снятие
ВниманиеОчистите трансмиссию снаружи перед разложением, чтобы избежать попадания примесей из коробки во время разборки. Во время разборки трансмиссии следует позаботиться о том, чтобы отдельные детали были легко расставлены, чтобы избежать прикосновения, особенно к сопряженным поверхностям. Во время разборки трансмиссии все детали должны быть расставлены в порядке, чтобы избежать потерь или ошибок. Подготовьте чистый контейнер, который будет использоваться для размещения разнесенных деталей, чтобы избежать потери деталей или путаницы с другими деталями, и можно будет проверить детали в сборке на предмет утечки. Во время разборки каждый компонент должен быть тщательно проверен на работоспособность, наличие повреждений, деформаций или других неисправностей.
- Разлагает часть корпуса. Сначала снимите болт шестигранной головки (сливной затвор), уплотнительную прокладку, выпустите смазочное масло из коробки
- Последовательно демонтировать рабочего цилиндра сцепления, узла разделительного подшипника, вилочный узел и отдельные вилочные стойки, вилочный кожух
- Демонтировать 9 болтов с шайбами из корпуса сцепления и корпуса коробок передач
- Аккуратно постучать, снять корпус сцепления
- снять болт маневрового колпачка, аккуратно протолкнуть узел маневрового колпачка, снять его; снять болт узла деления рычага переключателя, снять узел деления рычага переключателя; Снимите болт с натяжного кронштейна, снимите натяжной кронштейн
- Снять болт соединения заднего корпуса с корпусом трансмиссии, аккуратно постучать, разобрать заднюю секцию
- Снять болт соединения передней крышки с корпусом трансмиссии, аккуратно постучать, снять узел передней крышки, подушки регулировки переднего подшипника промежуточного вала, подушки регулировки подшипника входного вала
- Снять стопорное кольцо подшипника входного вала и стопорное кольцо переднего подшипника промежуточного вала
- Аккуратно постучать по корпусу трансмиссии, снять ее
- Разнесите контрольную часть упора. Сначала закрепите узел соединительной платы на столешнице
- Снять стопор пружины позиционирования
- Удаление установочных пружин и стальных шариков с помощью магнитов
- Снятие фланцевого болта для вилки одного номера и вилки второго номера, снятия тройного вилки и упругого цилиндрического пальца для вилки заднего ряда
- Снятие одной, второй и третьей вилочных осей, а также зажимных упоров на пяти и шести опорных осях
- Снятие вилочной оси № 2 и вилки переключения № 2
- Снятие коротких контровочных штифтов и контровочных направляющих колонн
- Снятие вилочной оси 1 и вилки переключения 1
- Снять короткий стопорный штифт и контровочную направляющую колонну с магнитом
- Демонтировать ось вилки переключения заднего хода и ось управления «пять-шесть»
- Снятие оси вилки переключения 3-го номера, вилки переключения 3-го номера и вилки переключения заднего хода
- Снять болт кронштейна рычага опрокидывания и снять узел рычага опрокидывания
- Разложить рабочую деталь. Сначала снимите упоры с задней оси выходного вала
- Снять упоры с задней оси промежуточного вала
- Снять кожух вала пятиблокового зубчатого колеса, стальной шарика, пятиблоковый подшипник иглы, пятиблоковое зубчатое колесо промежуточного вала и пятиблоковое кольцо
- Спецобъёмка демонтирована с пяти стопорных шестерен выходного вала и заднего концевого подшипника выходного вала
- Снятие выходного вала, пяти-шести зубчатых секций
- Снятие узла синхронизатора No3 со специальной рабочей установкой с последующим демонтажем шестигранного кольца, шестигранного подшипника, шестигранного шестигранника промежуточного вала и шестигранного вала, стального шара
- Снять болт опорного упора выходного вала, снять опорный упор
- Снять опорный вал колеса, опорный узел колеса
- Снять стопорное кольцо заднего подшипника промежуточного вала
- Снять промежуточную ось
- Удаление узла разделения входных валов
- Снять стопорное кольцо подшипника выходного вала
- Нажмите на соединительную пластину, чтобы снять линию оси выходного вала
ВниманиеПеред сборкой очистить все детали (за исключением подшипников, резиновых деталей и накладок). Во время сборки трансмиссии следует обращать внимание на то, что отдельные детали легко снимаются, избегая прикосновения, особенно к сопряженным поверхностям. Не допускается повторное использование различных масел, упоров для валов, упругих штифтов, уплотнителей прокладок и т.д. Каждый участок поворота, контактная поверхность, имеющая относительное движение, покрыта перевязочным зубчатым маслом, и после сборки подтверждается возможность гибкого функционирования или скольжения. (Например: входные, выходные шлицы, конические поверхности шестерен, зубья синхронизаторов, зубчатые втулки в сочетании с шлицы и т.д.) При установке подшипников не следует передавать давление с помощью корпуса качения. При установке масляного уплотнения губу смазывают, подтверждают направление сборки и обращают внимание на центральную пару без наклона. При сборке узла синхронизатора отверстия поднятия пружины с обеих сторон должны открываться в шахматном порядке. Когда трансмиссия находится в нормальном рабочем положении, утечка смазочного масла в ее части не допускается.
- Закрепите объединительную плату. Крепления средней соединительной платы к столешницам
- Установите выходную колонну. Установки выходного вала в промежуточную плату
- Установить стопорное кольцо подшипника выходного вала
- Установите входной вал. Установите входной вал с возможностью вращения в выходной вал так, чтобы синхронизирующий кольцевой паза выравнивал ползун
- Загрузка промежуточного вала в объединительную плату
- Установите задний подшипник промежуточного вала (Примечание: на задний подшипник промежуточного вала установлено стопорное кольцо подшипника).
- На задних подшипниках промежуточного вала установлены стопорные кольца подшипников.
- установка инверторного колеса с обратным блоком и оси инверторного колеса с обратным блоком; Установите инвертирующее колесо и ось инвертирующего колеса на промежуточную пластину (Примечание: инвертирующее колесо имеет один конец вилочного паза, а ось инвертирующего колеса вставляется из его заднего конца).
- Инвертирующее колесо имеет один конец вилочного паза назад, и ось инвертирующего колеса вставляется из его заднего конца.
- Установите перегородку заднего подшипника выходного вала. Установки с помощью ключа вращающейся втулки, закручивания болта
- Установите на промежуточный вал шестиконтактную муфту вала. Установите стальной шарика в отверстие штыря промежуточного вала, а затем в кожух вала шестиупорной передачи (Внимание: направления установки кожуха вала шестиупорной передачи).
- Направление установки втулки вала шестиблокового редуктора.
- Установка шестипроходных шестерен промежуточного вала и шестипроходных роликовых подшипников промежуточного вала
- Установите узел синхронизатора 3. Сначала втулку устанавливают внутри втулки; Снова последовательно установите ползун синхронизатора, поднятое кольцо синхронизатора (Внимание: направления открытия двух поднятых кругов пружины синхронизатора должно быть шахматным).
- Два пружинных подъемных кольца синхронизатора должны открываться в шахматном порядке.
- Установите зубчатое кольцо шестиступенчатого синхронизатора на промежуточный вал, а узел 3 синхронизатора - на промежуточный вал
- последовательно загружают стальные шарики, пять зубчатых колец, пять зубчатых колес на среднем вала, пять зубчатых колес на среднем вала, игольчатые подшипники на среднем вала и пять зубчатых колес; Установите стальной шарика в отверстие штыря промежуточного вала, а затем в кожух вала пятиблокового зубчатого колеса (Внимание: направления установки кожуха вала пятиблокового зубчатого колеса).
- Направление установки кожуха вала пятиблокового зубчатого колеса.
- Стопорное кольцо для установки вала
- Установите узел кронштейна перевернутого рычага. Установки с помощью ключа вращающейся втулки, закручивания болта
- Установите вилку переключения в соответствующее положение
- Установите тройной вилочный вал. Установите ось вилки 3-го номера в соответствующее положение с одновременным прохождением вилки перевернутой вилки, объединительной платы и вилки 3-го номера
- Установка стальных шариков
- Установите поворотный вилочный вал. Установите передаточную вилку с обратным переключением на ось и вставьте ее в промежуточную плату с помощью передаточной вилки с обратным переключателем (Внимание: направляющие стойки с блокировкой во время установки не должны выпадать).
- Контровка направляющих колонн при монтаже не допускается.
- Установка коротких блокировочных штифтов
- Установите поворотный вилочный вал No1. Установите на ось вилки No1 контровочную направляющую колонну, а затем через вилку No1 и промежуточную плату установите ее в соответствующее положение (Внимание: контровочная направляющая колонна не должна выпадать во время установки).
- Контровка направляющих колонн при монтаже не допускается.
- Установка коротких блокировочных штифтов
- Установите второй переключающий вилочный вал. Установите ось вилки № 2 через вилку № 2, вилку № 1 и объединительную плату в соответствующее положение
- Установите пять-шесть опорных валов. Установите пять или шесть направляющих валов через трехпозиционную вилку и промежуточную соединительную пластину в соответствующее положение
- Установка стальных шариков, пружин позиционирования
- Установка стопора пружины позиционирования
- Установочный штифт упругого цилиндрического штыря, на котором установлен поворотный вилка и тройной вилки
- Установка вилочных болтов № 1 и вилочных болтов № 2
- Установить зажимные упоры на оси вилки каждого переключателя
- Установите магнит. Установите магнит в положение пиктограммы
- Наносят клей на соединительную поверхность корпуса трансмиссии с промежуточной пластиной. Сначала удалите примеси, такие как масляные загрязнения на поверхности связываний, а затем нанесите на поверхность связываний приблизительно φ1.2mm силиконовый каучук (Внимание: поверхностные примеси должны быть удалены перед нанесением клея. Корпуса трансмиссии должен быть загружен в течение 10 минут после нанесения клея.)
- Поверхностные примеси должны быть удалены перед нанесением клея.
- Корпус трансмиссии должен быть загружен в течение 10 минут после нанесения клея.
- Собрать корпус трансмиссии. Установки корпуса трансмиссии на уже смонтированный узел промежуточной платы
- Установить стопорное кольцо подшипника
- Наносят клей на соединительную поверхность передней крышки с корпусом трансмиссии. Сначала удалите примеси, такие как масляные загрязнения на поверхности связываний, а затем нанесите на поверхность связываний приблизительно φ1.2mm силиконовый каучук (Внимание: поверхностные примеси должны быть удалены перед нанесением клея. В течение 10 минут после нанесения клея необходимо установить переднюю крышку.)
- Поверхностные примеси должны быть удалены перед нанесением клея.
- Передняя крышка должна быть установлена в течение 10 минут после нанесения клея.
- Установите переднюю крышку. Сначала в переднюю крышку устанавливают подушку регулировки подшипника входного вала и подушку регулировки переднего подшипника промежуточного вала. Затем установите ключ втулки крутящего момента, заверните 8 болтов (Примечание: при затяжке болтов затяните по диагонали).
- Затяните по диагонали при затяжке болта.
- Установите переключатель, установите его в передаточный вал, затем установите передаточный вал в заднюю секцию корпуса, а затем установите защитный кожух и коромысло переключения передач.
- Наносят клей на соединительную поверхность задней секции корпуса коробок передач. Сначала удалите примеси, такие как масляные загрязнения на поверхности связываний, а затем нанесите на поверхность связываний приблизительно φ1.2mm силиконовый каучук (Внимание: поверхностные примеси должны быть удалены перед нанесением клея. Корпуса трансмиссии должен быть загружен в течение 10 минут после нанесения клея.)
- Поверхностные примеси должны быть удалены перед нанесением клея.
- Корпус трансмиссии должен быть загружен в течение 10 минут после нанесения клея.
- Затяните болт инструментом и установите заднюю часть корпуса на корпус коробок передач (Примечание: Обратите внимание на место установки проволочной платы).
- Обратите внимание на место установки линейной платы.
- Установите на заднее тело стальной шаровой упор, пружины отбора передач, внутренний шестиугольный головочный винт
- Наносят клей на поверхность связываний маневровой крышки с задним корпусным агрегатом. Сначала удалите примеси, такие как масляные загрязнения на поверхности связываний, а затем нанесите на поверхность связываний приблизительно φ1.2mm силиконовый каучук (Внимание: поверхностные примеси должны быть удалены перед нанесением клея. В течение 10 минут после нанесения клея необходимо установить крышку манипулятора.)
- Поверхностные примеси должны быть удалены перед нанесением клея.
- В течение 10 минут после нанесения клея необходимо установить крышку манипулятора.
- Затяните болт крышки манипулятора, установите крышку манипулятора на задний корпус (Примечание: обратите внимание на место установки кронштейна жгута).
- Обратите внимание на место установки кронштейна жгута проводов.
- установка узла ответвления рычага переключателя; Установки натяжных кронштейнов
- Установите реверсивный переключатель
- Установите корпус сцепления на корпус трансмиссии с верхним крепежным болтом (Примечание: два болта, указанные стрелкой на рисунке, представляют собой болт с клеем).
- Два болта, указанные стрелками на фиг.
- Установка вилочных стоек
- Равномерно нанести дисульфидно-молибденовую смазку на шлицы, гильзы передней крышки, головки вилочной стойки, отдельные вилочные шаровые ямки и пальцы
- Установка подшипников разделения, узлов раздельных вилок и щитков вилок
- Установка рабочего цилиндра сцепления
- Установка уплотнительной прокладки и болтов шестигранной головки
