Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Accord/Honda Accord VI (1997-2002)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/DTC P0128/P1486: Cooling System Malfunction
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

DTC P0128/P1486: Cooling System Malfunction Honda Accord VI

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 3 иллюстрации ~4 мин чтения

Расшифровка кода ошибки P0128 / P1486: Неисправность системы охлаждения

ПримечаниеЕсли перечисленные ниже коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) хранятся одновременно с расшифровка кода ошибки P0128 / P1486, сначала устраните эти коды неисправностей, а затем повторно проверьте наличие P0128 / P1486.

P0107, P0108, P1128, P1129: Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе

P1106, P1107, P1108: Контур барометрического давления

P1253, P1257, P1258, P1259: Система VTEC (F23A1, F23A5 двигатель)

P0401: Поток рециркуляция отработавших газов недостаточен

P1491: Подъем клапана рециркуляция отработавших газов недостаточен

P1498: Высокое напряжение датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов

P0116, P0117, P0118: Контур температуры охлаждающей жидкости двигателя

P0112, P0113: Контур температуры всасываемого воздуха

P0500: Датчик скорости транспортного средства

P0335, P0336, P1359: Датчик положения коленчатого вала

P0300, P1399: Случайная ошибка

P0301, P0302, P0303, P0304: Обнаружены пропуски зажигания цилиндра 1, 2, 3 или 4.

P0505: Неисправность системы управления на холостом ходу

P1519: Воздушный регулирующий клапан на холостом ходу

Расшифровка кода ошибки P0128 / P1486 может устанавливаться время от времени при открытии капота.

  1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя. Уровень охлаждающей жидкости двигателя низкий? ДА - Долейте охлаждающую жидкость двигателя. При необходимости проверьте систему охлаждения. НЕТ - Перейдите к шагу 2.
  2. Включите выключатель зажигания (II) и убедитесь, что кондиционер выключен.
  3. Проверьте вентилятор радиатора. Вентилятор радиатора продолжает работать? ДА - Проверьте схему вентилятора радиатора с моделью A / C (см. статью ВЕНТИЛЯТОРЫ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ОХЛАЖДЕНИЕМ) или без модели A / C (см. статью ВЕНТИЛЯТОРЫ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ОХЛАЖДЕНИЕМ). Цепи переключения вентилятора радиатора (см. статью Вентиляторы с ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ОХЛАЖДЕНИЕМ), и переключатель вентилятора радиатора (см. статью Вентиляторы с ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ОХЛАЖДЕНИЕМ). Если цепи и переключатель исправны, замените на заведомо исправный блок управления двигателем / PC, см. (ref-177983-S06033682252005060900000)(ref-177460-S00326681792005053100000)
Схема №116
  1. Выполните сброс блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом "). (ref-177983-S09317242002005060900000)
  2. Запустите двигатель. Держите двигатель на 3 000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрали), пока не включится вентилятор радиатора.
  3. Проверьте первичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) сканирующим инструментом во время ускорения с помощью широко открытой дроссельной заслонки. Напряжение остается на уровне 0,5 В или менее? ДА - Перейдите к шагу 4. НЕТ - прерывистый отказ, система в данный момент в порядке. Проверьте на предмет плохих соединений или свободных проводов в первичном подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) и в блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  4. Проверить давление топлива (см. " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). Это нормально? ДА - Перейти к шагу 5. НЕТ - Отремонтировать систему подачи топлива. (ref-177932-S18215068232005060800000)
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Отсоедините основной разъем подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) 4p.
  7. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  8. Проверьте выходное напряжение первичной обмотки подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) с помощью сканирующего устройства. Сохраняется ли напряжение на уровне 0,5 В или ниже? ДА - Перейдите к шагу 9. НЕТ - замените первичную обмотку подогреваемый кислородный датчик (датчик 1).
  9. Выключите выключатель зажигания.
  10. Отсоедините разъем блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C (31P).
  11. Проверьте целостность соединения между клеммой первичного разъема подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) 4p № 2 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (C16) и первичным разъемом подогреваемый кислородный датчик (датчик 1. НЕТ - Замените заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ ПРИЗНАК блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом для целей тестирования "). (ref-177983-S06033682252005060900000)
Схема №117
Схема №118
  1. Выполните сброс блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом "). (ref-177983-S09317242002005060900000)
  2. Запустите двигатель. Держите двигатель на 3 000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрали), пока не включится вентилятор радиатора.
  3. Проверьте первичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (сенсор 1) с помощью сканирующего устройства. Сохраняется ли напряжение на уровне 0,9 В или более? ДА - Перейдите к шагу 4. НЕТ - Периодический сбой, система в данный момент в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или свободных проводов в первичном подогреваемый кислородный датчик (сенсор 1) и в блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Отсоедините основной разъем подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) 4p.
  6. Соедините клеммы № 1 и № 2 первичного разъема подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) 4p перемычкой.
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Проверьте первичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) с помощью сканирующего устройства. Есть ли напряжение 0,9 В или более? ДА - Перейдите к шагу 9. НЕТ - замените первичное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 1).
  9. Выключите выключатель зажигания.
  10. Соедините клеммы разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C16 и C18 перемычкой.
  11. Включите выключатель зажигания (II).
  12. Проверьте первичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) с помощью сканирующего устройства. Есть ли 0,9 В или более? ДА - Замените заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом. НЕТ - Восстановите разомкнутый провод между блок управления двигателем / PC1 (XTAG1). C16 подогреваемый кислородный датчик (ref-177983-S06033682252005060900000)

Другие статьи — Система PGM-FI