DTC P1129: MAP Sensor Signal Higher Than Expected Honda Accord VI

Расшифровка кода ошибки P1129: Сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе выше ожидаемого

1. Запустите двигатель. Держите двигатель на 3000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрали), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Проверьте абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью средства сканирования.

43,3 к Па (325 мм.рт.ст., 12,8 дюйм изб.) или меньше?

1. ДА - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке.
2. NO - Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

Схема №101

Войти

1. Включите выключатель зажигания (II).
2. Проверьте температура впускного воздуха с помощью сканирующего устройства. 150°C или выше (или H-Limit в режиме Honda тестера Pgm), или указано 0 В? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - перейдите к шагу 8.
3. Отсоедините разъем датчика ИАТ.
4. Проверьте температура впускного воздуха с помощью сканирующего устройства. 150°C или выше (или H-Limit в режиме Honda тестера Pgm), или указано 0 В? ДА - Перейдите к шагу 5. НЕТ - замените датчик температура впускного воздуха.
5. Выключите выключатель зажигания.
6. Отсоедините разъем блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C (31P).
7. Проверьте целостность соединения между клеммой № 2 разъема 2p датчика температура впускного воздуха и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (C25) и датчиком температура впускного воздуха. НЕТ - Замените заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если указаны исходные показания блок управления силовым агрегатом. (ref-177983-S06033682252005060900000)
8. Проверьте показания температуры на сканирующем приборе. Имейте в виду, что если двигатель теплый, показания будут выше, чем температура окружающей среды. Если двигатель холодный, температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости будут иметь одинаковое значение. Указана ли правильная температура окружающей среды? ДА - прерывистый отказ, система в норме. Проверьте наличие плохих соединений или ослабленных проводов на датчике температура впускного воздуха и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Замените датчик температура впускного воздуха.

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

1. Включите выключатель зажигания (II).
2. Проверьте температура впускного воздуха с помощью сканирующего устройства. Является ли температура -20°C или ниже (или L-Limit в режиме Honda тестера Pgm), или указано 5 В? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - прерывистый отказ, система в это время в порядке. Проверьте наличие плохих соединений или свободных проводов на датчике температура впускного воздуха и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Отсоедините разъем датчика ИАТ.
4. Соедините клеммы соединителя 2П датчика ИАТ № 1 и № 2 перемычкой.
5. Проверьте температура впускного воздуха с помощью сканирующего устройства. Является ли -20°C или меньше (или L-Limit в режиме Honda тестера Pgm), или указано 5 В? ДА - Перейдите к шагу 6. НЕТ - замените датчик температура впускного воздуха.
6. Выключите выключатель зажигания.
7. Соедините клеммы разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C18 и C25 перемычкой.
8. Включите выключатель зажигания (II).
9. Проверьте температура впускного воздуха с помощью сканирующего устройства. Датчик -20°C или меньше (или L-Limit в режиме Honda тестера Pgm), или указано 5 В? ДА - Замените заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если указано нормальное напряжение, замените исходный провод блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом - AGNO. C18 C25 (ref-177983-S06033682252005060900000)