DTC P0116: ECT Sensor Range/Performance Problem Honda Accord VI

Расшифровка кода ошибки P0116: Проблема диапазона / производительности датчика температуры охлаждающей жидкости

1. Запустите двигатель. Держите двигатель на 3000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрали), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Проверьте ЭСТ сканирующим прибором. Индицируется 176-129°C (80-93 ° C) или 0,4-0,7 В? ДА - Периодический отказ, система в данный момент исправна. Проверьте термостат и систему охлаждения. НЕТ - Проверьте термостат и систему охлаждения. Если они исправны, замените датчик ЭСТ.

Схема №104

Войти

1. Включите выключатель зажигания (II).
2. Проверьте температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего инструмента. 150°C или выше (или H-Limit в режиме Honda тестера Pgm), или указано 0 В? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - прерывистый отказ, система в этом состоянии. Проверьте наличие плохих соединений или ослабленных проводов на датчике температура охлаждающей жидкости и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Отсоедините разъем датчика ЭСТ.
4. Проверьте температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего прибора. 150°C или выше (или H-Limit в режиме Honda тестера Pgm), или указано 0 В? ДА - Перейдите к шагу 5. НЕТ - замените датчик температура охлаждающей жидкости.
5. Выключите выключатель зажигания.
6. Отсоедините разъем блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C (31P).
7. Проверьте целостность соединения между клеммой № 2 разъема 2p датчика температура охлаждающей жидкости и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (C26) и датчиком температура охлаждающей жидкости. НЕТ - Замените заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если указаны исходные показания блок управления двигателем. (ref-177983-S06033682252005060900000)

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

1. Включите выключатель зажигания (II).
2. Проверьте температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. -20°C или меньше (или L-Limit в режиме Honda тестера Pgm), или указано 5 В? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - прерывистый отказ, система в данный момент в порядке. Проверьте наличие плохих соединений или ослабленных проводов на датчике температура охлаждающей жидкости и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Отсоедините разъем датчика ЭСТ.
4. Соедините клеммы № 1 и № 2 разъема датчика ЭСТ 2П перемычкой.
5. Проверьте температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Температура -20°C или ниже (или L-Limit в режиме Honda тестера Pgm), или указано 5 В? ДА - Перейдите к шагу 6. НЕТ - замените датчик температура охлаждающей жидкости.
6. Выключите выключатель зажигания.
7. Соедините клеммы разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C18 и C26 перемычкой.
8. Включите выключатель зажигания (II).
9. Проверьте температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства.

-20°C или меньше (или L-Limit в режиме Honda тестера Pgm), или указано 5 В?

1. ДА - Замените заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если указано нормальное напряжение, замените оригинальный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом. (ref-177983-S06033682252005060900000)
2. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (C18, C26) и датчиком температура охлаждающей жидкости.

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

1. Запустите двигатель. Держите двигатель на 3000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрали), пока не включится вентилятор радиатора, затем выключите выключатель зажигания.
2. Включите выключатель зажигания (II).
3. Проверьте положение дроссельной заслонки с помощью сканирующего прибора. Есть ли примерно 10% или 0,5 В при полностью закрытой дроссельной заслонке и примерно 90% или 4,5 В при полностью открытой дроссельной заслонке? ДА - Прерывистый сбой, система в это время в порядке. Проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных проводов на датчике Tp и на блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Перейдите к шагу 4.
4. Выключите выключатель зажигания.
5. Отсоедините разъем датчика Tp.
6. Включите выключатель зажигания (II).
7. Измерьте напряжение между клеммами разъема 3p датчика Tp № 1 и № 3. Есть ли примерно 5 В? ДА - Перейдите к шагу 8. НЕТ - Перейдите к шагу 15.
8. Выключите выключатель зажигания.
9. Со стороны датчика измерьте сопротивление между клеммами разъема 3p датчика Tp № 1 и № 2 при полностью закрытом дросселе. Есть ли примерно 0,5-0,9 к Ом? ДА - Перейдите к шагу 10. НЕТ - Замените корпус дросселя (Датчик Tp отдельно не поставляется).
10. Измерить сопротивление между клеммами разъема 3p датчика Tp № 2 и № 3 при полностью закрытой дроссельной заслонке. Есть ли приблиз. 4,5 к Ом? ДА - Перейти к шагу 11. НЕТ - Заменить корпус дроссельной заслонки (Датчик Tp отдельно не поставляется).
11. Отсоедините разъем блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
12. На стороне жгута проводов проверьте целостность соединения между клеммой № 2 разъема 3p датчика Tp и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устранить короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (C27) и датчиком Tp. НЕТ - Перейти к шагу 13.
13. Соедините клемму C27 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и масса корпуса перемычкой.
14. На стороне жгута проводов проверьте целостность соединения между клеммой № 2 разъема 3p датчика Tp и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Замените заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если теперь имеется предписанное напряжение, замените оригинальный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый провод между блок управления двигателем / PCTM. C27 (ref-177983-S06033682252005060900000)
15. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C18 и C28. Есть ли приблиз. 5V? ДА - Ремонт разомкнут в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (C28) и датчиком Tp. НЕТ - Заменить заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом и повторить проверку (см. " Как ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом для целей тестирования предписано оригинальное напряжение блок управления двигателем). (ref-177983-S06033682252005060900000)