Дорожное испытание
| Нет. | Состояние | Операция | Оценочное значение | Пункт проверки |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Выключатель зажигания: ВЫКЛ. | Выключатель зажигания ВКЛ. | Напряжение батареи (мВ) | Реле управления |
| 2 | Выключатель зажигания: ВКЛ Двигатель: Остановлен Положение рычага селектора: П | Положение рычага селектора (1) P, (2) R, (3) N, (4) D | (1) P, (2) R, (3) N, (4) D | Переключатель диапазона трансмиссия |
| Педаль акселератора отпущена наполовину нажата нажата | 400 ~ 1000 mv Постепенно поднимается от (1) 4 500 ~ 5000 mv | Датчик положения дроссельной заслонки | ||
| Нажатие на педаль тормоза | ВКЛ. ОТКЛ. | Выключатель тормоза | ||
| 3 | Выключатель зажигания: ST Двигатель: Остановлен | Стартовый тест с рычагом P или N диапазона | Запуск должен быть возможен | Запуск возможен или невозможен |
| 4 | Разогрев | Привод в течение 15 минут или более, так что автоматическая температура жидкости становится 70 ~ 90 ° C (158 ~ 90°C) | Постепенно поднимается до 70 ~ 90 ° C (158 ~ 90°C) | Датчик температуры масла |
| 5 | Двигатель: Холостой ход Положение рычага селектора: Н | Выключатель кондиционер ON OFF (ВКЛ. | ВКЛ. ОТКЛ. | Тройной сигнализатор давления |
| Педаль акселератора отпущена наполовину нажата | ВКЛ. ОТКЛ. | Выключатель холостого хода | ||
| 600 ~ 900 обороты в минуту Постепенно поднимается от (1) | ||||
| Изменения данных | Связь с двигателем-КРД | |||
| Положение рычага селектора N --> D N --> R | Не должно быть аномальных толчков переключения Время запаздывания должно быть в пределах 2 секунд | Неисправность при запуске | ||
| 6 | Положение рычага селектора: N (Проводить по ровной и прямой дороге) | Положение рычага селектора и скорость автомобиля Холостой ход на 1-й передаче (транспортное средство остановлено) Движение с постоянной скоростью 20 км / ч (12 миль / ч) на 1-й передаче Движение с постоянной скоростью 30 км / ч (19 миль / ч) на 2-й передаче Движение с 50 км / ч (31 миль / ч) на 3-й передаче с полностью закрытым акселератором Движение с постоянной скоростью 50 км / ч (31 миль / ч) на 4-й передаче | (2) 1-й, (4) 3-й, (3) 2-й, (5) 4-й | Состояние переключения |
| (2) 0%, (4) 100%, (3) 100%, (5) 100% | Электромагнитный клапан низкого и обратного направления | |||
| (2) 0%, (4) 0%, (3) 0% | Электромагнитный клапан под приводом | |||
| (1) 100%, (2) 0%, (3) 100% | Второй электромагнитный клапан | |||
| (2) 100%, (3) 100%, (4) 0% | Электромагнитный клапан овердрайва | |||
| (1) 0км/ч (4) 50км/ч | Датчик скорости автомобиля (VSS) | |||
| (4) 1800 ~ 2100 об/мин | Датчик частоты вращения входного вала | |||
| (4) 1800 ~ 2100 об/мин | Датчик частоты вращения выходного вала | |||
| 7 | Положение рычага селектора: D (Проводить по ровной и прямой дороге) | ((((( (( ((( ( ) (( ( ( (( ))) ( ))) ((((((( ) ((((( ((((( ( (( ))) ((((((((((((( ((( ((((((( )))))))))))))))) (( (((( (((((((( (((( ((((( ((((((((не ((((( ) (( (не (((((((((((( ((((( (не ( | Для (1), (2) и (3) показание должно быть таким же, как указанный крутящий момент выходного вала, и не должно происходить никаких ненормальных ударов. Для (4), (5) и (6) переключение на более низкую передачу должно происходить сразу после выполнения операции переключения. | Неисправность при переключении |
| Смещенные точки переключения | ||||
| Не сдвигается | ||||
| Не сдвигается с 1 на 2 или 2 на 1 | ||||
| Не сдвигается с 2 на 3 или с 3 на 2 | ||||
| Не смещается с 3 на 4 или 4 на 3 | ||||
| 8 | Положение рычага селектора: N (Проводить по ровной и прямой дороге) | Переведите рычаг селектора на привод диапазона R при постоянной скорости 10 км / ч (6 миль / ч) | Соотношение между данными датчиков частоты вращения входного и выходного валов должно быть таким же, как и передаточное число при реверсировании. | Не сдвигается |
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ДОРОЖНЫХ ИСПЫТАНИЯХ