Коробка передач Давления жидкости Ручной клапан Переключателя положения в сборе
Датчик диапазона передач, называемый ручным переключателем положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP), используется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для определения того, какой диапазон передач был выбран оператором транспортного средства. Узел ручного переключателя положения клапана TFF расположен на корпусе клапана и состоит из пяти переключателей давления, объединенных в один блок. PCМ подает системное напряжение на ручной переключатель положения клапана Tfp в сборе по трем отдельным проводам. Эти три цепи либо заземлены, либо разомкнуты, в зависимости от того, какая передача была выбрана, а также от комбинации.
Когда автомобиль находится в парке, с включенным зажиганием и выключенным двигателем, нормальное состояние ручного переключателя положения клапана TFP будет привод 2. Когда зажигание включено и двигатель работает, нормальное состояние ручного переключателя положения клапана TFP находится в PARK / NEUTRAL.
Существуют две возможные комбинации переключателей в коллекторе реле давления, которые не представляют фактический диапазон передач. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает любую из этих комбинаций, то устанавливается расшифровка кода ошибки.
- Нелегальный диапазон передач.
- Положение привод 4, привод 2 или REVERSE до и после запуска.
- ПАРК / НЕЙТРАЛЬ с соотношением больше 1,05.
- РЕВЕРС с отношением, указывающим вне РЕВЕРСА.
- DRIVE4, DRIVE3, xtaгх2 или DRIVE1 с отношением, указывающим РЕВЕРС. DRIVE2
В то время как расшифровка кода ошибки P1810 присутствует, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) принимает " D4 " для схемы переключения, устанавливает давление в линии на максимум, замораживает адаптацию переключения и принудительно включает муфта блокировки гидротрансформатора с помощью 4-й передачи.
| Механизм | Сигнал «А» | Сигнал «Б» | Сигнал «С» |
|---|---|---|---|
| Парковочная передача | OFF | ON | OFF |
| Задний ход | ON | ON | OFF |
| Нейтральное положение | OFF | ON | OFF |
| Привод/наружный диаметр | OFF | ON | ON |
| D3/3rd | OFF | OFF | ON |
| D2/2nd | OFF | OFF | OFF |
| D1 / Низкий | ON | OFF | OFF |
| Незаконный | ON | OFF | ON |
| Незаконный | ON | ON | ON |
| (1) OFF = напряжение зажигания; ON = ноль вольт. | |||
| (1) | OFF = напряжение зажигания; ON = ноль вольт. |
|---|
ЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ РУЧНОГО КЛАПАНА TFP (1)
Датчик температуры трансмиссионной жидкости в сборе
Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) представляет собой терморезистор, который монтируется в узел жгута проводов. Низкая температура передачи обеспечивает высокое сопротивление, а высокая - низкое сопротивление. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает 5-вольтовый сигнал на сенсорный блок TФТ через внутренний резистор. Затем блок управления силовым агрегатом измеряет падение напряжения в цепи. Напряжение является высоким при холодной передаче и низким при горячей передаче.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует сенсорный узел TFT для регулирования применения муфты гидротрансформатора, а также качества переключения.
Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0711, xtigx1 и xtegx2 указывают на неисправность в цепи датчика TFT. После запуска автомобиля температура передачи должна устойчиво повышаться и стабилизироваться между 194-151°C (90-115 ° C) в зависимости от нагрузки. Все три коды неисправностей заставляют блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использовать значение по умолчанию 140°C. (140 ° С), таким образом реагируя так же, как если бы передача была горячей в любом случае, когда dires is hot illightes. P0712 P0713 P0711 P0712 P0713