Рулевое управление

Устройство и принцип работы рулевого механизма - силовой рейки и шестерни

Силовая реечная рулевая система использует поворотный управляющий клапан для направления гидравлической жидкости в любую сторону интегрального реечного поршня. Тяги соединяют рулевой механизм (рейку и шестерню) с поворотными кулаками. (Схема №1) Свободно установленные приводные лепестки шестерни обеспечивают ручное управление поворотом в случае неисправности системы.

Схема №1

Войти

Движение рулевого колеса передается рулевым валом на шестерню через 2 карданные муфты. Реечный узел рулевого механизма преобразует вращательное движение шестерни в поперечное движение рейки.

В зависимости от двигателя используется несколько типов погружных насосов рулевого управления с лопастями Saginaw. См. таблицу ПРИМЕНЕНИЕ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. Также (Схема №2) и (Схема №3). На насосах Saginaw заменяемыми являются только резервуары для жидкости, колпачки и шкивы. На насосах типа Ham Can исправны резервуар, уплотнения и кольца «О». На насосах типа T/C кольцо «О» клапана регулирования расхода также является сменным. (Схема №5) Внутренние компоненты неисправны. Если насос, резервуар или крышка выходят из строя или протекают, неисправную деталь следует заменить.

ПРИМЕНЕНИЕ НАСОСА ГУР

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Поиск неисправностей рулевого механизма - силовой рейки и шестерни

Обратитесь к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Способность

Для всех моделей производительность по жидкости составляет приблизительно 1,7 мас. (.81L).

Тип флюида

Используйте жидкость для рулевого управления с усилителем Mopar (4318055).

Как проверить уровень жидкости

Проверьте уровень жидкости, когда автомобиль находится на ровной поверхности, двигатель выключен и находится при нормальной рабочей температуре. Снимите щуп уровня жидкости на резервуаре. При нормальной наружной температуре или между отметками MIN и MAX при нормальной рабочей температуре измерительный щуп должен показывать FULL COLD. При необходимости добавьте жидкость через отверстие щупа и повторите проверку. НЕ ДОПУСКАЙТЕ переполнения. НЕ используйте ATF.

Стравливание гидросистемы

1. Заполните резервуар насоса ГУР до заданного уровня. НЕ используйте ATF. Запустите двигатель и медленно поверните рулевое колесо влево и вправо, слегка соприкасаясь с упорами рулевого управления в любом направлении. Остановите двигатель. Проверить уровень жидкости в резервуаре и при необходимости добавить жидкость.
2. Процесс стравливания может быть повторен несколько раз, чтобы полностью стравить весь воздух из системы. При нормальной наружной температуре или между отметками MIN и MAX при нормальной рабочей температуре измерительный щуп должен показывать FULL COLD.

2.5L

1. Натяжение ремня гидроусилителя руля регулируется регулировкой положения насоса гидроусилителя руля. Для проверки натяжения ремня используйте калибр Poly-V Burroughs или аналогичный калибр. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Ремень считается использованным после 15 минут обслуживания. ХАРАКТЕРИСТИКИ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Применение Новый ремень: Фунты. (кг) Использованный ремень: Lbs. (кг) 2.5L Caravan и Voyager 105 (48) 80 (36) Dakota 120 (54) 80 (36) 3.0L, 3.3L, 3.9L и 5.2L (1) (1) (1) Оборудован динамическим натяжным устройством; регулировка не требуется.
2. На Caravan и Voyager натяжение ремня также можно проверить с помощью метода отклонения. Разместите прямолинейную кромку на 2 соседних шкивах и используйте усилие в 10 фунтов (4,5 кг) в средней точке. Для нового ремня прогиб должен быть 1/4" (6 мм). Для использованного ремня прогиб должен быть 7/16" (11 мм).

3,0 л, 3.3L, 3.9L и 5.2L

Натяжение серпантинного ремня поддерживается в надлежащей регулировке динамическим натяжителем. Для ремней, использующих динамическое натяжное устройство, спецификации натяжения не приводятся.

Как протестировать рулевого механизма - силовой рейки и шестерни

Схема №4

Войти

1. При необходимости проверьте и отрегулируйте натяжение ремня насоса усилителя рулевого управления. См. РЕМЕНЬ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в разделе «РЕГУЛИРОВКИ». Снимите шланг высокого давления с насоса рулевого управления и подсоедините запасной шланг к фитингу насоса. Подсоедините противоположный конец запасного шланга к манометру (C-3309E). Подсоедините напорный шланг со стороны клапана рулевого механизма к стороне клапана манометра. Клапан должен быть установлен на выходной стороне датчика. (Схема №4) ПРИМЕЧАНИЕ: На манометре (C-3309E) требуются сменные фитинги для адаптации к концам шланга с уплотнительным кольцом.
2. Полностью открыть запорный клапан на контрольном манометре. При открытом двигателе на холостых оборотах и манометрическом клапане проверьте начальное давление. Если давление превышает 125 фунт/кв. дюйм (8,8 кг/см2) на Dakota или более 100 фунт/кв. дюйм (7,0 кг/см2) на всех других моделях, проверьте наличие ограниченных шлангов и обжатых линий. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ИСПЫТАНИЮ ПОД ДАВЛЕНИЕМ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ

Испытание на сброс давления

1. Полностью закрыть отсечной клапан манометра 3 раза. Регистрируйте максимальное давление, достигаемое каждый раз. Все 3 показания должны быть выше спецификаций и в пределах 345 кПа (3,5 кг/см2) друг от друга. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ.
2. Если регистрируемые давления соответствуют техническим требованиям и диапазон показаний находится в пределах 50 фунт/кв. дюйм (3,5 кг/см2), насос работает правильно. Если давление выше указанного, но не превышает 345 кПа (3,5 кг/см2), замените насос. См. НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ R&I в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА».
3. Если давления находятся в пределах 345 кПа (3,5 кг/см2) друг от друга, но ниже спецификаций, замените насос. См. НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ R&I в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». ВНИМАНИЕ: НЕ держите рулевое колесо против остановок более 4 секунд, иначе это может привести к повреждению насоса.
4. Откройте испытательный клапан и поверните рулевое колесо влево и вправо. Регистрируйте максимальное давление, достигаемое при каждой остановке. Если выходные давления не одинаковы для каждого упора, шестерня протекает внутри и должна быть заменена. См. R&I РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

Как снять и установить рулевого механизма - силовой рейки и шестерни

Защитное уплотнение

1. Снимите наружный конец тяги. См. R&I НА НАРУЖНОЙ ТЯГЕ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Разверните и снимите наружный зажим уплотнения багажника. Вырежьте и снимите внутренний зажим уплотнения ботинка.
2. Перед снятием уплотнения багажника нанесите на корпус рулевого механизма контрольную метку расположения трубки суфлера. С помощью небольшой отвертки выньте уплотнение багажника из канавки в корпусе рулевого механизма и снимите уплотнение багажника.
3. Для установки убедитесь, что все поверхности чистые. Перед установкой наружного хомута смазать канавку уплотнения башмака конца тяги силиконовой смазкой. Установить уплотнение пыльника, совместив реперную метку с трубкой суфлера. Установите и затяните новые зажимы уплотнения багажника. Убедитесь, что уплотнение не перекручено. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять рулевого механизма - силовой рейки и шестерни

Снимите напорный шланг с фитинга насоса. При необходимости снимите насос ГУР и шкив. См. разделы НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ R&I и ШКИВ НАСОСА R&I в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снимите фитинг с корпуса насоса. Не допускайте выскальзывания регулирующего клапана и пружины из расточки. Снять и выбросить уплотнительное кольцо. (Схема №5)

Как установить рулевого механизма - силовой рейки и шестерни

Для установки, обратная процедура снятия. Используйте НОВОЕ уплотнительное кольцо. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Добавьте жидкость гидроусилителя руля. НЕ используйте ATF. Система продувки. См. ПРОКАЧКА ГИДРОСИСТЕМЫ в разделе «СМАЗКА».

Схема №5

Войти

1. Установить метку на наружном конце тяги и внутреннем конце тяги для повторной сборки. Ослабьте контргайку на внутреннем конце тяги. Снимите шплинт и гайку с конца тяги на поворотном кулаке.
2. Отделить конец тяги от поворотного кулака. Открутите конец тяги от внутреннего конца тяги. При необходимости разверните или снимите наружный зажим уплотнения багажника.

1. Для установки, обратная процедура снятия. При установке конца соединительной тяги разверните или снимите наружный зажим на уплотнении кожуха. Смазать канавку уплотнения пыльника силиконовой смазкой.
2. Установите тягу на метку, сделанную при демонтаже. Отрегулируйте схождение. См. статью СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС». Установить и затянуть наружный хомут на уплотнении пыльника. Убедитесь, что уплотнение не перекручено. Затяните контргайку и соедините конец тяги с гайкой поворотного кулака в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Насос ГУР R&I

Схема №6

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Для снятия натяжения приводного ремня ослабьте регулировочную прорезь насоса усилителя рулевого управления и откидной болт. Ослабьте болты крепления заднего кронштейна к насосу. Поверните регулировочный болт насоса усилителя рулевого управления против часовой стрелки до тех пор, пока ремень не ослабнет достаточно, чтобы позволить снятие насоса. (Схема №6)
2. Установите поддон под насос усилителя рулевого управления. Установите хомут на шланг возврата жидкости насоса (если он оборудован), чтобы предотвратить чрезмерную утечку жидкости. Отсоединить обратный шланг и штуцер высокого давления от насоса.
3. Отверните гайку крепления заднего кронштейна к насосу. Снимите болт крепления переднего кронштейна к оси насоса. Отверните болт крепления регулировочного кронштейна к насосу. Снимите насос ГУР.

Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что уплотнительное кольцо на конце фитинга высокого давления (если он оборудован) заменено перед подсоединением фитинга к насосу усилителя рулевого управления. Заполнить и продуть гидросистему. Смотрите раздел ПРОКАЧКА ГИДРОСИСТЕМЫ в разделе «СМАЗКА».

Схема №7

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Чтобы снять натяжение приводного ремня, поверните динамическое натяжное устройство по часовой стрелке до тех пор, пока ремень не ослабнет настолько, чтобы можно было снять насос. (Схема №7)
2. Расположите сливной поддон под насосом ГУР. Снимите наливную трубку и измерительный стержень в сборе с кронштейна генератора переменного тока. Поднять автомобиль.
3. Снять 2 гайки, болт и пружинные узлы выхлопной трубы - выхлопного коллектора. Снимите выхлопную трубу слева от автомобиля. Снимите обратный шланг с гидроусилителя руля. Снимите напорный шланг с насоса.
4. Отверните гайку крепления кронштейна задней опоры к насосу. Отверните 2 болта крепления опорного кронштейна к двигателю и снимите кронштейн с автомобиля.
5. Используя гнездо для глубокой скважины, чтобы получить доступ через прорези в шкиве насоса, отверните 2 болта переднего насоса с монтажной пластиной. Извлеките насос в сборе через зону между поддоном пола и поперечиной в туннеле выхлопной трубы.
6. После снятия насоса осмотрите шкив и при необходимости замените его. См. ШКИВ НАСОСА R&I в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Добавьте жидкость гидроусилителя руля. НЕ используйте ATF. Система продувки. См. ПРОКАЧКА ГИДРОСИСТЕМЫ в разделе «СМАЗКА».

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Поверните натяжитель ремня по часовой стрелке, чтобы снять натяжение с приводного ремня, и снимите ремень с автомобиля.
2. Поднимите автомобиль и поместите сливной поддон под насос. Снимите возвратную линию с насоса. Снимите удаленный зажим резервуара и шланг с насоса. Снимите напорную линию с насоса.
3. Снимите правое переднее колесо. Отвернуть 3 болта крепления насоса к генератору переменного тока к натяжному устройству. (Схема №8)
4. Отверните гайку и болт крепления опорной стойки к двигателю. (Схема №8) Уложить насос сверху рулевого механизма.
5. Отверните гайку крепления натяжного устройства к монтажному кронштейну. Снимите натяжное устройство с кронштейна.
6. Снять гайку и болт стойки опоры генератора переменного тока к насосу. (Схема №9) Нижнее транспортное средство.
7. Отверните 2 болта крепления резервуара к генератору. Снимите крепежный болт крепления трубки/шланга к насосу. Снять трубку/шланг и резервуар в сборе. Снимите зажим жгута электропроводки двигателя с кронштейна генератора переменного тока. Ослабьте, но НЕ снимайте болт крепления кронштейна двигателя к опоре двигателя. (Схема №10)
8. Снимите верхний болт кронштейна генератора. Поверните генератор переменного тока назад к приборной панели. Отверните 4 болта крепления кронштейна генератора к впускному коллектору и снимите кронштейн.
9. Снимите болт крепления генератора переменного тока к нижнему кронштейну. Не снимая жгут проводов с генератора переменного тока, снимите генератор переменного тока с кронштейна и уложите генератор переменного тока на впускной коллектор.
10. Удалите насос через зону, освобожденную генератором переменного тока. После снятия насоса осмотрите шкив и при необходимости замените его. См. ШКИВ НАСОСА R&I в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что проставка установлена между опорной стойкой и кронштейном генератора переменного тока. (Схема №10) Затянуть гайки и болты в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Добавьте жидкость гидроусилителя руля. НЕ используйте ATF. Система продувки. См. ПРОКАЧКА ГИДРОСИСТЕМЫ в разделе «СМАЗКА».

Как снять (3.9L и 5.2L)

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Поверните натяжитель ремня по часовой стрелке, чтобы снять натяжение с приводного ремня, и снимите ремень с автомобиля.
2. Зажмите шланг возврата жидкости и снимите шланги с насоса. Фитинги колпачковые. Отверните болты крепления кронштейна насоса к блоку двигателя. Снимите насос со шкивом и кронштейном в сборе.
3. При снятом насосе снимите шкив. См. ШКИВ НАСОСА R&I в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Отверните винты крепления кронштейна к насосу. (Схема №11)

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Добавьте жидкость гидроусилителя руля. НЕ используйте ATF. Система продувки. См. ПРОКАЧКА ГИДРОСИСТЕМЫ в разделе «СМАЗКА».

Схема №11

Войти

Шкив насоса R&I

Снять шкив на насосе типа Ham Can с помощью съемника (C-4068) и адаптера съемника (C-4068-1). Снимите шкив с насоса тройникового типа с помощью съемника/установщика (C-4063). (Схема №12) Заменить шкив, если он погнут, треснул или ослаблен. Установить шкивы насосов типа Ham Can и T/C с помощью съемника/установщика (C-4063). Нажимайте на шкив до тех пор, пока он не окажется заподлицо с концом вала.

Снятие и установка шкива насоса (показан тип консервной банки; Типа T/C аналогичен). Схема №12

Войти

Как снять (насос тип Ham Can)

При необходимости снимите насос. См. НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ R&I в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Перед снятием деталей снимите заливную крышку и слейте масло из бачка. Снимите 2 шпильки и фитинг с задней части насоса. (Схема №2) Чтобы удалить резервуар, покачивайте его вручную или постучите по нему с помощью молотка с мягкой поверхностью. Очистить все детали.

Для установки, обратная процедура снятия. Используйте НОВОЕ уплотнительное кольцо и уплотнения. Нанесите жидкость гидроусилителя руля на новые уплотнения. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Добавьте жидкость гидроусилителя руля. НЕ используйте ATF. Система продувки. См. ПРОКАЧКА ГИДРОСИСТЕМЫ в разделе «СМАЗКА».

Как снять (насос тип T/C)

1. Снимите насос усилителя рулевого управления и очистите с помощью растворителя. См. НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ R&I в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Снимите колпачок и слейте жидкость из резервуара.
2. Зажать ступицу переднего насоса в тисках с мягкой челюстью. Поднимите лапки и сдвиньте удерживающие зажимы. (Схема №3) Снимите резервуар с насоса и выбросьте уплотнительное кольцо.

Для установки, обратная процедура снятия. Смажьте НОВОЕ кольцо «О» жидкостью гидроусилителя руля. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Добавьте жидкость гидроусилителя руля. НЕ используйте ATF. Система продувки. См. ПРОКАЧКА ГИДРОСИСТЕМЫ в разделе «СМАЗКА».

Схема №13

Войти

1. Снимите передние колеса в сборе. Снимите рулевую колонку. Отсоедините концы тяг от поворотного кулака. Снимите мостик в сборе, крепящий гайки и болты. (Схема №13) Поддерживание поперечины с использованием гнезда передачи. (Схема №13): Разнесенный вид монтажа рулевого механизма (Caravan, Town и Country, и Voyager - AWD)
2. Снимите крепежные болты траверсы и опустите траверсу для доступа к линиям рулевого управления с усилителем. Отсоедините гидролинии от насоса ГУР. Снимите кронштейн, удерживающий гидролинии на траверсе.
3. Отвернуть 4 болта крепления рулевого механизма к поперечине. Обратите внимание на расположение болтов для повторной сборки. С помощью дрифта привести в движение палец валика от нижней муфты рулевого механизма. Снимите муфту с укороченного вала рулевого механизма. ПРИМЕЧАНИЕ: Палец и муфта ДОЛЖНЫ быть сняты для получения зазора для снятия рулевого механизма.
4. Сдвинуть шестерню в левую сторону транспортного средства. Поверните корпус зубчатой передачи, чтобы очистить рамный рельс, и снимите зубчатую передачу в сборе. Для установки шестерни процедура снятия заднего хода. Во время установки понадобится помощник для совмещения муфты рулевой колонки с рулевой колонкой. Отрегулируйте схождение. См. статью СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».

Как снять (Caravan, Town и Country, и Voyager - FWD)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините шланги от рулевого механизма. Снимите передние колеса. Отделить концы тяг от поворотных кулаков. Отсоедините стойку демпфера двигателя от траверсы (если она оборудована).
2. Опорная поперечина передней подвески с помощью напольного домкрата. Отверните болты траверсы передней подвески. Нижняя поперечина передней подвески, чтобы рулевой механизм можно было отсоединить от рулевой колонки.
3. Снимите стопорные болты рулевого механизма. Снимите рулевой механизм. Муфта рулевой колонки отсоединится от рулевой колонки.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Во время установки понадобится помощник для совмещения муфты рулевой колонки с рулевой колонкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Затяните болт ПРАВОЙ ЗАДНЕЙ поперечины в соответствии с техническими требованиями перед затяжкой остальных болтов поперечины. ВСЕ болты траверсы ДОЛЖНЫ быть затянуты до 90 футов фунтов (122 Н.м).
2. Установите все болты траверсы. Сначала затяните болт ПРАВОЙ ЗАДНЕЙ поперечины. Установите остальные компоненты и заправьте рулевой механизм. Отрегулируйте схождение. Информацию по центровке колес см. в статье СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».

Как снять (Дакота)

1. Отсоедините шланги от рулевого механизма. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите передние колеса. Отделить концы тяг от поворотных кулаков.
2. Вынуть штифт из муфты рулевого вала на валу рулевого механизма. Отвернуть болты крепления рулевого механизма к поперечине. Снимите рулевой механизм.

Для установки, обратная процедура снятия. Установите остальные компоненты и заправьте рулевой механизм. Отрегулируйте схождение. См. соответствующую статью СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».

Как выполнить капитальный ремонт насос ГУР

На насосах Saginaw заменяемыми являются только резервуары для жидкости, колпачки и шкивы. На тип Ham Can насос, резервуар, уплотнения и кольцо «О» исправны. (Схема №2) На насосах типа T/C также заменяется уплотнительное кольцо клапана-регулятора расхода. (Схема №5) Внутренние компоненты неисправны. Если насос, резервуар или крышка выходят из строя или протекают, неисправную деталь следует заменить. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

Как выполнить капитальный ремонт рулевого механизма

Развал-схождение

После выполнения соответствующих процедур обслуживания обратитесь к статье СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС в разделе ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

Караван, города и страна, и VOYAGER

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (CARAVAN, TOWN&COUNTRY, и VOYAGER)

Дакота

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (DAKOTA)