DTC P0133: Primary HO2S (Sensor 1) Slow Response, DTC P1163: A/F Sensor (Sensor 1) Slow Response Honda Accord VI

Расшифровка кода ошибки P0133: Первичный подогреваемый кислородный датчик (Датчик 1) Медленный отклик, расшифровки кода ошибки P1163: A / F Датчик (Датчик 1) Медленный отклик

1. Выполните сброс блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом "). (ref-177983-S09317242002005060900000)
2. Запустите двигатель. Держите двигатель на 3 000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрали), пока не включится вентилятор радиатора.
3. Тест-драйв при следующих условиях. 55 миль в час (89 км / н) устойчивая скорость A / T в положении D4 (M / T на 5-й передаче) До тех пор, пока не появится код готовности или временный расшифровка кода ошибки P0133 и / или P1163 (F23A4 двигатель)
4. Проверьте наличие временного расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства. Указан ли временный расшифровка кода ошибки P0133 и / или P1163? ДА - замените первичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 1). НЕТ - прерывистый отказ, система в это время в порядке. Проверьте наличие плохих соединений или ослабленных проводов на C101 (расположен под защитным кожухом предохранителя / коробки реле), первичный xtag4 (датчик 1) и блок управления двигателем. подогреваемый кислородный датчик

Схема №119

Войти

1. Выполните сброс блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом "). (ref-177983-S09317242002005060900000)
2. Запустите двигатель. Держите двигатель на 3 000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрали), пока не включится вентилятор радиатора.
3. Проверьте с помощью сканирующего устройства выходное напряжение Secondary подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) при 3000 об / мин. Сохраняется ли напряжение на уровне 0,3 В или менее? ДА - Перейдите к шагу 4. НЕТ - прерывистый отказ, система в данный момент в порядке. Проверьте на наличие плохих соединений или ослабленных проводов в C204 (расположен под правой стороной приборной панели), C102 (расположен под блоком предохранителей / реле под капотом), Secondary подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) и блок управления двигателем.
4. Выключите выключатель зажигания.
5. Отсоедините разъем Secondary подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4p.
6. Запустите двигатель.
7. Проверьте выходное напряжение Secondary подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) с помощью сканирующего устройства. Напряжение остается на уровне 0,3 В или менее? ДА - Перейдите к шагу 8. НЕТ - Замените Secondary подогреваемый кислородный датчик (датчик 2).
8. Выключите выключатель зажигания.
9. Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (32P).
10. Проверить целостность цепи между клеммой вторичного разъема подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4p № 2 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устранить короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A23) и вторичным разъемом подогреваемый кислородный датчик (датчик 2). НЕТ - Заменить заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом и перепроверить (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ ПРИЗНАК блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом GOES для целей тестирования "). (ref-177983-S06033682252005060900000)

Схема №120

Войти

1. Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом "). (ref-177983-S09317242002005060900000)
2. Запустите двигатель. Держите двигатель на 3 000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрали), пока не включится вентилятор радиатора.
3. Проверьте выходное напряжение Secondary подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) сканирующим инструментом во время ускорения с помощью широко открытого дросселя. Напряжение остается на уровне 0,6 В или более? ДА - прерывистый отказ, система в это время в порядке. Проверьте наличие плохих соединений или ослабленных проводов в C204 (расположен под правой стороной приборной панели), C102 (расположен под подкапотным предохранителем / коробкой реле), вторичный Xtag3 (датчик 2), и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)- нет шага. подогреваемый кислородный датчик
4. Выключите выключатель зажигания.
5. Отсоедините разъем Secondary подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4p.
6. Запустите двигатель.
7. Проверьте выходное напряжение Secondary подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) с помощью сканирующего устройства. Напряжение остается на уровне 0,3 В или менее? ДА - Перейдите к шагу 8. НЕТ - Замените Secondary подогреваемый кислородный датчик (датчик 2).
8. Выключите выключатель зажигания.
9. Отсоедините разъем A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (32P).
10. Проверьте целостность соединения между клеммой вторичного разъема подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4p № 2 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A23) и вторичным разъемом подогреваемый кислородный датчик (датчик 2). НЕТ - Замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если отсутствует первоначальный симптом / индикация. (ref-177983-S06033682252005060900000)

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

1. Выполните перезапуск блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ ПЕРЕЗАПУСК блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом " 4). (ref-177983-S09317242002005060900000)
2. Запустите двигатель. Держите двигатель на 3 000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрали), пока не включится вентилятор радиатора.
3. Проверьте с помощью сканирующего устройства выходное напряжение Secondary подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) при 3000 об / мин. Сохраняется ли напряжение на уровне 0,6 В или более? ДА - Перейдите к шагу 4. НЕТ - прерывистый отказ, система в это время в порядке. Проверьте на предмет плохого соединения или незакрепленных проводов на C204 (расположен под правой стороной приборной панели), C102 (расположен под блоком предохранителей / реле под капотом), Secondary подогреваемый кислородный датчик (датчик / реле 2) и блок управления двигателем.
4. Выключите выключатель зажигания.
5. Отсоедините разъем Secondary подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4p.
6. Соедините соединительные клеммы № 1 и № 2 вторичного разъема подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4p перемычкой.
7. Включите выключатель зажигания (II).
8. Проверьте выходное напряжение Secondary подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) с помощью сканирующего устройства. Есть ли 0,6 В или более? ДА - Перейдите к шагу 9. НЕТ - Замените Secondary подогреваемый кислородный датчик (датчик 2).
9. Выключите выключатель зажигания.
10. Соедините клеммы разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A23 и C18 перемычкой.
11. Включите выключатель зажигания (II).
12. Проверьте вторичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) с помощью сканирующего устройства. Есть ли 0,6 В или более? ДА - Замените заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый провод между блок управления двигателем / PC2 (вторичный датчик) и XTAG2. A23 подогреваемый кислородный датчик (ref-177983-S06033682252005060900000)

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

1. Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом "). (ref-177983-S09317242002005060900000)
2. Запустите двигатель. Держите двигатель на 3 000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрали), пока не включится вентилятор радиатора.
3. Ускорение с помощью широко открытой дроссельной заслонки. Затем замедление в течение не менее 3 секунд при полностью закрытой дроссельной заслонке.
4. Проверьте вторичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) с помощью сканирующего устройства. Сохраняется ли напряжение на уровне 0,9 В или более? ДА - Перейдите к шагу 5. НЕТ - прерывистый отказ, система в это время в порядке. Проверьте на предмет плохих соединений или ослабленных проводов в C204 (расположен под правой стороной приборной панели), C102 (расположен под блоком предохранителей / реле под капотом), вторичное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
5. Выключите выключатель зажигания.
6. Отсоедините разъем Secondary подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4p.
7. Соедините соединительные клеммы № 1 и № 2 вторичного разъема подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4p перемычкой.
8. Включите выключатель зажигания (II).
9. Проверьте выходное напряжение Secondary подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) с помощью сканирующего устройства. Есть ли напряжение 0,9 В или более? ДА - Перейдите к шагу 10. НЕТ - Замените Secondary подогреваемый кислородный датчик (датчик 2).
10. Выключите выключатель зажигания.
11. Соедините клеммы разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A23 и C18 перемычкой.
12. Включите выключатель зажигания (II).
13. Проверьте вторичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) с помощью сканирующего устройства. Есть ли 0,9 В или более? ДА - Замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет, замените исходный блок управления силовым агрегатом. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый провод между блок управления силовым агрегатом (A23) и вторичным датчиком X2. подогреваемый кислородный датчик (ref-177983-S06033682252005060900000)