DTC P0128: Range/Performance Problem in Thermostat Honda Accord VI

Расшифровка кода ошибки P0128: Проблема диапазона / производительности в термостате

P0107, P0108, P1129: Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе

P1106, P1107, P1108: Контур барометрического давления

P1259: Система VTEC

P0401: Поток рециркуляция отработавших газов недостаточен

P1491: Положение клапана рециркуляция отработавших газов недостаточно

P1498: Высокое напряжение датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов

P0116, P0117, P0118: Контур температуры охлаждающей жидкости двигателя

P0112, P0113: Контур температуры всасываемого воздуха

P0335, P0336, P1359: Датчик положения коленчатого вала

P0300: Случайная ошибка

P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306: Обнаружены пропуски срабатывания цилиндра 1, 2, 3, 4, 5 или 6

P0505: Неисправность системы управления на холостом ходу

P1519: Воздушный регулирующий клапан на холостом ходу

Расшифровка кода ошибки P0128 может время от времени устанавливаться при открытии капота.

1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя. Уровень охлаждающей жидкости двигателя низкий? ДА - Долейте охлаждающую жидкость двигателя. При необходимости проверьте систему охлаждения. НЕТ - Перейдите к шагу 2.
2. Включите выключатель зажигания (II) и убедитесь, что A / C - o
3. Проверьте вентилятор радиатора. Дозируйте вентилятор радиатора, продолжайте работать? ДА - Проверьте цепь вентилятора радиатора (см. Электрические вентиляторы охлаждения), цепь переключателя вентилятора радиатора (см. Электрические вентиляторы охлаждения) и переключатель вентилятора радиатора (см. Электрические вентиляторы охлаждения). Если они в порядке, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если индикатор симптомов / выходит из строя Замените блок управления силовым агрегатом. (ref-177983-S06033682252005060900000)(ref-177460-S00326681792005053100000)

Схема №250

Войти

1. Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
2. Запустите двигатель. Держите двигатель на 3000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрали), пока не включится вентилятор радиатора.
3. Проверьте первичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) сканирующим устройством во время ускорения с помощью широко открытого дросселя. Напряжение остается на уровне 0,5 В или менее? ДА - Перейдите к шагу 4. НЕТ - прерывистый отказ, система в данный момент в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или свободных проводов на первичном подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
4. Проверить давление топлива (см. " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ") Нормально ли это? ДА - Перейти к шагу 5. НЕТ - Отремонтировать систему подачи топлива. (ref-179093-S27714335452005062900000)
5. Выключите выключатель зажигания.
6. Отсоедините основной разъем подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) 4p.
7. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
8. Проверьте первичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) с помощью сканирующего устройства. Сохраняется ли оно на уровне 0,5 В или менее? ДА - Перейдите к шагу 9. НЕТ - Замените первичное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 1).
9. Выключите выключатель зажигания.
10. Отсоедините разъем С блоком управления силовым агрегатом (31P).
11. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 первичного разъема подогреваемый кислородный датчик (Датчик 1) 4p и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (C16) и первичным подогреваемый кислородный датчик (Датчик 1). НЕТ - Замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). (ref-177983-S06033682252005060900000)

Схема №251

Войти

Схема №252

Войти

1. Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
2. Запустите двигатель. Держите двигатель на 3 000 об / мин с NO -нагрузкой (в парке или нейтрали) до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора.
3. Проверьте первичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) с помощью сканирующего устройства. Сохраняется ли напряжение на уровне 0,9 В или более? ДА - Перейдите к шагу 4. НЕТ - Периодический отказ, система в данный момент в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных проводов в первичном подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
4. Выключите выключатель зажигания.
5. Отсоедините основной разъем подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) 4p.
6. Соедините первичные подогреваемый кислородный датчик (Датчик 1) 4р клеммы разъема № 1 и № 2 перемычкой.
7. Включите выключатель зажигания (II).
8. Проверьте первичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) с помощью сканирующего устройства. Есть ли напряжение 0,9 В или более? ДА - Перейдите к шагу 9. НЕТ - Замените первичное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 1).
9. Выключите выключатель зажигания.
10. Соедините клеммы разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C16 и C18 перемычкой.
11. Включите выключатель зажигания (II).
12. Проверьте первичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) с помощью сканирующего устройства. Есть ли 0,9 В или более? ДА - Замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет, замените исходный блок управления силовым агрегатом. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый провод между блок управления силовым агрегатом (C16 или xag2) и первичным датчиком. C18 подогреваемый кислородный датчик (ref-177983-S06033682252005060900000)