DTC P0133: Primary HO2S (Sensor 1) Circuit Slow Response Honda Accord VI

Расшифровка кода ошибки P0133: Медленный отклик первичной цепи подогреваемый кислородный датчик (датчик 1)

1. Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
2. Запустите двигатель. Держите двигатель на 3 000 об / мин с NO -нагрузкой (в парке или нейтрали) до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора.
3. Тест-драйв при следующих условиях. 55 миль / ч (89 км / ч) устойчивая скорость Передача в положении D4 До тех пор, пока код готовности или временный расшифровка кода ошибки P0133 не появится
4. Проверьте наличие временного расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства. Отображается ли временный расшифровка кода ошибки P0133? ДА - Замените первичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 1). НЕТ - прерывистый отказ, система в данный момент исправна. Проверьте наличие плохих соединений или ослабленных проводов в C104 (расположен с правой стороны моторного отсека), первичном подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Схема №253

Войти

1. Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
2. Запустите двигатель. Держите двигатель на 3 000 об / мин с NO -нагрузкой (в парке или нейтрали) до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора.
3. Проверьте вторичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) при 3000 об / мин с помощью сканирующего устройства. Сохраняется ли напряжение на уровне 0,3 В или менее? ДА - Перейдите к шагу 4. НЕТ - прерывистый отказ, система в это время в порядке. Проверьте наличие плохих соединений или ослабленных проводов на C204 (расположен под правой стороной приборной панели), C104 (расположен с правой стороны моторного отсека), вторичном подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) и МУП.
4. Выключите выключатель зажигания.
5. Отсоедините вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4P разъема.
6. Запустите двигатель.
7. Проверьте вторичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) с помощью сканирующего устройства. Сохраняется ли напряжение 0,3 В или меньше? ДА - Перейдите к шагу 8. НЕТ - Замените вторичное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 2).
8. Выключите выключатель зажигания.
9. Отсоедините разъем A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (32P).
10. Проверьте целостность соединения между клеммой вторичного разъема подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4p № 2 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A23) и вторичным разъемом подогреваемый кислородный датчик (датчик 2). НЕТ - Замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). (ref-177983-S06033682252005060900000)

Схема №254

Войти

Схема №255

Войти

1. Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
2. Запустите двигатель. Держите двигатель на 3 000 об / мин с NO -нагрузкой (в парке или нейтрали) до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора.
3. Проверьте сканирующим устройством вторичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) при частоте вращения 3000 об / мин. Сохраняется ли напряжение на уровне 0,8 В или более? ДА - Переходите к шагу 4. НЕТ - прерывистый отказ, система в это время в порядке. Проверьте наличие плохих соединений или ослабленных проводов на C204 (расположен под правой стороной приборной панели), C104 (расположен с правой стороны моторного отсека), вторичное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) и МУП.
4. Выключите выключатель зажигания.
5. Отсоедините вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4P разъема.
6. Подсоедините вторичные подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4P клеммам разъема № 1 и № 2 перемычкой.
7. Включите выключатель зажигания (II).
8. Проверьте вторичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) сканирующим устройством. Есть ли 0,8 В или более? ДА - Перейдите к шагу 9. НЕТ - Замените вторичное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 2).
9. Выключите выключатель зажигания.
10. Соедините клеммы разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A23 и C18 перемычкой.
11. Включите выключатель зажигания (II).
12. Проверьте вторичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) с помощью сканирующего устройства. Есть ли 0,8 В или более? ДА - Замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет, замените исходный блок управления силовым агрегатом. НЕТ - Восстановите разомкнутый провод между блок управления силовым агрегатом (A23 или xag2) и вторичным датчиком. C18 подогреваемый кислородный датчик (ref-177983-S06033682252005060900000)