Дифференциалы и приводы

Описание ведущего моста - заднего (AWD)

Система полного привода (AWD) доступна на всех моделях, оснащенных 3.3L двигателем и A604 трансмиссией. Система AWD состоит из заднего водила, крутящей трубы, обгонной муфты в сборе, вакуумной кулачковой муфты и вязкостной муфты в одном блоке, называемом задним модулем трансмиссии (RDLM). Питание подается от блока передачи мощности (БЗТ), который установлен на место удлинительного корпуса коробки передач.

Заднее водило содержит обычный открытый дифференциал с гипоидным кольцом и набор шестерен. (Схема №1) Гипоидные зубчатые колеса смазываются трансмиссионным маслом SAE 85W-90.

Узел моментной трубки прикреплен к картеру муфты свободного хода. (Схема №2) Приводной вал и уплотненный передний подшипниковый узел расположены внутри корпуса крутящей трубы. Вакуумный резервуар и соленоидный узел прикреплены болтами к верхней части моментной трубки.

Обгонная муфта позволяет задним колесам преодолевать передние колеса во время быстрого торможения передними колесами. Обгонная муфта предотвращает обратную связь тормозного момента передних колес с задними колесами и позволяет тормозное поведение, аналогичное моделям FWD. Обгонная муфта имеет отдельный масляный поддон и заправляется независимо от дифференциала. См. СМАЗКА.

Кулачковая муфта обеспечивает действие AWD в обратном направлении, перекрывая и блокируя обгонную муфту. Кулачковая муфта приводится в действие сервоприводом двойного действия с использованием вакуума коллектора. Два вакуумных соленоида, управляемые переключателем резервного света, включают и выключают кулачковую муфту. Пружина в сервоприводе расцепляет кулачковую муфту в случае пропадания подачи вакуума.

Вязкая муфта управляет и распределяет крутящий момент на задние колеса. Муфта аналогична многодисковой муфте. Чередующиеся пластины индексируются к переднему и заднему приводным блокам и работают в силиконовой жидкости. Блок герметичен и не требует обслуживания или регулировки.

Валы заднего моста аналогичны мосту FWD и обслуживаются с помощью процедур FWD. См. статью ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ в разделе «ПРИВОДНЫЕ ОСИ».

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА ОСИ AWD

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Смазка ведущего моста - заднего (AWD)

При добавлении жидкости в обгонную муфту используйте Mopar ATF Plus (7176). Если Mopar ATF недоступен, можно использовать Dexron-II.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ПО ЖИДКОСТИ

Как продиагностировать утечку жидкости

На дне заднего приводного узла предусмотрены два маслосборных отверстия для помощи в диагностике утечки жидкости. (Схема №3) При обнаружении утечки из любого отверстия необходимо заменить уплотнение. Утечка красной жидкости из маслосборного отверстия «А» указывает на неисправность переднего обгонного уплотнения муфты. Утечка красной жидкости из маслосборного отверстия «B» указывает на неисправность заднего уплотнения обгонной муфты. Утечка коричневой жидкости из маслосборного отверстия «B» указывает на неисправность уплотнения входной шестерни.

Схема №3

Войти

Задние колеса не обгоняют

1. Если задние колеса не обгоняют, убедитесь, что кулачковая муфта застряла в зацеплении. Если кулачковая муфта заклинила, переходите к следующему шагу. Если кулачковая муфта не заклинила в сцеплении, проверьте обгонную муфту на наличие обратных установленных или неисправных заклиниваний. В случае изменения направления затяжек разберите обгонную муфту и установите затяжки заново. Если заклинивающие пружины вышли из строя, отремонтируйте или замените обгонную муфту.
2. С помощью вакуумметра проверьте вакуумную систему на правильность работы. Если вакуумная система функционирует правильно, перейдите к следующему шагу. Если вакуумная система не функционирует должным образом, проверьте и отремонтируйте неправильно проложенные или перекрученные вакуумные линии. Если вакуумные линии исправны, перейдите к шагу 4).
3. Проверить кулачковую муфту на заклинивание на шлице. Если кулачковая муфта заклинила на шлице, осмотрите на наличие заусенцев или забоин и при необходимости отремонтируйте. Если кулачковая муфта не заклинила на шлице, проверьте состояние скручивания. Если сцепление сцеплено, восстановите состояние сцепления. Если кулачковая муфта не сцеплена, проверьте наличие помех вилки переключения передач. Если вилка переключения передач мешает, отремонтируйте или замените по мере необходимости.
4. Включить зажигание. Поместить рычаг переключения передач в Парк. Используя контрольную лампу, выполните обратное зондирование фиолетового/черного провода на вакуумных соленоидах. Если питания нет, переходите к следующему шагу. При наличии питания проверьте наличие неисправного реле резервного освещения. Если реле отказало, замените реле. Если реле исправно, проверьте наличие короткого замыкания в выключателе резервной подсветки. Если выключатель закорочен, замените выключатель. Если выключатель исправен, проверьте и устраните короткое замыкание в проводке резервного освещения.
5. При включенном зажигании переведите рычаг переключения передач в положение Реверс. Используя контрольную лампу, еще раз проведите обратный провод фиолетового/черного цвета через разъем соленоида. При наличии питания отсоедините разъем вакуумного электромагнитного жгута и подключите контрольную лампу между фиолетовым/черным проводом и черным проводом в половине разъема жгута. Если питание есть, переходите к следующему шагу. Если питание отсутствует, восстановите черный провод между кабельным жгутом и заземлением корпуса.
6. С помощью помощника проверьте правильность работы вакуумных соленоидов. Прослушайте и почувствуйте, что соленоиды активируются, пока помощник перемещает рычаг переключения между парковкой и реверсом. Если соленоиды не функционируют должным образом, замените соленоиды. Если соленоиды функционируют нормально, проверьте работу вентиляционной системы. Если вентиляционная система заглушена, выполните необходимый ремонт. Если вентиляционная система не заглушена, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте кулачковую муфту на наличие комбинации вакуумного двигателя и неисправности обгонной муфты. Если оба компонента вышли из строя, при необходимости отремонтируйте или замените их. Если пружина в порядке, а вакуумный двигатель вышел из строя, замените вакуумный двигатель.

AWD не работает в передней передаче с поворотом приводного вала

Проверьте наличие задиров обгонной муфты заднего хода. В случае изменения направления вращения на обратное разберите обгонную муфту и правильно установите рессоры. Если деформация не устранена, проверьте отсутствие деформаций. Если спреги отсутствуют, замените при необходимости. Если заклинивающие силы отсутствуют, проверьте исправность обгонной муфты и при необходимости отремонтируйте или замените.

AWD не работает на прямой или обратной передаче

Проверить БЗТ. Если БЗТ вышел из строя, замените БЗТ. Если БЗТ в порядке, проверьте вязкостную муфту, приводной вал и задний поводок. Если какой-либо компонент вышел из строя, замените компонент. Если все компоненты в порядке, проверьте задние полувалы и замените при необходимости.

AWD не работает в обратном направлении с поворотом приводного вала

1. Проверьте отсутствие кулачковой муфты. При отсутствии кулачковой муфты установите недостающие детали. При наличии кулачковой муфты и ее неработоспособности проверьте систему вакуумного включения. Если вакуумная система не функционирует должным образом, перейдите к шагу 3).
2. Если система вакуумного привода функционирует правильно, проверьте, не заклинило ли кулачковое сцепление, отсутствует ли зажим (ы) вилки переключения «Е», сломана ли вилка переключения, не сработала ли вилка переключения, заклинила ли пружина обгонной муфты или слишком сильна. Если существует какое-либо условие, отремонтируйте или замените по мере необходимости.
3. Используя контрольную лампу, проведите обратный провод фиолетового/черного цвета через разъем соленоида. Если питания нет, переходите к следующему шагу. Если питание есть, проверьте вакуумную систему на соленоиды и переключение соленоидов. Чтобы проверить переключение соленоида, прослушайте и почувствуйте щелчок соленоида, пока помощник перемещает рычаг переключения между парковкой и реверсом. Если соленоиды работают правильно, перейдите к шагу 5). Если соленоиды работают неправильно, замените соленоиды.
4. Проверьте жгут и разъем на наличие повреждений или выдвинутых клемм. При повреждении жгута, повреждении или выталкивании клемм выполните необходимый ремонт. Если жгут и разъемы в порядке, проверьте реле резервной подсветки и выключатель резервной подсветки. Если какой-либо из компонентов неисправен, замените компонент. Если компоненты в порядке, проверьте жгут проводов между выключателем, реле и соленоидами. Если жгут исправен, проверьте соленоиды, как описано в шаге 2). При необходимости отремонтируйте или замените.
5. Убедитесь, что вакуумный клапан установлен правильно. Если клапан установлен неправильно, замените вакуумный резервуар. Если вакуумный клапан установлен правильно, проверьте наличие утечки в вакуумном резервуаре. В случае негерметичности замените емкость. Если вакуумный резервуар в порядке, проверьте передний и задний вакуумные жгуты. Если вакуумные жгуты в порядке, переходите к следующему шагу. Если вакуумные жгуты неисправны, отремонтируйте или замените их по мере необходимости.
6. Проверьте, не засорился ли вакуумный фильтр. Если фильтр засорен, замените его. Если фильтр в порядке, проверьте вакуумный двигатель на наличие утечек. При утечке вакуумного двигателя замените двигатель. Если вакуумный двигатель не дает течи, проверьте состояние заклинивания вала двигателя. При заклинивании вала вакуумного двигателя замените вакуумный двигатель.

Как снять и установить ведущий мост - заднего (AWD)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Отвернуть в одну сторону монтажные болты соединения левого и правого внутренних полувалов и опорных полувалов. Выверните болты крепления ведущего вала к вязкостной муфте и поддержите ведущий вал в одну сторону. Снять стопорную гайку вязкостной муфты и снять скользящую муфту с узла RDLM.
2. Отсоедините основной вакуумный жгут RDLM. Поддержка RDLM с подходящим гнездом передачи и цепью RDLM к гнезду для предотвращения падения сборки. Отверните крепежные болты задней части RDLM. Отверните передние крепежные болты RDLM. Частично опустите RDLM и отсоедините удаленное вентиляционное отверстие соленоида и удаленное вентиляционное отверстие держателя. Осторожно опустите RDLM из транспортного средства.
3. Чтобы установить RDLM, выполните процедуру обратного удаления. Затянуть крепежные болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Удалить RDLM. См. МОДУЛЬ ЗАДНЕЙ ТРАНСМИССИИ (RDLM). Слейте масло из обгонной муфты в сборе. Выверните болты обгонной муфты к заднему картеру водила. Отделение заднего картера водила от картера обгонной муфты.
2. Для установки заднего водила, процедура обратного демонтажа. Затянуть крепежные болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Удалить RDLM. См. МОДУЛЬ ЗАДНЕЙ ТРАНСМИССИИ (RDLM). Удалить вязкую муфту. Снять стопорное кольцо и затянуть подшипниковый щит. Снять моментные болты сцепления «труба-обгонная муфта». Сдвинуть трубку крутящего момента с приводного вала.
2. Для установки моментной трубки, процедура обратного снятия. Затянуть болты до технических характеристик. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Приводной вал и задние полувалы

Как снять и установить (приводную вал)

Поднять и поддержать автомобиль. Отвернуть задние крепежные болты приводного вала и опорного вала. Отверните передние крепежные болты приводного вала и снимите приводной вал. Для установки приводного вала процедуру обратного демонтажа. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как снять и установить (задний полувал)

Поднимите и поддержите автомобиль так, чтобы задние колеса свободно висели. Снимите заднее колесо в сборе. Снимите шплинт, контровку гайки и пружинную шайбу. Отверните гайку ступицы и снимите шайбу. Отвернуть болты крепления внутреннего полувала. Слегка сжать внутреннее соединение полувала, потянуть вниз для освобождения дифференциала и снять полувал. Для установки полувала процедуру обратного демонтажа. Затянуть стопорные болты и гайку оси в соответствии с техническими условиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как выполнить капитальный ремонт ведущий мост - заднего (AWD)

Валы заднего моста

Схема №4

Войти

1. Удалите соответствующие внутренние фиксирующие болты полувала и поддерживающий вал в одну сторону. Используя 2 прутка и 2 деревянных опорных блока, выскочите выходной вал. (Схема №4) Осторожно вытяните сальник из заднего несущего корпуса, чтобы не повредить обойму подшипника.
2. Очистить и осмотреть участок вала и уплотнения. Установите уплотнение с помощью установщика уплотнений (MD998334). Установить выходной вал. С помощью молоточка с мягкой поверхностью врезать выходной вал в задний несущий узел до посадки стопорного кольца. Проверить и долить дифференциальную жидкость.

Как снять ведущий мост - заднего (AWD)

1. Демонтировать RDLM и узел вязкостной муфты. См. МОДУЛЬ ЗАДНЕЙ ТРАНСМИССИИ (RDLM) в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снять крышку обгонной муфты в сборе. (Схема №5) Слейте жидкость из обгонной муфты. Отверните болты сцепления свободного хода между картером и задней опорой. Отдельный картер обгонной муфты от заднего картера водила.
2. Снять стопорное кольцо внутреннего кольца обгонной муфты. Снять с вала внутреннее кольцо муфты свободного хода. Снять стопорное кольцо вала и сдвинуть кулачковую муфту с вала. Снять стопорное кольцо приводного вала и затянуть экран подшипника трубы.
3. Отвернуть болты крепления трубки. Снять стопорное кольцо подшипника внутреннего приводного вала. Отдельный картер обгонной муфты от моментной трубки. Снять подшипник заднего приводного вала, удерживающий наружное стопорное кольцо в картере обгонной муфты. Снимите подшипник заднего приводного вала. Снимите пломбу с помощью драйвера пломбы (C-4967).

Схема №5

Войти

1. Очистите и осмотрите уплотнительную поверхность на наличие забоин или канавок. Замените при необходимости. С помощью установщика уплотнений (MD998334) установите уплотнение заподлицо с наружным краем корпуса. Установить подшипник заднего приводного вала и наружное стопорное кольцо. Установить кожух муфты свободного хода на динамометрическую трубку и затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Установить внутреннее стопорное кольцо приводного вала. Установить кулачковую муфту и стопорное кольцо. Внутренняя обойма муфты свободного хода скользит по валу, конический конец которой обращен наружу. Установите стопорное стопорное кольцо внутренней обоймы.
3. Очистите уплотнительные поверхности, нанесите валик уплотнителя Mopar прокладка Maker (4318083) и установите корпус муфты свободного хода на задний картер водила. Установите болты и затяните в соответствии со спецификацией.
4. Очистите уплотнительные поверхности, нанесите валик уплотнителя Mopar прокладка Maker (4318083) и установите на место крышку обгонной муфты. Убедитесь, что вилка муфты свободного хода входит в зацепление с кулачком муфты. Установите RDLM в транспортное средство. Проверьте и заполните уровни жидкости по мере необходимости.

Уплотнение ведущей шестерни и уплотнение задней обгонной муфты

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Удалить RDLM. Отверните болты сцепления свободного хода между картером и задней опорой. Отделить картер обгонной муфты от картера водила дифференциала. Снимите стопорное кольцо наружной обоймы обгонной муфты. Снять муфту свободного хода с вала.
2. С помощью инструмента Spline Tool (6534) и гаечного ключа снимите гайку ведущей шестерни. Отверните винты крепления передней несущей крышки и снимите крышку. Снять проставку шестерни и прокладку подшипника с вала шестерни, перевернув крышку водила и постукивая валом шестерни по деревянному бревну. (Схема №6) Установите переднюю несущую крышку на несущий корпус и затяните крепежные болты до 105 дюймовых фунтов (12 Н.м).
3. С помощью съемника уплотнений (7794-A) снимите уплотнение муфты свободного хода. Если необходимо удалить уплотнение ведущей шестерни, его можно удалить с помощью того же съемника. (Схема №7) ВНИМАНИЕ! Установите прокладку подшипника вместе с крышкой, чтобы исключить возможность разрезания уплотнительного кольца.

Как установить ведущий мост - заднего (AWD)

1. Нанесите легкий масляный слой на уплотнение ведущей шестерни. С помощью установщика уплотнений (6507) установите уплотнение стороной пружины, обращенной к заднему несущему корпусу. Нанесите легкий масляный слой на проставку ведущей шестерни. Установить проставку конической стороной наружу. ВНИМАНИЕ: Если проставка ведущей шестерни имеет канавку или повреждена, ее необходимо заменить. Для замены проставки может потребоваться прокладка подшипника другого размера. См. ВЫБОР ПРОКЛАДКИ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ.
2. Нанесите легкий слой масла на уплотнение обгонной муфты. С помощью установщика уплотнений (6508) установите уплотнение стороной пружины, обращенной в СТОРОНУ от заднего несущего корпуса. Установить гайку ведущей шестерни и затянуть в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите наружное кольцо обгонной муфты и стопорное кольцо.
3. Нанести герметик на уплотнительную поверхность обгонной муфты и переустановить картер обгонной муфты на задний картер водила. Установите RDLM в транспортное средство. Проверить и заполнить все жидкости по мере необходимости.

Выбор прокладки подшипника ведущей шестерни

Схема №8

Войти

1. Используя один дюйм микрометра, измерьте толщину ОРИГИНАЛЬНОЙ прокладки. (Схема №8) Аналогичным образом измерьте НОВУЮ проставку. Если новая проставка имеет ту же толщину, что и старая проставка, повторно используйте исходную прокладку. Если новое измерение проставки шестерни меньше, чем первоначальное измерение проставки шестерни, требуется более толстая прокладка. Если новое измерение проставки шестерни больше, чем первоначальное измерение проставки шестерни, требуется более тонкая прокладка.
2. Запишите разницу в измерениях между новой проставкой и исходной проставкой. Измерить и записать толщину исходной прокладки. Прибавьте или вычтите разницу в измерениях прокладки к измерениям прокладки, чтобы определить правильный размер прокладки.

Отсоединить оба полувала от РДЛМ и опоры в одну сторону. Используя 2 прутка, выскочить выходные валы. (Схема №4) Отверните болты торцевой крышки дифференциала и снимите крышку. Извлеките узел дифференциала из корпуса.

Как разобрать и осмотр

Снимите болты коронной шестерни и отделите картер дифференциала от корпуса дифференциала. С помощью молотка и пуансона снимите палец валика вала шестерни дифференциала. Извлеките вал шестерни дифференциала из картера дифференциала. Проверить и заменить шестерни, вал шестерни и шайбы шестерни в соответствии с требованиями.

Для повторной сборки держателя дифференциала необходимо выполнить процедуру обратной разборки. Для завершения капитального ремонта установите дифференциальный узел в корпус. Очистите поверхности уплотнителя, нанесите валик Mopar прокладка Maker (4318083) и установите торцевую крышку. Последовательно затяните болты в соответствии со спецификацией. (Схема №9)

См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №9

Войти

Как снять и установить (передний подшипник)

1. Удалить RDLM. Удалить вязкую муфту. Снимите крышку обгонной муфты в сборе и слейте жидкость. Снимите болты сцепления свободного хода между картером обгонной муфты и задним картером водила и отделите картер сцепления свободного хода от картера водила.
2. Снять стопорное кольцо внутреннего кольца обгонной муфты. Снять с вала внутреннее кольцо муфты свободного хода. Снять стопорное кольцо вала и сдвинуть кулачковую муфту с вала. Снимите стопорное кольцо заднего подшипника приводного вала.
3. Отвернуть болты муфты свободного хода с трубкой для крутящего момента. Отделить трубку крутящего момента от корпуса обгонной муфты. Снять переднее стопорное кольцо и затянуть подшипниковый щит. Выдвиньте приводной вал из моментной трубки. Выведите подшипник из корпуса.
4. Для установки переднего подшипника моментной трубки, процедура обратного снятия. Затянуть болты до технических характеристик.

Как снять и установить (задний подшипник)

1. Удалить RDLM. Удалить вязкую муфту. Снимите крышку обгонной муфты в сборе и слейте жидкость. Снимите болты сцепления свободного хода между картером обгонной муфты и задним картером водила и отделите картер сцепления свободного хода от картера водила.
2. Снять стопорное кольцо внутреннего кольца обгонной муфты. Снять с вала внутреннее кольцо муфты свободного хода. Снять стопорное кольцо вала и сдвинуть кулачковую муфту с вала. Снимите стопорное кольцо заднего подшипника приводного вала.
3. Отвернуть болты муфты свободного хода с трубкой для крутящего момента. Отделить трубку крутящего момента от корпуса обгонной муфты. Снимите стопорное стопорное кольцо заднего подшипника в картере обгонной муфты. Снимите задний подшипник моментной трубки.
4. Для установки заднего подшипника моментной трубки, процедура обратного снятия. Затянуть болты до технических характеристик.

Как снять (вакуумный двигатель)

1. Удалить RDLM. Отсоединить шланги к вакуумному двигателю. Отвернуть крепежные болты обгонной крышки сцепления в сборе. Поднять крышку обгонной муфты в сборе с картера обгонной муфты.
2. Зажим в сборе в тисках с мягкой челюстью. Снимите 2 зажима «Е» с вала вакуумного двигателя. Удерживая вилку переключения обгонной муфты, выдвиньте вакуумный двигатель из корпуса. Очистить и осмотреть все детали и уплотнительные поверхности. Изношенные или поврежденные детали замените. ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на положение вилки переключения передач перед снятием вакуумного двигателя, так как можно установить вилку назад. Смещение на вилке ДОЛЖНО ОТВЕСТИ угол от вакуумного мотора.

Как установить (вакуумный двигатель)

Вдвинуть вакуумный мотор в корпус и через вилку переключения передач. Установите 2 зажима «Е»: один на вал вакуумного двигателя и один на втулку вакуумного двигателя. Наложите валик прокладки Mopar прокладка Maker (4318083) и установите крышку в сборе. Убедитесь, что вилка переключения передач входит в зацепление с собачкой муфты свободного хода. Установите RDLM в транспортное средство. Проверьте и заполните уровни жидкости по мере необходимости.

Как снять (обгонная муфта в сборе)

1. Удалить RDLM. Снимите крышку узла обгонной муфты и слейте жидкость. Отдельный картер обгонной муфты от заднего картера водила. Снимите стопорное кольцо обгонной муфты. Снять проставки и обгонную муфту. ВНИМАНИЕ: Компоненты обгонной муфты должны быть убраны для предотвращения повторной сборки.
2. Снимите стопорное кольцо наружной обоймы обгонной муфты. Снять наружное кольцо с вала. Снимите внутреннее стопорное кольцо обгонной муфты. Снять внутреннюю обойму с вала. Снять стопорное кольцо кулачковой муфты и сдвинуть кулачковую муфту с вала. Очистить и осмотреть все детали и при необходимости отремонтировать или заменить.

Как установить (обгонная муфта в сборе)

1. Установите наружную обойму обгонной муфты и стопорное кольцо. Установить проставки обгонной муфты и стопорное кольцо. Для проверки правильности установки временно установите внутреннюю обойму в обгонную муфту, сначала конический конец. Внутренняя обойма должна вращаться при повороте против часовой стрелки и захватывать при повороте по часовой стрелке.
2. Установите кулачковую муфту на вал и установите стопорное кольцо на место. Установить обгонное кольцо на вал коническим концом наружу и установить стопорное кольцо. Нанести уплотнитель Mopar прокладка Maker (4318083) и установить картер обгонной муфты на задний картер водила. Нанесите герметик и установите на место крышку обгонной муфты, убедившись, что вилка переключения передач входит в зацепление с собачкой муфты. Установите RDLM в транспортное средство. Проверьте и заполните уровни жидкости по мере необходимости.

Моменты затяжки

Моменты затяжки