Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Accord/Honda Accord VI (1997-2002)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/DTC P1259: VTEC SYSTEM MALFUNCTION
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

DTC P1259: VTEC SYSTEM MALFUNCTION Honda Accord VI

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 8 иллюстраций ~6 мин чтения

Расшифровка кода ошибки P1259: неисправность системы VTEC

  1. Выполните процедуру сброса системы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ACCORD, Cr-V, ODXEY, PRELUDE и S2000 ". Система POWERTRAIN управление ПРОЦЕДУРА СБРОСА. Запустите двигатель и нагрейте до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор радиатора). Испытайте автомобиль, разгоняясь на 2-й передаче до скорости двигателя более 4000 об / мин. Удерживайте скорость двигателя на уровне 4000 об / мин в течение не менее 2 секунд. Если DDTC Xttttagx1 не указано больше во время первого испытания. P1259 P1259 P1259 (ref-3759-S05629890662000051500000)(ref-121390-S16747072222001110500000)
  2. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем датчика давления масла VTEC. Проверьте целостность соединения между клеммами разъема датчика давления масла VTEC. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, замените датчик давления масла VTEC.
  3. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой No2 кабеля сигнализатора давления масла VTEC (синий / черный провод). Если существует около 12 вольт, перейдите к следующему шагу. " Если около 12 вольт не существует, проверьте обрыв или короткое замыкание в синем / черном проводе между сигнализатором давления масла VTEC и клеммой No10 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " 3.0L ". (ref-121390-S16747072222001110500000)(ref-177983-S06033682252005060900000)
  4. Измерьте напряжение на клеммах жгута реле давления масла VTEC. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте откройте коричневый / черный провод между реле давления масла VTEC и точкой массы, расположенной на левой стороне двигателя, рядом с переключателем вентилятора радиатора " A ". См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " 3.0L " в статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ. Если коричневый / черный провод исправен, замените известный исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или замените блок управления силовым агрегатом. (ref-121390-S16747072222001110500000)(ref-177983-S06033682252005060900000)
  5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем электромагнитного клапана VTEC. Измерьте сопротивление между землей и разъемом электромагнитного клапана VTEC. Если сопротивление 14-30 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не 14-30 Ом, замените электромагнитный клапан VTEC.
  6. Выключите зажигание. Снимите реле давления масла VTEC и установите адаптер манометра (07NAJ-P07010A), шланг давления A / T (07MAJ-PY40120) и манометр низкого давления A / T (07406-0070300). Установите на место реле давления масла VTEC. Подсоедините электрические соединители на реле давления масла VTEC и электромагнитный клапан VTEC.
  7. Подсоедините тахометр. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор радиатора). Поскольку двигатель работает без нагрузки, давление масла должно быть проверено в течение одной минуты. Проверьте давление масла на оборотах двигателя 1000, 2000 и 4000 об / мин. Если давление масла меньше 7 фунт / кв. дюйм (48 к Па), перейдите к следующему шагу. Если давление масла не меньше 7 фунт / кв. дюйм (48 к Па), проверьте соленоидный клапан VTEC. Снимите регулятор VTEC и проверьте масляный фильтр на засорение.
  8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем электромагнитного клапана VTEC. Подключите провод-перемычку между положительным напряжением аккумуляторной батареи и клеммой электромагнитного клапана VTEC. Запустите двигатель. Проверьте давление масла при 3000 об / мин. Если давление масла больше 57 фунт / кв. дюйм (390 к Па), перейдите к следующему шагу. Если давление масла не больше 57 фунт / кв. дюйм (390 к Па), проверьте электромагнитный клапан VTEC. Снимите клапан управления VTEC / масляный фильтр, если он не засорился.
  9. При все еще подключенном к разъему электромагнитного клапана VTEC соединительном проводе и работающем двигателе измерьте напряжение между разъёмом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " C " (31-контактный разъём) клеммой № 10 (Синий / Чёрный провод) и массой кузова при частоте вращения двигателя выше 4000 об / мин. Смотрите ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " 3.0L " в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ. При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи замените сигнализатор давления масла VTEC. (ref-121390-S16747072222001110500000)
  10. Выключите зажигание. Отсоедините соединительный провод от клеммы электромагнитного клапана VTEC. Проверьте целостность зеленого / желтого провода между разъемом жгута электромагнитного клапана VTEC и разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " B " (25-контактный разъем) клемма № 12. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " 3.0L " в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, откройте зеленый / желтый провод между разъемами электромагнита VTEC. (ref-121390-S16747072222001110500000)
  11. Проверьте целостность зеленого / желтого провода между землей и разъемом жгута электромагнитного клапана VTEC. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " 3.0L " в статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ. Если целостность существует, устраните короткое замыкание в зеленом / желтом проводе между электромагнитным клапаном VTEC и разъемами блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если целостность не существует, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и повторите тест. См. " ИНДИКАЦИЯ, ЕСЛИ ЗАМЕНИТЬ СИМПТОМ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом идет на блок управления силовым агрегатом. (ref-121390-S16747072222001110500000)(ref-177983-S06033682252005060900000)
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
  1. Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  2. Запустите двигатель. Есть ли индикация расшифровка кода ошибки P1361, P1362, P1366 и / или P1367? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - прерывистый отказ, система в данный момент в порядке. Проверьте наличие плохих соединений или свободных проводов на датчике TDC 1 / TDC 2 и на МУП.
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините разъем 4p датчика TDC1/TDC2.
  5. Измерьте сопротивление между клеммами указанного датчика (см. таблицу). Есть ли 1 850-2 450 Ом? ДА - Переходите к шагу 6. НЕТ - Замените датчик TDC1/TDC2 (см. ДАТЧИК ВЕРХНЕЙ МЕРТВОЙ ТОЧКИ).
  6. Проверьте целостность массы корпуса на обеих клеммах указанного датчика по отдельности. Есть ли целостность? ДА - Замените датчик TDC1/TDC2 (см. ДАТЧИК ВЕРХНЕЙ МЕРТВОЙ ТОЧКИ). НЕТ - Перейдите к шагу 7.
  7. Снова подключите разъем 4p датчика TDC 1 / TDC 2.
  8. Отсоедините разъем С блоком управления силовым агрегатом (31P).
  9. Измерьте сопротивление между клеммами указанного датчика на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. таблицу).есть ли 1 850-2 450 Ом? ДА - Переходите к шагу 10. НЕТ - Устраните обрыв в указанных проводах датчика (см. таблицу).
  10. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C20 и / или C29 по отдельности. Есть ли целостность? ДА - Устранить короткое замыкание в указанных проводах датчика (см. таблицу). НЕТ - Заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверить (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезает, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. (ref-177983-S06033682252005060900000)
Схема №289
Схема №290
Схема №291
  1. Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  2. Запустите двигатель и подождите 10 секунд. Отображается ли расшифровка кода ошибки P1676? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - прерывистый сбой, система в данный момент в порядке. Проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных проводов в блоке управления ABS / TCS и в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините разъем A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (32P) и разъем 16P блока управления ABS / TCS.
  5. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A22. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блоком управления ABS / TCS и блок управления силовым агрегатом (A22). НЕТ - Перейдите к шагу 6.
  6. Проверьте целостность соединения между клеммой No1 разъема 16P блока управления ABS / TCS и клеммой A22 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 7. НЕТ - отремонтируйте разомкнутый провод между блоком управления ABS / TCS и блок управления силовым агрегатом (A22).
  7. Снова подсоедините разъем E (32) модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  8. Соедините клеммы разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A22 и C28 перемычкой.
  9. Выполните процедуру сброса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  10. Запустите двигатель и подождите 60 секунд. Указано ли расшифровка кода ошибки P1678? ДА - Замените заведомо исправный блок управления ABS / TCS и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления ABS / TCS. НЕТ - Замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинал блок управления силовым агрегатом. (ref-177983-S06033682252005060900000)

Другие статьи — Система Pgm-FI (V6) (дополнительно)