Подушки безопасности

Устройство и принцип работы удерживающей системы подушки безопасности

Удерживающая система с подушкой безопасности (ABRS) - это дополнительная удерживающая система, предназначенная для работы в сочетании с ремнями безопасности. ABRS повышает защиту водителя от серьезных травм во время лобового столкновения. Подушка безопасности, хранящаяся в модуле в ступице рулевого колеса, надувается за 1/10 секунды при закрытии датчиков удара. Это создает подушку воздуха между водителем и рулевым колесом.

Система состоит из сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG, часовой пружины, модуля подушки безопасности, модуля диагностики системы подушки безопасности (ASDM) и 3 датчиков удара. (Схема №1) и (Схема №2). ASDM содержит один из датчиков удара, который называется аварийным датчиком. ASDM контролирует систему, хранит коды неисправностей (сообщения) и выдает информацию на сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG и диагностический разъем. Код неисправности сохраняется при включении сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG более 12 секунд.

Во время фронтального столкновения замедление (сила «G»), возникающее в результате фронтального столкновения, вызывает замыкание переключателя внутри аварийного датчика ASDM. Как только один передний датчик удара и аварийный датчик замыкаются, электрический заряд посылается от ASDM к инфлятору через часовую пружину. Наполнитель надувной подушки безопасности, расположенный внутри модуля надувной подушки безопасности, срабатывает и быстро вырабатывает большое количество газообразного азота, который надувает надувную подушку безопасности.

ABRS Components ID (кроме Caravan, Grand Cherokee, Town и Country и Voyager). Схема №1

Войти

ABRS Components ID (Caravan, Town и Country, и Voyager - Гранд Чероки похож). Схема №2

Войти

Сигнальная лампа подушки безопасности

Всякий раз, когда выключатель зажигания находится в положении RUN (ПУСК) или START (ПУСК), сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) на приборной панели будет светиться в течение 6-8 секунд, а затем выключаться. Это означает, что ASDM проверил систему и обнаружил, что в ней нет проблем. Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) горит в течение 12 секунд или более, остается включенной все время или не загорается, существует неисправность системы.

Датчики удара

Используются три датчика удара. На всех моделях, кроме Grand Cherokee, два датчика удара установлены на левой и правой панели закрытия радиатора. (Схема №3) и (Схема №4). На Grand Cherokee два датчика удара установлены с левой и правой стороны панели закрытия радиатора, за решеткой, открывающей усилительный узел. (Схема №7) На всех моделях третий датчик, называемый аварийным датчиком, расположен внутри ASDM. (Схема №8)-10. Датчики удара - это инерционные переключатели, которые замыкают электрическую цепь, когда лобовое столкновение создает достаточную силу «G». Для раскрытия подушки безопасности аварийный датчик и, по крайней мере, один датчик удара должны включаться одновременно.

Обнаружение ударных датчиков, Rt сторона, (кроме каравана, Grand Cherokee, Town и Country, и Voyager). Схема №3

Войти

Определение местоположения датчиков удара, левая сторона, (кроме каравана, гранда чероки, города и страны, и вояджера). Схема №4

Войти

Обнаружение ударных датчиков, Rt сторона, (Caravan, Town и Country, и Voyager). Схема №5

Войти

Обнаружение ударных датчиков, Rt сторона, (Caravan, Town и Country, и Voyager). Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Модуль подушки безопасности

Модуль подушки безопасности установлен на передней грани рулевого колеса. (Схема №6) и (Схема №7). Узел надувателя модуля производит газообразный азот для заполнения воздушного мешка. Когда подается небольшое количество тока от ASDM, узел воспламенителя (также известный как пиропатрон или инициатор) начинает тепловую реакцию, которая распространяет заряд воспламенителя.

Заряд воспламенителя окружает заполненная гранулами область, в которой образуется газообразный азот. Давление газа нарастает и разряжается из инфлятора через диффузор и узел решётки, заставляя крышку рулевого колеса разрываться по её швам до полного надувания подушки безопасности. Как только воздушный мешок полностью надут, газ выходит из мешка через вентиляционные отверстия, вдали от водителя.

ABRS Компоненты рулевой колонки Id (кроме Caravan, Town и Country, и Voyager). Схема №8

Войти

ABRS Компоненты рулевой колонки Id (Caravan, Town и Country, и Voyager). Схема №9

Войти

Модуль диагностики системы подушек безопасности (ASDM)

На всех моделях, кроме Grand Cherokee, ASDM расположен за центральной консолью, в центре приборной панели. (Схема №8) и (Схема №9). На Grand Cherokee ASDM расположен под центральной консолью рядом с рычагом стояночного тормоза в сборе. (Схема №12) Датчик безопасности является неотъемлемой частью ASDM.

ASDM контролирует критические входные и выходные цепи в системе подушек безопасности, проверяя их правильность работы. Некоторые цепи тестируются непрерывно; другие проверяются только при определенных условиях. ASDM предоставляет информацию о системе подушек безопасности через сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG и диагностический разъем. Код неисправности (сообщение) сохраняется всякий раз, когда горит сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG, или если лампа активирована в течение 12 секунд или более.

Поиск ASDM (кроме Caravan, Grand Cherokee, Town и Country, и Voyager). Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Диагностический соединитель.

На всех моделях, кроме Grand Cherokee, диагностический разъем расположен на ASDM. (Схема №13) На Grand Cherokee диагностический разъем расположен в нижней правой части центральной консоли. (Схема №14) На Caravan, Grand Cherokee, Town и Country и Voyager, чтобы получить доступ к диагностическому разъему, снимите небольшую крышку доступа на нижней правой стороне центральной консоли.

Поиск диагностического разъема системы подушек безопасности (кроме Grand Cherokee). Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Часовая пружина

Часовая пружина соединяет модуль подушки безопасности с проводкой рулевой колонки, завершая цепь ABRS. (Схема №6), (Схема №7) и (Схема №13). Внутри часовой пружины находится плоская, лентообразная лента из проводящего материала, которая наматывается и разматывается при движении рулевого колеса. Часовая пружина - самая хрупкая часть системы подушек безопасности. Часовая пружина должна быть правильно отцентрирована, чтобы позволить 1 1/2 поворота рулевого колеса в любом направлении. Если пружина не отцентрирована должным образом, она может сломаться от растяжения или усталости.

Схема №15

Войти

Как обслужить удерживающий систему подушки безопасности

Система подушек безопасности должна обслуживаться каждые 3 года или 48 000 км. Необходимо проверить следующие элементы.

1. Проверьте все компоненты системы подушек безопасности на наличие повреждений или повреждений. Замените модуль подушек безопасности, если корпус модуля подушек безопасности имеет признаки физического повреждения или злоупотребления.
2. Проверьте правильность установки обоих передних датчиков удара на панели закрытия радиатора. (Схема №3)-5. Отремонтируйте по мере необходимости. Проверьте исправность сигнальной лампы ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Должна загореться сигнальная лампа ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ.
3. Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) не горит, или если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) горит, но не гаснет через 12 секунд, то это свидетельствует о неисправности системы. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Как осмотреть после столкновение

В случае столкновения транспортного средства некоторые элементы пассивной удерживающей системы должны быть осмотрены или заменены. Информацию об осмотре после столкновения см. в статье ОСМОТР ПАССИВНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».

Центрирование часового пружины

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Установите передние колеса в положение прямо. Снимите модуль подушки безопасности. Снимите рулевое колесо и гаситель вибрации (если он оборудован). См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И РУЛЕВОЕ КОЛЕСО. Отожмите 2 пластиковых автоблокирующихся язычка. (Схема №15) Поверните ротор часовой пружины в направлении по часовой стрелке до конца хода.
3. С конца своего хода поверните ротор на 2 1/2 оборота в направлении против часовой стрелки. Провод звукового сигнала должен заканчиваться вверху, а провод модуля подушек безопасности внизу. (Схема №15)
4. Установите руль и гаситель вибрации (если он оборудован). Установите модуль подушки безопасности. Затянуть гайки модуля подушек безопасности до 80-100 ДЮЙМОВЫХ фунтов (9-11 Н.м). В это время НЕ подключайте отрицательный кабель аккумулятора. Правильная процедура приведена в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Как очистить развёрнутый воздушный мешок

1. Начните очистку, поместив ленту на вытяжное отверстие воздушного мешка, чтобы никакой дополнительный порошок не попадал в салон автомобиля. Используйте пылесос для удаления остаточного порошка из розеток А/С-нагревателя и салона автомобиля.
2. Поверните мотор воздуходувки к низкому на несколько минут и выйдите автомобиль. Выключите воздуходувку. Вакуумируйте любой другой порошок, вытесненный из приточной камеры. Вакуумировать внутреннюю часть второй раз, чтобы восстановить весь порошок. Избегайте стоять на коленях или сидеть на неочищенных поверхностях. Развернутую подушку безопасности утилизировать как любую другую деталь.

Неразмещенная подушка безопасности

При некоторых авариях, таких как боковое или заднее столкновение, подушка безопасности может не сработать. Если транспортное средство утилизируется или продается на металлолом, необходимо развернуть подушку безопасности. Модуль подушек безопасности никогда не должен продаваться как подержанная часть. Следуйте соответствующей процедуре для развертывания подушек безопасности.

Процедура 1: Электронное развертывание с нетронутой проводкой

Эта процедура используется при списании транспортного средства с неразвернутой подушкой безопасности. Эта процедура предполагает, что проводка подушек безопасности не повреждена: сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG функционирует должным образом, начальная проверка работы системы в порядке (см. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ) и аккумулятор автомобиля все еще на месте (или один предоставлен для тестирования). Выполняйте эту процедуру на открытом воздухе и вдали от другого персонала, так как подушка безопасности издает громкий шум при развертывании.

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Отсоедините желтый двухходовой разъем рессоры (также известный как пиропатрон или инициатор), расположенный между рессорой и жгутом проводов приборной панели, у основания рулевой колонки. (Схема №16)
3. Отключите желтый двусторонний разъем пружины контактное кольцо руля на стороне пружины контактное кольцо руля жгута. Полоса 1" (25 мм) изоляции с концов провода. Сделайте жгут, состоящий из 2 проводов длиной 20 футов или более. Подсоедините 20-футовые провода к жгуту часовой пружины. Убедитесь, что в пассажирском салоне нет свободных частей, и никто не находится в пределах 20 футов от автомобиля.
4. Находясь на расстоянии не менее 20 футов от автомобиля, подключите 2 других конца 20-футовых проводов к клеммам 12-вольтовой батареи. Когда развертывание будет достигнуто, будет слышен громкий хлопок и надувная подушка безопасности будет надуваться. После того, как модуль подушек безопасности развернется, дайте ему остыть и осесть пыли перед приближением. Если надувная подушка безопасности не сработала, перейдите к ПРОЦЕДУРЕ 2.

Схема №16

Войти

Процедура 2: Дистанционное развертывание подушки безопасности

Используйте эту процедуру при списании транспортного средства с подушкой безопасности под напряжением, но проблема в электрической системе препятствует развертыванию с подушкой безопасности, все еще установленной в транспортном средстве. Также используйте эту процедуру, если ПРОЦЕДУРА 1 была неуспешной.

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Снимите модуль подушки безопасности. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И РУЛЕВОЕ КОЛЕСО в разделе «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА».
2. Обрежьте жгут проводов между пружиной и подушкой безопасности как можно ближе к корпусу пружины. Подсоедините другой конец жгута гибких проводов обратно в модуль подушек безопасности.
3. Полоса 1" (25 мм) изоляции с обрезанных концов жгута. Поместите лицевую сторону модуля подушки безопасности (крышка трима) вверх. Подсоедините два 20-футовых провода к концу проводов жгута. Отойдите на 20 футов. Другой конец 20-футовых проводов подключите к клеммам 12-вольтовой батареи. После того, как модуль подушек безопасности развернется, дайте ему остыть и дайте пыли осесть, прежде чем приближаться.

Как снять и установить удерживающий систему подушки безопасности

Левый и правый датчики удара

Как снять (кроме Caravan, Grand Cherokee, Town и Country, и Voyager)

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Датчики удара смонтированы на левой и правой стороне панели закрытия радиатора. (Схема №3)& 4. На левом датчике отсоедините сервопривод круиз-контроля от аккумуляторного поддона (если он оборудован). Снимите аккумулятор, поддон аккумулятора, компьютер двигателя и баллон с охлаждающей жидкостью.
3. На обоих датчиках отсоедините электрический разъем датчика удара. Отверните винты крепления датчика к панели закрытия радиатора. Снимите датчик удара.

Как установить удерживающий систему подушки безопасности

1. Смонтировать датчики удара стрелкой в сторону передней части автомобиля, со стороны двигателя панели закрытия радиатора. Установите новые винты и затяните до 90-120 дюймовых фунтов (10,1-13,6 Н.м). Используйте только винты, поставляемые с новым датчиком.
2. Подсоедините электрический соединитель датчика, обеспечив зацепление фиксирующего язычка. На левый датчик установите баллон с охлаждающей жидкостью, поддон аккумулятора, компьютер двигателя и аккумулятор. Установите сервопривод круиз-контроля (если он снят). На обоих датчиках в это время НЕ подключайте отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте индикаторную лампу ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, чтобы убедиться, что система функционирует правильно. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Как снять (Caravan, Town и Country, и Voyager)

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Датчики удара смонтированы на левой и правой стороне панели закрытия радиатора. (Схема №5)& 6. Отсоедините электрический соединитель датчика удара. Отверните винты крепления датчика к панели закрытия радиатора. Снимите датчик.

1. Установите датчик со стрелкой, направленной к передней части транспортного средства, на стороне двигателя панели закрытия радиатора. Установить новые винты и затянуть до 40-60 ДЮЙМ фунтов (4,5-6,8 Н.м). Используйте только винты, поставляемые с новым датчиком.
2. Подсоедините электрический соединитель датчика, обеспечив зацепление фиксирующего язычка. В это время НЕ подключайте отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте индикаторную лампу ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, чтобы убедиться, что система функционирует правильно. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Как снять (гранды Чероки)

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Датчики удара смонтированы с левой и правой стороны панели закрытия радиатора, за узлом усиления проема решетки. (Схема №7) Снимите 3 крепежных винта решетки и поднимите решетку с узла усиления отверстия решетки. (Схема №17)
3. Убрать поворотники, боковые маркеры и фары. Снимите верхний и нижний фиксаторы на приборной панели. (Схема №18) Снять фиксаторы приборной панели на обоих передних колесных колодцах. (Схема №19)
4. Снять накладку с фиксирующих штифтов со стороны нижней траверсы. С помощью маленькой отвертки потяните вверх за фиксирующие язычки под монтажной площадкой сигнала поворота. Снимите бордюрную рейку с нижней поперечины. Отсоедините электрический соединитель датчика удара. Отверните винты крепления датчика. Снимите датчик удара.

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Установите датчик со стрелкой, направленной к передней части транспортного средства. Установите новые винты и затяните до 35-45 дюймовых фунтов (4-5 Н.м). Используйте только винты, поставляемые с новым датчиком.
2. Подсоедините электрический соединитель датчика, обеспечив зацепление фиксирующего язычка. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. В это время НЕ подключайте отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте индикаторную лампу ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, чтобы убедиться, что система функционирует правильно. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. ASDM расположен за центральной консолью, в центре приборной панели. (Схема №10) Снимите лицевую панель и боковую крышку консоли. Отверните винты кронштейна опоры ASDM-приборной панели. Удалить ASDM. Отсоедините электрические разъемы ASDM.

1. Установите модуль ASDM со стрелкой, направленной к передней части транспортного средства. Установите вкладку ASDM в гнездо опорного кронштейна. Установите модуль с новыми винтами и затяните до 15-20 дюймовых фунтов (1,7-2,2 Н.м). Используйте только винты, поставляемые с новым ASDM. Состыкуйте электрические соединители.
2. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. В это время НЕ подключайте отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте индикаторную лампу ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, чтобы убедиться, что система функционирует правильно. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. ASDM расположен за центральной консолью, в центре приборной панели. (Схема №11) При необходимости снимите переднюю консоль или крышку. Отверните крепежные винты модуля ASDM и кронштейна. Осторожно поднимите модуль вверх и назад. Отсоедините провода в модуле ASDM и извлеките модуль.

1. Установите модуль ASDM со стрелкой, направленной к передней части транспортного средства. Подсоедините соединители электропроводки. Убедитесь, что разъемы зафиксированы на месте. Поместите модуль и кронштейн на нижний монтажный кронштейн, используя установочный язычок для позиционирования модуля.
2. Установите модуль и кронштейн с новыми винтами и затяните до 35 дюймовых фунтов (4 Н.м). Используйте только винты, поставляемые с новым ASDM. В это время НЕ подключайте отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте индикаторную лампу ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, чтобы убедиться, что система функционирует правильно. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. АСДМ расположена под центральной консолью, рядом с рычагом стояночного тормоза в сборе. (Схема №12) Выверните 2 винта из нижней части бункера для хранения центральной консоли. (Схема №20) Снимите ручку переключения передач, резко потянув ее вверх. Снимите лицевую панель сдвигателя раздаточной коробки (с каждой стороны по 2 защелки). Снимите лампочку с панели переключателя раздаточной коробки.
3. Отверните винты под рамкой переключателя передач. Отвернуть винты крепления безеля рычага стояночного тормоза. (Схема №21) Переместить раздаточную коробку и рычаги переключения передач назад. Поднимите консоль вверх, чтобы снять. Отсоедините лампочку в задней части панели раздаточной коробки. Отсоедините провода в модуле ASDM. Отверните винты крепления ASDM. Удалить ASDM.

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. Установите модуль ASDM со стрелкой, направленной к передней части транспортного средства. Подсоедините соединители электропроводки. Убедитесь, что разъемы зафиксированы на месте.
2. Установите модуль с новыми винтами и затяните до 50-60 ДЮЙМ фунтов (5,5-6,8 Н.м). Используйте только винты, поставляемые с новым ASDM. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. В это время НЕ подключайте отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте индикаторную лампу ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, чтобы убедиться, что система функционирует правильно. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Модуль подушки безопасности и рулевое колесо

Как снять удерживающий систему подушки безопасности

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. ВНИМАНИЕ: Неспособность установить колеса в положение движения прямо с заблокированным рулевым колесом при снятии рулевого колеса может повредить часовую пружину и/или потребовать перенастройки часовой пружины.
2. Модуль подушки безопасности установлен на торце рулевого колеса. (Схема №6) и (Схема №7). Убедитесь, что колеса направлены прямо вперед и рулевое колесо заблокировано. Отверните гайки модуля подушки безопасности к рулевому колесу с задней стороны рулевого колеса.
3. Поднимите модуль подушки безопасности и отсоедините электрический соединитель. Снимите переключатель круиз-контроля и разъемы (если они оборудованы) или крышку. Снимите рулевое колесо и гаситель вибрации (если он оборудован). Снимите рулевое колесо с помощью съемника (C3428B). Самоцентрирующаяся часовая пружина автоматически зафиксируется на месте при снятии рулевого колеса.

1. При замене развернутого модуля подушек безопасности необходимо заменить часовую пружину. См. ПРУЖИНА контактное кольцо руля в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Положение рулевого колеса на рулевой колонке. Убедитесь, что лыски на ступице рулевого колеса прилегают к образованиям на внутренней стороне часовой пружины.
2. Через нижние большие отверстия и верхние маленькие отверстия в рулевом колесе протянуть часовую пружину, переключатель круиз-контроля (если он оборудован) и провода рога.
3. Установите виброгаситель (если имеется). Установите стопорную гайку рулевого колеса и затяните до 45 футов фунтов (61 Н.м). Подключите проводку сирены и круиз-контроля.
4. Прикрепите переключатель круиз-контроля к рулевому колесу (если он оборудован). Соедините разъем провода подушки безопасности с модулем подушки безопасности и закрепите модуль на рулевом колесе. Затянуть гайки крепления модуля подушки безопасности к рулевому колесу до 80-100 ДЮЙМОВ фунтов (9-11 Н.м). В это время НЕ подключайте отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте индикаторную лампу ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, чтобы убедиться, что система функционирует правильно. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

1. При замене развернутой подушки безопасности необходимо заменить часовую пружину. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Часовая пружина расположена за рулевым колесом. (Схема №6) и (Схема №7). Снимите модуль подушки безопасности. Снимите рулевое колесо и гаситель вибрации (если он оборудован). См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И РУЛЕВОЕ КОЛЕСО. При снятии рулевого колеса самоцентрирующаяся часовая пружина автоматически зафиксируется на месте. Снимите верхний и нижний кожухи рулевой колонки, чтобы получить доступ к проводке часовой пружины.
3. Отсоедините желтый двусторонний разъем рессоры (также известный как пиропатрон или инициатор) между рессорой и проводным жгутом приборной панели у основания рулевой колонки. (Схема №16)
4. Снимите часовую пружину, отпустив 2 язычка со стороны часовой пружины. Часовые пружины НЕ подлежат ремонту и подлежат замене в случае неисправности.

1. Защелкнуть часовую пружину на рулевой колонке. Если регулировка центровки часовой пружины нарушена, отрегулируйте часовую пружину. Перед установкой рулевого колеса см. раздел ЗАВОДНАЯ ПРУЖИНА ЦЕНТРОВКА в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Подсоедините соединители проводки часовой пружины. Установите крышки рулевой колонки.
2. Установите руль и гаситель вибрации (если он оборудован). Убедитесь, что лыски на ступице рулевого колеса соответствуют пластам на внутренней стороне пружины. Протяните провод рога через небольшое верхнее отверстие и провода часовой пружины и круиз-контроля (если они оборудованы) через большее нижнее отверстие в рулевом колесе. (Схема №15)
3. Подключите провода сирены и круиз-контроля (если они оборудованы). Подсоедините провод часовой пружины к модулю подушки безопасности. Для обеспечения полного соединения разъема защелкивающиеся рычаги должны быть видны сверху корпуса разъема. В это время НЕ подключайте отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте исправность светового индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ и системы, проведя ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Испытания - проверка работы системы

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и конец ленточного кабеля (если он не был отсоединен ранее). Подсоедините к диагностическому соединителю ДРБ-II. На всех моделях, кроме Grand Cherokee, диагностический разъем расположен на ASDM. (Схема №13) На Grand Cherokee диагностический разъем расположен в нижней правой части центральной консоли. (Схема №14)
2. На Caravan, Grand Cherokee, Town и Country и Voyager, чтобы получить доступ к диагностическому разъему, снимите небольшую крышку доступа на нижней правой стороне центральной консоли.
3. На всех моделях с пассажирской стороны транспортного средства включить зажигание. Выездной автомобиль с DRB-II. Убедившись, что внутри автомобиля никого нет, снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
4. Используя DRB-II, считать и записать активные коды неисправностей. Считывание и запись любых сохраненных кодов неисправностей. Стирание сохраненных кодов неисправностей при отсутствии активных кодов неисправностей. Если проблема остается, коды неисправностей не будут стираться. С пассажирской стороны транспортного средства выключите зажигание.
5. Снова включите зажигание и наблюдайте за сигнальной лампой ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ. Сигнальная лампа ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ должна загореться на 6-8 секунд, затем погаснуть, указывая на исправное функционирование системы. Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) либо не горит, либо загорается и продолжает гореть, то это свидетельствует о неисправности системы. Провести самодиагностику. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Меры предосторожности при обслуживании

При работе с системами подушек безопасности следует соблюдать следующие меры предосторожности:

1. Отключите систему подушек безопасности перед обслуживанием любой системы подушек безопасности или компонента рулевой колонки. Невыполнение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможному травмированию персонала. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. После ремонта включите зажигание с пассажирской стороны автомобиля, чтобы избежать травм в случае случайного раскрытия подушки безопасности. Убедитесь в том, что сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) работает правильно, и никаких неисправностей системы не выявлено. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.
3. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании или обращении с подушкой безопасности.
4. Модуль подушки безопасности должен храниться в оригинальной специальной таре до использования для обслуживания. Он должен храниться в чистом, сухом месте, вдали от источников экстремального тепла, искр и высокой электрической энергии.
5. При размещении надувной подушки безопасности на скамье или другой поверхности всегда обращайте внимание на надувную подушку безопасности и крышку отделки, вдали от поверхности. Это уменьшит перемещение модуля в случае его случайного развертывания.
6. После развертывания поверхность воздушного мешка может содержать отложения гидроксида натрия, которые раздражают кожу. Во время уборки всегда надевайте защитные очки, резиновые перчатки и рубашку с длинными рукавами, а также мойте руки, используя мягкое мыло и воду. Соблюдайте правильные процедуры утилизации. См. ПОРЯДОК УТИЛИЗАЦИИ.
7. Из-за критических требований к работе системы НЕ пытайтесь обслуживать какие-либо компоненты подушек безопасности. Исправления вносятся только путем замены дефектной детали.
8. Электрические источники НИКОГДА не должны находиться рядом с инфлятором на задней стороне модуля подушки безопасности.
9. При переносе модуля с пневмоподушкой под напряжением отделочная крышка должна быть направлена в сторону от вашего тела, чтобы минимизировать травмы в случае случайного развертывания.
10. При проверке напряжения или непрерывности в модуле диагностики системы подушек безопасности (ASDM) используйте клеммную сторону (не конец провода) разъема.
11. НЕ зондируйте провод через изолятор, так как это повредит его и в конечном итоге приведет к отказу из-за коррозии.
12. При развертывании подушки безопасности необходимо заменить контактное кольцо руля.
13. При проведении электрических испытаний не допускайте случайного замыкания клемм. Такие короткие замыкания могут повредить предохранители или компоненты и могут вызвать установку второго кода неисправности, что затрудняет диагностику первоначальной проблемы.
14. При использовании диагностических карт для диагностики системы подушек безопасности используйте вольт-омметр DRB-II, если не указано иное, для использования внешнего вольт-омметра. НИКОГДА не используйте аналоговый вольт-омметр или тестовый светильник вместо цифрового вольт-омметра.
15. Если система подушек безопасности по какой-либо причине не функционирует полностью, транспортное средство не должно приводиться в движение до тех пор, пока система не будет отремонтирована и снова не вступит в эксплуатацию. НЕ снимайте лампочки, модули, датчики или другие компоненты и никоим образом не отключайте систему от нормальной работы. Если система подушек безопасности не функционирует, припарковать автомобиль до тех пор, пока он не будет отремонтирован и не будет функционировать должным образом.
16. При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕЗАГРУЗКИ КОМПЬЮТЕРА в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».

Отключение и активация системы подушек безопасности

Отключение и активация системы для ремонта

1. Чтобы отключить систему подушек безопасности для ремонта, убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, и конец ленточного кабеля. ПОДОЖДИТЕ не менее 2 минут после отсоединения отрицательного кабеля батареи перед обслуживанием системы подушек безопасности.
2. Чтобы активировать систему подушек безопасности, повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. С пассажирской стороны транспортного средства включить зажигание. Соблюдайте сигнальную лампу ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ. Сигнальная лампа должна загореться на 6-8 секунд, а затем погаснуть, указывая на то, что система функционирует нормально. Если сигнальная лампа не горит, или горит и остается включенной, то имеет место неисправность системы. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Полная деактивация системы

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, и конец ленточного кабеля. Отсоедините желтый двухходовой разъем рессоры (также известный как пиропатрон или инициатор), расположенный между рессорой и жгутом проводов приборной панели, у основания рулевой колонки. (Схема №16)
2. Разъем пружины часовой стрелки также может быть отсоединен при ASDM. Подключите аккумулятор и направьте автомобиль в зону ремонта. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, и конец ленточного кабеля.
3. Подсоедините разъем пружины. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Проведение диагностики и ремонта системы по мере необходимости. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Как отремонтировать проводы

Как отремонтировать сломанных или оборванные проводы

1. При исправлении существующего соединения перейдите к шагу 2). Наденьте термоусадочную трубку (4419644) на один конец поврежденного провода. Скрутите провода вместе. Нанести припой с канифольным ядром 60/40 или аналогичный. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать кислотный флюс или кислотный припой для сердцевины. Наденьте термоусадочную трубку на место сращивания и применяйте тепло до тех пор, пока трубка не сожмется в достаточной степени и герметик не просочится.
2. При ремонте существующего соединения следуйте той же процедуре ремонта, которая описана в шаге 1), за исключением того, что замена термоусадочной трубки заменяется 3 витками ленты (MSCH 62).

Ножевые и герметичные штыревые клеммы

1. Снимите клеммный клиновой замок. Вставить соответствующий инструмент в место «А». (Схема №22) Осторожно отведите пластиковый фиксирующий палец от клеммы. Аккуратно потяните за провод, пока клемма не освободится.
2. Для установки клеммы вставьте клемму в ее полость до тех пор, пока не будет слышен звук щелчка. Слегка потяните провод, чтобы убедиться, что клемма заблокирована. Установите на место клеммный клиновой замок. На герметичных штыревых клеммах всегда переустанавливайте уплотнение после проведения ремонта. Замените клеммы, если они неисправны. См. ЗАМЕНА КЛЕММ.

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Выводы штыревого разъема

Чтобы снять выводы коннектора с разъема, снимите блокирующий клин (ы). Используя электрический инструмент Packard (8913369), вставьте инструмент в показанную область. (Схема №24) Осторожно надавите на замковый хвостовик, пока клемма не будет снята.

Схема №24

Войти

Как заменить клеммы

Используя инструмент Super Crimp топливная коррекция (29564), зачистите около 1/4»(1/8» на контактах разъема) изоляции, чтобы зажимы для проводов зажимов охватывали жилы проводов. Обжать и нанести на область захвата клеммы припой 60/40 канифольного сердечника. (Схема №25)

Схема №25

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Как продиагностировать и тестирование

Система самодиагностики.

ABRS контролируется модулем диагностики системы подушек безопасности (ASDM). ASDM содержит аварийный датчик, встроенный в схему системы, который используется для запуска модуля подушек безопасности.

ASDM контролирует критические входные и выходные цепи в системе подушек безопасности, обеспечивая их правильную работу. Одни цепи тестируются непрерывно, другие - при определенных обстоятельствах. ASDM предоставляет информацию о системе подушек безопасности через сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG и DRB-II. Каждому каналу, контролируемому ASDM, назначен соответствующий код отказа (сообщение). Описание кодов неисправностей приведено в разделе расшифровка кодов ошибок (СООБЩЕНИЯ).

Активные коды

Активные коды являются жесткими кодами и доступны через DRB-II. При обнаружении неисправности сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) продолжает гореть до тех пор, пока не будет выполнено техническое обслуживание. Активные коды неисправностей сохраняются в памяти ASDM после циклического включения выключателя зажигания. Активные сообщения о неисправностях автоматически стираются при исправлении неисправности.

Сохраненные коды

Хранимые коды являются прерывистыми кодами, и доступ к ним осуществляется через DRB-II. Если код прерывистый, сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG горит в течение 12 секунд или более, а затем гаснет. Коды прерывистых отказов хранятся в памяти ASDM, наряду с количеством раз, когда код был активен, а количество циклов ключа - в памяти. Минимальное время хранения любого кода - одна минута. Сохраненные коды не будут стираться автоматически. Для стирания кодов требуется DRB-II.

Стереть сохраненные коды

Функция стирания сохраненных кодов также полезна в качестве диагностического инструмента. Невозможно стереть сохраненный код до тех пор, пока причина кода не будет исправлена.

Периодические коды

Если код неисправности является прерывистым и сбой отсутствует, проблема может не быть обнаружена при выполнении диагностических тестов. В этом случае сохраненный код может только предложить область для проверки. Если коды SAFING датчик обрыв, SAFING датчик короткое замыкание или DIAGNOSTIC модуль TYPE 1, 2 или 3 установлены периодически, следует заменить ASDM. Если установлены какие-либо другие периодические коды, проверьте наличие ослабленных или корродированных соединений, поврежденных компонентов или поврежденной проводки. Если явных проблем не обнаружено, стереть сохраненные коды. При включенном выключателе зажигания покачивайте жгут проводов и разъемы. Перепроверяйте коды периодически по мере работы в системе. Эта процедура может выявить трудную для обнаружения проблему.

Процедура предварительной проверки и диагностики

Прежде чем приступить к диагностике, необходимо соблюдать следующие меры предосторожности и процедуры:

1. Всегда соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности, чтобы избежать развертывания подушек безопасности и возможных травм. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ.
2. После замены компонентов выполните проверку функционирования системы для обеспечения ее правильной работы. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.
3. При проверке напряжения или непрерывности при ASDM используйте сторону клеммы (не конец провода) разъема. ЗАПРЕЩАЕТСЯ зондировать провод через изоляцию.
4. Всегда проверяйте, применяются ли какие-либо БЮЛЛЕТЕНИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (TSB) к транспортному средству.
5. При использовании диагностических карт НЕ пропускайте какие-либо шаги в карте, иначе может возникнуть неправильная диагностика. Всегда начинайте с проверка 1A - READING система CODES. Начало с любого другого теста может привести к неправильной диагностике. Всегда выполняйте ТЕСТ 4А - ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ после проведения ремонта. Описание кодов неисправностей приведено в разделе расшифровка кодов ошибок (СООБЩЕНИЯ).
6. Всегда используйте самый последний доступный картридж с диагностической программой, чтобы предотвратить ошибочные коды или результаты теста.
7. При использовании диагностических карт следует пользоваться вольтметром ДРБ-II, если иное не предписано использовать внешний вольтметр. НИКОГДА не используйте контрольную лампу вместо вольтметра.
8. При проведении электрических испытаний не допускайте случайного замыкания клемм. Такие короткие замыкания могут повредить предохранители или компоненты и могут вызвать установку второго кода, затрудняя диагностику первоначальной проблемы.
9. Транспортное средство должно иметь полностью заряженный аккумулятор и функциональную систему зарядки.
10. Каждый раз, когда разъем отсоединяется, осмотрите его, чтобы убедиться, что он в хорошем состоянии. Всегда ориентируйтесь на проверяемую цепь. Грязь, вода или коррозия являются наиболее распространенными проблемами в разъемах, вызывая падение напряжения, открытые цепи или другую неправильную эксплуатацию.
11. Всегда отключайте DRB-II после использования.
12. Всегда отключайте DRB-II перед зарядкой аккумулятора.

да или стрелка вниз и нет или стрелка вверх

Клавиши перемещают строки на экране вверх или вниз, позволяя специалисту выбрать элемент или прокрутить все доступные варианты выбора.

Клавиши F1 и F2

Клавиши используются для прокрутки сенсорных дисплеев.

Ключ ATM

Клавиша возвращает техника к предыдущему экрану.

Клавиша ENTER

Позволяет технику выбрать тест или дисплей. Мигающая стрелка должна быть на нужном дисплее. Нажатие клавиши ENTER в состоянии датчика приведет к изменению отображения с 3-строчного на 1-строчное.

Клавиша F3

Используется для отображения экрана справки. Этот ключ можно использовать в любое время.

Цифровые клавиши

Клавиши используются для выбора дисплея или теста по номеру, соответствующему тесту или дисплею.

Клавиша READ/HOLD

Клавиша используется для замораживания любого сенсорного дисплея.

Клавиши MODE и ATM

Одновременное нажатие клавиш MODE и ATM приведет к сбросу DRB-II на экран авторского права.

Вход в бортовую диагностику

1. Перед входом в систему бортовой диагностики ознакомьтесь с ПРОЦЕДУРОЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ И ДИАГНОСТИКИ. Выключите зажигание и закрепите наиболее актуальный патрон ДРБ-II. Начиная с 1991 года картридж DRB-II имеет возможность проверки себя и DRB-II. Он обеспечивает вольт-омметр и выполняет любой тест, необходимый для диагностики системы подушек безопасности.
2. Подсоедините к диагностическому соединителю ДРБ-II. На всех моделях, кроме Grand Cherokee, диагностический разъем расположен на ASDM. (Схема №13) На Grand Cherokee диагностический разъем расположен в нижней правой части центральной консоли. (Схема №14) На Caravan, Grand Cherokee, Town и Country и Voyager, чтобы получить доступ к диагностическому разъему, снимите небольшую крышку доступа на нижней правой стороне центральной консоли.
3. На всех моделях убедитесь, что все аксессуары выключены. Включите зажигание. Все позиции символов будут подсвечиваться, а информация об авторских правах появится на экране в течение нескольких секунд. После этого окно изменится на меню DRB-II.
4. Если DRB-II отображает сообщение об ошибке, обратитесь к DRB-II ERROR MESSAGES. Из меню DRB-II доступны следующие режимы DRB-II: VEHICLES TESTED, HOW TO USE, CONFIGURE и SELECT система.

Режим испытаний транспортных средств

Нажмите «1» или клавишу ENTER, когда на дисплее DRB-II появится сообщение VEHICLES TESTED (ПРОВЕРЕНО ТС). DRB-II показывает транспортные средства, поддерживаемые используемым картриджем. Этот экран будет отображаться в течение 5 секунд и вернется в меню DRB-II. Для скорейшего возврата в меню DRB-II нажмите клавишу ATM.

Как использовать режим

Нажмите клавишу «2» или кнопку со стрелкой вниз для отображения опции КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ. Нажмите клавишу ВВОД. DRB-II отображает инструкции по использованию DRB-II с используемым картриджем.

Режим конфигурирования

Нажмите клавишу «3» или клавишу ENTER, когда на дисплее DRB-II появится надпись CONFIGURE. Опция Configure позволяет техническому специалисту настраивать отображение DRB-II. Например, если метрическая система более полезна, просто выберите МЕТРИКА (METRIC) в соответствующем меню. Все варианты выбора, сделанные с помощью опции CONFIGURE, остаются активными до тех пор, пока пользователь не изменит выбор.

Выбор режима системы

Эта опция перечисляет все системы транспортного средства, которые могут быть протестированы с использованием DRB-II. Для входа в диагностику подушки безопасности нажмите клавишу «6» или нажмите стрелку вниз, чтобы отобразить опцию PASSIVE REST (пассивный отдых). Нажмите клавишу ВВОД. DRB-II отобразит меню ПАССИВНЫЙ ОТДЫХ. В меню ПАССИВНЫЙ УПОР нажмите клавишу «1»(ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) или клавишу ВВОД. На панели DRB-II появится меню система впрыска вторичного воздуха BAG (пневмоподушка).

Меню подушки безопасности

МЕНЮ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ отображает все диагностические режимы, доступные для выбранного транспортного средства. Доступны следующие режимы МЕНЮ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ: ТЕСТЫ СИСТЕМЫ, СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ (КОДЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ), ОТОБРАЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ (СОСТОЯНИЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ), ТЕСТЫ ПРИВОДА и РЕГУЛИРОВКИ (РЕГУЛИРОВКИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ).

Режим тестирования системы

Этот режим недоступен для тестирования системы подушек безопасности.

Режим кодов подушек безопасности

Этот режим позволяет технику считывать активные и сохраненные коды неисправностей, хранящиеся в памяти ASDM. Это также позволяет стереть сохраненные коды неисправностей. Следуйте указаниям на дисплеях DRB-II для удаления кодов неисправностей.

Режим отображения состояния подушки безопасности

Единственной опцией, доступной в режиме дисплеев система впрыска вторичного воздуха BAG STATE, является дисплей модуль INFO. Дисплей модуль INFO позволяет технику считывать номер детали и область применения ASDM.

Режим тестирования привода

Этот режим недоступен для тестирования системы подушек безопасности.

Режим регулировки подушек безопасности

Этот режим позволяет технику автоматически стирать все коды неисправностей без их предварительного считывания. Чтобы избежать стирания кодов, которые могут быть полезны для диагностических целей, рекомендуется использовать режим система впрыска вторичного воздуха BAG CODES для стирания кодов неисправностей.

Режим вольт-омметра DRB-II

1. Для доступа к режиму вольт-омметра DRB-II подключите контрольный вывод Красный вольт-омметр к Красному порту, расположенному на правой верхней стороне DRB-II. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку DRB-II заземляется через диагностический разъем двигателя, при использовании опции вольт-омметра требуется только один тестовый вывод вольт-омметра. Вольт-омметр DRB-II следует использовать только тогда, когда диагностические карты требуют использования этой опции.
2. Для доступа к вольтметру нажмите один раз клавишу VOLT/OHM. DRB-II теперь находится в режиме вольтметра. Прикоснитесь тестовым щупом к разъему или измеряемому проводу. Считайте напряжение на дисплее DRB-II. После завершения тестирования напряжения нажмите клавишу VOLT/OHM 3 раза для выхода из режима вольтметра.
3. Для доступа к омметру дважды нажмите клавишу VOLT/OHM. DRB-II теперь находится в режиме омметра. Прикоснитесь тестовым щупом к разъему или измеряемому проводу. Считайте сопротивление заземления цепи на дисплее DRB-II. После завершения тестирования сопротивления дважды нажмите клавишу VOLT/OHM для выхода из режима омметра.

Сообщение об ошибке теста ползуна

Замените ДРБ-II.

Сообщение об ошибке картриджа

Замените пиропатрон ДРБ-II.

Сообщение об ошибке теста клавиатуры

Снова включите питание DRB-II, отключив пальцы на клавиатуре. Если возвращается сообщение об ошибке, замените DRB-II.

Сообщение о высоком или низком уровне заряда батарей

Исправьте состояние аккумулятора автомобиля и снова подключите DRB-II.

Короткое замыкание переднего датчика

ASDM непрерывно контролирует цепь переднего датчика при включенном выключателе зажигания. Код сохраняется в памяти ASDM при обнаружении короткого замыкания в цепи переднего датчика. Короткое замыкание переднего датчика приведет к загоранию сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG при наличии неисправности. Код передний датчик короткое замыкание (короткое замыкание переднего датчика) устанавливается, если происходит внутреннее короткое замыкание переднего датчика, если проводка к датчику от ASDM замыкается друг на друга, или если цепь датчика замыкается в пределах ASDM.

Зажигание 1 (Работа/Запуск) Низкий

ASDM непрерывно контролирует цепь зажигания 1 (пуск/пуск) при включенном выключателе зажигания. Код зажигание 1 (START/RUN) низкий будет установлен только как активный код. Код будет установлен в памяти, когда ASDM распознает напряжение менее 8,4 В на контакте 5 ASDM. При выключенном выключателе зажигания код будет стираться. Сигнальная лампа подушек безопасности будет гореть до тех пор, пока присутствует код.

Зажигание 1 (Пуск/Пуск) Низкий

Этот код может быть установлен из-за неплотных или корродированных соединений с ASDM, проблем с системой зарядки, вызывающих низкое напряжение системы, или внутренней неисправности ASDM.

Зажигание 2 (Работа) Низкий

АСДМ непрерывно контролирует цепь зажигания 2 (рабочего) при включенном выключателе зажигания. Код зажигание 2 (RUN) низкий будет установлен только как активный код. Код будет установлен в активной памяти, когда ASDM распознает напряжение менее 8,4 В на контакте № 4 ASDM. При выключенном выключателе зажигания код будет стираться. Сигнальная лампа подушек безопасности будет гореть до тех пор, пока присутствует неисправность.

Код зажигание 2 (RUN) низкий может быть установлен из-за неплотных или корродированных соединений с ASDM, проблем с системой зарядки, вызывающих низкое напряжение системы, или внутренней неисправности ASDM.

Открыт инициатор (пиропатрон)

АСДМ непрерывно контролирует цепь инициатора (пиропатрона) при включенном выключателе зажигания. Код INITIATOR (пиропатрон) обрыв будет установлен, когда ASDM обнаруживает сопротивление более 10 Ом в цепи инициатора. Сюда входят сопротивления инициатора, часовой пружины, провода и разъема. Сигнальная лампа подушек безопасности будет гореть до тех пор, пока присутствует неисправность.

Код INITIATOR (пиропатрон) обрыв может быть установлен из-за неплотных или корродированных соединений в цепи инициатора, сломанной или поврежденной проводки, неисправной часовой пружины или неисправного модуля подушки безопасности.

Короткое замыкание инициатора (пиропатрон)

АСДМ непрерывно контролирует цепь инициатора (пиропатрона) при включенном выключателе зажигания. Код INITIATOR (пиропатрон) короткое замыкание (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ИНИЦИАТОРА) устанавливается, когда ASDM обнаруживает сопротивление менее 1,6 Ом в цепи инициатора. Сигнальная лампа подушек безопасности будет гореть до тех пор, пока присутствует неисправность.

Код INITIATOR (пиропатрон) короткое замыкание (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ИНИЦИАТОРА) может быть установлен из-за неисправного модуля подушки безопасности или часовой пружины, защемления или замыкания проводов на землю (проводка внутри рулевой колонки должна быть тщательно проверена, особенно если она оборудована колесом наклона) или внутренней проблемы ASDM.

Низкая накопленная энергия

ASD непрерывно контролирует свою внутреннюю систему накопления энергии при включенном выключателе зажигания. Код низкий STORED ENERGY (низкая сохраненная энергия) будет установлен, когда ASDM определит, что сохраненное внутреннее напряжение упало ниже заданного значения. Если проблема не устранена, достаточная мощность может быть недоступна для развертывания подушки безопасности, если внешняя мощность потеряна во время столкновения.

Код низкий STORED ENERGY может быть установлен из-за неплотных или корродированных соединений с ASDM, проблем с системой зарядки, вызывающих низкое напряжение системы, или внутренней неисправности ASDM.

Один передний датчик открыт или два передних датчика открыты

ASDM непрерывно контролирует цепь переднего датчика при включенном выключателе зажигания. Код ONE передний датчик обрыв будет установлен, если ASDM распознает сопротивление цепи переднего датчика 9800-10200 Ом (датчики подключены параллельно внутри ASDM). Если ASDM воспринимает сопротивление более 20000 Ом, то будет установлен код ДВА ПЕРЕДНИХ ДАТЧИКА ОТКРЫТО. Сигнальная лампа подушек безопасности будет гореть до тех пор, пока присутствует неисправность.

Код ONE передний датчик обрыв может быть установлен из-за коррозии соединений, неисправности датчика, поврежденной проводки или внутренней проблемы в ASDM.

Лампа предупреждения открыта или лампа предупреждения короткая

ASDM непрерывно контролирует цепь сигнальной лампы при включенном выключателе зажигания. Код предупреждение лампа обрыв или предупреждение лампа короткое замыкание будет установлен в памяти ASDM при обнаружении обрыва или короткого замыкания в цепи предупреждающей лампы. Сигнальная лампа подушки безопасности не загорится во время испытания колбы при включенном выключателе зажигания. Нормально предупреждающая лампа будет гореть около 6-8 секунд для проверки правильности работы.

Код предупреждение лампа обрыв (ЛАМПА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОТКРЫТА) или предупреждение лампа короткое замыкание (ЛАМПА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О КОРОТКОМ ЗАМЫКАНИИ) может быть установлен из-за неисправной лампы, поврежденной печатной схемы приборной панели, проблемы с проводкой или разъемами в цепи между лампой и ASDM или неисправного ASDM.

Как протестировать систему - диагностические карты

Тест 1A - Чтение системных кодов, блок-схемы. Схема №26

Войти

Тест 1A - Расположение разъемов ASDM (кроме Grand Cherokee). Схема №27

Войти

Тест 1A - Расположение разъемов ASDM (Гранд Чероки). Схема №28

Войти

Тест 2A - пустой экран сообщений DRB-II

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ

Тест 2A - Пустой экран сообщений DRB-II, блок-схема (1 из 2). Схема №29

Войти

Тест 2A - Идентификатор клеммы разъема ASDM. Схема №30

Войти

Тест 2A - Пустой экран сообщений DRB-II, блок-схема (2 из 2). Схема №31

Войти

Тест 2A - Расположение предохранителя питания батарей ASDM (Гранд Чероки). Схема №32

Войти

Тест 2B - пустой экран сообщений DRB-II

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ

Тест 2B - Пустой экран сообщений DRB-II. Схема №33

Войти

Тест 3A - отсутствие ответного сообщения на DRB-II

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ

Тест 3A - Отсутствие ответного сообщения на DRB-II, блок-схема (1 из 4). Схема №34

Войти

Тест 3A - Отсутствие ответного сообщения на DRB-II, блок-схема (2 из 4). Схема №35

Войти

Тест 3A - Отсутствие ответного сообщения на DRB-II, блок-схема (3 из 4). Схема №36

Войти

Тест 3A - Отсутствие ответного сообщения на DRB-II, блок-схема (4 из 4). Схема №37

Войти

Испытание 3A - Разъем выключателя зажигания. Схема №38

Войти

Тест 3B - отсутствие ответного сообщения на DRB-II

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ

Тест 3B - Отсутствие ответного сообщения на DRB-II, блок-схема (1 из 2). Схема №39

Войти

Тест 3B - Отсутствие ответного сообщения на DRB-II, блок-схема (2 из 2). Схема №40

Войти

4A - Процедура проверки, блок-схемы. Схема №41

Войти

Тест 5A - Коды модулей подушек безопасности, блок-схемы (1 из 2). Схема №42

Войти

Тест 5A - Коды модулей подушек безопасности, блок-схемы (2 из 2). Схема №43

Войти

Тест 6A - Короткое замыкание переднего датчика, блок-схемы (1 из 3). Схема №44

Войти

Тест 6A - Короткое замыкание переднего датчика, блок-схемы (2 из 3). Схема №45

Войти

Тест 6A - Короткое замыкание переднего датчика, блок-схемы (3 из 3). Схема №46

Войти

Тест 6A - Модуль подушек безопасности и разъем для подключения пружин контактное кольцо руля. Схема №47

Войти

Тест 6A - Разъем желтого 2-Way инициатора (пиропатрон). Схема №48

Войти

Тест 6B - Короткое замыкание переднего датчика, блок-схемы. Схема №49

Войти

Тест 6C - Короткое замыкание переднего датчика, блок-схемы. Схема №50

Войти

Испытание 7A - зажигание 1 (работа/пуск) низкое

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ

Испытание 7A - Низкий уровень воспламенения 1 (работа/пуск), блок-схема (1 из 4). Схема №51

Войти

Испытание 7A - Зажигание 1 (работа/пуск) низкое, блок-схема (2 из 4). Схема №52

Войти

Испытание 7A - Зажигание 1 (работа/пуск) низкое, блок-схема (3 из 4). Схема №53

Войти

Испытание 7A - Зажигание 1 (работа/пуск) низкое, блок-схема (4 из 4). Схема №54

Войти

Испытание 7B - розжиг 1 (работа/пуск) низкий, блок-схема (1 из 2). Схема №55

Войти

Испытание 7B - розжиг 1 (работа/пуск) низкий, блок-схема (2 из 2). Схема №56

Войти

Проверка 7B - Вид спереди блока предохранителей (Acclaim, Dynasty, Imperial, LeBaron, Sedan, New Yorker, и Spirit). Схема №57

Войти

Проверка 7B - Вид спереди блока предохранителей (Caravan, Town и Country, и Voyager). Схема №58

Войти

Проверка 7B - Вид спереди коробки предохранителей (Daytona и LeBaron купе/кабриолет). Схема №59

Войти

Проверка 7B - Вид спереди блока предохранителей (Grand Cherokee). Схема №60

Войти

Проверка 7B - Вид спереди блока предохранителей (Shadow и Sundance). Схема №61

Войти

Испытание 8A - зажигание 2 (работа) низкое

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ

Испытание 8A - Низкий уровень воспламенения 2 (работа), блок-схема (1 из 4). Схема №62

Войти

Испытание 8A - Низкий уровень воспламенения 2 (работа), блок-схема (2 из 4). Схема №63

Войти

Испытание 8A - Низкий уровень воспламенения 2 (работа), блок-схема (3 из 4). Схема №64

Войти

Испытание 8A - Низкий уровень воспламенения 2 (работа), блок-схема (4 из 4). Схема №65

Войти

Испытание 8B - Низкий уровень воспламенения 2 (работа), блок-схема (1 из 2). Схема №66

Войти

Испытание 8B - Низкий уровень воспламенения 2 (работа), блок-схема (2 из 2). Схема №67

Войти

Проверка 8B - Вид спереди блока предохранителей (Acclaim, LeBaron Sedan и Spirit. Схема №68

Войти

Проверка 8B - Вид спереди блока предохранителей (Caravan, Town и Country, и Voyager. Схема №69

Войти

Проверка 8B - Вид спереди коробки предохранителей (Daytona и LeBaron кабриолет/купе. Схема №70

Войти

Проверка 8B - Вид спереди блока предохранителей (Dynasty, Imperial и New Yorker. Схема №71

Войти

Проверка 8B - Вид спереди блока предохранителей (Grand Cherokee). Схема №72

Войти

Проверка 8B - Вид спереди блока предохранителей (Shadow и Sundance). Схема №73

Войти

Тест 9A - Инициатор (пиропатрон) разомкнут, блок-схема (1 из 3). Схема №74

Войти

Тест 9A - Инициатор (пиропатрон) разомкнут, блок-схема (2 из 3). Схема №75

Войти

Тест 9A - Идентификатор разъема 2-Way ASDM. Схема №76

Войти

Тест 9A - Инициатор (пиропатрон) разомкнут, блок-схема (3 из 3). Схема №77

Войти

Тест 10A - Короткое замыкание инициатора (пиропатрон), блок-схема (1 из 2). Схема №78

Войти

Тест 10A - Короткое замыкание инициатора (пиропатрон), блок-схема (2 из 2). Схема №79

Войти

Испытание 11A - низкая запасенная энергия

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ

Тест 11A - Низкая запасенная энергия, блок-схемы (1 из 4). Схема №80

Войти

Тест 11A - Низкая запасенная энергия, блок-схемы (2 из 4). Схема №81

Войти

Тест 11A - Низкая запасенная энергия, блок-схемы (3 из 4). Схема №82

Войти

Тест 11A - Низкая запасенная энергия, блок-схемы (4 из 4). Схема №83

Войти

Тест 11B - Низкая запасенная энергия, блок-схемы (1 из 2). Схема №84

Войти

Тест 11B - Низкая запасенная энергия, блок-схемы (2 из 2). Схема №85

Войти

Тест 11B - Вид спереди блока предохранителей (Acclaim, Dynasty, Imperial, LeBaron, Sedan, New Yorker, и Spirit). Схема №86

Войти

Тест 11B - Вид спереди блока предохранителей (Shadow и Sundance). Схема №87

Войти

Тест 11B - Вид спереди коробки предохранителей (Daytona и LeBaron купе/кабриолет). Схема №88

Войти

Тест 11B - Вид спереди блока предохранителей (Grand Cherokee). Схема №89

Войти

Проверка 11B - Вид спереди блока предохранителей (Caravan, Town и Country и Voyager). Схема №90

Войти

Тест 12A - Один передний датчик открыт, блок-схема. Схема №91

Войти

Тест 12B - Один передний датчик открыт, блок-схема. Схема №92

Войти

Тест 13A - Замена ASDM, блок-схема. Схема №93

Войти

Тест 14A - Два передних датчика открыты, блок-схема. Схема №94

Войти

Проверка 14B - Два передних датчика открыты, блок-схема. Схема №95

Войти

Проверка 14C - Два передних датчика открыты, блок-схема. Схема №96

Войти

Тест 15A - Сигнальная лампа открыта, блок-схема (1 из 2). Схема №97

Войти

Тест 15A - Сигнальная лампа открыта, блок-схема (2 из 2). Схема №98

Войти

Тест 15A - Тест сопротивления клемм (разъем механического блока). Схема №99

Войти

Тест 15A - Тест сопротивления клемм (разъем электронного блока). Схема №100

Войти

Тест 15A - Тест сопротивления клемм (центральный разъем сигнальной лампы). Схема №101

Войти

Тест 16A - Короткое замыкание сигнальной лампы, блок-схемы. Схема №102

Войти

Схема подключения диагностического модуля системы подушек безопасности (кроме Grand Cherokee). Схема №103

Войти

Электрическая схема диагностического модуля системы подушек безопасности (Grand Cherokee). Схема №104

Войти

ПРОВЕРКА БЕЗОПАСНОСТИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПОСЛЕ СТОЛКНОВЕНИЯ

ПРОВЕРКА БЕЗОПАСНОСТИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПОСЛЕ СТОЛКНОВЕНИЯ