DTC P0116: ECT Sensor Range/Performance Problem Honda Accord VI

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 10 иллюстраций ~5 мин чтения

Расшифровка кода ошибки P0116: Проблема диапазона / производительности датчика температуры охлаждающей жидкости

ПримечаниеЕсли P0117 и/или P0118 расшифровка кода ошибки хранятся одновременно с P0116 расшифровка кода ошибки, сначала устраните неполадки в этих расшифровка кода ошибки, а затем повторно проверить наличие P0116 расшифровка кода ошибки.

Запустить двигатель. Держите двигатель на 3000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрали), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
Проверить ЭСТ сканирующим прибором. Индицируется 176-129°C (80-93 ° C) или 0,4-0,7 В? ДА - Периодический отказ, система в данный момент исправна. Проверить термостат и систему охлаждения. НЕТ - Проверить термостат и систему охлаждения. Если они исправны, заменить датчик ЭСТ.

Схема №104

Рис. 104: расшифровка кода ошибки P0117: Низковольтная цепь датчика температура охлаждающей жидкости. Honda Accord VI

Включить выключатель зажигания (II).
Проверить температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего инструмента. 150°C или выше (или H-Limit в режиме Honda тестера Pgm), или указано 0 В? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - прерывистый отказ, система в этом состоянии. Проверить наличие плохих соединений или ослабленных проводов на датчике температура охлаждающей жидкости и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Отсоединить разъем датчика ЭСТ.
Проверить температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего прибора. 150°C или выше (или H-Limit в режиме Honda тестера Pgm), или указано 0 В? ДА - Перейдите к шагу 5. НЕТ - заменить датчик температура охлаждающей жидкости.
Выключить выключатель зажигания.
Отсоединить разъем блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C (31P).
Проверить целостность соединения между клеммой № 2 разъема 2p датчика температура охлаждающей жидкости и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (C26) и датчиком температура охлаждающей жидкости. НЕТ - Заменить заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если указаны исходные показания блок управления двигателем.

Схема №105

Рис. 105: расшифровка кода ошибки P0118: Высокое напряжение цепи датчика температура охлаждающей жидкости. Honda Accord VI

Схема №106

Включить выключатель зажигания (II).
Проверить температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. -20°C или меньше (или L-Limit в режиме Honda тестера Pgm), или указано 5 В? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - прерывистый отказ, система в данный момент в порядке. Проверить наличие плохих соединений или ослабленных проводов на датчике температура охлаждающей жидкости и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Отсоединить разъем датчика ЭСТ.
Соединить клеммы № 1 и № 2 разъема датчика ЭСТ 2П перемычкой.
Проверить температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Температура -20°C или ниже (или L-Limit в режиме Honda тестера Pgm), или указано 5 В? ДА - Перейдите к шагу 6. НЕТ - заменить датчик температура охлаждающей жидкости.
Выключить выключатель зажигания.
Соединить клеммы разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C18 и C26 перемычкой.
Включить выключатель зажигания (II).
Проверить температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства.

-20°C или меньше (или L-Limit в режиме Honda тестера Pgm), или указано 5 В?

ДА - Заменить заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если указано нормальное напряжение, заменить оригинальный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом.
НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (C18, C26) и датчиком температура охлаждающей жидкости.

Схема №107

Рис. 107: расшифровка кода ошибки P0122: Низкое напряжение цепи датчика Tp. Honda Accord VI

Схема №108

Схема №109

Схема №110

Схема №111

Схема №112

Схема №113

Запустить двигатель. Держите двигатель на 3000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрали), пока не включится вентилятор радиатора, затем выключить выключатель зажигания.
Включить выключатель зажигания (II).
Проверить положение дроссельной заслонки с помощью сканирующего прибора. Есть ли примерно 10% или 0,5 В при полностью закрытой дроссельной заслонке и примерно 90% или 4,5 В при полностью открытой дроссельной заслонке? ДА - Прерывистый сбой, система в это время в порядке. Проверить наличие плохих соединений или незакрепленных проводов на датчике Tp и на блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Перейдите к шагу 4.
Выключить выключатель зажигания.
Отсоединить разъем датчика Tp.
Включить выключатель зажигания (II).
Измерить напряжение между клеммами разъема 3p датчика Tp № 1 и № 3. Есть ли примерно 5 В? ДА - Перейдите к шагу 8. НЕТ - Перейдите к шагу 15.
Выключить выключатель зажигания.
Со стороны датчика измерить сопротивление между клеммами разъема 3p датчика Tp № 1 и № 2 при полностью закрытом дросселе. Есть ли примерно 0,5-0,9 к Ом? ДА - Перейдите к шагу 10. НЕТ - Заменить корпус дросселя (Датчик Tp отдельно не поставляется).
Измерить сопротивление между клеммами разъема 3p датчика Tp № 2 и № 3 при полностью закрытой дроссельной заслонке. Есть ли приблиз. 4,5 к Ом? ДА - Перейти к шагу 11. НЕТ - Заменить корпус дроссельной заслонки (Датчик Tp отдельно не поставляется).
Отсоединить разъем блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
На стороне жгута проводов проверить целостность соединения между клеммой № 2 разъема 3p датчика Tp и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устранить короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (C27) и датчиком Tp. НЕТ - Перейти к шагу 13.
Соединить клемму C27 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и масса корпуса перемычкой.
На стороне жгута проводов проверить целостность соединения между клеммой № 2 разъема 3p датчика Tp и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Заменить заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если теперь имеется предписанное напряжение, заменить оригинальный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый провод между блок управления двигателем / PCTM. C27
Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C18 и C28. Есть ли приблиз. 5V? ДА - Ремонт разомкнут в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (C28) и датчиком Tp. НЕТ - Заменить заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом и повторить проверку (см. " Как ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом для целей тестирования предписано оригинальное напряжение блок управления двигателем).