Система забора воздуха: Диагностика Honda CR-V II рестайлинг

Устранение неполадок расшифровки кода ошибки

Диагностический индекс кодов неисправностей

Схема №272

Войти

Схема №273

Войти

Схема №274

Войти

Схема №275

Войти

Схема №276

Войти

Схема №277

Войти

Схема №278

Войти

1. Перезапустите блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом RESET "). (ref-219370-S14036573402006021400000)
2. Включите выключатель зажигания (II). Отображается ли расшифровка кода ошибки P0661? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - Периодический сбой, система в данный момент в порядке. Проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике положения клапана IMT и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Выключите выключатель зажигания.
4. Отсоедините разъем 3р датчика положения клапана ИМТ.
5. Включите выключатель зажигания (II).
6. Измерьте напряжение между клеммами № 1 и № 3 разъема 3р датчика положения клапана ИМТ. Есть ли около 5 В? ДА - Переходите к шагу 7. НЕТ - Переходите к шагу 15.
7. Выключите выключатель зажигания.
8. На стороне датчика измерьте сопротивление между клеммами № 2 и № 3 разъема 3p датчика положения клапана IMT. При комнатной температуре около 3,2 к Ом? ДА - Перейдите к шагу 9. НЕТ - Перейдите к шагу 16.
9. Измерьте сопротивление между клеммами No1 и No2 разъема 3p датчика положения клапана IMT. Есть ли около 9,5 к Ом, при комнатной температуре? ДА - Перейдите к шагу 10. НЕТ - Перейдите к шагу 16.
10. Перейдите к строке SCS с HDS.
11. Отсоедините разъем B модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (24P).
12. На стороне жгута проводов проверьте целостность цепи между датчиком положения клапана IMT 3p клеммой разъема № 2 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (B22) и датчиком положения клапана IMT, затем перейдите к шагу 17. НЕТ - перейдите к шагу 13.
13. Подключите клеммную B22 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
14. На стороне жгута проводов проверьте целостность соединения между клеммой № 2 разъема 3p датчика положения клапана IMT и массой кузова. Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 22. НЕТ - Устраните разрыв в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (B22) и датчиком положения клапана IMT, затем перейдите к шагу 17.
15. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A21 и A24. Есть ли около 5 В? ДА - Отремонтируйте разомкнутый провод между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (A21) и датчиком положения клапана IMT, затем перейдите к шагу 17. НЕТ - перейдите к шагу 22.
16. Замените датчик положения клапана IMT (см. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА IMT "). (ref-219376-S36292355552006021400000)
17. Снова подключите все разъемы.
18. Включите выключатель зажигания (II).
19. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
20. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом "). (ref-219374-S42320443812006021400000)
21. Проверить наличие Временных КТП или КТП с HDS. Указаны ли какие-либо Временные КТП или КТП? ДА - Если указано расшифровка кода ошибки P0661, проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике положения клапана IMT и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейти к шагу 1. Если указаны какие-либо другие Временные КТП или КТП, перейти к поиску и устранению неисправностей указанного КТП.
22. Обновите блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (см. " ОБНОВЛЕНИЕ И ЗАМЕНА блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). (ref-219370-S15199960282006021400000)
23. Проверка на предмет замены Временных АСУ ТП или АСУ ТП с помощью HDS. Указаны ли какие-либо Временные АСУ ТП или АСУ ТП? ДА - Если указано расшифровка кода ошибки P0661, проверить на предмет плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике положения клапана IMT и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейти к шагу 1. Если указаны какие-либо другие Временные АСУ ТП или АСУ ТП, перейти к устранению неисправности указанного АСУ. (ref-219371-S37179676622006021400000)

Схема №279

Войти

Схема №280

Войти

Схема №281

Войти

1. Перезапустите блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом RESET "). (ref-219370-S14036573402006021400000)
2. Включите выключатель зажигания (II). Отображается ли расшифровка кода ошибки P0662? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - Периодический сбой, система в данный момент в порядке. Проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике положения клапана IMT и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Выключите выключатель зажигания.
4. Отсоедините разъем 3р датчика положения клапана ИМТ.
5. Включите выключатель зажигания (II).
6. На стороне электрожгута измерьте напряжение между клеммами № 1 и № 3 разъема 3р датчика положения клапана ИМТ. Есть ли около 5 В? ДА - Перейдите к шагу 12. НЕТ - Перейдите к шагу 7.
7. Выключите выключатель зажигания.
8. Перейдите к строке SCS с HDS.
9. Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
10. Соедините перемычкой клемму № 3 разъема 3р датчика положения клапана ИМТ с массой кузова.
11. Проверьте целостность соединения между клеммой разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A24 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 18. НЕТ - Устраните разомкнутое соединение между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (A24) и датчиком положения клапана IMT, затем перейдите к шагу 13.
12. Замените датчик положения клапана IMT (см. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА IMT "). (ref-219376-S36292355552006021400000)
13. Снова подключите все разъемы.
14. Включите выключатель зажигания (II).
15. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
16. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом "). (ref-219374-S42320443812006021400000)
17. Проверить наличие Временных КТП или КТП с HDS. Указаны ли какие-либо Временные КТП или КТП? ДА - Если указано расшифровка кода ошибки P0662, проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике положения клапана IMT и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейти к шагу 1. Если указаны какие-либо другие Временные КТП или КТП, перейти к поиску и устранению неисправностей указанного КТП.
18. Обновите блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (см. " ОБНОВЛЕНИЕ И ЗАМЕНА блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). (ref-219370-S15199960282006021400000)
19. Проверка на предмет замены Временных АСУ ТП или АСУ ТП с помощью HDS. Указаны ли какие-либо Временные АСУ ТП или АСУ ТП? ДА - Если указано расшифровка кода ошибки P0662, проверить на предмет плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике положения клапана IMT и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейти к шагу 1. Если указаны какие-либо другие Временные АСУ ТП или АСУ ТП, перейти к устранению неисправности указанного АСУ. (ref-219371-S37179676622006021400000)

Испытание термоклапана управления перепуском всасываемого воздуха

Требуются специальные инструменты

Вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Hg, быстросъемный YA4000A или аналог, коммерчески доступный

Схема №282

Войти

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть ниже 65°C.
2. Снимите крышку впускного коллектора (см. шаг 1 на " ДЕМОНТАЖ "). Снимите вакуумный шланг (А) с впускного воздуховода и подсоедините к шлангу вакуумный насос / манометр, 0-30 дюймов в г. (ref-219367-S00645433972006021400000)
3. Повышайте и понижайте частоту вращения двигателя, и убедитесь, что показание вакуумметра изменяется при изменении частоты вращения двигателя. Если показание вакуума не изменяется, проверьте наличие следующих проблем: Неправильная маршрутизация, утечка, поломка или засорение вакуумных линий системы управления перепуском всасываемого воздуха. Треснувший или поврежденный термальный клапан управления перепуском всасываемого воздуха.
4. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
5. Повышайте и понижайте обороты двигателя, и убедитесь, что показания вакуумного насоса / манометра не изменяются при изменении оборотов в минуту. Если показания вакуума изменяются, проверьте наличие следующих проблем: Неправильная маршрутизация, течь, поломка или засорение вакуумных линий системы управления перепуском всасываемого воздуха. Треснувший или поврежденный термический клапан управления перепуском всасываемого воздуха.

Схема №283

Войти

1. Снимите зажим (А), гайку (В) и болты (С).
2. Снимите воздухоочиститель (D). ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении шланга будьте осторожны, чтобы не повредить соединение шланга.
3. Установку производить в порядке, обратном снятию.

Схема №284

Войти

1. Снимите шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (A), откройте крышку корпуса воздухоочистителя (B).
2. Извлеките воздухоочиститель (С) из корпуса воздухоочистителя (D).
3. Проверьте элемент воздухоочистителя на наличие повреждений или засорения. При наличии повреждений или засорения замените элемент воздухоочистителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте сжатый воздух для очистки элемента воздухоочистителя.
4. Установку производить в порядке, обратном снятию.

Схема №285

Войти

Схема №286

Войти

1. Снимите крышку троса дроссельной заслонки (А).
2. Проверьте люфт троса на рычажном механизме дроссельной заслонки. Люфт троса (А) должен быть 9 / 16-11 / 16 дюйма (15-18 мм).
3. Если люфт не соответствует спецификации (9 / 16-11 / 16 дюйма, 15-18 мм), ослабьте контргайку (B), поверните регулировочную гайку (C) до тех пор, пока отклонение не будет соответствовать указанному, затем затяните контргайку.
4. При правильно отрегулированном кабеле проверьте звено дроссельной заслонки, чтобы убедиться, что оно полностью открывается, когда вы нажимаете педаль акселератора на пол. Также проверьте звено дроссельной заслонки, чтобы убедиться, что оно возвращается всякий раз, когда вы отпускаете педаль акселератора.

Схема №287

Войти

Схема №288

Войти

Схема №289

Войти

1. Снимите крышку троса дроссельной заслонки (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ТРОСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ "). (ref-219376-S38563131442006021400000)
2. Полностью откройте дроссельную заслонку, затем снимите трос дроссельной заслонки (А) с звена дроссельной заслонки (В).
3. Снимите корпус кабеля (C) с кронштейна кабеля (D).
4. Снимите трос дроссельной заслонки (А) с троса акселератора (В).
5. Монтаж кабеля производите в порядке, обратном демонтажу.
6. Удерживайте трос, снимая с него весь слабину.
7. Натяните трос на кронштейн (А) и заверните регулировочную гайку (Б) до люфта 0 мм.
8. Расположите регулировочную гайку с другой стороны кронштейна (А), затем затяните контргайку (С).
9. Проверьте люфт троса дроссельной заслонки (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ТРОСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ "). (ref-219376-S38563131442006021400000)
10. При правильно отрегулированном тросе проверьте тягу дроссельной заслонки, чтобы убедиться, что она полностью открывается при нажатии на педаль акселератора в пол. Также проверьте звено дроссельной заслонки, чтобы убедиться, что оно возвращается всякий раз, когда вы отпускаете педаль акселератора.