Система регулирования малого газа: Диагностика Honda Accord VI

Устранение неполадок расшифровки кода ошибки

Индекс устранения неполадок расшифровка кода ошибки

Схема №62

Войти

1. Запустите двигатель. Держите двигатель на 3000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрали), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Проверьте обороты двигателя на холостом ходу в условиях холостого хода: фары, вентилятор воздуходувки, задний обогрев стекла, вентилятор радиатора и кондиционер выключены. Это 700 + / - 50 об / мин? ДА - прерывистый сбой, система в данный момент в порядке. НЕТ - Если обороты холостого хода меньше 650 об / мин, перейдите к шагу 3; если это 750 об / мин или выше, перейдите к шагу 4.
3. Отсоедините разъем 3p от клапана регулятор холостого хода. Увеличивается или колеблется частота вращения двигателя? ДА - Отрегулируйте (базовую) частоту вращения холостого хода (см. " Регулировка частоты вращения холостого хода "). Если это невозможно, прочистите порты в корпусе дросселя. НЕТ - Замените клапан регулятор холостого хода. (ref-178023-S30714917212005060900000)
4. Выключите выключатель зажигания.
5. Снимите впускной воздуховод с корпуса дросселя.
6. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
7. Положите палец на нижний порт (А) в корпусе дроссельной заслонки. Падает ли частота вращения двигателя? ДА - отрегулируйте частоту вращения холостого хода (см. " Регулировка частоты вращения холостого хода "). Если это невозможно, замените клапан регулятор холостого хода. НЕТ - Проверьте наличие утечек вакуума, убедитесь, что дроссельная заслонка полностью закрыта, и отремонтируйте по мере необходимости. (ref-178023-S30714917212005060900000)

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

1. Выполните сброс блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом "). (ref-177983-S09317242002005060900000)
2. Включите выключатель зажигания (II). Отображается ли расшифровка кода ошибки P1519? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - Периодический сбой, система в данный момент в порядке. Проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных проводов на клапане регулятор холостого хода и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Выключите выключатель зажигания.
4. Отсоедините разъем клапана МАК 3П.
5. Включите выключатель зажигания (II).
6. У жгута проводов измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема вентиля МАК 3п и массой кузова Напряжение батареи есть? ДА - Переходите к шагу 7. НЕТ - Устраните открытое в проводе между вентилем МАК и главным реле ПГМ-Фи.
7. Выключите выключатель зажигания.
8. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой № 1 разъема клапана регулятор холостого хода 3P. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между клапаном МАК и G101.
9. Отсоедините разъем B модуля блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (25P).
10. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой B23 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между клапаном регулятор холостого хода и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (B23). НЕТ - Перейдите к шагу 11.
11. Соедините перемычкой клемму № 3 разъема клапана регулятор холостого хода 3P с заземлением корпуса.
12. Проверьте целостность соединения между клеммой разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) B23 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 13. НЕТ - Устраните разрыв в проводе между клапаном регулятор холостого хода и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (B23).
13. Снова подключите разъем клапана регулятор холостого хода 3P.
14. Включите выключатель зажигания (II).
15. Измерьте напряжение между землей корпуса и клеммой B23 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли напряжение батареи? ДА - Замените заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом. НЕТ - Замените клапан регулятор холостого хода. (ref-177983-S06033682252005060900000)

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините разъем сигнализатора давления Вп.
3. Включите выключатель зажигания (II).
4. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A27 и B20. Есть ли приблизитель. 5V? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - перейдите к шагу 12.
5. Выключите выключатель зажигания.
6. Подсоедините разъем выключателя давления A / C.
7. Включите выключатель зажигания (II).
8. На мгновение подключите клеммы разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A17 и B20 с помощью соединительного провода несколько раз. Есть ли щелкающий шум от муфты компрессора A / C? ДА - Перейдите к шагу 9. НЕТ - Перейдите к шагу 15.
9. Запустите двигатель.
10. Включите выключатель воздуходувки.
11. Включите выключатель A / C. Работает ли A / C? ДА - Сигнал кондиционера в порядке. НЕТ - Перейдите к шагу 16.
12. Выключите выключатель зажигания.
13. Отсоединение разъема A блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (32P)
14. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой A27 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли непрерывность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (A27) и переключателем давления A / C. НЕТ - Замените заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если в настоящее время имеется в наличии другое напряжение. (ref-177983-S06033682252005060900000)
15. Сразу же подсоедините клемму 16P под капотом предохранителя / коробки реле к заземлению кузова с помощью соединительного провода несколько раз. Есть ли щелкающий шум от муфты компрессора кондиционера? ДА - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A17) и реле сцепления кондиционера. НЕТ - Проверьте систему кондиционера на наличие других симптомов.
16. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A27 и B20. Есть ли меньше 1,0 В? ДА - Замените заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный переключатель давления блок управления двигателем / PCXM. Если нет, осмотрите систему кондиционирования воздуха и не ремонтируйте провод. A27 (ref-177983-S06033682252005060900000)

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

1. Отсоедините разъем 4p от генератора переменного тока.
2. Включите выключатель зажигания (II).
3. Измерьте напряжение между клеммами B20 и C5 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Имеется ли приблизительное значение 5V? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - перейдите к шагу 14.
4. Выключите выключатель зажигания.
5. Подсоедините 4P разъем генератора переменного тока.
6. Запустите двигатель. Держите двигатель на 3000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрали), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
7. Измерьте напряжение между клеммами B20 и C5 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Уменьшается ли напряжение при включении фар и обогрев стекла заднего стекла? ДА - Сигнал генератор Fr в порядке. НЕТ - Перейдите к шагу 8.
8. Выключите выключатель зажигания.
9. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
10. Отсоедините разъем блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C (31P).
11. Отсоедините разъем генератор 4p.
12. Соедините клемму № 4 разъема 4p генератора переменного тока с заземлением корпуса с помощью провода-перемычки.
13. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой C5 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли целостность? ДА - Устраните неисправность цепи зарядки (см. " ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ "). НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый провод между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (C5) и генератором переменного тока. (ref-138691)
14. Выключите выключатель зажигания.
15. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
16. Отсоедините разъем блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C (31P).
17. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой C5 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (C5) и генератором переменного тока. НЕТ - Замените заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если предписанное напряжение уже доступно, замените исходный блок управления силовым агрегатом / блок управления силовым агрегатом. (ref-177983-S06033682252005060900000)

Поиск и устранение неисправностей сигнальной цепи выключателя стартера

Схема №77

Войти

1. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A24 и B20 с выключателем зажигания в положении запуска (III). Напряжение аккумулятора есть? ДА - Сигнал выключателя стартера в порядке. НЕТ - Переходите к шагу 2.
2. Осмотрите предохранитель № 13 стартер сигнал (7,5 А) в коробке предохранителя / реле под приборной панелью водителя Исправен ли предохранитель? ДА - Ремонт разомкнут в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A24) и предохранителем № 13 стартер сигнал (7,5 А) НЕТ - Ремонт короткого замыкания в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (xtx1) и № 13 замена пускателя Gm (7,5 А). A24

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

1. Включите выключатель зажигания (II).
2. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A26 и B20. Есть ли менее 1,0 В? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - Перейдите к шагу 6.
3. Запустите двигатель.
4. Поверните рулевое колесо в положение полной блокировки.
5. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A26 и B20. Напряжение батареи есть? ДА - Сигнал переключения давление в гидроусилителе руля в порядке. НЕТ - Перейдите к шагу 11.
6. Выключите выключатель зажигания.
7. Отсоедините разъем 2Р переключателя давление в гидроусилителе руля.
8. Включите выключатель зажигания (II).
9. Со стороны жгута соедините перемычкой клеммы соединителя ПСП выключателя 2П № 1 и № 2.
10. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A26 и B20. Имеется ли напряжение менее 1,0 В? ДА - Замените переключатель давление в гидроусилителе руля. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (A26) и переключателем давление в гидроусилителе руля, или обрыв в проводе между переключателем давление в гидроусилителе руля и G302.
11. Выключите выключатель зажигания.
12. Отсоедините разъем 2Р переключателя давление в гидроусилителе руля.
13. Включите выключатель зажигания (II).
14. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A26 и B20. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Замените переключатель давление в гидроусилителе руля. НЕТ - Перейдите к шагу 15.
15. Выключите выключатель зажигания.
16. Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (32P).
17. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой A26 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (A26) и переключателем давление в гидроусилителе руля. НЕТ - Замените заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если в настоящее время доступно исходное напряжение блок управления двигателем. (ref-177983-S06033682252005060900000)

Схема №82

Войти

1. Проверьте стоп-сигналы. Включены ли стоп-сигналы без нажатия на педаль тормоза? ДА - Осмотрите переключатель положения педали тормоза (см. раздел " Регулировка переключателя положения педали тормоза и педали тормоза "). НЕТ - Перейдите к шагу 2.
2. Нажмите на педаль тормоза. Включаются ли стоп-сигналы? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - переход к шагу 4.
3. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A32 и B20 при нажатой педали тормоза. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА - Сигнал переключателя положения педали тормоза в порядке. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (A32) и переключателем положения педали тормоза.
4. Осмотреть предохранитель СТОП (20A) в подкапотной коробке предохранителей / реле Исправен ли предохранитель? ДА - Ремонт разомкнут в проводе между переключателем положения педали тормоза и предохранителем СТОП (20 А) Осмотреть переключатель положения педали тормоза (см. Регулировка переключателя положения педали тормоза и педали тормоза).НЕТ - Отремонтировать замыкание в проводе между ECFM / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A32) и остановкой (Xx2). 20A 20A