Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Accord/Honda Accord VI (1997-2002)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/DTC P0133: Primary HO2S (Sensor 1) Circuit Slow Response
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

DTC P0133: Primary HO2S (Sensor 1) Circuit Slow Response Honda Accord VI

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 3 иллюстрации ~3 мин чтения

Расшифровка кода ошибки P0133: Медленный отклик первичной цепи подогреваемый кислородный датчик (датчик 1)

ПримечаниеЕсли расшифровка кода ошибки P0131, P0132 и / или P0135 хранятся одновременно с расшифровка кода ошибки P0133, сначала устраните неполадки в этих коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), а затем повторно проверить наличие расшифровка кода ошибки P0133.

  1. Выполнить сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  2. Запустить двигатель. Держите двигатель на 3 000 об / мин с NO -нагрузкой (в парке или нейтрали) до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора.
  3. Тест-драйв при следующих условиях. 55 миль / ч (89 км / ч) устойчивая скорость Передача в положении D4 До тех пор, пока код готовности или временный расшифровка кода ошибки P0133 не появится
  4. Проверить наличие временного расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства. Отображается ли временный расшифровка кода ошибки P0133? ДА - Заменить первичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 1). НЕТ - прерывистый отказ, система в данный момент исправна. Проверить наличие плохих соединений или ослабленных проводов в C104 (расположен с правой стороны моторного отсека), первичном подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Схема №253
  1. Выполнить сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  2. Запустить двигатель. Держите двигатель на 3 000 об / мин с NO -нагрузкой (в парке или нейтрали) до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора.
  3. Проверить вторичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) при 3000 об / мин с помощью сканирующего устройства. Сохраняется ли напряжение на уровне 0,3 В или менее? ДА - Перейдите к шагу 4. НЕТ - прерывистый отказ, система в это время в порядке. Проверить наличие плохих соединений или ослабленных проводов на C204 (расположен под правой стороной приборной панели), C104 (расположен с правой стороны моторного отсека), вторичном подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) и МУП.
  4. Выключить выключатель зажигания.
  5. Отсоединить вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4P разъема.
  6. Запустить двигатель.
  7. Проверить вторичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) с помощью сканирующего устройства. Сохраняется ли напряжение 0,3 В или меньше? ДА - Перейдите к шагу 8. НЕТ - Заменить вторичное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 2).
  8. Выключить выключатель зажигания.
  9. Отсоединить разъем A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (32P).
  10. Проверить целостность соединения между клеммой вторичного разъема подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4p № 2 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A23) и вторичным разъемом подогреваемый кислородный датчик (датчик 2). НЕТ - Заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ ").
Схема №254
Схема №255
  1. Выполнить сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  2. Запустить двигатель. Держите двигатель на 3 000 об / мин с NO -нагрузкой (в парке или нейтрали) до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора.
  3. Проверить сканирующим устройством вторичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) при частоте вращения 3000 об / мин. Сохраняется ли напряжение на уровне 0,8 В или более? ДА - Переходите к шагу 4. НЕТ - прерывистый отказ, система в это время в порядке. Проверить наличие плохих соединений или ослабленных проводов на C204 (расположен под правой стороной приборной панели), C104 (расположен с правой стороны моторного отсека), вторичное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) и МУП.
  4. Выключить выключатель зажигания.
  5. Отсоединить вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4P разъема.
  6. Подсоединить вторичные подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4P клеммам разъема № 1 и № 2 перемычкой.
  7. Включить выключатель зажигания (II).
  8. Проверить вторичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) сканирующим устройством. Есть ли 0,8 В или более? ДА - Перейдите к шагу 9. НЕТ - Заменить вторичное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 2).
  9. Выключить выключатель зажигания.
  10. Соединить клеммы разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A23 и C18 перемычкой.
  11. Включить выключатель зажигания (II).
  12. Проверить вторичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) с помощью сканирующего устройства. Есть ли 0,8 В или более? ДА - Заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет, заменить исходный блок управления силовым агрегатом. НЕТ - Восстановить разомкнутый провод между блок управления силовым агрегатом (A23 или xag2) и вторичным датчиком. C18 подогреваемый кислородный датчик

Другие статьи — Система Pgm-FI (V6) (дополнительно)