Механическая часть двигателя

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN штампуется на табличке сверху приборной панели внизу слева от лобового стекла.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Как отрегулировать зазор клапана

Используются гидравлические регуляторы уровня. Регулировка клапана не требуется.

Сброс давления топлива

1. Ослабьте крышку топливного бака, чтобы стравить давление. Отсоедините жгут проводов инжектора от жгута проводов двигателя. Подсоедините провод перемычки от клеммы № 1 жгута инжектора к земле. (Схема №1)
2. Подсоедините второй соединительный провод к клемме № 2 жгута инжектора. сброса давления топлива прикасайтесь проводом-перемычкой к плюсовой клемме аккумулятора не более чем на 5 секунд. Удалите провода-перемычки и снова подключите жгут проводов.

Схема №1

Войти

Двигатель

Как снять 3,0 л V6 - VIN [3]

1. Стравите давление топлива. См. раздел СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Отсоедините батарею. Расположение петель на капоте для повторной сборки. Снимите капот. Слейте систему охлаждения и моторное масло. Отсоедините необходимые шланги охлаждающей жидкости, кабели управления, топливопроводы, электрические соединения и вакуумные шланги.
2. Снимите воздухоочиститель и радиатор/вентилятор в сборе. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите компрессор переменного тока и насос усилителя рулевого управления с прикрепленными шлангами и отложите их в сторону (если таковые имеются).
3. Снимите стартер. Отсоединить выхлопную трубу у выпускного коллектора. Снимите крышку гидротрансформатора. Реперная отметка между упругой пластиной и гидротрансформатором для повторной сборки.
4. Снять болты преобразования крутящего момента в упругую пластину. Прикрепите хомут «С» к нижнему переднему краю корпуса гидротрансформатора для закрепления гидротрансформатора.
5. Отвернуть нижние болты трансаксель-блок цилиндров. Снижение транспортного средства. Опорный трансаксель с напольным домкратом. Закрепите подъемник на двигателе. Удалите оставшиеся болты, соединяющие мост с блоком цилиндров.
6. Поместите контрольную метку на боковую направляющую, чтобы указать положение правого изолятора (сторона зубчатого ремня) для повторной сборки. Отвернуть болты правой направляющей изолятора в сторону. ВНИМАНИЕ: Для обеспечения правильного позиционирования двигателя перед снятием необходимо отметить положение правого изолятора на боковом рельсе для ссылки на повторную сборку. Изолятор должен быть установлен в исходном положении.
7. Выверните с левой подвески двигателя изнутри фендервелл сквозной болт. Вместо сквозного болта можно снять болты крепления кронштейна изолятора к трансосям. Отверните болты крепления переднего двигателя. Поднять двигатель с транспортного средства.

Схема №2

Войти

1. Для установки, обратная процедура снятия. ЗАПРЕЩАЕТСЯ затягивать болты крепления двигателя до установки всех болтов. Если были ослаблены вертикальные болты на правом или левом креплении, необходимо проверить длину полуоси.
2. Для определения длины оси моста измерьте расстояние между внутренней кромкой забортного сапога и внутренней кромкой забортного сапога в положении 6 часов. (Схема №2)
3. Длина полуоси должна быть в пределах спецификации. См. таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ДЛИНЫ ПОЛУОСИ. СПЕЦИФИКАЦИИ ДЛИНЫ ПОЛУОСИ Применение В. (мм) Правая полуось 20,5-20,9 (521-531) Левая полуось 9,0-9,4 (229-239)
4. Отрегулируйте длину вала моста в соответствии с техническими требованиями путем скольжения двигателя в пазах на опорах двигателя. Затяните все болты крепления двигателя, как только будет получена правильная длина полуоси. ВНИМАНИЕ: Затяните вертикальный болт в кронштейне правого крепления (сторона ремня ГРМ) перед затяжкой через болт.
5. Убедитесь, что реперная отметка совмещена на гидротрансформаторе и упругой пластине. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Впускной коллектор

1. Стравите давление топлива. См. раздел СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите шланг воздухоочистителя с корпуса дросселя. Снять трос дроссельной заслонки и рычажный механизм переключения передач. Отсоединить необходимые электрические соединения и вакуумные шланги на корпусе дросселя и впускном коллекторе.
2. Снимите катушку зажигания с верхнего впускного коллектора. Оберните топливопроводы магазинным полотенцем и отсоедините от топливной рейки. Снимите стопорные болты, верхний воздухозаборник и прокладки. (Схема №3) Закройте отверстия впускного коллектора салфеткой.
3. Отсоедините вакуумные шланги от топливной рейки и регулятора давления. Отсоедините жгут проводов топливного инжектора от жгута проводов двигателя. Снимите стопорные болты и регулятор давления с топливной рейки.
4. Снимите с впускного коллектора стопорные болты и топливную рейку в сборе. Отсоединить шланги радиатора и отопителя. Снимите стопорные болты, впускной коллектор и прокладки. (Схема №3)

Схема №3

Войти

Как проверить 3,0 л V6 - VIN [3]

Осмотреть на предмет засорения проходов охлаждающей жидкости в концевых кроссоверах. Проверьте монтажные поверхности на коробление. Убедитесь, что коробление не превышает спецификации. См. таблицу WARPAGE ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА.

ДЕФОРМАЦИЯ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА

Схема №4

Войти

1. Установить прокладки и впускной коллектор. Последовательно затяните гайки впускного коллектора в соответствии с техническими требованиями. (Схема №4) См. таблицу «ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА» в конце статьи.
2. Убедитесь в чистоте отверстий инжектора. Перед установкой кольца «О» инжектора смазать моторным маслом. Установите топливную рейку и форсунки до тех пор, пока форсунки не будут прочно посажены в порт. Установите болты крепления топливной рейки. Установите регулятор давления. Затянуть болты/гайки в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
3. Установите верхние прокладки воздухозаборника на впускной коллектор отбортованной стороной герметика вверх, вдали от впускного коллектора. Установите верхний воздухозаборник. Затяните верхние воздушные болты в последовательности, соответствующей спецификации. (Схема №5) См. таблицу «ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА» в конце статьи.
4. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Заполнить систему охлаждения.

Схема №5

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить выхлопную трубу от фланца заднего выпускного коллектора. Отсоедините проводку датчика O2. Отвернуть крепежные болты выхлопного перепускного трубопровода. (Схема №3) Отвернуть стопорные гайки заднего выпускного коллектора и снять выпускной коллектор.
2. Снижение транспортного средства. Отверните болты теплового экрана к переднему выпускному коллектору. Отсоединить выхлопную перепускную трубу у переднего выпускного коллектора. Отверните стопорные гайки и снимите передний выпускной коллектор.

Проверить коллекторы на наличие трещин, повреждений и монтажные поверхности на коробление. Отремонтируйте или замените коллектор, если коробление превышает 0 008 "(0,20 мм).

Как установить 3,0 л V6 - VIN [3]

Для установки, обратная процедура снятия. Установите на задний выпускной коллектор прокладку с номерами 1-3-5, тисненую в сторону верха. Установите на передний выпускной коллектор прокладку с номерами 2-4-6, тисненую в сторону верха. Затянуть болты/гайки в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

1. Снимите впускной и выпускной коллекторы. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР и ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР при ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ. Снимите зубчатый ремень ГРМ и звездочки распределительного вала. См. раздел ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снимите распределитель и корпус адаптера с головки цилиндров.
2. Снимите узел вала коромысла. См. «РЫЧАГ-КАЧАЛКА И РЕГУЛЯТОР РЕСНИЦ» в разделе «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА». Снимите распределительный вал. Последовательно снимите болты головки цилиндров. (Схема №6) Снимите головку блока цилиндров и прокладку.

Схема №6

Войти

Проверить головку цилиндров на коробление. Восстановить поверхность головки, если деформация превышает спецификацию. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце изделия.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что 10-мм болты и шайбы шестигранной головки цилиндров установлены в правильном месте. (Схема №6) Затянуть болты головки цилиндров в соответствии с техническими требованиями последовательно, используя 2-3 шага. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
2. Перед установкой смазать распределительный вал моторным маслом. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Как снять и установить 3,0 л V6 - VIN [3]

1. Переднее уплотнение коленчатого вала расположено в корпусе масляного насоса. Для доступа к переднему уплотнению коленчатого вала необходимо снять ремень ГРМ и звездочку коленчатого вала. Производитель не указывает порядок снятия пломбы.
2. Для установки нанесите легкое покрытие моторного масла по окружности переднего уплотнения коленчатого вала. С помощью программы установки уплотнений (MB998306) установите переднее уплотнение коленчатого вала.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите приводные ремни приспособления. Снимите компрессор кондиционера с прикрепленными шлангами и закрепите в сторону. Снимите монтажный кронштейн компрессора кондиционера и натяжитель приводного ремня. Снимите натяжитель ремня усилителя рулевого управления/генератора переменного тока. Снимите насос ГУР с прикрепленными шлангами и закрепите в сторону.
2. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите правый щит внутреннего крыла. Снять шкив коленчатого вала и гаситель колебаний. Нижнее транспортное средство и опорный двигатель с напольным домкратом. Отдельное крепление двигателя от кронштейна крепления двигателя, расположенного перед крышкой ремня ГРМ. Приподнимите двигатель. Снимите кронштейн крепления двигателя.
3. Снимите крышки ремня ГРМ, указав длину болта для повторной сборки. Вращать двигатель и совмещать метки ГРМ на звездочках переднего и заднего распределительного вала и звездочке коленчатого вала. (Схема №7) Отметить направление вращения зубчатого ремня для повторной сборки.
4. Ослабьте натяжитель ремня ГРМ. Снимите ремень ГРМ. Отметьте направление установки фланца на передней части коленчатого вала и снимите (при необходимости). При необходимости снятия звездочки распределительного вала используйте держатель звездочки распределительного вала (MB990775) для удержания звездочки. Снимите стопорный болт и звездочку распределительного вала.

Схема №7

Войти

1. Установить звездочки распределительного вала (если сняты). Используя держатель звездочки распределительного вала, затяните стопорный болт звездочки распределительного вала в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
2. Убедитесь, что все отметки времени совмещены. (Схема №7) Поверните устройство натяжения синхронизирующего ремня полностью против часовой стрелки и временно затяните стопорный болт. Установите ремень ГРМ на звездочку коленчатого вала, плотно удерживая ремень со стороны натяжения. (Схема №7) ВНИМАНИЕ! При установке зубчатого ремня убедитесь, что он поворачивается в первоначальном направлении.
3. Установить ремень ГРМ на переднюю (со стороны радиатора) звездочку распределительного вала. Установить ремень ГРМ на шкив водяного насоса, заднюю звездочку распределительного вала и далее на натяжитель ремня ГРМ.
4. Приложите вращающее усилие на переднюю (со стороны радиатора) звездочку распределительного вала в противоположном направлении для приложения давления со стороны натяжения ремня ГРМ. Убедитесь, что все отметки времени совпадают. (Схема №7)
5. Установите фланец на переднюю часть звездочки коленчатого вала (если она снята) плоской стороной против ремня ГРМ и смещенной стороной в сторону передней части коленчатого вала. Ослабьте болт натяжителя ремня ГРМ, что позволит применить натяжение пружины на ремне ГРМ. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 2 полных оборота. ВНИМАНИЕ: Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке. ЗАПРЕЩАЕТСЯ вращать коленчатый вал против часовой стрелки.
6. Выровняйте все метки синхронизации и затяните натяжное устройство ремня синхронизации в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Убедитесь, что болты крышки зубчатого ремня установлены в исходном месте. Подтяните к спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Коромысло и регулятор ресниц

1. Снимите воздухоочиститель в сборе. Отсоедините провода свечи зажигания. Снимите крышки клапанов.
2. Чтобы проверить работу регулятора зазора, вставьте небольшой провод через отверстие для выпуска воздуха в верхней части коромысла, непосредственно над регулятором зазора. Слегка надавите на контрольный шарик вниз в устройстве регулировки зазора и проверьте коромысло на наличие люфта. Если свободной игры не существует, замените корректор ресниц.
3. Установите фиксаторы (MD998443) устройства регулировки зазора на коромысла. (Схема №8) Ослабьте, но НЕ снимайте болты крышки подшипника распределительного вала. Отметьте расположение коромысел для повторной сборки. Крышки подшипников распределительного вала пронумерованы по расположению. (Схема №10) Снять качающиеся рычаги, валы и крышки подшипников распределительного вала в сборе.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Убедитесь, что вал коромысла для впускных клапанов содержит дополнительное отверстие для подачи масла в нижней части вала. (Схема №9)
2. Убедитесь, что крышка подшипника No1 установлена так, что обработанная часть вала коромысла обращена вниз, к головке цилиндра. Это обеспечивает расположение областей выемок валов коромысла вверх, обращенных наружу крышки подшипника распределительного вала. (Схема №10)
3. Нанесите герметик на сопрягаемые поверхности крышки подшипника распределительного вала с головкой цилиндров на обоих концах головки цилиндров. (Схема №11) Установить узел вала коромысла. ВНИМАНИЕ: Стрелка на крышках подшипников распределительного вала ДОЛЖНА быть обращена в ту же сторону, что и стрелка на головках цилиндров. (Схема №11) Крышки подшипников распределительного вала должны быть установлены надлежащим образом, поскольку крышка подшипника распределительного вала № 2 содержит смазочное впускное отверстие от головки цилиндра. (Схема №9)
4. Затянуть болты крышки подшипника распределительного вала до технических характеристик в 2 этапа в следующем порядке: № 3, № 2, № 1 и затем № 4 крышки подшипника распределительного вала. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
5. Установите адаптер распределителя (если он снят). Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Смазать смазкой кромку масляного уплотнения распределительного вала.
6. Установить резьбовое уплотнение (MD998713) в распределительный вал и установить масляное уплотнение распределительного вала. С помощью установщика вилок (MD998306) установите вилку распределительного вала. Перед установкой крышки клапана нанесите герметик RTV в местах контакта передней и задней крышек подшипников распределительного вала с прокладкой крышки клапана.
7. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

1. Снимите распределитель и переходник распределителя (при необходимости). Снимите ремень ГРМ. См. раздел ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Снимите коромысло и регулятор зазора. См. «РЫЧАГ-КАЧАЛКА И РЕГУЛЯТОР РЕСНИЦ» в разделе «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА». Снимите распределительный вал и масляные уплотнения.

Осмотрите компоненты на предмет повреждений. В случае повреждения замените. Убедитесь, что все масляные отверстия не ограничены. Осмотрите зоны цапф распределительного вала и головки цилиндров на предмет повреждений. Осмотрите зубчатое колесо привода распределителя на предмет повреждений. Измерить высоту лепестка. Замените распределительный вал, если он не соответствует спецификации. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.

Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой смазать распределительный вал моторным маслом.

Масляное уплотнение заднего коленчатого вала

1. Снимите маховик для доступа к фиксатору уплотнения. Снимите фиксатор уплотнения. Может потребоваться снять масляный поддон, так как масляный поддон уплотняет фиксатор уплотнения. Снимите масляное уплотнение с фиксатора уплотнения.
2. С помощью установщика уплотнений (MD998718) установите масляное уплотнение заднего коленчатого вала в фиксатор уплотнения. Перед установкой фиксатора уплотнения нанесите герметик RTV на поверхность фиксатора уплотнения к блоку цилиндров. Установите фиксатор уплотнения. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

1. Снимите ремень ГРМ. См. раздел ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Система охлаждения дренажей. Снимите стопорные болты, водяной насос, прокладку и уплотнительное кольцо на впускной трубе охлаждающей жидкости.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на патрубок входа охлаждающей жидкости. Перед установкой водяного насоса нанесите воду на кольцо «О». Смазывать уплотнительное кольцо смазкой ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА» в конце статьи. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Заполнить систему охлаждения.

1. Процедура удаления недоступна от производителя. Перед установкой нанесите уплотнитель RTV диаметром a.12" (3.0 мм) вокруг края масляного поддона.
2. Убедитесь, что герметик нанесен в канавку уплотнительной поверхности и снаружи отверстий под болты. НЕ ДОПУСКАЙТЕ проталкивания герметика из области фланца в сторону маховика.
3. Установите масляный поддон. Последовательно затяните болты в соответствии со спецификацией. (Схема №12) См. таблицу «ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА» в конце статьи.

Схема №12

Войти

Головка блока цилиндров

Проверьте коробление головки цилиндров. Восстановить поверхность головки цилиндра, если коробление превышает спецификацию. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце изделия.

Пружины клапана

Длина пружины обратного клапана свободная, вне квадрата и давление. Замените пружину клапана, если она не соответствует техническим требованиям. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.

Масляные уплотнения штока клапана

На всех клапанах используются масляные уплотнения зонтичного типа. Пломбы должны быть заменены, если они сняты по какой-либо причине. При повторной установке клапанов НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного сжатия пружин клапанов, иначе может быть повреждено масляное уплотнение штока клапана.

Направляющие клапана

Проверить внутренний диаметр направляющей клапана и масляный зазор между штоком клапана и направляющей клапана. Зазор должен быть в пределах спецификации. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце изделия. Сервисная процедура от производителя отсутствует.

Седло клапана

Проверить ширину седла клапана. Зачистить седло клапана, если ширина не соответствует спецификации. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце изделия.

Клапаны

Проверить запас и диаметр штока. Замените клапан, если он не соответствует техническим требованиям. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.

Углы коррекции седла клапана

Используйте 15-градусный камень для опускания седла клапана или 65-градусный камень для поднятия седла клапана.

Узел вала коромысла

1. Отметьте расположение и направление компонентов коромысла и крышек подшипников распределительного вала. Отвернуть болты крышки подшипника распределительного вала. Разобрать узел вала коромысла. (Схема №9)
2. Убедитесь, что на валу коромысла впускного клапана имеется отверстие для масла размером a.12" (3 мм) в нижней части вала. (Схема №9) Вал коромысла выпускного клапана не имеет масляного отверстия. Масляное отверстие подводит масло к валу коромысла выпускного клапана через крышку подшипника распределительного вала.
3. Осмотрите компоненты на предмет повреждений. В случае повреждения замените. Убедитесь, что все масляные отверстия не засорены. Соберите узел вала коромысла.

Корректор ресниц

Регулятор зазора расположен в коромысле. Запрещается разбирать устройство для регулировки зазора.

Поршень и шток в сборе

Для цилиндров № 1, 3 и 5 установить поршни с передней меткой «R» сверху поршня в сторону ГРМ двигателя. Для цилиндров № 2, 4 и 6 установите поршень с передней меткой «Л» в сторону ГРМ двигателя. Убедитесь, что передняя метка «72» на шатуне обращена в сторону зубчатого ремня двигателя. (Схема №1)

Схема №13

Войти

Как установить поршни

Измерить диаметр отверстия цилиндра и конусность на 0,50 «(12,7 мм) ниже верхней поверхности отверстия цилиндра, середины отверстия и на 0,38»(9,6 мм) от дна отверстия цилиндра. Измерить диаметр поршня на расстоянии 0,08 "(2,0 мм) от низа юбки поршня под прямым углом к поршневому пальцу. Диаметр поршня и зазор должны быть в пределах технических условий. См. таблицу «ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА» в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.

Поршневые кольца

Убедитесь, что концевой зазор кольца и боковые зазоры соответствуют техническим требованиям. См. таблицу «ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА» в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. Убедитесь, что концевые зазоры поршневого кольца правильно расположены. (Схема №14)

Схема №14

Войти

Стержневые подшипники

1. При замене подшипников штока необходимо обеспечить переднюю метку «72» на торцах шатуна в сторону зубчатого ремня двигателя. (Схема №13)
2. Затянуть гайки шатуна согласно спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Убедитесь, что зазор для масла подшипника и боковой люфт соответствуют спецификациям. См. таблицы КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ и ШАТУНЫ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Верхние коренные подшипники содержат масляные канавки, а нижние подшипники, установленные в узле крышки коренных подшипников, - нет.
2. Крышка основного подшипника в сборе должна быть установлена стрелкой в сторону передней части (конец ремня ГРМ) двигателя. Перед установкой болты покрыть маслом. Последовательно затяните болты в соответствии со спецификацией. (Схема №15) См. таблицу «ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА» в конце статьи.
3. Убедитесь, что масляный зазор главного подшипника и люфт конца коленчатого вала соответствуют спецификациям. См. таблицу «КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ» в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. Замените упорный подшипник, если люфт торца не соответствует спецификации.

Схема №15

Войти

Упорный подшипник

1. Используются два типа упорных подшипников, один с позиционирующими лапками, а другой без. Один комплект упорных подшипников (один с позиционирующим язычком и один без язычка) укладывается в блок цилиндров, а другой комплект в узел крышки коренного подшипника у коренного подшипника № 3.
2. Упорный подшипник без позиционирующей лапки насаживается на переднюю (сторона ремня ГРМ) блока цилиндров и заднюю (сторона маховика) крышки основного подшипника в сборе. Упорный подшипник с позиционирующим язычком насаживается на заднюю (со стороны маховика) часть блока цилиндров и на переднюю (со стороны ремня ГРМ) часть крышки основного подшипника в сборе. Сторона канавки на упорном подшипнике идет в сторону коленчатого вала.
3. Замените упорный подшипник, если люфт конца коленчатого вала не соответствует спецификации. См. таблицу «КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ» в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.

Блок цилиндров

1. С помощью щупа и прямой кромки проверить поверхность деки блока цилиндров на коробление. Поверхностный блок цилиндров, если коробление превышает технические характеристики. См. таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи. ВНИМАНИЕ: НЕ зачищайте суммарно более 0 008 "(0,20 мм) от поверхности головки цилиндров и поверхности палубы блока цилиндров.
2. Проверьте отверстие цилиндра, конусность и некруглость. Измерения должны производиться на расстоянии 0,50 «(12,7 мм) ниже верхней поверхности отверстия цилиндра, в середине отверстия и на расстоянии 0,38»(9,6 мм) от дна отверстия цилиндра. Расточенный блок цилиндров, если он не соответствует спецификации. См. таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Смазка двигателя

Масляный насос с приводом от коленчатого вала обеспечивает подачу смазки под давлением в главную масляную галерею. (Схема №16)

Схема №16

Войти

Объем картера

Емкость масла с масляным фильтром 4,5 qts. (4,2 Л).

Давление масла

Давление масла 30-690 кПа (2,1-7,0 кг/см 2) при 3000 об/мин с двигателем при нормальной рабочей температуре.

Как снять и разборка

1. Снимите ремень ГРМ и звездочку коленчатого вала. См. раздел ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снимите масляный поддон и приемную трубку.
2. Отверните болты крепления масляного насоса к блоку цилиндров. Обратите внимание на расположение и длину болта для повторной сборки. Снимите масляный насос. Разберите масляный насос. (Схема №17) Снимите масляное уплотнение с корпуса масляного насоса.

1. Осмотрите компоненты на предмет повреждений. Измерить зазор между малой площадью внутреннего ротора и корпусом маслонасоса. Измерить зазор между наружным ротором и корпусом маслонасоса.
2. Когда внутренний и внешний роторы установлены в корпусе масляного насоса, поместите правильную кромку поперек корпуса масляного насоса и обоих роторов. Проверьте щупом торцевой зазор ротора между роторами и прямой кромкой. Убедиться, что разгрузочный плунжер свободно скользит в отверстии. Замените масляный насос в сборе, если зазор превышает спецификацию. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Повторная сборка и установка

1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном расположении. Если масляное уплотнение было удалено из корпуса масляного насоса, используйте программу установки уплотнений (MB998306) для установки НОВОГО уплотнения. Перед установкой смазать уплотнительную манжету маслом.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что болты установлены в исходном месте. (Схема №17) Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Схема №17

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Характеристики коленчатого вала, коренных и шатунных подшипников

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ

Технические условия на шатуны

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУНЫ

Характеристики поршней, пальцев и колец

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические характеристики блока цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Технические характеристики клапанов и клапанных пружин

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНОВ И КЛАПАННЫХ ПРУЖИН

Технические характеристики головок цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN выбит на табличке сверху приборной панели, внизу слева от лобового стекла.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Как отрегулировать зазор клапана

Применяются гидравлические подъемники клапанов. Регулировка клапана не требуется.

Сброс давления топлива

1. Ослабьте крышку топливного бака, чтобы стравить давление. Отсоедините жгут проводов инжектора от жгута проводов двигателя. Подсоедините провод перемычки от клеммы № 1 жгута инжектора к земле. (Схема №18)
2. Подсоедините другой провод перемычки к клемме № 2 жгута инжектора. (Схема №18) Прикоснитесь перемычкой к положительной клемме батареи в течение не более 5 секунд для сброса давления топлива. Удалите провода-перемычки и снова подключите жгут проводов.

Схема №18

Войти

Отвод системы охлаждения

1. Для продувки системы охлаждения снимите блок отправки температуры двигателя. Узел подачи расположен перед головкой цилиндров, около корпуса термостата, чуть ниже держателя провода свечи зажигания.
2. Заполнить систему охлаждения до тех пор, пока хладагент не достигнет уровня блока отправки. Установить блок отправки и затянуть до 60 ДЮЙМ фунтов (7 Н.м). Завершить заполнение системы охлаждения.

Двигатель

Снятие

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Расположение петель на капоте для повторной сборки. Снимите капот. Система охлаждения дренажей. Слейте моторное масло. Отсоединить необходимые шланги охлаждающей жидкости, контрольные кабели, электрические соединения и вакуумные шланги.
2. Снимите воздухоочиститель и радиатор/вентилятор в сборе. Оберните магазинное полотенце вокруг топливопроводов. Снимите топливопроводы с топливопровода, надавив внутрь на пластиковое кольцо, расположенное в конце фитинга топливопровода, и вытянув топливопровод из фитинга.
3. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите компрессор переменного тока и насос усилителя рулевого управления с прикрепленными шлангами и закрепите в сторону.
4. Снимите стартер. Отсоединить выхлопную трубу у выпускного коллектора. Снимите крышку гидротрансформатора. Пометить гибкую пластину на гидротрансформаторе для повторной сборки.
5. Снять болты преобразования крутящего момента в упругую пластину. Закрепите хомут «С» на нижней передней кромке корпуса гидротрансформатора для закрепления гидротрансформатора.
6. Отвернуть нижние болты трансаксель-блок цилиндров. Снижение транспортного средства. Поддержите трансмиссия используя домкрат пола. Закрепите подъемник на двигателе. Удалите оставшиеся болты, соединяющие мост с блоком цилиндров.
7. Поместите контрольную метку на боковую направляющую, чтобы указать положение правого изолятора (сторона цепи синхронизации) для повторной сборки. Отвернуть болты правой направляющей изолятора в сторону. ВНИМАНИЕ: Положение правого изолятора на боковом рельсе должно быть отмечено для повторной сборки перед снятием, чтобы обеспечить правильное позиционирование двигателя. Изолятор должен быть установлен в исходном положении.
8. Выверните с левой подвески двигателя изнутри фендервелл сквозной болт. Вместо сквозного болта можно снять болты крепления кронштейна изолятора к трансосям. Снимите болты крепления переднего двигателя, и поднимите двигатель с автомобиля.

Схема №19

Войти

1. Для установки, обратная процедура снятия. ЗАПРЕЩАЕТСЯ затягивать болты крепления двигателя до установки всех болтов. Если были ослаблены вертикальные болты на правом или левом креплении, необходимо проверить длину полуоси.
2. Для определения длины оси моста измерьте расстояние между внутренней кромкой забортного сапога и внутренней кромкой забортного сапога в положении 6 часов. (Схема №19)
3. Длина полуоси должна быть в пределах спецификации. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНЫ ПОЛУОСИ. СПЕЦИФИКАЦИИ ДЛИНЫ ПОЛУОСИ Применение В. (мм) AWD модели Правая полуось 11.5-11.9 (292-302) Левая полуось 9.0-9.4 (229-239) 2WD модели Правая полуось 20.5-20.9 (521-531) Левая полуось 9.0-9.4 (229-239)
4. Отрегулируйте длину вала моста в соответствии с техническими требованиями путем скольжения двигателя в пазах на опорах двигателя. Затяните все болты крепления двигателя, как только будет получена правильная длина полуоси. ВНИМАНИЕ: Затяните вертикальный болт в правом (сторона цепи ГРМ) монтажном кронштейне перед затяжкой через болт.
5. Убедитесь, что реперная отметка совмещена на гидротрансформаторе и упругой пластине. Затянуть болты/гайки в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
6. Перед повторным подключением смажьте топливопроводы моторным маслом мощностью 30 Вт. Убедитесь, что топливопроводы установлены, прослушав звук «щелчка». ПРИМЕЧАНИЕ: Линия подачи топлива представляет собой фитинг диаметром 5/16», а линия возврата топлива - фитинг диаметром 1/4».
7. Заполнить и продуть систему охлаждения. См. СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите шланг от воздухоочистителя до корпуса дроссельной заслонки.
2. Отсоедините тросы управления и тяги на корпусе дросселя. Отсоедините на корпусе дроссельной заслонки соединители жгута проводов двигателя с автоматической регулировкой частоты вращения на холостом ходу (AIS) и датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки). Снимите вакуумные шланги с корпуса дросселя и впускного коллектора.
3. Отсоедините вакуумные шланги и фланец трубки рециркуляция отработавших газов от приточной камеры воздухозаборника (верхний впускной коллектор). Отсоедините разъемы проводки на датчике температуры заряда, датчике абсолютное давление во впускном коллекторе и нагревателе датчика O2. Снимите скобу крепления головки цилиндра к опоре воздухозаборника.
4. Оберните магазинное полотенце вокруг топливопроводов. Снимите топливопроводы с топливопровода, надавив внутрь на пластиковое кольцо, расположенное в конце фитинга топливопровода, и вытянув топливопровод из фитинга.
5. Снимите катушки зажигания и кронштейн генератора переменного тока с приточной камеры воздухозаборника. Отверните болты приточной вентиляции воздухозаборника. (Схема №20) Повернуть воздухозаборную камеру назад над крышкой клапана. Закройте порты впускного коллектора с помощью магазинных полотенец.
6. Отсоедините вакуумный шланг у регулятора давления. Отсоедините жгут проводов топливного инжектора от жгута проводов двигателя. Отсоедините необходимые разъемы проводки датчика, возле топливной рейки и впускного коллектора.
7. Снимите крепежные болты топливной рейки и топливную рейку. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости на впускном коллекторе. Последовательно снимите болты крепления впускного коллектора и снимите впускной коллектор. (Схема №21) Снять винты крепления торцового уплотнения прокладки впускного коллектора и снять прокладку.

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Установка

1. Убедитесь в чистоте уплотнительных поверхностей. Нанести каплю силиконового герметика диаметром 1/4" (6,4 мм) в 4 углах в месте контакта впускного коллектора с головкой цилиндров.
2. Установить прокладку впускного коллектора. Затянуть винты крепления торцового уплотнения прокладки впускного коллектора до 105 ДЮЙМОВЫХ фунтов (12 Н.м). Установить впускной коллектор. Последовательно затяните болты впускного коллектора в соответствии с техническими требованиями. (Схема №21) См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
3. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Убедитесь в чистоте отверстий инжектора. Перед установкой кольца «О» инжектора смазать моторным маслом. Установить инжектор до плотной посадки в порт.
4. Установите приточную камеру воздухозаборника, плотно затянув болты. Свободно установите болт крепления кронштейна генератора к впускному коллектору и болты крепления головки цилиндра к впускному коллектору.
5. Последовательно затяните болты приточной камеры воздухозаборника в соответствии с техническими требованиями. (Схема №20) См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Затяните болты кронштейна генератора переменного тока и стяжки впускного коллектора.
6. Перед повторным подключением смажьте топливопроводы моторным маслом мощностью 30 Вт. Убедитесь, что топливопроводы установлены, прослушав звук «щелчка». ПРИМЕЧАНИЕ: Линия подачи топлива представляет собой фитинг диаметром 5/16», а линия возврата топлива - фитинг диаметром 1/4».
7. Заполнить и продуть систему охлаждения. См. СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

1. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить выхлопную трубу от фланца заднего выпускного коллектора. Отсоедините трубку ЭГР от заднего выпускного коллектора. Отсоедините проводку датчика O2.
2. Снимите опорную скобу генератора переменного тока перед выпускным коллектором. Отвернуть болты крепления переходной трубы. Снимите стопорные болты и задний выпускной коллектор.
3. Снижение транспортного средства. Отверните болты теплового экрана к переднему выпускному коллектору. Отсоединить переходную трубу на переднем выпускном коллекторе. Снимите стопорные болты и передний выпускной коллектор.

Проверка

Проверить выпускные коллекторы на наличие трещин и повреждений и монтажные поверхности на коробление. Если коробление превышает 0 008 "(0,20 мм), отремонтируйте или замените выпускной коллектор.

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть крепежные болты/гайки в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

1. Снимите впускной коллектор и выпускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР и ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Отсоединить необходимую электропроводку и шланги охлаждающей жидкости.
2. Снимите коромысло в сборе. См. КОРОМЫСЛА И ТОЛКАТЕЛИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Отметьте местоположение толкателя для повторной сборки. Снимите толкатели. Последовательно снимите болты головки цилиндров. (Схема №22) Снимите головку цилиндра.

Схема №22

Войти

1. Проверьте коробление головки цилиндров. Восстановить поверхность головки, если деформация превышает спецификацию. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. ВНИМАНИЕ: НЕ зачищайте суммарно более 0 008 "(0,20 мм) от поверхности головки цилиндров и поверхности деки блока цилиндров.
2. Держите прямую кромку поперек резьбы болтов головки цилиндров. Если резьба не соприкасается с прямой кромкой на всех участках, болты головки цилиндров растягиваются и подлежат замене.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что прокладка головки цилиндров установлена с идентификационным номером, обращенным в сторону от блока цилиндров. Затяните болты головки цилиндров в соответствии со спецификацией последовательно, используя 4 шага. (Схема №22) См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. ВНИМАНИЕ: Болт головки цилиндров № 9 является 8-мм болтом и должен быть затянут по спецификации после затяжки 11-мм болтов в последовательности, соответствующей спецификации.
2. При затяжке болтов головки цилиндра требуется дополнительно 1/4 оборота, крутящий момент должен превышать 90 футов фунтов. (122 Н.м). Заменить болт головки цилиндров, если крутящий момент не превышает технических.
3. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. При установке узла коромысла и толкателей необходимо соблюдать надлежащую процедуру. См. КОРОМЫСЛА И ТОЛКАТЕЛИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
4. Заполнить и продуть систему охлаждения. См. СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

Поднять и поддержать автомобиль. Снимите внутренний брызговик правого колеса. Снимите приводной ремень. Снимите стопорный болт и гаситель вибрации. С помощью съемника уплотнений (C-4991) снимите уплотнение с крышки цепи ГРМ. (Схема №23)

Используя Seal Installer (C-4992), установите уплотнение до тех пор, пока оно не сравняется с поверхностью крышки цепи ГРМ. Используя пластину (L-4524), упорный подшипник/шайбу и болт, установите гаситель вибрации. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Схема №23

Войти

1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Система охлаждения дренажей. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости от крышки цепи ГРМ. Поддержите двигатель, и снимите правое крепление двигателя на крышке цепи ГРМ. Снимите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
2. Снимите приемную трубку масляного насоса. Снимите смотровую крышку (при необходимости). Поднять и поддержать автомобиль. Снимите правое колесо и внутренний брызговик. Снимите приводной ремень.
3. Снимите компрессор кондиционера с прикрепленными шлангами и закрепите его в сторону. Снимите монтажный кронштейн компрессора кондиционера. Снимите стопорный болт и гаситель вибрации. Снимите натяжной шкив с переднего кронштейна двигателя на передней части блока цилиндров. Снимите кронштейн двигателя с блока цилиндров.
4. Обратите внимание на расположение кулачкового датчика, расположенного в верхней части крышки цепи газораспределения. Отсоедините электрический соединитель на датчике кулачка. Ослабьте стопорный болт кулачкового датчика настолько, чтобы прорезь в кулачковом датчике скользила мимо болта. Вытянуть кулачковый датчик из крышки цепи ГРМ. Снимите болты крепления крышки цепи ГРМ, крышку, прокладку и уплотнительные кольца.

1. Установите на блок цилиндров новую прокладку и «О» кольца. Вращать коленчатый вал так, чтобы области привода масляного насоса (плоские области) коленчатого вала располагались вертикально.
2. Выровнять плоские участки масляного насоса в крышке цепи ГРМ с плоскими участками на коленчатом валу. Установите крышку цепи ГРМ. Убедитесь, что масляный насос входит в зацепление с коленчатым валом. Установить болты крепления крышки цепи ГРМ и затянуть в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
3. Используя Seal Installer (C-4992), установите переднее масляное уплотнение коленчатого вала до тех пор, пока уплотнение не сравняется с поверхностью крышки цепи ГРМ. Используя пластину (L-4524), упорный подшипник/шайбу и болт, установите гаситель вибрации. Затянуть стопорный болт в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
4. При установке датчика кулачка убедитесь, что датчик кулачка и монтажная поверхность чистые. Если установлен оригинальный кулачковый датчик, используйте НОВУЮ проставку и уплотнительное кольцо. Если установлен сменный датчик кулачка, убедитесь, что бумажная проставка и уплотнительное кольцо установлены на датчике кулачка.
5. Смажьте моторным маслом кольцо «О» датчика кулачка, и установите датчик кулачка в крышку цепи ГРМ. Удерживайте кулачковый датчик вниз до тех пор, пока кулачковый датчик не войдет в контакт с шестерней синхронизации распределительного вала. Затяните стопорный болт в соответствии с техническими требованиями, пока датчик кулачка удерживается внизу. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Подсоедините электрический соединитель к датчику кулачка.
6. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
7. Заполнить и продуть систему охлаждения. См. СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

1. Снимите крышку цепи ГРМ. См. раздел КРЫШКА ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ в разделе «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА». Проверьте натяжение цепи синхронизации, чтобы определить, требует ли цепь замены.
2. Расположите измерительную шкалу рядом со звеном на цепи газораспределения на звездочке распределительного вала, чтобы можно было измерить движение. Установите динамометрический ключ на болт звездочки распределительного вала. Приложить крутящий момент 30 фут-фунтов (41 Н.м) при установленных головках цилиндров или 15 фут-фунтов (20 Н.м) при снятых головках цилиндров на болте звездочки распределительного вала в направлении вращения двигателя. Запишите показания на измерительной шкале. ПРИМЕЧАНИЕ: При приложении крутящего момента к болту звездочки распределительного вала НЕ допускАЙТЕ перемещения коленчатого вала. При необходимости удерживайте коленчатый вал.
3. Приложите такой же крутящий момент в противоположном направлении, а на измерительной шкале отметьте величину перемещения цепи ГРМ. Если перемещение превышает 1/8" (3,17 мм), замените цепь ГРМ.
4. Чтобы снять цепь ГРМ, поверните коленчатый вал так, чтобы метки ГРМ были совмещены. (Схема №24) Снять стопорный болт звездочки распределительного вала, шайбу, звездочку распределительного вала, цепь газораспределения и звездочку коленчатого вала.

Схема №24

Войти

1. Установить звездочку коленчатого вала на коленчатый вал. Поверните коленчатый вал так, чтобы метка синхронизации на звездочке коленчатого вала находилась в положении 12 часов.
2. Установить цепь ГРМ на звездочку распределительного вала. Установите звездочку распределительного вала так, чтобы метка синхронизации находилась в положении 6 часов. Установить цепь ГРМ на звездочку коленчатого вала.
3. Установить звездочку распределительного вала на распределительный вал. Убедитесь, что метки времени выровнены. (Схема №24) Установить шайбу и болт звездочки распределительного вала. Затянуть болт звездочки распределительного вала в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
4. Убедитесь, что люфт конца распределительного вала соответствует спецификации. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи. Если люфт конца распределительного вала не соответствует спецификации, замените упорную пластину, расположенную между звездочкой распределительного вала и распределительным валом. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

1. Снимите приточную камеру воздухозаборника (верхний впускной коллектор). См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Отсоедините провода свечи зажигания. Отсоедините элементы закрытой системы вентиляции и системы контроля испарения от крышки клапана (при необходимости).
2. Снимите крышку клапана. Снимите фиксирующие болты коромысла и вала в сборе. Снимите коромысло в сборе. При удалении толкателей отметьте местоположение компонента для повторной сборки.

1. Убедитесь, что толкатели установлены в клапанных подъемниках. Установить коромысло в сборе на прежнее место. Убедитесь, что стальные фиксаторы расположены на участке удерживающих болтов валов коромысел.
2. Медленно затяните болты вала коромысла в соответствии со спецификацией, начиная с центра и проработки. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

1. Снимите головку цилиндра. См. раздел ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снимите стопорные болты, фиксатор вилки и центрирующую вилку. (Схема №25)
2. С помощью съемника клапанного подъемника (C-4129) снимите клапанный подъемник. Отметить расположение компонента для повторной сборки.

Схема №25

Войти

1. Осмотрите ролик подъемника клапана на предмет повреждений. Убедитесь, что наружный диаметр подъемника клапана и зазор для масла соответствуют техническим требованиям. См. таблицу ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. Осмотрите отверстие подъемника клапана в блоке цилиндров и наружную поверхность подъемника на наличие задиров.
2. Если надрез существует, расширите отверстие блока цилиндров для следующего подъемника клапана большего размера. Увеличенные подъемники клапанов доступны в размерах.001" (.02 мм),.008" (.20 мм) и.030" (.76 мм).

Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что компоненты установлены в исходных местоположениях. Перед установкой смажьте подъемники клапанов моторным маслом. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Распределительный вал

Снимите двигатель. См. ДВИГАТЕЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снять подъемники клапанов и цепь газораспределения. См. ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ и ЦЕПЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Снимите стопорные болты упорной пластины распределительного вала. Снимите распределительный вал.

Осмотрите распределительный вал на предмет износа. Измерить диаметр шейки распределительного вала. Замените распределительный вал, если он не соответствует спецификации. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.

1. Смазать распределительный вал смазкой распределительного вала. Установить распределительный вал. Затянуть болты упорной пластины в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Убедитесь, что люфт конца распределительного вала соответствует спецификации. Если люфт конца распределительного вала не соответствует спецификации, замените упорную пластину. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.
2. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Убедитесь, что компоненты установлены в исходных местоположениях.

Снятие и установка

1. Осмотрите подшипник распределительного вала на предмет повреждений. Замените подшипник распределительного вала, если он поврежден или если внутренний диаметр не соответствует спецификации. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что подшипник распределительного вала № 2 совмещен с маслопроводом к левой головке цилиндров, а подшипник распределительного вала № 3 совмещен с маслопроводом к правой головке цилиндров.
2. Для замены подшипника распределительного вала используйте программу удаления/установки подшипников распределительного вала (C-3132-A). Убедитесь, что все масляные отверстия выровнены.

1. Снимите трансаксель и гибкую пластину. Отверткой вытяните масляное уплотнение из фиксатора уплотнения.
2. Для установки поместите маслосъемник (C-4681) на коленчатый вал. Нанести Loctite на масляное уплотнение, наружный диаметр. Установить масляное уплотнение поверх установщика масляного уплотнения. Врезать масляное уплотнение в фиксатор уплотнения. Установить гибкую плиту и трансмиссию. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

1. Система охлаждения дренажей. Снимите приводной ремень. Снимите правый передний нижний щиток крыла. Снимите шкив водяного насоса. Снимите стопорные болты, водяной насос и кольцо «О».
2. Для установки выполните обратную процедуру удаления с использованием нового уплотнительного кольца. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
3. Заполнить и продуть систему охлаждения. См. СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите масломерную линейку двигателя. Поднять и поддержать автомобиль. Слейте моторное масло. Снимите стопорные болты, масляный поддон и прокладку.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой прокладки нанесите силиконовый герметик в местах соединения крышки цепи газораспределения и заднего фиксатора уплотнения коленчатого вала с блоком цилиндров. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Головка блока цилиндров

Осмотрите головку цилиндров на наличие трещин и коробления. Отремонтируйте или замените головку цилиндра, если коробление превышает технические характеристики. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.

Пружины клапана

1. Проверить длину и давление пружины обратного клапана. Замените пружину клапана, если она не соответствует спецификации. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.
2. Измерить высоту установленной пружины клапана от седла пружины до низа фиксатора пружины. В случае установки проставок измерение производить сверху проставки. Если высота превышает 1 594 «(40,50 мм), установить проставку толщиной 0 031»(0,80 мм) в расточку головки цилиндра для получения правильной высоты установки. См. таблицу КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ.

Масляные уплотнения штока клапана

Обеспечить использование уплотнений штока клапана увеличенного размера при установке клапанов увеличенного размера.

Направляющие клапана

1. Проверить масляный зазор штока клапана. Убедитесь, что диаметр штока клапана соответствует техническим требованиям. Направляющая клапана должна быть расширена для клапана с большим размером штока клапана, если масляный зазор превышает спецификацию. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ расширяйте направляющие клапана от стандартного до максимального размера за один шаг. Постепенно расширяйте направляющие клапана до большего размера так, чтобы направляющие были развернуты относительно седла клапана. После расширения направляющих клапана необходимо проверить биение седла клапана.
2. Клапаны поставляются с большим размером штоков клапанов 0 006 "(0,15 мм), 0 016" (0,40 мм) и 0 031 "(0,80 мм). Головка цилиндра должна быть заменена, если направляющая не может быть очищена с помощью расширителя 0 031 "(0,80 мм).

Седло клапана

Проверьте ширину и биение седла клапана. Притереть седло клапана, если оно не соответствует ТУ. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. Головка цилиндров должна быть заменена, если невозможно исправить седло клапана.

Клапаны

Убедиться, что запас до клапана, диаметр головки, длина повторной отделки и диаметр штока соответствуют техническим требованиям. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. Клапаны поставляются с большим размером штоков клапанов 0 006 "(0,15 мм), 0 016" (0,40 мм) и 0 031 "(0,80 мм).

Углы коррекции сиденья

Используйте 15-градусный камень для опускания седла клапана и 65-градусный камень для поднятия седла клапана.

Поршень и шток в сборе

Установите поршень с насечкой или канавкой сверху поршня в сторону передней части (конец цепи ГРМ) двигателя. Обратите внимание на направление установки шатуна на поршень перед снятием. Шатун должен быть установлен в оригинальном направлении. Другой информации по установке шатун-поршень нет.

Как установить поршни

1. Измерить диаметр поршня на расстоянии 1,65" (41,9 мм) от верхней части поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу. Измерить диаметр отверстия цилиндра на расстоянии 0,50 «(12,7 мм) ниже верхней поверхности отверстия цилиндра, в середине отверстия и на расстоянии 0,50»(12,7 мм) от дна отверстия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Диаметр поршня и отверстие цилиндра должны быть измерены при комнатной температуре приблизительно 21°C.
2. Убедитесь, что диаметр поршня и зазор соответствуют техническим требованиям. См. таблицу ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.

Поршневые кольца

Убедитесь, что концевой зазор кольца и боковые зазоры соответствуют техническим требованиям. См. таблицу ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. Убедитесь, что концевые зазоры поршневого кольца правильно расположены. (Схема №26)

Схема №26

Войти

Стержневые подшипники

1. Перед установкой стержневых подшипников придерживайте прямую кромку поперек резьбы шатунных болтов. Если резьба не соприкасается с правильной кромкой на всех участках, болты растягиваются и подлежат замене.
2. Нанесите легкий слой моторного масла на резьбу шатунного болта перед затяжкой гайки согласно спецификации. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Убедитесь, что масляный зазор и боковой люфт соответствуют техническим требованиям. См. таблицы КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ и СПЕЦИФИКАЦИИ ШАТУНОВ в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Перед установкой коренных подшипников придерживайте прямую кромку поперек резьбы болтов крышки коренного подшипника. Если резьба не соприкасается с правильной кромкой на всех участках, болты растягиваются и подлежат замене. ВНИМАНИЕ: Размер шейки коленчатого вала не должен превышать 0 012 "(0,30 мм). Запрещается зачистка упорных поверхностей коренного подшипника № 2. При чугунных коленчатых валах окончательная полировка бумаги или ткани после повторной шлифовки должна производиться в том же направлении, что и вращение двигателя.
2. Перед затяжкой болта на резьбу нанесите легкий слой моторного масла в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Убедитесь, что зазор для масла и люфт торца соответствуют техническим требованиям. См. таблицы КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ и СПЕЦИФИКАЦИИ ШАТУНОВ в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.

Упорный подшипник

Упорный подшипник расположен на основном подшипнике № 2. Замените упорный подшипник, если люфт конца коленчатого вала не соответствует спецификации. См. таблицы КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ и СПЕЦИФИКАЦИИ ШАТУНОВ в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.

Блок цилиндров

1. Проверить расточку цилиндра, некруглость и конусность. Измерения должны производиться на расстоянии 0,50 «(12,7 мм) ниже верхней поверхности отверстия цилиндра, в середине отверстия и на расстоянии 0,50»(12,7 мм) от дна отверстия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Отверстие цилиндра должно быть измерено при комнатной температуре приблизительно 21°C.
2. Расточенный блок цилиндров, если он не соответствует спецификации. См. таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. Информация о короблении блока цилиндров отсутствует у производителя.
3. Проверить диаметр отверстия подъемника клапана и наличие задиров. Если надрез существует или диаметр отверстия подъемного устройства не соответствует спецификации, расширите отверстие блока цилиндров для следующего подъемного устройства клапана большего размера. См. таблицу ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.
4. Увеличенные подъемники клапанов доступны в размерах.001" (.02 мм),.008" (.20 мм) и.030" (.76 мм).

Система смазки двигателя

Масляный насос с приводом от коленчатого вала обеспечивает смазку основной галереи. (Схема №27)

Объем картера

Объем картера с масляным фильтром 4,5 qts. (4,3 Л).

Давление масла

Давление масла должно быть 34 кПа (.35 кг/см 2) на холостом ходу бордюра и 30-552 кПа (2.1-5.6 кг/см 2) при 3000 об/мин.

Схема №27

Войти

Масляный насос

Как снять и разборка

1. При обслуживании масляного насоса снимите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снимите приемную трубку. Снимите крышку цепи ГРМ. См. раздел КРЫШКА ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ в разделе «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА».
2. Для обслуживания предохранительного клапана просверлите отверстие 1/8" (3 175 мм) в крышке фиксатора предохранительного клапана. Фиксирующий колпачок расположен на поверхности поддона картера крышки цепи газораспределения, рядом со шпилькой поддона картера.
3. Установите в отверстие саморез. Если установлена крышка цепи ГРМ, потяните саморез, чтобы снять колпачок фиксатора.
4. Если крышка цепи ГРМ снята, зажмите саморез в тисках. Поддерживайте крышку цепи газораспределения, слегка постукивая по крышке цепи газораспределения молотком с мягкой поверхностью, пока не будет снят колпачок фиксатора.
5. Снимите пружину и клапан сброса давления. Снимите стопорные болты и крышку насоса. Обратите внимание на направление установки ротора для повторной сборки. Снимите внутренний и наружный роторы. (Схема №28)

Схема №28

Войти

1. Осмотрите компоненты на предмет повреждений. Проверьте с помощью линейки и щупа коробление крышки насоса. Замените крышку насоса, если зазор равен или превышает спецификацию. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.
2. Измерить толщину обоих роторов и наружный диаметр внешнего ротора. Заменить роторы, если они не соответствуют техническим требованиям.
3. Установите внешний ротор в крышку цепи ГРМ. Измерить зазор между внешним ротором и крышкой цепи ГРМ. Если зазор равен или превышает требования, но наружный диаметр внешнего ротора соответствует требованиям, замените крышку цепи газораспределения.
4. Установите внутренний ротор и измерьте зазор между внутренним и внешним роторами. Замените насос в сборе, если зазор равен или превышает спецификацию.
5. Разместить прямую кромку по поверхности крышки цепи ГРМ. Проверьте щупом торцевой зазор ротора между роторами и прямой кромкой. Замените насос, если зазор равен или превышает спецификацию.
6. Убедиться, что предохранительный клапан свободно скользит в отверстии. Проверьте длину и давление пружины предохранительного клапана. Замените пружину, если она не соответствует спецификации.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Повторная сборка и установка

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Установите новый колпачок фиксатора. Затянуть болты крышки насоса в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Перед установкой заполните полость ротора моторным маслом. Для установки, обратная процедура снятия.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУНЫ

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНОВ И КЛАПАННЫХ ПРУЖИН

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ