Схема №572
Общая эксплуатация
Автоматическая коробка передач представляет собой комбинацию трехэлементного гидротрансформатора и трехвального электронно-управляемого агрегата, который обеспечивает 5 скоростей переднего и 1 заднего хода. Весь агрегат расположен на одной линии с двигателем.
Работа редуктора
Шестерни на главном валу
- 4-я передача сцепляется/расцепляется с главным валом 4-й муфтой.
- 5-я передача сцепляется/расцепляется с главным валом 5-й муфтой.
- Передача заднего хода входит в зацепление/выходит из зацепления с главным валом 5-й муфтой сцепления.
- 3-я передача соединена шлицами с главным валом и вращается вместе с главным валом.
Шестерни на промежуточном валу
- Конечная передача выполнена за одно целое с промежуточным валом.
- 1-я передача, 4-я передача, 2-я передача и парковая передача соединены шлицами с промежуточным валом и вращаются вместе с промежуточным валом.
- От промежуточного вала свободно вращаются 5-я передача и передача заднего хода. Селектор заднего хода включает 5-ю передачу и передачу заднего хода со ступицей селектора заднего хода. Ступица селектора заднего хода соединена шлицами с промежуточным валом, так что пятая передача и шестерня заднего хода входят в зацепление с промежуточным валом.
- 3-я передача входит в зацепление / выходит из зацепления с промежуточным валом 3-й муфтой.
Шестерни на вторичном валу
Схема №573
- 1-я передача сцепляется/расцепляется с вторичным валом 1-й муфтой. 1-я передача сцепляется с вторичным валом односторонней муфтой и муфтой 1-го удержания при замедлении для торможения двигателем.
- 2-я передача сцепляется/расцепляется с вторичным валом 2-й муфтой.
- Промежуточная шестерня соединена шлицами со вторичным валом и вращается вместе со вторичным валом.