Диагностика автоматической коробки передач - 4L80-E (бензин): Прочее GMC Cab & Chassis Sierra 3500 GMT800 early

Передаточные числа

ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Адаптация функций

Трансмиссия 4L80-E использует систему регулирования давления в магистрали, которая имеет возможность адаптировать давление в магистрали для компенсации нормального износа следующих деталей

1. Волоконные пластины сцепления.
2. Пружины и уплотнения.
3. Примените полосы.

Эта адаптивная функция аналогична системам управления топливом и холостым ходом, где РСМ имеет возможность обучаться и подстраиваться под контролируемые изменения системы.

ИКМ поддерживает информацию для следующих адаптивных систем передачи:

1-2, 2-3 и 3-4 Адаптеры переключения на более высокую передачу

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует входной датчик скорости передачи (ISS) и выходной датчик скорости, чтобы определить, когда передача началась и завершила идентичную повышающую передачу. ИКМ смотрит на время от начала до завершения повышения передачи. Если время повышенной передачи было дольше, чем калиброванное значение, то блок управления силовым агрегатом- регулирует ток в соответствии с соленоидом управления давлением (PC) для увеличения линейного давления при следующих условиях переключения.

Сброс адаптивного давления передачи

Информация об адаптивном давлении передачи (TAP) отображается и может быть сброшена с помощью сканирующего инструмента. Функция adapt - это функция блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которая добавляет или вычитает линейное давление из калиброванного базового давления для компенсации нормального износа передачи. Информация о ТАР разделена на 13 блоков, называемых ячейками. Ячейки пронумерованы от 4 до 16. Каждая ячейка представляет заданный диапазон крутящего момента. Ячейка TAP 4 является самым низким адаптируемым диапазоном вращающего момента, а ячейка TAPP 16 - самый высокий настраиваемый диапазон вращающий момент.

Обновление информации TAP - это функция обучения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), предназначенная для поддержания приемлемого времени переключения. Не рекомендуется сбрасывать информацию TAP, если не был выполнен один из следующих ремонтов.

1. Капитальный ремонт или замена коробки передач.
2. Ремонт или замена компонента аппликации или привода.
3. Ремонт или замена компонента или узла, которые непосредственно влияют на давление в линии.

Сброс значений TAP с помощью средства сканирования приведет к стиранию всех полученных значений во всех ячейках. В результате, ИКМ потребуется переобучить значения ТАР. Производительность передачи может быть затронута по мере изучения новых TAP. Обучение может происходить только тогда, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) определил, что произошел приемлемый сдвиг. МУП также должен повторно запомнить значения TAP в случае его замены.

Компоненты и системы коробок передач

Механические компоненты этого устройства следующие:

1. Гидротрансформатор с муфтой гидротрансформатора.
2. Масляный насос шестеренчатого типа.
3. Пять многодисковых сцеплений.
4. Две ленточные сборки.
5. Три планетарных ряда.
6. Одно сцепление sprag.
7. Две роликовые муфты.
8. Сборка корпуса регулирующего клапана.

Электрические компоненты этого блока следующие

1. Два электромагнитных клапана переключения передач: 1-2 и 2-3.
2. Электромагнитный клапан сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
3. Электромагнитный клапан контроля давления (PC).
4. Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT).
5. Ручной переключатель положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP).
6. Датчик выходной скорости (OSS).
7. Датчик входной скорости (ISS).

Электронные компоненты

Электромагнитный клапан регулировки давления

Соленоидный клапан давление управление (PC) прикреплен к корпусу клапана. Клапан регулирует давление в линии, перемещая клапан регулятора давления против давления пружины. Соленоидный клапан PC занимает место дроссельного клапана или вакуумного модулятора, который использовался на прошлых моделях передач.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) изменяет линейное давление на основе нагрузки двигателя. Нагрузка двигателя рассчитывается по различным входам, особенно переключателю датчика Tp. Линейное давление фактически изменяется путем изменения силы тока, приложенного к электромагнитному клапану ПК, с нуля ампер (высокое давление) до 1,1 ампера (низкое давление). Ток электромагнитного клапана ПК периодически пульсирует, чтобы предотвратить загрязнение от залипания клапана регулятора давления.

Один диагностический код связан с электромагнитным клапаном ПК. расшифровка кода ошибки P0748 устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает разницу в 0,16 ампер или более между заданной силой тока и фактической силой тока. В то время как расшифровка кода ошибки установлен, электромагнитный клапан ПК выключается. Восстановление может произойти после следующего цикла зажигания. расшифровка кода ошибки P0748 не обнаруживает гидравлической проблемы, такой как застрявший клапан.

1-2 Электромагнитный клапан переключения передач

Электромагнитный клапан 1-2 переключения представляет собой нормально открытый выпускной клапан, который крепится к корпусу клапана. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет соленоидом путем массы соленоида через внутренний привод квадратора. Электромагнитные клапаны 1-2сменного режима включены на 1-й и 4-й передачах. Когда команда включена, электромагнитный клапан 1- 2 переключения перенаправляет жидкость для воздействия на клапан 1--2 переключения.

С электромагнитным клапаном 1-2 переключения связаны 2 датчика, связанные с блоком управления силовым агрегатом: P0751 и P0753.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует цепь электромагнита переключения 1-2 на предмет состояния разомкнутого или короткого замыкание на массу. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает состояние разомкнутого или короткого замыкание на массу, то устанавливается расшифровка кода ошибки P0753. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает неправильное передаточное число, то устанавливается расшифровка кода ошибки P0751. Когда устанавливается расшифровка кода ошибки P0753 или P0751, блок управления силовым агрегатом выдает команду на максимальное линейное давление, переключение замораживания адаптируется от обновляемого состояния и блокирует shift2.

2-3 Электромагнитный клапан переключения передач

Электромагнитный клапан переключения 2-3 представляет собой нормально открытый выпускной клапан, который прикреплен к корпусу клапана. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет соленоидом путем массы соленоида через внутренний привод квадроцикла. Электромагнитные клапаны переключения 2 -3 включены на 3-й и 4-й передачах. Когда команда включена, соленоидный клапан переключений 2-3 перенаправляет жидкость, чтобы воздействовать на клапан переключения 2.3.

С электромагнитным клапаном переключения 2-3 передач связаны 2 датчика, связанные с блоком управления силовым агрегатом: P0756 и P0758.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует цепь электромагнита переключения 2-3 для состояния обрыв или замыкание на массу. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает состояние обрыв или замыкание на массу, то устанавливается расшифровка кода ошибки P0758. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает неправильное передаточное число, то устанавливается расшифровка кода ошибки P0756. Когда устанавливается расшифровка кода ошибки P0758 или P0756, блок управления силовым агрегатом выдает команду на максимальное линейное давление, переключение на замораживание адаптируется от обновляемого состояния и блокирует shif2.

СОСТОЯНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО

Датчики скорости на входе и на выходе

Как входной датчик скорости (ISS), так и выходной датчик частоты вращения (OSS- Выход датчик скорости) являются магнитно-индукционными датчиками. Входные и выходные датчики доступны с левой стороны коробки передач. МКС расположена прямо перед центром, а Oss S находится около задней части. Сигнал напряжения индуцируется в МКС зазубринами, которые вырезаются во внешнем диаметре переднего корпуса сцепления. Напряжение индуцируется на выходном датчике зубчатым колесом водилом, который нажимается снаружи зубчатого колеса.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует информацию о скорости от этих датчиков для определения следующих параметров:

1. Работает ли двигатель.
2. Скорость транспортного средства.
3. Расчет передаточного числа.
4. Расчет проскальзывания ШТК.
5. Расчет частоты вращения турбины.

Расшифровка кода ошибки P0502 и xtigx1 устанавливаются, если существует неисправность в цепи OSS, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вычисляет значение по умолчанию с использованием значений ICS. До тех пор, пока остается неисправность и установлен DTS, PCМ также дает команду на максимальное линейное давление, адаптируется к сдвигу при замораживании и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если неисправность устранена, нормальная работа возобновляется после следующего цикла зажигания. P0503

Переключатель диапазона передачи

Переключатель диапазона передачи (Tr) является частью комбинированного переключателя Park / Neutral положение (положение парковки/нейтрали) и узла переключателя резервной лампы, который внешне установлен на ручном валу коробки передач. Переключатель TER содержит 4 внутренних переключателя, которые указывают положение рычага переключения передач. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает напряжение зажигания в каждую цепь выключателя. Когда рычаг переключения передач перемещается, состояние каждого переключателя может измениться, что приводит к размыканию или замыканию цепи. Разомкнутая цепь или выключатель определяет наличие высокого напряжения. (ref-138063-S18734231912002031900000)

ЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ (1)

Встроенный 20-ходовой электрический соединитель коробок передач

Электрический соединитель передачи является важной частью операционной системы передачи. Любое вмешательство в электрическое соединение может привести к тому, что передача установит коды неисправностей или повлияет на правильную работу.

Следующие элементы могут повлиять на электрическое соединение

1. Загнутые штыри в разъеме от грубого обращения при стыковке и расстыковке.
2. Провода, отходящие от контактов или проходящие без обжатия либо во внутреннем, либо во внешнем кабельном жгуте.
3. Загрязнения грязи, попадающей в разъем при отсоединении.
4. Штырьки во внутреннем проводном разъеме отходят от разъема или выталкиваются из разъема во время повторного соединения.
5. Утечка трансмиссионной жидкости в разъем, затекание во внешний жгут проводов и ухудшение изоляции провода.
6. Проникновение влаги в разъем.
7. Низкое удержание штырей во внешнем разъеме от чрезмерного соединения и отсоединения монтажного разъема в сборе.
8. Точечная коррозия от загрязнения.
9. Повреждение разъема в сборе.

Запомните следующие моменты

1. Чтобы снять разъем, отожмите 2 лапки друг к другу и потянуть прямо вверх, не потянув за провода.
2. При демонтаже ограничьте перекручивание или покачивание соединителя. Могут возникнуть погнутые штифты.
3. Не снимайте разъем отверткой или другим инструментом.
4. Визуально проверить уплотнения, чтобы убедиться, что они не повреждены во время обращения.
5. Чтобы переустановить разъем внешней проводки, сначала сориентируйте контакты, выравнивая стрелки на каждой половине разъема. Надавите на разъем прямо вниз в коробку передач, не перекручивая и не поворачивая сопрягаемые детали.
6. Соединитель должен защелкиваться на месте с положительным ощущением и/или шумом.
7. Всякий раз, когда разъем внешней проводки коробки передач отсоединяется от внутреннего жгута и двигатель работает, устанавливаются расшифровка кода ошибки. Очистить эти расшифровка кода ошибки после повторного подключения внешнего соединителя.

Схема №409

Войти

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) расположен в моторном отсеке. блок управления силовым агрегатом является центром управления транспортным средством, который управляет следующим

1. Топливорегулирующая система.
2. Переключение передач.
3. Момент зажигания.
4. Бортовая диагностика функций силового агрегата.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает либо 5, либо 12 вольт для питания различных датчиков и переключателей. Это делается через сопротивления в ИКМ. Сопротивление настолько высоко, что тестовый свет не горит при подключении к цепи. В некоторых случаях даже обычный магазинный вольтметр не дает точного показания, потому что сопротивление вольтометра слишком низкое. Поэтому DVOM с входным сопротивлением минимум 10 мегомм требуется для обеспечения точных показаний напряжения.

LIMP-IN MODE (предельный режим)

Если входные сигналы датчика отсутствуют или недостаточны для работы трансмиссии, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдаст предустановленные рабочие сигналы на трансмиссию. Этот режим будет поддерживать транспортное средство в рабочем состоянии и позволит ему двигаться с пониженной функцией трансмиссии и производительностью до тех пор, пока не будет достигнуто ремонтное предприятие. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) может загореться в случае возникновения неисправности. Транспортное средство не должно водиться в течение длительных периодов в режиме ожидания.

Электронная система управления.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) постоянно контролирует информацию от различных датчиков и контролирует системы, которые влияют на производительность и выбросы автомобиля. блок управления силовым агрегатом также выполняет диагностические функции для этих систем. блок управления силовым агрегатом может распознавать эксплуатационные проблемы и предупреждать водителя через индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при возникновении неисправности. При обнаружении неисправности блок управления силовым агрегатом хранит расшифровка кодов ошибок, который помогает идентифицировать проблемные области.

Как проверить электрический функцию

Сначала выполнить эту проверку, чтобы убедиться, что электронные компоненты передачи подключены и функционируют правильно. Если эти компоненты не проверяются, простое электрическое состояние может быть неправильно диагностировано.

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Убедиться, что рычаг переключения передач находится на парковке и установить стояночный тормоз.
3. Запустить двигатель.
4. Проверить, что следующие данные соленоида муфта блокировки гидротрансформатора могут быть получены и функционируют должным образом. Сомнительные данные могут указывать на проблему. Частота вращения трансмиссии входная скорость передача выходная скорость транспортное средство скорость трансмиссионная жидкость давление (TFP) ручной клапан Положение переключателя передач Диапазон управления давлением с помощью электромагнитной передачи (PC) соленоид Опорный ток Соленоид ПК Фактический ток Электромагнит переключения частоты вращения Переключатель тормоза двигателя Температура охлаждающей жидкости
5. Контролируйте сигнал тормозного переключателя, нажимая и отпуская педаль тормоза. Сканирующий инструмент должен отображать: ЗАКРЫТ при отпущенной педали тормоза. ОТКРЫТ при нажатой педали тормоза.
6. Проверить гаражные переключения в следующем порядке: Нажать на педаль тормоза и убедиться, что стояночный тормоз установлен. Переместить рычаг переключения передач через следующие диапазоны: Парковка для заднего хода, реверс для нейтрали и нейтраль для привода. Пауза 2-3 секунды в каждом положении передачи. Убедиться, что зацепления шестерен немедленные и не резкие.
7. Контролируйте диапазон передачи в списке двигателей сканирующего инструмента, выполняя следующие действия: Нажать на педаль тормоза и убедиться, что стояночный тормоз установлен. Перемещайте рычаг переключения передач по всем диапазонам. Пауза 2-3 секунды в каждом диапазоне. Верните рычаг переключения передачи в положение " Парковка ". Проверить, чтобы все положения рычага переключения передач соответствовали отображению сканера.
8. Проверить входное значение угла дроссельной заслонки в следующем порядке: Включить педаль тормоза и убедиться, что стояночный тормоз установлен. Убедиться, что рычаг переключения передач находится на парковке. Контролируйте угол дроссели при увеличении и уменьшении скорости двигателя с помощью педали дросселя. Угол дросселя сканирующего инструмента должен увеличиваться и уменьшаться с частотой вращения двигателя.

Если какая-либо из вышеперечисленных проверок не выполняется должным образом, записать результат для справки после завершения дорожного испытания.

Часть Дросселя Фиксатора Понижающая передача

1. Переведите рычаг переключения передач в положение Overdrive.
2. Разогнать автомобиль до 40-55 миль в час на 4-й передаче.
3. Быстрое увеличение угла дроссельной заслонки более чем на 50 процентов.
4. Немедленно проверить расцепители муфта блокировки гидротрансформатора и понижающие переключения коробки передач на 3-ю передачу.

Полный дроссель Detent Понижающая передача

1. Переведите рычаг переключения передач в положение Overdrive.
2. Разогнать автомобиль до скоростей 40-55 миль в час на 4-й передаче.
3. Быстрое увеличение угла дроссельной заслонки до 100 процентов.
4. Немедленно проверить расцепители муфта блокировки гидротрансформатора и понижающие переключения коробки передач на 2-ю передачу.

Ручные понижающие переключения

Электромагнитные клапаны переключения передач не управляют ручными переключениями на пониженную передачу. Все ручные понижающие передачи - гидравлические. Состояние соленоида изменится во время или вскоре после выбора ручного переключения на более низкую передачу.

Ручная 4-3 Понижающая передача

1. Переведите рычаг переключения передач в положение Overdrive.
2. Разогнать автомобиль до 40-55 миль в час на 4-й передаче.
3. Отпустить дроссель, одновременно переводя рычаг переключения передач на 3-й.
4. Проверить, что коробка передач сразу переключается на пониженную передачу на 3-ю передачу, и двигатель замедляет автомобиль.

Ручная 4-2 Понижающая передача

1. Переведите рычаг переключения передач в положение Overdrive.
2. Разогнать автомобиль до 40-45 миль в час.
3. Отпустить дроссель, одновременно переводя рычаг переключения передач на 2-ю.
4. Убедиться, что муфта блокировки гидротрансформатора расцепляется, коробка передач немедленно переключается на 2-ю передачу, и двигатель замедляет автомобиль.

Ручная 4-1 понижающая передача

1. Переведите рычаг переключения передач в положение Overdrive.
2. Разогнать автомобиль до 40 миль в час.
3. Отпустить дроссель при перемещении рычага переключения передач на 1-ю.
4. Убедиться, что муфта блокировки гидротрансформатора расцепляется, коробка передач немедленно переключается на 1-ю передачу, и двигатель замедляет автомобиль.

Переход на пониженную передачу при движении накатом

1. Переведите рычаг переключения передач в положение Overdrive.
2. Разогнать автомобиль до 4-й передачи с применением муфта блокировки гидротрансформатора.
3. Отпустить дроссель и слегка примените тормоза.
4. Убедиться, что расцепители и понижающие переключения муфта блокировки гидротрансформатора происходят на скоростях, указанных в таблице скоростей переключений. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ". (ref-138063-S33128852982002031900000)

Выбор диапазона передач вручную

Соленоиды переключения передач управляют переключениями на более высокую передачу в диапазонах ручной передачи. Выполнить следующие тесты, используя угол дроссельной заслонки от 10 до 15 процентов.

Задний ход

1. При остановленном автомобиле переведите рычаг переключения передач в положение Реверс.
2. Медленно разгоняйте автомобиль.
3. Убедиться в отсутствии заметного проскальзывания, шума или вибрации.

Сначала вручную

1. При остановленном автомобиле переведите рычаг переключения передач на 1-ю.
2. Разогнать автомобиль до 20 миль в час.
3. Убедиться, что переключения на более высокую передачу не происходит, муфта блокировки гидротрансформатора не применяется и нет заметного проскальзывания, шума или вибрации.

Ручной секундный

1. При остановленном автомобиле переведите рычаг переключения передач на 2-ю.
2. Разогнать автомобиль до 35 миль в час.
3. Убедиться, что сдвиг 1-2 происходит, сдвиг 2-3 не происходит и нет заметной пробуксовки, шума или вибрации.

Ручной Третий

1. При остановленном автомобиле переведите рычаг переключения передач на 3-ю.
2. Разогнать автомобиль до 40 миль в час.
3. Убедиться, что сдвиг 1-2 происходит, сдвиг 2-3 происходит и нет заметного скольжения, шума или вибрации.

Схема №410

Войти

Плохое ускорение на низкой скорости

Если статор постоянно работает на холостом ходу, автомобиль имеет тенденцию к плохому ускорению с места. На скоростях выше 30-35 миль в час автомобиль может действовать нормально. Для плохого ускорения вы должны сначала определить, что выхлопная система не заблокирована, и коробка передач находится на 1-й передаче при запуске.

Если двигатель свободно разгоняется до высоких оборотов в Нейтрали, можно предположить, что двигатель и выхлопная система в норме. Проверить плохую работу привода и реверса, чтобы определить, постоянно ли статор работает на холостом ходу.

Плохое ускорение на высокой скорости

Если статор постоянно заблокирован, то при разгоне с места производительность нормальная. Обороты двигателя и скорость транспортного средства ограничены или ограничены на высоких скоростях. Визуальный осмотр преобразователя может выявить синий цвет от перегрева.

Если преобразователь был снят, можно осмотреть роликовую муфту статора, вставив палец в шлицевое внутреннее кольцо роликовой муфты и попытавшись повернуть кольцо в обе стороны. Вы должны быть в состоянии свободно повернуть внутреннюю гонку по часовой стрелке, но вы должны иметь трудности в движении внутренней гонки против часовой стрелки или вы можете быть не в состоянии двигаться гонки вообще.

Если сотрясение происходит после применения муфты блокировки гидротрансформатора

Если дрожь возникает после применения муфта блокировки гидротрансформатора, большую часть времени в передаче нет ничего плохого.

Как упоминалось выше, ТСС вряд ли будет проскальзывать после применения ТСС. Проблемы с двигателем могут остаться незамеченными при легком дросселе и нагрузке, но они становятся заметными после применения муфта блокировки гидротрансформатора при подъеме на холм или ускорении. Это связано с механической связью между двигателем и трансмиссией.

После применения муфта блокировки гидротрансформатора нет гидротрансформатора, гидромуфты, помощи. Вибрации двигателя или трансмиссии могут быть незаметными до включения муфта блокировки гидротрансформатора.

Осмотреть следующие компоненты, чтобы избежать ошибочного диагноза дрожания муфта блокировки гидротрансформатора. Осмотр также позволит избежать ненужной разборки коробки передач или ненужной замены гидротрансформатора.

1. Свечи зажигания Осмотреть, нет ли трещин, высокого сопротивления или сломанного изолятора.
2. Провода свечей зажигания Смотрите в каждом конце. Если присутствует красная пыль (озон) или черное вещество (углерод), провода плохие. Также ищите белое обесцвечивание провода. Это указывает на образование дуги во время жесткого ускорения.
3. Катушка Ищите черное обесцвечивание на нижней части катушки. Это указывает на образование дуги во время пропусков зажигания двигателя.
4. Топливный инжектор Фильтр может быть заглушен.
5. Утечка вакуума Двигатель не получит правильного количества топлива. Смесь может работать богато или постно в зависимости от того, где происходит утечка.
6. Клапан рециркуляция отработавших газов Клапан может пропускать слишком много или слишком мало несгораемых выхлопных газов и может привести к обогащению или обеднению двигателя.
7. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе / массовый расход воздуха Как и утечка вакуума, двигатель не получит правильного количества топлива для правильной работы двигателя.
8. Углерод на впускных клапанах Углерод ограничивает надлежащий поток воздушно-топливной смеси в цилиндры.
9. Плоские кулачковые клапаны открываются недостаточно, чтобы впустить в цилиндры надлежащую топливно-воздушную смесь.
10. Датчик кислорода Этот датчик может давать команду двигателю слишком богато или слишком бедно слишком долго.
11. Давление топлива Это может быть слишком низким.
12. Опоры двигателя Вибрация опор может быть умножена на зацепление муфта блокировки гидротрансформатора.
13. Осевые соединения Проверка на вибрацию.
14. Датчик положение дроссельной заслонки Во многих двигателях муфта блокировки гидротрансформатора применяется и отпускается в зависимости от датчика положение дроссельной заслонки. Если датчик положение дроссельной заслонки не соответствует спецификации, муфта блокировки гидротрансформатора может оставаться приложенным во время начальной нагрузки двигателя.
15. Баланс цилиндра Плохие поршневые кольца или плохо уплотняющие клапаны могут привести к низкой мощности в цилиндре.
16. Загрязнение топлива Это вызывает плохую работу двигателя.

Гидравлические испытания под давлением

Давление в трубопроводе

Линейное давление калибруется для 2 наборов диапазонов передач: привода, парковки, нейтрали и заднего хода. Это позволяет давлению в линии передачи соответствовать различным потребностям в давлении в различных диапазонах передач. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ДИАПАЗОНА ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ ". (ref-138063-S21698612662002031900000)

1. Установить средство сканирования.
2. Запустить двигатель и установить стояночный тормоз.
3. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), включая расшифровка кода ошибки для электромагнита контроля давления.
4. При необходимости отремонтируйте автомобиль. Включить следующие области: Проверить уровень жидкости. Осмотреть ручную рычажную передачу на трансмиссии.
5. Установить или подключить сканирующее устройство.
6. Установить или подключить манометр (J-21867) на отводе линейного давления. (Таблица 85)
7. Поставить рычаг переключения передач в Парк и установить стояночный тормоз.
8. Запустить двигатель и дайте ему прогреться на холостом ходу.
9. Получите доступ к тесту OVERRIDE давление управление SOLENOID на сканирующем устройстве.
10. Увеличивайте ток соленоида регулятора давления (PC) с шагом 0,1 А. Считать соответствующее линейное давление на манометре. Позвольте давлению стабилизироваться в течение 5 секунд после каждого изменения тока.
11. Сравнить свои данные со спецификациями давления в линии. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ ". (ref-138063-S10902505192002031900000)
12. Снять манометр.
13. Нанести герметик из тефлона для трубной резьбы (Gm P / N 12346004) на заглушку отводов, работающих под давлением в трубопроводе. Установить заглушку отвода, работающего под давлением. Затянуть заглушку согласно спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-138063-S16212324072002031900000)

Если ваши показания давления сильно отличаются от таблицы линейного давления, см. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. (ref-138063-S02822270802002031900000)

Сканирующее устройство может управлять соленоидом контроля давления только в режиме Park и Neutral, когда транспортное средство остановлено на холостом ходу. Это защищает сцепления от чрезвычайно высоких или низких давлений в диапазонах привод или Reverse.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИАПАЗОНА ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ

Схема №411

Войти

Как проверить сцепление и сервопривод

Резюме

Если нет жестких коды неисправностей, и симптомы управляемости или перемежающиеся коды неисправностей существуют, попробуйте диагностику по симптому или путем тестирования отдельных компонентов, связанных с неисправностью системы. См. " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ " и / или " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Если проблема не обнаружена, проверить правильность работы схемы электронной системы управления. (ref-138063-S23561163862002031900000)(ref-138063-S22047024932002031900000)

Действия, предпринятые блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующие действия, если установлен расшифровка кода ошибки

1. ИКМ не освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) приостанавливает адаптацию смены от обновления.
3. МУП регистрирует условия эксплуатации при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки и сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
4. МУП сохраняет P0218 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующие действия, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Для транспортных средств, оснащенных выбросами в Калифорнии, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время второй последовательной поездки, в которой соблюдаются условия для установки расшифровка кода ошибки. Для федеральных автомобилей, оборудованных выбросами, Ml не освещается.
2. МУП управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) замораживает адаптацию смены.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливает по умолчанию расчетное значение выходной скорости с использованием значений ISS.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) записывает рабочие условия, когда условия для установки расшифровка кода ошибки выполнены. блок управления силовым агрегатом хранит эту информацию в виде стоп-кадра (только в Калифорнии) и записей о сбоях (в Калифорнии и на федеральном уровне).
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет расшифровка кода ошибки P0502 в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки (Калифорния) или первой поездки (Федеральная), в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующие действия, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Для транспортных средств, оборудованных выбросами в Калифорнии, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время второй последовательной поездки, в которой соблюдаются условия для установки расшифровка кода ошибки. Для федеральных автомобилей, оснащенных выбросами, Ml не освещается.
2. МУП управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) замораживает адаптацию смены.
4. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливает по умолчанию расчетное значение скорости на выходе, используя значения скорости на входном валу.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) записывает рабочие условия, когда условия для установки расшифровка кода ошибки выполнены. блок управления силовым агрегатом хранит эту информацию в виде стоп-кадра (только в Калифорнии) и записей о сбоях (в Калифорнии и на федеральном уровне).
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет расшифровка кода ошибки P0503 в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки (Калифорния) или первой поездки (Федеральная), в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующие действия, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет использовать переключатель TFP для определения диапазона передач.
2. ИКМ не освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. МУП регистрирует условия эксплуатации при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки и сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
4. МУП сохраняет P0706 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующие действия, если установлен расшифровка кода ошибки

1. ИКМ не освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. МУП выдает команду на повышение линейного давления.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) «замораживает» адаптацию смены.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет температуру трансмиссии по умолчанию 140 с использованием следующей матрицы: Если время работы двигателя составляет менее 60 секунд, то температура трансмиссионной жидкости по умолчанию равна 47°C. Если температура охлаждающей жидкости двигателя меньше 20°C, используется температура всасываемого воздуха. Если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 68-146°C (20-110 ° C), то температура трансмиссионной жидкости по умолчанию равна температуре двигателя. Если температура охлаждающей жидкости больше 110°C, то температура трансмиссии устанавливается по умолчанию.
5. МУП регистрирует условия эксплуатации при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки и сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
6. МУП сохраняет P0711 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующие действия, если установлен расшифровка кода ошибки

1. ИКМ не освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. МУП выдает команду на повышение линейного давления.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) «замораживает» адаптацию смены.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет температуру трансмиссионной жидкости по умолчанию 140, используя следующую матрицу: Если время работы двигателя составляет менее 60 секунд, то температура трансмиссионной текучей среды по умолчанию равна 47°C. Если температура охлаждающей жидкости двигателя меньше 20°C. (20 ° С), используется температура всасываемого воздуха.
5. МУП регистрирует условия эксплуатации при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки и сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
6. МУП сохраняет P0712 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующие действия, если установлен расшифровка кода ошибки

1. ИКМ не освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. МУП выдает команду на повышение линейного давления.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) «замораживает» адаптацию смены.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет температуру трансмиссионной жидкости по умолчанию 140 с использованием следующей матрицы: Если время работы двигателя составляет менее 60 секунд, то температура трансмиссионной жидкости по умолчанию равна 47°C. Если температура охлаждающей жидкости двигателя меньше 20°C, используется температура всасываемого воздуха. Если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 68-146°C (20-110 ° C), то температура трансмиссионной жидкости по умолчанию равна температуре двигателя. Если температура охлаждающей жидкости превышает 110°C.
5. МУП регистрирует условия эксплуатации при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки и сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
6. МУП сохраняет P0713 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующие действия, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время второй последовательной поездки для всех транспортных средств, оснащенных выбросами в Калифорнии, в которых соблюдены условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. МУП управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) «замораживает» адаптацию смены.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) записывает рабочие условия, когда условия для установки расшифровка кода ошибки выполнены. блок управления силовым агрегатом хранит эту информацию в виде стоп-кадра (только в Калифорнии) и записей о сбоях (в Калифорнии и на федеральном уровне).
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет расшифровка кода ошибки P0716 в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки (Калифорния) или первой поездки (Федеральная), в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующие действия, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Для транспортных средств, оснащенных выбросами в Калифорнии, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время второй последовательной поездки, в которой соблюдаются условия для установки расшифровка кода ошибки. Для федеральных автомобилей, оборудованных выбросами, Ml не освещается.
2. По умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) устанавливает для передачи максимальное давление в линии.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) «замораживает» адаптацию смены.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) записывает рабочие условия, когда условия для установки расшифровка кода ошибки выполнены. блок управления силовым агрегатом хранит эту информацию в виде стоп-кадра (только в Калифорнии) и записей о сбоях (в Калифорнии и на федеральном уровне).
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет расшифровка кода ошибки P0717 в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки (Калифорния) или первой поездки (Федеральная), в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующие действия, если установлен расшифровка кода ошибки

1. ИКМ не освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Для планирования муфта блокировки гидротрансформатора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) игнорирует состояние тормозного переключателя, если датчик положения дроссельной заслонки превышает 1,5 процента, а скорость транспортного средства превышает 20 миль в час.
3. МУП регистрирует условия эксплуатации при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки и сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
4. МУП сохраняет P0719 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующие действия, если установлен расшифровка кода ошибки

1. ИКМ не освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. МУП регистрирует условия эксплуатации при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки и сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
3. МУП сохраняет P0724 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующие действия, если установлен расшифровка кода ошибки

1. ИКМ не освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. МУП управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) «замораживает» адаптацию смены.
4. МУП регистрирует условия эксплуатации при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки и сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
5. МУП сохраняет P0730 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующие действия, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Для транспортных средств, оснащенных выбросами в Калифорнии, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время второй последовательной поездки, в которой соблюдаются условия для установки расшифровка кода ошибки. Для федеральных автомобилей, оборудованных выбросами, Ml не освещается.
2. ИКМ ингибирует ТСС.
3. МУП повышает давление в линии.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрещает 4-ю передачу, если температура трансмиссионной жидкости превышает 130°C.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) записывает рабочие условия, когда условия для установки расшифровка кода ошибки выполнены. блок управления силовым агрегатом хранит эту информацию в виде стоп-кадра (только в Калифорнии) и записей о сбоях (в Калифорнии и на федеральном уровне).
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет расшифровка кода ошибки P0741 в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки (Калифорния) или первой поездки (Федеральная), в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующие действия, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Для транспортных средств, оснащенных выбросами в Калифорнии, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время второй последовательной поездки, в которой соблюдаются условия для установки расшифровка кода ошибки. Для федеральных автомобилей, оборудованных выбросами, Ml не освещается.
2. МУП управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) «замораживает» адаптацию смены.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) записывает рабочие условия, когда условия для установки расшифровка кода ошибки выполнены. блок управления силовым агрегатом хранит эту информацию в виде стоп-кадра (только в Калифорнии) и записей о сбоях (в Калифорнии и на федеральном уровне).
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет расшифровка кода ошибки P0742 в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки (Калифорния) или первой поездки (Федеральная), в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

Предпринятые действия блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующие действия, если установлен расшифровка кода ошибки

1. ИКМ не освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) отключает электромагнитный клапан ПК, устанавливая по умолчанию максимальное давление в линии.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) «замораживает» адаптацию смены.
4. МУП регистрирует условия эксплуатации при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки и сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
5. МУП сохраняет P0748 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующие действия, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Для транспортных средств, оснащенных выбросами в Калифорнии, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время второй последовательной поездки, в которой соблюдаются условия для установки расшифровка кода ошибки. Для федеральных автомобилей, оборудованных выбросами, Ml не освещается.
2. МУП управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) «замораживает» адаптацию смены.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) записывает рабочие условия, когда условия для установки расшифровка кода ошибки выполнены. блок управления силовым агрегатом хранит эту информацию в виде стоп-кадра (только в Калифорнии) и записей о сбоях (в Калифорнии и на федеральном уровне).
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет расшифровка кода ошибки P0751 в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки (Калифорния) или первой поездки (Федеральная), в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующие действия, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Для транспортных средств, оснащенных выбросами в Калифорнии, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время второй последовательной поездки, в которой соблюдаются условия для установки расшифровка кода ошибки. Для федеральных автомобилей, оборудованных выбросами, Ml не освещается.
2. МУП управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрещает 3-2 понижающих переключения выше 25 миль в час.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) «замораживает» адаптацию смены.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) записывает рабочие условия, когда условия для установки расшифровка кода ошибки выполнены. блок управления силовым агрегатом хранит эту информацию в виде стоп-кадра (только в Калифорнии) и записей о сбоях (в Калифорнии и на федеральном уровне).
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет расшифровка кода ошибки P0752 в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки (Калифорния) или первой поездки (Федеральная), в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующие действия, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Для транспортных средств, оснащенных выбросами в Калифорнии, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время второй последовательной поездки, в которой соблюдаются условия для установки расшифровка кода ошибки. Для федеральных автомобилей, оборудованных выбросами, Ml не освещается.
2. МУП управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) «замораживает» адаптацию смены.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрещает 3-2 понижающих переключения выше 25 миль в час.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) записывает рабочие условия, когда условия для установки расшифровка кода ошибки выполнены. блок управления силовым агрегатом хранит эту информацию в виде стоп-кадра (только в Калифорнии) и записей о сбоях (в Калифорнии и на федеральном уровне).
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет расшифровка кода ошибки P0753 в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки (Калифорния) или первой поездки (Федеральная), в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующие действия, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) для автомобилей с выбросами в Калифорнии.
2. ПКМ дает команду на мягкую посадку на 2-ю передачу.
3. МУП управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) «замораживает» адаптацию смены.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) записывает рабочие условия, когда условия для установки расшифровка кода ошибки выполнены. блок управления силовым агрегатом хранит эту информацию в виде стоп-кадра (только в Калифорнии) и записей о сбоях (в Калифорнии и на федеральном уровне).
6. МУП сохраняет P0756 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующие действия, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) для автомобилей с выбросами в Калифорнии.
2. ПКМ дает команду на мягкую посадку на 2-ю передачу.
3. МУП управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) «замораживает» адаптацию смены.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) записывает рабочие условия, когда условия для установки расшифровка кода ошибки выполнены. блок управления силовым агрегатом хранит эту информацию в виде стоп-кадра (только в Калифорнии) и записей о сбоях (в Калифорнии и на федеральном уровне).
6. МУП сохраняет P0756 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующие действия, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) для автомобилей с выбросами в Калифорнии.
2. ПКМ дает команду на мягкую посадку на 2-ю передачу.
3. МУП управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) приостанавливает адаптацию смены от обновления.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) записывает рабочие условия, когда условия для установки расшифровка кода ошибки выполнены. блок управления силовым агрегатом хранит эту информацию в виде стоп-кадра (только в Калифорнии) и записей о сбоях (в Калифорнии и на федеральном уровне).
6. МУП сохраняет P0758 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующие действия, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Для транспортных средств, оснащенных выбросами в Калифорнии, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время второй последовательной поездки, в которой соблюдаются условия для установки расшифровка кода ошибки. Для федеральных автомобилей, оборудованных выбросами, Ml не освещается.
2. МУП управляет максимальным давлением в линии.
3. ИКМ принимает значение " D4 " для шаблона сдвига PRNDL.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) «замораживает» адаптацию смены.
5. МУП принудительно включает ШТК на 4-й передаче.
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) записывает рабочие условия, когда условия для установки расшифровка кода ошибки выполнены. блок управления силовым агрегатом хранит эту информацию в виде стоп-кадра (только в Калифорнии) и записей о сбоях (в Калифорнии и на федеральном уровне).
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет расшифровка кода ошибки P1810 в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки (Калифорния) или первой поездки (Федеральная), в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующие действия, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) для автомобилей с выбросами в Калифорнии.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.
3. МУП выдает команду на повышение линейного давления.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрещает 4-ю передачу, если температура трансмиссионной жидкости превышает 130°C.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) приостанавливает адаптацию смены от обновления.
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) записывает рабочие условия, когда условия для установки расшифровка кода ошибки выполнены. блок управления силовым агрегатом хранит эту информацию в виде стоп-кадра (только в Калифорнии) и записей о сбоях (в Калифорнии и на федеральном уровне).
7. ИКМ сохраняет расшифровка кода ошибки P1860 в истории ИКМ.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующие действия, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Для транспортных средств, оснащенных выбросами в Калифорнии, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время второй последовательной поездки, в которой соблюдаются условия для установки расшифровка кода ошибки. Для федеральных автомобилей, оборудованных выбросами, Ml не освещается.
2. ИКМ управляет максимальной пропускной способностью линии.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрещает 4-ю передачу, если температура трансмиссионной жидкости превышает 130°C.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) «замораживает» адаптацию смены.
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) записывает рабочие условия, когда условия для установки расшифровка кода ошибки выполнены. блок управления силовым агрегатом хранит эту информацию в виде стоп-кадра (только в Калифорнии) и записей о сбоях (в Калифорнии и на федеральном уровне).
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет расшифровка кода ошибки P1870 в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки (Калифорния) или первой поездки (Федеральная), в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

Индикатор выбора диапазона не работает или отображает неверный диапазон

Электромагнитные клапаны

Датчики скорости

Переключатель положения ручного клапана TFP

Датчик TFT

Сопротивление компонентов

Подключить DVOM между указанными клеммами на компоненте или в 20-стороннем разъеме передачи к передаче и измерить сопротивление отдельного компонента при указанной температуре. (Таблица 93) См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Если сопротивление не соответствует указанному, заменить соответствующий компонент. (Приложение2) (ref-138063-S40735541792002031900000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ

Схема №412

Войти

Схема №413

Войти

Схема №414

Войти

Схема №415

Войти

Схема №416

Войти

Схема №417

Войти

Схема №418

Войти

Схема №419

Войти

Схема №420

Войти

Схема №421

Войти

Схема №422

Войти

Схема №423

Войти

Схема №424

Войти

Схема №425

Войти

Схема №426

Войти

Схема №427

Войти

Схема №428

Войти

Схема №429

Войти

Схема №430

Войти

Схема №431

Войти

Схема №432

Войти