Система зарядки электрооборудования

Описание генератора переменного тока и регулятора

Легкие грузовики Chrysler Motors используют генератор Bosch или Denso. Генератор переменного тока состоит из ротора, статора, выпрямителей, передней и задней крышек и ведущего шкива. Регулирование напряжения контролируется одноплатным контроллером двигателя (SBEC) на всех моделях, кроме дизельных. На дизельных моделях регулирование напряжения управляется транзисторным регулятором напряжения.

ПРИМЕНЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Операция

SBEC контролирует критические входные данные для управления впрыском топлива, зажиганием, выбросами и другими функциями управления двигателем. SBEC также был запрограммирован для мониторинга нескольких схем, связанных с системой зарядки:

1. Питание от аккумулятора на SBEC
2. Управление полем генератора переменного тока
3. Напряжение зарядки батареи (высокое и низкое)

Если проблема обнаружена в контролируемой схеме, код неисправности сохраняется в памяти SBEC, и световой индикатор проверить двигатель будет включен (за некоторыми исключениями). Коды неисправностей могут быть считаны с помощью лампы проверить двигатель или с помощью диагностического считывающего устройства Chrysler Diagnostic Readout Box-II (DRB-II).

При определенных кодах неисправностей загорится лампа проверить двигатель и контроллер двигателя перейдет в режим limp-in. В режиме «вхолостую» контроллер двигателя пытается компенсировать отказ конкретного компонента путем замены информации из других источников. Это позволяет эксплуатировать автомобиль до тех пор, пока не будет произведен надлежащий ремонт.

Натяжение ремня

Натяжение ремня

Первоначальные проверки

Прежде чем приступить к диагностике системы зарядки, убедитесь, что:

1. Батарея полностью заряжена и в хорошем состоянии
2. Кабели аккумуляторной батареи находятся в хорошем состоянии с чистыми и надежными соединениями
3. Ремень генератора находится в хорошем состоянии и должным образом затянут
4. Соединения электрического жгута генератора переменного тока и SBEC чистые и плотные
5. Заземляющий хомут двигателя на месте

Нестационарная или низкая зарядка

Проверьте наличие ослабленного ремня генератора переменного тока, слишком высокого сопротивления зарядки, дефектного генератора переменного тока, ослабленного провода заземления генератора переменного тока или корродированных клемм батареи.

Запрос чрезмерной цены

Проверьте заземленную полевую проводку генератора переменного тока или неисправный генератор переменного тока.

Генератор переменного тока с шумом

Проверьте изношенные подшипники генератора переменного тока или ослабленный монтаж генератора переменного тока.

Испытания (на транспортном средстве)

Испытание сопротивления выходного провода генератора переменного тока

1. Зарядите батарею по мере необходимости. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините выходной провод генератора переменного тока от клеммы BAT генератора переменного тока.
2. С помощью амперметра постоянного тока со шкалой 0-150 ампер подключите положительный вывод амперметра к выводу BAT генератора переменного тока, а отрицательный вывод - к отсоединенному выходному проводу генератора переменного тока. (Схема №1) и (Схема №2).
3. С помощью вольтметра (минимум 0-18 вольт) подключите положительный вывод вольтметра к отключенному выходному проводу генератора переменного тока, а отрицательный вывод - к кабелю положительной батареи. ВНИМАНИЕ: Генератор переменного тока имеет 2 полевых терминала. Один полевой терминал имеет темно-зеленый провод, а другой полевой терминал имеет темно-синий провод. НЕ подключайте провод перемычки к полевой клемме генератора переменного тока темно-синий провод.
4. На Caravan, Town и Country и Voyager снимите воздушный шланг между SBEC и воздухоочистителем. На всех моделях подключите один конец провода перемычки к земле, а другой конец - к полевому выводу генератора переменного тока Темно-зеленый провод на задней стороне генератора переменного тока.
5. Подключите тахометр двигателя и снова подключите отрицательный кабель аккумулятора. Подключите реостат углеродистой сваи между клеммами батареи. Перед подключением выводов убедитесь, что угольная свая находится в положении OFF (ВЫКЛ).
6. Запустите двигатель. Снизить обороты двигателя до холостых. Отрегулируйте скорость двигателя и угольную кучу, чтобы поддерживать ток 20 ампер в контуре. Наблюдайте за показаниями вольтметра. Падение напряжения не должно превышать 0,5 В.
7. Если падение напряжения превышает 0,5 В, проверьте, очистите и затяните все соединения между клеммой BAT генератора переменного тока и положительной аккумуляторной батареей. Испытание падения напряжения может проводиться на каждом соединении, чтобы обнаружить соединение с чрезмерным сопротивлением. Если сопротивление испытывается удовлетворительно, уменьшите обороты двигателя, выключите угольную сваю и выключатель зажигания.
8. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снять испытательный амперметр, вольтметр, угольную сваю и тахометр. Удалите провод перемычки между электрическим проводом генератора переменного тока Dark Green и землей. Подсоедините выходной провод генератора переменного тока к клемме BAT генератора переменного тока. Подключите отрицательный кабель аккумулятора и шланг между SBEC и воздухоочистителем.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Испытание токового выхода

1. Зарядите батарею по мере необходимости. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините выходной провод генератора переменного тока на клемме BAT генератора переменного тока. (Схема №3) С помощью амперметра постоянного тока со шкалой 0-150 ампер подсоедините положительный вывод амперметра к выводу ВАТ генератора переменного тока, а отрицательный вывод - к отсоединенному выходному проводу генератора переменного тока. (Схема №4) и (Схема №5).
2. Используя вольтметр (диапазон 0-18 вольт минимум), подключите положительный вывод вольтметра к отключенному выводу BAT генератора переменного тока и отрицательный вывод к хорошему заземлению.
3. Подключите тахометр двигателя и снова подключите отрицательный кабель аккумулятора. Подключите реостат углеродистой сваи между клеммами батареи. Перед подключением выводов убедитесь, что угольная свая находится в положении OFF (ВЫКЛ). ВНИМАНИЕ: Генератор переменного тока имеет 2 полевых терминала. Один полевой терминал имеет темно-зеленый провод, а другой полевой терминал имеет темно-синий провод. НЕ подключайте провод перемычки к полевой клемме генератора переменного тока темно-синий провод.
4. На Caravan, Town и Country и Voyager снимите воздушный шланг между SBEC и воздухоочистителем. На всех моделях подключите один конец провода перемычки к земле, а другой конец - к полевому выводу генератора переменного тока темно-зеленый провод на задней панели генератора переменного тока.
5. Запустить двигатель и снизить обороты двигателя до холостых. Регулируйте углеродную кучу и частоту вращения двигателя с приращением до тех пор, пока частота вращения двигателя не составит 1250 об/мин, а вольтметр не покажет 15 вольт. НЕ ДОПУСКАЙТЕ, чтобы напряжение считывало более 16 вольт.
6. Показания амперметра должны соответствовать спецификации. Обратитесь к таблице Минимальный выход генератора переменного тока. Если сила тока генератора переменного тока меньше указанной, а сопротивление выходного провода генератора переменного тока не является чрезмерным, замените генератор переменного тока. После завершения ИСПЫТАНИЯ ТОКОВОГО ВЫХОДА уменьшите обороты двигателя, выключите угольную сваю и выключатель зажигания.
7. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снять испытательный амперметр, вольтметр, тахометр и угольную сваю. Удалите провод-перемычку между полевой клеммой генератора темно-зеленого цвета и землей. Подсоедините выходной провод генератора переменного тока к клемме BAT генератора переменного тока. Подключите отрицательный кабель аккумулятора и шланг между SBEC и воздухоочистителем.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Испытание регулятора напряжения (дизель)

1. Зарядите батарею по мере необходимости. Выключите зажигание. Используя вольтметр с минимальной шкалой 0-18 вольт, подключите положительный вывод к положительному посту аккумуляторной батареи. Подключите отрицательный вывод вольтметра к земле шасси. Подсоедините тахометр к двигателю (Схема №6)
2. Запустите двигатель и отрегулируйте холостой ход до 1250 об/мин. Выключите все лампы и аксессуары, наблюдайте за показаниями вольтметра. Регулятор напряжения работает исправно, если показания напряжения находятся в пределах спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ.
3. Если напряжение выходит за пределы диапазона или колеблется, проверьте следующее: Регулятор напряжения правильно заземлен. Клеммы регулятора напряжения не разомкнуты, что приводит к размыканию. Напряжение батареи присутствует на обеих клеммах с включенным зажиганием.
4. Если заземление и проводка регулятора напряжения исправны, замените регулятор.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ

Схема №6

Войти

Испытательный CH-1, испытание аккумуляторной батареи

1. Если батарея имеет встроенный гидрометр, перейдите к шагу 2). Выключите зажигание и все аксессуары. С помощью вольтметра проверьте напряжение батареи на стойках батареи. Если напряжение 12,3 вольт и более, перейдите к шагу 3). Если напряжение ниже 12,3 вольт, зарядите аккумулятор и перейдите к шагу 3).
2. Если аккумуляторный гидрометр горит зеленым цветом, перейдите к шагу 3). Если аккумуляторный гидрометр желтого или яркого цвета, замените батарею и выполните ТЕСТ CH-VER, ПРОВЕРКА ЗАРЯДКИ. Если аккумуляторный гидрометр темного цвета, зарядите батарею и перейдите к шагу 3).
3. Отсоедините кабели аккумулятора и проверьте клеммы и посты. Очистите терминалы и посты по мере необходимости и повторите тестирование. Подключите нагрузочный тестер к стойкам аккумулятора. Приложите 300-амперную нагрузку в течение 15 секунд. Подождите 15 секунд, чтобы батарея стабилизировалась. Приложите нагрузку, равную 50% от номинала холодной прокрутки батареи, в течение 15 секунд и запишите показания минимального напряжения.
4. Определите рабочую температуру аккумулятора и проверьте спецификацию минимального напряжения аккумулятора. См. таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ МИНИМАЛЬНОГО НАПРЯЖЕНИЯ. Если напряжение не соответствует спецификации, замените батарею и выполните ТЕСТ CH-VER, ПРОВЕРКА ЗАРЯДКИ. Если показания напряжения соответствуют спецификации, перейдите к шагу 5). ХАРАКТЕРИСТИКИ МИНИМАЛЬНОГО НАПРЯЖЕНИЯ Температура аккумулятора Минимальное напряжение 21°C Или более 9,6 16°C 9,5 12°C 9,4 4°C 9,3 -1°C 9,1 -7°C 8,9 -12°C 8,7 -18°C 8,5.
5. Подключите кабели аккумуляторной батареи. Проверьте натяжение и состояние ремня генератора переменного тока. При необходимости замените ремень. Запустите двигатель. Установить обороты двигателя 2000 об/мин на 30 секунд. Выключите зажигание, подсоедините ДРБ-II. Включение зажигания при выключенном двигателе. Читать неисправности.
6. Если DRB-II отображает аккумулятор TEMP датчик OUT OF LIMIT, замените SBEC и выполните тест проверка CH-VER, CHARGING VERIFICATION. Если DRB-II отображает ПОЛЕ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА НЕ ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ, перейдите к проверка CH-2, ПОЛЕ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА НЕ ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ. Если DRB-II не отображает ни одного сообщения, перейдите к следующему шагу.
7. Если на дисплее DRB-II отображается сообщение система зарядки напряжение слишком низкий (СЛИШКОМ НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В СИСТЕМЕ ЗАРЯДКИ), перейдите в ТЕСТ, НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В СИСТЕМЕ ЗАРЯДКИ. Если в блоке DRB-II отображается сообщение система зарядки напряжение слишком высокий (СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В СИСТЕМЕ ЗАРЯДКИ), обратитесь к разделу «проверка CH-4, система зарядки напряжение высокий»(см. № 58245-S26153179962001011700000). Если DRB-II не отображает никаких отказов, то сообщения об отказах отсутствуют или отказы являются прерывистыми.
8. Активируйте поле генератора переменного тока. Переведите ДРБ-II в режим вольтметра. Зонд Темно-зеленый провод сзади генератора переменного тока. Показания напряжения должны колебаться между нулем и напряжением батареи каждые 1,4 секунды. Во время просмотра DRB-II покачивайте провода между жгутом генератора переменного тока и SBEC.
9. Если в нормальном цикле напряжения нет прерывания, испытание завершается. Выполните «проверка CH-VER, CHARGING VERIFICATION»(№ 58245-S11436941802001011700000). Если нормальный цикл напряжения прерван, отремонтируйте жгут по мере необходимости. Выполните «проверка CH-VER, CHARGING VERIFICATION»(№ 58245-S11436941802001011700000).

Испытательный CH-2, поле генератора не переключается должным образом

1. Переведите DRB-II в режим вольтметра и проверьте темно-синий провод в задней части генератора переменного тока. Если напряжение меньше 10 вольт, отремонтируйте обрыв цепи от выключателя зажигания. Если напряжение 10 вольт или более, проверьте темно-зеленый провод в задней части генератора переменного тока. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к шагу 2). Если напряжение 10 вольт и более, перейдите к шагу 3).
2. Выключите зажигание, отсоедините и осмотрите разъем SBEC. При повреждении разъема отремонтируйте по мере необходимости. Если разъем в порядке, включите зажигание и проверьте темно-зеленый провод в задней части генератора переменного тока. Если показание напряжения составляет 10 В или более, замените SBEC. Выполните тест Проверка зарядного устройства. При напряжении менее 10 вольт выключить зажигание и перевести ДРБ-II в режим омметра. Зонд Темно-зеленый провод в жгуте генератора переменного тока. Если сопротивление меньше 10 Ом, отремонтируйте темно-зеленый провод на короткое замыкание на массу. Если сопротивление составляет 10 Ом или более, замените генератор переменного тока. Выполните «проверка CH-VER, CHARGING VERIFICATION»(№ 58245-S11436941802001011700000).
3. Выключите зажигание, отсоедините и осмотрите разъем SBEC. При повреждении разъема отремонтируйте по мере необходимости. Если разъем исправен, включите зажигание и переведите ДРБ-II в режим вольтметра. Полость зонда № 20. (Схема №7) Если напряжение составляет 10 В или более, замените SBEC. Выполните тест проверка CH-VER, CHARGING VERIFICATION. Если напряжение меньше 10 вольт, отремонтируйте разомкнутую цепь темно-зеленым проводом. Выполните тест Проверка зарядного устройства.

Схема №7

Войти

Испытательный CH-3, низкое напряжение системы зарядки

1. Прочитать цель по напряжению. Если целевое напряжение составляет 15,1 В или более, замените SBEC. Если целевое напряжение менее 15,1 вольт, используйте внешний вольтметр и подключите положительный вывод к генератору переменного тока BAT (B +), а отрицательный вывод - к положительной клемме батареи. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что все провода свободны от движущихся частей.
2. Запустите двигатель. Если напряжение составляет 0,4 вольта или более, отремонтируйте черный или красный провод для высокого сопротивления между генератором переменного тока и батареей. Если напряжение ниже 0,4 вольта, выключите зажигание. Используя внешний вольтметр, подключите положительный вывод к корпусу генератора переменного тока, а отрицательный вывод к отрицательному выводу батареи.
3. Запустите двигатель. Если напряжение составляет 0,1 вольта или более, восстановите высокое сопротивление между генератором переменного тока и отрицательным кабелем батареи. При напряжении менее 0,1 вольта вручную установите частоту вращения двигателя 1600 об/мин. Сравните целевое напряжение на DRB-II и показания на внешнем счетчике. Если разница составляет 1,0 В или более, замените генератор переменного тока. Если разница менее 1,0 В, перейдите к ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТЫХ ПРОБЛЕМ.

Испытательный CH-4, высокое напряжение системы зарядки

1. Включить зажигание. Переведите ДРБ-II в режим вольтметра. Зонд Темно-зеленый провод в задней части генератора переменного тока. Перейдите к шагу 3), если напряжение 10,0 вольт или более. Если напряжение ниже 10,0 вольт, выключите зажигание, отсоедините разъем SBEC; осмотреть и при необходимости отремонтировать. Если разъем в порядке, включите зажигание. Зонд Темно-зеленый провод в задней части генератора переменного тока. Если напряжение 10,0 вольт или более, замените SBEC. Выполните «проверка CH-VER, CHARGING VERIFICATION»(№ 58245-S11436941802001011700000). Если напряжение ниже 10,0 вольт, перейдите к шагу 2).
2. Выключите зажигание. Отсоедините жгут генератора переменного тока от генератора переменного тока. Переведите ДРБ-II в режим омметра. Зонд Темно-зеленый провод в жгуте генератора переменного тока. Если сопротивление меньше 10,0 Ом, отремонтируйте темно-зеленый провод на короткое замыкание на массу. При сопротивлении 10,0 Ом и более замените генератор переменного тока. Выполните «проверка CH-VER, CHARGING VERIFICATION»(№ 58245-S11436941802001011700000).
3. При включенном зажигании и выключенном двигателе прочитайте цель по напряжению. Если целевое напряжение ниже 13,0 В, замените SBEC. Выполните тест проверка CH-VER, CHARGING VERIFICATION. Если целевое напряжение составляет 13,0 вольт или более, запустите двигатель и считайте целевое напряжение. Сравните показания. При необходимости следите в течение 5 минут за разницей в 1,0 вольт. Если разность напряжений составляет 1,0 В или более, замените SBEC. Выполните тест проверка CH-VER, CHARGING VERIFICATION. Если разность напряжений меньше 1,0 В, перейдите к ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТЫХ ПРОБЛЕМ.

CH-5 испытаний, проверки на периодические проблемы

1. Активируйте поле генератора переменного тока. Переведите ДРБ-II в режим вольтметра. Зонд Темно-зеленый провод в задней части генератора переменного тока. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение должно циклически изменяться от нуля до напряжения батареи каждые 1,4 секунды.
2. Во время просмотра DRB-II покачивайте провода между генератором переменного тока и SBEC. Если имеется какое-либо прерывание в цикле напряжения, отремонтируйте провод в точке прерывания в цикле. Если прерывание цикла напряжения отсутствует, испытание завершается. Выполните «проверка CH-VER, CHARGING VERIFICATION»(№ 58245-S11436941802001011700000).

Как проверить CH-VER, проверка зарядку

1. Проверьте и убедитесь, что все компоненты двигателя соединены.
2. Если SBEC был изменен и если транспортное средство оснащено заводской сигнализацией кражи, запустите транспортное средство не менее 20 раз, чтобы сигнализация активировалась при желании. Если транспортное средство представляет собой минивэн или кузов грузового автомобиля, запишите в новый SBEC значение пробега, указанное в напоминании о техническом обслуживании (EMR).
3. Подключите ДРБ-II к диагностике двигателя и устраните неисправности.
4. Убедитесь в отсутствии других проблем с системой зарядки, выполнив следующие действия: Запустите двигатель. Поднять обороты двигателя до 2000 об/мин не менее чем на 30 секунд. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Выключите двигатель, включите зажигание. С помощью DRB-II прочитайте сообщения о сбоях.
5. Если устраненная неисправность сброшена, то ремонт не завершен. Проверьте все соответствующие БЮЛЛЕТЕНИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ и при необходимости вернитесь к разделу CH-1 ИСПЫТАНИЙ, ИСПЫТАНИЕ БАТАРЕИ. При отсутствии других неисправностей ремонт завершается.

Стендовые испытания

Как продиагностировать систему

Возможности самодиагностики этой системы при правильном использовании могут упростить тестирование. SBEC контролирует несколько различных схем системы управления двигателем.

Если обнаруживается проблема с контролируемой схемой, код неисправности сохраняется в SBEC, светится индикатор проверить двигатель, и SBEC входит в режим ожидания. В режиме «limp-in» SBEC компенсирует отказ компонента путем подстановки информации из других источников. Это позволяет эксплуатировать автомобиль до тех пор, пока не будет произведен ремонт.

Как только коды известны, обратитесь к таблице КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ, чтобы определить сомнительную цепь. Проверьте цепи и отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости. Если проблема устранена или прекращает существовать, SBEC отменяет этот код неисправности после 50 циклов включения/выключения зажигания. Чтобы очистить коды, обратитесь к разделу СТИРАНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе ВВОД БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ.

Конкретный код неисправности является результатом конкретного отказа системы. Компоненты в этой системе НЕ обязательно являются причиной этого отказа. Код неисправности не осуждает конкретный компонент, он вызывает неисправность цепь.

Тяжелые отказы

Жесткие отказы приводят к загоранию лампы проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) и остаются включенными до устранения неисправности. Если при эксплуатации автомобиля свет загорается и остается включенным (свет может мигать), причину неисправности необходимо определить с помощью диагностических (кодовых) карт. Если датчик выходит из строя, SBEC будет использовать заменяющее значение в своих расчетах, разрешая работу двигателя в режиме limp-in. В этом состоянии транспортное средство будет работать, но управляемость может быть плохой.

Периодические отказы

Периодические сбои могут вызвать мерцание света проверить двигатель или оставаться включенным до тех пор, пока не исчезнет периодическая неисправность. Однако соответствующий код неисправности будет сохранен в памяти SBEC. Если неисправность не повторится в течение определенного периода времени, соответствующий код неисправности будет стерт из памяти SBEC. Периодические отказы могут быть вызваны неисправностью датчика, неисправным разъемом или проблемами, связанными с проводкой. См. ПЕРЕРЫВЫ в соответствующей статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Процедура диагностики

Обратитесь к разделу ВВОД ВСТРОЕННОЙ ДИАГНОСТИКИ для получения кодов неисправностей. Если коды неисправностей ОТСУТСТВУЮТ и/или используется DRB-II (диагностический считывающий блок-II), перейдите к проверка CH-1, аккумулятор проверка.

Прежде чем приступить к диагностике, необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:

1. Транспортное средство должно иметь полностью заряженный аккумулятор и функциональную систему зарядки. См. разделы ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ и ТЕСТИРОВАНИЕ (НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ).
2. Разъем SBEC зонда со стороны контакта. Обратный разъем SBEC НЕ ДОПУСКАЕТСЯ.
3. ЗАПРЕЩАЕТСЯ вызывать короткие замыкания при проведении электрических испытаний. Это позволит установить дополнительные коды неисправностей, что затруднит диагностику исходной проблемы.
4. НЕ используйте вместо вольтметра контрольную лампу.
5. Всегда устраняйте сначала наименьший номер кода неисправности (индикатор проверить двигатель) или первый отображаемый отказ (DRB-II).
6. Всегда выполняйте тестирование процедуры проверки после проведения ремонта.
7. Всегда отключайте DRB-II после использования.
8. Всегда отключайте DRB-II перед зарядкой аккумулятора.

Вход в бортовую диагностику

Чтение кодов неисправностей

Коды неисправностей могут считываться с помощью лампы проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) на приборной панели или с помощью DRB-II. Смотрите ниже разделы ПРОВЕРКА РЕЖИМА СВЕТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ и ДИАГНОСТИКА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ DRB-II. Более полная диагностика возможна с использованием DRB-II.

Описание кода неисправности

1. Информацию о неисправностях, связанных с зарядкой, см. в таблице система зарядки неисправность CODES.
2. Код 12 будет установлен, если подача батареи на SBEC была отключена в течение последних 50-100 запусков. SBEC контролирует эту цепь всякий раз, когда зажигание включено.
3. Код 41 будет установлен, если управление полем генератора переменного тока не переключается должным образом. SBEC контролирует эту цепь всякий раз, когда зажигание включено.
4. Если напряжение считывания температуры батареи выходит за пределы диапазона, в памяти будет установлен код 44. SBEC контролирует эту цепь каждый раз, когда зажигание включено.
5. Если измеренное напряжение батареи более чем на один вольт превышает требуемое управляющее напряжение в течение более 20 секунд, в памяти будет установлен код 46. SBEC отслеживает этот сигнал всякий раз, когда двигатель работает.
6. Если измеренное напряжение батареи более чем на один вольт ниже требуемого управляющего напряжения в течение более чем 20 секунд и не обнаружено значительного изменения напряжения во время активного испытания генератора переменного тока, будет установлен код 47. SBEC контролирует этот сигнал всякий раз, когда частота вращения двигателя превышает 1500 об/мин.

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ

Проверить двигатель фонаря Diagnostic Mode (Проверка режима световой диагностики двигателя)

1. Запустите двигатель (по возможности). На моделях, оснащенных автоматической коробкой передач, поставьте ногу на рычаг переключения тормозной и велосипедной коробки передач через все позиции, заканчивающиеся в Парке. На всех моделях включите и затем выключите выключатель кондиционер (если он оборудован).
2. Выключите двигатель. Не запуская двигатель снова, включайте, выключайте, включайте, выключайте и включайте зажигание. Индикатор проверить двигатель загорится на 2 секунды в качестве лампочки проверки, за которой последуют коды неисправностей. Запишите 2-значные коды неисправностей, отображаемые мигающей лампочкой проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ).
3. Например, Код 23 отображается как вспышка, вспышка, пауза 4 секунды, затем вспышка, вспышка, вспышка. После несколько более длительной паузы любые другие сохраненные коды отображаются в числовом порядке.
4. Как только контрольный свет двигателя начинает мигать коды неисправностей, его нельзя остановить. Перейдите к шагу 1), чтобы снова войти в режим диагностики. Код 55 указывает на окончание отображения кода неисправности. Более подробную информацию о самодиагностике транспортного средства см. в соответствующей статье G - проверка W/CODES раздела «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
5. Обратитесь к таблице система зарядки неисправность CODES для преобразования номера кода неисправности в описание отказа системы (дисплей DRB-II). Как только зона неисправности идентифицирована, обратитесь к соответствующим процедурам тестирования системы тарификации.

Как продиагностировать с использованием DRB-II

DRB-II используется в составе диагностической процедуры системы тарификации. Выполните тесты CH-1, аккумулятор проверка через CH-VER, CHARGING VERIFICATION.

Режим диагностики DRB-II

1. Выключите зажигание и подсоедините ДРБ-II к диагностическому разъему двигателя. Разъем расположен в моторном отсеке, рядом с SBEC.
2. Запустите двигатель (по возможности). На моделях, оснащенных автоматической коробкой передач, поставьте ногу на педаль тормоза и рычаг переключения передач цикла через все положения, заканчивающиеся в Парке. На всех моделях включите и затем выключите выключатель кондиционер (если он оборудован).
3. Выключить двигатель, не запуская двигатель повторно, включить зажигание. Войдите в меню CHARGING MENU. Для входа в меню CHARGING MENU см. раздел ФУНКЦИИ ТЕСТИРОВАНИЯ DRB-II. В меню CHARGING (ЗАРЯДКА) нажмите клавишу «2»(READ FAULTS). Нажмите клавишу ВВОД. После получения доступа к кодам неисправностей см. раздел ИСПЫТАНИЕ CH-1, ИСПЫТАНИЕ БАТАРЕИ в разделе «ИСПЫТАНИЕ (НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ)».

Стирание кодов неисправностей

1. Для стирания ошибок нажмите клавишу ATM. На экране DRB-II нажать на клавишу «2»(ERASE). DRB-II отобразит ОШИБКИ СТИРАНИЯ ВЫ УВЕРЕНЫ? (ВВОД ДЛЯ СТИРАНИЯ). Нажмите клавишу ВВОД.
2. Когда DRB-II завершит стирание кодов неисправностей, на дисплее появится сообщение FAULTS ERASED. Этот дисплей будет оставаться до тех пор, пока не будет нажата клавиша ATM. После нажатия клавиши ATM дисплей вернется к экрану CHARGING MENU.

Функции тестирования DRB-II

1. Для выполнения диагностических тестов с использованием DRB-II, DRB-II должен находиться в меню CHARGING MENU. В меню CHARGING MENU можно получить доступ к кодам неисправностей и функциям тестирования DRB-II.
2. Для выхода в МЕНЮ ЗАРЯДКИ выключите зажигание и подсоедините ДРБ-II к диагностическому разъему двигателя. Разъем расположен в моторном отсеке, рядом с SBEC. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).
3. Все позиции символов DRB-II будут подсвечиваться, а информация об авторских правах будет появляться на экране в течение нескольких секунд. Если окно DRB-II пустое или появляются какие-либо сообщения об ошибках, обратитесь к разделу ПРОБЛЕМЫ И СООБЩЕНИЯ ОБ ОШИБКАХ DRB-II.
4. Через несколько секунд появится меню DRB-II. В меню DRB-II нажать на клавишу «4»(SELECT система). Нажмите клавишу ВВОД. В меню SELECT система (ВЫБОР СИСТЕМЫ) нажмите клавишу «1»(двигатель). Нажмите клавишу ВВОД. Появится меню DRB-II с указанием года и размера двигателя, типа трансмиссии и номера детали SBEC.
5. Через несколько секунд появится меню ВОЗДУШНЫЙ КОНД (система впрыска вторичного воздуха COND). Нажмите «1»(С ЛА) или «2»(БЕЗ ЛА). Дисплей DRB-II изменится на меню СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ. В меню ДВИГАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ нажмите клавишу «2»(ЗАРЯДКА). Нажмите клавишу ВВОД.
6. Дисплей изменится на МЕНЮ ЗАРЯДКИ. В меню ЗАРЯДКА диагностической программы двигателя могут выполняться специфические тестовые функции, запрограммированные в DRB-II. Доступны следующие режимы DRB-II: система проверка (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ), READ FAULTS (СЧИТЫВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ), STATE DISPLAYS (ИНДИКАЦИЯ СОСТОЯНИЯ), ACTUATOR проверка (ПРОВЕРКА ПРИВОДА) и регулировки (РЕГУЛИРОВКИ).

Система проверки Mode (Режим проверки системы)

Эта функция недоступна в программе диагностики двигателя.

READ FAULTS Mode (Режим считывания ошибок)

1. Эта функция позволяет пользователю считывать и стирать коды неисправностей. На экране DRB-II появится счетчик отказов, а также индикатор отказов. В качестве примера, DRB-II покажет 1 ИЗ 2 НЕИСПРАВНОСТЕЙ. SBEC сохраняет до 8 сообщений о сбоях. Нумерация неисправностей производится в обратном порядке установки. Сначала появится самая последняя возникшая неисправность. Автомобили без А/С всегда будут иметь в памяти РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ А/С CKT (цепь). Эта неисправность всегда появляется первой, если транспортное средство не оборудовано кондиционером. Если сообщения о сбоях не сохранены, DRB-II покажет NO FAULTS обнаружено, а счетчик запуска покажет 0 STARTS SINCE ERS.
2. Под дисплеем счетчика отказов DRB-II появится стартовый счетчик. Счетчик запуска отслеживает количество запусков транспортного средства с момента последней установки, стирания или отключения аккумулятора. Это помогает определить, является ли неисправность периодической. Ограничения объема памяти начинаются с счетчика первых 3 неисправностей. Нулевой стартовый счетчик означает жесткую ошибку. Счетчик запуска больше нуля указывает на прерывистую неисправность. Счетчик запуска будет считать до 255 запусков. Если сообщения о сбоях не сохранены, DRB-II покажет NO FAULTS обнаружено, а счетчик запуска покажет 0 STARTS SINCE ERS.

STATE DISPLAYS Mode (Режим отображения состояния)

1. Эта функция позволяет пользователю считывать состояния или значения различных датчиков, входов/выходов и компонентов.
2. SBEC может распознавать только верхнее и нижнее состояния коммутационных схем. SBEC не может различать обрыв или короткое замыкание или неисправность выключателя. Если DRB-II отображает изменение между вход высокий и вход низкий, можно предположить, что вся схема переключения на SBEC функционирует.

Режим проверки привода

1. Эта функция позволяет пользователю проверить правильность работы выходных цепей или устройств, которые SBEC не может распознать внутренне. DRB-II позволяет SBEC активировать эти выходы или устройства, позволяя наблюдателю проверить правильную работу.
2. Большинство тестов, доступных в этом режиме, обеспечивают звуковую или визуальную индикацию работы устройства (щелчок контактов реле, распыление топлива и т.д.). За исключением периодического состояния, если устройство функционирует должным образом во время его тестирования, можно предположить, что устройство, проводка и его схема драйвера функционируют должным образом.

Режим регулировки

Эта функция позволяет пользователю стирать коды неисправностей. Функция также позволяет пользователю сбросить свет и пробег Emission техническое обслуживание Reminder (EMR) (только для грузовых автомобилей).

Режим вольтметра/омметра DRB-II

1. Для доступа к режиму вольт/омметр DRB-II подключите контрольный вывод Красный вольт/омметр к Красному порту, расположенному на правой верхней стороне DRB-II. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку DRB-II заземляется через диагностический разъем двигателя, при использовании опции вольт/омметр требуется только один тестовый вывод вольт/омметр. Вольт/омметр DRB-II следует использовать только в тех случаях, когда диагностические процедуры требуют использования этой опции.
2. Для доступа к вольтметру нажмите один раз клавишу VOLT/OHM. DRB-II теперь находится в режиме вольтметра. Прикоснитесь тестовым щупом к разъему или измеряемому проводу. Считайте напряжение на дисплее DRB-II. После завершения тестирования напряжения нажмите клавишу VOLT/OHM 3 раза для выхода из режима вольтметра.
3. Для доступа к омметру дважды нажмите клавишу VOLT/OHM. DRB-II теперь находится в режиме омметра. Прикоснитесь тестовым щупом к разъему или измеряемому проводу. Считайте сопротивление заземления цепи на дисплее DRB-II. После завершения тестирования сопротивления дважды нажмите клавишу VOLT/OHM для выхода из режима омметра.

Режим измерителя непрерывности DRB-II

Нажмите клавишу VOLT/OHM 3 раза. На дисплее появится сообщение NO CONTINUITY. Прикоснитесь тестовым щупом к разъему или измеряемому проводу. Непрерывность считывания на дисплее DRB-II. После завершения проверки целостности нажмите один раз клавишу VOLT/OHM для выхода из режима измерителя целостности.

Режим испытаний транспортных средств

1. Режим используется для отображения того, какие транспортные средства покрываются картриджем DRB-II. Для доступа к автомобилям в проверенном режиме выключите зажигание и подсоедините DRB-II к диагностическому разъему двигателя. Разъем расположен в моторном отсеке, рядом с SBEC.
2. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Все позиции символов DRB-II будут подсвечиваться, а на экране появится информация об авторских правах. Через несколько секунд появится меню DRB-II.
3. В меню DRB-II нажать на клавишу «1»(VEHICLES TESTED). Нажмите клавишу ВВОД. DRB-II покажет транспортные средства, покрытые картриджем. Экран будет отображаться в течение 5 секунд и вернется в меню DRB-II.

Как использовать Режим

Войдите в меню DRB-II. См. шаги 1) и 2) в разделе «РЕЖИМ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ». В меню DRB-II нажать на клавишу «2»(HOW TO USE). Нажмите клавишу ВВОД. Будет отображена серия экранов, объясняющих использование клавиш DRB-II, используемых для перемещения по программе диагностики двигателя.

Режим конфигурирования

1. Опция настройки позволяет пользователю настраивать отображение DRB-II. Например, если метрическая система более полезна для использования, просто выберите МЕТРИЧЕСКАЯ (METRIC) в соответствующем меню.
2. Все варианты выбора, сделанные в параметре CONFIGURE, остаются активными до тех пор, пока пользователь не изменит выбор. Для входа в режим конфигурирования необходимо войти на экран меню DRB-II. См. шаги 1) и 2) в разделе «РЕЖИМ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ». В меню DRB-II нажмите клавишу «3»(CONFIGURE). Нажмите клавишу ВВОД. DRB-II отобразит меню CONFIGURE.

Пустой экран сообщений

1. Подключите DRB-II к другому транспортному средству. Если форма сообщения все еще пуста, неисправен DRB-II или кабельный адаптер. Замените для поиска неисправного компонента.
2. Если экран сообщений не пуст, DRB-II и кабельный адаптер функционируют нормально. Проверьте правильность размещения проводов в диагностическом разъеме, наличие поврежденных клемм или выдвинутых контактов. Ремонт по мере необходимости.
3. Если диагностический разъем исправен, проверьте с помощью омметра сопротивление между черным/белым или черным/желтым проводом и землей на диагностическом разъеме двигателя. Если сопротивление превышает 10 Ом, выполните ремонт, открыв черный/белый или черный/желтый провод.

Сообщение NO отклик (нет ответа)

1. Подключите DRB-II к другому транспортному средству. Если на DRB-II снова появится сообщение NO отклик, значит, неисправен DRB-II или кабельный адаптер. Замените для поиска неисправного компонента. Если на экране сообщений не отображается сообщение NO отклик, DRB-II и кабельный адаптер функционируют нормально. Перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините ДРБ-II. С помощью омметра проверьте розовый или черный/красный провод на сопротивление между SBEC и диагностическими разъемами двигателя. Если сопротивление превышает 10 Ом, выполните ремонт в розовом или черном/красном проводе.
3. Если сопротивление меньше 10 Ом, проверьте сопротивление между SBEC и диагностическими разъемами двигателя с помощью светло-зеленого/оранжевого или черного/розового провода. Если сопротивление превышает 10 Ом, выполните ремонт в светло-зеленом/оранжевом или черном/розовом проводе.

Сообщение RAM проверка отказа

Замените ДРБ-II.

Сообщение об ошибке картриджа

Замените пиропатрон ДРБ-II.

Сообщение о неуспешном завершении теста клавиатуры

Снова включите питание DRB-II, убрав пальцы с клавиатуры. Если возвращается сообщение об ошибке, замените DRB-II.

Сообщение высокий OR низкий аккумулятор (высокий или низкий уровень заряда батареи)

Исправьте состояние аккумулятора автомобиля и снова подключите DRB-II.

Как выполнить капитальный ремонт генератор переменного тока и регулятора

Информация о капитальном ремонте отсутствует.

Технические условия на генератор переменного тока

МИНИМАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Моменты затяжки

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА)