# Управление двигателем
# Органы управления двигателем - регулировки - бензин
Введение - двигатель механический
ПримечаниеПроцедуры корректировки для транспортных средств, работающих на сжатом природном газе, недоступны.
Перед выполнением любых регулировок топлива или систем зажигания на транспортном средстве убедитесь, что механическое состояние двигателя в порядке.
Зазор клапана
ПримечаниеВо всех двигателях используются гидравлические подъемники. Никаких регулировок не требуется.
Как установить опережение зажигания
ПримечаниеПеред эксплуатацией всегда следует обращаться к табличке с информацией о контроле выбросов в моторном отсеке. Если ручная маркировка и маркировка выбросов различаются, используйте спецификации маркировки выбросов. Базовая синхронизация не регулируется по 3.3L, 3.9L и 5.2L.
| Внимание: | Вторичное подключение лампы синхронизации должно быть выполнено с индуктивной наводкой. НЕ прокалывайте кабели, ботинки или ниппели испытательными зондами. |
|---|
2,5 л, 3,0 л и 5.9L
- Подключите подходящую лампу синхронизации к цилиндру № 1. Для правильного подключения обратитесь к инструкциям производителя оборудования. Поверните переключатель в соответствующее положение цилиндра.
- Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Подключите тахометр и убедитесь, что число оборотов холостого хода соответствует спецификации. (Схема №1) Присоединить фитинг дозирования воздуха (6457) к установленному на впускной коллектор шлангу продувки на холостом ходу. Размер отверстия - 125" (3 мм). Подсоедините диагностический блок считывания II (DRB-II) к транспортному средству.
- Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее одной минуты. С помощью DRB-II получить доступ к MINIMUM система впрыска вторичного воздуха FLOW обороты холостого хода. При доступе к этому режиму мотор АИС полностью закроется, опережения зажигания зафиксируется, подача топлива не изменится и обороты двигателя будут отображаться на DRB-II.
- Проверьте минимальный расход воздуха. См. таблицу MINIMUM система впрыска вторичного воздуха FLOW обороты холостого хода. Если минимальная частота вращения воздушного потока на холостом ходу не соответствует техническим требованиям, замените корпус дроссельной заслонки.
Схема №1
| Применение | RPM |
|---|---|
| 2.5L | 1050-1250 |
| 3.0L | 750-950 |
| 3.3L | 700-950 |
МИНИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
3.9L и 5.2L бензин
- Установить стояночный тормоз, и заблокировать передние колеса. При выключенном двигателе отсоедините разъем двигателя АИС на корпусе дросселя. Подсоедините разъем кабеля инструмента для упражнений (7558) к двигателю AIS. Подсоедините красный зажим тренажера к положительной клемме аккумулятора. Подключите черный зажим тренажера к отрицательной клемме аккумулятора. Красный свет на тренажере будет светиться при правильном подключении инструмента.
- Запустите двигатель. Когда переключатель инструмента тренажера находится в положении высокий (ВЫСОКИЙ) или низкий (НИЗКИЙ), красный световой индикатор инструмента будет мигать. Переведите переключатель в положение высокий (обороты двигателя должны увеличиться). Переведите переключатель в положение низкий (обороты двигателя должны снизиться). При изменении частоты вращения двигателя двигатель АИС работает исправно. Подсоедините разъем двигателя AIS на корпусе дросселя. Если частота вращения двигателя изменяется, испытание завершается. Если обороты двигателя не меняются, переходите к следующему шагу.
- ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять тренажер. Выключить зажигание. Снимите двигатель ПОС с корпуса дросселя. ВНИМАНИЕ: При проверке работы двигателя AIS с двигателем AIS, снятым с корпуса дроссельной заслонки, убедитесь, что штифт не выступает более чем на 0 250 "(6,35 мм) из корпуса двигателя AIS.
- Инструмент циклического тренажера переключается между положениями высокий и низкий и наблюдает за штифтом. Если штифт не перемещается, замените двигатель AIS. Если штифт перемещается, проверьте отверстие корпуса дросселя на предмет закупорки и при необходимости очистите. Установите двигатель AIS и повторите тестирование системы. Если блокировки нет, см. Соответствующую статью G - тесты с кодами в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)
ПримечаниеДатчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) не регулируется. Следующие процедуры могут использоваться для проверки калибровки датчик положения дроссельной заслонки.
- Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Измерить напряжение на центральном выводе ТУК, при полностью закрытой от упора дроссельной заслонке. Напряжение должно быть в пределах спецификации. См. таблицу ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. Если напряжение не соответствует спецификации, замените ТУК.
- Медленно открыть дроссельную заслонку до широко открытого дросселя. Напряжение ТПС должно постепенно повышаться не менее чем до 3,4 вольт. Если напряжение постепенно не увеличивается, по крайней мере, до 3,4 вольт, замените датчик положения дроссельной заслонки.
| Все модели (1) | В |
|---|---|
| На холостом ходу | 0.2-1.5 |
| При полностью открытой дроссельной заслонке | 3.4-5.0 |
| (1) Измерьте напряжение на центральной клемме датчика положения дроссельной заслонки. | |
| (1) | Измерить напряжение на клемме центра датчика положения дроссельной заслонки. |
|---|
ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
Примечание