора может привести к заеданию насоса ATF. Симптомы в основном связаны с частотой вращения, тикающим шумом или высоким скосом. Проверьте сетчатый фильтр ATF на наличие мусора. Если сетчатый фильтр ATF чатый фильтр ATF засорен, замените стальные частицы ATF.
Плохое ускорение; вспышки при трогании с места в D, D3 и R; высокая скорость сваливания при трогании с места в 2Низкий уровень ATF, неисправность 2-го сцепленияПроверьте уровень ATF, проверьте линии ATF на наличие утечек и ослабленных соединений. При необходимости очистите линии ATF. Проверьте 2-ое давление сцепления (см. " ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ "). Проверьте зазор между концевым диском сцепления и верхним диском. Если зазор выходит за пределы допуска, замените 2-ое сцепление. (ref-512900-S14454795712012110400000)
Плохое ускорение; вспышки при трогании с места в D, D3 и R; высокая скорость сваливания в RНизкий уровень ATF Трос переключения передач сломан или неисправна 4-я муфтаПроверьте уровень ATF и проверьте линии ATF на наличие утечек и ослабленных соединений. При необходимости очистите линии ATF. Проверьте наличие ослабленного троса переключения передач на рычаге переключения передач и рычаге управления селектором. Проверьте давление в 4-й муфте (см. " ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ "). Проверьте зазор между концевой пластиной муфты и верхним диском. Если зазор выходит за пределы допуска, замените 4-ю / 5-ю муфту. (ref-512900-S14454795712012110400000)
Плохое ускорение; низкая скорость сваливания в 2 и 1, а в D и D3 в 1-м и 2-м; двигатель не вращается до высоких оборотов, а трансмиссия только повышает передачу на низких оборотах (двигатель при нормальной рабочей температуре)Низкая мощность двигателя Электромагнитный клапан переключения передач E неисправен Односторонняя муфта гидротрансформатора Неисправен поршень муфты гидротрансформатора Блокировка клапана переключения передачОсмотрите электромагнитный клапан переключения E на предмет заедания, а уплотнительные кольца - на предмет износа и повреждений. Проверьте давление топлива (см. " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ ТОПЛИВА "). Проверьте ограничение выпуска. Проверьте ограничение впуска. Проверьте коромысла VTEC (см. " ИСПЫТАНИЕ КОРОМЫСЛА VTEC "). Замените гидротрансформатор. (ref-512903-S17038204772012110400000)(ref-512907-S22045136062012110400000)
Плохое ускорение; низкая скорость сваливания в RНизкая мощность двигателя Неисправность поршня сцепления гидротрансформатора Неисправность блокировочного клапана переключения передач Неисправность одностороннего сцепления гидротрансформатораПроверьте давление топлива (см. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). Проверьте ограничение выпуска. Проверьте ограничение впуска. Проверьте коромысла VTEC (см. " ПРОВЕРКА КОРОМЫСЛА VTEC "). Замените гидротрансформатор. (ref-512903-S17038204772012110400000)(ref-512907-S22045136062012110400000)
Вибрация двигателя на холостом ходу; двигатель глохнет, холостые ходы низкие или грубыеНизкий уровень ATF Изношенные опоры двигателя или трансмиссии Электромагнитный клапан переключения передач E неисправен Приводная пластина неисправна или трансмиссия неправильно собрана Низкая мощность двигателя Выход двигателя Муфта гидротрансформатора поршень неисправен ATF насос изношен или связан Блокировка клапана переключения передач неисправен Герметичные клапаны Высокий уровень масла в двигателеПроверьте уровень ATF на холостом ходу и проверьте линии ATF на наличие утечек и неплотных соединений. При необходимости очистите линии ATF. Проверьте двигатель и опоры коробки передач. Проверьте регулировку частоты вращения насоса ATF и корпуса гидротрансформатора. Возможно заклинивание насоса ATF. Симптомы - в основном шум, связанный с частотой вращения, или высокий скрип. Проверьте сетчатый фильтр ATF на наличие засорения частицами стали или алюминия. Если сетчатый фильтр ATF - замените преобразователь. (ref-512915-S34804365062012110400000)(ref-512894-S37261943222012110400000)
Транспортное средство движется в NЧрезмерный ATF Посторонний материал в отверстии разделительной пластины Предохранительный клапан неисправен 1-я муфта неисправна 2-я муфта неисправна 3-я муфта неисправна 4-я муфта неисправна 5-я муфта неисправна Зазор между концевым диском муфты и верхним диском неправильно Игольчатый подшипник захвачен, изношен или поврежден Упорная шайба захвачена, изношена или поврежденаПроверить 1-й уровень ATF и слить муфту сцепления 3-й ступени, если она переполнена. Проверить 1-ю, 2-ю, 3-ю, 4-ю и 5-ю муфты (см. " ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ "). Проверить сетчатый фильтр ATF на наличие загрязнений. Если сетчатый фильтр ATF засорен стальными или алюминиевыми частицами, проверить насос ATF. Если насос ATF в порядке, проверить поврежденные компоненты, вызвавшие загрязнение. (ref-512900-S14454795712012110400000)
Замедленное сцепление после переключения с N на D и D3 или чрезмерный удар при переключении на D и D3Изношенный или поврежденный 1-й двигатель или опоры трансмиссии Неисправен сервоклапан переключения передач E Неисправен соленоидный клапан управления давлением сцепления A Неисправен соленоидный клапан управления давлением сцепления A / T Неисправен соленоидный клапан управления давлением сцепления B Неисправен соленоидный клапан управления сцеплением A / T Неисправен Неисправен кабель переключения передач или вышла из строя регулировка Соединение между кабелем переключения передач и коробкой передач или корпусом Неисправен Переключатель диапазона передачи вне регулировки Датчик частоты вращения входного вала (главного вала) Неисправен Датчик ен выходной вал (промежуточный вал) Датчик частоты вращения Неисправен Датчик ен Датчик ен Датчик ен Датчик ен Датчик ен Датчик ный выходной вал (датчикПроверьте 1-ю концевую муфту сцепления на наличие заеданий на муфте сцепления. Проверьте 1-ю концевую муфту сцепления на наличие заеданий на муфте сцепления. Проверьте наличие заеданий на муфте сцепления. Проверьте наличие заеданий на муфте сцепления. Проверьте наличие заеданий на муфте сцепления. Проверьте наличие заеданий на муфте сцепления. Проверьте наличие заеданий на муфте сцепления. (ref-512900-S14454795712012110400000)
Замедленное сцепление после переключения с N на R или чрезмерный удар при переключении на RИзношенный или поврежденный двигатель или опоры трансмиссии Соленоидный клапан переключения передач E неисправен Соленоидный клапан управления давлением сцепления A / T неисправен Кабель переключения передач неисправен или неисправен Соединение между тросом переключения передач и коробкой передач или кузовом изношено Переключатель диапазона передачи из регулировки Датчик частоты вращения входного вала (главного вала) неисправен Датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) неисправен Датчик температуры ATF неисправен Вал переключения передач Вилка Застрял посторонний материал в разделительной пластине Клапан переключения передач E Неисправен / аккумуляторПроверьте опоры двигателя и коробки передач. Осмотрите 4-й соленоидный клапан сцепления на предмет заедания, а также уплотнительные кольца на предмет износа и повреждений. Осмотрите соленоидный клапан управления давлением сцепления вилки A и уплотнительные кольца на предмет износа и повреждения. Осмотрите соленоидные клапаны на предмет заедания. Осмотрите датчик частоты вращения входного вала (вторичного вала) и датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала). Осмотрите наличие ослабленного троса переключения на рычаге переключения передач и рычаге управления переключением. (ref-512900-S14454795712012110400000)
Коробка передач не переключаетсяНеисправность датчика частоты вращения входного вала (главного вала) Неисправность датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) Выходная мощность двигателя низкаяПроверьте установку датчика частоты вращения входного вала (главного вала) и датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала). Проверьте систему управления двигателем. Проверьте давление топлива (см. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). Проверьте ограничение выпуска. Проверьте ограничение впуска. (ref-512903-S17038204772012110400000)
Чрезмерный удар или вспышки на всех переключениях на повышенную и пониженную передачиИзношенный или поврежденный двигатель или трансмиссия установлен на соленоидный клапан управления давлением сцепления A / T неисправен соленоидный клапан управления давлением сцепления A / T неисправен Датчик частоты вращения входного вала (главного вала) неисправен Датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) неисправен Датчик температуры ATF неисправен Посторонний материал в отверстии разделительной пластиныПроверьте опоры двигателя и коробки передач. Осмотрите электромагнитные клапаны управления давлением сцепления A / T фильтра / прокладки B и C и уплотнительные кольца на предмет износа и повреждений, а также осмотрите электромагнитные клапаны на предмет заедания. Проверьте датчик частоты вращения входного вала (главного вала) и установку датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала).
Чрезмерный удар или вспышки на 1-2 повышенной или 2-1 пониженной передачеИзношенный или поврежденный двигатель или опоры трансмиссии Соленоидный клапан переключения передач E неисправен Соленоидный клапан управления давлением сцепления A неисправен Соленоидный клапан управления давлением сцепления A / T неисправен Соленоидный клапан управления давлением сцепления B неисправен Соленоидный клапан управления давлением сцепления C неисправен Реле давления трансмиссионной жидкости A (2-я муфта) неисправен Посторонний материал в отверстии разделительной пластины 1-й аккумулятор неисправен 2-й аккумулятор неисправен 1-я проверка застревания 2-го шарика клапан блокировкиПроверьте опоры двигателя и трансмиссии. Осмотрите 1-й соленоидный клапан сцепления на предмет заедания, а также уплотнительные кольца на предмет износа и повреждений. Осмотрите соленоидные клапаны А / Т управления давлением сцепления А, В и С фильтр / прокладку и уплотнительные кольца и осмотрите соленоидные клапаны на предмет заедания. Проверьте 1-е и 2-е давления сцепления (см. " ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ "). Проверьте зазор между концевым диском сцепления и верхним диском. Если зазор неисправен, Замените питающий конец. (ref-512900-S14454795712012110400000)
Чрезмерный удар или вспышки на 2-3 повышенной или 3-2 пониженной передачеИзношенный или поврежденный двигатель или коробка передач монтирует соленоидный клапан управления давлением сцепления A / T неисправен Соленоидный клапан управления давлением сцепления A / T неисправен Переключатель давления трансмиссионной жидкости B (3-я муфта) неисправен Посторонний материал в отверстии разделительной пластины 2-й аккумулятор неисправен 3-й аккумулятор неисправен 2-й контрольный шарик застрял 2-я муфта 3-я муфта неисправнаПроверьте опоры двигателя и коробки передач. Осмотрите соленоидные клапаны управления давлением сцепления A / T, ослабьте фильтр / прокладку B и C и уплотнительные кольца на предмет износа и повреждений, а также осмотрите соленоидные клапаны на предмет заедания. Проверьте 2-е и 3-е давления сцепления (см. " ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ "). Проверьте зазор между торцевым диском сцепления и верхним диском. Если зазор выходит за пределы допуска, замените неисправную муфту. Проверьте 3-ю питательную трубу сцепления, если 3-я подающая труба подана, замените ее и надрезом. (ref-512900-S14454795712012110400000)
Чрезмерный удар или вспышки на 3-4 повышенной или 4-3 пониженной передачеЭлектромагнитный клапан управления давлением сцепления A / T неисправен Электромагнитный клапан управления давлением сцепления A / T неисправен Посторонний материал в отверстии разделительной пластины 3-й аккумулятор неисправен 4-й / обратный аккумулятор неисправен 3-й сцепление неисправен 4-й сцепление неисправенОсмотрите электромагнитные клапаны управления давлением сцепления A / T, фильтр / прокладку сцепления B и C и свободные уплотнительные кольца на предмет износа и повреждения, а также осмотрите электромагнитные клапаны на предмет заедания. Проверьте 3-е и 4-е давления сцепления (см. " ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ "). Проверьте зазор между концевым диском сцепления и верхним диском. Если зазор выходит за пределы допуска, замените неисправную муфту. Проверьте 3-ю подающую трубу сцепления. Если 3-я подающая труба муфты забита, замените и О подающую трубу под подающим валом. (ref-512900-S14454795712012110400000)
Чрезмерный удар или вспышки на 4-5 повышающих или 5-4 понижающих передачахЭлектромагнитный клапан управления давлением сцепления A / T неисправен Электромагнитный клапан управления давлением сцепления A / T неисправен Посторонний материал в отверстии разделительной пластины 4-й / обратный аккумулятор неисправен 5-й аккумулятор неисправен 4-я муфта неисправна 5-я муфта неисправнаОсмотрите электромагнитные клапаны регулировки давления сцепления A / T, фильтр / прокладку 5-го сцепления и уплотнительные кольца на предмет износа и повреждений, а также осмотрите электромагнитные клапаны на предмет заедания. Проверьте 4-е и 5-е давления сцепления (см. " ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ "). Проверьте зазор между торцевым диском сцепления и верхним диском. Если зазор выходит за пределы допуска, замените неисправную муфту. Проверьте питательную трубу 5-го сцепления. Если питательная труба 5-го сцепления забита, замените ее и уплотнительное кольцо под питающим валом. (ref-512900-S14454795712012110400000)
Шум от трансмиссии во всех положениях рычага переключения передачИзнос насоса ATF или неисправность подшипника главного вала, подшипника промежуточного вала или подшипника вторичного валаНеправильная центровка главного насоса ATF и корпуса гидротрансформатора может привести к заеданию насоса ATF. Симптомы - это в основном тикающий шум, связанный с частотой вращения, или высокий скрип. Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус гидротрансформатора при замене главного шарикоподшипника. Вы также можете повредить насос ATF при закручивании корпуса главного клапана. Это приведет к заеданию насоса ATF, если не обнаружено. Используйте соответствующие инструменты. Установите главное уплотнение заподлицо с корпусом гидротрансформатора.
Транспортное средство не разгоняется выше 31 миль в час (50 км/ч)Неисправна односторонняя муфта гидротрансформатораЗамените гидротрансформатор.
Вибрация во всех положениях рычага переключения передачИзношенный двигатель или опоры трансмиссии Неисправность гидротрансформатора изношен или неисправен насос ATF Неисправна пластина привода или неправильно собрана трансмиссияПроверьте неправильно установленную / поврежденную приводную пластину. Проверьте, что число оборотов холостого хода на передаче равно указанному числу оборотов холостого хода (см. " ПРОВЕРКА ЧИСЛА ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА "). Если число оборотов холостого хода правильное, отрегулируйте крепления двигателя и трансмиссии. (ref-512915-S34804365062012110400000)
Рычаг переключения не работает плавноНеисправен или не отрегулирован переключатель диапазона передачи Оборван или не отрегулирован трос переключения передач Соединение между тросом переключения передач и коробкой передач или корпусом изношено Изношен или неисправен механизм рычага переключения передачОсмотрите работу переключателя диапазонов передачи, проверьте наличие ослабленного троса переключения передач на рычаге переключения передач и рычаге управления селектором.
Передача не сдвигается в ПТрос переключения передач сломан или вышел из строя. Соединение между тросом переключения передач и коробкой передач или корпусом изношено. Неисправен механизм парковки.Проверьте наличие ослабленного троса переключения передач у рычага переключения передач и вала управления трансмиссией. Проверьте установку пружины парковочной собачки и установку пружины парковочного рычага. При неправильной установке установите пружину правильно. Убедитесь, что упор парковочного рычага не установлен вверх дном. Проверьте расстояние между валом парковочной собачки и роликовым пальцем парковочного рычага. Если расстояние выходит за пределы допуска, отрегулируйте расстояние упором парковочного рычага.
Муфта гидротрансформатора работает не плавно; сцепление гидротрансформатора не включается и не выключаетсяСоленоидный клапан переключения E неисправен Соленоидный клапан управления давлением сцепления A неисправен Поршень гидротрансформатора Муфта гидротрансформатора неисправен Обратный клапан гидротрансформатора неисправен Блокировочный клапан переключения неисправен Блокировочный клапан управления неисправен Датчик частоты вращения входного вала (главного вала) неисправен Датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) неисправенПроверить работу соленоидного клапана E с входным клапаном HDS (см. " ПРОВЕРКА, ЗАМЕНА И ЗАМЕНА СОЛЕНОИДНОГО КАБЕЛЯ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ "). Проверить работу соленоидного клапана A с соленоидным клапаном HDS (см. " ПРОВЕРКА, ЗАМЕНА И ЗАМЕНА СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ "). Проверить работу соленоидного клапана E с соленоидным клапаном управления переключением на износ, а также на износ и на износ колец. (ref-512900-S02250076612012110400000)(ref-512900-S39666473692012110400000)
Индикатор положения коробки передач АКПП не показывает положения рычага переключения передачНеисправен или вышел из строя переключатель диапазона передач Обрыв или выход из строя кабеля переключения передач Соединение между кабелем переключения передач и коробкой передач или корпусом изношеноОсмотрите работу переключателя диапазонов передачи, проверьте наличие ослабленного троса переключения передач на рычаге переключения передач и рычаге управления селектором.
Схема №596

Опрессовка

Требуются специальные инструменты

  1. Датчик давления масла АКПП, комплект 07406-0020400 или 07406-0020401
  2. Шланг для испытания под давлением 07AAJ-PY4A100
  3. Адаптер давления АКПП 07MAJ-PY40120

ПримечаниеОтключите VSA, нажав кнопку VSA OFF. VSA расшифровка кода ошибки может включиться во время тест-драйва. Если VSA расшифровка кода ошибки включены, очистите расшифровка кода ошибки после проведения тестирования с помощью HDS.

Схема №597
Схема №598
Схема №599
Схема №600
Схема №601
Схема №602
Схема №603
  1. Убедитесь, что трансмиссионная жидкость заполнена до надлежащего уровня (см. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ATF "). (ref-512900-S18969029862012110400000)
  2. Заблокируйте задние колеса и поднимите переднюю часть автомобиля, убедитесь, что она надежно поддерживается, и дайте возможность свободно вращаться передним колесам, или поднимите автомобиль на подъеме.
  3. Снимите двигатель под крышкой (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ "). (ref-512937-S40901024882012110400000)
  4. Подключите HDS к диагностический разъём (A), расположенному под водительской стороной приборной панели.
  5. Включите выключатель зажигания (II) и перейдите к списку данных A / T. Убедитесь, что HDS взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом. Если это не так, перейдите к поиску и устранению неисправностей цепи диагностический разъём (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём "). (ref-512893-S17266721462012110400000)
  6. Подсоедините манометр масла A / T к порту проверки давления в линии (A). Не допускайте попадания пыли или других посторонних частиц в порт при подключении манометра.
  7. Запустите двигатель, и прогрейте его до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор радиатора).
  8. Измерьте линейное давление в контрольном отверстии линейного давления (A), поддерживая частоту вращения двигателя на уровне 2000 об / мин с рычагом переключения в положении P или N. ПРИМЕЧАНИЕ: Более высокое давление может быть замечено, если измерения проводятся с рычагом переключения в любом положении, отличном от P или N. Давление рабочей жидкости Стандартное предельное давление в линии (A) 926,6-985,4 к Па (9 449-10 048 к Гс / см 2 134,39-142,91 к Па / см) 12877 к Па (A (A).
  9. Выключите двигатель, затем отсоедините манометр масла A / T от порта проверки давления в магистрали.
  10. Установите уплотнительный болт в отверстие для проверки давления в магистрали с новой уплотнительной шайбой и затяните уплотнительный болт до 18 Н.м (1,8 кгс.м, 13 фунт-сила-фут), не используя повторно старую уплотнительную шайбу.
  11. Подсоедините манометр A / Toil к первому контрольному отверстию давления сцепления (B).
  12. Снимите впускной воздуховод (см. шаг 6 на " УДАЛЕНИЕ ") и воздухоочиститель (см. " ОСМОТР / ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "), а также подсоедините манометр масла A / T ко 2-му смотровому отверстию давления сцепления (C). Затем временно установите корпус воздухоочистителя и впускной воздуховод. (ref-512902-S01717226242012110400000)(ref-512902-S06198685672012110400000)
  13. Запустите двигатель.
  14. Переключитесь на 1 и измерьте 1-е давление сцепления (B), удерживая частоту вращения двигателя на уровне 2000 об / мин.
  15. Переключите на 2, и измерьте 2-е давление сцепления (C), удерживая частоту вращения двигателя на уровне 2000 об / мин. Давление рабочей жидкости Стандарт Обслуживание Предел 1-я муфта (B) 2-я муфта (C) 916,8-995,2 к Па (9 349-10 148 кгс / см 2 132,97-144,34 фунт / кв.
  16. Выключите двигатель, затем отсоедините манометры масла A / T от 1-го и 2-го портов контроля давления сцепления
  17. Установите уплотнительные болты в 1-е и 2-е окна контроля давления сцепления с новыми уплотнительными шайбами и затяните уплотнительные болты до 18 Н.м (1,8 кгс.м, 13 фунт-сила-фут), не используя повторно старые уплотнительные шайбы.
  18. Установите воздухоочиститель (см. " ОСМОТР / ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ") и впускной воздуховод (см. шаг 7 на " УСТАНОВКА "). (ref-512902-S06198685672012110400000)(ref-512902-S28026570232012110400000)
  19. Подсоедините манометр A / Toil к 3-му контрольному отверстию (D) и 5-му контрольному отверстию (F).
  20. Подсоедините манометр масла A / T к 4-му смотровому отверстию давления сцепления (E).
  21. Запустите двигатель.
  22. Переключитесь на D3, затем медленно нажимайте на педаль акселератора, пока не дойдете до 3-й передачи, и измерьте 3-е давление сцепления (D), удерживая скорость двигателя на уровне 2000 об / мин.
  23. Переключитесь на 4-ю передачу в Д, и измерьте 4-е давление сцепления (Е), удерживая при этом обороты двигателя на уровне 2000 об / мин.
  24. Переключение на 5-ю передачу в Д, и измерение 5-го давления сцепления (Ф) при удержании частоты вращения двигателя на 2 000 об / мин. Давление рабочей жидкости Стандарт Сервис Предел 3-я муфта (Д) 4-я муфта (Е) 5-я муфта (Ф) 916,8-995,2 к Па (9 349-10 148 кгс / см 2 132,97-144,34 фунт / кв.
  25. Верните двигатель на холостой ход, затем нажмите на педаль тормоза, чтобы остановить вращение колес.
  26. Переключите на R, затем отпустите педаль тормоза и измерьте 4-е давление сцепления в 4-м отверстии для проверки давления сцепления (E), удерживая частоту вращения двигателя на уровне 2 000 об / мин. Давление рабочей жидкости Стандартное предельное 4-е сцепление (E) в R 916,8-995,2 к Па (9 349-10 148 кгс / см 2 132,97-144,34 фунт / кв.
  27. Выключите двигатель, затем отсоедините манометры масла A / T от 3-го, 4-го и 5-го портов проверки давления сцепления.
  28. Установите уплотнительные болты в 3-е, 4-е и 5-е окна контроля давления сцепления с новыми уплотнительными шайбами и затяните уплотнительные болты до 18 Н.м (1,8 кгс.м, 13 фунт-сила-фут), не используя повторно старые уплотнительные шайбы.
  29. Если какое-либо из давлений не соответствует эксплуатационному пределу, обратитесь к проблемам и вероятным причинам, перечисленным в таблице. Вероятные причины Нет или низкое давление в линии Гидротрансформатор Насос ATF Корпус клапана регулятора Засоренный сетчатый фильтр ATF Нет или низкое 1-е давление сцепления 1-е давление сцепления 1-е сцепление Нет или низкое 2-е давление сцепления 2-е сцепление Нет или низкое 3-е давление сцепления 3-е сцепление Нет или низкое 4-е давление сцепления 4-е сцепление Нет или низкое 5-е давление сцепления 5-е Нет или низкое 4-е давление сцепления в R
  30. Установите двигатель под крышку (см. " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ "). (ref-512937-S40901024882012110400000)
  31. Проверьте уровень ATF (см. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ATF "). (ref-512900-S18969029862012110400000)
Схема №604
Схема №605
Схема №606
Схема №607
Схема №608
Схема №609
Схема №610
  1. Подключите HDS к диагностический разъём (A), расположенному под водительской стороной приборной панели.
  2. Включите выключатель зажигания (II). Убедитесь, что HDS взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом. Если это не так, перейдите к поиску и устранению неисправностей цепи диагностический разъём (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём "). (ref-512893-S17266721462012110400000)
  3. Выберите опцию Переключение Solenoid Valves A, B, C, D, or E в меню Miscellaneous проверка (Прочие испытания) в HDS.
  4. Проверьте, что электромагнитные клапаны переключения передач A, B, C, D или E работают с HDS. Должен быть слышен звук щелчка. Если слышен звук щелчка, клапаны в порядке. Тест завершен, отключите HDS. Если звук щелчка не слышен, перейдите к шагу 5.
  5. Поднимите автомобиль на подъеме или включите стояночный тормоз, заблокируйте оба задних колеса и поднимите переднюю часть автомобиля. Убедитесь, что он надежно поддерживается.
  6. Снимите двигатель под крышкой (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ "). (ref-512937-S40901024882012110400000)
  7. Отсоедините разъем электрожгута электромагнита переключения передач.
  8. Измерьте сопротивление между каждой из следующих клемм и массой корпуса: Клемма № 1: Электромагнитный клапан сдвига Е № 2 клемма: Электромагнитный клапан сдвига В № 3 клемма: Электромагнитный клапан сдвига С № 4 клемма: Электромагнитный клапан сдвига D № 7 клемма: Электромагнитный клапан сдвига А Стандарт: 13,8-17,1 Ом Если сопротивление в пределах стандарта, перейдите к шагу 9. Если сопротивление выходит за рамки стандарта, перейдите к шагу 10.
  9. Подключите провод-перемычку от положительной клеммы аккумулятора к каждой клемме электрожгута соленоида переключения передач индивидуально. Должен быть слышен звук щелчка. Если слышен звук щелчка, электромагнитные клапаны переключения передач и электрожгут электрожгута соленоида переключения передач в порядке. Тест завершен, снова подключите разъем, затем установите двигатель под крышку. Если звук щелчка не слышен, перейдите к шагу 10.
  10. Снимите сливную пробку (A) и слейте ATF.
  11. Переустановите сливную пробку с новой уплотнительной шайбой (Б).
  12. Снимите левое переднее колесо.
  13. Снимите крышку электромагнитного клапана переключения передач (A), штифты (B) и прокладку (C).
  14. Отсоедините соединители электромагнитного клапана переключения передач от электромагнитного клапана (клапанов) переключения передач, которые не щелкали.
  15. Измерьте сопротивление электромагнитного клапана переключения передач, которое вышло за пределы стандарта, между клеммой разъема и массой корпуса: Стандарт: 13,8-17,1 Ом Если сопротивление в пределах стандарта, перейдите к шагу 16. Если сопротивление выходит за пределы стандарта, перейдите к шагу 18.
  16. Подключите перемычку от положительной клеммы батареи к каждой клемме соленоидного клапана переключения передач по отдельности. Должен быть слышен звук щелчка. Если слышен звук щелчка, перейдите к шагу 17. Если звук щелчка не слышен, перейдите к шагу 18.
  17. Замените электрожгут электромагнита переключения передач (A) и уплотнительное кольцо (B), затем перейдите к шагу 24.
  18. Отверните болты крепления электромагнитного клапана переключения передач (F), затем удерживайте корпус электромагнитного клапана переключения передач и снимите соответствующие электромагнитные клапаны переключения передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Не удерживайте разъем электромагнитного клапана переключения передач, чтобы снять электромагнитные клапаны переключения передач. Обязательно удерживайте корпус электромагнитного клапана переключения передач.
  19. Установите новые уплотнительные кольца (два уплотнительных кольца на соленоидный клапан переключения) (G) на соленоидные клапаны переключения. ПРИМЕЧАНИЕ: Новый соленоидный клапан переключения поставляется с новыми уплотнительными кольцами. Если вы устанавливаете новый соленоидный клапан переключения, используйте уплотнительные кольца, поставляемые вместе с ним.
  20. Если был заменен электромагнитный клапан переключения передач C, D или E, установите электромагнитный клапан переключения передач C (коричневый разъем), электромагнитный клапан переключения передач D (черный разъем) или электромагнитный клапан переключения передач E (черный разъем), удерживая корпус электромагнитного клапана переключения передач; убедитесь, что монтажный кронштейн соприкасается с корпусом сервопривода. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите разъем электромагнитного клапана переключения передач для установки электромагнитного клапана переключения передач. Обязательно держите корпус электромагнитного клапана переключения передач.
  21. Если был заменен электромагнитный клапан переключения передач A, установите электромагнитный клапан переключения передач A (коричневый разъем), удерживая корпус электромагнитного клапана переключения передач; убедитесь, что монтажный кронштейн соприкасается с кронштейном электромагнитного клапана переключения передач D. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте электромагнитный клапан переключения передач A перед установкой электромагнитного клапана переключения передач D. Если электромагнитный клапан переключения передач A установлен перед установкой электромагнитного клапана переключения передач D, это может привести к повреждению системы гидравлического управления.
  22. Если был заменен электромагнитный клапан переключения передач B, установите электромагнитный клапан переключения передач B (коричневый разъем), удерживая корпус электромагнитного клапана переключения передач; убедитесь, что монтажный кронштейн соприкасается с кронштейном электромагнитного клапана переключения передач E. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте электромагнитный клапан переключения передач B перед установкой электромагнитного клапана переключения передач E. Если электромагнитный клапан переключения передач B установлен перед установкой электромагнитного клапана переключения передач E, это может привести к повреждению системы гидравлического управления.
  23. Установите болты крепления электромагнитного клапана переключения передач.
  24. Соедините разъемы электромагнитного клапана переключения передач: разъем провода BLU с электромагнитным клапаном переключения А. Разъем провода ORN с электромагнитным клапаном переключения В. Разъем провода GRN с электромагнитным клапаном переключения В. YEL, WHT, и разъем провода WHT с электромагнитным клапаном переключения В. Разъем провода RED с электромагнитным клапаном переключения В.
  25. Установите новую прокладку, штифты и крышку электромагнитного клапана переключения передач.
  26. Проверьте разъем на наличие коррозии, грязи или масла, при необходимости очистите или отремонтируйте, затем надежно подключите разъем.
  27. Заправьте коробку передач с помощью ATF (см. шаг 4 на).
  28. Установите двигатель под крышку (см. " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ "). (ref-512937-S40901024882012110400000)
  29. Установите левое переднее колесо.
Схема №611
Схема №612
Схема №613
Схема №614
Схема №615
  1. Подключите HDS к диагностический разъём (A), расположенному под водительской стороной приборной панели.
  2. Включите выключатель зажигания (II). Убедитесь, что HDS взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом. Если это не так, перейдите к поиску и устранению неисправностей цепи диагностический разъём (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём "). (ref-512893-S17266721462012110400000)
  3. Выберите " Clutch давление управление (Linear) Solenoid клапан A " в меню " Miscellaneous проверка " в HDS.
  4. Проверьте электромагнитный клапан A управления давлением сцепления A / T с помощью HDS. Если клапан тестирует OK, тест завершен. Отсоедините HDS. Если клапан не тестирует OK, следуйте инструкциям на HDS. Если клапан не тестирует OK, и HDS не определяет причину, перейдите к шагу 5.
  5. Снимите впускной воздуховод (см. шаг 6 на " снятие "). (ref-512902-S01717226242012110400000)
  6. Отсоедините разъем электромагнитного клапана А управления давлением сцепления АКПП.
  7. Измерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 2 электромагнитного клапана А управления давлением в сцеплении А / Т. Стандарт: 4,8-6,0 Ом Если сопротивление в пределах стандарта, перейдите к шагу 8. Если сопротивление выходит за пределы стандарта, замените электромагнитный клапан А управления давлением в сцеплении А / Т (см. " ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА А УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ В СЦЕПЛЕНИИ А / Т "). (ref-512900-S25978756302012110400000)
  8. Подключите провод перемычки от отрицательной клеммы аккумулятора к электромагнитному клапану управления давлением сцепления A / T клемма разъема № 1, и подключите другой провод перемычки от положительной клеммы аккумулятора к клемме 2 электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T клемма разъема № 2. Если слышен звук щелчка, электромагнитный клапан в порядке, и тест завершен, перейдите к шагу 18. Если звук щелчка не слышен, перейдите к шагу 9.
  9. Снимите болты (A), крепящие ATF-нагреватель (B), и уберите его с пути. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить трубы и ребристую часть ATF-нагревателя при его перемещении.
  10. Демонтировать электромагнитный клапан A управления давлением сцепления A / T.
  11. Снимите трубу ATF (B), соединительные трубы ATF (C), уплотнительные кольца (D) и прокладку (E).
  12. Подсоедините провод перемычки от отрицательной клеммы аккумулятора к электромагнитному клапану управления давлением сцепления A / T, разъем № 1, и подсоедините другой провод перемычки от положительной клеммы аккумулятора к электромагнитному клапану управления давлением сцепления A / T, разъем № 2. Убедитесь, что электромагнитный клапан управления давлением сцепления A / T перемещается.
  13. Отсоедините один из проводов перемычки и проверьте движение клапана на проходе для жидкости в установочной поверхности корпуса клапана. Если клапан связывается или движется медленно, или если электромагнитный клапан не работает, замените электромагнитный клапан А управления давлением сцепления A / T.
  14. Очистите монтажную поверхность и канал для жидкости корпуса электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T и корпуса коробки передач.
  15. Установите новую прокладку на корпус коробки передач и установите трубу ATF и соединительные трубы ATF. Установите новые уплотнительные кольца поверх соединительных труб ATF. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите новую прокладку синей стороной к корпусу коробки передач.
  16. Установить электромагнитный клапан А управления давлением сцепления A / T.
  17. Установите нагреватель ATF.
  18. Проверьте разъем на наличие коррозии, грязи или масла, при необходимости очистите или отремонтируйте, затем надежно подключите разъем.
  19. Установите впускной воздуховод (см. шаг 7 на " УСТАНОВКА "). (ref-512902-S28026570232012110400000)
Схема №616
Схема №617
  1. Снимите впускной воздуховод (см. шаг 6 на " снятие "). (ref-512902-S01717226242012110400000)
  2. Отсоедините разъем электромагнитного клапана А управления давлением сцепления АКПП.
  3. Снимите болты (A), крепящие ATF-нагреватель (B), и уберите его с пути. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить трубы и ребристую часть ATF-нагревателя при его перемещении.
  4. Демонтировать электромагнитный клапан A управления давлением сцепления A / T.
  5. Снимите трубу ATF (B), соединительные трубы ATF (C), уплотнительные кольца (D) и прокладку (E).
  6. Очистите монтажную поверхность и каналы для жидкости корпуса трансмиссии.
  7. Установите новую прокладку на корпус коробки передач и установите трубу ATF и соединительные трубы ATF. Установите новые уплотнительные кольца поверх соединительных труб ATF. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите новую прокладку синей стороной к корпусу коробки передач.
  8. Установить электромагнитный клапан А управления давлением сцепления A / T.
  9. Установите нагреватель ATF.
  10. Проверьте разъем на наличие коррозии, грязи или масла, при необходимости очистите или отремонтируйте, затем надежно подключите разъем.
  11. Установите впускной воздуховод (см. шаг 7 на " УСТАНОВКА "). (ref-512902-S28026570232012110400000)
Схема №618
Схема №619
Схема №620
Схема №621
  1. Подключите HDS к диагностический разъём (A), расположенному под водительской стороной приборной панели.
  2. Включите выключатель зажигания (II). Убедитесь, что HDS взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом. Если это не так, перейдите к поиску и устранению неисправностей цепи диагностический разъём (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём "). (ref-512893-S17266721462012110400000)
  3. В меню " Miscellaneous проверка " на HDS выберите " Clutch давление управление (Linear) Solenoid клапан B " или " Clutch давление управление (Linear) Solenoid клапан C ".
  4. Проверьте электромагнитный клапан B или C управления давлением сцепления A / T с помощью HDS. Если клапаны тестируют OK, испытание завершено. Отсоедините HDS. Если клапаны не тестируют OK, следуйте инструкциям на HDS. Если клапаны не тестируют OK, и HDS не определяет причину, перейдите к шагу 5.
  5. Выполните процедуру снятия батареи (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ "). (ref-512910-S20680339942012110400000)
  6. Снимите основание аккумулятора (см. шаг 10 на " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-360086-S10526018422010042600000)
  7. Отсоедините разъемы электромагнитного клапана B и C регулятора давления сцепления A / T.
  8. Измерить сопротивление между клеммами № 1 и № 2 электромагнитного клапана В или С управления давлением в сцеплении А / Т. Стандарт: 4,9-6,4 Ом Если сопротивление в пределах стандарта, перейдите к шагу 9. Если сопротивление выходит за пределы стандарта, замените электромагнитные клапаны В и С управления давлением в сцеплении А / Т (см. " ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА В И С УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ В СЦЕПЛЕНИИ А / Т "). (ref-512900-S16805371652012110400000)
  9. Подключите соединительный провод от отрицательной клеммы аккумулятора к электромагнитному клапану управления давлением сцепления A / T B или клемме разъема C № 1, а другой соединительный провод от положительной клеммы аккумулятора к электромагнитному клапану управления давлением сцепления A / T B или клемме разъема C № 2. Если слышен звук щелчка, клапаны в порядке, и тест завершен, перейдите к шагу 18. Если звук щелчка не слышен, перейдите к шагу 10.
  10. Снимите электромагнитные клапаны B и C управления давлением в сцеплении A / T.
  11. Снимите соединительные трубы ATF (A), уплотнительные кольца (D) и прокладку (E).
  12. Проверьте прохождение жидкости через электромагнитные клапаны B и C управления давлением сцепления A / T на предмет загрязнения.
  13. Подключите провод перемычки от отрицательной клеммы аккумулятора к электромагнитному клапану B или C-разъему № 1 управления давлением сцепления A / T, а другой провод перемычки от положительной клеммы аккумулятора - к клемме № 2 разъёма. Убедитесь, что электромагнитный клапан B или C управления давлением сцепления A / T перемещается.
  14. Отсоедините один из проводов перемычки и проверьте перемещение клапана на проходе для жидкости в установочной поверхности корпуса клапана. Если клапан связывается или движется медленно, или если электромагнитный клапан не работает, замените электромагнитные клапаны B и C управления давлением сцепления A / T.
  15. Очистите монтажную поверхность и канал для жидкости корпуса электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T и корпуса коробки передач.
  16. Установите новую прокладку на корпус коробки передач и установите соединительные трубы ATF. Установите новые уплотнительные кольца на соединительные трубы ATF. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите новую прокладку синей стороной к корпусу коробки передач.
  17. Установить электромагнитные клапаны B и C управления давлением сцепления A / T.
  18. Проверьте разъемы на наличие коррозии, грязи или масла, при необходимости очистите или отремонтируйте, затем надежно подсоедините разъемы.
  19. Установите основание аккумулятора (см. шаг 51 на " УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-512923-S10416235272012110400000)
  20. Выполните процедуру установки батареи (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ "). (ref-512910-S20680339942012110400000)
Схема №622
  1. Выполните процедуру снятия батареи (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ "). (ref-512910-S20680339942012110400000)
  2. Снимите основание аккумулятора (см. шаг 10 на " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-360086-S10526018422010042600000)
  3. Отсоедините электромагнитные клапаны B и C управления давлением в сцеплении A / T.
  4. Снимите электромагнитные клапаны B и C управления давлением в сцеплении A / T.
  5. Снимите соединительные трубы ATF (A), уплотнительные кольца (D) и прокладку (E).
  6. Очистите монтажную поверхность и каналы для жидкости корпуса трансмиссии.
  7. Установите новую прокладку на корпус коробки передач и установите соединительные трубы ATF. Установите новые уплотнительные кольца на соединительные трубы ATF. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите новую прокладку синей стороной к корпусу коробки передач.
  8. Установить электромагнитные клапаны B и C управления давлением сцепления A / T.
  9. Проверьте разъемы на наличие коррозии, грязи или масла, при необходимости очистите или отремонтируйте, затем надежно подсоедините разъемы.
  10. Установите основание аккумулятора (см. шаг 51 на " УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-512923-S10416235272012110400000)
  11. Выполните процедуру установки батареи (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ "). (ref-512910-S20680339942012110400000)
Схема №623
  1. Отверните гайку, крепящую подкапотный предохранитель / коробку реле, и откиньте ее в сторону.
  2. Снимите впускной воздуховод (см. шаг 6 на " УДАЛЕНИЕ ") и воздухоочиститель (см. " ОСМОТР / ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-512902-S01717226242012110400000)(ref-512902-S06198685672012110400000)
  3. Отсоедините разъем датчика частоты вращения входного вала (главного вала) и снимите датчик частоты вращения входного вала (главного вала) (A).
  4. Установите новое уплотнительное кольцо (B) на датчик частоты вращения входного вала (главного вала), затем установите датчик частоты вращения входного вала (главного вала).
  5. Проверьте разъем на наличие коррозии, грязи или масла, при необходимости очистите или отремонтируйте, затем надежно подключите разъем.
  6. Установите воздухоочиститель (см. " ОСМОТР / ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ") и впускной воздуховод (см. шаг 7 на " УСТАНОВКА "). (ref-512902-S06198685672012110400000)(ref-512902-S28026570232012110400000)
  7. Установите под капотом предохранитель/коробку реле.
Схема №624
Схема №625
  1. Отверните гайку, крепящую подкапотный предохранитель / коробку реле, и откиньте ее в сторону.
  2. Снимите впускной воздуховод (см. шаг 6 на " УДАЛЕНИЕ ") и воздухоочиститель (см. " ОСМОТР / ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-512902-S01717226242012110400000)(ref-512902-S06198685672012110400000)
  3. Снимите болты (A), крепящие ATF-нагреватель (B), и уберите его с пути. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить трубы и ребристую часть ATF-нагревателя при его перемещении.
  4. Отсоедините разъем датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала), и снимите датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) (А).
  5. Установите новое уплотнительное кольцо (B) на датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала), затем установите датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) вместе с шайбой датчика (C).
  6. Проверьте разъем на наличие коррозии, грязи или масла, при необходимости очистите или отремонтируйте, затем надежно подключите разъем.
  7. Установите нагреватель ATF.
  8. Установите воздухоочиститель (см. " ОСМОТР / ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ") и впускной воздуховод (см. шаг 7 на " УСТАНОВКА "). (ref-512902-S06198685672012110400000)(ref-512902-S28026570232012110400000)
  9. Установите под капотом предохранитель/коробку реле.
Схема №626
  1. Снимите впускной воздуховод (см. шаг 6 на " снятие "). (ref-512902-S01717226242012110400000)
  2. Отсоедините соединитель (B) от реле давления трансмиссионной жидкости A (2-я муфта) и снимите реле давления трансмиссионной жидкости A (2-я муфта).
  3. Установите реле давления трансмиссионной жидкости A (2-я муфта) с новой уплотнительной шайбой (C) и затяните реле давления трансмиссионной жидкости A (2-я муфта) до указанного крутящего момента, повернув металлическую деталь, а не пластиковую деталь.
  4. Проверьте разъем на наличие коррозии, грязи или масла, при необходимости очистите или отремонтируйте, затем надежно подключите разъем.
  5. Установите впускной воздуховод (см. шаг 7 на " УСТАНОВКА "). (ref-512902-S28026570232012110400000)
Схема №627
  1. Поднимите автомобиль на подъеме или включите стояночный тормоз, заблокируйте оба задних колеса и поднимите переднюю часть автомобиля. Убедитесь, что он надежно поддерживается.
  2. Снимите двигатель под крышкой (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ "). (ref-512937-S40901024882012110400000)
  3. Отсоедините соединитель (A) от реле давления трансмиссионной жидкости B (3-я муфта), затем снимите реле давления трансмиссионной жидкости B (3-я муфта).
  4. Установите реле давления трансмиссионной жидкости B (3-я муфта) с новой уплотнительной шайбой (C) и затяните реле давления трансмиссионной жидкости B (3-я муфта) до указанного крутящего момента, повернув металлическую деталь, а не пластмассовую деталь.
  5. Проверьте разъем на наличие коррозии, грязи или масла, при необходимости очистите или отремонтируйте, затем надежно подключите разъем.
  6. Установите двигатель под крышку (см. " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ "). (ref-512937-S40901024882012110400000)
Схема №628
Схема №629
Схема №630
Схема №631
Схема №632
  1. Поднимите автомобиль на подъеме или включите стояночный тормоз, заблокируйте оба задних колеса и поднимите переднюю часть автомобиля. Убедитесь, что он надежно поддерживается.
  2. Снимите двигатель под крышкой (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ "). (ref-512937-S40901024882012110400000)
  3. Отсоедините разъем электрожгута электромагнита переключения передач.
  4. Измерьте сопротивление датчика температуры ATF между клеммами разъема электрожгута соленоида переключения передач № 5 и № 6. Стандарт: 50 Ом - 25 к Ом Если сопротивление в пределах стандарта, тест завершен, снова подключите разъем, затем установите двигатель под крышку. Если сопротивление выходит за рамки стандарта, переходите к шагу 5.
  5. Снимите сливную пробку (A) и слейте ATF.
  6. Переустановите сливную пробку с новой уплотнительной шайбой (Б).
  7. Снимите левое переднее колесо.
  8. Снимите крышку электромагнитного клапана переключения передач (A), штифты (B) и прокладку (C).
  9. Снимите электрожгут электромагнита переключения передач (А).
  10. Отсоедините разъемы от электромагнитных клапанов переключения передач, затем замените датчик температуры ATF и уплотнительное кольцо (F) на новые. ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик температуры ATF не поставляется отдельно от электрожгута электромагнита переключения передач (G).
  11. Соедините разъемы электромагнитного клапана переключения передач: разъем провода BLU с электромагнитным клапаном переключения А. Разъем провода ORN с электромагнитным клапаном переключения В. Разъем провода GRN с электромагнитным клапаном переключения В. YEL, WHT, и разъем провода WHT с электромагнитным клапаном переключения В. Разъем провода RED с электромагнитным клапаном переключения В.
  12. Установите новую прокладку, штифты и крышку электромагнитного клапана переключения передач.
  13. Проверьте разъем на наличие коррозии, грязи или масла, при необходимости очистите или отремонтируйте, затем надежно подключите разъем.
  14. Заправьте коробку передач с помощью ATF (см. шаг 4 на).
  15. Установите двигатель под прикрытием (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ "). (ref-512937-S40901024882012110400000)
  16. Установите левое переднее колесо.

Поиск и устранение неисправностей цепи системы блокировки переключения передач

ПримечаниеПроверьте наличие расшифровка кода ошибки АКПП. Если присутствуют какие-либо расшифровка кода ошибки, сначала устраните их.

Схема №633
Схема №634
Схема №635
Схема №636
Схема №637
Схема №638
Схема №639
Схема №640
Схема №641
  1. Подключите HDS к диагностический разъём (A), расположенному под водительской стороной приборной панели.
  2. Включите выключатель зажигания (II). Убедитесь, что HDS взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом. Если это не так, перейдите к поиску и устранению неисправностей цепи диагностический разъём (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём "). (ref-512893-S17266721462012110400000)
  3. Выберите переключение замок Solenoid проверка (Проверка соленоида блокировки переключения передач) в меню Miscellaneous проверка (Прочие испытания) и убедитесь, что соленоид блокировки переключения передач работает с HDS. Правильно ли работает соленоид блокировки переключения передач? ДА - переход к шагу 16. НЕТ - переход к шагу 4.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Снимите центральную консоль (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ "). (ref-512944-S40171152902012110400000)
  6. Отсоедините разъем электромагнита блокировки переключения передач (см. шаг 7 на).
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема электромагнита блокировки переключения передач и " землей " кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА -перейти к шагу 9. НЕТ -проверка перегоревшего предохранителя № В5 (7,5 А) в коробке предохранителя / реле водителя под тире. Если предохранитель перегорел, замените его. Если предохранитель снова перегорел, устраните короткое замыкание в цепи предохранителей № В5 (7.5а). Если предохранитель исправен, то восстановите разъем блокировки в проводе.
  9. Переведите рычаг переключения передач в положение P и нажмите на педаль тормоза. Не нажимайте на педаль акселератора.
  10. Измерьте напряжение между клеммами № 1 и № 2 разъема электромагнита блокировки переключения передач, нажимая на педаль тормоза. Есть ли напряжение батареи? YES - перейти к шагу 11. НЕТ - перейти к шагу 12.
  11. Отпустите педаль тормоза, и замерьте напряжение между клеммами разъема соленоида блокировки переключения передач № 1 и № 2. Рычаг переключения передач должен находиться в П. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА -восстановите замыкание на массу в проводе между клеммой A11 разъема ИКМ и клеммой разъема соленоида блокировки переключения передач № 1. НЕТ -проверьте механизм блокировки переключения передач. Если механизм исправен, замените соленоид блокировки переключения передач (см. " ЗАМЕНА СОЛЕНОИДА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ПЕРЕДАЧ "). (ref-512900-S13589630362012110400000)
  12. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  13. Перейдите к строке SCS с HDS.
  14. Отсоедините соединитель А СПМ (49П).
  15. Проверьте целостность цепи между клеммой A11 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой № 1 разъема электромагнита блокировки переключения. Есть ли целостность цепи? ДА -обновите разъем блок управления силовым агрегатом, если на нем нет новейшего программного обеспечения (см. раздел " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом "), или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. раздел " ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом "), и повторите проверку. Если симптом исчезает с заведомо исправным разъемом блок управления силовым агрегатом, замените оригинальный разъем блок управления силовым агрегатом (см. раздел " Замена блок управления силовым агрегатом). A11 (ref-512916-S11084252612012110400000)(ref-512892-S14637491262012110400000)(ref-512916-S02027474692012110400000)
  16. Контролируйте тормозной переключатель с помощью HDS в списке данных A / T и нажмите педаль тормоза. Включен ли тормозной переключатель? ДА -пройдите к шагу 21. НЕТ -если тормозные огни загораются, перейдите к шагу 17. Если тормозные огни не работают, устраните неисправность цепи тормозных огней.
  17. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  18. Перейдите к строке SCS с HDS.
  19. Отсоедините соединитель А СПМ (49П).
  20. Измерить напряжение между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A42 и массой кузова при нажатии на педаль тормоза и при отпущенной педали тормоза. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи при нажатии на педаль тормоза и около 0 В при отпущенной педали? ДА -обновить блок управления силовым агрегатом, если на нем нет новейшего программного обеспечения (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом "), или заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " Замена блок управления силовым агрегатом "), и проверить исправность. A42 (ref-512916-S11084252612012110400000)(ref-512892-S14637491262012110400000)(ref-512916-S02027474692012110400000)
  21. Контролируйте переключатель A / T P в списке данных A / T с помощью HDS с рычагом переключения передач в P. Включен ли переключатель A / T P? ДА - перейдите к шагу 32. НЕТ - перейдите к шагу 22.
  22. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  23. Отсоедините разъем переключателя диапазонов передачи.
  24. Включите выключатель зажигания (II).
  25. Подключите провод-перемычку между клеммами разъема переключателя диапазона передачи № 6 и № 10. Включился ли переключатель A / T P в списке HDS A / T Data List? ДА -перейти к шагу 26. НЕТ -перейти к шагу 27.
  26. Осмотрите переключатель диапазона передачи (см. раздел " ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ "). Переключатель диапазона передачи исправен? ДА -проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на разъеме переключателя диапазона передачи. НЕТ -замените переключатель диапазона передачи (см. раздел " ЗАМЕНА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ "). (ref-512900-S42732733582012110400000)(ref-512900-S30533200152012110400000)
  27. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  28. Перейдите к строке SCS с HDS.
  29. Отсоедините разъем Б МСП (49П).
  30. Проверьте целостность соединения между клеммой B14 разъема ИКМ и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -восстановите короткое замыкание на масса корпуса в проводе между клеммой B14 разъема ИКМ и клеммой № 10 разъема переключателя диапазона передачи. НЕТ -перейдите к шагу 31.
  31. Проверьте целостность между клеммой B14 разъема ИКМ и клеммой № 10 переключателя диапазона передачи. Есть ли целостность? ДА -обновите ИКМ, если на нем нет новейшего ПО (см. " ОБНОВЛЕНИЕ ИКМ "), или замените заведомо исправный ИКМ (см. " ЗАМЕНА ИКМ "), и перепроверьте. Если симптом исчезает с заведомо исправным ИКМ, замените оригинальный ИКМ-разъем ИКМ (см. " Замена ИКМ ". B14 (ref-512916-S11084252612012110400000)(ref-512892-S14637491262012110400000)(ref-512916-S02027474692012110400000)
  32. Проверьте датчик APP (%) и датчик APP A (V) с HDS в списке данных A / T. Не нажимайте педаль акселератора. Замените датчик APP (%) на открывающийся 5% или более, или датчик APP A (V) на 1,16 В или выше? ДА -проверьте датчик APP (см. " ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА APP "). Нет - обновите ПО блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) см. (ref-512914-S37198326912012110400000)(ref-512916-S11084252612012110400000)(ref-512892-S14637491262012110400000)(ref-512916-S02027474692012110400000)
Схема №642
  1. Подключите HDS к диагностический разъём (A), расположенному под водительской стороной приборной панели.
  2. Включите выключатель зажигания (II). Убедитесь, что HDS взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом. Если это не так, перейдите к поиску и устранению неисправностей цепи диагностический разъём (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём "). (ref-512893-S17266721462012110400000)
  3. Выберите переключение замок Solenoid проверка (Проверка соленоида блокировки переключения передач) в меню Miscellaneous проверка (Прочие испытания) и убедитесь, что соленоид блокировки переключения передач работает с HDS.
  4. Убедитесь, что рычаг переключения передач может быть перемещен из положения P, когда соленоид блокировки переключения передач находится в положении ON. Переместите рычаг переключения передач обратно в положение P и убедитесь, что он блокируется при выключенном соленоиде блокировки переключения передач.
  5. Проверьте, что блокировка переключения передач разблокируется при нажатии кнопки разблокировки переключения передач, и убедитесь, что она блокируется при отпускании кнопки разблокировки переключения передач.
  6. Если соленоид блокировки переключения передач не работает должным образом, перейдите к разделу " Переключение замок система цепь поиск неисправностей " (см.). (ref-512900-S02176873222012110400000)
Схема №643
  1. Снимите рычаг переключения передач в сборе (см. " СНЯТИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "). (ref-512900-S08502106512012110400000)
  2. Снимите ручку рычага переключения передач (см. " ЗАМЕНА РУЧКИ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "). (ref-512900-S39517708632012110400000)
  3. Снимите панель индикатора положения зубчатого колеса A / T и основание панели (см. шаг 3 на). ПРИМЕЧАНИЕ: Выбранная крышка не снята с основания панели индикатора положения зубчатого колеса A / T.
  4. Снимите электромагнитный жгут блокировки переключения передач (А) с направляющих жгута.
  5. Отпустите язычок замка (B), удерживающий соленоид блокировки переключения передач, с помощью тонколопастной отвертки.
  6. Замените соленоид блокировки переключения передач (C), плунжер соленоида (D) и пружину плунжера (E) в сборе.
  7. Нанесите силиконовую смазку на наконечник (F) стопора блокировки переключения передач и плунжер соленоида. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что на клеммную часть разъемов и переключателей не попала силиконовая смазка, особенно если у вас есть силиконовая смазка на руках или перчатках.
  8. Установите электромагнит замка переключения передач, совместив стык плунжера электромагнита замка переключения передач с наконечником упора замка переключения передач, затем надежно вдвиньте электромагнит замка переключения передач в рычаг переключения передач.
  9. Установите жгут электромагнита блокировки переключения передач в направляющие жгута.
  10. Установите основание панели индикатора положения A / T-редуктора и панель индикатора (см. шаг 10 на).
  11. Установите ручку рычага переключения передач (см. " ЗАМЕНА РУЧКИ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "). (ref-512900-S39517708632012110400000)
  12. Установите рычаг переключения передач в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "). (ref-512900-S23145829062012110400000)
Схема №644
  1. Снимите рычаг переключения передач в сборе (см. " СНЯТИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "). (ref-512900-S08502106512012110400000)
  2. Снимите панель индикатора положения коробки передач A / T с рычага переключения передач (см. шаг 3 на).
  3. Отпустите язычок замка (А), удерживающий соленоид блокировки переключения передач, с помощью тонколопастной отвертки.
  4. Снимите электромагнит блокировки переключения передач (В).
  5. Снимите стопор (С) блокировки переключения передач и подушку (D) стопора как комплект.
  6. Нанесите силиконовую смазку на штифт (Е) кронштейна рычага переключения передач, затем установите стопор блокировки переключения передач на штифт. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания силиконовой смазки на клеммную часть разъемов и переключателей, особенно если на руках или перчатках есть силиконовая смазка.
  7. Установите стопор замка переключения передач.
  8. Установите электромагнит замка переключения передач, совместив стык плунжера электромагнита замка переключения передач с наконечником упора замка переключения передач, затем надежно вдвиньте электромагнит замка переключения передач в рычаг переключения передач.
  9. Установите панель индикатора положения коробки передач A / T на рычаг переключения передач (см. шаг 11 на).
  10. Установите рычаг переключения передач в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "). (ref-512900-S23145829062012110400000)

Как проверить осевой зазор 1-й шестерни вторичного вала

Требуются специальные инструменты

Крепление привода подшипника, 42 мм 07QAD-POA0100

Схема №645
Схема №646
Схема №647
Схема №648
  1. Снимите подшипник корпуса вторичной передачи вала (см. " СНЯТИЕ ПОДШИПНИКА "). (ref-512900-S32486646592012110400000)
  2. Установите упорный игольчатый подшипник (A), игольчатый подшипник (B), 1-ю передачу (C), упорный игольчатый подшипник (D), упорную шайбу (E) 40 x 51,5 мм, 1-ю / 3-ю муфту (F) и манжету 3-й передачи (G) на вторичный вал (H). Не устанавливайте уплотнительные кольца во время проверки.
  3. Установите промежуточную шестерню (I), затем установите подшипник корпуса трансмиссии (J) на промежуточную шестерню, используя крепление привода подшипника с внутренним диаметром 42 мм и пресс.
  4. Установите коническую пружинную шайбу (K) и контргайку (L), затем затяните контргайку до 29 Н.м (3,0 кгс.м, 21 фунт-сила-фут).
  5. Переверните узел вторичного вала вверх дном и установите циферблатный индикатор (А) на 1-й передаче (В).
  6. Поднимите 1-ю передачу (A), удерживая вторичный вал, и с помощью циферблатного индикатора (B) считайте осевой зазор 1-й передачи.
  7. Измерьте осевой зазор 1-й передачи, по крайней мере, в трех местах при движении 1-й передачи. Используйте среднее значение в качестве фактического зазора. Стандарт: 0,04-0,12 мм (0,0016-0,0047 дюйма)
  8. Если зазор выходит за пределы стандартного, снимите упорную шайбу 40 х 51,5 мм и замерьте ее толщину.
  9. Выбрать и установить новую упорную шайбу, затем повторить проверку. УПОРНАЯ ШАЙБА, 40 X 51,5 мм № Толщина 1 4,80 мм (0,1890 дюйма) 2 4,85 мм (0,1909 дюйма) 3 4,90 мм (0,1929 дюйма) 4 4,95 мм (0,1949 дюйма) 5 5,00 мм (0,1969 дюйма) 6 5,05 мм (0,1988 дюйма)
  10. После замены упорной шайбы убедитесь, что зазор находится в пределах стандарта.
  11. Разобрать установленные детали со вторичного вала.
  12. Установите подшипник корпуса коробки передач в корпус коробки передач (см. раздел " УСТАНОВКА ПОДШИПНИКА "). (ref-512900-S13599913632012110400000)
Схема №649
  1. Снимите стопорное кольцо (А), фиксатор шплинта (Б) и 17 мм шплинты (В), не деформируя стопорное кольцо.
  2. Извлеките вал промежуточного зубчатого колеса / узел промежуточного зубчатого колеса (D) из корпуса трансмиссии.
  3. Проверьте стопорное кольцо и фиксатор шплинта на предмет износа и повреждений, замените их, если они изношены, искажены или повреждены.
  4. Установить вал промежуточного зубчатого колеса / узел промежуточного зубчатого колеса в порядке, обратном снятию.

Как проверить зазор сцепления

Требуются специальные инструменты

Крепление компрессора сцепления 07ZAE-PRP0100

Схема №650
Схема №651
  1. Установите циферблатный индикатор (A) на концевой пластине сцепления (B).
  2. Обнулите циферблатный индикатор, подняв торцевую пластину сцепления до стопорного кольца (C).
  3. Отпустите концевой диск сцепления, чтобы опустить концевой диск сцепления, затем наденьте крепление компрессора сцепления на концевой диск сцепления (A).
  4. Надавите на крепление компрессора сцепления вниз с усилием 147,1 Н (15,00 кгс, 33,07 фунт-сила) (В), используя силоизмеритель или аналог, и считайте показания циферблатного индикатора (С).
  5. Циферблатный индикатор показывает зазор (D) между концевым диском сцепления и верхним диском (E). Сделайте измерения не менее чем в трех местах и используйте среднее значение в качестве фактического зазора. Зазор между концевым диском сцепления и верхним диском. Стандарт: 1-е Сцепление: 1,38-1,58 мм (0,0543-0,0622 дюйма) 2-е Сцепление: 1,50-1,70 мм (0,0591-0,0669 дюйма) 3-е Сцепление: 1,54-1,74 мм (0,0606-0,0685 мм)
  6. Если измерение выходит за рамки стандарта, замените сцепление в сборе.
Схема №652

ПримечаниеОбратитесь к " РАЗНЕСЕННОМУ ВИДУ " при необходимости во время следующих процедур. (ref-512900-S35646551702012110400000)

Схема №653
Схема №654
Схема №655
  1. Убедитесь, что магнит ATF чист и установлен в корпусе гидротрансформатора.
  2. Установите основную сепараторную пластину (A) и два штифта на корпус гидротрансформатора. Затем установите ведущую шестерню насоса ATF (B), ведомую шестерню насоса ATF (C) и вал ведомой шестерни насоса ATF (D). Установите ведомую шестерню насоса ATF своей рифленой и скошенной стороной вниз.
  3. Установите основной корпус клапана (три болта).
  4. Убедитесь, что ведущая шестерня насоса ATF (A) вращается плавно в нормальном рабочем направлении, а вал ведомой шестерни насоса ATF (B) плавно перемещается в осевом и нормальном рабочем направлении.
  5. Если ведущая шестерня насоса ATF и вал ведомой шестерни насоса ATF не перемещаются плавно, ослабьте болты корпуса главного клапана. Выровняйте вал ведомой шестерни насоса ATF и затяните болты до указанного крутящего момента, затем перепроверьте. Неправильная центровка вала ведомой шестерни насоса ATF приведет к заеданию ведущей шестерни насоса ATF или вала ведомой шестерни насоса ATF.
  6. Убедитесь, что два контрольных шарика и обратный клапан охладителя находятся в корпусе основного клапана, затем установите пружину обратного клапана охладителя в обратный клапан охладителя.
  7. Установите пластину сервосепаратора и два штифта на основной корпус клапана.
  8. Установите корпус сервопривода (12 болтов).
  9. Установите новое уплотнительное кольцо на сетчатый фильтр ATF и установите сетчатый фильтр ATF (два болта) на корпус сервопривода.
  10. Установите разделительную пластину регулятора и два штифта на основной корпус клапана.
  11. Установите новое уплотнительное кольцо на вал статора и установите вал статора и упор вала статора.
  12. Установите корпус клапана регулятора (восемь болтов).
  13. Установите соединительные трубы ATF (один болт).
  14. Установите подводящие трубопроводы ATF в корпус клапана регулятора и корпус сервопривода.
Схема №656

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " во время выполнения следующей процедуры. (ref-512900-S31125139712012110400000)

Схема №657
Схема №658
Схема №659
Схема №660
Схема №661
Схема №662
Схема №663
Схема №664
Схема №665
Схема №666
  1. Установить дифференциал в сборе в корпус гидротрансформатора.
  2. Установите отбойник на корпус сервопривода.
  3. Соберите главный вал, промежуточный вал и вторичный вал.
  4. Соедините подузел главного вала (A), подузел промежуточного вала (B) и подузел вторичного вала (C) вместе. Затем установите их в корпус гидротрансформатора. Не сталкивайте промежуточный вал с отражательной пластиной (D).
  5. Убедитесь, что узел промежуточного вала и узел дифференциала (E) находятся на расстоянии от дефлектора.
  6. Если фиксирующий рычаг был снят, установите фиксирующий рычаг (А) с буртиком рычага (В) на корпус сервопривода (С) и установите новую стопорную шайбу (D), совместив ее вырез (Е) с выступом (F) корпуса сервопривода. Установите и затяните болт, затем отогните стопорный язычок стопорной шайбы к головке болта.
  7. Установите вал управления переключателем (A) в корпус гидротрансформатора, совместив штифт рычага ручного клапана (B) на валу управления переключателем с направляющей ручного клапана (C). Осторожно потяните ручной клапан при совмещении ручного клапана с валом управления переключателем.
  8. Зацепите стопорную пружину (А) за стопорный рычаг (В).
  9. Поверните вал вилки переключения передач (А) таким образом, чтобы большое скошенное отверстие (В) было обращено к отверстию болта вилки (С) вилки обратного переключения передач (D).
  10. Установите вилку переключения передач заднего хода и селектор заднего хода вместе на вал вилки переключения передач и узел промежуточного вала Закрепите вилку переключения передач заднего хода на валу вилки переключения передач стопорным болтом и новой стопорной шайбой (Е), затем отогните стопорный язычок стопорной шайбы о головку болта.
  11. Установить игольчатый подшипник и шестерню реверса промежуточного вала на подузел промежуточного вала.
  12. Установите промежуточную шестерню заднего хода в корпус коробки передач (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА "), если она была снята. (ref-512900-S06146536902012110400000)
  13. Установить вал промежуточного зубчатого колеса / узел промежуточного зубчатого колеса (см. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ВАЛА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА "), если он был снят. (ref-512900-S13777316452012110400000)
  14. Установите три штифта (A) и новую прокладку (B) на корпус гидротрансформатора (C).
  15. Совместите пружинный штифт вала управления переключателем (D) с пазом корпуса коробки передач (E), поворачивая вал управления переключателем. Не сжимайте концы наконечников вала управления переключателем вместе при повороте вала управления переключателем. Если наконечники сжаты вместе, это приведет к появлению ошибочного сигнала положения переключения или положения из-за люфта между валом управления переключателем и переключателем диапазона передач.
  16. Поместите корпус трансмиссии (F) на корпус гидротрансформатора. Не устанавливайте датчики частоты вращения главного и промежуточного валов перед установкой корпуса трансмиссии на корпус гидротрансформатора.
  17. Оберните наконечник отвертки лентой во избежание повреждения зубьев заднего паразитного зубчатого колеса Сцепление заднего паразитного зубчатого колеса с шестернями заднего хода производите вращением заднего паразитного зубчатого колеса с помощью отвертки.
  18. Установите крепежные болты корпуса коробки передач и затяните 19 болтов до 44 Н · м (4,5 кгс.м, 32 фунта · фут), как минимум, в два этапа, крест-накрест.
  19. Установите новое уплотнительное кольцо (А) на датчик частоты вращения входного вала (главного вала) (В), а датчик частоты вращения входного вала (главного вала) установите в корпус коробки передач.
  20. Установите новое уплотнительное кольцо (C) на датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) (D) и установите датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) вместе с шайбой датчика (E).
  21. Установите электрожгут электромагнита переключения передач (F) в корпус коробки передач с новым уплотнительным кольцом (G).
  22. Соедините разъемы электрожгутов электромагнита переключения передач с электромагнитными клапанами переключения передач: Разъем провода BLU для переключения электромагнитного клапана А. Разъем провода ORN для переключения электромагнитного клапана В. Разъем провода GRN для переключения электромагнитного клапана С. YEL, WHT, и разъем провода WHT для переключения электромагнитного клапана D. Разъем провода RED для переключения электромагнитного клапана Е.
  23. Установите новую прокладку (A) и штифты (B), затем закрепите крышку электромагнитного клапана переключения передач (C) болтами.
Схема №667

Требуются специальные инструменты

Держатель главного вала 07GAB-PF50101

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " во время выполнения следующей процедуры. (ref-512900-S29910298652012110400000)

Схема №668
Схема №669
Схема №670
Схема №671
Схема №672
Схема №673
Схема №674
Схема №675
Схема №676
Схема №677
Схема №678
Схема №679
Схема №680
Схема №681
Схема №682
Схема №683
Схема №684
Схема №685
  1. Установите держатель главного вала на главный вал.
  2. Смажьте АТФ следующие детали: Шлицы и резьбу главного вала. Шлицы паразитной шестерни главного вала. Старую коническую пружинную шайбу и старую контргайку.
  3. Установить промежуточную шестерню главного вала (A), старую коническую пружинную шайбу (B) и старую контргайку (C) на главный вал (D) и затянуть контргайку до 225 Н.м (22,9 кгс.м, 166 фунт-сила-фут). ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикасайтесь к промежуточной шестерне главного вала для установки. Используйте динамометрический ключ для затяжки контргайки. Не используйте ударный ключ.
  4. Установите пружину рычага парковки (А), рычаг парковки (В) и упор рычага парковки (С) на вал управления переключателем (D), затем установите стопорный болт с новой стопорной шайбой (Е). Не сгибайте стопорный язычок стопорной шайбы до шага 18.
  5. Установите вал парковочной собачки (F), пружину парковочной собачки (G), парковочную собачку (H) и стопорный вал (I) на корпус трансмиссии.
  6. Смазать АТФ следующие детали: Резьбу и шлицы промежуточного вала. Старую коническую пружинную шайбу и старую контргайку. Участки, где парковая шестерня соприкасается с конической пружинной шайбой.
  7. Установите парковочную шестерню (J), старую коническую пружинную шайбу (K) и старую контргайку (L) на промежуточный вал (M).
  8. Поднимите парковочную собачку вверх и зацепите ее с парковочной шестерней, затем затяните контргайку до 225 Н.м (22,9 кгс.м, 166 фунт.фт). ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикасайтесь к парковочной шестерне для установки. Используйте динамометрический ключ для затяжки контргайки. Не используйте ударный ключ. Контргайка промежуточного вала имеет левую резьбу.
  9. Снимите контргайки и конические пружинные шайбы с главного и промежуточного валов.
  10. Смажьте резьбу валов, новые контргайки и новые конические пружинные шайбы с помощью ATF.
  11. Установите конические пружинные шайбы (A) лицевой штампованной маркировочной стороной вверх в направлении, показанном на иллюстрации, и установите контргайку главного вала (B), контргайку промежуточного вала (C) и контргайку вторичного вала (D).
  12. Затяните контргайки до 167 Н.м (17,0 кгс.м, 123 фунт-сила-фут). ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите конические пружинные шайбы в направлении, показанном на иллюстрации. Используйте динамометрический ключ для затяжки контргайки. Не используйте ударный ключ. Контргайки промежуточного и вторичного валов имеют левую резьбу.
  13. Снимите держатель главного вала с главного вала.
  14. Поставить контргайки в валы на глубину (А) 0,7-1,3 мм (0 028-0 051 дюйма) с помощью пуансона 3,5 мм (В).
  15. Установите рычаг управления переключателем (А) на вал управления переключателем (Б), и установите болт с новой стопорной шайбой (В), после чего отогните стопорный язычок стопорной шайбы в сторону головки болта.
  16. Установите парковочный рычаг в положение P, затем проверьте, чтобы парковочная собачка (A) вошла в зацепление с парковочной шестерней (B).
  17. Если парковочная собачка вошла в зацепление не полностью, произведите осмотр и регулировку остановки парковочного рычага (см. раздел " ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА ОСТАНОВКИ ПАРКОВОЧНОГО РЫЧАГА "). (ref-512900-S42907253672012110400000)
  18. Затяните стопорный болт (С) и отогните стопорный язычок стопорной шайбы (D) к головке болта.
  19. Установите подающую трубу ATF (A) в вал промежуточной шестерни, а трубу смазки ATF (B) в корпус коробки передач.
  20. Установите новую прокладку (A) на корпус коробки передач и установите два штифта (B) и новые уплотнительные кольца (C) поверх труб ATF.
  21. Установите торцевую крышку (D) и затяните три специальных болта (E) и болты (F) 6 x 1,0 мм (12 болтов).
  22. Установите кронштейн зажима жгута (Ж) на торцевую крышку.
  23. Переведите вал управления переключателем (A) из положения P в положение N, повернув вал управления переключателем со стороны гидротрансформатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не сжимайте концы наконечников вала управления переключателем вместе при повороте вала. Если наконечники сжаты вместе, это приведет к появлению сигнала о неисправном положении переключения или положения из-за люфта между валом управления переключателем и переключателем диапазона передачи.
  24. Совместите вырезы (A) на поворотной раме с вырезами для нейтрального положения (B) на переключателе диапазона передачи (C), затем поместите лопатку щупа (D) 2,0 мм (0 079 дюйма) в вырезы для удержания в положении N. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно используйте лопатку 2,0 мм (0 079 дюйма) или эквивалент для удержания переключателя диапазона передачи в положении N.
  25. Осторожно установите переключатель диапазонов передачи (A) на вал селектора (B), удерживая его в положении N лопаткой 2,0 мм (0 079 дюйма) (C).
  26. Затяните болты на переключателе диапазонов передачи, продолжая удерживать его в положении N. Не перемещайте переключатель диапазонов передачи при затяжке болтов и снимите щуп.
  27. Надежно подключите разъем переключателя диапазонов передачи (A), затем установите зажимы жгута (B) на скобу зажима (C).
  28. Установите крышку переключателя диапазонов передачи (D).
  29. Очистите монтажную поверхность и канал для жидкости электромагнитного клапана А управления давлением сцепления A / T и корпус коробки передач.
  30. Установите новую прокладку (B) на корпус коробки передач и установите трубу ATF (C) и соединительные трубы ATF (D). ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите новую прокладку синей стороной к корпусу коробки передач.
  31. Установите новые уплотнительные кольца (E) на соединительные трубы ATF и установите электромагнитный клапан A управления давлением сцепления A / T.
  32. Очистите монтажную поверхность и канал для жидкости электромагнитных клапанов B и C управления давлением сцепления A / T и корпус коробки передач.
  33. Установите новую прокладку (A) и соединительные трубы ATF (D) на корпус коробки передач и установите новые уплотнительные кольца (E) поверх соединительных труб ATF. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите новую прокладку синей стороной к корпусу коробки передач.
  34. Установить электромагнитные клапаны B и C управления давлением в сцеплении A / T вместе с кронштейнами зажима жгута (F).
  35. Установите впускную линию / шланг ATF (A) с болтом банджо линии (B) и новыми уплотнительными шайбами (C).
  36. Установите выпускную линию ATF (D) с болтом банджо линии (E) и новыми уплотнительными шайбами (F).
  37. Установите кронштейн (Ж) соединителя.
  38. Установите колпачок суфлирования (А) на трубопровод суфлирования (Б).
  39. Установите щуп.
Схема №686
Схема №687
  1. Установите обе оси в дифференциал A / T, затем разместите оси на V-образных блоках.
  2. Проверьте люфт шестерен (A) с помощью циферблатного индикатора (B). Стандарт: 0,05-0,15 мм (0,0020-0,0059 дюйма) B
  3. Если люфт выходит за пределы стандарта, замените водило дифференциала (см. " ЗАМЕНА ВОДИЛА ДИФФЕРЕНЦИАЛА И КОНЕЧНОЙ ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ "). (ref-512900-S10015122562012110400000)

Как проверить предварительный нагрузку на несущий подшипник

Требуются специальные инструменты

  1. Рукоятка привода, 15 x 135L 07749-0010000
  2. Крепление привода подшипника, 72 x 75 мм 07746-0010600
  3. Инструмент проверки предварительной нагрузки 07HAJ-PK40201

ПримечаниеВ случае замены корпуса коробки передач, корпуса гидротрансформатора, водила дифференциала, подшипника водила и наружной обоймы, либо упорной прокладки, необходимо отрегулировать натяг подшипника. При монтаже покройте все детали ATF. Не используйте упорную прокладку из корпуса гидротрансформатора.

Схема №688
Схема №689
Схема №690
Схема №691
Схема №692
  1. Снимите наружное кольцо подшипника (A), 76,2-мм упорную шайбу (B) и 76-мм упорную прокладку (C) с корпуса коробки передач (D), нагревая корпус коробки передач примерно до 100°C с помощью тепловой пушки (E). Не нагревайте корпус коробки передач более 100°C. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте корпусу коробки передач остыть до комнатной температуры перед регулировкой предварительной нагрузки подшипника.
  2. Установите упорную прокладку 76 мм (A) в корпус коробки передач (B). Если вы замените упорную прокладку 76 мм на новую, используйте прокладку той же толщины, что и старая.
  3. Установите 76,2-мм упорную шайбу (С) и наружное кольцо подшипника (D) в корпус трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите 76,2-мм упорную шайбу меткой " 41382 RKY ", обращенной вниз.
  4. Надежно установите наружное кольцо подшипника так, чтобы не было зазора между наружным кольцом подшипника, упорной шайбой 76,2 мм, упорной прокладкой 76 мм и корпусом коробки передач, используя рукоятку привода и крепление привода подшипника 72 x 75 мм.
  5. Установите дифференциал в сборе (A) в корпус гидротрансформатора (B) и установите новую прокладку (C) и штифты (D) на корпус гидротрансформатора.
  6. Установите корпус коробки передач (E) и подвеску коробки передач (F), затем затяните болты.
  7. Поверните дифференциальный узел в обоих направлениях, чтобы установить подшипники.
  8. Измерить пусковой момент дифференциала в обоих направлениях с помощью инструмента для контроля натяга, динамометрического ключа (A) и гнезда (B) при нормальной комнатной температуре. Стандартный Новый Подшипник: 2,7-3,9 Н.м (28-40 кгс.см, 24-35 фунт / кв.дюйм) Многоразовый Подшипник: 2,5-3,6 Н.м (25-37 кгс.м, 22-32 фунт / кв.дюйм)
  9. 1,25 мм 0,25 мм 0,75 мм 0,75 мм (0,75 мм) 0,75 мм 0,75 мм (0,75 мм) 0,75 мм (0,75 мм) 0,75 мм (0,75 мм) 0,75 мм (0,75 мм) 0,75 мм (0,75 мм) 0,75 мм (0,75 мм) 0,75 мм (0,75 мм) 0,75 мм (0,75 мм) 0,75 мм (0,75 мм) 0,75 мм (0,75 мм (0,75 мм) 0,75 мм (0,75 мм (0,75 мм) 0,(0,75 мм) 0,75 мм (0,75 мм (0,(0,75 мм)) 0,75 мм (0,(0,75 мм))) 0,(0,(0,(0,75 мм (0,(0,70 мм)) 0,(0,70 мм) 0,(0,(0,70 мм)) 0,(0,76 мм (0,(0,(0,(0,76 мм)))) 0,76 мм (0,76 мм (0,76 мм) 0,76 мм (0,(0,76 мм))) 0,(0,76 мм (0,(0,76 мм) 0,(0,(0,76 мм) 0,76 мм (0,76 мм)) 0,(0, 0A 0A

Другие статьи — Автоматическая коробка передач (4-CYL)