Передняя подвеска

Описание подвески - передней

Передняя подвеска представляет собой независимую стойку типа MacPherson. Стойки крепятся к верхним подкрылкам и поворотным кулакам. Нижние рычаги управления крепятся к поперечине через втулки и к поворотным кулакам через шаровые шарниры. Работая через шарнирный подшипник в верхнем фиксаторе, верхняя стойка и поворотный кулак поворачиваются как узел во время маневров рулевого управления. (Схема №1)

Схема №1

Войти

Спецификации и процедуры центровки колес

Ступичный подшипник

Подшипники передних колес постоянно уплотнены; смазка и регулировка не требуются. Ступица и подшипниковый узел заменяются как полный узел. Затяните гайку ступицы до 180 фут-фунтов (244 Н.м) с включенными тормозами.

Как проверить шаровой шарнир

Нижнее шаровое соединение

При весе транспортного средства, опирающегося на колеса в нормальном положении движения, захватить масленку шарового шарнира и попытаться переместить ее. Если фитинг перемещается свободно, замените шаровой шарнир.

Ступица и подшипник в сборе

Как снять подвеску - передней

1. Снимите шплинт, контровку гайки и пружинную шайбу. (Схема №2) Ослабить гайку ступицы, когда транспортное средство находится на земле, и включить тормоза. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо.
2. Отверните гайку ступицы. Убедитесь, что ведущий вал свободно отделяется от шлица в ступице. Снимите фиксатор тормозного шланга со стойки, и снимите тормозной суппорт с поворотного кулака. Опорный суппорт в сторону. Снимите ротор со шпилек ступицы.
3. Снимите шплинт и гайку с тяги. С помощью съемника (C-3894-A) отсоедините конец тяги от рулевого рычага. Снимите болт хомута крепления шпильки шарового шарнира в поворотном кулаке. (Схема №2) Отделить шпильку шарового шарнира от поворотного кулака в сборе.
4. Вытащить поворотный кулак рулевого управления наружу и в сторону от приводного вала. Отвернуть 4 болта ступицы, крепящие ступицу и подшипниковый узел к поворотному кулаку. Снимите ступицу и подшипниковый узел.

Как установить подвеску - передней

1. Установите новую ступицу и подшипник в сборе и затяните болты до 45 футов фунтов (61 Н.м). Поместите новое уплотнение в углубление. С помощью программы Seal Installer (C-4698) установите уплотнение.
2. Смазать всю окружность уплотнения и изнашиваемую втулку универсальной смазкой. Установить приводной вал через ступицу. Установите поворотный кулак на подвеску. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Затяните все оставшиеся компоненты в соответствии со спецификациями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Схема №2

Войти

1. Снимите шплинт, контровку гайки и пружинную шайбу. Ослабьте гайку ступицы, когда автомобиль находится на земле, и примените тормоза. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Отверните гайку ступицы. Убедитесь, что шлицевой приводной вал не имеет ступицы. При необходимости, приводной вал можно слегка постукивать, используя мягкий латунный пуансон.
2. Снимите шплинт и гайку с тяги. С помощью съемника (C-3894-A) отсоедините тягу от поворотного кулака. Снимите фиксирующий зажим тормозного шланга. Снимите болт шпильки зажима шарового шарнира. Снимите болты адаптера суппорта с закрепленными шайбами. Снимите суппорт, и поддержите его в сторону. Снимите ротор.
3. Отметьте положение развала на верхнем кулачковом болте, а затем снимите оба болта. Снимите поворотный кулак с демпфера стойки и со шпильки шарового шарнира. (Схема №2) Убедитесь, что приводной вал поддерживается во время снятия поворотного кулака, чтобы предотвратить повреждение шарниров постоянной скорости.

Для установки, обратная процедура снятия. Затяните компоненты в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Нижний рычаг управления и шаровой шарнир

Как снять (рычаги управления)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите передний внутренний поворотный болт. (Схема №1) Отверните гайку задней стойки, снимите фиксатор и втулки. Выверните болт крепления шарового шарнира к зажиму поворотного кулака. Отделить шаровой шарнир от поворотного кулака. ВНИМАНИЕ: НЕ тяните поворотный кулак с транспортного средства после освобождения шарового шарнира, или внутренний шарнир постоянной скорости отделится.
2. Отверните гайки фиксатора концевой втулки штанги стабилизатора и поверните штангу управления над штангой стабилизатора. Снимите фиксатор стойки шлейфа. Проверьте рычаг управления на наличие искажений и втулки на наличие повреждений. При необходимости замените компонент.

Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что болты крепления рычага управления затянуты с транспортным средством на нормальной рабочей высоте. Затянуть шарнирные болты до 125 фут-фунтов (169 Н.м).

Как снять (шарову шарнир)

1. Снимите поворотный кулак. См. раздел ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снимите пылезащитное уплотнение. Установите приемную чашку (C-4699-2) для поддержки нижнего рычага управления во время установки шарового шарнира.
2. Установите гнездо глубиной 1 1/16" поверх шпильки и против верхнего корпуса соединения. С помощью пресса снимите узел шарового шарнира с рычага управления.

1. Установите новый корпус шарового шарнира в полость рычага управления. Расположите сборку в прессе с помощью установщика (C-4699-1) для поддержки рычага управления. Совместите и прижмите узел до упора выступа корпуса шарового шарнира в полость рычага управления вниз по фланцу.
2. Корпус шарового шарнира опоры с помощью приемного стакана. Установите новое уплотнение на шпильку и корпус. Используя гнездо 1 1/2", надавите на корпус соединения до тех пор, пока уплотнение не упрется в рычаг управления. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Схема №3

Войти

1. После снятия рычага управления поместите его в тиски. С помощью съемника/установщика втулок (6602) установите шайбу, упорный подшипник и большой диск втулки на резьбовой стержень. (Схема №3) Установите собранный инструмент в большую поворотную втулку. Собрать оставшийся стакан, упорный подшипник, шайбу и гайку на резьбовой стержень. Удерживая длинную гайку неподвижной и используя глубокое гнездо, поверните длинный резьбовой стержень до тех пор, пока большая поворотная втулка не будет вытолкнута из рычага управления.
2. Снять съемник/монтажник втулки с рычага управления. Снимите большой диск втулки с резьбового стержня. Установить диск малой втулки на резьбовой стержень. Смонтировать собранный инструмент через малую поворотную втулку и освободившуюся большую поворотную втулку полость рычага управления. Собрать оставшийся упорный подшипник, шайбу и длинную гайку на резьбовой стержень. (Схема №3) Удерживая резьбовой стержень в неподвижном состоянии, вращайте длинную гайку до тех пор, пока малая поворотная втулка не будет вытянута из рычага управления.

Схема №4

Войти

1. Снять съемник/монтажник втулки с рычага управления. Собрать на резьбовой стержень шайбу, упорный подшипник, диск малой втулки, малую поворотную втулку и размерник малой втулки. (Схема №4) Установите собранный инструмент через малую и большую полости втулки нижнего рычага управления. При большой полости втулки шкворня собрать стакан, упорный подшипник, шайбу и гайку. Смажьте малую поворотную втулку силиконовой смазкой. Удерживая резьбовую штангу неподвижной, завернуть длинную гайку до полной установки малой поворотной втулки в рычаге управления. Убедитесь, что фланцы втулки полностью развернуты вокруг полости втулки управляющего рычага.
2. Снять съемник/установщик втулок. Собрать на резьбовой стержень шайбу, упорный подшипник и стакан большой поворотной втулки. Установите собранный инструмент через отверстие малой поворотной втулки и полость рычага управления большой поворотной втулки. На большой полости рычага управления поворотной втулки соберите на резьбовой стержень большой размер втулки, большую чашку втулки, большую поворотную втулку, большой диск втулки, упорный подшипник, шайбу и гайку. (Схема №4) Смажьте большую поворотную втулку силиконовой смазкой. Стрелка острия на большой поворотной втулке в сторону от нижнего шарового шарнира. Удерживая резьбовой стержень неподвижным, завернуть длинную гайку до полной установки втулки в плечо управления. Убедитесь, что фланцы втулки полностью развернуты вокруг полости втулки управляющего рычага.
3. Убедитесь, что стрелка на большой втулке шарнира направлена в сторону от нижнего шарового шарнира. Если при монтаже стрелка переместилась, то гайку и болт установите через втулку и гильзу. Затяните гайку и болт. С помощью гаечного ключа вращать болт до тех пор, пока стрелка не займет правильное положение. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затяните компоненты в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Поднять и поддержать автомобиль. Снимите гайки, болты и фиксаторы с рычагов подвески. Отверните болты на хомутах траверсы. Снимите хомуты, и снимите планку стабилизатора. Осмотрите компоненты на наличие трещин, повреждений и порчи резины.

Как заменить ввод

Внутреннюю втулку можно снять, открыв разрезную и сняв втулку. Наружная втулка должна быть срезана или забита молотком, установите новую наружную втулку до выступания 1/2" штанги стабилизатора.

Для установки, обратная процедура снятия. Установить втулки траверсы криволинейной поверхностью вверх и разрезной областью вперед. Затянуть болты с автомобилем на нормальной рабочей высоте. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Стойка в сборе

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Извлеките кулачковый регулировочный болт и болт поворотного кулака из демпфера стойки в сборе. (Схема №1) Снять болт крепления тормозного шланга к кронштейну демпфера.
2. Отверните гайки крепления демпфера стойки к щиту крыла. Снимите амортизатор стойки в сборе с автомобиля.

Схема №5

Войти

1. Сжать спиральную пружину в пружинном компрессоре (C-4838), по крайней мере, с 5 витками пружины между губками компрессора. (Схема №5) ПРИМЕЧАНИЕ: Цилиндрические пружины оцениваются отдельно для каждой стороны транспортного средства в зависимости от дополнительного оборудования и типа обслуживания. При снятии пружин обязательно отметьте пружины для установки в исходные положения.
2. Придерживая шток стойки, ослабьте гайку штока стойки. Отверните гайку. Снимите узел крепления. Снимите спиральную пружину, и отметьте ее для установки на ту же сторону автомобиля. Удалите оставшиеся компоненты. (Схема №1) Осмотр Осмотрите все компоненты и замените любые элементы, имеющие признаки утечки, повреждения или чрезмерного износа. При обнаружении негерметичности замените демпфер стойки в сборе.

Повторная сборка

1. Установите сверху пружины пылезащитный экран, бампер, проставку и гнездо пружины. Установите крепление на стержень стойки, следя за тем, чтобы нижняя шайба была на месте.
2. Расположите верхнюю лапку параллельно нижнему крепежному кронштейну демпфера стойки. (Схема №5) Установить фиксатор отскока и гайку штока стойки. Используя держатель гайки (L-4558), затяните гайку стержня стойки до 60 фут-фунтов (81 Н.м), прежде чем отпустить пружинный компрессор. Снимите пружинный компрессор.

1. Установите блок в щит крыла. Установите стопорные гайки и шайбы. Затяните гайки до 20 футов фунтов (27 Н.м). Установите поворотный кулак в демпфер стойки. Установите шайбу и установите кулачок и болты поворотного кулака.
2. Прикрепите фиксатор тормозного шланга к демпферу амортизационной стойки и затяните стопорный болт до 10 фут-фунтов (14 Н.м). Установить кулачковый болт на исходную отметку. Установите зажим 4" (102 мм) "С" на амортизатор стойки и поворотный кулак.
3. Затяните хомут, чтобы устранить любую слабину между поворотным кулаком и демпфером стойки. Затяните болты до 75 футов фунтов (102 Н.м) плюс 1/4 оборота. Снимите хомут «С». Установите колесо. Отрегулируйте выравнивание переднего конца.

Моменты затяжки

Моменты затяжки