Ремень ГРМ

Вплоть до 1993 модельного года производитель рекомендует замену ремня ГРМ на 60 000. Для 1994-96 модельных лет производитель рекомендует заменить ремень ГРМ на 96 000 км, за исключением Калифорнии. В Калифорнии замена ремня ГРМ рекомендуется, но не требуется при 96 000 км. Замена ремня ГРМ на 160 000 км, если это не было ранее изменено.

Для 1997-00 модельных лет производитель рекомендует проверить ремень на 60 000, и при необходимости заменить. Осмотрите ремень на расстоянии 90 000 миль, и при необходимости замените. Это обслуживание НЕ требуется, если ремень был заменен на 60 000. Осмотрите ремень на расстоянии 120 000 миль, и при необходимости замените. Это обслуживание НЕ требуется, если ремень был заменен на 90 000 миль.

1. Установите натяжитель ремня и пружину натяжителя. Установите пружину натяжителя между фиксирующим штифтом водяного насоса и кронштейном натяжителя крюком пружины, обращенным наружу. Поверните натяжное устройство полностью против часовой стрелки в регулировочном пазу и временно затяните, чтобы удерживать натяжное устройство на месте.
2. Установите ремень ГРМ на звездочку коленчатого вала первым, сохраняя натяжение ремня со стороны натяжения. (Схема №1) Установить ремень на звездочку распределительного вала со стороны радиатора. Затем установите ремень на шкив водяного насоса, заднюю звездочку распределительного вала и, наконец, на натяжитель ремня ГРМ.
3. Приложить вращающее усилие к передней звездочке распределительного вала в противоположном направлении стороны натяжения ремня. Убедитесь, что все отметки времени совмещены. Установить фланец звездочки коленчатого вала. Ослабьте натяжитель из временного положения, и дайте ему возможность приложить натяжение к ремню ГРМ. Проворачивать коленчатый вал 2 полных оборота ТОЛЬКО в направлении по часовой стрелке.
4. Снова выровняйте все метки синхронизации и затяните натяжное устройство к ремню. Затянуть стопорный болт натяжного устройства в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения монтажа обратные процедуры демонтажа. Отрегулировать приводные ремни до надлежащего натяжения.

1. Поверните натяжитель ремня ГРМ против часовой стрелки и временно затяните болт. Убедитесь, что все отметки времени совмещены. см. рис. 1 Установить зубчатый ремень на звездочку коленчатого вала, плотно удерживая зубчатый ремень со стороны натяжения. При повторном использовании синхронизирующего ремня убедитесь, что синхронизирующий ремень установлен в оригинальном направлении вращения.
2. Установить ремень ГРМ на переднюю (со стороны радиатора) звездочку распределительного вала, шкив водяного насоса, заднюю звездочку распределительного вала и далее на натяжитель ремня ГРМ. Убедитесь, что ремень ГРМ установлен в таком порядке.
3. Приложите вращающее усилие на переднюю (со стороны радиатора) звездочку распределительного вала в противоположном направлении для приложения давления со стороны натяжения ремня ГРМ. Убедитесь, что все отметки времени совпадают. см. рис. 1
4. Установите фланец на переднюю часть звездочки коленчатого вала (если она снята) плоской стороной против ремня ГРМ и смещенной стороной в сторону передней части коленчатого вала. Ослабьте болт натяжителя ремня ГРМ, что позволит применить пружинное натяжение на натяжителе ремня ГРМ и ремне ГРМ.
5. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 2 полных оборота. ЗАПРЕЩАЕТСЯ вращать коленчатый вал против часовой стрелки. Выровнять все отметки времени. Затянуть болт натяжителя ремня ГРМ в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
6. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Убедитесь, что болты крышки зубчатого ремня установлены в исходном месте. (Схема №4) Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. Отрегулировать приводные ремни до надлежащего натяжения.

Схема №4

Войти

1. Если пружина натяжителя ремня ГРМ была снята, установите пружину на рычаг натяжителя концом крюка наружу (в сторону от двигателя).
2. Убедитесь, что все отметки времени совмещены. (Схема №1) Установить зубчатый ремень на звездочку коленчатого вала, плотно удерживая зубчатый ремень со стороны натяжения. (Схема №1) При повторном использовании синхронизирующего ремня убедитесь, что синхронизирующий ремень установлен в первоначальном направлении вращения.
3. Установить ремень ГРМ на переднюю (со стороны радиатора) звездочку распределительного вала, шкив водяного насоса, заднюю звездочку распределительного вала и далее на натяжитель ремня ГРМ. Убедитесь, что ремень ГРМ установлен в указанном порядке и нет провисания ремня.
4. Установите фланец на передней части звездочки коленчатого вала плоской стороной против ремня ГРМ и смещенной стороной в сторону передней части коленчатого вала. Ослабьте болт натяжителя ремня ГРМ, что позволит применить пружинное натяжение на натяжителе ремня ГРМ и ремне ГРМ.
5. Медленно вращать коленчатый вал по часовой стрелке 2 полных оборота. ЗАПРЕЩАЕТСЯ вращать коленчатый вал против часовой стрелки. Выровнять все отметки времени. Затянуть болт натяжителя ремня ГРМ в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
6. Установите крышки ремней ГРМ. Убедитесь, что болты установлены в исходных местах. (Схема №4) Установить кронштейн опоры двигателя. Установите правую боковую опору двигателя. Установить гаситель колебаний коленчатого вала.
7. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Отрегулировать приводные ремни до надлежащего натяжения. ПРИМЕЧАНИЕ: Болт развертки опорного кронштейна двигателя должен затягиваться медленно при распылении смазки на болт.

1. Установите натяжитель ремня и пружину. Убедитесь, что пружина закреплена на пальце водяного насоса и зацеплена за отверстие натяжителя ремня крюком пружины, направленным в сторону от блока цилиндров.
2. Поверните натяжитель ремня против часовой стрелки, насколько это возможно, и временно затяните болт. Совместите все метки времени с цилиндром № 1 в ВМТ такта сжатия. см. рис. 1
3. Установите ремень ГРМ на звездочку коленчатого вала, а затем левую звездочку распределительного вала со всей слабиной, снятой с натяжной стороны ремня. Проложить ремень ГРМ на шкив водяного насоса, звездочку правого распределительного вала и натяжитель. Удалите любой слабину с ремня, вращая левую, а затем правую звездочки распределительного вала против часовой стрелки. Убедитесь, что все отметки времени совмещены. Установить фланец на коленчатый вал. Слегка ослабьте болты натяжителя ремня и позвольте натяжителю натянуть ремень.
4. Используя гнездо коленчатого вала (MD998716), вращайте коленчатый вал на 2 оборота по часовой стрелке. Вращение против часовой стрелки ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Выровнять все отметки времени. Затянуть болты натяжителя ремня в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. С помощью датчика натяжения ремня измерьте натяжение ремня на полпути между звездочкой коленчатого вала и звездочкой распределительного вала со стороны, противоположной натяжителю ремня.
5. Натяжение ремня должно быть 57,3-83,8 фунтов (26-38 кг). Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Установите болты надлежащей длины в крышки ремней ГРМ. (Схема №5) Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Отрегулировать приводные ремни до надлежащего натяжения.

Схема №5

Войти

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (СКРЫТНОСТЬ)

Осмотрите зубчатый ремень на предмет износа на кромках зубьев привода. Осмотрите ремень на наличие следов загрязнения маслом, трещин, отслоений, изношенных или отсутствующих зубцов или затвердевшей черной поверхности. Замените ремень, если он изношен, поврежден или загрязнен. Осмотрите натяжитель ремня на предмет плавности вращения. Заменить в случае неисправности.

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ RAIDER, RAM 50 И STEALTH)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (RAIDER&RAM 50)