Поиск неисправностей автоматической коробки передачи - 4L80-E - капитального ремонта и испытания: диагностики
ПримечаниеНеисправности трансмиссии могут быть вызваны плохими характеристиками двигателя, неправильными регулировками, состоянием жидкости или неисправностью гидравлических, механических или электронных компонентов. Убедиться, что все проблемы тщательно проверены перед капитальным ремонтом трансмиссии. См. Соответствующую статью ДИАГНОСТИКА.
Как проверить автоматический коробку передачи - 4L80-E - капитального ремонта и испытания: диагностики
Визуальный осмотр гидротрансформатора может показать, что гидротрансформатор синий от перегрева. Если гидротрансформатор был снят с автомобиля, можно проверить роликовую муфту статора, вставив палец в шлицевую внутреннюю обойму роликовой муфты и попытавшись вращать обойму в обоих направлениях. Внутренняя обойма должна вращаться свободно, но не должна вращаться или должна быть трудно вращаться против часовой стрелки.
Гидротрансформатор должен быть заменен по любой из следующих причин
- Повреждение насоса в сборе
- Металлические частицы, присутствующие в масле
- Утечки в зоне сварного шва ступицы
- Концентратор забит или поврежден
- Отказ статора
- Дисбаланс гидротрансформатора
- Чрезмерный конечный люфт
Очистка и осмотр
Тщательно промыть картер коробки передач растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотреть картер коробки передач на предмет повреждения проушин бандажа, канавок стопорного кольца, подшипников ведущей звездочки, взаимосвязанных или поврежденных масляных каналов и отверстий сервопривода. Осмотреть картер на предмет наличия сорванной резьбы в отверстиях болтов или пористости отливки. Проверить масляные каналы картера коробки передач на предмет ограничений или закупорки. Продуть сжатым воздухом все масляные каналы картера коробки передач. (Таблица 14) При необходимости отремонтируйте или заменить картер коробки передач.
Схема №1
ЗАПРЕЩАЕТСЯ промывать ленты в растворителе. Осмотреть каждую ленту в сборе на предмет износа, точечной коррозии, отслаивания и трещин. Проверить стопор ленты на наличие повреждений и при необходимости заменить. В случае замены низкооборотной ленты повторно проверить нанести штифт. См. " СЕРВОСЪЕМЫ " в разделе " РАЗБОРКА ТРАНСМИССИИ ". (ref-130161-S12262234502001112800000)
- Осмотреть выходное водило, реактивное водило и реактивный барабан на предмет повреждений зубьев, задиров или коробления, проверить с помощью щупа упорный подшипник, проверить люфт на конце ведущей шестерни выходного водила и реактивного водила (поз.17) и (поз.18).
- Люфт на конце должен быть не менее 009-.024 " (.23-.61 мм). Проверить, не повреждено ли внутреннее зубчатое колесо носителя реактивной энергии. Убедиться, что отверстие для стравливания заглушки центральной опоры составляет около 0.020 " (.51 мм). (Рисунок 19)
Осмотреть все детали на предмет износа, трещин, обгоревших пластин и задиров; при необходимости заменить.
Схема №2
- Установить промежуточное уплотнение поршня муфты прямого действия на корпус муфты прямого действия с кромкой уплотнения, обращенной вверх. Смазать поршень муфты прямого действия в сборе рекомендованной производителем трансмиссионной жидкостью. См. СМАЗКА в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ. Установить (J-21362-1 и J-38732-1) на корпус муфты прямого действия в сборе. ( 27) Смазать инструменты рекомендованной производителем трансмиссионной жидкостью. См. СМАЗКА в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ. Установить поршень муфты прямого действия в узел муфты прямого действия с вращающимся движением до тех пор, пока не будет посажен поршень.
- Установить пружину прямого сцепления в сборе. Установить пружинный компрессор и адаптер (J-23327 и J-25018-A) на корпус прямого сцепления в сборе. Сжать пружину прямого сцепления в сборе и установить пружинное стопорное кольцо прямого сцепления. Погрузить все диски прямого сцепления в рекомендованную производителем трансмиссионную жидкость. См. СМАЗКА в соответствующей статье ОБСЛУЖИВАНИЕ. Установить диск прямого сцепления (волнообразный). Чередовать диски сцепления, начиная со стального диска сцепления (5 сталь, 5 композит). Установить диски прямого сцепления. Установить установить диск прямого сцепления.
- Повернуть корпус муфты в сборе против часовой стрелки. Собрать промежуточный узел храповика муфты в промежуточное кольцо ролика сцепления. Установить наружное кольцо ролика промежуточной муфты (с рифленой стороной, обращенной вверх), вращая по часовой стрелке для облегчения сборки. Фиксатор ролика муфты не должен вращаться против часовой стрелки. Установить фиксатор ролика промежуточной муфты. Если стопорное кольцо фиксатора промежуточной муфты было снято, необходимо использовать НОВОЕ кольцо. Установить стопорное кольцо ролика промежуточной муфты на втулку узла прямого сцепления. J-38695
- Для проверки хода поршня присоедините удлинитель (J-7057) (на рисунке не показан) к набору циферблатных индикаторов (J-8001-3). (Таблица 29) С помощью индикатора установить его на картер коробки передач через отверстие в цилиндре картера. Наденьте удлинитель на поршень прямого сцепления. Установить индикатор циферблата на ноль. Приложите давление воздуха 80 фунт / кв. дюйм к каналу для жидкости прямого сцепления (3-реверс), в нижней части картера, чтобы привести в действие поршень прямого сцепления. Измерить перемещение поршня прямого сцепления - 72 мм be.0.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Осмотреть все диски сцепления на наличие трещин, износа, отрыва накладок, ям или других признаков повреждений. Убедиться, что шарик проверки переднего корпуса сцепления работает. Осмотреть упорную шайбу на отсутствие повреждений. Осмотреть корпус сцепления на наличие поврежденной ступицы сцепления, изношенных втулок или поврежденных колец масляного уплотнения.
Осмотреть корпус и диски сцепления на предмет повреждений зубьев, задиров или коробления. Убедиться, что размер отверстия для выпуска пробки 4-го корпуса сцепления составляет приблизительно 0 020 "(0,51 мм).
Осмотреть корпус и диски сцепления на отсутствие повреждений зубьев, задиров или коробления, осмотреть пружину и фиксатор пружины на отсутствие повреждений, осмотреть узел водила и вал турбины повышающей передачи на отсутствие износа или повреждений, при необходимости заменить, с помощью щупа обеспечить люфт торца шестерни водила повышающей передачи 0 008-0 025 " (0,20-0,64 мм). (Рис. 43)
Схема №6
- Снять уплотнительные кольца с вала турбины, осмотреть канавки уплотнительных колец на наличие забоин или заусенцев, смазать каждое уплотнительное кольцо, установить на вал турбины комплект для защиты / установки уплотнений (J-38736). (Рисунок 41)
- Быстро вдвигайте каждое уплотнение в канавку кольца, когда протектор находится на месте. С помощью привода уплотнения из комплекта (J-38736) наденьте кольцо на предохранитель уплотнения. Уплотнение размера с уплотнителем размера из комплекта (J-38736); аккуратно закрутить калибратор уплотнения над каждым уплотнением. Оставьте измеритель на месте.
Осмотреть корпус насоса на предмет пористости, взаимосвязанных масляных каналов, поврежденной внутренней поверхности зоны насоса или поврежденной облицовки машины. Проверить зубчатые колеса и втулки на наличие повреждений.
Как осмотреть и повторная сборка
Осмотреть сервопоршни на отсутствие повреждений или трещин, установить НОВЫЕ уплотнения на сервопоршни, если они сняты, осмотреть пружины на отсутствие поврежденных катушек, заменить все поврежденные детали и собрать сервоприводы. (Поз.52) и (Поз.53).
Схема №7
Схема №8
Осмотреть поршни и уплотнения аккумуляторов на отсутствие повреждений или трещин. ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать уплотнения, если не требуется замена. Осмотреть пружины на отсутствие поврежденных катушек. Заменить все поврежденные детали и собрать аккумуляторы. (Рисунок 54)
Схема №9
Очистить клапаны, пружины и втулки в чистом растворителе. Никогда не использовать заводскую ветошь для очистки компонентов корпуса клапана. Осмотреть клапаны и втулки на наличие задиров, забоин и царапин. Осмотреть пружины на наличие поврежденных или искаженных витков. Осмотреть отливку корпуса клапана на предмет пористости, взаимосвязанных масляных каналов и поврежденных обработанных поверхностей.