DTC U0122: F-CAN Malfunction (VSA-ECM/PCM); DTC U1102: F-CAN Malfunction (Bus-off) Honda CR-V II рестайлинг

Расшифровка кода ошибки U0122: Неисправность F-CAN (VSA-блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)); расшифровка кода ошибки U1102: Неисправность F-CAN (отключение шины)

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

1. Включите выключатель зажигания (II).
2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
3. Проверка временных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) или коды неисправностей с помощью HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки U0122 или U1102? ДА - Перейдите к шагу 4. НЕТ - Периодический отказ, система в данный момент в порядке. Проверьте на наличие плохих соединений или незакрепленных клемм в блоке управления модуляторами VSA и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
4. Выключите выключатель зажигания.
5. Перейдите к строке SCS с HDS.
6. Отсоедините 47P разъем блока управления-модулятора VSA.
7. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
8. Проверьте целостность соединения между клеммой E11 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса, а также между клеммой E24 и заземлением корпуса по отдельности. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блоком управления модулятором VSA и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (E11 * * (E24) *), затем перейдите к шагу 19. НЕТ - перейдите к шагу 9.
9. Проверьте целостность соединения между клеммами E11 и E24 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (E11 * *) и (E24 *), затем перейдите к шагу 19. НЕТ - перейдите к шагу 10. *: линия CANL
10. Соедините перемычкой клеммы № 11 и № 15 разъема 47P модулятора-блока управления VSA.
11. Проверьте целостность соединения между клеммами разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) E11 и E24. Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 12. НЕТ - Устраните разомкнутое соединение между блоком управления модуляторами VSA и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (E11 * * (E24) *), затем перейдите к шагу 19.
12. Проверьте целостность цепи между клеммой 47P разъема модулятора-регулятора VSA и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 13. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между модулятором-регулятором VSA и G202, затем перейдите к шагу 19.
13. Включите выключатель зажигания (II).
14. Измерьте напряжение между клеммой 47P разъема модулятора-регулятора VSA и массой кузова. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА - Переходите к шагу 15. НЕТ - Проверьте предохранитель № 4 ACG (10 А) в коробке предохранителя / реле под приборной панелью. Если предохранитель исправен, отремонтируйте разомкнутый провод между предохранителем № 4 ACG (10 А) и блоком модулятора-регулятора VSA, затем переходите к шагу 18.
15. Выключите выключатель зажигания.
16. Подсоедините 47P разъем VSA модулятора-блока управления.
17. Измерьте сопротивление между клеммами разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) E11 и E24. Есть ли при комнатной температуре около 108-132 Ом? ДА - Перейдите к шагу 24. НЕТ - Замените заведомо исправный VSA-модулятор-блок управления, затем переходите к шагу 18 и перепроверьте. Если расшифровка кода ошибки U0122 или U1102 не указаны, замените исходный VSA-модулятор-блок управления, затем переходите к шагу 18, если AGT4. U0122 U1102
18. Выключите выключатель зажигания.
19. Снова подключите все разъемы.
20. Включите выключатель зажигания (II).
21. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
22. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом "). (ref-219374-S42320443812006021400000)
23. Проверить временные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) или коды неисправностей с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные коды неисправностей или коды неисправностей? ДА - Если указано расшифровка кода ошибки U0122 или U1102, проверьте на предмет плохих соединений или незакрепленных клемм в блоке управления модуляторами VSA и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные коды неисправностей или коды неисправностей, перейдите к указанному расшифровка кода ошибки и устраните неполадки.
24. Обновите блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (см. " ОБНОВЛЕНИЕ И ЗАМЕНА блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). (ref-219370-S15199960282006021400000)
25. Проверка на наличие Временных Дтк или Дтк, замененных с помощью HDS. Указаны ли какие-либо Временные Дтк или Дтк? ДА - Если указан расшифровка кода ошибки U0122 или U1102, то была выполнена проверка на наличие плохих соединений или незакрепленных клемм в блоке управления модуляторами VSA / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие Временные Дттк К К Д, ТО - см. раздел " Устранение Неисправности. (ref-219371-S37179676622006021400000)

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

1. Включите выключатель зажигания (II) и следите за контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается выключенным? ДА - перейдите к шагу 16. НЕТ - переход к шагу 2.
2. Выключите выключатель зажигания.
3. Включите выключатель зажигания (II) и наблюдайте за контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным более 20 секунд или мигает более пяти раз? ДА - Перейдите к шагу 7. НЕТ - Цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) исправна.
4. Выключите выключатель зажигания.
5. Подключите HDS (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (HONDA DIAGNOSTIC система) "). (ref-219370-S21740822932006021400000)
6. Включите выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. Поддерживает ли HDS связь с блоком управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? ДА - Перейдите к шагу 7. НЕТ - Перейдите к " диагностический разъём цепь поиск неисправностей " (см. " диагностический разъём цепь поиск неисправностей "). (ref-219371-S00175942452006021400000)
7. Проверьте наличие временных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) или коды неисправностей с HDS. Указаны ли какие-либо временные коды неисправностей или коды неисправностей? ДА - Перейдите к поиску и устранению неисправностей указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - Перейдите к шагу 8.
8. Проверьте контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в списке DATA LIST с помощью HDS. Индицируется ON (ВКЛ)? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - замена заведомо исправной сборки датчика и перепроверка. Если цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) исправна, замените исходный узел датчика.
9. Проверьте SCS в DATA LIST с помощью HDS. Указана ли краткая информация? ДА - Перейдите к шагу 10. НЕТ - Обновите блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом / блок управления силовым агрегатом (см. " ОБНОВЛЕНИЕ И ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом / блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "), затем повторите проверку. Если индикация симптомов / исчезает с заведомо исправного блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ". (ref-219370-S15199960282006021400000)(ref-219371-S37179676622006021400000)
10. Выключите выключатель зажигания.
11. Перейдите к строке SCS с HDS.
12. Отсоедините разъем E (31P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и HDS.
13. Проверьте целостность соединения между клеммой E29 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (E29), блоком управления модулятором VSA, блоком SRS и разъемом проверки обслуживания. НЕТ - Перейдите к шагу 14.
14. Отсоедините разъем датчика в сборе 22P.
15. Проверьте целостность соединения между клеммой разъема ИКМ / ИКМ E31 и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между ИКМ / ИКМ (E31) и измерительным прибором в сборе. НЕТ - Обновите ИКМ / ИКМ, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный ИКМ / ИКМ (см. " Обновление ИКМ / ИКМ / Замена ИСПРАВНА). (ref-219370-S15199960282006021400000)(ref-219371-S37179676622006021400000)
16. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель запускается? ДА - Переходите к шагу 17. НЕТ - Переходите к шагу 25.
17. Выключите выключатель зажигания.
18. Подключите клеммную E31 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
19. Включите выключатель зажигания (II). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен? ДА - перейдите к шагу 22. НЕТ - переход к шагу 20.
20. Выключите выключатель зажигания.
21. Осмотрите предохранитель № 10 METER (7,5 А) в коробке предохранителя / реле под тире Исправен ли предохранитель? ДА - Проверьте обрыв в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E31) и измерительным прибором в сборе. Также проверьте наличие перегоревшей лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если провода и лампочка исправны, замените измерительный прибор в сборе (см. " ЗАМЕНА ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ИТЕЛЯ № 7.5 "). НЕТ - Устраните короткое замыкание в проводе между измерительным прибором (Xt10) и измерительным прибором. (ref-219418-S37788779972006021400000)
22. Выключите выключатель зажигания.
23. Подключите HDS (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (HONDA DIAGNOSTIC система) "). (ref-219370-S21740822932006021400000)
24. Включите выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. Поддерживает ли HDS связь с блоком управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? ДА - Обновите блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, если у него нет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (см. " ОБНОВЛЕНИЕ И ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Затем выполните повторную проверку, если симптом / индикация исчезнет, чтобы заменить заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (СМ). (ref-219370-S15199960282006021400000)(ref-219371-S37179676622006021400000)(ref-219371-S00175942452006021400000)
25. Осмотрите предохранитель № 20 IG (50 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле Исправен ли предохранитель? ДА - Ремонт разомкнут в проводе между предохранителем № 20 IG (50 А) и выключателем зажигания. Если провод исправен, перейдите к шагу 26. НЕТ - Ремонт короткого замыкания в проводе между предохранителем № 20 IG (50 А) и подкапотной коробкой предохранителей / реле. Также замените предохранитель № 20 IG (50 А).
26. Выключите выключатель зажигания.
27. Осмотрите предохранитель № 32 IGP (15 А) во вспомогательном подкапотном блоке предохранителей / реле. Предохранитель исправен? ДА - Перейдите к шагу 34. НЕТ - Перейдите к шагу 28.
28. Выньте перегоревший предохранитель № 32 IGP (15 А) из вспомогательной подкапотной коробки предохранителей / реле.
29. Снимите перчаточный ящик (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА "), затем снимите главное реле 1 Pgm-FI (FI MAIN) (A). (ref-219396-S24335219802006021400000)
30. Проверить прозвонку между массой корпуса и главным реле ПГМ-Фи 1 (Фи ОБЩ) 4п клеммы разъема № 2 и № 4 по отдельности. Есть ли прозвонка? ДА - Устранить замыкание на провод между предохранителем № 32 ИГП (15 А) и главным реле ПГМ-Фи 1 (Фи ИН). Также заменить IGP (15 А) Предохранитель № 30. Устранить замыкание на провод между № 32 ИГП (15 А) и 15.
31. Отсоедините каждый из компонентов или разъемов ниже, по одному, и проверьте целостность соединения между Pgm-FI, отключенным основным реле 1 (FI MAIN), 4p разъем, клемма 1 и корпус. Pgm-FI основное реле 2 (топливный насос) блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъем A (31P) Каждый инжектор 2p разъем Реле управления двигателем Положение вала (положение распредвала) Shb (ref-219370-S15199960282006021400000)(ref-219371-S37179676622006021400000)
32. Отсоединить разъемы всех этих компонентов: главного реле Pgm-FI 2 (топливный насос) Разъем блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A (31P) Форсунки Модуль управления приводом дроссельной заслонки Датчик положение распредвала Датчик B Ckp
33. Проверить целостность цепи между главным реле 1 Pgm-FI (FI MAIN) 4р клемма разъема № 1 и массой корпуса Есть ли целостность? ДА - Устранить замыкание в проводе между главным реле 1 Pgm-FI (FI MAIN) и каждым из компонентов Также заменить предохранитель № 32 IGP (15 А) или предохранитель № 2 ENG (30 А) НЕТ - Заменить Pgm-FI (30 А) главное реле № 1.
34. Осмотрите предохранитель № 17 топливный насос (15 A) в коробке предохранителей / реле под тире. Предохранитель в порядке? ДА - Перейдите к шагу 47. НЕТ - Перейдите к шагу 35.
35. Снимите перегоревший предохранитель № 17 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (15 А) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью.
36. Перейдите к строке SCS с HDS.
37. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
38. Проверьте целостность соединения между клеммой разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) E9 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Переходите к шагу 39. НЕТ - Замените предохранитель № 17 топливный насос (15 A), и обновите блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (см. раздел " Обновление блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом и замена симптома для тестирования "), Затем. (ref-219370-S15199960282006021400000)(ref-219371-S37179676622006021400000)
39. Снимите перчаточный ящик (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА "), затем снимите главное реле 2 Pgm-FI (топливный насос) (A). (ref-219396-S24335219802006021400000)
40. Проверьте целостность цепи между клеммой разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) E9 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между предохранителем № 17 топливный насос (15 A), блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (E9) и главным реле Pgm-FI 2 (топливный насос). Также замените предохранитель № 17 топливный насос (15 A). НЕТ - Переходк шагу 41.
41. Сложите задние сиденья вперед, и потяните ковер назад, чтобы выставить панель доступа.
42. Снимите панель доступа с пола.
43. Отсоедините штуцер 5P топливного насоса.
44. Проверить целостность между клеммой № 5 разъема топливного насоса 5п и массой кузова. Есть ли целостность? ДА - Устранить замыкание в проводе между топливным насосом и главным реле 2 ПГМ-Фи (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС). Также заменить предохранитель № 17 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (15 А). НЕТ - Перейти к шагу 45.
45. Переустановите основное реле ПГМ-ФИ 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) (А).
46. Проверьте целостность соединения клеммы № 5 5P топливного насоса и массы кузова. Есть ли преемственность? ДА - Заменить главное реле ПГМ-ФИ 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС). Также замените предохранитель № 17 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (15 А). НЕТ - Проверьте топливный насос, при необходимости замените его. Также замените предохранитель № 17 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (15 А).
47. Перейдите к строке SCS с HDS.
48. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
49. Включите выключатель зажигания (II).
50. Измерьте напряжение между клеммой разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) E9 и землей корпуса. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА - Перейдите к шагу 51. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый провод между предохранителем № 17 топливный насос (15 A) и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (E9).
51. Выключите выключатель зажигания.
52. Измерьте напряжение между клеммой E7 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - Перейдите к шагу 56. НЕТ - Перейдите к шагу 53.
53. Снимите перчаточный ящик (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА "), затем снимите главное реле 1 Pgm-FI (FI MAIN) (A). (ref-219396-S24335219802006021400000)
54. Замерьте напряжение между клеммой № 4 главного реле 1 (FI MAIN) 4р ПГМ-Фи и массой кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Переходите к шагу 55. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между предохранителем № 32 ИГП (15 А) и главным реле 1 (FI MAIN) ПГМ-Фи И И. Ремонт открыт в проводе между предохранителем № 32 ИГП (15 А) и 2 ENG.
55. Проверка целостности между основным реле 1 Pgm-FI (FI MAIN) 4p Эчм. Индикация неисправности разъема № 3 и разъема Е7 блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Исправность замены? ДА - Проверка состояния основного реле 1 Pgm-FI (FI MAIN) (см. " Pgm-FI MAIN реле 1 "). Если реле исправно, то исправно, обновить блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, если оно неисправно, см. (ref-219416-S21747869692006021400000)(ref-219370-S15199960282006021400000)(ref-219371-S37179676622006021400000)
56. Повторно подключите разъем E (31P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
57. Включите выключатель зажигания (II).
58. Измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммами A2 и A3 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по отдельности. Напряжение батареи есть? ДА - Перейдите к шагу 65. НЕТ - Перейдите к шагу 59.
59. Выключите выключатель зажигания.
60. Снимите перчаточный ящик (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА "), затем снимите главное реле 1 Pgm-FI (FI MAIN) (A). (ref-219396-S24335219802006021400000)
61. Включите выключатель зажигания (II).
62. Измерьте напряжение между клеммой № 2 главного реле 1 (FI MAIN) 4р ПГМ-Фи и массой кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Переходите к шагу 63. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между предохранителем № 32 ИГП (15 А) и главным реле 1 (FI MAIN) ПГМ-Фи И И (FI MAIN). Ремонт открыт в проводе между предохранителем № 32 ИГП (15 А) и ENG.
63. Выключите выключатель зажигания.
64. Проверьте целостность цепи между главным реле PGM-FI 1 (FI MAIN) 4P клеммой No1 и клеммами разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A2 и A3 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Заменить главное реле 1 PGM-FI (FI MAIN). НЕТ - Ремонт открыт в проводе между главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A2, A3).
65. Измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммами A4, A5, A8 и A9 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по отдельности. Имеется ли напряжение менее 0,2 В? ДА - Перейдите к шагу 66. НЕТ - Устраните обрыв в проводе (проводах) с напряжением более 0,2 В между G101 и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (A4, A5, A8, A9).
66. Включите выключатель зажигания (II).
67. Измерьте напряжение между землей корпуса и клеммой A21 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли около 5 В? ДА - Перейдите к шагу 74. НЕТ - Перейдите к шагу 68.
68. Отсоедините разъем от каждого из этих датчиков по одному и измерьте напряжение между землей кузова и клеммой A21 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключателем зажигания ВКЛ (II) Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) Датчик положения педали акселератора (APP) Датчик скорости выходного вала (промежуточного вала) Датчик положения клапана IMT (A / T) Есть около 5 В? ДА - Замените датчик, который восстановил 5 В при отключении НЕТ - Перейдите к шагу 69.
69. Выключите выключатель зажигания.
70. Перейдите к строке SCS с HDS.
71. Отсоедините соединители от этих датчиков: Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) Датчик положения педали акселератора (APP) Датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) (A / T) Датчик положения клапана IMT
72. Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
73. Проверка целостности между клеммой A21 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устранение короткого замыкания в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (A21) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе, датчиком APP или датчиком скорости выходного вала (промежуточного вала) (A / T). НЕТ - Обновление блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, если в нем нет новейшего программного обеспечения, или замена на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом / блок управления силовым агрегатом (ref-219370-S15199960282006021400000)(ref-219371-S37179676622006021400000)
74. Измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммой A20 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли около 5 В? ДА - Перейдите к шагу 82. НЕТ - Перейдите к шагу 75.
75. Выключите выключатель зажигания.
76. Отсоедините разъем от каждого из этих датчиков, по одному, и измерьте напряжение между землей корпуса и клеммой A20 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью выключателя зажигания ВКЛ (II). Датчик положения педали акселератора (APP) Датчик скорости входного вала (главный вал) (A / T) Есть ли около 5 В? ДА - Замените датчик, восстановивший 5 В при отключении. НЕТ - Перейдите к шагу 77.
77. Выключите выключатель зажигания.
78. Перейдите к строке SCS с HDS.
79. Отсоедините разъем от следующих датчиков: Датчик положения педали акселератора (APP) Датчик частоты вращения входного вала (главного вала) (A / T)
80. Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
81. Проверьте целостность цепи между клеммой разъема ИКМ / ИКМ A20 и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между ИКМ / ИКМ (A20) и датчиком УПЗ или датчиком частоты вращения первичного вала (A / T). НЕТ - Обновите ИКМ / ИКМ, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените известный исправный ИКМ / ИКМ (см. (ref-219370-S15199960282006021400000)(ref-219371-S37179676622006021400000)
82. Измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммой E5 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли около 5 В? ДА - Обновите блок управления силовым агрегатом / блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (см. " ОБНОВЛЕНИЕ И ЗАМЕНА блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ДЛЯ "), затем перепроверьте. Если ите, если симптом / индикация не проходит с заведомо исправным блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, то замените блок управления двигателем. (ref-219370-S15199960282006021400000)(ref-219371-S37179676622006021400000)
83. Выключите выключатель зажигания.
84. Отсоедините разъем 3p датчика FTP и измерьте напряжение между землей корпуса и клеммой E5 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) при включенном выключателе зажигания (II). Около 5 В? ДА - Замените датчик FTP (см. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА FTP "). НЕТ - Перейдите к шагу 85. (ref-219379-S20414966202006021400000)
85. Выключите выключатель зажигания.
86. Перейдите к строке SCS с HDS.
87. Отсоедините разъем 3P датчика FTP.
88. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
89. Проверьте целостность соединения между клеммой разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) E5 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (E5) и датчиком FTP. НЕТ - обновите блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, если в нем нет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (см. " Обновление / блок управления силовым агрегатом / блок управления силовым агрегатом и замена идет "). (ref-219370-S15199960282006021400000)(ref-219371-S37179676622006021400000)